城市滨水核心区空间形态研究

城市滨水核心区空间形态研究

赵秋璐王立科

摘要：城市滨水核心区是城市滨水区的一种特殊形式，是人类活动与自然互动最强烈的地带之一，本文选取滨水核心区这一矛盾最集中地区的空间形态进行研究，探求其空间构成的形态要素及相关问题，以期对今后大规模展开的城市滨水核心区城市设计与开发工作有所借鉴。

本文的研究方法是首先将滨水核心区的空间形态进行分解、归纳出影响其空间形态的六种最主要的因素，逐一分析其影响方式和所起到的作用，然后又分析了几种最能影响空间形态的客观因素的作用原因及效果，试图将复杂的空间形态用最简单的方式表达，并以新加坡Marina bay和天津滨海新区于家堡滨水区为例将组成要素进行类比，对比了两种类型的滨水核心区空间形态，并剖析了客观因素在滨水区空间形态形成过程中做起到的作用。

关键词：滨水核心区空间形态空间要素

一．引言

滨水区(Waterfront)是城市中一个特定的空间地段，系指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑，亦即城镇邻近水体的部分。”滨水区按其毗邻水体性质的不同可分为滨河区、滨江区、滨湖区和滨海区○1。

城市核心区是指城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑和第三产业的集中地，为城市和城市所在区域集中提供经济、政治、文化社会等活动设施和服务空间，并在空间上有别于城市其它地区，可以代表城市的形象○1。

城市滨水核心区就是以上两种概念的复合体，城市滨水核心区不但包含了优美的自然景观，而且蕴含着城市的物质空间和人文景观，且与其他城市核心区不同，为大众提供了行为的释放空间与可选择余地，可缓释形态结构过度复合造成的冲突，并可作为城市特色的一种主题元素，为趋同的城市风貌提供个性化发展的基础。

由于滨水核心区的独特性以及近年来人们对滨水区发展的重视，本文从空

间形态这一角度进行研究，希望能够为未来的滨水核心区的设计开辟一个新的视角。

二．物质要素及要素组合结构

根据形态学的研究方法，空间形态是研究形式的构成逻辑，把复杂的整体分解成一个个简单的要素，是研究从局部到整体的分析过程。因此，本文在进行滨水核心区空间形态的研究时，采用了要素分析为主要研究方法，要素分析以物质空间的基本元素及其类型特征的呈现为目标。通过阅读、分析滨水核心区的空间形态，提炼滨水核心区的片段得出本文所指的几大空间要素。

本文将影响滨水核心区空间形态的要素分为以下四大项六小项：

2.1空间要素的组合结构 2.1.1紧凑型

临水要素与城市主要活动要素紧密结合，以城市活动要素作为空间形态的核心，自然要素被最大程度的简化。紧凑型以最集约的用地和空间，达到最大限度的产业聚集，

图3 紧凑型

图

1 空间要素组合示意(图片来源：笔者自绘)

图5 下曼哈顿滨水区（图片来源：百度搜索）

是利用水面的开放性赢得经济效益的区域。以这种方式出现的滨水区一般是因为水体位于城市中心地价高昂，用地紧张，使得其不得不在有限的空间范围内创造出最大的经济价值。例如巴尔的摩内港滨水区，是巴尔的摩著名的景区之一，以前是码头，翻新后成为一处集观光、娱乐和购物区于一体的游览区，内港综合了商业和多种娱乐设施，水边高楼林立，成为一个繁荣的城市公共空间。

2.1.2职能型

要素之间的结合相对紧密，各要素得以充分展现。职能型的特点是以滨水区的公共职能为主导因素，主要城市活动要素与临水要素

有所分离。绿化起到补充城市自然 要素，调节城市生态平衡的作用，多以公园绿地的形式出现。建筑和绿化要素表现出很强的标志性和形象性。以这种方式出现的滨水区，一般代表了一个城市的景观风貌，往往因较大规模的滨水开敞空间而引人注目。（图5） 2.2构成空间形态的要素 2.2.1水域

水域是城市最大的开放空间，也是滨水核心区的景观中心，是核心区的窗口和门户。在设计中要首先考虑水体的特性，如水体的类型，宽度，流量及水质等因素，其次水域作为空间要素的主体，

要保证从水上或者对岸观赏沿河景观时水

图2 北望巴尔的摩内港全貌（图片来源：https://www.sodocs.net/doc/5415374893.html,/F616425694.html ）

图4 职能型

域与周边城市环境保持和谐。卢元义信在《外部空间的设计》中曾提到人的视觉感受跟建筑物距离远近的关系:如人在距建筑物20-30米的距离时可以分辨出单体建筑物，而在1200-1350米的距离上只能看清楚建筑群及轮廓。因此，应根据水体本身尺度对两岸界面进行设计，使水体以及滨水区成为联系城市而非隔离城市的场所。

2.2.2堤岸

堤岸是用于保护河岸和堤坝免受河水冲刷作用的构筑物，是滨水空间的重要组成部分。

现阶段广泛接受的堤岸设计原则：1.生态性：用自然的设计手法，达到满足防洪和景观生态两个目的，严格控制建筑与水体边缘的距离，水边设连续的散步道和绿化林带，使堤岸在起到保护作用的同时，满足人们渴求接近自然的愿望。

2.整体性：对岸线进行系统的规划，设计线条的走向，在滨水沿线设置连续的绿化林带和休闲步道，丰富视觉景观效果。

3.步行优先：机动车道尽量布置在建筑外围，人行道接近堤岸布置或与堤岸结合布置。

4.共享性：通过设计不同形式的滨水活动场所和设施，可以吸引人们接近水面。

2.2.3街道

滨水区交通体系的建立有两重意义，首先是将人们从城市中心区连续不断的引入到滨水区，其次是在滨水区内部组织步行道路让人更容易接触到水或者水域的气氛。因此，作为通向滨水区的途径，道路的格局、公共交通、站点、人行车行的组织、步行体系的建立，是影响滨水空间可达性，决定滨水区人气的重要因素。根据街道职能的差别，可以分四级道路体系：以“路”构成城市的交通骨架，主要进行对外交通联系；以“道”联系城市各组团及开放空间。两侧建筑界面需满足一定景观控制要求；以“街”承担城市组团生活性服务功能，注重人行和非机动车系统，街廓体现繁华，安全的城市意象，以“径”承担慢速、步行及观景需求，强调步行优先。

2.2.4绿化景观

滨水绿化景观的设置，不仅可以改善沿岸生态环境，重塑城市优美景观，提高市民的生活品质，而且能增加城市税收，创造就业机会，促进新的投资，并获得良好的社会形象，进而带动城市其它地区的发展。滨水核心区的景观按其作用

类型主要分为两种：城市化景观和生态化景观。滨水核心区景观的设置一般要满足以下几个要求：1.开放性，滨水景观要向全体市民开放；2.多样性，点线面相结合。点—重点观景场所或被观景对象，如重点建筑、重点环境艺术小品、古树；线—林荫道；面—绿化活动空间，如中心广场、公园等；3.亲水性，景观绿化与水面结合设计。 2.2.5建筑

建筑是滨水核心区空间形态的重要组成部分，建筑作为空间要素主要包含两方面内容:首先，建筑物是提升滨水区活力的重要组成因素，根据对国外相关案例的研究，城市经济活力离不开“聚集”，城市第三产业有效聚集是经济活力的重要前提，国外滨水核心区的建筑功能多形成以商业、游憩开发为导向，以第三产业为主的业态结构，建筑一般是多种功能的综合体，通过功能的“复合”带来大量的“人气”。

国外滨水核心区建筑功能复合一览表

其次，建筑群体布局决定了滨水区实体景观的城市意向。城市的意向是指城市整体布局形态和结构以及由若干个空间标志节点和大环境所形成的空间格局

图6 多伦多滨水区天际线（图片来源：华汇资料）

关系，这种关系可以用天际轮廓线来表达，天际线的考虑主要有两个方面：一是

横向天际线要轮廓清晰，有韵律感，对峰顶和峰谷有所控制，可在天际线的“高

潮点”设置地标建筑。二是纵深方向要有层次感，要形成”远、中、近“三个层

次的建筑景观。

2.2.6公共空间

城市公共开放空间是展示城市面貌的窗口，也是满足市民日常交往的活动场

所，还可以提高城市的宜居性，提升周边地区的土地和房产价值，提高城市的经

济效益○3。

公共空间的设计要体现以人为本的原则，研究人在空间中的行为特征，满

足市民的需求和爱好，提供宜人的尺度，创造特色的空间。在开发时要注意整体

性和连续性，提供必要设施，增Array加空间活力。1973年SASAKI事务

所为波士顿城里滨水区的重建区

域规划1.8公顷的水滨公园。它连

接着市政厅广场和波士顿港。她

成为既满足滨水区居民交往生活

的需要又促进旅游业发展的滨水

图7 波士顿滨水区（图片来源：Google 地图）

公共空间的成功典范（如上图）。

三．影响空间形态的因素

城市滨水核心区空间形态除了由上述要素组成之外，还受以下几种客观因素

的影响。

3.1自然因素

自然因素包括地形，气候，水文，资源等地理环境，其中，对空间形态影响

最大的是地形和气候因素。

地形对地区的形态布局及居民的生活舒适性产生很大影响，同时地形对气候

的也产生一定影响，通常地势越高，温度越低；纬度越高，气温越低，日照较弱。

滨水区的设计应更多地考虑气候因素的差别。因为水是气温调节的重要因素，

城市中的河流、水池、雨水、蒸汽，城市排水及土壤和植物中的水分都将影响城

市的温、湿度。水面升温慢，也不易降温，蒸发强烈，可以消耗城市很多热量。

地区气候的差异会产生不同的气候调节要求，如热带要通风，寒带需保暖，水的利用方式也多种多样。 3.2历史文化因素

一座城市的厚重感需要历史文化的积淀。历史文化因素包括地理条件、景观构成因素、区域社会构成、传统建筑物、街区人文历史等。

由于滨水核心区土地价值的昂贵，以及在城市中起到城市名片的作用，在建设的过程中

更应当要注意文化的延续性，水边的传统建筑

和遗迹是滨水城市发展的历史见证和人们生活的印记，人类共同的文化情感和城市的记忆应被视为城市永恒的标志。

四．以中外两个城市滨水核心区为例阐述其空间形态的异同及原因

4.1两个城市的概况 4.1.1

新加坡

Marina bay

1973年新加坡政府开始开发滨海中心（Marina Center ），作为城

市中心办公、会议 和休闲等功能的延续。2001年，新加坡开辟滨海区南部并规划为海湾地区的新中心，作为现有中央商务区的自然衍生部分，以应付现代商务需求，吸引顶级跨国公司转移到这里。

图8 新加坡河边传统风貌建筑与摩天大楼的对比（图片来源：笔

者自摄）

位于新加坡南端的Marina bay，面积约360公顷，是新加坡新的金融与商业区，为企业提供了优越的滨海办公地点，Marina bay地区的建设得到政府大力支持，加之这里设施齐全，结合了商业，休闲，居住，旅游与文化枢纽等多种功能的业态，成为充满活力和富有蓬勃朝气的工作—生活—娱乐的理想环境。

4.1.2于家堡滨水区

于家堡金融区

位于天津塘沽区海

河北岸，三面临海河，

规划占地面积约

3.86 平方公里，建筑

面积约950万平方米。

于家堡金融区是集

中展示滨海新区形

象的标志区，规划突

图10 于家堡金融区鸟瞰（图片来源：于家堡金融区规划）

出滨水、人文、生态

的特点，形成集金融办公、商业服务、配套公寓、文化娱乐、休闲旅游等功能于一体的金融商务中心，将成为中国下一个宏伟经济中心的要地，奠定世界级中心商务商业区基础。

4.2两个区域在空间形态上的异同及原因。

4.2.1两个区域在空间要素上的异同

图11 空间开放，活跃元素均集中于水边的新加坡Marina bay （图片来源：笔者自摄）

图12 空间相对内敛，活跃元素集中于地块内部的于家堡滨水区（图片来源：于家堡金融区规划）

总结：两地区都是由水体作用下要素进行组合而形成的空间形态，

建筑的功能也比较一致，区别在于Marina bay 的侧重点在于提升堤岸的活力，空间形式更为开放，方法是加强堤岸与建筑之间的联系，丰富建筑类型。而于家堡滨水区比较注重内在空间活力的营造，商业街设置在地块的内部，空间形式相对比较内敛。其次是Marina bay 地区的空间形态更集约，除了其建筑间距非常近这一因素以外，在街道等级的设置，公共空间的选址位置及使用功能上，可以看出政府力求将所有的活跃元素全部集中设置在水面附近。于家堡滨水区在地块内部建立半岛公园，通过滨水通廊将半岛公园与水面联系起来，更注重的是对城市环境的改善。

4.2.2形成差异的原因

上述两个地区形成差异最主要的原因有三点，第一是气候原因：新加坡位于

东南亚，是马来半岛最南端的一个热带城市岛国。新加坡属热带海洋性气候，相对天津来说，常年气温变化不大，年平均温度在 23-31℃之间，温差很小，一年四季都适合户外活动。而天津位于中纬度欧亚大陆东岸，属温带季风气候。主要气候特征是，四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；冬季与盛夏不适合户外活动；因此，气候上的差异，导致新加坡Marina bay 更具开放性，由于人们常年都可与水面进行互动，因此建筑物与水面的距离大为缩短，堤岸与建筑的结合性更强。天津由于地处温带，冬夏分明，冬季时水面对建筑具有消极的影响，因而堤岸以滨河公园为主，商业及娱乐设施只是作为丰富堤岸的点缀。

第二是经济性因素的影响，新加坡国土面积只有712万平方公里，土地资源稀缺，Marina bay是填海造陆形成的商业中心，土地的经济性被放在非常重要的位置，土地发展强度很大，综合性强，注重建筑功能的复合性，创造尽可能多的有效空间带来更大的城市活力和经济效益。于家堡金融区更注重生态的办公、生活环境的塑造。

第三是水滨功能的定位，Marina bay 被定位为新加坡的“外滩”，以城市化的景观打造滨水商业办公空间。于家堡地区对水滨功能定位为CBD水岸城市公园，以文化休憩功能为主。

五．结语

从国内外两个城市滨水核心区的比较来看，其空间要素有很多相似的地方，但由于受到客观因素的影响，空间要素的内容和相互间的组合也会有差异，这种差异往往是为了更适应城市现状而出现。本文希望通过对滨水核心区空间形态的研究，抛砖引玉，可以给同行们带来一定的思考。

注释

○1百度百科

○2城市滨水空间规划模式探析吴俊勤，何梅

○3人性化的城市公共空间邹德慈

参考文献

[1]国外城市滨水区业态布局的经验及借鉴意义——以伊春中心城滨水区规划为例赵广文，柴江豪

[2]城市滨水空间的设计要素黄翼

[3]城市滨水空间规划模式探析吴俊勤，何梅

[4]国外城市形态学概论段进，邱国潮东南大学出版社，2009

[5]城市滨水区物质空间形态的分析与呈现韩冬青，刘华

[6]海河下游塘沽段生态堤岸设计导则朱琳，龚清宇

[7]城市滨水空间要素整合研究臧月

浙江丽水市滨水区城市设计

我国城市滨水区开发与城市设计的研究、应用与实践，就内容而言，在设计层面上，比较重视对城市滨水区整体形象和环境设计的研一究，比较注重城市功能的调整和探讨；在应用层面上，却较少涉及对城市滨水区设计实施策略和开发管理的研究。大多数作品仅停留在空间塑造的“一维”视点，缺少从城市经济、城市开发、规划管理、法律法规、行为心理、社会文化等“多学科、多维视角”地进行综合研究。本专辑所收录之案例正是面对当前滨水区开发所做的思考，试图探寻当前适合地方特色的滨水地区开发之路。 浙江丽水市滨水区城市设计 项目类型：修建性详细规划 主要负责人：卢济威 主要设计人员：王一、宋云峰、周虹、马荣军、王萌、柏春、王敏洁、王藤、李正、 袁铭、陈康诠、成栋、于弈 规划用地面积：205.5公顷 项目地点：浙江丽水 项目完成时间：2003年8月 项目获奖情况：2005年度上海市优秀城市规划设计二等奖 2004年度同济规划院优秀规划设计二等奖 规划设计简介：本规划根据丽水市的城市总体规划和发展战略，在研究城市环境资源 和存在问题等情况的基础上，提出了丽水市滨水区城市设计的具体目 标与构思。 （1）建立以大溪为中心的山水生态城市核心 整合城市、建筑、景观等要素，形成南山、北城总体格局的环大溪景 观体系。在建筑群体布局和建筑单体空间形态的塑造上，强调与自然 山水资源的结合。不但做到城中有山、城中有水，更力求体现出山上 有宇，水中有屋的山水城市特征。 （2）建设丽水市的城市起居室 充分发挥和利用滨江的环境资源优势，把市民活动同滨江环境结合起 来，通过大量的休闲服务设施和良好的景观设计，吸引大市民日常活 动，使之成为丽水市的城市起居室，为滨江发展注入活力。 （3）促进丽水市旅游产业的发展 通过城市设计，提供满足各种不同层次游客需求的住宿、休闲、娱乐 活动设施，吸引游客停留，使滨水区成为丽水市域范围内旅游活动的 中心区域。 长期以来，城市滨水区都被简单地作为休闲绿化带进行营造，本城市设计进一步探讨：如何充分利用滨水资源，更好地促进城市的公共活动，振兴经济和发展旅游产业。 丽水市位于浙江省西南部，是全国两个地级生态示范区之一，总体规划定垃为生态城市、山水城市。早在隋开皇九年，这里就设处州治，历史悠久，旅游资源丰富，金温铁路从丽水通过，金丽温高速公路将于2005年建成。近年来经济发展迅速，城市发展蒸蒸日上。丽水市区四面环山，万象山位于中部，颐江上游的大溪从城南流过。计划2e05年在江的东侧下游建成开潭水坝，大溪水位标高将上升到47．5m，平静而清澈的湖面是丽水市得天独厚的天然资源。 2003年大溪北岸由水利部门建成防洪堤，设近水平台和坝顶平台两个层次，近水平台

城市滨水空间改造规划

城市滨水空间改造规划 2007-12-03 18:20:02 一、问题的提出 水是生命的起源，也是城市兴起发展的物质基础。城市滨水空间以其独特的地理位置和生态环境对城市布局、改善城市生态环境、创造怡人的生活、发展空间具有重要的作用。随着城市化进程加快，人类社会进入二十一世纪，注重城市生态环境建设，保持可持续发展成为城市越来越重要的课题。在这一背景下，山水生态城市概念被提到更高层次，更大范围内进行研究和讨论。水体作为影响城市生态环境的流动因素，人们对其在城市生态中所起的作用越来越重视，而滨水空间则成为人们为实现城市和自然有机结合的重要纽带。城市规划工作者正试图将这一部分城市空间规划成既能符合自然生态功能又能促使现代城市发展的协调区。笔者通过参与编制温州市汇昌河水上公园规划，进而对城市滨水空间的发展演变过程及其改造规划进行了一些有益的探讨和总结。 二、温州城市滨水空间的演变过程 温州是一座有着1600多年历史的山水古城，建成选址时倚江、负山、通水的依据和东庙、南市、西居、北埠的布局风格，充分说明温州水乡城市布局特点。从清光绪八年城池坊巷图和民国二十六年城厢街巷图也能体会到温州古城水乡风貌的特色。城市滨水空间不外乎两种类型，其一是公共的（开敞的）空间，其二是封闭的空间，温州城市的滨水空间类型以前者为主。从其发展演变过程来看，可分为三个阶段。第一阶段（解放以前），这一阶段城市滨水空间具有以下三个特点：1、自然空间。城市周边地区山水自然衔接，山与水交融，形成山水城市的大格局，如松台山与九山河，海坛、华盖、积谷山与东环城河；2、经济空间。古城的南市和北埠均是以江河航运功能为依托，形成城市滨水商贸、运输繁华的经济活动空间；3、生活空间。城内街巷并水而置，形成路水互借的空间格局，由此而成八字桥、信河街等城市滨水生活空间。第二阶段（解放初——“文革”后期）由于现代城市发展，城市经济格局发生了较大的变化，温州经济由过去的手工作坊，商贸经营为主逐渐向机器工业时代发展，随之而来的是社会生产和生活方式也发生了变化，过去的小巷、小河满足不了现代社会生产、生活方式，老城内的小河被逐渐填埋，取而代之的是马路、建筑，这一时期城内的滨水生活空间基本消失殆尽。由于温州经济仍然处于缓慢的发展阶段，南市、北埠的滨水经济空间自然得以保存，而滨水生活空间有逐渐向滨水经济空间挤占的现象，如当时的望江路即是城市的北埠，又是市民休闲交往的滨水空间。第三阶段（改革开发以后），随着经济迅猛发展，城市经济和

基于展示城市文化特色的滨水空间规划设计_宿迁市古黄河西楚文风概要

表1 古黄河楚地文风景区存在的问题 张鑫磊张彧王云翔曹隽 基于展示城市文化特色的滨水空间规划设计 ———宿迁市古黄河西楚文风景区景观设计 【摘要】在对宿迁地区历史文化特征分析的基础上,就古黄河历史文化特色进行了论述,探讨历史文化与滨水空间的关系,及如何在滨水景观中传承历史文化。现以宿迁市古黄河西楚文风景区景观规划为例,对该地的资源现状作了调查,剖析今后发展方向,探讨如何对历史文脉进行归整、再现,最后讨论滨水景观设计对历史古迹及文化再现的重要性和宿迁滨水城市发展的特色之处,以期在城市建设中尽量发扬和构建地域文化特色。 【 关键词】城市;滨水空间;文化;规划设计城市是文化的集中表现,充分认识城市的文化意蕴,有助于我们从本质上去认识城市、把握城市,对城市规划建设的理论研究和实践,有着十分重要的意义。优秀的城市滨水空间规划设计,对整个城市文化特色的展示有着重要的意义。在现今每个城市都非常关注城市特色的展示,人们自然对公共空间的历史文化体现也愈来愈关注,特别对城市河流、水道的文化特色期待也就愈来愈多。因此,城市特色、历史文化与滨水空间的关系显得尤为突出,城市滨水景观的文化塑造,再度成为景观规划设计的重点。 1规划项目背景与现状分析 1.1背景分析 滨水区是城市中一个特定的空间地段,是

指与“河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑;城镇邻近水体的部分”。国内外对于城市滨水空间的研究有着很长的历史,我国长江流域的很多城市都有着水的文化积淀。宿迁城市水网密集,滨水区建设也有很长的历史渊源,黄河 公园、运河公园、湖滨新城等。这些都是城市的自然历史文化特色,同时也是构成城市整体架构的主要因素之一,可以说城市滨水空间在城市的产生、选址、发展和繁荣的这一系列过程中都发挥着举足轻重的作用。 城市文化特色就是指区别于其他城市的独有的历史文化积淀,是其地域文化与其景观空间的完美结合,是人们认知一个城市并对这个城市所体验的形象性、艺术性和生活性的概括。 宿迁素有“西楚霸王”故里、 “杨树之 乡”的生态城市,历史悠久,运河文化、西楚文化积淀深厚。现今宿迁古黄河结束以往通航、行洪的历史使命,将担任体现宿迁滨水城市特色的新使命。近几年宿迁市政府首先从古黄河清污和驳岸整治开始,经过精心规划和多年的建设,取得一些成绩,但同时一些严重的环境问题依然存在。 1.2现状分析 楚地文风景区位于古黄河-运河风光带风景名胜区内,紧邻宿迁学院,周边有项王路、黄河南路、厦门路、富康大道等城市主干道与城市相连,面积121.3公顷。 目前古黄河成为宿迁城市的一条景观河道。经过调查分析,发现目前古黄河两岸在社会经济、用地布局、生态环境、历史文化和沿河景观方面都存在着很多问题(表1。 但是宿迁古黄河也有很多潜在的优势条件。它不仅是宿迁城市的主要水脉,还是西楚文化的源泉,是宿迁先民的摇篮。

城市滨水游憩空间规划设计

流淌着的灵性——城市滨水游憩空间规划设计 人类自古逐水而居。时代的发展，生活区域不断的扩展，滨水生活空间已经成为城市形象的重要代言。从单一的依水村落到现代功能多样化的港口城市、滨湖公园等，在经历了创造、模仿、复制、再创造一系列阶段后，滨水空间的打造手法和景观设计已经开始个性化，生态化、游憩化和人性化的再生阶段。 水，是灵气汇聚之所。滨水空间的景观打造也应延续这种特性，在城市滨水区域创造颇具灵性的特色空间。 一、城市空间与水案共荣共生 城市与水的关系是由来已久的，河流、湖泊、海案以及它们所产生的滨水空间，在城市规划和景观规划中逐渐被关注，愈来愈多的被作为城市形象的重要突破点。城市滨水空间，已经成为展现城市魅力、挖掘城市活力的重要展台。我国现代的城市规划与景观设计行业具有发展期短、发展速度较快的特点，致力于滨水空间方面的研究时间不长。总结滨水空间的发展，大致经历了三个主要阶段。 1、大格局的自然、经济与生活空间 解放以前，我国滨水空间具有三个主要特点：自然空间、经济空间和生活空间。自然空间以山水的自然衔接，山水交融的大空间格局为主，是开发较少的自然形态；经济空间大多以运河航运等功能为依托形成的城市滨水商贸、运输为主要功能的经济生活空间；生活空间是把水作为城市交通的主要形式。 2、工业化时代使滨水生活空间向滨水经济空间转变 文革前期，现代城市雏形初现，城市功能和经济格局受政策影响较大，发生了较大的变化，工业化时代来临。老城内的河、湖被填埋，建筑和公路取而代之。这一时期，城市滨水

生活空间基本消失，仅一些经济发展缓慢的城市滨水空间得以保留，但逐渐向滨水经济空间转变。 3、现代城市滨水空间极剧减少和缓慢恢复的两个重要时期 改革开发以后，经济迅猛发展所带来的城市规模的膨胀，交通方式的改变以及经济利益的驱动，使城市周边河道被严重侵占，取而代之的是僵硬的街道和林立的高楼，河道被大面积填埋，水域污染，港口废弃，城市滨水空间也随之极剧缩小。 二十世纪以来，中国城市发展虽然仍然高速跃进，但逐渐趋于理性化，城市滨水空间的研究得到了重视，人们逐渐认识到它不但是城市景象亟待修复的一面，更是城市整体发展战略中必须从生态、经济、交通、城市设计、城市特色和文化等多方面综合考虑的一环。城市滨水空间的发展和研究进入黄金时代。 二、“游憩”使滨水空间更加丰富 长期的发展，使城市规划形成了一定的模式化思路，法规化条例也已经成熟。针对这种固有的、模式化的规划，近几年，“游憩”逐渐被规划界讨论和认可。国外在此方面的研究稍微成熟，但在国内，尚处于探讨阶段。 1、游憩（recreation）来源于拉丁语recreatio，意思是恢复更新，英文为“recreation”，原意是“to refresh”，含有休养和娱乐两层意思。 2、“游憩中国网”认为，游憩是指人们在闲暇时间，基于城市、乡村、景区、度假区四类空间基础上，进行的具有生态、文化、康体或游乐功能的，能够内在满足自我、外在实现休闲的活动的总和。 为了便于研究及应用，“游憩中国网”将“游憩”的外延界定为： 一方面，“游憩”中的“游”可基本等同于“旅游”，“憩”可基本等同于“休闲”。当然，“旅游”与“休闲”之间的关系不在我们这一定义的考虑范围内。

第四章 城市公共空间设计

第四章城市公共空间设计公共空间概念的提出是为了更清楚地将城市设计的关键要素区别于其它。 公共空间设计的成败，直接影响城市的品质和秩序，不论是设计或管理，公共空间这一系统如同城市的脊梁一般，有“纲举目张”之效。 第一节城市公共空间的定义 一、公共空间的概念公共空间即规划区为公众开放的空间，按所有权可分为： 政府所有和其他开发商所有。 政府所有部分包括公园、广场和绿地、区内的步行道系统用地和其他公众可使用的设施（如公交车站，公共停车场等）；开发商所有部分包括建筑退后红线及底层墙面退后红线外的部分及建筑室内的公众通道或空间。 二、公共空间设计原则为了将购物、居住、休闲、观景等城市活动有机地融合在一起，并创造具有地方特色的公共空间，特制定如下原则： １、利用预留的绿化广场用地，创造大型的开放空间，强调地标性，提高城市的环境品质。 2、组织空间，形成视觉景观轴线。 ３、创造具有传统地方特色的街道空间，并提供文化表演的活动空间。 ４、形成完善、安全、舒适的步行系统，联系区内外各街坊和功能区，并以此系统组织展示环境品质的空间序列。 ５、运用绿化种植或建筑的使用功能，塑造街道的个性。 第二节城市街道空间设计 1、综述1）基本要求：

满足交通需要，恢复街道的城市生活功能，实行综合开发，强化街道空间的特性与艺术效果，突出绿化在街道中的地位，重视街道夜景。 2）街道空间类型： 城市街道空间是城市设计中城市轴线、活动路径、视线走廊的主要载体，性质明确的街道空间构成了城市空间的基本骨架。 根据交通特征，城市的街道空间可以分为三种类型： 车行为主导、人车都是主导、人行为主导的线性街道空间。 每一种街道空间对应不同的景观界面，他的建筑尺度、街道断面、种植设计、街道设施，两侧建筑的用地性质上都存在着不同。 3）街道围合： 对街道空间的围合的控制主要考虑街廓（或者称为街道的轮廓，指建筑外壳对于街道空间的围合）高宽比的影响，其中“一次街廓”指以道路侧石线为起点和按特定的角度所确定的斜面、以及相应的高度限制所构成的建筑外壳。 “二次街廓”指以道路中心线为起点和按特点角度所确定的斜面、以及相应的高度限制所构成的建筑外壳。 4）建筑立面： 建筑物立面主要由建筑顶部、建筑中部和建筑基座三部分组成，对建筑界面的规划设计应通过对这三部分的控制来实现。 5）街道设施： 街道设施可以分为四种类型。 功能性设施包括电话亭、候车廊、垃圾箱、邮筒、路灯等，一般应等距布置，以满足服务半径的要求；信息性设施包括街区图和指示牌等，应设置在街道交叉口等人流集散点附近；休憩性设施包括座椅和凉亭等，应布置在人流较为集中的部位；观赏性设施包括花坛、喷泉、水池、雕塑和钟塔等，设置在空间节点处。

滨水城市空间规划设计(美国AOA案例研究)

间案例研究 滨水城市空间案例研究 滨水城市空 AOA DESIGN GROUP INC.

案例一：温哥华城南南部滨水区空间设计

温哥华南 z 指标 Fast Facts z Yaletown面积: 50公顷 z False Creek北部面积: 80 公顷 :130 z总面积: 130公顷 z绿地面积: 20公顷 z海岸线长度: 3公里 z平均容积率: >3.0 :90m x z平均地块规模: 90m x 180m (16,000m2 approx) z平均住宅地块规模: 280m2- 3,250m2 z地区人口规模: 23,000 approx z近期住宅销售价格: 93m2 (1,000ft2) = USD394,000 (i.e. USD4,240 per m2) 南部滨水区现状

历史背景History 本区域历 原来是木材加工地区，然后服装仓储区，接着成为地铁总站，再成为86届世界博览会会址。 在世界博览会之后此区域成 为一个亮点，80年代后期 开始了区域改造，许多传统的建筑物被保留或重新利用 历史背景

本地区现阶 z 流行的现代都市滨水社 z商业区混合了高中低档 以及五星级酒店 z独特但功能混合的建筑 活类型选择 拥有完善的步行慢跑 z拥有完善的步行、慢跑 z具有特色的景观、照明 z大量的码头停泊设施以 z附近社区和历史地铁展 z为步行者提供的交通、 z公园贯穿整个城市，通 活动场所 z以运动为主题的公园， 很少的建筑；提供了都 z公园提供了非常舒适的 z住宅区和公园中布置了 z公园面向户外景观，提 105 z10.5米宽的断断续续的 阶段发展状况 社区包含了居住区、商务区、餐饮、零售精品店、艺术长廊 档饭店、高科技公司、家具店、艺术长廊、汽车公司展示区 筑，提供从艺术型阁楼到现代滨水公寓的多种混合的居住生 跑单车和宠物散步设施的户外生活方式 跑、单车和宠物散步设施的户外生活方式。 明、艺术装饰品和连续的绿地空间。 以及称为“Aqua Bus”的为游览者服务的轮渡 展览中心用于支持当地的艺术文化和休闲活动 展览中心用于支持当地的艺术、文化和休闲活动。 户外座椅和其他活动设施随处可见。 通过滨水的步行道连接，后者是步行、慢跑和自行车的主要 用于团队活动和孩子玩耍；用于休闲活动的公园其中布置 都市生活方式的绿洲 的环境和钢筋水泥的建筑群中一些独特的景观视点 了商业区，其中有超市、饭馆、银行、诊所、健身房、 提供一览无余的水景视野 的滨水步行道和自行车道向市区延伸

重庆市特色公共空间规划设计导则 试行

重庆市公共空间整治规划设计导则 (试行) 重庆市规划局 发布 2014年12月

前 言 为展现和提升城市公共空间的地域特色和空间品质，体现以人为本的规划理念，特编制《重庆市公共空间整治规划设计导则》（以下简称“本导则”）。 本导则依据《重庆市城乡规划条例》、《重庆市城市规划管理技术规定》（2012年）以及其它相关规定与标准，在总结重庆市公共空间规划、设计与建设相关问题的基础上，进一步加强城乡规划与公共空间建设的科学化与规范化，从山体空间、滨水空间和街巷空间等三方面提出控制和引导要求。 本导则的主要内容有：1、范围；2、术语和定义；3、总则；4、山体空间整治；5、滨水空间整治；6、街巷空间整治；7、规划实施机制；以及附录。 本导则由重庆大学编制，在实施过程中各有关单位如有意见或建议请提供给重庆大学（单位地址：沙坪坝区沙坪坝北街83号；邮编：400045），以便修改时参考和吸纳。

目录 1范围 (3) 2术语和定义 (4) 3总则 (6) 4山体空间整治 (7) 4.1山体空间的分类 (7) 4.2背景山体空间 (7) 4.3城区山体空间 (9) 4.4地形起伏山地建设空间 (10) 4.5“四山”地区空间 (13) 5滨水空间整治 (14) 5.1滨水空间的分类 (14) 5.2水体空间 (14) 5.3消落带 (15) 5.4岸线 (16) 5.5滨水建构筑物 (17) 6街巷空间整治 (20) 6.1街巷空间的分类 (20) 6.2车行道路空间 (20) 6.3步行巷（梯）道空间 (23) 6.4街头开放空间 (26) 7规划实施机制 (32) 附录A 条文说明 (33) 附录B 相关参考 (34)

城市滨水空间活力与特色的构建

城市滨水空间活力与特色的构建 ---以天津海河李公楼桥—进步桥段滨水空间为例 摘要：滨水空间是城市中一个特定的空间地段，指与河流、湖泊、海洋毗邻的土地，或建筑邻近水体的部分，即城市中陆域与水域接壤的区域。它是以水系为中心，相对于周边实体界面而存在的一个空间场所，是一个包括多力一要素的系统。天津海河是天津的母亲河，而它的滨水空间的设计与改造也是天津城市建设重要组成部分。本文分别从调研路段两侧交通、滨水空间整体分析、海河两边重要节点和空间尺度四个方面对其进行了分析。 关键字：滨水空间滨水建筑城市空间特色研究 引言 城市滨水空间作为城市环境的重要组成部分，在一定程度上反映城市的客观发展状况。城市滨水空间特色是城市风貌和城市特色中最易感知的部分，是其外在形象的表现。城市滨水空间特色是否突出、各要素的关系是否协调、是否有利于城市的良性发展、是否能满足公众的生活需求等，城市景观设计中的重要研究内容。本论文就通过对李公楼桥—进步桥段滨水空间的调研，认为有必要结合 国内外成功实例和优秀文献，对该城市滨水空间的设计进行空间和特色的分析，总结优势和不足并提出一些有利建议。 第一章绪论 1.1 研究背景 滨水地带是人类择居的基本场所；滨水环 境孕育了从原始到现代的人类文明；滨水景 观是诸多类型景观中最具持久吸引力的景 观。许多风景名胜也是地处大江大河与海陆 交汇之处。作为人类聚居相对的地带，城市 滨水地带保证了城市聚居的水源，带来了经 济便捷的港埠交通，促进了文化习俗的交汇 融合，聚集了人气、财气，壮大了城市的规 模，增加了城市的魁力。 而关于此次研究的城市----天津，位于华 北平原海河五大支流汇流处，海河下游，东 临渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而过， 海河是天津的母亲河。地跨海河两岸，是北 京通往东北、华东地区铁路的交通咽喉和远 洋航运的港口，有“河海要冲”和畿辅门户” 之称。 1.2 概念界定 1.2.1城市滨水空间 滨水空间是城市中一个特定的空间地段， 指与河流、湖泊、海洋毗邻的土地，

城市滨水地区商业空间设计研究

城市滨水地区商业空间设计研究 摘要:从研究城市滨水区商业空间的意义出发，通过对滨水地区商业的空间形态和立面形态两方面的分析研究，和对滨水区商业业态的策划，综合运用到滨水商业空间的开发实践中去，给一些城市的滨水区商业的空间设计提供一些借鉴意义。 关键词:城市；滨水区；商业空间设计 Abstract: Significance of urban waterfront commercial space to the development of the waterfront commercial space on waterfront commercial space shape and facade morphology of analysis, planning and commercial activities Waterfront, integrated use of practice, designed to provide some reference to some of the city’s waterfront commercial space. Key words: Urban；waterfront；commercial space design 1. 研究意义 城市滨水区向来是城市发展的重要地段，泛指毗邻河流、湖泊、以及海洋等地段，即在城市中的水路接壤区域，受水域界面的影响，大都呈带状分布且有一定的纵深。城市滨水区是城市生态和生活相结合的最敏感的区域之一，具有自然、开放、生态、宜居、活跃、业态丰富、功能复杂、空间多样等特征。 鉴于城市滨水区的特殊性，商业空间也就应运而生。城市滨水区商业空间，即在城市滨水区域内建造的、旨在进行综合商务办公、商业服务、休闲娱乐等空间类型。凭借滨水区优越的经济、社会和环境效益，这类空间具吸引力强，开发前景好。基于城市发展过程中的一些问题，做好滨水区商业空间设计的研究，利用好这些滨水空间的特征来创造生态、宜居、活力、健康的商业空间，对于城市商业空间设计的进展和完善作用甚大。 2. 滨水商业区规划 2.1 滨水区商业业态策划 一般来讲，商业业态可以分为两大类：单体商业业态和混合商业业态，两者的区分主要在于销售商品或服务的单一性和混合性。其中单体商业业态可分为零售购物、餐饮服务、文化娱乐三大类；混合商业业态主要包括购物中心和特色商业街。 根据城市滨水空间的不同特色，总结滨水区各板块的商业业态需求类型：

多伦多中央滨水地区设计

多伦多中央滨水地区设计 滨水地区（包括滨河、滨湖、滨江及滨海）是一种非常有限的资源，它有助于体现每一个地区独特的历史与个性。在过去的40年中，一度衰败的城市滨水地区的重建和开发活动使其发生了深刻的变化，这种现象已经在全球的城市中呈现一种加速的趋势。例如，美国有75个大城市，其中69个在滨水的地理位置上，这69个城市在过去的几十年中都有对滨水地区的重建和开发活动。 90年代以来，滨水地区开发越来越成为我国城市建设中的一个热点。随着城市经济基础逐渐雄厚，政府有财力将滨水地区的开发改造提上日程，这不仅是由于滨水地区作为城市的黄金地带，能提供土地开发和就业的新机会，而且能够提升和重塑城市形象。随着滨水地区开发改造越来越盛行，以至于有人希望能够找到快速解决的办法，即能采用一些普遍通用的规则运用于各个地方。例如，上世纪80年代流行一时的“节日广场”和上世纪90年代出现的“城市休闲区”。世界各地滨水地区雷同化现象的出现是一种极大的悲哀，因为，滨水地区毕竟是一个区分于其他地区的重要因素。而且，成功的滨水地区开发必须依赖周密而富有特色的规划设计。因此，本文将通过2002年加拿大多伦多中央滨水地区规划设计实例的介绍，来说明如何营造个性化的滨水空间，供日益盛行的滨水地区开发活动参考。 多伦多城市滨水地区概况 多伦多座落在安大略湖(Lake Ontario)的西北面，是加拿大最大的城市和金融中心。多伦多的城区分布在安大略湖的沿岸，由于城市的不断发展，城区范围逐步从安大略湖的西北面扩大到湖的西面。在90年代，多伦多在居住和工作环境两个方面都被列为世界十佳城市之一。 多伦多的湖滨地区由于高楼林立而成为世界上最具有都市风格的滨水地区。1972年，多伦多制订了一个滨水地区的发展战略规划，包括湖滨地区开发的内容、时序和经济可行性。因此，多伦多市政府兴建了多个大型的公共建筑。以多功能开发方式来适应城市综合发展的需要，从80年代中期开始，私人开发资金进入滨水地区的一系列开发项目，主要建造高层住宅和商业办公楼，并已建成住宅1200套，商业办公楼25万平方米。由于多伦多公众认为高层建筑影响滨水地区的风貌，因此整个项目于90年代终止，原计划中的高层地区仍然改为绿地。2002年，多伦多将中央滨水地区作为开发重点，由市政当局和滨水开发公司发起，邀请了6组从本国、美国及欧洲来的设计小组对中央滨水地区进行设计，以塑造该地区独特的滨水空间，从而为该地区的成功开发打下良好基础。 多伦多中央滨水地区概况 中央滨水地区沿安大略湖滨有10公里长，根据规划分为6个分区：东部湖湾区（East Bayfront）、堂河口区（Mouth of the Don river）、东部港区（East Harbour）、北部船道区（North Channel）、创新区（District for Creation and Innovation）及樱桃沙滩区（Cherry Bearch）。中央滨水地区最终将提供4万个居住单元以及得到改善的公园、公共开敞空间和娱乐设施。公共部门和私人投资者将共同投资170亿美元。 中央滨水地区规划目标和原则 规划目标

城市滨水公共空间的规划探析

城市滨水公共空间的规划探析 【摘要】城市滨水具有自然开放性强的空间特点,多用于建设有当地特色的公共空间。本文以武汉市汉口江滩滨水公共空间为研究对象,从城市环境空间设计使用活动以及管理政策几个方面进行研究,对滨江公共空间的使用状况进行分析和总结。 【关键词】: 滨水公共空间个性化景观设计城市文化特色 一、城市滨水公共空间概念及设计意义 1.城市滨水区 城市滨水地区(waterfront)是城市中一个特定的空间地段,是与河流、湖泊、海洋毗邻的地域,是城市临近水体的部分。与城市其他地段相比,城市滨水地区是城市居民最基本的生活空间,也是表现城市形象的重要节点。滨水区的空间范围包括200~300 m的水域空间以及与之相邻的城市陆域空间。 2 .公共空间 城市滨水公共空间指城市滨水区中与河流密切联系的、为市民户外活动提供的一系列大小不同、形态各异的公共空间个体的集合,以空间形式存在,以结构、容量和尺度等确立其形象外观,按照一定的组合方式构成物质空间结构体系,并传达特定的涵义,具有从社会文化、历史事件、滨河生活中获得的文脉意义,是城市社会、经济、历史和文化的载体。城市滨水公共空间包括河岸、湿地、森林、绿地、广场、公园、公共体育用地等开敞空间。它一方面是具有蓬勃个性的生长空间,能满足人与社会交流的需要;另一方面通过创造高品质的公共空间环境提升周边房地产价格,增加城市竞争资本。 二、开发武汉沿江滨水区的必要性 1、潜在的巨大开发价值 一项成功的水滨开发工程,在赋予水滨新用途,再现滨水区的发展潜力的同时,往往能增加政府税收,创造就业机会,改善投资环境,吸引社会各界的关注、合作和促进新的投资。 2、市民生活的需求 武汉市水域众多,但与广大市民关系最亲密的是长江汉水,某些重点岸线应开辟成为高质量的活动场所,把水滨还给市民。 3、重塑城市形象的需要

(整理)城市滨水开放空间景观的建设与保护

城市滨水开放空间景观的建设与保护（论文） 城市滨水开放空间景观的建设与保护 作者：林焰时间：200 4-10-27 摘要： 1.福州滨水区域空间景观的建设历史及现状 2.滨水绿地设计创意理念及形成空间景观效果…… 关键词：滨水区域空间景观 1.福州滨水区域空间景观的建设历史及现状 从上个世纪80年代开始，福州为了改善城市园林绿化面貌和城市自然生态环境，最终创建国家园林城市，在城市的滨水区域，建成大量的公共绿地。这些绿地来看各有特色，服务对象不同，已形成的滨水开放空间景观，也不尽相同。回顾这些城市滨水开放空间的现状，颇有收益。 （1）为住宅小区居民服务的滨水供给绿地，往往紧。邻城市住宅新村，绿地宽度小。如白马河公园滨水绿地，宽度一般只有几十米、二十几米，最多也只有30～40m，沿着河岸建设，地势平坦。建成的滨水开放空间景观，以植物造景为主，辅以一些景观小品，景观特色多小巧玲珑；再如1990年建成的福州白马河公园，面积5.82h㎡，紧邻黎明新村、上海新村；1991年建成的福州晋安河公园，面积15.51h㎡，紧邻洋下新村、浦下新村、王庄新村。这些新村与滨河公园，只隔着宽七八米马路，使用起来非常便捷，其服务对象是新村居民。这类绿地面积83.7h㎡，约占滨水公共绿地的24.5％。 （2）城市滨河道路绿地，一般都跟随城市道路而延伸，绿地宽窄不一，或宽不足10m，或宽40～50m k，滨水绿地环境多是城市河边荒地、杂居地。经改建的滨水开放空间景观，也都是以植物造景为主，且都注意使用景观小品。例如1988年建成的福州仓前公园，面积1.5h㎡；1996～1997年建成江滨大道的公共绿地，沿路长26km，宽度8～15～20m不等，面积近28h㎡，作为街头开放性道路公共绿地，空间景观以植物造景为主。这类绿地面积60.3h㎡，约占滨水公共绿地的17.7％。 （3）滨水区域大面积拆迁危旧房，建成公园绿地。近年福州城市经济实力增强，对沿江几万平方米的违章搭盖及破旧危房进行拆迁。新建成的滨水区域，如闽江公园，北岸线长5.5km，河岸绿地宽100～200 m，面积47.5h㎡；南岸线长7km，河岸绿地宽150m左右，面积达6.5万㎡，使福州滨水城市空间景观得道改造提高，美化了城市景观形象。 （4）利用滨水滩涂自然绿地，建成可供休闲娱乐的城市公共绿地。这类绿地的沿岸植物生长茁壮，绿化景观良好，并能较好地保护自然生态景观原貌。例如，现在正在建设的福州金山公园，位于福州金山新区南部，三环路一期东侧，东邻城市旧防洪堤――建新南堤，西界规划道路。公园建设基地，自然景观资源条件优越，大树成荫，物种丰富。还有很多体现福州榕城地方特色的古榕树，白鹭纷飞。河湾水面宽阔稳定，宽达100～200m，公园景观具有浓郁的村野湿地自然生态风貌。 （5）把滨水的采矿迹地建成滨水观光风景游览区。这类公共绿地沿江河两岸透迤而下，原地貌荒凉破败，经整治后，迅速改变了滨水区域开放空间景观，成为优美的旅游观光风景名胜地。如长乐市沿闽江口金刚褪附近3km的江岸，原是采掘花岗岩石材的坛口迹地，开采了几十年，岩壁陡峭，植被残缺，土壤流失，自然生态被破坏。经过长乐市近两年的整改，利用了滨水的人文景观与自然地理资源，使滨水的人文景观与自然地理资源，使滨水采矿坛口迹地得到再生利用，建成为优美的旅游观光风景名胜地。