车辆工程专业英语翻译
译文：
2.5 配气机构
配气机构是由一系列用来控制气阀在正确的时间开启或者闭合的零部件组成的。
2.5.1 气阀布置形式
为了有效地协调发动机的四冲程循环，一组被称作气阀传动的零部件被用来控制气阀的开启和闭合，让它们独自地向上或向下运动。气阀的这些运动必须发生在十分准确的时刻，每一个气阀的开启都是由一个凸轮轴控制的。
1.气门顶置式配气机构
凸轮是一个随着曲轴协调旋转的蛋形金属块，这样的金属轴被称为凸轮轴，在发动机中对应每一个气阀通常具有的单独的凸轮。在凸轮轴旋转的过程中，凸轮的凸点或者说是最高点，推动着气阀的连杆部分。这样的运动形式推动气阀向下运动，可以在进气过程中打开进气阀，或者是在排气过程中打开排气阀。伴随着凸轮轴的继续旋转，当凸轮凸起部分离开挺住之后，气门便在气门弹簧的作用下落座，即气门关闭。气阀在现代汽车的发动机中通常是在位于发动机顶部的气缸的顶部，这就是我们所说的气门顶置式配气机构。除此之外，当凸轮轴位于气缸顶部的时候，这样的布置被称为凸轮轴顶置式布置，一些高性能的发动机会有两个分离的凸轮轴，一个专门用于进气阀的开闭，一个专门用于排气阀的开闭。这样的发动机被称为双顶置式凸轮式。
2.气门侧置式配气机构
凸轮轴也可以位于发动机较低的部分，即在发动机壳内部。为了能够把凸轮的旋转运动转变为气阀向上的运动，需要添加额外的部件。
在这样的机构中，凸轮的凸起推动着圆筒状的金属，称为凸轮从动件，当凸轮的凸起部分上升到从动件的下方时，它就会推动着凸轮从动件向上运动，离开凸轮轴。凸轮从动件会推动着推杆运动，推杆会再推动着摇臂运动。摇臂会绕着其轴的一个中心点作摆臂运动，轴的一端上升的同时，另一端就会下降，就像杠杆一样。而摇臂向下运动的那一端则会作用在气门杆上使气门打开。
由于气门侧置式配气机构有附加的零部件，使其很难在高速运转下保持良好的性能，气门侧置式发动机通常在较低的速度下运转，从而与同等规格的气门顶置式发动机相比，输出的马力会较低，记住，动力是由发动机所能完成的功所决定的。
2.5.2 气门间隙
发动机工作时，气门将因为温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或者是间隙过小，则在热态下气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功过程中的漏气。从而使功率下降，严重时甚至会造成不易启动。为了消除这样的现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动件之间保留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这样的间隙被称为气门间隙。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能够自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。大多数发动机上都设有气门间隙调节器，在安装时要保证摇臂凸耳与气门弹簧座之间的间隙大于1.25mm。气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。在冷态时，进气门的间隙一般为0.25--0.3mm，进气门的间隙在0.3--0.35mm，如果间隙过小，发动机在热态下可能会发生漏气，导致功率下降甚至是气门烧坏。如果气门间隙过大，则会使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且会加剧磨损，同时会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
2.5.3 配气定时
配气定时就是进，排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上，下止点曲拐位置的转角的环形图表示，这样的图形被称为配气定时图。
理论上由四冲程发动机的进气门应该在曲拐位于上止点时开启，在曲拐转到下止点时关闭。进气的时间和排气的时间各占180度曲轴转角。但实际上发动机的曲轴转速都很高，活塞的每一个行程历时都很短，
在这样短的时间里，进气和排气的过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而使发动机的功率下降。因此，现代的发动机多采用延长进，排气时间的方法，即气门的开启和关闭时刻并不正好是曲拐位于上止点和下止点的时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进，排气状况，从而提高发动机的动力性。如图所示，在排气行程接近终了的时候，活塞到达上止点的位置还差一个角度α时，进气门便开始开启，直到活塞过了下止点后又上升，即曲轴转到曲拐超过下止点位置以后一个角度β时，进气门才关闭，这样整个进气行程实际持续了相当于曲轴转角180度+α+β，α一般为10度到30度，β一般为40度到80度。
进气门提前开启的目的是为了保证进气行程开始时进气门已经打开，新鲜的气体能顺利的充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内压力仍然低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较缓的状况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点是有利于充气的。
同样，做功行程终了，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启，提前开启的角度γ一般为40度到80度，经过了整个排气过程，在活塞越过上止点后，排气门才关闭，排气门关闭的延迟角δ一般为10度到30度，整个排气过程相当于持续了180度+γ+δ。
排气提前开启的原因是：当做功行程的接近下止点时，气缸内的气体虽有0.3--0.4MPa的压力，但就活塞做功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气就在此压力下可迅速自缸内排出：当活塞到达下止点时，气缸内的压力已经大大下降，这时排气门的开度进一步增加，从而减少活塞上行的排气阻力，高温废气的迅速排出，还可防止发动机过热。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气压力仍高于大气压力，加之排气时气流有一定的惯性，所以排气门迟关一点，可以使废气排放的较为干净。
由于进气门在上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，这种现象被称为气门重叠，重叠时期的转角称为气门重叠角。由于新鲜气流和废气流的流动惯性比较大，在短时间内不会改变流向的，因此只要气门重叠角选择恰当，就不会有废气倒流入进气管和新鲜气体随同废气排出的可能性，这对换气是有利的。但应注意，如果气门重叠角过大，当汽油机小负荷运转，进气管内压力很低的时候，就可能会出现废气倒流，使进气量减少。
对于不同的发动机，由于结构形式，转速各不相同，因此配气定时也不相同。合理的配气定时应根据发动机性能要求，通过反复试验确定。
2.5.4 可变配气定时典型机构
尽管不同发动机配气定时是根据试验而取得的最佳配气定时，从而成为设计配气凸轮型线以及确定各缸进，排气凸轮在凸轮轴上相对位置的依据，但实际上，当配气凸轮轴设计已定，则发动机的配气定时也就确定下来了，在发动机运转过程中不能改变的。然而，发动机转速的高低对进，排气流动以及气缸内燃烧过程是有影响的。转速高的时候，进气流速高，惯性能量大，所以希望进气门早些打开，晚些关闭，尽可能的多进一些混合气或空气：反之，在发动机转速较低的时候，进气流速低，流动惯量也小，如果进门过早开启，由于此时活塞正在上行排气，很容易把新鲜气体挤出气缸，使进气反而减少，发动机工作趋于不稳定，因此在发动机低速转动时，希望进气门晚些开启。所以，发动机转速的不同，对配气定时的要求是不同的。如果凸轮型线所规定的配气定时适合于高速，那么低速时。性能就不大好：反之亦然。因此，为了取得平衡，一般凸轮型线设计时，配气定时既要照顾到高速，又要兼顾低速，这是一个折中方案，很难达到最佳的配气定时。
为了使高速和低速都达到最佳的配气定时，20世纪80年代后，在轿车发动机上出现了一些可变配气定时的控制机构。
90年代初期，日本本田公司推出了一种既可以改变配气定时，又能改变气门运动规律的可变配气定时--升程的控制机构，称为TVEC机构。其配气凸轮轴上布置了高速和低速两种凸轮，采用了特殊的摇臂，一句发动机转速的高低，自动切换凸轮，使得摇臂分别被高速凸轮或低速凸轮驱动。由于凸轮的更换，从而实现了配气定时和气门运动规律均可变化的目的，因而得到了广泛的应用。
2.5.5 凸轮轴的驱动方式
在一个四冲程循环里，每个凸轮必须能够转动一次打开一个一个气门。在一个循环里，曲轴是转动两圈
的。因此，凸轮轴必须以曲轴转速的一半旋转，这是由2：1的传动比实现的。连接凸轮轴的齿数应当是连接曲轴的齿轮齿数的2倍。齿轮通过以下三种方式进行啮合。
1.带传动
大多采用锯齿形的带进行传动，这样的带是由合成橡胶做成的，并有内部的钢或者是玻璃纤维绞合进行强化的，带在传动过程中通过矩形的齿与齿轮进行啮合，带动凸轮轴旋转。带传动通常应用在气门顶置式的发动机中。
2.链传动
在一些发动机上，会采用一条金属链条来连接凸轮轴与曲轴齿轮进行传动。大多数的气门侧置式和少量的气门顶置式发动机会采用链传动。
3.齿轮传动
凸轮轴和曲轴齿轮也可以直接进行传动，即直接啮合。这种连接形式通常应用在旧式的直列六缸发动机中。
凸轮轴可以通过链传动或是带传动与曲轴获得相同的旋转方向，但是通过齿轮直接啮合的时候，凸轮轴与曲轴的选择方向是完全相反的。同步带的应用是因为它们比链传动和齿轮传动的造价便宜，而且不会有太大的噪声。通常这类带都是由人工合成的橡胶以网格状绞合进行性能的强化。
2.6 汽油机供给系统
2.6.1 汽油
汽油是从原油中提炼出的，汽油是高度易燃的，这意味它在空气中很容易燃烧。
汽油容易挥发，汽油的挥发性是其很重要的特性。但是，它不能太容易挥发，否则会很容易转变成油箱内的蒸汽，在燃油管道内，这种燃料蒸汽可能还会阻止液体汽油的流动，形成所谓的蒸汽锁。蒸汽锁通常存在于暴露于高温处的输油管道。
汽油的燃烧，随其与添加剂的混合比例而变化，汽油的在室内的燃烧是很重要的特性。
增加燃烧室中的燃料混合物在点火前的压力，有助于提高发动机功率。这是通过将燃料混合物压缩到一个较小的体积实现的，高压缩比，不仅有利于增加推力，而且会给予发动机更多的动力。但是更高的压缩比会有增加敲缸方式的几率。辛烷值是对汽油抗爆性的品质，或者是对燃料混合物在燃烧过程中能够抵御爆炸能力的一种评定。有时候，我们称之为爆震敲缸质量或者是抵御爆炸能力。爆震，有时候也称之为敲缸，是由于温度过高，作为燃料的燃料和空气混合物在燃烧室内的压力条件的最后一个部分失控引起爆炸的定义，由此而产生的压力冲击波，会产生敲缸声。燃料和空气的混合物的燃烧会出现失控，导致发动机输出功率的下降，过高的局部温度，如果足够严重，会造成发动机的严重受损。
汽油辛烷值的测定方法通常有两种，即发动机法和对比试验法。两者都采用相同类型的试验用单缸发动机做实验。这是一个使用可变顶部的燃烧室以及爆震仪来表示敲缸时的爆震强度的装置。把试验样品作为燃料，对作为燃料使用的燃料和空气混合物以及发动机压缩比做了调整。这两个是表示爆震强度的主要标准参考变量。正辛烷和异辛烷，分别以0--100作为百分比各自做实验。使其达到与标准试样的燃料产生相同的爆震强度。因此，可以得出可以作为参考的混合比例应为15%的正辛烷和85%的异辛烷。依据第一种试验方法可以得出，试验样本的异辛烷值是85%或者更多。
2.6.2 过量空气系数
如果没有混合空气，汽油将不会燃烧。在理想条件下，汽油在混合其中能够完全燃烧所需要的空气和汽油的比例是15:1.这意味着，1公斤的汽油混合15公斤的空气才能完全燃烧，这样的空气和燃料混合比例称为过量空气系数。其他燃料有不同的混合比例。
为了表示地更加实际，燃料混合物所提供的空气燃料比14.7:1偏离了理论上完全燃烧所需的要求，因此，我们引入了过量空气系数Λ。
Λ=所提供的空气质量/ 理论要求的质量
Λ=1
所提供的空气质量等于相应的理论要求质量。
Λ＜1
缺少空气或者是混合比例过浓，将导致功率输出增加，相当于Λ=0.85--0.95时。
Λ＞1
过多的空气或者是混合比例较稀，在这样的过量空气系数下，将导致不完全燃烧以及输出功率的降低。Λ＞1.3
混合比例过稀，以至于无法点火。
Λ=0.85--0.95
电火花式的发动机会增加其最大功率当缺少5%--15%的空气。
Λ=1.1--1.2
最大燃油经济性出现在这里，大约在缺少将近20%的空气时。
Λ≈1.0
在怠速运行状态下，获得最佳的混合比例。
Λ=0.85--0.75
在这样的混合比例下，发动机具有良好的动力过渡性，指的是发动机能从指定的负荷范围变动到另一个负荷范围。通常，它代表着良好的加速性能。
Λ=0.9--1.1
在实际应用中，在这样的混合比例被证明为具有最佳的实用性。
2.6.3 适应不同工况的要求
在一定的工况下，燃油的需求量与维持基本点火的喷油量有极大的区别，因此，正确的修正时必需的。1.冷起动
在冷起动时，燃料混合物随着发动机的稀薄点火被吸入。这是由于在起动速度较低的时候，导致燃烧室内实际混合的燃料很稀，并且相当一部分的燃料实际用于润滑气缸壁，另外室内的温度较低，为了弥补这样的现象，在冷机起动的时候，为了更容易的起动，必须注入更多的燃油。
2.起动后阶段
发动机较低温起动后，为了补偿较稀混合气的形成以及润滑气缸所损失的燃油，必须在一定时间内添加较浓燃料混合气。此外，更浓的混合气能够提供更高的扭矩，以便迅速从怠速状态开始加速。
3.暖机
暖机阶段紧接着冷起动和起动后的阶段，在这个阶段，由于一些燃油被压缩凝结在气缸壁上，因此发动机仍需要额外的燃油。在低温下，混合气较稀的原因是大滴的燃油进入了燃烧室，以及由于发动机转速较低而不能有效地将吸入的空气和燃油混合造成的。其结果是燃油凝结在进气阀上并进一步减少进气量，只有在高温下才会挥发掉。
上述的这些因素都会随着温度的降低而迅速的增加。
4.加速
如果喉管突然打开，混合气会迅速变得稀薄，因而需要一段时间来是混合气变浓，从而有动力输出加大的转变。这种加速性可以阻止我们熟悉的动力不足现象的产生，当发动机冷机时，由于混合气的不充分混合以及凝结在气缸壁的燃油等可能性，那就需要补充更浓的混合气。
5.部分负荷
在部分负荷的状态下，是否能达到最大燃油经济性以及观察排气阀是至关重要的因素。
6.全负荷
在全负荷状态下，发动机会输出最大的动力，与此同时，与部分负荷的工况相比较，混合气浓度就必须增大。增加的浓度取决于发动机的转速以及所能提供的最大扭矩，当发动机达到全速的时候。
7.怠速
为了使发动机达到最有效地运转状态，其怠速时的转速决定了在怠速工况下的燃油消耗量。为了克服在冷机时发动机转动所产生的摩擦阻力，就需要充入更多的燃料混合气。为了在怠速时保持稳定的转速，怠速控制系统会增加怠速时的转速。这也会同时使得暖机过程更为迅速。闭环怠速控制系统能够阻止过高的怠速转速。此时的混合气质量与维持发动机在指定的负荷下的怠速速度是相适应的。它也允许在较长一段时间内的多余废气的排出而不改变怠速状况。闭环怠速控制系统也能部分的补偿发动机因为老化而带来的变化，并确保在使用期间保持稳定的怠速运转。
8.空载
停止燃油喷射量在减速的时候会减少燃油消耗量，这不仅仅会发生在下坡和刹车的时候，同样也会出现在城市交通中，因为没有燃油被燃烧，也就没有尾气的排放了。
9.发动机限速
当发动机达到已经调置好的发动机转速时，控制系统中的电子控制单元会抑制燃油的喷射量的继续增加。
10.适用于高海拔地区工况的空燃比
气压较低会导致燃油混合气的浓度下降。在高海拔地区，由于低气压的影响，实际混合的空气量与在低海拔地区所测量到的进气量并不相符合。这样的漏洞可以通过修正燃油喷射量来进行弥补，过浓的混合气是应当被禁止的，因为这会造成燃油消耗量的增加。
2.6.4 化油器系统
如图所示，燃油系统有一个油箱，输油管道，汽油泵，滤清器和化油器组成。这些零部件会储存汽油并且输送汽油到化油器中，如果需要的话。简单的来说，油箱会储存汽油。而输油管道会吧这些汽油运送到化油器处。汽油泵使汽油从油箱中经过输油管路运送到化油器处。而滤清器会过滤汽油在的杂质。最后，化油器将汽油与空气进行混合，喷入燃烧室。
1.汽油泵
在现代汽车的发动机上，大多采用的是机械式汽油泵。这样的泵把燃油从油箱中泵出来，并且贯穿于整个输油管路输送到化油器或者是燃油喷射系统处。在大多数汽车上，泵都是固定在发动机外壳上。一些汽车使用的是电动汽油泵，这类泵位于油箱上，通过一个吸管与油箱连接，以及一个电控单元进行控制。
机械式汽油泵的操作由凸轮轴上的凸起部分决定，凸轮的旋转会带动泵中的摇臂，在泵的内部，有一个可以灵活变动的隔膜，通过膜片弹簧和摇臂以及拉杆进行连接。如图所示，汽油泵也有一个燃油入口和燃油出口。
由于凸轮轴上凸轮的旋转，在发动机内部的隔膜在其带动下向上或向下运动，当隔膜向下运动的时候，会把油从油箱中吸进来，向上的运动会把油推到化油器中。
2.化油器
经过化油器，会把泵传递过来的燃油和部分空气进行混合。当你踏下油门的时候，通过化油器扩大节流阀吸入更多的空气。化油器提供过浓或是过稀的混合气，取决于一系列因素，包括发动机转速，负荷，温度，以及节气门位置。为了满足复杂的要求，化油器是一个非常精密的设备，包括许多的内部管道以及零部件。
1）喉管自动式的化油器的设计包含一个喉管的结构，喉管是一个由空气通过的简单的管道中的狭窄部分。空气流过化油器的喉结部位，因为空气的快速通过，从而在这里形成了一个低压区域，气压推动着储存在浮子室内中的油通过一根管子进入喉管位置。
2）浮子室浮子室是一个存储和供应燃料的化油器小容器。由于发动机会不断消耗燃油，浮子室会自动补充所需的燃油。浮子室内的作用原理与抽水马桶的水箱控制原理相同。浮子漂浮在浮子室内的顶部，当燃油在使用过程中，液面会下降，浮子的位置也会随之下降，此时，针阀会打开，开放的针型阀会允许燃油进入浮子室，当浮子室内注满燃油的时候，浮子会堵住针阀的开口，针型阀向上推动，关闭进油口。
3）燃油控制仪器
在浮子室与喉管处存在的压力差使燃油流动。为了维持适当的空燃比，化油器必须能够提供准确的燃油
量，为了实现这一要求，主放油管道有一个小孔，称为喷射孔。着允许燃油直接进入气流中，在大多数情况下，这个小孔位于浮子室的主油管的末端，它的体积很小却有限制燃油流量的作用。
4）需要冷起动时的布置
在需要冷起动的时候，切断空气的供给并通过一个特殊的阀门来提供更加浓的混合气，大约是8:1，并提供给发动机一个能够轻易挥发的燃油混合比例。
5）低速工况下
发动机在低速工况下运行的时候会产生较小的压缩力，此时只会有少量的空气通过化油器。这意味着将只会有少量的燃油进入气缸，而发动机会很容易熄火。当发动机处在怠速工况下的时候，低速运转下的系统会在局部地区产生一个高压。系统在这样的调整后的压缩，能够在怠速状态下为发动机提供一个可以稳定运转的前挡的混合气。
6）节气门装置
节气门机构通过油门的控制来实现空气与燃料混合气的流动，节气门包括以下几个零部件，油门轴，节流板。通过打开和关闭，节气板控制进入发动机的混合气流。当踩下踏板的时候，更多的空气进入。增加了的空气流意味着会有更大的压力差，也就意味着更多的燃油将会进入。而减弱了的空气流则意味着压力差的减小和更少的燃油会进入气缸。油门轴的转动会通过一根钢缆来带动节气板开闭。这根踏板钢缆，与汽车内部的油门踏板相连接。驾驶员则通过踏板来控制空燃比进行混合。
2.6.5 莫托尼克点火系统和燃油喷射系统
化油器能够准确的把空气与燃料混合气输送到发动机，然而，并非所有的汽车都装配有化油器，许多现代汽车都使用燃油喷射系统。
燃油喷射系统与化油器相比有许多优势。例如，它们能够提供更为精确的控制，以更好地为不断变动着的发动机工况匹配最佳的空燃比，此外还具有良好的燃油经济性和排放控制。而且不需要装配类似于化油器中的多余部分。
如图所示的是一个莫托尼克式的发动机点火系统，它包括有电子控制单元，它至少执行点火和喷油两个基本功能，也可能会包含有助于改善发动机控制的其他子系统。
1.测量值的控制
气缸内的燃烧过程不仅受到混合气中空燃比的影响，而且还会受到点火提前时间和点火时火花等的影响，一个性能良好的发动机必须能够合理的控制整个喷射过程中的空燃比，以及点火提前角和持续角。
2.工作变量/ 传感器
发动机的转速和负荷是主要的工作变量。由于特定的点火提前角和精确的喷射时间会对应于发动机相应的转速和负荷值，为了避免统计误差，从而导致传感器负载的误差，清楚的确定点火时间以及喷射时间，是在莫托尼克系统运行下的发动机所必需的。
3.莫托尼克系统
该系统包括有一系列的子系统，点火和喷油两个基本子系统，综合后的系统更加的灵活，可实现多个复杂的功能，莫托尼克系统的重要特点是由大量可自由编程来实现其功能。
废气再循环系统至今尚未在欧洲得到广泛应用，因此提供一种能替代该系统的管理系统是目前亟需的。爆震控制系统是连接到该系统接口的一个集成系统，它主要完成点火和喷射两个功能。
4.系统配置
如图所示的是一个典型的莫托尼克系统，它显示了燃料电路，负荷和温度数据采集的线路，该系统收集的数据不仅应用于冷起动阀或者是暖机开关，其功能主要是由电控单元实现的。怠速阀取代了辅助空气装置。除了点火线圈，相比于传统的分电器，高压电分火电器通常是直接将高压电分配到各缸，电子控制单元通过发动机转速和负荷来确定最佳的点火时刻。
5.控制单元（ECU）
ECU即电子控制单元，多应用于电子喷射系统的发动机中，用来控制燃油喷射量，混合气比例等，简单的来说，就是由微机和外围电路组成。ECU的主要部件是微机，即CPU，ECU将输入信号转变为数字形
式，依据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个伺服元件，例如，继电器开关等，因此，ECU实际是一个电子控制单元。
2.6.6 汽油直喷系统
传统的汽油喷射系统被设计为使用电子燃油喷射系统，取代了传统的机械汽油喷射系统。多点喷射，即燃油将通过多个进气孔注入燃烧室，是目前使用最为广泛的系统之一，但它所能实现的功能仍是有限的。为了进一步缩短响应时间并提高燃烧效率，同时降低油耗，增加动力输出。系统可采用直接喷射的方式，直接喷射的目的在于实现更好地控制精确度，实现更好的燃油经济性。而且直喷式的设计也允许更高的压缩比，低油耗的条件下来提供搞好的性能。目前，直喷式越来越多的应用在乘用车上。
1）简化了动力控制总成系统。
2）为复杂的应用实现了精确的计算。
3）支持车载网络CAN模块。
由于喷射时间很短，高压喷射器是必须的，直喷式发动机的喷射通常发生在进气过程中的一个极短的时间内，与曲轴旋转720度MPI完成一次燃料的输送时间相比的话。
2.7 柴油发动机
2.7.1 柴油机与汽油机的区别
柴油机是由于从事于研究它的Dr Rudolf Diesel而命名的，柴油机由于它拥有极好的燃油经济效率而引人注目，并广泛应用于大多数的重型交通工具中；而汽油机主要应用于轻型的盈利性汽车中，例如厢式货车和出租车。
在我们了解柴油机和汽油机的不同之处之前，让我们来先认识一下它们的共同之处。首先，两类发动机都是使用液体燃料。汽油和煤油以及柴油都是从天然石油中提炼出来的，它们的性质有很大的区别，其中，汽油具有易挥发性，这是因为它的蒸发温度比较低；而煤油则需要更多地热量，才能使它蒸发出来；至于柴油，它蒸发时需要的热量比煤油的还要多。此外，两类发动机都是内燃机，这是因为燃料都在它们的燃烧室内燃烧。而且，大多数的柴油机和汽油机都是四冲程的工作循环。
那么，柴油机和汽油机的最初要区别是什么呢？
柴油机没有分电器，火花塞以及火花塞电路等，燃料是由空气压缩燃料产生的热量使之到达着火点点燃的，因为这个原因，柴油机又叫压缩自燃机。基本的原理是柴油机运转空气压缩，从而使气缸内的气体温度上升，越多的空气被压缩，那么气体的温度就越高。这就是柴油机和汽油机的不同之处了。为了获得高温的压缩气体以点燃柴油，就需要更高的压缩比，柴油机的压缩比通常在18:1到22:1之间，而现代汽油机的压缩比大约在9:1左右，压缩比的提高意味着，柴油机必须做的更加的牢固以抵抗这样高的压力，同时，高压缩比也给柴油机带来了比汽油机更好地燃油经济性。
柴油机与汽油机的另一个不同之处在于发动机转速的控制。柴油机没有节流阀或是类似设备来限制空气流进入发动机内部。柴油机的转速控制仅仅是通过控制喷入到气缸中的燃油量控制的，因为这样的原因，柴油机是一个没有节流圈的发动机。而汽油机的节流阀有很大的真空度，当节流阀打开时，真空度很小甚至是没用真空度，柴油机由于没有节流阀，因此也没有进气歧管等。
另一个不同之处在于柴油机运转时空燃比的不同。我们知道汽油机的空燃比在12.5:1至18:1之间，这是因为空气和燃料都是被控制着进入发动机的，而柴油机在空燃比为15:1时提供最大动力，在100:1时进行空转，柴油机能够这样做是因为它仅仅控制喷油量，没有控制流入发动机的空气流量。柴油机和汽油的最关键区别在于燃料的供给方式。燃油供给系统是柴油机中最重要的部分，它不仅要控制燃料的供给量而且还要控制供给燃料的时机，因此燃料供给定时器就显得尤为重要了，就像汽油机的火花定时器一样，对于柴油机而言，燃料会直接被供给到发动机的气缸中或是预燃室。柴油机在喷射器喷嘴处的压力高达27850KPa，这就能使燃料承受着极大的燃烧压力，这也就使得燃油在喷射过程中会直接蒸发起来。柴油机的燃油喷射系统会随着实际应用的不同而有所不同，这些系统在下面将会提到。
2.7.2 柴油机的混合气和燃烧室
柴油发动机始终在燃烧室内完成混合气的混合，在构成混合气比例超过理论值所需要的空气的量的时候，就会加大燃油的喷射量。
燃烧室主要有两种类型：直接和间接喷射。两种设计都是为了促进涡流的形成使得压缩气体与燃油的充分混合。直喷式发动机气缸的正面是扁平的，燃烧室在活塞的顶部。有时候活塞环会封闭气体，强迫气体进入燃烧室内，这就形成了涡流促进燃油气体进入气缸；间接喷射式发动机活塞是较平的而且有浅腔，主燃烧室是在活塞到活塞顶部之间的，但还有一个更小的燃烧室，位于活塞顶部，燃料是喷入小燃烧室的，这样就有了多种多样的设计形式了。
2.7.3 直列式柱塞泵燃油喷射系统
燃油喷射系统在柴油机中是很重要的一部分，首先它必须能通过仪表是驾驶员来纠正燃油在发动机加速或是载荷变化，然后必须测量需要喷射出来的燃油量使发动机获得相适应的的马力，在正确的时间内完成。接下来，它必须喷射出正确的雾化状的燃料，使其在燃烧室内充分燃烧。
1）燃油滤清器
柴油机的喷射器的寿命很大程度上取决于燃油滤清器的质量和正确遵循维护的间隔期。对于分配式喷油泵，通常使用平均孔径为4--5mm的滤清器。所有类型喷油泵均使用的滤清器孔径为8--10mm。现代滤清器由一个过滤器罩和过滤器盒子组成。实际上的滤清器是由高档的特殊浸渍的超薄滤纸组成，因此很多类型的滤清器都有粘结成分。一般行驶里程超过3000Km就应该更换滤清器，对滤清器进行清洗或者是更换新的了，这能有效预防燃油喷射系统的不正当损坏。
2）供油泵
燃油是由活塞供油泵供给的，在油泵的压力达到100--150KPa的时候，在每一个冲程中，活塞由凸轮轴驱动，活塞不是刚性连接到驱动元件上的，而是通过弹簧进行连接的。燃油在压缩行程时被供给，如果油压超过了与压力，活塞会有弹簧将活塞的运动弹回部分。预压力越大，喷出的油量就越少。
3）供油泵的组成
喷油泵用凸轮轴的很少一部分的能量来推动入口的打开，是在当活塞到达顶部时，油压超过268KPa时，燃油就会定量的喷射出来了。当凸轮轴继续向上运动时，会带动活塞往上运动。这样就增加了油的压力。压力油通过传送到达了预压力。凸轮继续向上运动到达最高点，在那里活塞遇到螺旋槽，从那里把定量的油喷射出来，在这之后，燃油通过回油管流回油箱，这是喷射的最后一步。
通过旋转柱塞的螺旋运动，使得在柱塞冲程中回油阀提前或是推迟到达指定位置，这个操作装置通过油路把油送到喷油嘴。注意，这个系统总是在同一时间开始输送燃油，但是结束时间却不相同。这是因为燃油传输的途径不同以及变量不同所造成的。
4）调速器
1.速率调节调速器的主要功能是通过操作性能和调速率体现的：
转速在空载和满载之间的时候，转速减小时，说明调速器的调速比较精确，高速发动机调节器有效调速率在6%--10%之内。
2.全程式调速器全程式调速器需要发动机保持着一定的转速作为操作的基础。全程式调速器通常用于一些大型器械，例如大型商务用车，船舶等。
3.两极式调速器从两极式调速器的性能图标可以看出，两极式调速器只在发动机最高转速和怠速时起作用，在最高转速时不起作用。
4.复合式调速器这种调速器是全程式调速器和两极式调速器的组合，一般用于柴油发电机组，固定引擎，附加设备一般用于实现调速器额外的操作功能。
5.机械液压调速器
机械液压式调速器通常用于同轴喷油泵上，这种调速器由液压泵的凸轮轴驱动，飞锤作用于调速器弹簧并且连接控制杠杆组成连杆系。在稳定状态下操作时，离心力和弹力是平衡的。平衡的时候，杠杆固定此位置作为发动机功率的工作点。增大负荷会使得发动机转速降低。有两种不同的方式来获得额定转速，第一种方式，调节转速从而调节杠杆比，以及调节飞锤和控制杠杆组成的连杆系位置。第二种方式，固定杠
杆比，改变调速器弹簧的预紧力。
2.7.4 共轨喷射系统
所有的共轨喷射系统都有一个共同的优点，因为油压的产生和燃油的喷射量不是相对独立的，只是发动机带动喷射器增压的结果，因此，小喷射量的燃油以低压注入，最大值的压力几乎是平均喷射压力的两倍之高，它代表了燃烧室内燃料混合气的涡流品质。
一个喷射系统必须具备以下功能：
1）喷射压力与燃油量自由的搭配。
2）在燃烧开始后，全部喷射孔的压力尽可能的高并保持恒定。
3）在喷射开始时的喷射量和喷射压力，也就是在喷射开始时和点火滞后时尽可能的低。
压力存储器通过高压泵为发动机提供燃料，该压力在普通轨道内通过传感器测量处在一个常数值，并在高压泵中保持压力控制值。
依据燃烧要求，为了维持在轨道内的压力，并且能够独立于发动机的转速。喷油器的油压与蓄电池的电路长短有关，喷油嘴是一个同步电磁阀。当电磁阀转换到开的时候，控制单元开始喷油。电磁阀关闭的时候，喷油停止。直接影响喷油量的主要有电磁阀开启时间和发动机/ 喷油泵的转速，喷射角度是由增量系统控制的。这个过程需要发动机转速传感器和曲轴转速传感器的检测来调控的。
2.7.5 涡轮增压系统
在排气涡轮增压系统里，排气的能量通常损失在驱动涡轮机上，涡轮机吸出燃烧后的废气并让它们排除发动机，这样，燃料就可以更好地与新鲜空气进行混合，发动机的动力也获得了提高，在燃烧过程中的积极作用就体现出来了。
80年代的时候，有必要减轻有害废气的排放通常只是对于客运客车以及商业用车，有了涡轮机的帮助之后，减轻有害气体的排放以及提高能源的使用效率就有了可能。
在汽油发动机中也是一样的，涡轮机最主要的功能不是仅仅表现在提高效率上的，就像节约燃料使得二氧化碳的排放量减少的道理是一样的。
涡轮机的流动横截面由发动机的实际工况决定的，这样就能有效地提高压力。考虑到多种工况的适用性，整个排气能量最好能够在一个工作效率最佳的范围内，系统获得最佳的压力是通过位于排气涡轮机上的倒流叶片上的压力，在低速时，导流叶关闭，横截面变小，涡轮机的压力上升；在高速时，横截面变大，排气开始，涡轮机减压。
交通工程专业英语翻译
公路建设 交通1001 绿学长公路路面结构的地基和分流路就像火车必须在轨道上行驶一样，如果没有桥梁、隧道等特殊结构，那么就需要在原来的土壤或者土堤上修建地基。所以，建造地基也就是道路设施的第一步。 [现场清理] 清理现场前的所有步骤和多数其他施工作业一样。道路开荒在农村地区有时可能只要移除杂草、灌木和其他植物或作物。但是，有时也可能会涉及到大树木、树桩和杂物的处理。我们公认的清理程序还包括处理植物的根茎，因为一旦保留了它们，它们就可能会腐烂并留下空隙，从而导致土质发生沉降。在附近区域进行选择性清除有时也是很必要的。 [开挖] 开挖是一种松动和清除障碍物和标的建设区域岩石与杂物的过程。设备的选取取决于路面材料的质量，并且要考虑到我们的移动作业和设备的处置方法。 开挖的对象通常被描述为'磐石'，'松散岩'或者“普通石块”，其中，“普通石块”意味着没有其他什么特别的分类了。磐石，即坚硬的岩石，几乎总需要钻孔和爆破才能开挖，然后用挖掘机、大卡车或其他大型牵引铲装车辆运输搬运。爆破的碎石块需要用推土机来搬运或转
移一小段距离，实际上这就像是开着一辆巨大的带铲子的拖拉机。“松散岩”，包括风化、腐烂的岩石和夹杂着泥土的较大石块颗粒，我们只需要装载机铲挖而不需要任何之前用的爆破。然而，你可能认为通过进一步松动爆破能够加快工程进度，减少设备损耗并降低成本，但挖掘机铲挖想与爆破施工同时进行却不容易。 近年来，大型松土机被安装在巨大的履带式拖拉机上，被一个或更多的额外的拖拉机推动的方式，已成功地用于破碎松动或断裂岩石。松动的岩石由挖掘机处理，跟“普通”的开挖一样。 “普通开挖”或土方开挖的分级程序受成本影响。如果施工对象被拖运的距离超过200英尺（60米）或下陡坡，应用轨道或轮式推土机运送，这样较为合算。对于较长距离的运送，则使用自动化刮拉胶轮牵引车来运送，并由拖拉机装填以降低成本。有时它更适合用带有电力驱动分离拖片的牵引车来清障。对于限制车长和轴重的地区，应采用后部或底部带铲的装载机和挖掘机，皮带式运输机可能是最划算的道路装载卡车。有时，天气可能会影响到施工进程。例如，胶轮拖拉机车在湿滑的路面施工就比较困难。因此，在下暴雨的时候，用刮拉履带式拖拉机会更便于施工。 运土工业自1925年以来发生了革命性变化，最常用的工具是一个至多1/2码（0.4米），由两到四匹马或骡子拉的牵引刮板。例如，15码（1100米）的装载机需要和125吨的卡车组合使用。32码（2400米）的铲运机破土能力与两个发动机安装在后部刮板用来供应增加牵
生物工程专业英语翻译(第一篇)改
1.1 生物技术的属性 生物技术是一个属于应用生物科学和技术的一个领域，它包含生物或亚细胞组分在制造行业、服务也和环境管理等方面的应用。生物技术利用细菌、酵母菌、真菌、藻类、植物细胞或培养的哺乳动物细胞作为工业过程的组成成分。只有将包括微生物学、生物化学、遗传学、分子生物学、化工原理在内的多种学科和技术综合起来才能获得成功的应用。 生物技术过程通常会涉及到细胞的培养和生物量，并得到所需的产品，后者可进一步分为：生成所需产品（如酶、抗生素、有机酸和类固醇）； 原料的分解（如污水处理、工业废料处理和石油泄漏处理）。 生物技术的反应过程是分解过程，即把复杂化合物分解为简单化合物（如葡萄糖分解为乙醇），也是合成或同化过程，即把简单的分子合称为复杂的化合物（如抗生素的合成）。分解过程通常释放热量，而合成过程通常吸收能量。 生物技术包括发酵过程（如啤酒、果酒、面包、奶酪、抗生素和疫苗的生产）、供水与废物处理、食品技术以及越来越多的新应用，包括从生物医学到从地品位矿石中回收金属各个领域。由于生物技术的普遍性，它将在许多工业生产过程中产生重大的影响。理论上，几乎所有的有机物都能用生物技术来生产。到2000年，生物技术在未来全球市场的潜力预计接近650亿美元（表1.1）。然而，我们必须意识到，许多重要的生物产品仍将利用现有的分子模型通过化学方法合成。因此，应该从广义上来理解生物化学和化学以及他们与生物技术的关系。 生物技术所采用的众多技术通常比传统工业更经济、更低能耗、更安全，而且生产过程中的残留物都能够通过生物降解而且无毒。从长远来看，生物技术提供了一种可以解决众多世界性难题的方法，尤其是医药、食品生产、污染控制和新能源发展领域的问题。 表1.1 全球生物技术市场在2000年之前的增长潜力 摘自Sheets公司（1983n年）生物技术通报11月版。
工业工程专业英语1-3单元翻译
Professional English for Industrial Engineering Chapter1 Unit3翻译 姓名： 专业：工业工程 班级： 学号： 完成日期：2015-10-31
Chapter 1 Unit 3 Academic Disciplines of Industrial Engineering 五大主要工程学科和它们的发展 在美国，有五个主要工程学科（土木、化学、电工、工业、机械），它们是早在第一次世界大战时就出现的工程分支学科。这些进步是世界范围内发生的工业革命的一部分，并且在技术革命的开始阶段仍在发生。 随着第二次世界大战的发展导致了其他工程学科的发展，比如核工程，电子工程，航空工程，甚至是电脑工程。太空时代导致了航空工程的发展。最近对环境的关注使得环境工程和生态工程也得到了发展。这些更新的工程学科经常被认为是专长学科包含“五大”学科，即土木，化学，电工，工业，和机械工程里的一种或多种。 和美国的情况不同，工业工程在中国属于第一层级管理科学和工程学科下面的第二级别的学科。 IE学科的开端 学科后来演变成工业工程学科是最初在机械工程系被作为特殊课程教的。首个工业工程的分部在1908年的宾夕法尼亚州大学和雪城大学被建立。（在宾夕法尼亚州的项目是短期存在的，但是它在1925年又重建了）一个在普渡大学的机械工程的IE选科在1911年被建立。一个更完整的工业工程学院项目的历史可能在资料中被找到。 在机械工程部有一个IE选科的实践是主要的模式直到第二次世界大战的结束，并且分离出来的IE部在整个上个世纪里的文理学院和综合大学里被建立。 早在第二次世界大战的时候，在工业工程方面，只有很少的毕业生水平的研究。一旦分开的学部建立之后，学士和博士级别的项目开始出现。 现代IE的教育—分支学科 今天，与过去相比，工业工程对于不同的人来说意味着不同的东西。实际上，一个发展一个突出的现代工业工程的方法是通过获得在它的分支学科和它怎么联系到其他领域的理解。如果在分支学科和工业工程相关联的领域之间有清楚的
电子信息工程专业英语作业3
Lesson eight 第八课 Ⅱ.翻译句子，并注意remain和above的词类和词义 2. In this case the voltage applied must remain unchanged. 在这种情况下，那个应用电压必须保持不变 4. If you take 3 from 8, 5 remain. 如果从8中拿走3，剩5. 6. The above property was discovered by Faraday. 法拉第发现以上性质。 8. Lenz states that the self-induced emf impedes any change of current and tends to support the former current value. The above is known as Lenz’s law. 楞茨陈述自感电动势阻止电流的变化而保持先前电流的值。上面就是我们所知的楞 次定律。 Ⅲ.翻译句子，注意some的词义 2. That radio receiver weighs some five kilograms. 那个无线接收器重五公斤。 4. Some element in the substance is not known. 物质中的一些元素是人们不知道的。 Ⅳ.翻译句子，注意句中one 的不同用法和词义。 2. This concept was discussed in Chapter One. 这个概念在第一张讨论过。 4. No one can lift this equipment. 没人能举起这件设备。 6. This chapter will deal with one of the three functions of a turning circuit. 这章我们将介绍螺旋电路三个功能中的一个。 8. Before one studies a system, it is necessary to define and discuss some important terms. 在研究一个系统之前，确定且讨论一些重要的术语是有必要的。 Ⅴ.画出句中的名词从句，说明其种类，并将句子译成汉语。 2. These experiments do not show which particles. 这些实验不能显示他们的粒子结构。 4. The operating point is determined by how much bias is used. 操作要点是被用多少偏压决定的。 6. It is not important how this voltage is produced. 这个电压是怎么产生的并不重要。 8. It may be questioned whether this approach is the best for the physicist. 这种方式最适合于医生可能会被质疑。 10. This ball may be used to determine whether that body is charged. 这个球可能用于检测是否身体是带电的。 12. It is known that charged particles emit electromagnetic waves whenever they are accelerated. 众所周知的当电子被加速他们就会发射电磁波。 14. The value of this factor determines how fast the amplitude of the current
石油专业外文翻译(SPE 121762),英文原文可根据spe号在百度文库收索即可。
SPE 121762 完井中新微乳型原油破乳剂的实验室和现场研究 摘要 在石油工业中，水和油的乳化形成了一个持续的生产问题，受到了大量的技术的关注。在有利于环保的基础上，我们利用一种新的微乳型破乳剂(ME-DeM)对水包油（o/w）乳液的破乳效果进行测试。本产品测试了一系列的原油，已被证明相比于其他破乳剂更具有商业效用(DeM)。结果表明在现场试验中，本产品能对破乳效果产生明显的改善，更多的实地研究正在筹备之中。 绪论 乳液的形成与稳定 油水乳液已经成为石油工业研究课题之一，因为它关系到先关的操作问题，而且需要考虑生产，回收，输送，运输和提炼程序中的费用。一个非常好的名叫“一个国家的艺术审查” 并有关于原油乳液的总结是由Sunil Kokai提出的（Kokai 2002年）。乳状液，可定义为结合两个或两个以上的混容液体彼此不会轻易的分离开来单独存在，它以胶体大小或更大的小液滴形式存在，可导致高抽水成本。如果水分散在连续的油相中，被称为油包水型（w/o）乳状液；如果油分散在连续的水相中，则被称为水包油型（o/w）乳状液。如果没有稳定的油水界面，就没有乳状液的热力学稳定。液滴的聚集会导致不稳定的乳液(Holmberg, et al. 2007)。然而油水界面处的部分聚集会使界面更加稳定从而阻碍油水各自之间的聚并（破乳）进程。材料如自然形成或注射的表面活性剂，聚合物，无机固体以及蜡，可使界面更稳定。乳化形成过程也受到流体混合，剪切，湍流，扩散，表面活性剂聚集（Miller 1988），空间位阻稳定（非离子表面活性剂），温度和压力的影响。在被驱散的液滴周围，表面活性剂可以形成多层次的层状液晶的增长。 当流体滤液或注射液与储层液体混合，或当产出液的PH变化是，则会产生乳状液。沥青质，树脂和蜡的组成和浓度(Lissant 1988, Auflem 2002, Sifferman 1976, Sifferman 1980)是影响乳状液形成和稳定的因素。在含有大量的沥青质的油中，沥青则会作为表面活性剂来促进乳状液的形成而且很难被破坏。表面活性剂的使用可提高乳状液的热力学稳定性，并减少界面张力。但研究得出的结论是，乳状液的稳定性不是完全依赖于页面张力值，还有个因素是界面膜性能(Berger, et al.1988, Posano, et al. 1982)，并表明虽然降低界面张力有利于乳状液的稳定，但如果界面张力过低则可能导致不稳定的形成。表面活性剂，聚合物和吸附粒子可以建立强大的界面膜。增加界面膜的稳定性也产生更大的表
交通工程专业英语翻译1
The Evolution of Transport 交通运输业的发展 交通运输的发展一直密切联系在一起的人类发展的整个地球的历史。运输的早期功能是为了满足提供食物供给和搬运建筑材料。但是随着部落甚至最后国家的形成，运输的社会和经济功能越来越复杂。起初有需要调动个人，家族，家庭和动物以保护他们的反对，并逃避自然灾害和部族侵略的危险，寻找最好的地方定居。随着种族部落的形成和地理界线的逐步确定，开发新区域、开采新资源、发展社区间的贸易以及捍卫领地，这些都日益需要交通的发展。当第一个国家应运而生,在建立全国的完整性方面,交通运输扮演着重要角色。 基本的社会需求一般都得到照顾后，当地社区可以越来越多地贡献自己的努力，用来加强与其他国家的人民和他们的经济贸易联系，文化和科技发展。而且交通提供了诸如部落间、国际间乃至于洲际间便利的贸易和文化交流。在向有组织的人类社会的演变过程中，这种组织在今天是通过由各国组成的国际化大家庭表现出来的，交通作为人与货物移动的物理过程，电促进了这种发展，不断地经历着技术与组织方面的改变。这些变化是由多种因素和情况引起的。事实上,今天的运输在它的各种形态和组织仍然高度受变化的社会需求和偏好的回应。 显然,首先也是最重要的标准是运输效率。几个世纪以来，特别是在地方经济起飞阶段，社会需要可靠、快速、低成本的运输。为寻找合适的技术相对不受限制。在人类历史上有可靠的时候，快速运输的需求尤其明显，快速的解决办法，为国家自卫所需的时间。在当地和国际冲突的时期内，人类的聪明才智设计出新的传输技术，可往往被证明是为逃生、有时也是为了胜利，的决定性因素。随后完善和发展，这种新技术使我们能够更好地满足日益增加的运输需求，从而改善双方的经济发展和人类福祉。 为更好的战略机动诱导努力提高海上和陆路运输的需要。这导致了更大，更快的船，更可靠，坚固的地面车辆。最后，详细介绍了汽船，铁路，然后是汽车的例证。研究和运输领域的发展终于成为一个具体的目标和组织目标的承诺。随之而来的是专家的集中，越来越复杂的运输技术的进化,如飞机,和最新的火箭推进器。 日益复杂的运输手段逐渐发展成今天的运输系统，其中包括空中、路面和水上运输。特殊行业的需求，引起了发展出相当有限的应用的运输模式，如管道，电缆和传送带。因为当前社会的需求和喜好，以及经济要求的成本效益，现有的各种运输方式一般都能完成特定功能。 尽管运输的潜力以满足社会的流动性需要而水平不断提高，但很明显，这种效果有其代价。大量的交通技术要求和隐含的能耗高的巨大的资金投入生产和经营。因此，一些运输方式对使用者来说是昂贵的。这引起权益问题，因为需要支付运作成本费用是不是所有的人口群体负担，从而限制其流动性和福利。许多国家的政府选择了运输补贴，但很快就意识到，预算往往对其国家的经济造成严重的扭曲。 各种运输方式污染造成的，逐渐成为另一问题，如同世界大多数国家需要应付不断上升的商品流动和人的旅行量严重的问题。在一些地区具有高浓度的人口和产业，这种对环境的不利影响已达到很高的水平。这种损害是这些影响尚未得到充分开发。 最后，这些问题引起世界能源资源的日益减少，特别是石油，已越来越多地阻碍交通服务和操作。大多数现有的运输方式都是以依赖石油衍生品才能正常运转。随着需求量的增长与不衰减得运输和能源供应的有限，逐步提供运输的成本已经稳步增加。特别是，石油需求和石油供应不均衡造成了严重的通货膨胀问题出现在许多国家。尤其沉重的打击与对外部石油供应，其中也经历了他们的经常帐赤字增长部分或完全依赖国家。 运输部门的增加无法满足有效且公平需求的问题，这是一个所有国家必须应对努力促进经济和社会进步。能源供应的限制，高额的资本和运营成本，往往与外汇组件以及与运输有关的环境污染的很大一部分用于这个严重性的问题。但运输是并将继续是世界发展和人类福利的基本要求。没有任何其他选择，只能寻求替代或修改目前的运输系统，使能源消耗和成本永存相关的技术和业务模式的特点是减少对环境的影响，可以保持在最低水平。显然，交通需求的发展将被控制。翻译：设计目标, 公交优先已被看到在整体城市交通的战略目标,不仅包括改善公共汽车(或电车)操作和 克制,car-borne通勤更是一种增强环境,为居民、工人和游客。方法必须为所有这些也有明显的目标而成本和执行。 典型的设计目标为公交优先的措施包括:
哈工大工业工程专业英语翻译
《工业工程专业英语》 课文翻译 专业：工业工程 学号：11208401 姓名： 指导教师：赵，， 2014年12月
4.2 ERP系统的发展过程 现在，ERP系统无处不在，不仅应用在大型业务中，目前还由运营商们改良后应用在中小企业中。我们需要通过理解ERP系统及其当前体系结构的历史和发展来说明其发展变迁的成果。ERP的优点和缺点会影响它对市场的渗透，系统供应商已经为ERP的推动做好了市场定位和总体策略方面的准备。ERP系统在新的世纪中的应用和发展将依赖于其对客户关系管理、供应链管理一起其他拓展功能的扩充，还有与网络应用的结合。 简介 由微电子、电脑硬件和软件系统驱动的信息和交流的前所未有的增长影响了各种组织的电脑应用的方方面面。同时，公司环境与职能部门日益结合，需要为决策提供越来越多的内部功能数据流，包括及时有效的产品部件的供给、库存管理、清算账目、人力资源以及产品和服务分配等。在这样的条件下，组织管理者需要一个有效的信息系统来降低成本并优化物流，从而提高竞争力。无论是大企业还是中小企业，大家一致认为在复杂的全球化竞争中，及时获得正确的信息的能力能够给企业带来巨大的回报。 从19世纪80年代末到90年代初开始的新的软件系统作为企业资源规划应用在复杂的大型商业企业中从而在工业界中被人们所周知。这种复杂而昂贵，强力而专有的系统供不应求，而且需要根据企业的需求量身定制。很多情况下，ERP实施人员要企业重新设计他们的商业流程来调节软件模型中的物流，从而得到整个企业的数据流。与旧的、传统的自我内部设计的企业专门系统不同，这种软件解决方案结合了多种模型的商业附加包，在需要的时候可以作为附件添加到系统中或者从中删除。 电脑性能的显著提高以及网络给ERP的供应商和设计者们带来的前所未有的挑战，打破了企业与客户定制的隔阂，还包含超出企业内部网络的合作，外部系统需要通过网络来无缝连接。供应商已经许诺了许多的附加功能包，他们中的一些人已经在市场上表现出对这些挑战的接受态度。将产品不断再设计以及在ERP市场中推出新产品和方案是一个永不终止的过程。ERP运营商和客户以及认识到了将其附件按照开放的原则设计，提供可互换的模型，以及容许更简单的定制和客户交流的必要性。 ERP系统定义 企业资源规划系统或企业系统是业务管理软件系统目前，包括模块配套功能区，如计划，制造，销售，市场营销，分销，会计，金融，人力资源管理，项目管理，库存管理，服务，维修，运输和电子商务，架构软件便于模块的透明集成，提供企业内的所有功能之间信息。在运输和电子商务。该架构软件便于模块的透明集成，提供数据流包括良好的企业内的所有功能之间的信息以及与合作公司与通过更换或重新设计实现一个单一的集成系统，其大多是不兼容的传统信息系统。美国生产与库存管理协会（2001）这样定义了ERP系统：“针对物资资源管理、人力资源管理、财务资源管理、信息资源管理集成一体化的企业管理软件。”我们从出版物中摘录了几种定义来更好的解释这个概念：“ERP包含了一个商业软件包，它可以通过企业的财务、清算、人力资源、供应链和客户信息来使数据流无缝结合”（Davenport，1998）。“ERP是将一个组织中的财务和其他信息以及基于信息的流程整合在一起的信息配置系统。”（K&VH,2000）。“一个数据库、一个应用和一个贯穿整个企业的统一界面”（Tadjer，1998）。“ERP系统是为了运作一个组织的业务方便的集成和实时计划、生产，以及客户反馈而设计的基于电脑的系统（OLeary，2001）”。 ERP系统的发展
电子信息工程专业英语B篇译文
果粒橙 图解:译文“蓝色” Unit 6 The Principle of PCM PCM原理 Pcm is dependent on three separate operations, sampling, quantizing, and coding. Many different schemes for performing these three functions have evolved during recent years, and we shall describe the main ones. In these descriptions we shall see how a speech channel of telephone quality may be conveyed as a series of amplitude values, each value being represented, that is, coded as a sequence of 8 binary digits. Furthermore, we shall prove that a minimum theoretical sampling frequency of order 6.8 kilohertz(khz) is required to convey a voice channel occupying the range 300 HZ to 3.4 Khz. Practical equipments, however, normally use3 a sampling rate of 8 khz, and if 8-digits per sample value are used, the voice channel becomes represented by a stream of pulses with a repetition rate of 64khz. Fig .1-1 illustrates the sampling, quantizing, and coding processes. PCM的构成依赖于三个环节，即采样、量化和编码。近年来，人们对这三个环节的实现提出了许多不同的方案，我们将对其中的一些主要的方案进行讨论。在这些讨 论中，我们会看到话路中的语声信号是如何转换成幅值序列的，而每个幅值又被编码，即以8位二进制数的序列表示。而且，我们将证明，为了转换频率范围为300HZ— 3.4KHZ的话路信号，理论上最小采样频率须为6.8khz。但是，实际设备通常用8khz 的采样速率，而如果每个样值用8位码的话，则话路是由一个重复速率为64khz的脉 冲流来表示的。图1-1表示了采样、量化、编码的过程。 Reexamination of our simple example shows us that the speech signal of maximum frequency 3.4khz has been represented by a signal of frequency 64khz. However, if only 4-digits per sample value had been used, the quality of transmission would drop, and the repetition rate of the pulses would be reduced to 32khz. Thus the quality of transmission is dependent on the pulse repetition rate, and for digital communication systems these two variables may be interchanged most efficiently. 让我们再研究一下上面提到的简单例子。可以看出，最高频率为3.4khz的话音信号适用64khz的（脉冲流）信号来表示的。但是，如果每个样值中用4位（码）表示，则传输质量会下降，而脉冲的重复速率也将减小到32khz。因而传输质量是取决于脉 冲重复速率的。对于数字通信系统，这两个量之间极明显的互相影响着。 Digital transmission provides a powerful method for overcoming noisy environments. Noise can be introduced into transmission patch in many different ways : perhaps via a nearby lightning strike, the sparking of a car ignition system, or the thermal low-level noise within the communication equipment itself. It is the relationship of the true signal to the noise signal, known as the signal-to-noise ratio, which is of the most interest to the communication engineer.Basically, if the signal is very large compared to the noise level, then a perfect message can take place; however, this is not always the case. For example, the signal received from a
石油工程专业英语单词总结
3-D seismic survey (D: dimension:) 三维地震勘探 5-spot pattern n.五点井网Abandon v.（油井）报废，废弃Abandon well n.废井Acid wash n.酸洗 Acidization n.酸化（作用）Acidization n.酸化（作用） Acidize v.酸化Additive n.添加剂 Agent n.试剂，媒介Alkane n.烷烃，链烷烃 Analytic solution n.解析解Anisotropic a.各向异性的，非均质的Annular a.环形的Annular mist flow n.环雾流 Annulus n.环形空间，环空Anticline n.背斜 API standards n.美国石油协会标准Aromatic n.芳香族，芳香族环烃；a. 芳香的 Artifical lift n.人工举升Artificial lift n.人工举升 Artificial water drive n.人工注水驱Asphaltene n.沥青烯 Asphaltic a.含沥青的，沥青质的；n.沥青质Associated a.伴生的 Attribute n.属性，特征，标志Baffle n.隔板；v.阻碍，挫折Barefoot completion n.裸眼完井Barite n.重晶石 Barrel n.桶Barrier n.隔层 Bbl (blue barrel) Bean n.油嘴，节流器 Belt cover n.皮带盖Bentonite n.膨润土，斑脱岩 Bit n.钻头Black-oil simulator n.黑油模拟器Blender truck n.混砂车Blow out v.井喷 Blowout n.井喷Blowout preventer (BOP) n.防喷器Borehole n.井眼Bottom hole n.井下 Collapse v.坍塌，倒塌Collar n.钻铤 Compaction n.压实作用Compaction n.压实（作用），挤压Completion n.完井，完成，结束Compress v.压缩 Compressor n.压缩机Concentration n.浓度；集中Condensate n.凝析油Condensate n.凝析油 Conductor casing n.导管Conductor casing n.导管 Conductor hole n.导管孔Conductor pipe n.导管 Cone n.圆锥，（锥形）牙轮Configuration n.构造 Connate a.原生的，共生的Connate water n.原生水，共生水Contaminant n.杂质，污染物Continuous lift n.连续气举 Core n.岩心Core n.岩心 Core holder n.岩心夹持器Core slug n.岩心塞 Coring bit n.取芯钻头Corrode v.腐蚀 Corrode v.腐蚀，侵蚀；锈蚀Corrosion n.腐蚀 Corrosion n.腐蚀Corrosive a.腐蚀的；n.腐蚀剂Corrosive a.腐蚀的；n.腐蚀剂Counterbalance n.平衡（块）；v.使平衡，抵消 Counterweight n.平衡块Crack v.裂开 Crank n.曲柄，摇把Crown block n.钻台 Crumble v.坍塌，破碎Crust n.地壳 Curve n.曲线Cutting/chips n.钻屑
交通工程专业英语翻译The_Evolution_of_Transport
交通工程专业英语翻译The_Evolution_of_Transport The Evolution of Transport 交通运输业的发展 The evolution of transport has been closely linked to the development of humankind throughout the earth’s history(交通运输的发展一直与的人类发展的整 个地球的历史密切联系在一起。 Transport’s early function was to meet the basic need of hauling food supplies and building materials(运输的早期功能是为了满足食物供给和搬运建筑材料的 基本 需求。 But with the formation of tribes，then peoples，and finally nations，the societal and economic functions of transport became more and more complex. 但是随着部落的 产生甚至最后国家的形成，运输在社会和经济起到的功能越来越复杂。 At first there was mobility required for individuals，clans，households，and animals to protect them against，and to escape from，the dangers of natural disasters and tribal aggressions，and in the search for the best places to settle(起初有 需要调动个人， 家族，家庭和动物以保护他们来反抗并逃避自然灾害和部族侵略的危险，从而寻
生物工程生物技术专业英语翻译(七)
第七章仪器化 7.1介绍 本章主要介绍发酵过程中检测和控制的仪表。显然这些仪表并不时专门用于生物发酵领域的，它们在生物工程或相关的领域中也有广泛的应用。在实际中，大多数应用与生物工程的分析仪表并不是由生物工程发展的产物，至今，生物学家常用的仪表是在化学工业中应用的而发掌出来的。但是，这些精确的仪表并不是为更加复杂的生物反应专门设计的，在计算机控制出现以后，这表现的更加明显。 计算机自动化的发展主要基于各种探测器的发展，它们可以将有意义的信号转化成控制动作。现在适合于提供发酵过程详细参数的适当仪器已经有了很大的改进，这可以提高产量和产率。遗憾的是，在商业化中实现这些自动控制还很困难，但是改变这种情况只是时间的问题。本章只讨论现有的仪表和设备，它们目前都有各自的局限性。 计算机控制是目前发酵工程中的惯用语，不久之后，发酵过程也许真的可以和计算机匹配。但是在这一进步过程中，我们开始考虑一句谚语，“工具抑制创造性思维”。计算机控制需要在线仪表，我们在章中会有涉及。 7.2 术语 如果我们所有对生物工程过程的理解需要仪表，我们真正熟悉我们所用的仪表就非常重要，否则我们就会对这些仪
表的适用性和特性产生错误的判断。下面对一些常用的性质加以介绍。 反应时间通常是描述90％输入信号转换成输出信号所需要的时间。作为经验法则，用于生物系统的仪表的反应时间要小于倍增时间的10％。因此，在典型的发酵工程中，如果倍增时间是3h，超过18min反应时间的仪表将无法完成在线控制。很多仪表有更小的反应时间，它们通常被用于一些其它样品的操作，它们的测定和控制动作的之后时间更长。 灵敏度是衡量仪表输出结果变化和输入信号变化之间的关系。通常，考虑到高灵敏度的仪表可以测量微小的输入变化，灵敏度越高的仪表越好。然而，仪表的其它参数，如线性，精确性，和测定范围也是选择仪表的考虑因素。 输入与输出的线性关系是二者最简单的关系，校正过程也最为容易。 分辨率是可以测定的输入信号的最小值，通常以仪表读数最大偏转角的百分数来表示。 残留误差是指输出结果与输入保持恒定时的真实结果的偏离值。 重现性永远不要被忽视，只要有可能，就要对仪表进行校正，尤其是那些测定氧气和二氧化碳测定的仪表。 7.3 过程控制 在过程控制中，有三种可能实现的目标：
周跃进工业工程专业英语翻译-全十章---副本
第一章 IE中的角色 工业工程是新兴的经典和新颖的将计算解决复杂和系统性的问题，在今天的高度科技世界职业之一。，特别是在中国快速发展的经济和其作为世界制造业中心的演技，为IE浏览器的需求将增加，并不断扩大和迫切。 生产系统或服务系统，包括输入，转换和输出。通过改造，增加值的增加，系统的效率和效益都有所提高。转化过程中所使用的技术和管理科学以及它们的组合依靠。 管理生产系统的服务体系，是一个具有挑战性和复杂的，行为科学，计算机和信息科学，经济，以及大量的主题有关的基本原则和技术，生产和服务系统的技术。 对于IE毕业生的需求 工业工程课程设计准备的学生，以满足未来中国的经济和和谐社会建设的挑战。许多即毕业生（IES），事实上，设计和运行现代制造系统和设施。其他选择从事服务活动，如健康，?ìcare交付，金融，物流，交通，教育，公共管理，或咨询等。 为IE毕业生的需求比较旺盛，每年增长。事实上，对于非法入境者的需求大大超过供给。这种需求/供给不平衡是为IE大于其他任何工程或科学学科，并预计在未来多年存在。因此，over165大学或学院于2006年在中国开设了IE浏览器程序。 教科书的目标 这本教科书的主要目的是引入系统化的理论和先进的技术和方法，工业工程，以及他们的英语表达有关科目。教科书的另一个目的是加强和改进学生，AOS与工业工程专业英语文献的阅读和理解能力。 工程与科学 怎么这两个词，?úindustrial，?ùand，?úengineering，?ùget相结合，形成长期，?úindustrial工程，非盟是什么？工业工程和其他工程学科之间的关系，企业管理，社会科学？为了了解工业工程的作用，在今天，AOS经济和知识为基础的的时代，它是有利于学习，希望在IE的演变历史的发展，有许多半途而废写历史发展的工程。治疗本单位是短暂的，因为我们的利益，在审查工程发展的意义，尤其是作为一个专业工业工程的，更完整的历史参考。工程与科学发展并行，相辅相成的方式，虽然他们是电机始终以同样的速度，而科学是有关基本知识的追求，工程与科学知识的应用关注问题的解决方案，并，?úbetter生活的追求，?ù.Obviously，知识不能被应用，直到它被发现的，一经发现，将很快投入使用，在努力解决问题，工程在新知识的地方，提供反馈，以科学因此，科学和工程工作在手的手。 工程应用 - 工具 虽然“科学”和“工程”各有特色，为不同学科，在某些情况下，?úscientist，非盟和?úengineer，非盟可能是同一个人。这是在更早的时候，尤其是当有很少沟通的基本知识的手段。发现知识的人也把它用。 当然，我们也想到如此出色的成绩，在埃及的金字塔，中国长城，罗马的建设项目，等等，当我们回顾早期的工程成就。这些都涉及一个令人印象深刻的应用程序的基本知识。 正如根本，但是，不作为众所周知的成就。斜面，弓，螺旋状，水车，帆，简单的杠杆，以及许多其他方面的发展都非常希望在工程师，AO努力提供更好的生活。 工程的基础 几乎所有的工程发展到1800年之前与物理现象：如克服摩擦，起重，储存，搬运，构造，紧固后的发展，关注与化学和分子现象：如电力，材料，热加工工艺性能，燃烧，和其他的化学过程。 几乎所有的工程发展的基本原则是在数学方面取得的进展。，准确地测量距离，角度，重量和时间的程序进行了细化，实现了更大的成就。
通信与信息工程英语教程翻译
A business survives and thrives on information: information within the organization and information changed with suppliers, customers,and regulators. Moreover, the information needs to be consistent, accessible, and at the right location. We consider information in four forms-voice, data, image, and video-and the implications of distributed requirements. The term voice communications refers primarily to telephone related communications. By far the most common form of communication in any organization and for most personnel is direct telephone conversation. The telephone has been a basic tool of business for decades. Telephone communications has recently been enhanced by a variety of computer-based services, including voice mail and computerized telephone exchange systems. V oice mail provides the ability to send, forward , and reply to voice messages nonsimultaneously , and it has become a cost-efficient tool even for many midsize organizations. It provides saving on answering machines and services as well as more responsive service to customers and suppliers. Advances have also been made in computerized telephone exchange systems, including in-house digital private branch exchanges(PBX) and Centrex systems provided by the local telephone company. These new systems provide a host of features, including call forwarding, call waiting, least-cost routing of long-distance calls, and a variety of accounting and auditing features. The term data communications is sometimes used to refer to virtually any form of information transfer other than voice. It is sometimes convenient to limit this term to information in the form of text(such as reports, memos, and other documents) and numerical data(such as accounting files). The rapid changes in technology have created fresh challenges for management in making effective use of data communications. We will briefly outline the changes in technology in transmission, networks, and communications software that present the manager with new powerful business tools but also the necessity of making choices among complex alternatives. 一个企业生存和蓬勃发展的信息：在改变与供应商，客户和监管机构的组织和信息的信息。此外，对信息的需求是一致的，访问，并在合适的位置。我们认为，在四种形式的语音，数据，图像，视频和分布式需求的影响的信息。 长期的语音通信，主要是指以电话相关的通讯。迄今为止最常见的沟通形式中的任何组织和大多数工作人员是直接的电话交谈。电话已几十年来的基本的业务工具。电话通讯最近已加强各种以计算机为基础的服务，包括语音邮件和程控电话交换系统。语音信箱提供的能力，发送，转发和回复语音邮件nonsimultaneously，它已成为一个成本效益的工具，甚至许多中小型组织。提供节省答录机和服务，以及更快捷的服务客户和供应商。程控电话交换系统，包括内部数字专用分支交换机（PBX）和本地电话公司提供的Centrex系统也取得了进展。这些新系统提供主机的功能，包括呼叫转接，呼叫等待，长途电话的最低成本路由，各种会计和审计功能。 长期的数据通信有时被用来指几乎任何其他信息传输比语音形式。有时可以很方便限制这个术语在文本形式的信息（如报告，备忘录和其他文件）和数字数据（如会计档案）。已创建管理新的挑战，在有效地利用数据通信技术的迅速变化。我们将简要概述在传输技术的变化，网络和通信软件，经理提出新的强大的商业工具，但也使复杂的替代品之间的选择的必要性。