联邦快递电子商务发展
1．联邦快递发展历史
联邦快递(FedEx)隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递（FedEx Express）联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
2．联邦快递电子商务与实际操作
联邦快递的快件处理中心，处理包裹和信息的人员比例是1比5.
联邦速递现在运行的有代表性的电子商务系统主要有邮件跟踪和查询系统，地面运行系统。
目前，其它的快运公司都没有对邮件包裹进行百分之百的跟踪，并在邮件包裹快递途中的每个点上提供单据查询服务。目前，联邦速递能够完全提供这两种服务。联邦速递在包裹投递途中对包裹扫描超过十次以上，每一次都将数据从运货车传送到600个美国城市快递站点中的一个站点，使用无线信号将数据传送到HP 9000服务器和工作站上。呼叫中心和.POWERSHIP 程序是联邦速递帮助客户实现查询和跟踪的两大渠道。在美国有16个呼叫中心提供客户服务，为进行查询的客户提供实时的包裹状态报告。呼叫中心的工作人员通过应用服务器和终端，访问运行在HP 9000 G50服务器上的数据库系统。POWERSHIP 程序已经为将近100000个在Internet上的客户提供服务。POWERSHIP使这些客户能够从邮件收取到交货，一直跟踪其联邦速递邮件包裹的状态，实现每天自行制作单据
(self-invoicing)，制备专门化的管理报告。
地面运行系统以美国为例。联邦速递每天在美国承担的投递任务大约有250万个包裹。快递站运行管理人员运行数字协助派遣系统（DADS）传送最新的快件路线计划表，使其显示分布在全国各地的40,000辆联邦速递运货车的个人电脑上。有300多个HP 9000 E25服务器，连同75个型号为715／100的工作站用于地址定位和计划应用。联邦速递在美国有600个城市快递站点收取和交付这些邮件包裹。600个站点中的每一个站点雇佣平均大约75名快递员。快递站经营管理人员肩负着预测、计划和安排这些路线，随后进行分析和报告的繁重任务。联邦速递为他们提供了业界性能最优的工具，包括由Genasys所推出的称为GenaMap
的地理信息系统。
利用GenaMap的帮助，线路计划人员可以安排联邦快递的快递员途经的所有地点。GenaMap在地图上极为详细地显示途经的实际地点，并根据具体的参数用彩色代码表示。管理人员可以评估他们是否有效地安排了线路，并在必要的时候重新计划线路。
联邦速递计划以后扩充国际海关应用系统。这些应用使海关能够在实际运载
货物的飞机到达之前，就能看到进入其报关港的货物的单据。许多包裹在实际到达之前就可以被清关，节省了手工清关的费用，使包裹能够更快地到达目的地。联邦速递还推出“国际领航”项目，如巴黎快递路线计划，新加坡服务工作站程序，充分利用美国环境中的解决方案，在全球扩充其专门技术。此外，联邦速递还将继续扩展网上客户服务系统。现在联邦速递投递业务的70％都通过采用POWERSHIP应用程序的网络，以电子方式请求服务，而不是通过书面形式安排路线，如果有任何服务问题时，客户能够使用网络通知快递公司采取适当的行动。联邦速递正在研究一种新的应用，向客户显示10个距离最近的联邦速递邮件包裹交付地点，以及抵达这些地点的路线。
3．联邦快递公司电子托运工具
联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司，向211个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过330万个，其在全球拥有超过143,000名员工、43,000个投递点、640架飞机和45,000辆车辆。公司通过FedEx Ship Manager at https://www.sodocs.net/doc/5314568287.html,、FedEx PowerShip、FedEx Shipping Assistant与全球100多万客户保持密切的电子通讯联系。
以前只有大客户才能享用的高科技软件，现在也飞入普通百姓家 .
以往，联邦快递只为大客户预装终端系统。而现在，随着科技的不断进步，电脑的日益普及，联邦快递也为普通客户提供傻瓜式的应用软件。
2000年3月，联邦快递发布了其最新的发货应用软件FedEx interNetShip，这是一套自动化的托运系统，可满足托运人对优惠费率报价、线上追踪、收件人数据库、制作报告、多件包裹托运等的需求。该系统经过精心设计，可整合至个人的计算机网络，并减少疏忽错误、节省重复输入资料的时间，进而提高工作效率。
4．联邦快递电子商务的不足
人们只知联邦快递是运输公司，却不知它还是一个巨大的网络公司，在全世界它的电脑和网络工程师达到6000多人，其网络规模可见一斑。
就其网络发展历史而言，它有以下几个特点：
1. 联邦快递公司的网络是建立在传统行业之上的。也就是说，它先有传统的运输业，由于业务和管理的需要，网络的发展则是水到渠成的事。网络和运输相辅相成，共同促进。
2. 联邦快递公司早已利用网络进行B2B 和B2C 业务，客户可以在网上下定单、网上跟踪查询货物信息，打印运单、发票等。
3. 联邦快递公司不但自己具有强大的网络服务，可以直接面对客户。它同时还为其它网络公司服务，比如亚马逊公司就是利用联邦的运输网络服务客户的。
有道是“淘金的不如卖水的”，联邦快递公司不但淘金而且卖水，可谓得天独厚。在今天这种网络时代，这一类运输公司一点也不落伍。
但网络公司能从中学到些什么呢？网络公司的物流配送一直是一大难题，网络公司能否建立自己的物流公司呢？实际上不可行。
首先，物流运输公司需要巨大的资金投入，动辄以亿计，绝不是网络公司可
以随便问津的。其次，须知经营一家运输公司与经营一家网站是不可同日而语的。如果说几个中学生就可以经营网站，但成功地管理一家运输公司绝对不是几个中学生就能做到的。假如一家网络公司因为运输的需要而去组建一家物流公司，它们马上就会发现它们实际上已经不再是网络公司了，因为它们几乎无暇顾及网络，时间和金钱全部被物流公司所占有。
这一案例给我们的经验是：
1. 如果有传统行业做基础，你有可能把它加工、改造成为传统 + 网络的模式。
2. 如果你是以网络开始你的事业的话，你最好不要考虑把它改造、加工成为传统行业。随便进入一个竞争激烈的传统行业不能不谨慎。