噪声污染控制噪声测试和监测

第四章噪声测试和监测

A、教学目的

1.噪声测量方法和测量仪器、测试环境(C：理解)

2.噪声测量方法(B：识记)

B、教学重点

(1)噪声测量的物理量(2)常用的噪声测量仪器(3)声学测试环境(4)环境噪声测量方法和测量项目①城市噪声测量方法和测量项目；②工业噪声测量方法和测量项目；③航空噪声测量方法和测量项目。

C、教学难点

1、噪声测量的适用环境条件、方法。

2、不同的噪声测量方法。

D、教学用具

多媒体——幻灯片

E、教学方法

讲授法

F、课时安排

2课时

G、教学过程

一、常用测量仪器

1、声级计

其声学指标必须符合国际电工委员会（IEC）规定指标，即普通声级计按123号文件，精密声级计按179号文件。

有A、B、C、D计数开关。

国内生产厂家有：江西红声四林厂ND2、ND10等。

湖南衡阳仪表厂JS-1 等。

国际上：丹麦B&K公司2203、2209型精密声级计。

组成：传声器、输入放大器、输入衰减器、计数网络、输出衰减器、输出放大器、电表电路（检波）、电源。

几种不同功能的声级计：

①脉冲声级计

用于测脉冲或冲击声。

其“脉冲保持”功能，能将测量结果在电表指示上保持30min钟（有效值）。

其“峰值保持”功能，对于100μs持续期的短脉冲能正确指示它的峰值且同样可保持30min（瞬时最大值）。

② 数字式声级计

直接数字显示结果，经BCD 码输出，可连其他分析仪器或电子计算机进行信号处理。 分辨率不低于 0.1dB ，具有最大声级保持显示方式。 ③ 积分式声级计

如B&K2218，直接显示出某一测量时间内被测噪声的等效连续声级。 ④ 一般精密声级计

如ND 2，详细介绍是实验指导书。 2、频率分析仪

常用倍频程或1/3倍频程滤波器。

a. 等对数带宽式频率分仪器，如B&K1613、1616

下

上

f f x 2

lg = 倍频程数1或1/3

对于倍频程滤波器：c f f 2=上，c f f 2

1=

下

b.恒定带宽频率分析器

每个频带所包含的频率数是恒定的。

适用于检验产品噪声等精确分析，但要求被测噪声频率十分稳定。

如B&K2010外差式分析器。 c.恒定白分带宽式频率分析器 频带宽随频率增加而增宽。

适用于测量分析不太稳定的噪声。能测出各谐波成分的相对大小，只要基频的变化范围在通带之内，各治谐波的变化范围就绝对超不出相应的通频带。

其精度，实际应用已足够。 d.实时分析仪

能捕捉瞬时即逝的信号，能在极短时间内显示出声信号的A 声级，总声级和频谱。 3、自动记录仪（电平记录仪） 如：B&K2305、2306、2307 江西4380厂的NJ 3型电平记录仪

记录频谱或声级随时间变化情况在记录纸上，控制笔速、纸速、信号幅值等。 4、磁带记录仪

将电讯信号记录在磁带上，以便带回室内分析。 与一般录音机的区别： 平直的频率响应范围更宽。

动态范围和信噪声比要求更高。

家用录音机其录声放大器中常有自动音量控制，故不能作声学测量用。

选用指标：磁带速度（快好），高频上限（高好），频率范围（宽好），视具体要求而定（经济因素）。频率响应愈平愈好，信噪比愈大愈好。

5、噪声自动监测系统

组成：声级计基本电路、单极微机、显示屏、无线电数字通信设备。

6、噪声分析仪

如衡阳仪表厂的HY901型噪声分析仪，可对现场噪声作快速、精确分析测量，能显示和打印瞬时声级SPL 、

Leq 、暴露声级SEL 、Q 、L N （N=1、5、10、50、90、95、99）、噪声概率分布和累计分布图表。根据需要，还可扩展功能。

（灵敏度50mV/Pa ，频响：31.5Hz~12.5KHz±2dB 、A 计数。时间计数：F （200ms ）、S （500ms ）。采样特性速率为0.5、1、2、3、5、10s ，采样数：1

二、测量方法

由于噪声的时空变化很复杂，监控目的也有很大程度的不同，故有各自相应的不同测量方法。

1、工业噪声测量 （1）测点选择：

a.机器设备噪声测量

一般遵照相应测试规范进行（包括国家标准、部频标准、专业规范）。 测点选取原则：

小型机器（最大尺寸≤30cm ），测点距表面30cm 。 中型机器（0.5m ≥最大尺寸>30cm ），测点距表面0.5m 。 大型机器（最大尺寸>0.5m ），测点距表面1m 。 特大型或有危险性的设备则可选更远些的测点。

对空气动力性机械，如测量进排气噪声时，进气口噪声测点应取在进气口轴向，距管口平面0.5m 或1m （或等于一个管口直径d ）处；排气噪声测点应取在与排气口轴成呈45°（或90°）的方向上，距管口中心0.5m 或1m （或等于管口直径d 处）。

测点数目：小型机器，可只取一个测点。

中型以上机器，在设备周围均匀取数点，求平均值或最大值。

测点高度与位置：以机器的半高度为准，但应离地0.5m 以上。测点离其它设备或墙体等

处理分析输入的噪声

电信号并存入贮存器

在得到监控中心的指令时发射到监测控制

中心，将数据由计算机根据需要加工处理，

打印结果

反射面距离不得小于2m，传声器正对机器表面。

b.室内场所噪声测量

噪声暴露测量（测点选在入耳处，人离开）

车间噪声测量（或经常活动场所）

分区布点，各区域内的声级差小于3dB，每个区域内取1~3个测点。

c.室外场所噪声测量

①厂区噪声测量

将1：1000比例（或1：2000）的总平面布置图，平行于主干道线，按20x20m的间距（小于按10x10m）将全厂分成若干方形网格，网格的交点除落在建筑物方块上的以外均为测点。具体测时，放在厂房四周离墙2m处。

②厂界噪声测量

沿厂界每隔10~20 厂区面积<10公顷选取一测点

50m 厂区面积≥10公顷

d.厂外环境噪声测量

①稠密居民区

受害严重处除室外布点外，还应对一定数量的住户的室内不同功能的房间进行测定（包括开关门窗条件下）。

受害较浅处，只布若干室外测点。

②文化福利区

中小学校、托幼、办公等。

室内外均应布点，对于楼房还必须每一层楼布一直接污染点。

③邻近工厂

本厂与邻厂之间工业噪声的相互影响。

测点视具体情况定。

e.设置观察点

受害较深的区域，设置1~2个昼夜观察点，连续24小时的噪声变化，且上风向和下风向离声源等距离各步一点。

（2）读数方法与记录要求

稳态与似稳态噪声，用慢档读取指示值和平均值。

周期性变动噪声，每同5s读一次值，连续读取50（或100）个数据为一组，交通噪声读取200个数据（作统计分析）。

在各测点中选择A声级最大的测点对频谱分析的测点。

记录要求：除测量仪器名称型号、校准方法等需记录和填写测量日期、测量人外，还有：

a.对机器设备噪声

在记录表格上应画出机器与测点的相对位置和机器周围的声源环境（包括平面形状、大

小以及动、静机器设备的位置）；记录机器型号、技术参数、运转工况、安装条件、制造厂家、出厂日期等。

b.对室内声场测量

应画出设备平面布置简图、平面尺寸、屏障物及测点位置，详细记录室内天花板、墙面、地面材料、尺寸大小、门窗大小位置等。

c.对厂区噪声测量

将所测声级直接标注在总平面图上。

d.对厂外环境噪声

测量数据直接记录在区域平面图内。

标明测点位置、声级大小、测试条件、住户意见、主观评价。

2、城市环境噪声的测量

（1）道路交通运输噪声测量

a.单车噪声测量

采用声级计快挡A计数声级，方圆50米内不得有较大的反射面，道路要求在长20m以内坡度不超过0.5%，干燥沥青或混凝土路面。

在车辆行驶中心线两侧各7.5米外设置传声器，离地1.2米。

b.车流噪声测量

记录车流量（将各车辆按噪声级大小分成不同类型分别记录）。

用声级计慢档每隔5秒读一数值，每一测点至少应有200个读数。测量日期宜避开节日或星期天，测量时间可取一天中交通繁忙时间内或夜间。

测点选在人行道上，传声器离地 1.2米，若测量的是路段（不是某点）交通噪声，则测点宜选在两交叉路口之间的位置，若是测量交叉路口的噪声，测点可选在交叉路口当中。

干道两侧环境噪声的测量，传声器应位于面向街道窗前1米距离。

记录内容：车流量、日期、时间、测点条件（道路、宽度、开阔情况、附近建筑物高度）。

（2）城市环境噪声普测与监测（区域噪声）

原则上应随机取样测量，但从时间和人力考虑，现在我国采用网格布点测量方法。区域噪声系指交通噪声和工业噪声之外的区域。

将全市划分为500x500m的网格，在每个网格的中心布点，基中心点的位置不宜作测量，则移到障碍物旁边能够实测的位置。测量网格数目不应少于100个，否则细划网格。

测量传声器离地1.2米。

测量时间：白天选在8：00~12：00，2：00~6：00。

夜间选在10：00~次日早晨6：00。

每点取样时间约15分钟，每隔5秒读一瞬A声级，每次每个测点应连续读取100个数据（当噪声涨落大于10dB时，应读取200个数据）。

长期监测：测点不能少于7个点：繁华市区1点、典型居民区1点、交通干线两侧2点、

工厂区1点、混合区2点，每季度测一次，每次每个测点昼间和夜间各测量一次。在每测点上每隔5秒连续读取200个瞬时A声级。同一测点的测量时间，每次必须保持一致。

记录要求：需记录测试点附近主要噪声源周围的声学环境状况（如交通噪声、工厂噪声、施工噪声、居民噪声等）。

3、飞机噪声的测量

辐射的噪声功率很强，班次日趋增加。

传声器上带风罩（影响指向性，但只要平面声波在校准的45°以内任何方向到达传声器的灵敏度与沿其它方向到达的灵敏度之差，在1000Hz以下不大于1dB。1000~4000Hz之间不大于2dB，4000~11200Hz不大于4dB则为允许的）。

记录系统的声学特性应保证误差在2dB以内。

测点离地面高为1.2米。

测量飞机飞行噪声的测点四周应相当平坦，无密集、蓬松或高大草场、灌木以及树林等引起过大的吸声，无反常的大气条件引起的额外衰减。

在航道下测量时，传声器应位于6x6m混凝土方块中心（避免地面吸声）。

测量地面上飞机的噪声，传声器与飞机之间地面要有反射性很好的材料，相距至少要5m。

大气条件要求：不下雨、相对湿度30%~90%，离地面10米高度的风速不大于5m/s。

背景噪声：尽可能低于所测噪声10dB以上。

测A、D声级，并记录持续时间。

4、声源声功率的测量

ISO将声学测试环境分成两类五种：

混响室——精密方法

声学试验室专用混响室——工程法

声学环境消声室或半消声室——精密方法

现场测试反射面上自由场（室内或室外）——工程法

在规定要求的场所（户内或户外）——概测法（专用混响室为70m3，最大不能超过300 m3，是测定小声源的计数或倍频程声功率级用的。）

混响室最小面积应为200 m3，三度空间的任意两尺寸之比不能相等，不能接近于整数，最大尺寸与最小尺寸之比反超过3：1，混响室各表面常彼此不相平行（防空间简正振动），吸声系数应小于0.06。

① 自由场法

球面布点，r 应大于声源最大线度的2倍。

11lg 20--=r L L w p

其中??

?

??=∑pi L p n L 1.0101lg 10

② 半自由场法

放置在地面上，S=2πr 2

8lg 20--=r L L w p ，其中p L 与前同。

③ 混响室法

声源置于混响室内，测取室内L p （需择几个不同的声源位置和传声器位置，测取L p 、T 60，而后予以平均。

)4

4lg(

102R

r R L L p w +-=πθ 式中，α

α

-=

1S R ：房间常数(关于房间面积、吸声系数的函数)； θR ：声源的指向性因数；

p L ：r 点处的声压级。

④ 半混响场法（现场测试）

)41lg(10lg 100

0R

S S L L p w +

-+= p L ：平均声压级；S 0：包络面总面积；α

α

-=

1S R ：房间常数(关于房间面积、吸声系数的函数)；

⑤ 标准声源法

设标准声源声功率级为L W1，标准声源、未知声源在同测点，同条件下，测得声压级分别为L pr 、L px ，则未知声源的声功率级为L W =L W1-L pr +L px 。

此法测量，无论在直达声场内，或混响场内，因系同测点，同条件，于任何声场、任何反射面，其功率皆相等。

三、数据处理 a.稳态噪声

大部分工业企业噪声属此，△≤3dB 时读指针摆动中心值。 3<△<10dB 时: ①

2

min 2max L L +

② 指针偏转与秒钟记录“平均值”和涨落范围。 b.非稳态噪声

室外环境噪声中最为普遍，A 计数慢档读200个数据或100个数据，计算累积百分声级L 10、L 50、L 90，为了表征测试数据的离散程度，引入了标准偏差τ的概念，既测量数据离均值差平方和均方根值，其近似式为：

2

)(1∑-=

pAi

pA L L n

σ

∑=

pAi pA L n

L 1

若L PAi 遵从正态分布，则可近似为84

161

L L L pAi -=

。

此外，计算交通噪声指数TNI 、L eq 、噪声污染数、噪声暴露率等也是数据处理工作内容。 普查（网格布点）结果常在地图上以5为一档用不同颜色或点线表示不同声级。 绘制“噪声频谱特性”图，厂内各类机器设备声级影响范围图。 厂外定点观测声级变动图（随时间）。 按A 声级排列的工厂噪声表格。

声级等值线的绘制，厂房平面布置图和剖面图。

H 、板 书

第四章 噪声测试和监测 一、常用测量仪器 1、声级计

① 脉冲声级计 ② 数字式声级计 ③ 积分式声级计

④一般精密声级计

2、频率分析仪

3、自动记录仪（电平记录仪）

4、磁带记录仪

5、噪声自动监测系统

6、噪声分析仪

二、测量方法

1、工业噪声测量

2、城市环境噪声的测量

3、飞机噪声的测量

4、声源声功率的测量

①自由场法

②半自由场法

③混响室法

④半混响场法（现场测试）

⑤标准声源法

三、数据处理

a.稳态噪声

b.非稳态噪声

I、课堂作业：无，课后作业：根据进度选第四章练习题。

第五章环境噪声影响评价B、教学目的

a)环境噪声影响评价意义；

b)预测及计算。

B、教学重点

(1)环境噪声影响评价目的、意义；

(2)环境噪声预测及声级衰减计算概述。

C、教学难点

1、环境噪声评价过程；

2、环境噪声预测及计算。

D、教学用具

多媒体——幻灯片

E、教学方法

讲授法、讨论法

F、课时安排

2课时

G、教学过程

一、声影响评价的目的和意义

为防治环境噪声污染，保障人们有一个良好的生活、工作、学习环境，保护人体健康，确保经济和社会的可持续发展，《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《建设项目环境保护管理办法》规定了环境影响评价申报制度，这是贯彻“以防为主，防治结合”方针的重要一环。

二、评价

1、工作程序

a.签订委托书，现场勘探，收集资料，包括厂矿建、构筑物理面布置图、所在地区地形图、噪声源分布情况、周围社会环境情况、当地政府对该区域环境功能规划属类情况，加步工程分析和作污染因子识别，确定评价范围和标准，编制评价大纲。

b.将大纲由建设单位报有关环保局审批。

c.审批通过后，开展具体环评工作，如现场监测、类比监测、评细调查、预测模式的计算分析、现状和影响预测分析，提出控制对策，编制环境影响评价报告书。

d.报告书送审，待环保保组织专家审查通过后方有效。

2、评价工作等级划分

●一级评价工作：

①对于大、中型建设项目，属于规划区内的建设工程，或受噪声影响的范围内有适用于

GB 3096-93规定(即城市区域环境噪声标准P63)的0类功能区域及以上的需要特别安静的地区，以及对噪声有限制的保护区等噪声敏感目标；项目建设前后噪声级有显著提高(噪声级增量可达5~10dB)，或受影响人口显著增多的情况。

②基本要求：

1环境噪声现状应实测。

2噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。

3给出项目建设后各档噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。

4 对噪声级变化可能出现几个阶段的情况(如建设期、投产后的近期、中期、远期)应

分别给出噪声级。

5 项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高，也应予以分析。

6 对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所引起的省环境变化应进行定量分

析。

7必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。

●二级评价工作：

①对于新建、扩建及政策改建的大、中型建设项目，若其所在功能区属于适用于GB

3096-93规定(即城市区域环境噪声标准P63)的1类、2类功能区域,或项目建设前后噪声级有较明显增高(噪声级增量可达3~5dB)，或受噪声影响人口增加较多的情况。

②基本要求：

1环境噪声以实测为主，可适当利用当地已有的环境监测资料。

2噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。

3描述项目建设后各档噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。

4对噪声级变化可能出现几个阶段的情况，选择噪声级最高的阶段进行详细预测，并适当分析其它阶段的噪声级。

5 必须针对建设项目工程特点提出噪声防治措施，给出最终降噪效果。

三级评价工作：

①对处在适用于GB 3096-93规定(即城市区域环境噪声标准P63)的3类功能区域及以上

的地区(指允许的噪声标准值为65dB及以上的区域)的中型建设项目以及处在GB 3096-93规定的1类、2类功能区域的小型建设项目,或项目建设前后噪声级增加很小(噪声级增量在3dB以内)，且受噪声影响人口变化不大的情况。

②基本要求：

1环境噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源的种类和数量，其噪声级数据可参考已有资料。

2预测以现有资料为主，对项目建成后噪声级分布作出分析并给出受影响的范围和程度。

3 要针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出效果分析。

三、环境影响评价大纲——噪声部分

①建设项目概况(主要论述与噪声有关的内容，如主要噪声种类、数量、噪声特性分析等)

②噪声评价工作等级和评价范围。

③采用的噪声标准、噪声功能区和其他保护目标所执行的标准值。

④噪声现状调查和测量方法，包括测量范围、测点分布、测量仪器、测量时段等。

⑤噪声预测方法，包括预测模型、预测范围、预测时段及有关参数的估值方法等。

⑥不同阶段的噪声评价方法和对策。

四、环境噪声评价量：声压级或倍频带声压级、A计权声级、声功率级、A计权声功率级。

稳态噪声：一般以A计权声级为评价量；

非稳态噪声：等效连续A声级(L eq,dB)为评价量；

机场噪声：计权等效连续感觉噪声级(WECPNL,dB)为评价量。

五、环境影响报告书

噪声环境影响专题报告一般应有下列内容：

①总论。

②工程概述。

③环境噪声现状调查与评价。

④噪声环境影响预测和评价。

⑤噪声防治措施与控制技术。

⑥噪声污染管理、噪声监测计划建议。 ⑦噪声环境影响评估结论或小结。 六、噪声预测

预测中的声衰减计算方法

噪声随距离的衰减主要有两个方面：

a. 声波的扩散，即波阵面随距离增大，声能分散，声强减弱，称为几何衰减。

b. 声波的吸收（附加衰减），由于介质的粘滞性，热传染性分子驰豫现象等原因，声能

转化为其它形式的能量而耗散，称为吸收衰减！ 1、关于几何衰减 a.点声源的几何衰减

其波阵面（球面）与距离r 的平方成正比，故声强按r 的平方反比律衰减。

K r L L w p --=lg 20 全空间K=11，半空间K=10lg 2=8

1

212lg 20r r

L L p p -= 距离加倍，L p 衰减6dB 。

若声源具有指向性，则Q K r L L w p lg 10lg 20---=

指向性因子I I

p

p Q θθ==22

b.线声源的几何衰减

如公路车辆流、长串电车、横架长管道、辐射的噪声，若线声源长度为l ，则在π1≤r 即

声源附近。

1

2

12lg

10x x L L p p -= ：1x 、2x 为距离声源的距离，距离加倍，L p 衰减3dB 。 在π1

≤r 处，则可按点声源考虑。

1

2

12lg

20x x L L p p -= 即距离加倍，L p 衰减6dB 。 c.面声源的几何衰减

设边长为a 、b （a

12p p L L = πa r <时，即平面波形式。 1

212lg 10x x L L p p -= ππb

r a <≤时，即线声源形式。 1

212lg

20x x L L p p -= πb

r >时，即点声源形式。

2、关于吸收衰减

对于给定的相对湿度，高频衰减比低频快。 任何频率最大衰减发生在最低湿度。

详细的衰减值见P99表5-2，注意单位dB/100m 。

与频率、温度、湿度有关。该表取自ISO/R507可直接实际采用。

预测

1、工业噪声影响预测

工矿企业中的噪声源可分成室内声源和室外声源两种，其噪声影响预测应分别对待。 （1）室外声源 预测模式：

Loct ij =Loct i (ro)-(Aoct dir +Aoct bar +Aoct atm +Aoct exc )

Loct ij ——第i 个声源在第j 个预测点的倍频带声压级，dB 。 Loct i (ro) ——第i 个声源在参考位置ro 处的倍频带声压级，dB 。 Aoct dir ——发散衰减量，dB 。 Aoct bar ——屏障衰减量，dB 。 Aoct atm ——空气吸收衰减量，dB 。

Aoct exc ——附加衰减量，dB 。包括温度、梯度和风面引起的声能性衰减及地面反射和吸收。

若已知Lwioct 则Loct i (ro)=Lwioct-20lgro-8 （半自由场） L Aij 为各频带上Loct ij 的计权分贝和。

另一模式：L Aij （r ）=LAi(ro)-(A dir +A bar +A atm +A exc ) 若已知第i 个噪声源的A 声功率级L WAi 则： L Ai (ro)=L WAi -20lgro-8 （按半自由场） （2）室内声源

设某厂房内共有K 个噪声源，则预测模式为：

先计算等效室外声源（把围护结构（一般为门窗）当作等效室外声源）的声功率级。

)/lg 1022m S L L p wk 围护结构的面积（+=

)6(12+-=围护结构的传声损失

TL

L L p p

L p1——室内靠近围护结构处的声级 L p2——室外靠近围护结构处的声级

??

?

??=∑=k i L p pi L 11.0110lg 10

???

?

?++=R Q L L wi i p 44lg 101π Q 为方向性因子；R 为室内常数。

厂房内第i 个声源的声功率级

再将L wk 作为L wioct 或L wAi 代入室外声源预测模式计算L octij (r)或L Aij (r)。 2、交通噪声影响预测

由于课时数关系，不再评述，分别参照公路、铁路、航空噪声等相应部分，详见《环境影响评价技术原则与方法》，国家环境开发监督司编著，北京大学出版社，1992.2。

H 、板 书

一、噪声影响评价的目的和意义 二、评价

1、工作程序

a.签订委托书，现场勘探，收集资料，包括厂矿建、构筑物理面布置图、所在地区地形图、噪声源分布情况、周围社会环境情况、当地政府对该区域环境功能规划属类情况，加步工程分析和作污染因子识别，确定评价范围和标准，编制评价大纲。

b.将大纲由建设单位报有关环保局审批。

c.审批通过后，开展具体环评工作，如现场监测、类比监测、评细调查、预测模式的计算分析、现状和影响预测分析，提出控制对策，编制环境影响评价报告书。

d.报告书送审，待环保保组织专家审查通过后方有效。

2、评价工作等级划分 ● 一级评价工作： ● 二级评价工作： ● 三级评价工作：

三、环境影响评价大纲——噪声部分 四、环境噪声评价量 五、环境影响报告书 ①总论。 ②工程概述。

③环境噪声现状调查与评价。 ④噪声环境影响预测和评价。 ⑤噪声防治措施与控制技术。

⑥噪声污染管理、噪声监测计划建议。

⑦噪声环境影响评估结论或小结。

六、噪声预测

●预测中的声衰减计算方法

1、关于几何衰减

a.点声源的几何衰减

b.线声源的几何衰减

c.面声源的几何衰减

2、关于吸收衰减

●预测

1、工业噪声影响预测

（1）室外声源

（2）室内声源

2、交通噪声影响预测

I、课堂作业：

简述环境噪声影响评价工作的基本内容。你对哪些内容的执行或是完成有疑问？答：①建设项目概况；

②噪声评价工作等级和评价范围；

③采用的噪声标准、噪声功能区和其他保护目标所执行的标准值；

④噪声现状调查和测量方法，包括测量范围、测点分布、测量仪器、测量时段等；

⑤噪声预测方法，包括预测模型、预测范围、预测时段及有关参数的估值方法等；

⑥不同阶段的噪声评价方法和对策。

疑问（待回答）。

噪声污染控制工程实验

噪声污染控制工程实验 实验一道路交通噪声监测 一、实验目的 交通噪声是城市环境噪声的主要来源，通过实验加深对交通噪声特征的理解，掌握等效连续声级及统计声级的概念，并且希望能够提高以下技能：1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。二、测量仪器 采用积分声级计和噪声频谱分析仪。 三、实验条件 测量时应该无雪、无雨，加防风罩。使传声器膜片保持干净。 四、测点选择 测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上，传声器距离路中心7.5m 处。测点在路段中间，距两交叉路口应该大于50m，小于100m。测点距地面1.2m(无支架手持时距人身体0.5m)，尽量避免周围反射物体（离反射物体最短距离3.5m）对测试结果的影响。 五、测量方法和步骤 1.准备号复合条件的测试仪器，对传声器进行校正，检查声级计的电池电压是否足够 2.在选定的位置布置测点，并标注在城市街区图中。 3.在规定时间（白天8：00～12：00，14：00～18：00；夜间22：00～05：00），每个

测点每隔5s读取瞬时A声级，连续读取200个数据，同时记录车的种类和数量及车的总流速（辆/h）。

4.计算噪声瞬时声级的标准偏差 () ∑=--= n i i L L n 1 2 11σ（dB ） 5.测量后，用校正器对传声器再次进行校正，要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB ，否则重新测量。 六、数据处理 将测得的200个A 声级数据，按照从大到小的顺序排列，读出L10(第20个)、L50（第100个)、L90（第180个)的声级值，得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布，所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容和要求 1.测试路段及环境简图；测试时段；车辆类型、数量及流速； 2.测试数据列表（自己设计表格），标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq ，依据该路段所处区域的环境噪声标准（查资料列出），判断交通噪声是否超标。 八、注意事项 声级计属于精密仪器，使用时要格外小心，防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。 九、思考题 1、你监测的路段是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。 ()60 2 901050 L L L L eq -+ ≈

噪声污染控制技术课程设计

噪声污 染控制技术课 程 设 计 说 明 书 组员： 学号： 指导老师： 设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 学院：建筑设备与市政工程学院

目录 1、设计题目 (2) 2、设计时间 (2) 3、指导老师 (2) 4、设计目的 (2) 5、设计资料 (2) 6、方案编制的指导思想与依据 (5) 7、噪声控制的技术目标及质量目标 (5) 8、噪声污染治理可行性分析 (6) 9、噪声控制具体技术措施 (8) 10、工程设计计算书 (11) 11、工程概算 (14) 12、参考书目 (15)

一、设计题目：晋煤集团公司凤凰山矿污水处理厂机房噪声控制设计 二、设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 三、指导教师： 四、设计目的： 1、巩固所学专业理论知识，强化实践技能训练； 2、熟悉基础资料的收集方法及设计方案可行性论证； 3、初步掌握噪声污染控制设计的内容、程序和基本方法； 4、掌握噪声污染治理设计的基本技能及理论计算方法； 5、巩固工程制图基本知识或掌握AutoCAD制图要领； 6、运用专业领域理论知识，解决噪声污染控制工程实际问题。 五、设计资料 1、设计原始资料 （1）污染环境的基本概况 晋城蓝焰煤业公司凤凰山矿污水处理厂机房内部尺寸为：长×宽×高=11.2m×6.6m×4.1m；五窗一门，窗户尺寸为：高×宽=1.8×1.6m，门尺寸为：高×宽=2.95m×2.38m；室内没留通风孔。 （2）噪源基本状况 机房内安装有六台章丘大成机械有限公司2002年4月生产的N O DSR-150型三叶罗茨鼓风机，其中两台流量为14.4m3/min，四台流量为12.4m3/min。配套电机为文登市仪能电机有限公司2008年3月生产的Y200L-4型，转速为1470r/min，B级绝缘。

噪声监测试题集知识分享

噪声监测试题集

噪声监测 一、填空题 1、建设项目的噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投 产使用。 2、城市区域环境噪声监测，测量仪器为2型以上的积分式声级计及环境噪声自 动监测仪器，仪器时间计权特性为快响应，采样时间间隔不大于1秒。 3、城市道路交通噪声测量，测点应选在主要交通干道两路口之间，道路边人行 道上，离车行道的路沿20cm处，此处离路口应大于50m，主要交通干道是指城市规划部门划定的主、次交通干线。 4、噪声测量应在无雨、无雪天气条件下进行，风力大于5.5m/s（四级）时停止 测量。 5、设备噪声测量一般在设备外1m包络线上，在设备四周区测量点，特殊发声 部位及操作部位应专门布点测量，以及测点噪声均值表征设备噪声，各侧点声级值相差5dB(A)以内用算术平均值表示，声级值相差大于5dB(A)时用能量平均值表示。气流噪声监测，如进出风口等，测点应取风口轴向45°方向。 6、建筑施工场界噪声限值分土石方、打桩、结构、装修四个施工阶段。 7、绿化林带并不是有效的声屏障。密集的林带对宽带噪声典型的附加衰减量是 每10m衰减1-2dB(A);取值的大小与树种、林带结构和密度等因素有关。密集的绿化带对噪声的最大附加衰减量一般不超过10dB (A)。 8、声级校准器发出1000Hz 94dB(A)的恒定声压。

9、用94 dB (A)的声级校准器校准配有1/2英寸传声器的积分声级计时，仪器应 该指示93.8dB(A),如不是，应用小起子调节校准器电位器。如果声级校准器不是94dB(A),则按声级校准器的标准声压级减去0.2作为校准值。 10、《铁路边界噪声限值及其测量方法》中测点应选择在铁路边界高于地面 1.2m，距离反射面不小于1.0m处。 11、若厂界与居民住宅相连，厂界噪声无法测量，或住宅与噪声源楼层相连受 楼内噪声或固体传声影响时，可在室内测量，测点应设在室内中央，开 窗，室内标准限值应比标准值严格10 dB (A)。 12、声级计校准方式可分为声校准和电校准两种；当两种校准方式校准结果不 吻合时，以声校准结果为准。 13、声压级常用公式为L p=2lg（P/P0）表示，单位为dB (或分贝)。 14、高速公路穿越自然保护区试验区的环境影响评价，可根据实际情况，参照 采用《城市区域环境噪声标准》的0类区的夜间噪声限值。 15、测量生平长得插入损失有直接法和间接法两种方法。在选择所采用的测量 方法时，应充分考虑测量的对象、声屏障安装前测量的可能性和声源、地形、地貌、地表面、气象条件等因素在两次测量中的等效程度。 16、测量声屏障的插入损失时，直接测量声屏障安装前后在同一参考位置和受 声点位置的声压级的方法，称为直接法。由于测量时安装前后的测量位置相同，其地形地貌、地面条件一般等效性较好。 17、间接法测量声屏障的插入损失，是分别测量声屏障安装前后，相同参考位 置和受声点位置的声压级。测量时，因声屏障已安装在现场，也不可能移去，声屏障安装前的测量可选择与其相等效的场所进行。选用间接法时，

噪声污染控制措施方案

噪声污染防治措施 一、指导思想 为了加强本项目工程文明施工管理，强化公司广大管理人员和作业班组操作人员在施工生产过程的环境保护意识，保证施工现场周边小区居民的正常生活和身体健康，必须对施工过程中的噪声进行预防和控制。施工噪声的控制是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，是现代化大生产的客观要求，是国法和政府的要求，是企业行为准则。 本工程根据市建设管理部门的有关规定和文明施工以及环境保护的要求，结合本项目工程施工生产的实际情况，特制施工生产噪声污染防治措施，请上级职能部门监督执行。 二、编制依据 中华人民国《环境噪声污染防治法》 中华人民国《环境保护法》 ISO/4001系列环境管理标准 城市区域环境噪声标准GB3096—2008。 建筑施工场界噪声限值GB12523—2011。 市政府环境保护规条文 公司环境保护手册 三、工程概况

四、现场概况 本工程建设地点位于市成华区保和片区3号地块，交通较为方便。场地属岷江水系二级阶地，地势较平坦。场地为耕地，场地东南部位置为自然形成的低洼地带，西北侧位置相对较高，场地形有较小起伏，地面标高505.9-508.7m（以钻孔孔口标高为准），相对高差约3m，30米均为农田，无任何建筑物和构筑物，无地下管线。 五、结构概况 本工程地下2层，部分为核6级人防工程，主楼地下一层以上为框架/剪力墙结构，抗震为一级，主楼地下室框架结构抗震等级为二级，裙楼地下室结构抗震等级为三级，裙楼地下一层以上框架抗震等级为三级，本建筑结构的设计使用年限为50年。主楼框架-剪力墙结构为19层建筑，采用筏形基础；裙楼、纯地下室采用框架结构，独立基础。 1、地基基础 本工程主楼采用筏板式基础,天然基础承载力不能满足设计要求需对地基进行加固处理，复合地基设计要求为：处理后的复合地基承载力特征值为fspk>650kpa，群楼采用独立柱基础，以粘土层为持力

奇妙的噪声控制技术(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 奇妙的噪声控制技术(标准版)

奇妙的噪声控制技术(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音，随着社会生产水平和人民 物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈， 因此降低噪声，是环境保护和劳动保护的一项重要课题。 目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇妙的噪声控制技术，有些 早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新 颖的。美国希格比教授利用这一技术，成功地处理了大柴油机的低频噪声振动。即用 一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分 析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出

来，这样柴油机就完 全“沉寂”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型 的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受 分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪 声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳 机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销 售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以 减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不 久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下抑 制发动机的隆隆声。加州一研究小组研制了一种电子计算机操作

第七章 噪声污染及其控制

第七章噪声污染及其控制 1、声音的产生与传播过程包括三个基本要素：声源、传声途径和接受者。 2、一个向周围媒质辐射声波的振动系统叫声源。 3、声源在单位时间内向外辐射的声能称为声功率。 4、有声波传播时，压强随声波频率产生周期性的变化，其变化的部分，即有声波时的压强与静压强之差，称为声压。 5、单位时间内，通过垂直于传播方向上的单位面积内的平均声能量称为声强。 6、描述一个简谐声波只需要频率（音调）和声压幅值（响度）两个独立变量。 7、人耳能够听到的声波频率范围约在20 Hz～20000Hz。 8、音色取决于谐频分量的构成。 9、在应用声学中，通常用倍频程和1/3倍频程来表示声音强度。 10、倍频程的中心频率为31.5 Hz、63 Hz、125 Hz、250 Hz、500 Hz、1000 Hz、2000 Hz、4000 Hz、8000 Hz、16000Hz。 11、上下限频率值之差，称频程宽度，简称频带宽。 12、所谓一个倍频程，就是上限频率比下限频率高一倍 13、1/3 倍频程的上限频率为下限频率的1.26 倍。 14、波阵面是空间中相位相同的相邻点构成的面。 15、声线是声波的传播途径。 16、平面声波向前传播，声音不衰减。球面声波要衰减。 17、所谓分贝是指两个相同的物理量之比取以10为底的对数并乘以10（或20）。 18、A声级是参考40方等响曲线，对500Hz以下的声音有较大的衰减，以模拟人耳对低频不敏感的特性。 19、等效连续A声级是某一时间间隔内A计权声压级的能量平均意义上的等效声级，简称等效声级。 20、在对不稳态噪声的大量调查中，已证明等效连续A声级与人的主观反映存在良好的相关性，我国使用该量作为噪声评价指标。 21、L10=70dB，表示测量时间内有10%的时间，噪声超过70dB。 22、通常，在评价交通噪声或其他噪声时，多用L10，L50，L90。 23、NR评价曲线是被国际标准化组织建议用于评价公众对户外噪声的反应。 24、点源和球源，距离增加一倍，衰减6dB。 25、线源和柱源，距离增加一倍，衰减3dB。 26、空气的吸收性能可用空气的衰减常数表示，其值主要取决于空气的相对湿度，其次是温度。 27、室内声场是含直达声、反射声等的混合声场。 28、在声源停止发声后衰减60dB的时间称为混响时间。 29、混响半径是在直达声的声能密度与反射声的声能密度相等处，距声源的距离，也称临界半径。 30、舒适的住宅声环境有两方面的含义：低噪声、声音私密。 31、我国住宅分户墙及分户楼板空气声隔声等级一级标准是≥50dB，二级标准是≥45dB，三级标准是≥40dB。 32、我国住宅楼板撞击声隔声标准隔声等级一级标准是≤65dB，一级标准是≤75dB，三级标准是≤75dB。

(整理)噪声污染控制工程复习题.

噪声复习题及参考答案 参考资料 1、杜功焕等，声学基础，第一版（1981 ），上海科学技术出版社。 2、环境监测技术规范（第三册噪声部分），1986 年，国家环境保护局。 3、马大猷等，声学手册，第一版（1984 ），科学技术出版社。 4、噪声监测与控制原理（1990 ），中国环境科学出版社。 5 、国标（GB-9660-88 ）《机场周围飞机噪声环境标准》和国标（GB-9661-88 ）《机场周围 飞机噪声测量方法》 6、环境监测技术基本理论（参考）试题集，中国环境科学出版社 7、环境噪声电磁辐射法规和标准汇编（上册），北京市环境辐射管理中心 一、填空题1．测量噪声时，要求气象条件为：无、无、风力（或）。 答：雨雪小于 5.5 米/秒（或小于四级） 2．从物理学观点噪声是指；从环境保护的观点，噪声是指。 答：频率上和统计上完全无规则的声音人们所不需要的声音3．噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、。 答：能量可感受性瞬时性局部性4．环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分为、、、、。答：户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声 5．声压级常用公式L P= 表示，单位。 答：L P=20 lgP/P ° dB（分贝） 6．声级计按其精度可分为四种类型：O 型声级计，是；Ⅰ 型声级计为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为，一般用于环境噪声监测。答：作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得 7．用A 声级与C 声级一起对照，可以粗略判别噪声信号的频谱特性：若 A 声级比 C 声级小得多时，噪声呈性；若 A 声级与 C 声级接近，噪声呈性；如果 A 声级比 C 声级还高出1-2 分贝，则说明该噪声信号在Hz 范围内必定有峰值。 答：低频高频2000-5000 8．倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。1/3 倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为；工程频谱测量常用的八个倍频程段是Hz 。 答： 2 21/3 63，125 ，250 ，500 ，1k ，2k，4k ，8k 9．由于噪声的存在，通常会降低人耳对其它声音的，并使听阈，这种现象称为掩蔽。

环境噪声控制工程复习资料

环境噪声控制工程复习资料 环境噪声控制工程复习 一、概念 1 噪声：指人们不需要的声音。 2 噪声污染：当声音超过人们生活和社会活动所允许的程度时就成为噪音污染。 3 声：物体振动引起的，物体振动通过媒质。 4 声压：通常用p来表示压强的起伏变化量，即与静态压强的差p=(P–P0)，称为声压。 5 相位：是指在时刻t某一质点的振动情况。 6 声能量：声波在媒质中传播，一方面使媒质质点在平衡位置附近往复振动，产生动能；另一方面又使媒质质点产生了压缩和膨胀的疏密过程，使媒质具有形变的势能。这两部分能量之和就是声扰动使媒质获得的声能量。 7 声密度：声场内单位体积媒质所含的声能量称为声密度，记为D,单位J/m3 8 声强：是指瞬时声强在一定时间T 内的平均值。符号为I，单位为W/m2 9 相干波：具有相同频率，相同振动方向和恒定相位差的声波称为相干波。 10 不相干波：在一般的噪声问题中常遇到多个声波，或频率不同，或相互之间并不存在固定的相位差，或是两者兼有，也就是说这些声波是互不相干的。

11 频谱：就是频率分布曲线，复杂振荡分解为振幅不同的谐振荡，这些谐振荡的幅值按频率排列的图形叫频谱。 频谱图：以频率f为横轴，以声压p为纵轴，则可绘出声音的频谱图。 12 吸声系数：将入射声能在界面上失去的声能与入射声能之比称为吸声系数符号为α，α=1–|rp|2 13 级：对被量度的量与基准量的比值求对数，这个对数被称为被量度的级。 pp214 声压级：声压级常用Lp表示，定义Lp=lg2(B)=20lg(dB) pp00 15声强级：常用LI表示，LI=10lgI(dB) I02声强级和声压级的关系：LI=10lgp2+10lg400=Lp+10lg400 0c0cp0两个声源共同影响下的声压级为Lp=10lg(10L +10L) 16功率级：常用Lw表示，定义为Lw=10lgW(dB) W0 - 1 - 17 响度级：当某一频率的纯音和1000Hz的纯音听起来同样时，这时1000Hz纯音的声压级就定义为该待定纯音的响度级。符号为LN，单位为方 18 响度：与主观感觉的轻响程度成正比的参量为响度，

2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与 发展趋势 摘要：对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结构技术等相关主题。 关键词：汽车噪声控制技术趋势 1前言 近年来,随着发动机技术的突飞猛进,发动机噪声有较大幅度的降低。发动机之外的其他噪声来源如传动系噪声、轮胎噪声、排气噪声以及车身壁板结构振动辐射噪声等,对车辆整体噪声的贡献份额相对增大,对它们实施控制的重要性也与发动机噪声控制同样重

要。 车辆噪声控制问题的复杂程度剧增,主要体现在噪声控制方向的模糊性、广泛性,以及各类噪声来源与车辆整体噪声水平之间的弱相关性。这里需要指出,由车身壁板结构振动辐射的噪声,在车内空间建立声场并与车身结构振动相耦合,其噪声能量主要集中在低频。对于这类噪声,特别是在20～200Hz的频段内,给人的主观感受是一种所谓的“轰鸣声”,即通常所说的“Booming”,能造成司乘人员强烈的不适感。在如此低的频段内,常规的吸声降噪措施几乎无效。目前,主动消声技术尚不成熟,由于其用做控制声源的大体积低频扬声器的空间布置受到限制,亦不能很好地实现工程应用。事实上,对Booming的控制仍是目前世界性的难题。 当前,同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近且均已达到较高水平,因此,提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下,车辆的NVH(Noise/Vibration/Harshness)性能正逐渐演变为重要的设计指标,这也是用户所关心的整车性能指标之一。汽车噪声控制水平必将

噪声污染与控制研究性课题

学生研究性学习课题实施评价表(一)

噪声的危害和控制开题报告指导老师：班级：高一（8）班

研究成员： 一、研究背景 随着现代化大都市的建设，噪声严重影响着人们的身心健康，是当代社会的环境污染的四大公害之一。噪声对人的耳朵伤害最大。有位医生在一位八十二岁老人的左耳道深处发现了一个棉花球，那是三十二年前治疗中耳炎时丢下的。医生立刻对病人实行听力检查，结果发现，老人左耳的听力比右耳好得多。这说明，人年老后不一定非聋不可，噪声可能是老年耳聋的一个重要原因。噪声还会使人心情烦躁、反应迟顿、注意力分散。有人对电话交换台实行调查，发现噪声级从50分贝降到30分贝，差错率减少42%。科学家还用动物做实验研究噪声的危害。猩猩蝇是一种小昆虫，它们的寿命大约是30天。把猩猩蝇放在没有强噪声的环境里饲养，平均寿命是33.7天。同样的生活环境加上每天8小时100分贝的噪声，它们只能活28.1天。大量的科学实验证明，噪声是杀人不见血的软刀子！ 二、课题的意义： 我们实行此课题的研究，就是要通过环境教育，通过学生调查平泉镇以及校园周边主要的噪声污染源，了解相关部门噪声处理的方法和措施。提升全体学生对噪声污染和环境保护的意识。并向相关部门提出我们合理的意见和建议，使我区及我校重视环保工作，并逐步解决噪声污染问题。以培养同学们关心社会、关心环保的高尚情操，创造优美的城市环境。掌握研究性学习的一般程序，学习收集整理信息、调查和实验报告等学习方法，培养学生社会实践的交往水平，调查研究水平。激发学生热爱家乡、建设家乡的社会责任感，积极主动

参与社会实践的意识，认真负责的科学态度。 三、课题介绍 谈论、研究当今世界上最热门的话题之一，结合学生实际生活，拉近了世界潮流与学生生活的距离，在这个过程中，使学生清醒环境保护不是政府人员、科学家、环保团体的责任，更是我们每一个公民的义务；让学生从持续的实行的材料收集中，逐渐体会到噪声，学生是祖国的新生力量，更联系着我国千千万万家庭，从小培养他们的环保意识，是可持续发展的要求，不但能够从纵度上（时间上）扩大环保者队伍，更能够横度上（空间）呼唤社会各层公民环保意识，增强效果。 四、参与者特征分析 高一的学生已经学习的声学的一些基础知识，基本满足本课题的要求。同时城市学生绝绝绝绝大部分配有电脑，电脑操作水平较强，接收信息的途径丰富，能够满足学习上网收集资料、实行数据图表处理、写规范调查报告的需要。本课题需要学生具备以下实践水平。一是收集社会人员资料水平，如到社会上做调查问卷等。本校学生生源基本全是城镇生源，社交水平、语言沟通水平相对较强，再通过合理的人员编组，基本能够完成本任务；二是实地考察、收集样品水平，本课题涉及到城市噪声污染，需要到实地考察、收集数据，因为车辆较多，加上高一学生十分活跃，采集活动可能存有着一定风险，必须以小组为单位。三是调查报告、文书水平，高一学生没有接触过调查报告，可能在书写形式上存有一点困难，但通过相关资料查阅，基本可能完成这个环节；三是宣传水平，课题成果除了以报告形式汇报外，

噪声污染控制工程实验

噪声污染控制工程实验 实验一 道路交通噪声监测 一、实验目的 交通噪声就是城市环境噪声的主要来源,通过实验加深对交通噪声特征的理解,掌握等效连续声级及统计声级的概念,并且希望能够提高以下技能:1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。 二、测量仪器 采用积分声级计与噪声频谱分析仪。 三、实验条件 测量时应该无雪、无雨,加防风罩。使传声器膜片保持干净。 四、测点选择 测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上,传声器距离路中心7、5m 处。测点在路段中间,距两交叉路口应该大于50m,小于100m 。测点距地面1、2m(无支架手持时距人身体0、5m),尽量避免周围反射物体(离反射物体最短距离3、5m)对测试结果的影响。 五、测量方法与步骤 1、准备号复合条件的测试仪器,对传声器进行校正,检查声级计的电池电压就是否足够 2、在选定的位置布置测点,并标注在城市街区图中。 3、在规定时间(白天8:00～12:00,14:00～18:00;夜间22:00～05:00),每个测点每隔5s 读取瞬时A 声级,连续读取200个数据,同时记录车的种类与数量及车的总流速(辆/h)。 4、计算噪声瞬时声级的标准偏差 ()∑=--=n i i L L n 1211σ(dB)

5、测量后,用校正器对传声器再次进行校正,要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB,否则重新测量。 六、数据处理 将测得的200个A 声级数据,按照从大到小的顺序排列,读出L10(第20个)、L50(第100个)、L90(第180个)的声级值,得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布,所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容与要求 1、测试路段及环境简图;测试时段;车辆类型、数量及流速; 2、测试数据列表(自己设计表格),标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq,依据该路段所处区域的环境噪声标准(查资料列出),判断交通噪声就是否超标。 八、注意事项 声级计属于精密仪器,使用时要格外小心,防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。 九、思考题 1、您监测的路段就是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。 实验二 驻波管法测定吸声材料的吸声系数 一、实验目的 1、加深学生对基本理论知识的理解; 2、认识与了解驻波管法测定吸声材料的吸声系数装置的结构与原理; 3、学会测定常用材料吸声系数的方法 二、实验原理 在厅堂音响设计中,特别就是在音质设计中,广泛地要选用各种吸声材料及其构造。对吸声材料的吸声系数测试方法的了解,就是每个建筑施工、设计人员应该掌握的。驻波管法就是测定材料的吸声系数方法之一,测试的就是当声波垂直入射到材料 ()60 2901050L L L L eq -+≈

船舶噪声污染与控制

目录 1、绪论1 1.1内河运输的发展情况1 1.2内河航运船舶特点以及噪音污染现状1 2、船舶噪声概述2 2.1船舶噪声分类及其特性2 2.2大型船舶与内河小型船舶的噪音污染情况对比3 2.3船舶噪声传递途径4 3、船舶噪声对生物的影响4 4、船舶噪声的控制4 4.1声源控制是噪声控制中最根本和最有效的手段4 4.2传递途径中的控制是最常用的方法5 4.2.1用吸声、隔声等工艺来降低船舶噪音5 4.2.2用绿化来降低船舶噪音5 4.3接收器噪声防护设备提供的被动保护也是重要手段6 5、建议与总结6 参考文献7

船舶噪音 摘要：船舶噪声是一种污染，对人体和环境的污染和危害已经得到世界各国和相关组织日益广泛的关注。本文通过对我国内河船舶噪声污染现状的探讨，试从船舶噪声的特性和传播途径分析，提出控制船舶噪声的措施。 关键词：船舶噪声；特性；分析；控制措施 1、绪论 1.1内河运输的发展情况 如今，噪声污染已经成为与空气污染和水污染并列的世界三大主要污染之一，它日益成为人们普遍关心的问题。今年来，各国的运输业都在进一步降低运费和能耗而努力。内河运输以其量大廉价的优势受到人们的重视。随着运输经济的迅速发展，现代化的内河已经不再遵循“尽多、尽快”的运输原则，而是以“最大运量和最低运价”为目标。这以前提对目前的运输战略决策产生了决定性的影响。由于各国水路运输的自然条件差异和其他制约因素，各国内河水运所占地位及在总运输量占有的比重也各不相同。其中，中国被公认为是目前内河航运业四大中心之一，虽然其相对比例看起来很少，但是其中包含的运货量却相当的大。为了适应国民经济的快速发展的需要，我国今年来大力发展内河航运，取得了长足的进展。尤其是随着西部大开发战略的实施，内河水运将临近一个新的发展高峰。但是，内河水运的蓬勃发展也必然会带来一系列的相关问题。其中船舶的噪声污染已经越来越严重，必须予以足够的重视。对于船舶，船舶噪器噪声不仅影响船内各种仪器、设备的正常使用，而且还会影响船舶的安全性、隐蔽性、可用性和居住性等。为此，船舶在设计时必须注意采取控制噪声的措施，对于已建成的船舶，如不能满足标准要求，也需要采取必要的降噪措施。 1.2内河航运船舶特点以及噪音污染现状

噪声污染控制工程实验

噪声污染控制工程实验 实验一 道路交通噪声监测 一、实验目的 交通噪声是城市环境噪声的主要来源，通过实验加深对交通噪声特征的理解，掌握等效连续声级及统计声级的概念，并且希望能够提高以下技能：1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。 二、测量仪器 采用积分声级计和噪声频谱分析仪。 三、实验条件 测量时应该无雪、无雨，加防风罩。使传声器膜片保持干净。 四、测点选择 测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上，传声器距离路中心7.5m 处。测点在路段中间，距两交叉路口应该大于50m ，小于100m 。测点距地面1.2m(无支架手持时距人身体0.5m)，尽量避免周围反射物体（离反射物体最短距离3.5m ）对测试结果的影响。 五、测量方法和步骤 1.准备号复合条件的测试仪器，对传声器进行校正，检查声级计的电池电压是否足够 2.在选定的位置布置测点，并标注在城市街区图中。 3.在规定时间（白天8：00～12：00，14：00～18：00；夜间22：00～05：00），每个测点每隔5s 读取瞬时A 声级，连续读取200个数据，同时记录车的种类和数量及车的总流速（辆/h ）。 4.计算噪声瞬时声级的标准偏差 () ∑=--= n i i L L n 1 2 11σ（dB ）

5.测量后，用校正器对传声器再次进行校正，要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB ，否则重新测量。 六、数据处理 将测得的200个A 声级数据，按照从大到小的顺序排列，读出L10(第20个)、L50（第100个)、L90（第180个)的声级值，得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布，所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容和要求 1.测试路段及环境简图；测试时段；车辆类型、数量及流速； 2.测试数据列表（自己设计表格），标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq ，依据该路段所处区域的环境噪声标准（查资料列出），判断交通噪声是否超标。 八、注意事项 声级计属于精密仪器，使用时要格外小心，防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。 九、思考题 1、你监测的路段是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。 实验二 驻波管法测定吸声材料的吸声系数 一、实验目的 1.加深学生对基本理论知识的理解； 2.认识和了解驻波管法测定吸声材料的吸声系数装置的结构和原理； 3.学会测定常用材料吸声系数的方法 二、实验原理 在厅堂音响设计中，特别是在音质设计中，广泛地要选用各种吸声材料及其 构造。对吸声材料的吸声系数测试方法的了解，是每个建筑施工、设计人员应该掌握的。驻波管法是测定材料的吸声系数方法之一，测试的是当声波垂直入射到材料时的吸声系数值。它广泛地应用于各种吸声材料的生产实践和科学研究。 驻波管为一金属直管，它的一端可以用夹具安装试件，另一端接好扬声器， ()60 2 901050 L L L L eq -+ ≈

道路交通噪声污染控制技术发展报告

道路交通噪声污染控制技术发展报告 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 依托单位：交通运输部公路科学研究院

国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 目录 1 所属行业或领域总体概况 (101) 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 (101) 1.2国内外对交通噪声污染控制控制管理现状 (102) 2 主要技术发展情况 (103) 2.1主要技术发展情况 (103) 2.2我国自有知识产权技术的竞争力评价 (105) 3 主要问题和解决思路 (106) 3.1我国现有技术开发、应用和发展过程中存在的问题和解决思路 (106) 3.2我国现有相关政策、法规与技术发展之间的矛盾及改进思路 (106) 4 建议 (107) 100

道路交通噪声污染控制技术发展报告 1 所属行业或领域总体概况 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 近年来全球范围对环境噪声控制的法规和标准越来越重视。主要是因为单纯的技术措施并不能够解决日益严重的噪声污染问题，必须要相应的标准和法规，通过强有力的管理手段，才能达到有效控制的目的。 《环境噪声污染防治法》于1997年3月颁布实施，与此同时，许多城市根据这一法规也制定了相应的有关交通噪声、社会生活噪声等方面的各种管理条例，对改善声环境起到了很好的作用。另外为防治地面交通噪声污染，保护和改善生活环境，保障人体健康，指导交通和居住等基础设施合理规划建设，促进经济和社会发展，2010年1月国家环保部发布了《地面交通噪声污染防治技术政策》，规定了合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面的地面交通噪声污染防治技术原则与方法。 环境噪声污染控制标准包括了三个层次：保证人体健康和社会宁静的声环境质量标准、针对高噪声源或场所的噪声排放（或控制）标准、针对高噪声产品的噪声辐射标准。 国内外声环境质量标准包括： （1）美国EPA 1974年发布的《在留有适当余量前提下为保护公众健康和福利所需要的噪声水平》（噪声基准）[2]；住房和城市发展部标准（24 CFR Part 51）；美国各州的环境噪声标准等。 （2）日本环境厅第64号令发布的《噪声环境质量标准》（Environmental Quality Standards for Noise）。 （3）WHO 的《社区噪声指南》[3]（Guidelines for Community Noise，1999）。 （4）我国2008年新发布的《声环境质量标准》（GB 3096—2008），对公路交通噪声作了更为详细的规定，对公路交通干线的定义和分类进行了进一步的明确，为交通噪声的控制提供了重要依据。 环境噪声排放（控制）标准是针对环境噪声污染源场所或活动而制定的强制实施标准，是政府实施环境噪声管理的行政措施依据，具有法律约束力。4类环境噪声源主要包括：工业企业、建筑施工、交通运输和社会生活。国外针对交通设施的噪声控制标准有很多，如美国联邦高速公路局（FHWA）的噪声削减标准（NAC）、联邦铁路局（FRA）/联邦运输局（FTA）的噪声影响标准（NIC），以及欧洲、香港的公路、铁路、机场标准。交通项目的规划标准和采取削减措施的标准，在标准限值上可以相同，将两个标准合二为一，如我国香港的标准限值。但在欧洲通常将两者分开，新建项目要求严格，标准值低，现有项目在较高噪声值条件下才采取补救或削减措施。例如：奥地利对新建联邦道路限值为60（昼）dB（A）/50（夜）dB（A），应采取补救措施的联邦道路噪声限值为65（昼）dB（A）/55（夜）dB（A）；加拿大规定超标5dB（A）要求削减。噪声管制标准针对直接具体的工业企业、建筑施工场地、商业经营场所、文化娱乐场所，可以通过噪声管制标准控制。管制标准的明显特点是针对具体的污染产生者，并可实施行政管制（罚款、限期治理、停产停业）。我国目前属噪声管制性质的标准有《工业企业厂界噪声标准》《建筑施工场界噪声限值》《社会生活环境噪声排放 101

噪声污染控制工程A及答案

《环境噪声控制》试卷 共6页 第1页 《环境噪声控制》试卷 共6页 第2页 *******2009－2010学年第二学期 环境工程专业《环境噪声控制》期末考试试卷（A ）（时间 120分钟） 1. 某工厂有两台同样的机器，—台连续工作，另一台间断性地工作。针对这种声级起伏或不连续的噪声的评价参量为：（ A ） A.等效连续A 声级 B.累积百分数声级 C.昼夜等效声级 D.感觉噪声级 2. 为了考虑噪声在夜间对人们烦恼的增加，规定在夜间测得的所有声级均加上 A dB(A 计权)作为修正值，再计算昼夜噪声能量的加权平均，构成昼夜等效声级。 A.10 B.15 C.20 D.5 3. 噪声的测量方法，国标GB ／T 14623-934《城市区域环境噪声测量方法》做了规定了具体规定：对于噪声普查应采取 A A.网格测量法 B.定点测量法 C.混响室法 D.消声室法 4. 按现有工业企业噪声标准的规定，在8小时工作期间，车间内部容许噪声级为 C dB(A 计权)。 A.115 B.100 C.90 D.85 5.某隔声窗的透射系数为10-3 ，则该窗的隔声量为 B dB 。 A.60 B. 30 C. 15 D.3 1. 在空气中，声波是一种 纵波 ，这时媒质质点的振动方向是与声波的传播方向相—致的。 2. 噪声源的发声机理可分为机械噪声、 电磁噪声 和 空气动力性噪声 。 3. 消声器的降噪能力用消声量来表征。测量方法不同，所得消声量也不同。当消声器内没有气 流通过而仅有声波通过时所测得的为 静态消声量 。 4. 单层匀质密实墙的隔声性能与入射波的频率有关，典型的隔声频率特性表现为隔声量随频率的变化可分为四区： 劲度控制区 、阻尼控制区、 质量控制区 和吻合效应区。 5. 由于噪声的存在，降低了人耳对另外一种声音听觉的灵敏度，使听域发生迁移，这种现象叫做 噪声掩蔽 。 6. 声级计一般由 传声器 、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示器等组成 7. 某项目建设前后噪声级增高10dB ，依据《环境影响评价技术导则——声环境》应开展 一 级评价工作。 8. 为便于分析研究，根据声场的性质将室内声场分解成两部分：其中经过房间壁而一次或多次反射后到达受声点的反射声形成的声场称为 混响声场 。 1. 隔声过程插入损失 指离声源一定距离某处测得的隔声结构设置前的声功率级和设置后的声功率级之差值。 2. 混响时间 在混响过程中，把声能密度衰减到原来的百万分之一，即衰减60dB 所需的时间，定义为混响时间。 3. 经典吸收 声波在空气中传播时，因空气的粘滞性和热传导，在压缩和膨胀过程中，使一部分声能转化为热能而损耗，称为空气吸收。这种吸收称为经典吸收。 4.声偶极子 若有两个相距很近的振动幅值相同、相位相反的点声源，由这两个点声源构成的合成声源称为声偶极子。 5.吻合效应 一、选择题（每小题2分，共10分） 二、填空题（每空1分，共10分） 三、名词解释题（每小题4分，共20分） 装 订 线 内 不 要 答 题

控制环境噪声的方法

控制环境噪声的方法 控制环境噪声的方法一、环境噪声的主要来源 (1)交通噪声，包括机动车辆、船舶、地铁、火车、飞机等的噪声。由于机动车辆数目的迅速增加，使得交通噪声成为城市的主要噪声源。 (2)工业噪声，工厂的各种设备产生的噪声。工业噪声的声级一般较高，对工人及周围居民带来较大的影响。 (3)建筑噪声，主要来源于建筑机械发出的噪声。建筑噪声的特点是强度较大，且多发生在人口密集地区，因此严重影响居民的休息与生活。 (4)社会噪声，包括人们的社会活动和家用电器、音响设备发出的噪声。这些设备的噪声级虽然不高，但由于和人们的日常生活联系密切，使人们在休息时得不到安静，尤为让人烦恼，极易引起邻里纠纷。 怎么控制环境噪声 二、如何控制环境噪声 噪声控制的内容包括： (1)降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式(如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动)。 (2)在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经

发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。 (3)受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。 为了防止环境噪声污染的危害，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪声的危害和标准，提出了三条建议： 听力和身体健康 噪声的允许值在 75~90 分贝。 保障交谈和通讯联络 环境噪声的允许值在 45~60 分贝。 睡眠 建议在 35~50 分贝。 我国心理学界认为，控制噪声环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪声控制，必须考虑噪声源、传播途径、受者所组成的整个系统。控制噪声的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。 还看过： 1.探析语音信号的数字化噪声抑制技术 2.城市建设管理工作会议上的讲话 3.学校卫生工作制度3篇 4.试论城市规划要考虑环保节能意识

噪声污染控制程序)

1目的 加强公司噪声控制管理，防治噪声污染，减少对周围环境及人员健康的不利影响。 2范围 适用于本公司噪声的监测、预防和控制管理。 3定义 3.1噪声定义:是一类引起人烦躁或音量过强而危害人体健康的声音。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习、工作和休息的声音和凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。本办法所指的噪声对本公司来讲，是指工业噪声，工业噪声主要指工业生产劳动中产生的噪声，主要来自机器和高速运转设备。 3.2噪声污染：指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。 3.3对人体的危害主要有： 3.3.1干扰休息和睡眠，影响工作效率； 3.3.2损伤听觉器官； 3.3.3对人体的生理产生影响。 4职责 4.1工程部在新制和改造设备时，从技术、经济和效果等方面综合考虑，选用消音、吸音及减振设施或低噪声的设备； 4.2生产部门负责本部门相关设备的维护，考虑噪声的防治与控制工作； 4.3行政部负责公司相关噪声源的监测与检查，依照《监测与测量控制程序》要求的频次进行测量。 5工作流程图 无 6程序 6.1公司的噪声管理范围为厂界噪声和工作场所噪声； 6.2噪声源的分布： 公司噪声主要是工作场所噪声,产生噪声的场所主要包括：（太笼统,，具体一些） a)车间机器的运转、震动、压缩空气吸排产生的噪声； b)车辆噪声； c)基础设施施工过程中产生的噪声;

d)空气压缩机噪声。 6.3噪声排放标准 6.3.1厂界噪声排放标准（这个红色标记为什么不下去查环评报告核实一下，这是上次布置过的） 本公司应执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 12348－2008)中的III类标准，要求：昼间（AM6：00-PM22：00）≤65dB(A)，夜间（PM22：00-AM6：00）≤55 dB(A)； 6.3.2依据《工业企业噪声卫生标准》，本公司工作场所噪声排放限值为： 6.3.3基础设施施工场界噪声限值 建筑施工场界噪声执行《建筑施工场界噪声限值》，不同施工阶段昼、夜作业噪声限值列于下表： 6.4噪声污染管理要求 6.4.1噪声控制首先是发掘噪声污染源,然后是考虑通过工艺的改进、设备的替代以及隔音、消音的措施，确保工作场所噪声达标； 6.4.2隔声降噪设备设施应进行维护和保养，保证其得到充分有效利用； 6.4.3各部门应加强对产生噪声的设备维护、保养，以降低噪声； 6.4.4禁止各种车辆在厂区内鸣号,当厂区内有工程施工项目时，行政部负责监管施工噪声,确保厂界噪声达标； 6.4.5各部门在噪声工作区域的入口处及外围须张贴警示标识,明确噪声的存在且需要佩戴听力防护用品；