电大土木工程专业毕业论文

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） I 摘 要 随着现代社会的发展，人们对土木工程，如铁路桥梁工程，提出了更高的 要求，除了高强轻质外，还要求高寿命（100~500 年）、低能耗、绿色环抱。 在施工过程中，对于施工安全、质量要求、更是严之又严。 本文根据自身的施工情况，对工程主要项目的施工方案、施工劳动力的安 排和施工质量在技术上的指导做了简要的概述. 关键词：施工 劳动力 质量控制 西南交通大学网络教育毕业设计（论文） II 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 1 - - 1 - 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 长吉城际铁路招标文件及施工设计图； 1.1.2 招标单位提供的其他相关资料； 1.1.3 国家及铁道部现行桥梁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件； 1.1.4 中建八局与业主方签订的铁路建设工程施工合同； 1.1.5 我单位对施工现场实地勘察、调查资料； 1.1.6 我单位积累的成熟技术、施工方法及从事同类工程施工经验； 1.1.7 我单位可调用到本工程的各类资料。 1.2 编制范围 长吉城际铁路放牛沟大桥中心里程 DK26+752.62,为双线电气化铁路桥梁，全长 430.23m。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方 案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。施工中积极推广使用新技术，确保创优规划和 质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设 计编制中，对桩基础、承台及墩台身等工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可 行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则 根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合 理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标， 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 2 - - 2 - 满足业主要求。 1.3.5 科学配置的原则 根据工程量及工期要求，在施工组织中实行科学配置，选派有经验的管理人员， 专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保流动资金的周转使用，确保人、财、物、 设备的科学合理配置。 1.3.6 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工 等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。 第二章 主要工程项目的施工方案和施工方法 2

.1 总体施工方案 2.1.1 基础施工 根据地质情况本桥桩基采用循环旋转钻机。承台采用挖掘机开挖，人工配合清理 基坑的方法进行施工。桥台承台模板用钢模板拼装，基础采用冷却管制安，2.8kg/m 3 。 浇注承台砼时预埋护面钢筋。 2.1.2 墩台身施工： 本桥墩台身钢筋在钢筋加工场加工成形，现场绑扎制作，护面钢筋接长采用搭接 焊接长，顶帽、支撑垫石钢筋加工场加工绑扎成形，整体吊装就位；模板使用定型钢 制模板整体拼装就位，混凝土输送泵泵送至墩顶，串筒入模，水平浇筑，插入式振捣 器振捣的方法进行施工。 2.2 施工原则 2.2.1 确保安全、确保质量的原则 施工中，坚持“安全第一、质量至上”的宗旨，在确保安全的前提 下，严格按施工规范的要求组织施工，严把质量关，确保把本工程建成 部优工程； 2.2.2 科学安排、合理配置的原则 根据工程量及工期要求，在施工组织中实行科学配置，选派有经验的管理人员， 专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保流动资金的周转使用。确保人、财、物、 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 3 - - 3 - 设备的科学合理配置。 2.2.3 大力推广“四新”的原则 施工中，大力推广应用桥梁施工“新技术、新工艺、新材料、新设备”，进一步 提高桥梁工程质量，确保开工必优、一次成优、全面创优。 2.3 施工测量 在施工测量中，严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度。保证各项内 容符合设计精度要求。 项目经理部测量队，负责本标段的控制测量、分阶段性控测和复核检查工作，负 责复核和指导施工队施工测量组完成施工测量任务，并负责向施工队施工测量组现场 交点、交桩、交测量资料和成果。负责控制护桩的测量，保护和保存好工程范围内全 部导线控制网、水准网点和控制点。 施工队设施工测量组，负责工程现场的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋 设及防护。 测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。 工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、高程准确无误。工程 完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，并向监理工程师提交竣工测量资料。 认真贯彻执行测量复核制度。 测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由项目经理部统一管理，一般测量仪 器由施工队自行管理，建立保管、使用、维修制度。 各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作， 保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。 桥墩台中心定位由测量队用全站仪精确定位，然后由施工队技术

人员测放护桩控 制，测量队应对每个桥位测设两个水准点，各施工队技术人员应定期对水准点进行复 核，确保中线水平的正确性。每座桥基础完工后应恢复中线全桥贯通一次。 2.4 钻孔桩施工方法和施工工艺 2.4.1 钻孔桩施工方法 平整场地 桩位测量放样 埋设护筒 配制混凝土、设泥浆泵 钻 机就位 钻进 成孔、清孔 吊放钢筋笼 安装导管 二次清孔 灌注水 下混凝土 拔除护筒 桩基无破损检测 。详图见钻孔灌注桩施工工艺框图（下 图）。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 4 - - 4 - 2．4．2 施工工艺 2.4.2.1 施工准备 (1)场地平整：对桩基附近的场地进行平整，保证砼运输车能通过每个桩孔位置。 (2)测量放线：桩位场地平整以后，先布设控制网，再精确测量出桩位，并在桩位四 制定报批施工方案 桩位测量放样 埋设钢护钢 钻机就位 钻 孔 清 孔 成孔检查验收 平整场地 护筒制作、修正 掏碴卸土补焊钻头 泥浆制作、护壁 安放钢筋笼 钢筋笼制作 设立导管 灌注水下砼 拆导管拔护筒 凿除桩头 钻孔桩无损检测 砼生产、砼试块制作 测量砼面高度 测量孔深、孔径、 垂直度 搭设施工平台 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 5 - - 5 - 周放出十字中心线，以保证在钻孔过程中随时检测桩位的准确性。 (3)挖泥浆池、沉淀池、准备合格粘土（或膨润土）配制泥浆。泥浆严格按照试验室 提供的配合比配制。 (4)埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面 30cm，底部埋深 3m,护筒直径比桩径 大20cm，为120cm，上下正直，护筒中心线平面偏差小于3cm。采用钢质护筒，钢板 厚0.8cm。护筒使用机械埋入设计桩位。 2.4.2.2 钻孔 开钻初期，成孔深达5m 时，应即检查钻杆垂直度，确保成孔垂直度在1％以内， 待各方面均正常运转时，方可开始加速钻孔。钻机作业分班连续进行，填写钻孔施工 记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试 验，不合要求时随时更改，并经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记 入施工记录表中并与地质剖面图核对。 在钻孔排渣、提钻头除土或因故障停钻时，必须将钻头提出孔外且保持孔内具有 规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。 2.4.2.3 清孔 钻孔到设计深度后，向现场监理工程师报检，进行第一次清孔，采用泥浆置换法 清孔，在钻孔完成后，钻机不停钻，不进尺，继续循环换浆清渣，直至达到清理泥浆 的要求。清孔后泥浆的相对密度不超过 1.1，孔底沉淀厚度不超过 200mm。清孔合格 后开始对孔深、孔径及桩位进行检测，检测方法为：将一个长度等于4

倍桩径，直径 等于孔径的钢筋笼吊放入孔，钢筋笼放不到底时还需要修孔，直至孔壁铅直，钢筋笼 能顺利放到底为止。孔深用测绳和钢尺丈量。 对成孔检查后，开始吊装钢筋笼，然后进行二次清孔，二次清孔仍要符合上述 要求。清孔时应保持钻孔内水位高于地下水位1.5～2.0m 防止塌孔。 清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。经监理工程师同 意后立即灌注砼。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 6 - - 6 - 项目 允许偏差 项目 允许偏差 孔的中心位置（mm） 50mm 孔径（mm） 不小于设计桩径 清孔泥 比重 <1.10 孔深 不小于设计规定 粘度 17～20s 倾斜度 小于1% 含砂率 <2% 沉淀厚度（mm） 200mm 胶体率 >98% 2.4.2.4 钢筋笼的加工及吊装 （1）钢筋加工 钢筋在下料前，首先熟悉图纸，对各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对， 并对各类不同的弯起钢筋表面弯点进行认真分析、试验，找出起弯的规律；其次对钢 筋调直，必要时对钢筋表面除锈，确保钢筋表面清洁、平直；再次应对钢筋的下料长 度进行计算，做到最合理的配料方式，以减少浪费。 （2）钢筋笼绑扎 ① 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。 ② 箍筋的末端向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均绑扎牢固（钢筋与箍筋 平直部分的相交点逐点扎牢）。箍筋的重叠处，起点和终点分别绑扎在纵向钢筋上。 （3）钢筋笼制作及吊装 钢筋笼按设计和规范要求进行集中加工，运至孔口位置。搭接部分均采用双面 焊。桩基主筋分段吊入桩基孔中（一般每段长度不小于10 米），在孔内焊接，各段之 间主筋采用单面焊接。在吊运过程中匀速吊运，避免钢筋笼在吊运过程中因移动速度 不均匀不稳定而产生摇摆现象，避免钢筋笼与其他物体发生碰撞而变形或使焊接绑扎 部位断裂。 钢筋骨架中心平面位置与设计桩中心误差不大于20mm，倾斜度不大于±0.5%， 顶端高程误差不大于±20mm。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 7 - - 7 - 钢筋位置允许偏差 序号 项目 允许偏差 检查方法 1 钢筋骨架在承台以下长度 ±100mm 尺量检查 2 钢筋骨架直径 ±20mm 3 加强筋间距 0.5D 尺量检查不少于5 处 4 箍筋间距 ±20mm 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20mm 6 钢筋骨架垂直度 1% 吊线尺量检查 注：D 为钢筋直径。 混凝土的浇注 ① 钢筋笼吊装完毕，进行隐蔽工程验收，合格后立即浇注混凝土。 ② 灌注混凝土前，应对导管试拼，由管端法兰盘螺栓连接，接头处用橡皮圈密封， 保证导管不漏水。导管每节长度2～3 米，并做两节短管长度为1 米和1.5 米。 ③ 采用砼灌车进行

混疑土运输，料斗配合导管进行下料。 ④ 混疑土运至灌注地点时，检查均匀性和坍落度等，不符合要求时进行第二次拌 和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 ⑤ 开始灌注时，为防止钢筋笼上浮，每根桩前 6～7 米桩长灌注速度适当放慢， 混凝土要连续浇注，不得中断或停止。 ⑥ 在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2-6 米。初次灌注时，导管距孔底40cm， 接近顶面时导管埋深1.5-2m。 ⑦ 在灌注过程中，经常探测孔内混疑土面的位置，及时地调整导管埋深。 ⑧ 灌注中发生故障时，查明原因，合理确定处理方案。 ⑨ 每根桩基混疑土必须一次性浇注完成，最终混疑土标高应高出桩基顶部设计标 高不少于1m。以保证混疑土强度，多余部分必须凿除，确保残余桩头无松散层。 ⑩ 在灌注将近结束时，核对混凝土灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否 正确。 2.4.2.5 泥浆处理 桩基混凝土灌注完毕后，将泥浆排放至指定地点，待蒸发后处理，不得私自向 农田排放，更不得让泥浆到处流动。 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 毕 业 设 计 （ 论 文 ） - 8 - - 8 - 2.4.2.6 桩基检测要求 当桩基混疑土浇注完达到一定强度后（一般 7 天左右），将桩基顶部混疑土凿除 至设计标高，即对桩基进行超声波无破损检测。 检测完成后，经监理工程师同意，抽完管内存水，用水泥砂浆填充密实。 2.5 墩、台身钢筋施工方法和施工工艺 本桥墩身有护面钢筋，护面钢筋在承台施工前预埋，预埋钢筋必须保证位置的准 确性，并在施工中避免机械碰撞。 墩身钢筋接长采用搭接焊接长，焊缝长度不得小于10d，且焊缝符合规范标准。 顶帽钢筋在钢筋加工场加工绑扎成形，待混凝土浇筑至顶帽下时，用起重机吊装 就位，并牢固固定。 支撑垫石钢筋在加工场加工成网片，混凝土浇筑前在模板上对垫石位置进行精确 放线，等顶帽钢筋及垫石模板安装完成后，用Φ12 钢筋做撑筋牢固焊接在顶帽钢筋 上。垫石钢筋安装完成后，禁止任何人员在钢筋上踩踏，并应防止机械碰撞。 2.6 墩、台身模板施工方法和施工工艺 2.6.1、模板施工 墩身、墩帽模板采用定型钢模板。 立模采用起重机吊装人工配合，采用12 吨起重机即可吊装模板安装施工。 模板拼装前基础顶面模板下，在墩身模板位置设 15cm 宽水泥砂浆带找平以保证 模板垂直度，减少调模工作量。 墩台模板拼装前，首先要进行打磨除锈，涂刷新机油作为隔离剂。并粘贴地膜以 防止灰尘及在拼装中污染影响表面质量。模板拼装后去除地膜并将模板接缝打磨整 平，然后绑扎护面钢筋。浇注前基础表面凿毛清洗干净，模板拼装完毕后，

再四周埋 设四个地锚，在顶帽四个角拉设四根风缆，缆风绳由钢丝绳和手拉（扳）葫芦组成