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浅谈张家口市城市发展定位

张家口城市规划管理规定

张家口市中心城区规划管理技术规定（试行）（二00九年七月二十日）第一条为加强城市规划管理，保证城市规划的实施，根据有关的法律、法规、规章和规范，结合本市的实际情况，制定本规定。第二条本规定适用于张家口市中心城区范围内各项建设工程的规划编制和规划管理。第三条在城市总体规划指导下，各类详细规划和重要建筑方案设计引进市场竞争机制，面向国内外市场，鼓励设计方案竞标。第四条在本市规划区内承担各类规划设计任务的单位，应当具备相应的规划设计资质。在规划成果报批的同时应附相应的规划资质证明材料。外埠规划设计单位在本市从事规划设计应向市规划主管部门备案登记。承担居住建筑面积15万平方米以上（含15万平方米）、公建5万平方米以上（含5万平方米）修建性详细规划设计应具备甲级规划设计资质。承担居住建筑面积8～15万平方米、公建3～5万平方米修建性详细规划设计应具备乙级以上规划设计资质。第五条在城市规划区范围内，建设项目用地面积超过2万平方米的，应编制修建性详细规划。用地面积在2万平方米以下（含2万平方米）的项目，需编制《建设项目总平面规划》、《综合管线工程规划》和《竖向规划》。各项建设工程的建设应按已批准的控制性详细规划、修建性详细规划等规划执行。各类建设工程在编制修建性详细规划、建设项目总平面规划、城市设计、日照分析和建筑方案时，范围应符合城市坐标的且包括周边相邻地段50米以上范围内的现状地形图，并研究与相邻空间环境协调以及与城市基础设施的衔接。建筑立面、建筑夜景及色彩方案，应进行多方案比较，符合方案竞选要求的应进行方案竞选。各类专业性用地建设项目应符合已颁布的其专业技术规范及本规定的要求。第六条规划设计单位在本市承担各类修建性详细规划设计时，应按规划主管部门核发的“规划设计条件”执行，修建性详细规划成果报批时，“规划设计条件”应作为附件。第七条编制各类规划应按有关规定明确规划强制性内容。审查和审批各类建设项目，不得违背规划强制性内容。第八条城市控制性详细规划由市人民政府审批。城市重要街区、主要干道、重要景观节点、重要建设项目的修建性详细规划和建筑方案，由市规委会审批。城市一般的修建性详细规划和建筑方案由市规划主管部门审批。

国内十大城市定位与布局分析

1、最彻底成功的逆袭：深圳如果要推出一个城市来代表改革开放三十年来的成就，那必然是深圳，没有之一。不必说出身于小渔村，即便十年前深圳也还只是一个光怪陆离的窗口和试验区的形象。当特区不特，十字路口迷茫的深圳人一边疾呼“深圳你被谁抛弃”一边并不曾放慢脚步，而是在产业升级、人口扩容、城市转型成功的基础上，在短短几年内被社会公认跨入了一线城市的行列，使得延续多年的“第四城”之争顿时烟消云散。西方人在谈论二战后亚洲崛起的时候，常用“东亚奇迹”“汉江奇迹”“香江奇迹”这些词来指代二战后日本和四小龙通过来料加工、进口替代、产业升级等战略实现了产业层次和社会发展水平的的高端化。如果中改革开放后中国的发展也有奇迹，深圳必然是其中最耀眼的一个，因为深圳是目前内地唯一一个成功复制四小龙模式实现产业和社会发展高端化的城市，没有之一。君不见佛山东莞还在腾笼换鸟，苏州无锡还在苦苦挣扎？也正是《抛弃》之后这10年，深圳摆脱了靠政策、靠香港的的印象，成功地在中华城市的银河系中找到了独一无二的特色和坐标。可谓鲤鱼跃龙门，从南海渔民一跃成为比肩北上广的豪门，但绝不土豪。中兴、华为、平安、招银、朗科、比亚迪、腾讯、联发科……虽然被称为山寨之都，却也是公认的、特色鲜明的创新之都。这就是深圳，其浓厚的创业和创新氛围及由此形成的创业生态足以让上海广州甚至香港黯然失色。如果中国也算有硅谷，那必然是在中关村和深圳之间选一个。那么深圳就可以高枕无忧了吗？当年苏州风头正盛的时候，深圳官方曾组团去参访过，不想此后深圳反而心中有数了。这个城市深知自己地盘有限，在粗放外延性发展方式盛行的情况下经济总量迟早会被苏州、天津、重庆等大块头超过，即便随后硬生生把这种情况的发生延迟了10年。然而该来的迟早要来，如今形势已经非常明朗，比总量将不再是深圳特长，比质量比特色才是方向。未来在扩充地盘无望的情况下，深圳需要继续提升自己的竞争力，做好中国的旧金山，即便城市规模不占优势，照样可以非常有活力，有创新，照样可以引领社会潮流，照样可以做国内的一线城市和全球性的世界城市。经济总量似乎早有准备而不是太大的问题，深圳真正的问题来自于复杂微妙的广深港三角关系。珠三角作为一国两制拼接区、改革开放试验区，充满着各种多元复杂的城市形态，存在很大的不确定性。不到200km距离就并立三个具有世界城市潜力的大都市，未来的发展无论是自由竞争，还是行政干预都有太多想象的空间。而深圳作为珠三角的后起之秀和新贵，如何在竞合中塑造全新的格局，是非常值得关注的事情。相信深圳一定能够继续壮大起来，因为毕竟如今他已拥有太多10年前不曾拥有的资本和能力。

邯郸市城市定位研究与发展战略框架概要

2004年12月Zhongguo Jingji Pinglun,ISSN1536-9056 邯鄲市城市定位研究與發展戰略框架* 華北科技學院經濟管理研究所劉軍** 摘要：新時期的城市定位研究應當與時俱進，賦予其新的歷史使命和時代特徵。在歷史、現實和未來相聯繫，區域、功能和品質相統一的把握中，我們認爲新時期邯鄲市城市定位的基本表述爲：“以名城、區位、資源三大優勢爲依托的中原最重要最具活力的新型製造業基地”。簡稱“三優一地”；其主體表述是：“新型製造業基地”。根據城市定位，我們提出把“基地戰略”作爲邯鄲市21世紀頭二十年經濟和社會發展的主體戰略，幷形成以科强體的工業高度化、以工帶農的城鄉一體化、以商促工的經貿互動化和以內聯外的開放圈層化的“四大主導戰略”框架。關鍵詞：城市定位新型製造葉基地區域經貿中心歷史文化名城城市定位，從最基本的意義上說，就是對一個城市的性質、地位和功能進行定位。在制定21世紀頭二十年邯鄲市城市經濟和社會發展戰略的工作中，首先廣泛深入地開展城市定位研究，是高站位、整體性、集約化地把握國情和市情、把握城市現實和未來的中心環節和重要舉措。這一研究的深入開展，無疑將使戰略規劃建立在更加科學和理性、更加開放和民主的基礎上，使戰略規劃具有更强的生命力和感召力，具有更强的自覺性和有效性。一、城市定位研究的背景和指導思想城市定位從本質上說，屬于歷史範疇。是以一個城市的經濟、政治、文化、地理的歷史演變和歷史積累爲基礎，在不同的歷史階段對一個城市的性質、功能及其前景的階段性認識和把握。邯鄲市的城市定位在公開宣傳和文獻資料中曾有過幾種不同的表述，最常用、最具影響力、感召力和公信力的主要有三種：（1）國家歷史文化名城；（2）晋冀魯豫接壤區經濟中心，或晋冀魯豫接壤區經貿中心；（3）綜合性工業基地，或新興基礎工業基地。這些表述從歷史、文化、區域、經濟等不同的角度深刻地揭示了邯鄲市城市的性質、地位和作用，在認識城市、把握城市，指導戰略規劃和戰略决策；在塑造城市形象、擴大對外開放，提高城市知名度和美譽度；在凝聚人心、鼓舞鬥志，促進城市經濟和社會發展等方面曾經發揮了幷將繼續發揮其重要作用。但是，進入21世紀的今天，特別是經過了25年改革開放和90年代初地市合幷以後，邯鄲市的政治、經濟、文化、資源、城市建設及其外部環境等各方面都發生了深刻的變化，黨的十六大按照“三步走”的戰略構想，又提出了21世紀頭二十年“全面建設小康社會”的戰略目標和“工業化、城市化、開放型”的戰略方針。新的城市變化和新的歷史任務，內在地和外在地要求我們對邯鄲市的城市定位重新進行認識和評價，以利于全面建設小康社會新時期城市經濟和社會發展戰略的科學制定和有效實施。也就是說，新時期的城市定位研究應當與時俱進，賦予其新的歷史使命和時代特徵；應當適應市情和國情變化，緊扣“全面建設小康社會”和“工業化、城市化、開放型”這一時代主題；應當有利于“全面建設小康社會”這一戰略目標的實現。我們認爲，這是這次城市定位研究應當確立的一個基本指導思想。具體地說，這次城市定位研究在遵循區域性、功能性和獨特性等這些城市定位一般原則的基礎上，應 *此文系“邯鄲市全面建設小康社會規劃課題”，作者爲課題負責人。 **劉軍（1965-），男，華北科技學院經濟管理研究所常務副所長、副教授；通訊地址：北京東燕郊206信箱華北科技學院管理系，郵編：101601；E-mail: liujun@https://www.sodocs.net/doc/5612858908.html, 49

张家口奥运旅游发展策略研究

张家口奥运旅游发展策略研究-旅游管理张家口奥运旅游发展策略研究童晓云1 董亚娟1 张子艳2 魏文静2 张家口旅游资源极其丰富，且历史底蕴深长绵厚，人文气息浓重。京张协办2022年奥运会对我市来说是一个巨大的发展机遇。奥运会将带来前所未有的经济和人文价值，如何在筹备期间合理规划现在和今后一个时期内的旅游发展，已经成为我市面临的一个重要课题。本文就张家口奥运会的定位和本市筹备规划情况，在投入、合作、当地三产、可持续发展、人才培养等方面进行论述，为张家口奥运旅游的发展提供意见参考。一、坚持政府主导，有效投入，合作共赢在京津冀协同发展的关键之年，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，张家口要合理预算并规划资金的有效使用，在旅游基础设施，包括相关的住宿标准、交通通讯、卫生、新媒体传播等；旅游产品：一方面要及时推介本地旅游项目，尤其是文化旅游的内容板块，另一方面是旅游纪念品开发，要做到既能体现本地特色又可展示奥运精神；旅游专业人才的培养和引进，尤其是英语和小语种翻译人才体系的建立成熟和完善，重点是熟悉本地区旅游资源和发展状况的高级别人才的科学系统培养。可以与当地高校科研院所建立合作培育的方式，是人才的培养定向定标，学有所用。张家口奥运旅游要实现合作共赢，需要考虑区域内外两个方面。张家口旅游资源极其丰富，我市要借申奥之势，大力驱动京张同城化发展，与北京接壤的怀来、涿鹿、赤诚三县要积极开挖自己的优势资源，强化自身优势，不可固步自封。冬奥会进入筹备阶段以后，要以以政府为主导，齐集民心民力，强化区域内协作，

提升综合竞争实力，同时要与坝上拥有自然旅游资源丰富的张北、尚义、康保等地构建张家口地区的精品旅游线路和精品旅游项目，实现区域内的大协作，将张家口人文精神蕴藉于旅游项目当中，向国内外游客展示我们的魅力。区域外的协作主要是京张协作。借势发力也需自身努力，要立足当前，放眼长远，在人文旅游上做文章，在旅游文化产业上多思考。同时，奥运会是中国的亦是世界的，这样一个与世界近距离接触的时机也是我们能不能借此走向世界的时机。旅游是人与自然、人与人、人与文化交融渗透的桥梁，旅游项目的设定要考虑国际因素的存在，要设立一些能够吸引投资意愿的优势项目，形成品牌，构建产业链条，做大做强奥运旅游产业链。二、加强科学规划，处理好当地三产之间的关系奥运会举办期间，举办地要为教练员、运动员、各国政府官员及直接管理人员与服务人员提供高质量的农副产品。而且还要为奥运经济周期期间来华旅游的广大游客提供代表中华美食文化的餐饮服务。这样，由第一产业引起并传递的放大效应便会逐渐显现出来。在第二产业中，建筑业、制造业和电力、煤气、供水产业中。其中，奥运场馆与场地的建设，张家口市基础设施的建设是第二产业间接性经济效应发挥辐射作用的源头。奥运设备的制造，建筑材料与装潢材料的制造以及奥运专用品的制造，是制造业显示其带动作用的核心。而电力、煤气、供水产业则是为建筑业、制造业的发展提供保障的条件。第一产业与第二产业的间接性经济效应必然会波及第三产业的加速增长。同时也会衍生出其他的经济效益。这就更要求我们加强科学规划，处理好当地三产之间的关系，最大程度释放奥运旅游的正能量。三、经营开发与保护并重,走可持续发展的道路

张家口市城市建设现状与展望

张家口市城市建设现状与展望前言：我的家乡张家口市地处北京、山西、内蒙和河北的交界处，是北京的北大门，也是历史上兵家必争之地，重要的地理文化名城，也是中国最后一批城市对外开放的城市。近些年来，张家口市经济快速发展，市委，市政府立足市情实际，提出以科学发展为主题，以转变方式为主线，围绕科学发展、跨越赶超的一系列总体要求，作为本市的一名，我们能明显的感受到市里的各种施设有了很多程度的提高，下面我来具体介绍一下本市的各项城市建设。第一，地形、气候。全市地形特点以山地为主，属内蒙古高原南缘，城市是沿山地而建，呈带状。张家口市属大陆性气候，四季分明，雨热同季，昼夜温差大，冬季寒冷，夏季凉爽，独具特色。这也给张家口的城市建设奠定了异样的格调，冬季是个冰雪的世界，有很多大型的滑雪场，整个城市都是雪白的一片。反之，夏季的张家口色彩对比鲜明，空气清新，是避暑的不错选择。第二，张家口的布局。关于张家口的布局，我查询有关资料发现依据城市现状布局及未来城市空间趋势，主城区划分为7个片区：市中心划分为城北片区、红旗楼片区、南站片区、铁路南片区。宣化城区划分为古城片区、新城片区。下花园城区分为下花园片区。城市主中心位于市中心区的纬二路和纬三路一带，形成行政办公，文化娱乐，金融贸易为主的新区中心。两个次中心分别位于宣化城区和下花园城区，形成金融贸易、文化娱乐中心。相对张家口的边缘地区比较疏散，商业文化都比较落后，很多地方还不能达到生活的基本要求，希望以后能得到更好地发展。

第三，张家口的居住建筑。以前张家口人的人均住房面积很少，大部分都是砖瓦平房，条件简陋。近些年来，张家口市大力发展住宅小区建设，像类似世纪豪园的工程开设了很多，解决了人们的住房问题，居民的住房条件得到了很大的改善。同时应用和推广建筑节能和新技术、新材料，在主城区不让使用实心粘土砖，并且一批新工艺、新技术在施工中得到了应用，提高了建筑工程的科技含量；并且下大力抓好工程质量管理，建立了一整套严格的质量管理制度。在城市建设规划的带领下，各种新型建筑拔地而起，使我们从侧面看到了这座正在腾飞的城市。第四，张家口的绿化。之前张家口的绿化做得不太好，人均绿化面积很少。近几年来，绿化面积大大增加，胜利公园，人民公园，水母宫，安家沟等以公园形式出现的景区不仅集绿化、娱乐为一体，而且还起到了抵挡风沙，净化空气的目的。各个小的绿地将一些街区变成了小游园，为城市居民提供休息娱乐场所。不过小区里的绿化面积还是要加强。第五，张家口的交通。由于本市四面环山，所以道路是沿山的走向而修，东西走向为主，南北走向为辅。前些年市里拥有的公共汽车特别少，近些年来随着经济的增长，私家车渐渐多了起来。市区里拓宽了主要马路，新增多条公交线路，同时建起多条与外联系的高速公路，城区有公共交通线路21条，并已开通发往河北省内、省外以及本市各县的多条长途客运线路，又开通4410等火车线路，强化了对外联系，使张家口与外界交通更加便捷，将会大大有利于经济的发展。第五，张家口的河流治理。市政府在对大清河的治理方面下了很大力量，加大对工厂废液处理的管理力度，防止对大清河的污染。对于改善张家口和北京水源和周边环境质量，发挥着重要的作用。而且又修复了一座桥，在河中设置各种

城市发展定位研究解读

一、城市功能演变的回顾与战略规划定位的提出 (2) （一）历史轨迹：从州府治所到安徽省会 (2) （二）历版总体规划确定的城市性质 (2) （三）城市功能的演变与动因 (3) （四）战略规划所提出的城市定位 (3) 二、对城市定位焦点问题的再认识 (4) （一）关于区域关系 (4) （二）关于省内关系 (9) （三）关于交通枢纽 (12) （四）关于科教基地 (13) （五）关于制造业基地 (15) （六）关于园林城市 (21) 三、城市发展定位 (21) （一）城市发展目标 (21) （二）城市性质职能 (23)

专题一：城市发展定位研究一、城市功能演变的回顾与战略规划定位的提出（一）历史轨迹：从州府治所到安徽省会合肥已有两千多年的建城历史。公元前221年，秦统一全国后，置合肥县、隶九江郡，东汉建安中，合肥曾为扬州治所，其后几易其名。由于合肥是长江流域的一个航运终点，曾是江淮之间各种货物的转运集散之地，因此商业逐渐发展兴盛，《史记·货殖列传》称“合肥受南北潮皮革鲍（鱼）木输会也”，《汉书·地理志》将合肥与寿春并举，并称作商业都会，自西汉至东汉，经久不衰。自隋朝开通京杭大运河开通之后，合肥地理位置的重要性大大下降，城市再无大的发展。从隋至清一直属于庐州府，明清为庐州府治，下辖舒城、无为、六安、巢县、合肥五县，但是并没有形成大的规模，更没有成为地区性的中心城市，一直处在寿春、芜湖、安庆等本地重镇的阴影之下。辛亥革命后庐州府被撤销，设合肥县。1945年，抗战胜利后，被确定为安徽省省会。1949年中华人民共和国成立后设合肥市，为皖北行署驻地；19？？年，皖南、皖北两行署合并后，为安徽省省会、省辖市，直至今日。（二）历版总体规划确定的城市性质 ?1956年规划：合肥市安徽省省会，是全省的政治经济文化中心，将是一座以纺织工业为主的生产城市。 ?1959年规划：合肥市安徽省省会，是一个以钢铁工业和机械制造工业为中心的综合性工业城市，将成为一个铁路枢纽。 ?1963年规划：合肥市安徽省省会，将成为以机电工业为主的综合性社会主义工业城市。 ?1977年规划：合肥市安徽省省会，是我国重要的科教基地和铁路枢纽之一；应充分利用科教基地先进的技术和设备，大力发展电子仪表工业，相应发展轻纺工业。 ?1994年规划：安徽省省会，全国重要的科研教育基地，华东地区和长江中下游地区重要的中心城市。

张家口市旅游资源现状与分析利用

张家口市旅游资源现状与分析利用--从旅游产业与文化产业相结合论张家口市旅游资源开发与利用 07级地理科学司晓蕾2007160101 摘要：张家口市旅游资源丰富，既有雄浑辽阔的自然风光，也有震古烁今的人文景观。本文在分析张家口市旅游资源现状的基础上,把文化与旅游有机对接,发展旅游文化产业,不断丰富旅游文化产品的形式和内容,形成双赢模式。构建文化产业和旅游产业“共享资源、共享市场;互为支撑、互为促进;共同提升、共同发展”的格局，定位“以文化引导旅游,以旅游推动文化”的发展策略。关键词：张家口旅游资源旅游文化产业 1. 张家口旅游资源现状张家口市因历史久远和在中国近代史上地位显著而有着很深的文化底蕴和革命传统，自然景观颇多，是开发建设北京“后花园”的理想地域。目前已有各类旅游景区、景点40多个。 1.1自然风光自然风光旅游区有：被称为“塞外西湖”的官厅水库；巍峨峻峭的海陀山和“华北第一峰”——海拔2882米的蔚县小五台山；被康熙大帝誉为“关外第一泉”的赤城温泉和阳原、怀来温泉疗养区；涿鹿黄羊山森林公园、坝上中都草原、沽源金莲山庄、闪电河旅游度假区、怀来永定河“万米峡谷漂流”、崇礼旅游滑雪等。 1.2名胜古迹名胜古迹有：传说中的涿鹿黄帝战蚩尤古战场和黄帝城、蚩尤寨，旧石器时代世界标准地层阳原泥河湾盆地，著名长城关隘大境门，誉为“第二黄鹤楼”的宣化清远楼、镇朔楼、拱极楼等到古建筑，以及战国时期的蔚县“代王城”、国内罕见的宣化辽代璧画等。 1.3革命历史纪念地革命历史纪念地有：中国共产党创始人之一的李大钊召开西北农工兵代表大会旧址，大革命时期察哈尔农民协会旧址，察哈尔抗日同盟军纪念塔，周恩来、贺龙、聂荣臻、叶剑英等到老一辈无产阶级革命家在张家口工作战斗过的晋察冀军区司令部旧址，以及察哈尔烈士陵园、苏蒙联军烈士纪念塔等。全市现已开发旅游纪念品和工艺品达10几种，其中剪纸、雕刻等工艺品已初具规模，当地的特产口蘑、发菜、杏扁、药材等也逐步得到开发利用，前景广阔。

城市快速路

城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计 ——以常熟市三环快速路为例杭佑铭顾叶华（江苏省交通科学研究院股份有限公司江苏南京 210017）【摘要】以常熟市三环快速路为例，介绍了城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计的一些思路和想法，着重阐述了集散车道和辅助车道在复合式互通式立交方案应用范围。并对复合式互通式立交相邻出入口辅助车道进行了举例计算。【关键词】城市快速路；复合式互通式立交；匝道【中图分类号】TV 223.4 0 引言城市快速路逐渐成为发达城市外环线解决拥堵主要技术手段，城市快速路互通式立交也逐渐被人们所接受。由于历史遗留或规划欠缺等问题，部分城市快速互通式立交过于集中，如何处理好相邻互通之间匝道出入口之间的关系，是城市快速路互通式立交设计一个难点。本文以常熟市三环快速路海虞北路、新世纪大道、黄河路复合式互通为案例，介绍快速路复合式互通式立交出入口车道设计中一些思路和想法。 1项目背景 1.1路网布局规划常熟市三环路为常熟市的环城道路，由老204国道、227省道、342省道及206县道组成，全长约34.44km 。是规划市域快速路系统“一环七射”中的“一环”，主要承担常熟市区中、远距离片区间沟通，疏导及集散市区出入交通，起着减少市区内部交通压力的功能。其中海虞北路、新世纪大道、黄河路三处被交道路相距较近，不能满足互通间出入口匝道最小间距要求，因此考虑设置复合式互通式立交。 1.2设计速度常熟市三环路快速路系统采用双向六车道城市快速路标准，全程采用高架型式，设计速度80km/h ；辅路系统采用双向六车道城市主干道标准建设，设计速度40km/h 。 1.3路基标准横断面 1.4互通总体布局方案根据转向交通预测结果，海虞北路互通型式为简易菱形（快速路上跨），新世纪大道互通型式为主线上跨单菱形+T 型半定向（四层枢纽式互通），黄河路互通型式为被交道下穿双菱形+T 型半定向（四层枢纽式互通）。图1 项目地理位置图图3 转向交通量图（pcu/h ）图2 主线一般路段标准横断面图图4 海虞北路互通景观图

张家口农业概况

张家口农业概况发布时间：2003-12-29 00:00:00 一、基本情况张家口市位于河北省西北部，东邻承德，南接北京、保定，西与山西接壤，北与内蒙交界。地处东经113°50′-116°30′，北纬39°30′-42°10′，南北最大距离近300公里、东西最大距离约228公里，总面积36873平方公里。全市辖13县4区和2个管理区，209个乡镇，4193个村。总人口450.54万人，其中农业人口336.27万人。总土地面积36873平方公里（折合5531万亩），常用耕地面积1320万亩，其中退耕面积255万亩，有效灌溉面积面积369.3万亩，旱涝保收面积195万亩。拥有农机总动力165.2万千瓦,拖拉机36895台,配套农具40693部,农用运输车49322辆,耕、播、收的机械化水平分别达到75.7%、46.9%和15.5%。全市海拔600-1600米，西北高、东南低，横贯中部的阴山山脉，将全市划分为坝上、坝下两个自然地理区域。自尚义县套里庄、张北县狼窝沟、赤城县独石口一线以北的沽源县、康保县、张北县、察北管理区、塞北管理区和尚义县一部为坝上高原区。该区域地处内蒙古高原南缘，面积12480平方公里，海拔1300-1600米，南高北低，地势平坦，草原广阔，多内陆湖泊（淖），岗梁、湖泊、滩地和草坡、草滩相间分布，呈典型的波状高原景观。以南的尚义县一部和万全县、崇礼县、赤城县、怀安县、宣化县、蔚县、阳原县、怀来县、涿鹿县、桥东区、桥西区、宣化区、下花园区为坝下区。该区域地处华北平原和内蒙古高原的过渡带，地形复杂，山峦起伏，丘陵与河谷盆地相间分布，面积24467平方公里，海拔500-1200米，河川占24.5%，丘陵占18.7%，山区占56.8%。全市交通条件良好，市区距北京仅180公里，境内公路、铁路交错纵横，京包、丰沙、大秦等铁路干线横贯全市，110、112、109、207国道及众多的省道、县道构成了四通八达的公路网，新建成的京张、宣大高速公路更加缩短了通往市外的路程。二、自然条件（一）土壤资源全市土壤主要共分8个土类，16个亚类。 1.棕壤:主要分布在坝下东部赤城、怀来县和南部宣化、涿鹿、蔚县以及海拔1000米以上雨量较多的中部山区。 2.栗钙土:主要分布在沽源、尚义、张北、崇礼4县的坝上高原区及坝缘山地区。在万全、怀安、阳原、宣化县的疏缓丘陵地带也有分布。 3.栗褐土:主要分布在坝下西部万全、怀安、阳原县的低山丘陵及河谷地带。 4.褐土:主要分布在坝下赤城、怀来、涿鹿、宣化县的低山丘陵和河谷地带。 5.灌淤土:主要分布在宣化、怀来、涿鹿等县的洋河水系低阶地、河漫滩。 6.草甸土:主要分布在桑干河、洋河西岸的低阶地、河漫滩。 7.水稻土:主要分布在河漫滩地。 8风砂土:主要分布在坝下的山麓地带（二）光能资源

浅析中国城市发展定位问题(一)

浅析中国城市发展定位问题(一) 摘要：文章围绕城市发展定位展开，首先分析了中国城市发展现状和存在的问题，然后分别以苏黎世西部工业区复兴和无锡城市规划的变迁为例，简单介绍了各自规划的特色和独特定位，并结合中国城市现状进行了探讨，以期中国城市在“走出去，引进来”之间找到自己独特的位置。关键词：城市发展；定位；苏黎世；无锡一、引言城市定位是指城市为了实现最大化的收益，根据自身的经济基础、发展条件、消费需求和外界的竞争环境等的动态变化，科学地确定各方面的发展目标、占据的空间、扮演的角色、竞争的位置。一个城市只有当它不可替代时，才能保持自己在整个体系中不可或缺的地位。由于城市竞争是多方面的，所以城市定位的内容也应该包括多个方面。城市竞争力的研究重在挖掘城市的个性与潜能，发扬不易为其他城市所模仿的特长，也就是独特的竞争能力。而结合传统的城市职能定位方法，在一定程度上有助于对城市个性的认识。但是在当今这个形势朝夕变幻、机会转瞬即逝的时代，希望对城市的发展提出正确的策略，就需要城市竞争力理论与城市职能定位方法的相互完善和补充，以避免与时代的脱节和发展良机的错失，尽量减少内耗和与其他竞争城市的不必要的摩擦。二、中国城市发展的现状分析（一）中国的三大城市群现状改革开放后，中国城市化水平随着经济发展迅速提高，大量城镇密集区域在东部沿海地区出现，形成了珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区等三大城市群，它们是拉动中国经济发展的重要增长极。 1、长江三角洲城市群。长江三角洲（简称“长三角”）位于长江入海口及杭州湾，以上海为中心，包括江苏、浙江15个地级以上城市。长三角是中国城镇最为密集、城市化水平最高的地区之一，体系完整，由特大城市、大城市、中等城市、小城市组成城镇系统，区域内部城镇各类城市的数量呈现“金字塔型”特点，形成了中国最密集的城市群。20世纪90年代以来，长三角创造出各有特色的发展模式。浙江经济以放开民营经济准入，形成以国际市场定单为主要指向的新型民营经济为特色的经济发展模式。江苏在乡镇企业发展方面起步较早的基础上，迅速推进产权民营化改革，使原来以政府力量推动经济发展的传统模式快速转向以民间自发力量推动的新发展模式。特别是准确把握地区经济发展节奏、体制政策差异和商务成本变化趋势，以苏南经济为代表，通过吸引外资，迅速实现与世界产业对接，抓住全球产业结构调整契机，成为全球制造业主要加工中心之一。 2、珠江三角洲城市群。珠江三角洲地区毗邻港澳，具有得天独厚的地理位置，在改革开放政策的推动下该地区的社会、经济、文化都得到了快速发展，工业化和城市化水平迅速提高。珠江三角洲城镇间连成一片的趋势十分明显，如广州市与周围的佛山、东莞等城市，深圳到广州的穗港经济走廊之间基本上由准城市化地区相连，呈现出城市群的形态。更为重要的是，这些城市之间的内部联系己呈现出市场化的经济联系，城市间的开放度较大，区域经济一体化趋势越来越明显。从整个珠江三角洲城市布局来看，主要的城市高度集中于环珠江口地区，客观上形成了发展水平及特点都存在差异的内外两个城市分布圈层。 3、京津冀城市群。京津冀城市群是指地处中国北部环渤海地区的北京、天津市及河北省的唐山、秦皇岛、廊坊、保定、沧州、承德和张家口市，总面积3.24万平方公里，人口3686万。2005年GDP为12585亿元，占全国的7.6%。京津冀城市群因环渤海而具备独特的区位优势，在中国全方位对外开放和区域经济发展战略中具有促进全国对外开放由南向北、由东向西延伸的枢纽作用，具有巨大的潜力和诸多其他地区无法比拟的优势。该城市群的北京、天津的发展水平相当高，但北京、天津等城市的聚集与扩散作用无法辐射到承接中心城市扩

上海城市发展的战略定位

上海城市发展的战略定位已经明确为建设“四个中心”，目标是要形成国际经济、金融、贸易、航运中心基本功能，形成走在全国前列的高新技术产业和战略性新兴产业体系。但是未来上海城市发展受资源环境约束越来越大，所以迫切需要上海加快转变经济发展模式，通过产业结构大调整、需求结构大调整、所有制结构大调整和空间布局结构大调整，实现发展方式由依赖资源要素过多投入和出口向依赖服务经济和创新驱动转变。从上海目前主要决策部门的研究分析看，“十二五”期间上海经济结构调整总的趋势大致有以下方面：（一）产业结构调整的方向产业结构调整总的方向是大力发展现代服务业、高新技术产业和战略性新兴产业，加快形成服务经济为主的产业结构，为“四个中心”提供重要的产业支撑。首先是在国务院关于加快上海现代服务业发展指导意见推动下，金融业、航运服务、信息服务、中介服务和生产性服务业等高端现代服务业将加快发展。围绕国际金融中心建设，金融市场的广度深度不断拓展，金融机构继续聚集，金融机构金融创新将继续加快。聚焦国际航运发展综合试验区建设，增强航运服务功能。积极推进国际贸易中心建设，依托虹桥商务区、世博会区域等核心功能区域，进一步引进地区总部、跨国采购中心、电子商务企业和贸易促进机构，促进内外贸融合发展。二是围绕高新技术产业化、战略性新兴产业的培育，推动制造业结构升级，提升先进制造业竞争力。加快推进高新技术产业化九大重点领域发展，即新能源、民用航空、先进重大装备、生物医药、电子信息制造、新能源汽车、海洋工程装备、新材料、软件信息服务。三是围绕结构调整产业导向，加快淘汰落后产能，调整劣势产业、淘汰劣势产品、淘汰落后工艺，如低端化工、玻璃建材等行业。调整方式也将呈现两个转变，即从单个企业调整变为行业整体调整，某个点上企业调整转变为整个区域产业的调整。（二）需求结构调整方向以扩大消费内需为重点的需求结构调整将不断加强，为经济持续增长提供新的动力。在消费上，变以扩大“即期消费”为核心的刺激政策为系统性制度安排，以体制机制创新来扩大消费需求，如努力扩大就业和支持创业，加快提高居民收入水平，增强居民消费能力。调整政府，企业、居民的收入分配关系，居民收入在国民收入分配中的比重将会逐渐提高，有效增强消费能力。消费环境将得到改善，进一步释放消费潜力，如放宽服务业市场准入，促进休闲型、发展型、奢侈型服务消费增长。在投资需求上，在保持投资适度规模和强度的同时，投资结构优化将不断增强，如加强对与“四个中心”建设相适应的功能性基础设施投资，加强对战略性新兴产业的投资，加强对社会民生事业的投入，加强对郊区新城建设的投入。在出口需求上，在继续稳定外贸出口，保市场、保份额的同时，会更加重视发展离岸贸易、口岸贸易、服务贸易和服务外包，加快外贸增长方式转变。综合运用出口退税、信用保险、保单融资、跨境结算等措施，稳定外贸出口。（三）所有制结构调整加快所有制结构调整，为结构调整注入新的活力。将更加注重发挥国资、外资、民资多元市场主体作用，充分激发经济发展的内生动力。首先是外资重点导向将着力引进功能性大项目和产业价值链高端环节，发挥外资对上海产业结构升级和发展方式转变的带动作用。聚焦两个中心的开放突破效应，重点引进金融航运等高端服务业主体；聚焦服务经济能级提升要求，重点引进总部机构；聚焦社会发展的协调联动推进，重点引进高端社会服务项目，外

大、中、小城市总体规划案例分析

柳州风貌区位关系图市域城镇体系空间结构规划：大、中、小城市总体规划方案分析—— 以广西柳州、陕西宝鸡、四川绵竹广济镇为例 Part1.大城市案例—柳州一．概述柳州，又称龙城，是广西重要的区域中心城市，广西工业名城、历史名城、文化名城、旅游名城。全市辖6县4区。作为广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西的三分之一。柳州是一座底蕴浓厚的历史名城和文化名城，也是一座充满风情的旅游名城。柳州的民族风情独具神韵，壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，堪称柳州“民族风情四绝”。柳州市是一个位于广西壮族自治区中北部的城市，史称“龙城”，地形为“三江四合，抱城如壶”，亦称“壶城”。二．区域规划层面分析 1. 城镇体系现状及规划结构 2 总体思路：规划构成“一圈一带二走廊”的城镇体系空间结构。即以柳州大都市圈为主中心，融安——融水城镇带为次中心，沿湘桂线、枝柳线组织重点城镇发展走廊。现状：从整体上看，属于“大城市+小城镇”的二元结构模式；中心城市是典型的政府主导的“自上而下”的城市化；其它城镇发展的主要动力是农村市场建设和乡镇企业发展“自下而上”的；第三产业日益成为城市化的又一强大动力。规划：由“大城市+小城镇”的模式向“特大城市+小城市”发展模式转变；由“自上而下”型城市化向“自上而下”和“自下而上”相结合的多元复合型城市化转变；由市域低水平均衡型城镇化向相对极化型城镇化转变。

柳州都市圈：以柳州为核心，拉堡、柳城、穿山、六塘、沙埔、雒容、鹿寨等为外围城镇，以产业空间为核心，形成基础设施紧密联系的都市圈，作为市域城镇体系组织结构的核心。融安——融水城镇带：以长安、融水为基础，以融安县浮石镇为结合点，构筑基本连片的城镇带。以此为基础，远景组建组团式结构的带形城市。城镇发展走廊：湘桂线城镇发展走廊；枝柳线城镇发展走廊；其它次要城镇发展走廊。中心城市（柳州）城市职能（1）区域性综合交通枢纽；（2）区域性工业、产业与服务中心，是桂中经济区的核心城市；（3）广西乃至西南地区重要的交通枢纽；（4）区域性文化、教育、体育产业中心；（5）多元文化融合的地区和适宜居住与创业的理想家园。 3. 规划将城镇等级结构划分为五个层次。第一层次：大于100万；第二层次：20～50万；第三层次：5～20万；第四层次：1～5万；第五层次：0.5～1万。规划期内逐步形成：一个中心城市（柳州市区）、两个县级小城市（鹿寨、融安）、四个县城镇（三江、柳江、融水、柳城）、11个重点镇（洛满镇、穿山镇、百朋镇、六塘镇、沙埔镇、东泉

张家口旅游资源评价

张家口旅游资源评价摘要：张家口位于太行山和燕山环抱的盆地北沿，既有雄浑辽阔的锦绣山川，也有震古烁今的文化景观。具有得天独厚的旅游优势，但由于其开发不足，仍存在一定的问题。关键字：张家口旅游资源正文：张家口座落在太行山和燕山环抱的盆地北沿，内蒙古高原与华北平原衔接地带，东临首都北京，西连煤都大同，北靠内蒙古高原，南接华北腹地，面向沿海，背靠内陆。距首都北京仅200公里，是北京经济发展不可或缺的战略腹地，也是华北、东北、西北三大市场的“桥头堡”，还承接东北亚国际市场，是河北省旅游资源大市。一、张家口旅游资源优势条件 1.旅游资源丰富，游览价值高。张家口“大好河山、山河好大”，蕴育着丰富的旅游资源。冬可赏雪，夏可避暑，觅古溯源，访胜探险，独特的自然风光和众多的名胜古迹，构成了四季皆景的旅游资源。同时张家口市文化底蕴深厚，既是古人类的起源地、又有“三祖”开创中华文明史的合符文化，从古至今，源远流长。张家口有著名的十大旅游区：京西第一天然滑雪（崇礼）旅游区；京西第一门（长城大境门）旅游区；京西第一都（张北元中都）旅游区；京西第一川（沽源金莲川）旅游区；京西第一州（蔚县古城）旅游区；京西第一城（涿鹿皇帝城）旅游区；京西第一驿（怀来鸡鸣驿）旅游区；京西第一府（宣化古城）旅游区；京西第一泉（赤城温泉）旅游区；京西第一古人类遗址（阳原泥河湾）旅游区。近年来，张家口市以建设中国优秀旅游城市为目标，充分挖掘和整合利用旅游资源，精心培育和打造了草原风光、滑雪健身、华夏祖源、国防旅游等特色旅游品牌，旅游业正在作为一个新兴产业蓬勃兴起。张家口成为国内外特别是京津地区游客消夏避暑、休闲度假的北方生态旅游胜地。 2.市场经济距离短。经济距离指游客从出发地到旅游目的地再返回出发地所用的时间和费用。经济距离越短，旅游者对旅游目的地的需求也越高。张家口距北京只有200公里，两小时车程，与北京山水相连，有着悠久的地缘、业缘、人缘交流合作关系。特别是近几年来，随着京津冀一体化进程加快和大北京都市圈的迅猛发展，北京对张家口的辐射效应和拉动作用越来越突出。目前，单就旅游而言，北京已成为张家口市旅游最大的客源地，同时到北京旅游的国内外游客也会在京郊选择出游地，张家口是首选之一。 3.交通便利。张家口地处河北、北京、山西、内蒙古四省市区交汇处，可谓是四省通衢。京张高速公路、（京）宣大高速公路和正在建设中的丹拉高速公路、张石高速公路；109、110、112、207四条国道、15条省道以及京包铁路、京张铁路、大秦电气化铁路形成了贯穿东西南北的交通网络。市内各景区也都有公路相通，道路通畅，非常便捷，适合自驾车旅游和自助旅游。不论到哪个景区旅游，只要按照公路上的旅游指示标牌行驶即可顺利到达。 4.地区接待能力较强。近年来，张家口市旅游业有了较快速度的发展，旅游接待水平逐年提高，全市共有具备一定规模和档次的宾馆、饭店、酒店、餐馆、茶楼、酒吧、歌厅、桑拿、美容美发、商场、购物中心等住宿、餐饮、健身、娱乐、购物等场所千余处；三星级旅游饭店11家，旅行社40多家，旅游职业学校两所，旅游产业规模不断扩大。 5.旅游的环境承载量较高。张家口市位于河北省西北部，总面积约3.7万平

城市定位和发展调查报告

城市定位和发展调查报告 21 世纪是城市的世纪。在经济全球化浪潮的冲击下，城市之间的竞争越来越激烈，国内一大批中小城市蓬勃兴起，在吸引投资、整合资源、促进发展等方面发挥着越来越突出的作用。在这样的大背景下，我们市作为具有比较鲜明特色的中小城市，要在竞争中脱颖而出，必须依托自身的比较优势，明确城市的战略定位，塑造独特的城市个性，提高城市的核心竞争力。一、坚持三个原则，进一步明确城市定位城市定位是城市发展的导向性目标，具有一定的阶段性。建国后，市进行过三轮城市总体规划编制。1958 年将城市定性为以纺织、地毯、刺绣、食品、加工、渔业为主的轻工业城市；1978 年定性为以电子仪表为领航，以纺织工业为主体的工业、港口、旅游城市；1996 年定性为以高新技术为主导的生态化城市。这三轮总体规划在不同时期较好地指导了经济社会和城市建设的发展，但是都过分注重规划的技术性功能，忽视了战略作用的发挥。为此，自2002 年开始，我们着手启动了新一轮城市发展战略研究，邀请中国城市规划研究院等有关专家，多方论证，形成了《市城市发展战略研究报告》，确定了新的城市发展定位，即以现代制造业、旅游业为主的综合性生态城市。这一定位，充分考虑到了以下三个原则：一是坚持错位竞争。城市定位既要考虑前瞻性，又要立足现实，应该是跳起来就能摘到的一个桃子，才能起到激励和鼓舞的作用。在半岛城市群、环渤海经济区以及中日韩东北亚大三角区域中，不具备区域中心城市地位，也尚未成为重要的城市节点。因此，在确定城市定位上，我们坚持摆正位置、找准区

域角色，不贪大求洋，不好高骛远，不提不切实际的口号。同时，尽管高新技术产业是的一大亮点，但是我们考虑到以高新技术为主的产业定位与的现实产业基础有一定的距离，所以把其调整为重要的发展战略之一，不再直接体现在城市定位中，使城市定位既切合实际，又具有明显的时代性和可操作性。二是突出比较优势。环境优美，资源丰富，风景秀丽，气候宜人，是旅游、避暑、疗养的好地方。同时又与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望，是中国大陆距韩国最近的城市，区位优势得天独厚。改革开放以来，充分发挥这些比较优势，坚持不懈地打环境和开放“两张牌”，经济社会取得了快速发展。去年，全市GDP突破千亿元大关，达到1008.8 亿元，近17年来年均增长18%以上；累计实际利用外资超过40 亿美元，外贸依存度达到45.9%，在承接韩日等周边国家和地区制造业转移方面，具有坚实的产业基础。要在新一轮的城市竞争中取得主动，也必须保护好、发挥好、利用好这些优势。为此，我们在城市定性中，鲜明地提出了发展现代制造业和旅游度假业，不仅深基于的产业基础，也完全符合未来的产业发展方向，大大增强了城市战略规划的导向性作用。三是凸现城市个性。城市必须有自己的特色、响亮的品牌，才能在“注意力经济”中脱颖而出。多年来，依托良好的生态环境，不断地丰富和提升“人居”品牌，获得了一系列省级、国家级和世界级荣誉称号，先后成为中国第一个国家卫生城市，第一个国家环境保护模范城市群和优秀旅游城市群，两次被联合国评为“迪拜改善居住环境最佳范例城市”，2003 年又获得了联合国“人居奖”，去年成功举办了首届中国国际人居节，被国内外朋友誉为“最适合人类居住的城市”。为进一步提炼城市特质，凸现城市特色与优势，我们又提出在“最佳人居城市”的基础上，打造“最佳创业城市”，打响“居住在、创

城市快速路系统规划设计

科学论坛＝烹＝＝思烹焉，啊ＩＣｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｒｌｄＴｏｃｈｎｏＪｏｇｙＲｅｖｉｅｗ■—＿■ 城市快速路系统规划设计徐松淼何斐（杭州城市规划设计咨询有限公司杭州３１００００）［摘要］建设城市快速路系统，是提高城市交通运输服务水平和整体运输效益，缓解交通压力的重要措旌。本文分析了快速路的功能与作用，对其规划设计技术要求作了详细的阐述，供打大家参考。［关键词］城市快速路规划设计交通量中图分类号：０１文献标识码：Ａ文章编号：１００９—９１４ｘ（２０ｌＯ）Ｏ卜０１４７一Ｏｌ＇莆育快速路是设有中央分隔带，双向四车道及以上，全部或部分控制出入的汽车专用的城市道路。现行《城市道路设计规范》（以下简称《路规》）对快速路的定义允许部分控制出入，也即允许与交通量不大的次千道相交时，可暂时采用平面交叉的形式并预留修建立交的余地，十多年来国内大城市建设了一定数量的快速路，但标准和服务水平不尽统一。随着我国经济建设的不断发展，城市功能不断加强和完善，城市建设规模不断扩大，城市交通压力越来越大，要求也越来越高。作为城市交通网的主骨架，建设城市快速路系统，以缓解交通压力，提高城市交通运输的服务水平，已成为越来越多的城市所采取的重要措施。２快速路的功能与作用快速路作为城市机动车辆的快速通道和城市道路网的骨架，其核心功能为（１）从整体上提高交通可达性，降低出行时耗总量：（２）对交通需求进行分解，创造长短距离出行的空间分流条件，有利于城市各级路网的功能发挥：（３）形成城市大容量快速交通走廊，为城市各交通片区提供高效交通服务的同时，也为各交通片区起到屏障和交通疏导作用：（４）快速疏导城市对外交通，完善城市内部交通和对外交通的衔接，提高城市辐射力和吸引力。３规划设计技术■求由于城市快速路系统的重要性不同于一般的城市道路，因此，从规划设计阶段就必颓给予高度的重视，避免由于规划设计的不合理，使陕速路系统出现先天性的不足．从而影响其综合效益的发挥，必须充分认识到：规划上的任何疏漏，就有可能造成设计上的缺憾；而设计的不合理，必然造成交通实际运行中的无序。因此．在规划设计阶段，应着重注意以下几点３．１服务水平服务水平是描述交通流内的运行条件及其对驾驶员与乘客感受的一种质量标准。按照美国《道路通行能力手册》的标准．将之划分为Ａ～Ｆ六级，即从自由流到阻塞流。尽管目前已建成的城市快速路系统，因为种种原因运行质量并不是很高，服务水平一般都在ｃ～Ｅ间变化．甚至经常出现阻塞流。但根据系统特性要求，城市快速路所提供的服务水平，应当在Ａ～Ｄ间变化，即从自由流到稳定流范围内，如果系统的运行状态，经常出现极限稳定流（Ｅ级），甚至阻塞流（Ｆ级），则表明系统的服务水平已偏离了系统率来的要求。出现此种情况时，必须从交通的动态管理、关键部位的技术调整和改造、路网的进一步完善方面采取必要及有针对性的措施。３．２交通量预测交通量预测是制定快速路系统规划方案及进行可行性研究所必需的基础工作。交通量预测的结果，将直接影响到道路横断面的布设、立交型式的选择，即决定工程建设规模．因此．对其准确性和可靠性必须给予充分的重视。交通量预测除去在基础资料的调查、分析、整理的基础上，建立正确的预测数学模型进行预测外，还必须充分估计到快速路系统建设后，由于其所提供的交通软硬件环境均比其它道路标准高，所以对交通的吸引力会大大增强。使系统的某一部分，甚至系统全部出现交通量的非正常增长，从而导致系统的饱和年限大大提前。系统超负荷运行产生的一系列负面影响，并在规划设计阶段从建设和运行管理方面，提出必要的解决措施另外．考虑到我国正处在相对快速发展时期，城市建设与改造的力度不断加大，城市的建设布局、组团性质、规模及功能不断变化，这些困素必然会影响预测数据的准确性．有时甚至出现较大的误差。为了保证快速路系统建设标准适当、规模适度、实施适时。在定量分析的基础上，采取定量与定性相结合的决策方法也是非常必要的。３．３系统的均衡性陕速路系统以提供同一标准的快速连续的服务为目标。因此，规划设计时应尽可能使系统中各个区段的交通量均衡，避免由于系统中某一区段．甚至某一点的交通量过于集中而导致系统的交通阻滞，制约系统功能的发挥，降低系统的服务水平。如某些区段交通量过于集中，不可避免产生不均衡时，必须从该区段的进出口位置和道路断面的布置上进行合理的调配．最大限度地减少不利影响。配置快速公交和辅路一般性公交线路时，要尤为重视系统的均衡，在保证客运量、有利于换乘的前提下，要尽可能减少重复线路的设置，以减少对其它交通的干扰。３．４出入口设置原则快速路系统的出入口有两类：一类为节点（即立交匝道）出入口，另一类为路段（即辅路）出入口，由于出入口的设置必将产生车辆的分合流并产生交织．形成交通紊流区，从而影响道路的正常运行，因此，快速路系统的通行能力，往往受制于出入口区段的通行能力，出入口实际上已成为系统通行能力的控制“瓶颈”路段。从国内一些城市快速路系统实际运行中所反映出的问题来分析，大多与出入口有关。由于城市快速路系统不同于高速公路，交通源相对比较密集，出人口设置的数量较多，间距较近，因此，合理设置系统的进出口，对于保证系统的正常运行至关重要。如果出入口设置过多，间距过小，则频繁的分流、合流、交织、非机动车的干扰，必将直接影响快速路系统的通行能力和服务水平。同时，近距离的进出口安排，会刺激吸引短途区域交通的大量混入，加剧快速路系统的运行压力，使路网的交通量分配失之均衡反之，如果出入口设置过少，间距过大，势必造成主路车流量减少，辅路压力增大，进出口车辆排队运行，导致快速路系统的整体运输教益降低。因此，合理布设出入口，是保证快速路系统正常运行的关键。３．５立交设计从一定意义上讲，快速路系统的服务水平能否保证，系统功能能否实现，主要取决于立交的设计。成功和恰当的立交设计又取决于立交转向功能的最佳组台及无干扰配置，即对交织区段的合理处理。交织即产生紊流，紊流则影响服务水平和通行能力，现在立交运行中所反映出的问题，主要也是交织所造成的。因此，应大力提倡立交的无交织设计，即消除立交范围内各个转向交通之间的交织区，从而使各个方向的交通流都可以顺畅无干扰她运行这样，在提高系统通行能力和服务水平的同时，也为系统的未来交通发展拓展了空问。当立交范围内存在交织区时，要尽量消除主线上的交织，特别是连续两车道以上的交织应完全避免。即使是次要方向的交织，也要根据计算车速、交织流量、交织类型计算确定，必须保证有足够的交织长度。当道路同侧存在较小半径的匝道交织时（如苜蓿叶立交），则业、须在保证必须的交织长度的同时，将集散车道与主线采用固体分隔而不是标线分隔的形式完全分隔开，使转向交织完全限定在集散车道内，从而保证直行交通完全不受干扰。这样，也给调整集散车道乃至立交匝道的平面和纵断面线形及主路的进出口间距，留下了较宽裕的余地。３．６其它由于城市快速路同时也是各种城市地下管线的走廊．因此＋进行管线综合安排时．要特别注意各种地下管线与道路构筑物的相对关系，在快速路上不能安排附设检查井的各种管线，以防止由于井盖的丢失、翻转、井口处的颠簸，造成行车安全事故。为保证系统的运行通畅，减少对周围环境的破坏和影响，在道路建设时要阿步配套完善交通安全设施和运行管理设施以及各种环保设施。当考虑分期修建时，在确保必要功能的前提下，要注意工程的合理衔接，为远期工程留下充分的余地。结语城市快速路设计是大城市交通基础设施中的主要组成部分，是一个城ｆ阿交通路网的主骨架，在城市交通发展中占有重要地位，因此城市快速路规划设计的成败直接影响到整个城市交通系统的交通组织，必须引起高度重视。科技博览ｌ１４７万方数据