Providing Throughput Guarantees in IEEE 802.11e Wireless LANs

性能测试培训——基础知识

性能测试培训（一） ——基础知识 1.软件性能测试的概念 1.1软件性能与性能测试 软件性能：覆盖面广泛，对一个系统而言，包括执行效率、资源占用、稳定性、安全性、兼容性、可扩展性、可靠性等。 性能测试：为保证系统运行后的性能能够满足用户需求，而开展的一系列的测试组织工作。 1.2不同角色对软件性能的认识 用户眼中的软件性能： ?软件对用户操作的响应时间 如用户提交一个查询操作或打开一个web页面的链接等。 ?业务可用度，或者系统的服务水平如何 管理员眼中的软件性能：

开发人员眼中的软件性能： 1.3性能测试的对象 服务器端： ?负载均衡系统； ?服务器（单机、双机热备、集群）； ?存储系统、灾备中心； ?数据库、中间件。 网络端： ?核心交换设备、路由设备； ?广域网络、专线网络、局域网络、拨号网络等； 应用系统： 由此可见，性能测试是一个系统性的工作，被测对象包括系统运行时使用的所有软硬件。但在实际操作时，将根据项目的特点，选择特定的被测对象。 1.4性能测试的目标 评价系统当前的性能：

?系统刚上线使用，即处于试运行时，用户需要确定当前系 统是否满足验收要求； ?系统已经运行一段时间，如何保证一直具有良好的性能。分析系统瓶颈、优化系统： ?用户提出业务操作响应时间长，如何定位问题，调整性能； ?系统运行一段时间后，速度变慢，如何寻找瓶颈，进而优 化性能。 预见系统未来性能、容量可扩充性： ?系统用户数增加或业务量增加时，当前系统是否能够满足 需求，如果不能，需要进行哪些调整？提高硬件配置？增 加应用服务器？提高数据库服务器的配置？或者是需要对 代码进行调整？ 1.5性能测试的分类 按照测试压力级别： ?负载测试； ?压力测试； 按照测试实施目标： ?应用在客户端的测试； ?应用在网络的测试； ?应用在服务器端的测试； 按照测试实施策略：

性能测试报告-模板

Xxx系统性能测试报告 拟制：****日期：****审核：日期： 批准：日期：

1.概述 1.1.编写目的 本次测试报告为xxx系统的性能测试总结报告，目的在于总结性能测试工作，并分析测试结果，描述系统是否符合xxx系统的性能需求。 预期参考人员包括用户、测试人员、开发人员、项目管理者、质量管理人员和需要阅读本报告的高层经理。 1.2.项目背景 腾讯公司为员工提供一个网上查询班车的入口，分析出哪些路线/站点比较紧张或宽松，以进行一些合理调配。 1.3.测试目标 （简要列出进行本次压力测试的主要目标）完善班车管理系统，满足腾讯内部员工的班车查询需求，满足500个用户并发访问本系统。 1.4.名词解释 测试时间：一轮测试从开始到结束所使用的时间 并发线程数：测试时同时访问被测系统的线程数。注意，由于测试过程中，每个线程都是以尽可能快的速度发请求，与实际用户的使用有极大差别，所以，此数据不等同于实际使用时的并发用户数。 每次时间间隔：测试线程发出一个请求，并得到被测系统的响应后，间隔多少时间发出下一次请求。 平均响应时间：测试线程向被测系统发请求，所有请求的响应时间的平均值。 处理能力：在某一特定环境下，系统处理请求的速度。 cache影响系数：测试数据未必如实际使用时分散，cache在测试过程中会比实际使用时发挥更大作用，从而使测试出的最高处理能力偏高，考虑到这个因素而引入的系数。 用户习惯操作频率：根据用户使用习惯估算出来的，单个用户在一段时间内，使用此类功能的次数。通常以一天内某段固定的高峰使用时间来统计，如果一天内没有哪段时间是固定的高峰使用时间，则以一天的工作时间来统计。

集装箱海运发展评价与战略展望

集装箱海运发展评价与战略展望 本文对原提出的2004年战略准备阶段我国集装箱水运发展目标进行总结，结合我国集装箱海运发展实际，从定性、定量等方面阐述了目标的实现情况，分析了造成差异的主要云因。对战略框架阶段发展进行了预测分析，提出了进一步发展的目标。 12004年战略准备阶段我国集装箱海运发展目标 基于对国内外水运发展趋势、国内经济发展与改革进程以及对中国水运发展特点的分析,提出2001-2004年为我国水运发展战略准备阶段,2005-2010年为水运发展战略框架阶段并分别提出了这一时期的主要发展目标。与集装箱运输发展相关的主要预测和发展目标包括: (1)水运量的发展取得显著进展。 加入WTO后的第一年,拉动集装箱吞吐量多增长12个百分点,从而使2002年我国港口吞吐量同比增长30%以上。在加入WTO的带动下,战略准备阶段我国港口集装箱吞吐量增长速度将保持在20%以上。2004年前上海港、深圳港集装箱吞吐量完成对釜山港、高雄港的超越,为两大国际航运中心建设奠定量的基础。 (2)以中远集运和中海集运两大班轮公司重组为标志，完成国有水运企业的战略重组。解决班轮公司与集团母公司之间的关系和班轮公司之间的关系。

(3)2004年前完成对自由港的相关研究。结合国务院港口体制改革规定和《港口法》的颁布,完成港口体制改革的第一步目标。 2战略准备阶段我国集装箱海运发展评价 2.1港口集装箱吞吐量发展评价与分析 进入新世纪,在国民经济、对外贸易快速发展的推动下,全国港口集装箱吞吐量持续保持高速发展,由2000年的2348万TEU达到2004年的6160万TEU,2000-2004年年均递增27%。在港口集装箱吞吐量快速增长的同时,继续呈现集中化发展趋势,8个干线港集装箱吞吐量比重继续增长,由2000年占全国75.4%上升为2004年的80.2%。其中上海港和深圳港集装箱吞吐量2004年分别达到1455万TEU和1366万TEU,列世界第3和第4位。青岛、宁波和天津港集装箱吞吐量分别达到514万TEU、401万TEU和382万TEIJ,分列世界第14、17和18位。这总体上验证了对战略准备阶段我国港口集装箱运输发展的预测。 2001年,由于多种因素的作用,我国港口集装箱吞吐量较上一年发展速度只有179毛。研究表明,在加入WTO的影响下,我国集装箱吞吐量将多增长12个百分点,据此在2001年年底,对2002年我国港口集装箱发展做出了相对乐观的判断,并在对上海港2002年的预测中得到应用。2003年上海港、深圳港集装箱吞吐量完成对釜山港、高雄港的超越等,验证了提出的战略准备阶段的发展、也是预测性指标。 战略准备阶段港口集装箱吞吐量发展的上述两个指标,在2001年认为是极富挑战性的,在我国对外贸易快速发展的带动下,实际发展更为乐观。2001年预测前5大

服务器性能测试典型工具介绍

服务器性能测试典型工具介绍 https://www.sodocs.net/doc/5e4563601.html,/ 2008-11-17 16:42 IT168 我要评论(2) ?摘要：本文介绍了几个比较典型的服务器评测软件，无论什么评测工具，基本的技术都是利用线程技术模仿和虚拟用户，在这里主要的难点在于测试脚本的编写，每种工具使用的脚本都不一样，但是大多数工具都提供录制功能就算是不会编码的测试人员同样可以测试。 ?标签：服务器评测测试工具 ? Oracle帮您准确洞察各个物流环节众所周知，服务器是整个网络系统和计算平台的核心，许多重要的数据都保存在服务器上，很多网络服务都在服务器上运行，因此服务器性能的好坏决定了整个应用系统的性能。 现在市面上不同品牌、不同种类的服务器有很多种，用户在选购时，怎样从纷繁的型号中选择出所需要的，适合于自己应用的服务器产品，仅仅从配置上判别是不够的，最好能够通过实际测试来筛选。而各种的评测软件有很多种，你应该选择哪个软件测试？下面就介绍一些较典型的测试工具： （一）服务器整机系统性能测试工具 一台服务器系统的性能可以按照处理器、内存、存储、网络几部分来划分，而针对不同的应用，可能会对某些部分的性能要求高一些。 Iometer（https://www.sodocs.net/doc/5e4563601.html,）：存储子系统读写性能测试 Iometer是Windows系统下对存储子系统的读写性能进行测试的软件。可以显示磁盘系统的最大IO能力、磁盘系统的最大吞吐量、CPU使用率、错误信息等。用户可以通过设置不同的测试的参数，有存取类型(如sequential ,random)、读写块大小(如64K、256K)，队列深度等，来模拟实际应用的读写环境进行测试。

2010年世界集装箱吞吐量排名前十港口

2010年世界集装箱吞吐量排名前十港口 1、上海2907万TEU 2、新加坡2843万TEU 3、香港2363万TEU 4、深圳2251万TEU 5、釜山1428万TEU 6、宁波-舟山1314万TEU 7、广州1212万TEU 8、青岛1201万TEU 9、迪拜1150万TEU 10、鹿特丹1110万TEU 2010年，中国港口军团在全球集装箱大港中，收获了过半数席位。上海港、香港港、深圳港、宁波-舟山港、广州港、青岛港分别排位全球第一、第三、第四、第六、第七、第八的席位。余下的第二、第五、第九、第十分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港、荷兰鹿特丹港获得。 分析师指出，在全球前十大集装箱港口中，虽然中国港口军团所占席位数与2009年持平，但变化仍然明显，中国大部分港口位次较2009年前移，显示出中国港口在全球的份量进一步加重。 上海港摘得第一 上海港2010年首次超越新加坡港，以64万标箱的领先优势坐上全球第一大集装箱港的宝座，从而成为全球货物吞吐量、集装箱吞吐量均排名第一的双料“冠军”。近年来，上海港步步紧逼，与新加坡港的差距逐渐缩小，在2009年，新加坡港比上海港多出87万标箱，从而卫冕了全球第一大集装箱港的宝座。2010年，受益于中国经济的复苏，上海港终以16.3%的增长率将新加坡港挑落下马。 宁波-舟山港前进步伐最大 在全球十大集装箱港排名中，除上海港由2009年的第二名上升至第一名外，宁波-舟山港超过广州港和迪拜港，由2009年的第八名上升至第六名，在全球前十大港口的“高手过招”中，是唯一一个位次前进两名的港口，前进步伐最大。青岛港超过迪拜港，较2009年前进一位，排名第八。而广州港被宁波-舟山港超越，由2009年的第六位变为2010年的第七位。 据数据显示，2010年，宁波-舟山港全年集装箱吞吐量达到1314.4万标准箱，同比增长25.2%，其中宁波港域为1300.2万标箱，同比增长24.7%，增幅高居全球各大集装箱港口之首。2010年，宁波-舟山港集装箱吞吐量排名快速跃升至中国大陆港口第三。 2011年展望分析 2011年全球十大集装箱港口排名竞争将出现什么特点？分析师就今年最大的看点进行了分析。 由于上海港和新加坡港2010年差距不大，预计2011年，两港在3000万标箱吞吐量级的进军中，仍将展开近身“激战”，上海港能否坐稳老大位置，年内即见分晓。 2011年，深圳港在与香港港多年的尾随中，将向香港港第三的位置发起冲锋。2010年，两港差距在112万标箱。在2011年，深圳港即有可能将香港“季军”的位置取而代之，进入世界前三。 2011年，宁波-舟山港将再次高歌猛进，极有可能超越韩国釜山港，进入世界前五。2010年，两港差距不过114万标箱，但是，2010年宁波-舟山港吞吐量较上年增加了264万标箱，釜山港也取得了近年难有的高成长，增加了233万标箱。但从两港的吞吐量发展潜力来看，宁波-舟山港似乎胜券在握。 2009年和2010年均排名世界第十一位的天津港，在经过两年的能量积蓄后，2011年极有可能进入世界前十。天津港将鹿特丹港挤出世界第十，在2011年将是板上钉钉的事，超越阿联酋迪拜港也有较大可能。如果说，2010年全球十大集装箱港口中，宁波-舟山港是位次前移最大的“明星”，2011年的“明星”或为天津港。

中国各港口的特点兼综合排名

各港口的特点兼综合排名 1 最具国际化竞争力的港口：上海港 上海港名列第一名。在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。 2 最具效益竞争力的港口：深圳港 深圳港名列第二名。在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。 3 最具创新竞争力的港口：青岛港 青岛港名列第三名。十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。 4 最具民营化竞争力的港口：宁波港 宁波港名列第四名。十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。 5 最具进取型竞争力的港口：广州港 广州港名列第五名。十三项指标中，广州港两项指标排名第二，两项指标排名第三，三项指标排名第四名名，两项指标排名第五，两项指标排名第六，两项指标排名倒数三位。尽管珠三角第一的位置被深圳港取代，广州港处于上挤下压得的位置，但该港并没有畏葸不前。航线数和船舶靠泊艘次的优势弥补了港口其他方面的不足，尤其是广州港港口的投资额相对较少，保持货物吞吐量的竞争优势使其差异化的结果。 6 最具政府支持型竞争力港口：天津港 天津港名列第六名。十三项指标中，天津港仅有一项指标排名进前三，两项指标排名第四名，分别有三项指标排名第六和第七名，两项指标排在后两位。2008年北京奥运会的申办成功，为其发展增添了活力；地处京津塘发达经济区的门户港口，为其源源不断的进出港货物提供了强大的货源。充沛的人力资源，尤其是来自中南海的人力资源，使其竞争力保持昂扬的态势，使周边的港口难以与其匹敌。 7 台海型港口：厦门港 厦门港名列第七名，在十三项指标的排名当中，厦门港有五项指标排名第七名，

性能测试报告

方欣科技有限公司 密级：限项目内使用 性能测试报告 （V1.0.0） 方欣科技有限公司 修订记录

目录 1.简介 ----------------------------------------------------- 4 1.1.概述 (4) 1.2.读者范围 (4) 1.3.参考资料 (4) 2.测试环境 ------------------------------------------------- 4 2.1.服务器 (4) 2.2.客户机 (5) 2.3.测试工具 (5) 3.性能指标 ------------------------------------------------- 6 4.测试用例 ------------------------------------------------- 7 5.测试结果 ------------------------------------------------- 8 5.1.登录：2000并发，主页+登录+申报首页 (8) 5.1.1.TPS汇总 (9) 5.1.2.响应时间 (9) 5.1.3.点击率 (10) 5.2.通用申报 (10) 5.2.1.200并发 (10) 5.2.2.500并发 (11) 5.2.3.小结 (13) 5.3.申报查询 (13) 5.3.1.500并发 (13) 5.3.2.小结 (14) 6.风险与建议 ---------------------------------------------- 14

1.简介 1.1.概述 （对文档目的进行说明，描述系统与测试执行的概况示例如下：） 本报告主要说明项目组对***系统进行性能测试的环境要求、测试场景、测试关键点、测试记录，测试结果等具体内容。 1.2.读者范围 （列出可能的读者范围，报告提交对象） 1.3.参考资料 （列出参考资料，没有可忽略） 2.测试环境 2.1.服务器 （列出测试环境服务器资源情况，示例如下：）

WEB服务器性能测试基本指标

WEB服务器性能测试基本指标 1说明 随着公司业务的发展，公司网站、管理后台、app服务器的访问量在不断增加，但通常在软件设计开发的时候很难模拟出大量用户同时访问系统的实际情况，因此，当Web网站遇到访问高峰时，容易发生服务器响应速度变慢甚至服务中断。为了避免这种情况，需要一种能够真实模拟大量用户访问Web应用系统的性能测试工具进行压力测试，来测试静态HTML页面的响应时间，甚至测试动态网页（包括PHP、JSP 等）的响应时间，为服务器的性能优化和调整提供数据依据。 Web性能测试的部分概况一般来说，一个Web请求的处理包括以下步骤： （1）客户发送请求 （2）web server接受到请求，进行处理； （3）web server 向DB获取数据； （4）web server生成用户的object(页面)，返回给用户。给客户发送请求开始到最后一个字节的时间称为响应时间（第三步不包括在每次请求处理中）。

2网络拓扑图 3系统配置

4主要指标 4.1事务（Transaction） 在web性能测试中，一个事务表示一个“从用户发送请求->web server接受到请求，进行处理-> we b server向DB获取数据->生成用户的object(页面)，返回给用户”的过程，一般的响应时间都是针对事务而言的。 4.2请求响应时间 请求响应时间指的是从客户端发起的一个请求开始，到客户端接收到从服务器端返回的响应结束，这个过程所耗费的时间，在某些工具中，响应通常会称为“TTLB”，即"time to last byte"，意思是从发起一个请求开始，到客户端接收到最后一个字节的响应所耗费的时间，响应时间的单位一般为“秒”或者“毫秒”。一个公式可以表示：响应时间＝网络响应时间+应用程序响应时间。标准可参考国外的3/5/10原则： （1）在3秒钟之内，页面给予用户响应并有所显示，可认为是“很不错的”； （2）在3~5秒钟内，页面给予用户响应并有所显示，可认为是“好的”； （3）在5~10秒钟内，页面给予用户响应并有所显示，可认为是“勉强接受的”； （4）超过10秒就让人有点不耐烦了，用户很可能不会继续等待下去； 4.3事务响应时间 事务可能由一系列请求组成,事务的响应时间主要是针对用户而言,属于宏观上的概念，是为了向用户说明业务响应时间而提出的.例如:跨行取款事务的响应时间就是由一系列的请求组成的.事务响应时间是直接衡量系统性能的参数. 4.4并发用户数 并发一般分为2种情况。一种是严格意义上的并发，即所有的用户在同一时刻做同一件事情或者操作，这种操作一般指做同一类型的业务。比如在信用卡审批业务中，一定数目的拥护在同一时刻对已经完成的审批业务进行提交；还有一种特例，即所有用户进行完全一样的操作，例如在信用卡审批业务中，所有的用户可以一起申请业务，或者修改同一条记录。 另外一种并发是广义范围的并发。这种并发与前一种并发的区别是，尽管多个用户对系统发出了请求或者进行了操作，但是这些请求或者操作可以是相同的，也可以是不同的。对整个系统而言，仍然是有很多用户同时对系统进行操作，因此也属于并发的范畴。 可以看出，后一种并发是包含前一种并发的。而且后一种并发更接近用户的实际使用情况，因此对于大多数的系统，只有数量很少的用户进行“严格意义上的并发”。对于WEB性能测试而言，这2种并发情况一般都需要进行测试，通常做法是先进行严格意义上的并发测试。严格意义上的用户并发一般发生在使用比较频繁的模块中，尽管发生的概率不是很大，但是一旦发生性能问题，后果很可能是致命的。严格意义

性能测试报告范例

测试目的： 考虑到各地区的用户数量和单据量的增加会给服务器造成的压力不可估计，为确保TMS系统顺利在各地区推广上线，决定对TMS系统进行性能测试，重点为监控服务器在并发操作是的资源使用情况和请求响应时间。 测试内容 测试工具 主要测试工具为：LoadRunner11 辅助软件：截图工具、Word

测试结果及分析 5个用户同时生成派车单的测试结果如下： Transaction Summary（事务摘要） 从上面的结果我们可以看到该脚本运行47秒，当5个用户同时点击生成派车单时，系统的响应时间为41.45秒，因为没有设置持续运行时间，所以这里我们取的响应时间为90percent –time，且运行的事物已经全部通过

事务概论图，该图表示本次场景共5个事务（每个用户点击一次生成派车单为1个事务），且5个事务均已pass，绿色表色pass，如出现红色则表示产生error

从上图可以看到服务器的CPU平均值为14.419% ，离最大参考值90%相差甚远；且趋势基本成一直线状，表示服务器响应较为稳定，5个用户操作5个900托运单的单据对服务器并没有产生过大的压力。

“Hits per Second（每秒点击数）”反映了客户端每秒钟向服务器端提交的请求数量，这里服务器每秒响应9,771次请求；如果客户端发出的请求数量越多，与之相对的“Average Throughput (吞吐量)”也应该越大。图中可以看出，两种图形的曲线都正常并且几乎重合，说明服务器能及时的接受客户端的请求，并能够返回结果。 按照上述策略，我们得出的最终测试结果为： 生成派车单: 1个用户，300个托运单点击生成派车单，响应时间7.34秒 5个用户，900个托运单点击生成派车单，响应时间41.45秒 单据匹配： 单用户1000箱，20000个商品，上传匹配时间8秒 五个用户2500箱，40000个商品，同时上传匹配耗时2分25秒 自由派车： 单条线路917个托运单下载，响应时间1分40秒 上述结果是在公司内网，测试环境上进行的测试，可能与实际会有偏差

服务器性能测试指标介绍

服务器性能测试指标介绍 当前业界常见的服务器性能指标有: TPC-C TPC-E TPC-H SPECjbb2005 SPECjEnterprise2010 SPECint2006 及SPECint_rate_2006 SPECfp2006 及SPECfp_rate_2006 SAP SD 2-Tier LINPACK RPE2 一、TPC (Transaction Processing Performance Council) 即联机交易处理性能协会, 成立于1988年的非盈利组织,各主要软硬件供应商均参与,成立目标: 为业界提供可信的数据库及交易处理基准测试结果,当前发布主要基准测试为: TPC-C : 数据库在线查询(OLTP)交易性能 TPC-E : 数据库在线查询(OLTP)交易性能 TPC-H : 商业智能/ 数据仓库/ 在线分析(OLAP)交易性能 1.TPC-C测试内容：数据库事务处理测试, 模拟一个批发商的订单管理系统。实际衡量服务器及数据库软件处理在线查询交易处理（OLTP）的性能表现. 正规TPC-C 测试结果发

布必须提供tpmC值, 即每分钟完成多少笔TPC-C 数据库交易(TPC-C Transaction Per Minute), 同时要提供性价比$/tpmC。如果把TPC-C 测试结果写成为tpm, TPM, TPMC, TPCC 均不属正规。 2.TPC-E测试内容：数据库事务处理测试，模拟一个证券交易系统。与TPC-C一样，实际衡量服务器及数据库软件处理在线查询交易处理（OLTP）的性能表现。正规TPC-E测试结果必须提供tpsE值，即每秒钟完成多少笔TPC-E数据库交易（transaction per second），同时提供$/tpsE。测试结果写成其他形式均不属正规。 对比：TPC-E测试较TPC-C测试，在测试模型搭建上增加了应用服务器层，同时增加了数据库结构的复杂性,测试成本相对降低。截止目前，TPC-E的测试结果仅公布有50种左右，且测试环境均为PC服务器和windows操作系统，并无power服务器的测试结果。除此之外，TPC官方组织并未声明TPC-E取代TPC-C，所以，说TPC-E取代TPC-C并没有根据。 附TPC-C与TPC-E数据库结构对比 3.TPC-H测试内容：对大型数据仓库进行决策支持（decision support)的基准测试。TPC-H包含一组复杂的业务查询及修改操作，属于商业智能/数据仓库/在线分析（OLAP）

系统测试报告

xxxxxxxxxxxxxxx 系统测试报告 xxxxxxxxxxx公司 20xx年xx月

版本修订记录

目录 1引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2项目背景 (1) 1.3术语解释 (1) 1.4参考资料 (1) 2测试概要 (2) 2.1系统简介 (2) 2.2测试计划描述 (2) 2.3测试环境 (2) 3测试结果及分析 (3) 3.1测试执行情况 (3) 3.2功能测试报告 (3) 3.2.1系统管理模块测试报告单 3 3.2.2功能插件模块测试报告单 4 3.2.3网站管理模块测试报告单 4 3.2.4内容管理模块测试报告单 4 3.2.5辅助工具模块测试报告单 4 3.3系统性能测试报告 (4) 3.4不间断运行测试报告 (5) 3.5易用性测试报告 (5) 3.6安全性测试报告 (6) 3.7可靠性测试报告 (6) 3.8可维护性测试报告 (7) 4测试结论与建议 (9) 4.1测试人员对需求的理解 (9) 4.2测试准备和测试执行过程 (9) 4.3测试结果分析 (9) 4.4建议 (9)

1引言 1.1 编写目的 本测试报告为xxxxxx软件项目的系统测试报告，目的在于对系统开发和实施后的的结果进行测试以及测试结果分析，发现系统中存在的问题，描述系统是否符合项目需求说明书中规定的功能和性能要求。 预期参考人员包括用户、测试人员、开发人员、项目管理者、其他质量管理人员和需要阅读本报告的高层领导。 1.2 项目背景 ?项目名称：xxxxxxx系统 ?开发方： xxxxxxxxxx公司 1.3 术语解释 系统测试：按照需求规格说明对系统整体功能进行的测试。 功能测试：测试软件各个功能模块是否正确，逻辑是否正确。 系统测试分析：对测试的结果进行分析，形成报告，便于交流和保存。 1.4 参考资料 1)GB/T 8566—2001 《信息技术软件生存期过程》(原计算机软件开发规范) 2)GB/T 8567—1988 《计算机软件产品开发文件编制指南》 3)GB/T 11457—1995 《软件工程术语》 4)GB/T 12504—1990 《计算机软件质量保证计划规范》 5)GB/T 12505—1990 《计算机软件配置管理计划规范》

宁波港(完整)

2012～2013学年度第二学期 高职2011级航运经济系(集装箱运输管理专业)《港口生产管理》课程考核报告 任课教师：陈静 姓名XXX 学号XXXX 专业XXX专业班级XXX班 成绩 关于××港的调查报告 内容要求： 1．说明调查目的和调查方式。 20分 2．了解所调查港口的设施及设备条件。 20分 3．分析所调查港口的生产发展（吞吐量变化）历程。 20分 4．介绍所调查港口的集疏运系统。 20分 5．写出调查总结。 20分 格式要求： 字数：不少于3000字；字体：宋体；字号：小四； 行间距：1.5倍；字间距：标准。标题与段首缩进2字符。

关于宁波港的调查报告 一、调查目的 调查宁波港是为了丰富自己的学习阅历，提高自己的专业知识水平为今后找一份对口的好工作，把所学的知识应用到工作中，献一份微薄之力促进经济发展，提高人民生活水平，为我们的“中国梦”出一份力量。宁波港是中国大陆重要的集装箱干线港,同时也是中国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地和华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地,已经形成我国规模最大、条件最好的深水泊位群和超级巨轮集散中心,是中国的主枢纽港之一。 二、调查方式 在图书馆通过查找有关书籍了解宁波港以及查找文献、网上搜索知识要点等方式。从而全方位的了解宁波港生产作业情况。 三、调查内容 〈一〉了解所调查港口的设施及设备条件。 1.宁波港口EDI中心是国家“九五”重点科技攻关项目《国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》的示范单位。在国家计委、交通部和宁波市人民政府大力支持下，经过两年多的建设，宁波港口EDI中心1997年5月底建成开通。“中心”将支持船公司及代理、港口、码头、理货、货代、集疏运场站、货主及与上述运输业相关的政府监管部门 ("一关三检")和银行保险实现电子数据交换，并提供高效、便利、快捷、准确、经济的信息服务，使中国参与国际贸易的各种企业，在贸易手段上与国际接轨，同时提高宁波口岸在世界市场的竞争力，实现国际集装箱运输的无纸化经营。 2.宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。 公司经营种类泊位吨 级 （万吨） 码头长 度 （米） 泊位数 （个） 吃水深度 （米） 主要机械设备

服务器性能测试相关的常用工具概要

服务器性能测试相关的常用工具 (一服务器整机系统性能测试工具 一台服务器系统的性能可以按照处理器、内存、存储、网络几部分来划分,而针对不同的应用,可能会对某些部分的性能要求高一些。 Iometer(https://www.sodocs.net/doc/5e4563601.html,:存储子系统读写性能测试 Iometer是Windows系统下对存储子系统的读写性能进行测试的软件。可以显示磁盘系统的最大IO能力、磁盘系统的最大吞吐量、CPU使用率、错误信息等。用户可以通过设置不同的测试的参数,有存取类型(如sequential,random、读写块大小(如64K、256K,队列深度等,来模拟实际应用的读写环境进行测试。Iometer操作简单,可以录制测试脚本,可以准确有效的反映存储系统的读写性能,为各大服务器和存储厂商所广泛采用。 SisoftSandra(https://www.sodocs.net/doc/5e4563601.html,:WINDOWS下基准评测 SiSoft发行的Sandra系列测试软件是Windows系统下的基准评测软件。此软件有超过三十种以上的测试项目,能够查看系统所有配件的信息,而且能够对部分配件(如CPU、内存、硬盘等进行打分(benchmark,并且可以与其它型号硬件的得分进行对比。另外,该软件还有系统稳定性综合测试、性能调整向导等附加功能。SisoftSandra软件在最近发布的Intelbensley平台上测试的内存带宽性能并不理想,不知道采用该软件测试的FBD内存性能是否还有参考价值,或许软件应该针对FBD 内存带宽的测试项目做一个升级。 Iozone(https://www.sodocs.net/doc/5e4563601.html,:linux下I/O性能测试 现在有很多的服务器系统都是采用linux操作系统,在linux平台下测试I/O性能可以采用iozone。iozone是一个文件系统的benchmark工具,可以测试不同的操作系统中文件系统的读写性能。可以测试Read,write,re-read,re-write, read backwards, read strided, fread, fwrite,random read,pread,mmap, aio_read,aio_write等等不同的模式

存储服务器性能测试报告

2005年度存储服务器公开比较测试报告 我来说两句(0) 存储服务器 搜索 【来源：计世网】 【作者：张峰】 每当我们讨论网络存储时，首先就会想到光纤通道SAN （存储区域网）与NAS （网络附加存储），然而，当我们与众多中小用户交流之后发现，仅简单地采用这两种架构还不能够完全满足他们的存储需求。 对于中小企业用户来说，希望采用的存储设备能够满足迅速增长的业务需求。 数据量越来越大是他们最关心的一个方面，因此需要 一台大容量的存储设备。比较重要的一点是，中小企 业用户一般没有专业的存储技术人员，他们寻找的是 一个易用的“盒子”。那么，这个盒子应该具备哪些 功能呢？下列三方面是用户最关心的。 一，文件服务。由于大多数需要存储数据为文件 类型，因此他们最重要的需求是一台独立的存储设备 能够透明地满足客户端文件服务，把它插入用户原有 的以太网环境中就能够为用户各类客户端提供方便 的文件服务，包括Windows 、Linux 以及Mac 等客户 端。 二，iSCSI 功能。中小用户并不是所有数据都为 文件，还有一部分的块数据。在无法承受光纤通道SAN 高昂投资之前，iSCSI 是一个不错的选择，在用户原有的以太网环境中就可以轻松构建一个iSCSI SAN 。同时能够随着业务的增长而同步扩展，并且能够在用户最终采用光纤通道SAN 架构时协同工作。 三，服务器功能。许多厂商的NAS 是构建在标准服务器硬盘平台之上的，许多用户在性能要求不高的情况下，就干脆把一些应用服务器安装在存储设备中，尤其是一些简单的Web 服务器、邮件服务器以及FTP 服务器等。这样做的好处是，有些时候甚至可以为用户节省一台服务器硬件的投资。 满足上述三项功能的设备主要定位在中低端，有些厂商把它称之为“存储服务器”。当然，有些传统NAS 厂商并不这样称呼它们的产品，但是iSCSI 是广泛被NAS 产品支持的，而且在NAS 产品中也越来越多的支持一些服务器功能，在实质上越来越像一台存储服务器。 数量众多的中小企业用户对存储服务器存在巨大需求，为此《网络世界》评测实验室组织了本次存储服务器公开比较测试。 由于中小用户对价格的敏感性也是最强的，他们在存储方面的投资一般都较小，希望能够少花钱多办事，所以我们还特别考察了参测产品的总价格以及每GB 有效存储容量价格。 我们本次测试邀请征集的产品要求是：此次评测的产品范围限制在总价在10万元人民币以内的产品，需要有强大的文件服务功能、有效容量至少为800GB （建议RAID 5），各厂商的存储服务器、NAS 产品均可参加。

服务器测试报告

服务器测试报告服务器测试报告 概述

此次测试针对新的服务器进行性能测试，主要有5个方面的测试：服务器基本性能测试，InfoDB性能测试，BinaryDB性能测试，Apache性能测试，LINUX下MYSQL性能测试，此文档仅针对机器硬件基本性能和BinaryDB 的性能测试进行描述 测试结果概述：

基本硬件性能概要：(此部分数据使用互联网下载的相应测试工具测得) CPU浮点运算方面：服务器约是232服务器性能的238％ CPU多核心间带宽：服务器约是232服务器性能的10倍 高速缓存和内存间的带宽：服务器约是232服务器性能的300％ 内存带宽方面：服务器约是232服务器性能的％87． 内存随机访问性能：服务器的内存带宽约是232服务器性能的86％ 内部网络性能：服务器和232服务器几乎没有

差别（同处一个交换机，性能不可能有差距……） 硬盘读取性能：服务器约是232服务器性能的6倍。 硬盘写入性能： 打开写入缓存前：服务器约是232服务器性能的10％。(16KB数据包) 打开写入缓存后：服务器约是232服务器性能的290％。(16KB数据包) BinaryDB性能概要：

写入效率方面（写入数据包为16KB） 文件模式服务器约是232服务器性能的 23％ 磁盘模式服务器约是232服务器性能的 61％ 打开磁盘缓存后文件模式提高了1倍的速度，但效率也仅达到232的 50％ 磁盘模式并没有因为打开磁盘缓存而加快 速度，仅达到了232的67％ 但是和服务器的速度稍好，读取效率方面， 硬盘读取效率的比值还是有很大差距。 文件模式服务器约是232服务器性能的125％

服务器测试报告.docx

服务器测试报告 概述 此次测试针对新的服务器进行性能测试，主要有5个方面的测试：服务器基本性能测 试， InfoDB 性能测试， BinaryDB性能测试， Apache 性能测试， LINUX 下 MYSQL性能测试，此文档仅针对机器硬件基本性能和BinaryDB 的性能测试进行描述 测试结果概述： 基本硬件性能概要：( 此部分数据使用互联网下载的相应测试工具测得) CPU 浮点运算方面：服务器约是232 服务器性能的238 ％ CPU 多核心间带宽：服务器约是232 服务器性能的10 倍 高速缓存和内存间的带宽：服务器约是232 服务器性能的 300％ 内存带宽方面：服务器约是232服务器性能的 87 ％ 内存随机访问性能：服务器的内存带宽约是232 服务器性能的86％ 内部网络性能：服务器和232 服务器几乎没有差别（同处一个交换机，性能不可能有 差距） 硬盘读取性能：服务器约是232服务器性能的 6倍。 硬盘写入性能： 打开写入缓存前：服务器约是232服务器性能的10％。 (16KB数据包 ) 打开写入缓存后：服务器约是232服务器性能的290％。 (16KB数据包 ) BinaryDB性能概要： 写入效率方面（写入数据包为16KB） 文件模式服务器约是232服务器性能的23 ％ 磁盘模式服务器约是232服务器性能的61 ％ 打开磁盘缓存后文件模式提高了 1 倍的速度，但效率也仅达到232 的 50％ 磁盘模式并没有因为打开磁盘缓存而加快速度，仅达到了232 的 67％ 读取效率方面，服务器的速度稍好，但是和硬盘读取效率的比值还是有很大差距。 文件模式服务器约是232服务器性能的125 ％ 磁盘模式服务器约是232服务器性能的124 ％ 性能测试报告BinaryDb详细性能测试报告请看这里服务器． 目录 第一部分：服务器基本性能数据 (3) 一．服务器基本硬件资料： (3) 二． CPU 测试 (4) 三．内存测试 (4)

宁波港口的优势与问题分析

宁波港口的优势与问题分析 08地本32 朱婷娜 宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。 一、宁波港建设的自然条件 1、区位优势：宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。 2、气候条件：宁波港水域历来不冻，终年通航。 3、水文条件：波浪较小，无需建防波堤。 4、航道水深：进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。 5、岸线资源：可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。 6、岛屿条件：北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。 5、陆域依托：深水岸线后方陆域平坦宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。 二、宁波港建设的经济条件 1、经济腹地 宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路( 杭州- 宣城) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高, 可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区, 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88% 。 2、交通状况 宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。宁波港还设有江海联运水水中转业务，可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。宁波港与美国、独联体各国、欧洲、非洲、日韩、东南亚、中东及香港等50多个国家和地区有贸易运输往来。宁波港已初步形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。全年新开辟航线40条，世界排名前20位的班轮公司都已落户“宁波港”，月均航班数已突破600班。 3、发展潜力 宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。截止2004年12月28日，宁波港货物吞吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破400 万标准箱。至此，宁波港各项指标已进入世界五大港口之列。2004 年，宁波港已有集装箱航线115

性能测试基本测试概念

一、性能测试的目的 1、评估当前系统 2、寻找瓶颈 3、预测未来性能 二、性能测试的前提： 接口稳定/接口确定 三、性能术语与指标详解： 1.并发：（1）一种为所有用户在同一时刻做同一操作，主要是为了验证程序或 数据库对并发处理能力 （2）另一种为多个用户对被测系统发起了多个请求，这些请求可以是同一种操作，也可以是不同操作，类似于混合场景的概念 2. 响应时间：响应时间反应完成某个业务所需的时间 响应时间= 网络传输时间（请求）+服务器处理（一层或多层）时间+网络传输时间（响应时间）+页面前端解析渲染时间 3.每秒通过事务数（TPS）：指每秒通过的事务数，是直接反映系统性能的指标，该值大时，系统性能比较好，当然每个系统都有他的上限，不可能无限大 将他以平均事务响应时间进行对比，可以分析事务数量对以响应时间的影响4.事务：用户一个或一系列的操作，代表一定的功能，在程序上变现为一段代码区块，所有性能测试其实最终都是围绕着事务展开的，事务代表用户的使用方法和结果，不同的操作组合成不同的事务，不同的事务又能组合成不同的场景（LR 必须至少有一个事务，LR监控事务） （事务不能超过接口的上限） 事务 Transactions 5.事务请求时间：从这个事务发起到最终处理完毕的所有时间。 一个事物包括一个或多个事务，每个任务包含一个或多个请求。 6.每秒点击数：每秒点击数代表用户每秒向外部服务器提交的http请求，但这里需要注意是提交一个登陆请求对于后端服务器来说，也许是多个请求，所以点击一次不代表就是一个请求。 7.吞吐量/吞吐率（I/O）（Input/Output）（反应服务器处理能力） 吞吐量：指单位时间内系统处理的请求数量 吞吐率：一般指用户在给定的一秒内从服务器获取的数据量，简而言之就是服务器返回的数据量 8.思考时间：指用户进行操作时每个请求或操作之间的间隔时间，是为了更加真实的模拟用户的操作场景。 9.资源利用率（服务器） CPU：一般分为系统CPU和用户CPU

浅析宁波港的发展现状及前景

浅析宁波港的发展现状及前景 【摘要】文章主要叙述了宁波港的发展现状，并且分析了宁波港的发展中的困境，同时结合宁波港的特征和中国经济快速发展的背景以及政府的政策的支持，描绘出宁波港的物流前景。 【关键词】物流现状；困境；经济；前景 1 宁波港的地理位置和发展 宁波港位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波港已成为浙江省港口的两大支柱之一，也是上海国际航运中心南翼的重要组成部分：宁波港是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年货物吞吐量达2．3亿吨，居大陆沿海港口第2位，而今年截至12月19日，集装箱吞吐量又突破了500万标准箱，且增长率连续7年保持第一。集装箱吞吐量列全国第四大港口，中国货物吞吐量第一大港口。 2 宁波港与舟山港合并及发展 2006年1月1日，浙江省政府正式宣布启用「宁波─舟山港」名称﹐原「宁波港」与「舟山港」名称不再使用。位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区。宁波港的进港航道水深在18．2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。 宁波港和舟山港的合并带来了巨大的成功。2009年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨，位居全球海港吞吐量首位，总量比2008年增加了0.5亿吨，增幅10%，增长速度全球首位。2010年货物吞吐量达6.3亿吨，跃居世界第一。作为浙江省港航强省建设的主阵地，宁波—舟山港承担起了浙江绝大部分的海运进出口任务。 3宁波舟山港的问题 尽管宁波舟山港发展迅速，但是随着规模的不断扩大，逐渐出现了局限性，困境主要体现在以下几个方面： 3.1 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重 中国的物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 3.2 物流成本高，整个行业经济效益低下 据统计：2002年全市主营物流企业实现营业收入151亿元，比2001年增长27．5％。然而，2002年全市主营物流企业实现利润总额还不到10亿元，约占营业收入的6．5％左右。这从一个侧面说明物流运作成本很高。目前美国物流总费用占GDP10．7％，日本为8．9％，而我国却占GDP20％以上，与发达国家、地区相比存在很大的差距。 3.3 物流资源分布仍需进一步调整 据资料显示，宁波的物流设施和资源分布按市场需求基本符合从中心向周围扩散的合理布局，在市三环线以外的仓库占二分之一。其中位于江北范围内的仓库占35％，仓储面积约占全市总面积53％。除了仓储资源分布外，其他货运车辆，装卸设备和仓库资源分布基本相似；但物流资源的分配和利用上却存在着很大的不平衡性。如海曙和江北之间的仓储面