深基坑工程施工安全监督要点实用版
YF-ED-J5261
可按资料类型定义编号
深基坑工程施工安全监督
要点实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
深基坑工程施工安全监督要点实
用版
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为进一步加强施工现场管理，确保基坑开
挖阶段的生产安全，根据相关法律法规、标准
规范，以及我市实际情况，特对相关安全工作
告知如下：
一、深度超过5m的深基坑必须组织进行专
家论证。专家论证报告需作为专项施工方案附
件实施交底。
二、基坑开挖及支护工程所涉及的安全技
术措施必须充分考虑基坑本体安全及周围环境
安全，包括相邻路面和建筑物、地下管线、供
电线路等设施的安全。施工过程中遇到不明物体应立即停止作业，上报相关部门进行处理。
三、建设、施工、勘察、设计、监理等相关单位应定期组织对深基坑施工安全技术措施及临近安全状态进行评估。
四、施工现场应按照设计、施工以及应急救援预案的要求配备应急救援物资、器材和人员。
五、建设、施工单位应选择具备专业资质的第三方监测单位实施监测。监测须有方案，监测人员应具备资质，并依据要求对监测结果进行记录、分析和反馈。
六、围护结构施工前应对影响范围内的地下管线和建筑物制定监护方案，与产权单位做好协调，并有效控制周边环境的沉降：
1、对可能造成周围环境沉降的围护结构，应合理划分围护结构施工段长度，并配合其他加固措施，以控制周围环境沉降。
2、有挤土效应的围护结构，应合理制定施工流程，或打设应力消散孔，以减少挤土效应。
七、采用泥浆护壁的围护结构，所使用的泥浆的物化性能应能满足槽壁或孔壁土体稳定不坍方，并有控制泥浆质量和泥浆液面的措施。
八、采用搅拌桩类围护结构的，应能保证：
1、围护结构深度、断面尺寸、强度、刚度、抗渗性能满足设计要求。
2、搅拌桩类围护结构应连续施工，其水泥
掺入量和水泥土搅拌均匀性应有控制措施，桩与桩搭接时间不应大于24h。对时间过长无法搭接的，应在设计单位认可后，采用局部补桩或注浆进行加固。
九、SMW工法施工的，应对H型钢进行进场报验及检测，分段连接的，应符合设计要求并对其分段接头焊接质量进行检测。施工过程应加强安全管理：
1、H型钢平直度及插进标高应符合设计要求。
2、应严格控制水泥浆配比、钻机搅拌和压浆速度，确保符合设计强度和抗渗要求。施工过程中应随时抽查水泥浆比重。
3、H型钢有接头的，接头必须位于开挖面以下2m，且相邻两根H型钢接头应错开1m以
上。
4、相邻桩的施工间隔不得超过12h，相互搭接宽度应大于20cm。
5、不得采用振动方式进行H型钢的起拔操作，H型钢回收起拔后，须用水泥砂浆及时压注充填所留空隙。
十、地下连续墙施工须按规定进行锚杆、锚头的检测，现场照明度须满足施工要求。施工单位应加强现场安全监护：
1、导墙开挖段应做好防护措施，防止人、物坠落。
2、成槽机架设须平稳防止倾覆，同时应不影响导墙和周围地基的稳定性。
3、必须严格按操作规程进行导墙施工，挖掘成槽后，须及时在槽口加盖或设置安全标
志。
4、钢筋笼起吊前须对机械、吊具进行检查，并安排人员监护。钢筋笼下端应系上拖绳以人力操纵，确保安全。
5、风力大于6级时，必须停止起吊工作。
6、浇灌混凝土前应对导管变形程度、接头螺栓损耗程度和焊缝情况进行检查。
7、导管施工必须按操作规程进行，防止提升过高发生导管脱落事故。
8、锁口管插拔不得影响地下墙强度及形状。
9、泥浆作业设备须做好相关防护和用电安全。泥浆槽(池)须有明显标志及有效隔离措施。
十一、基坑开挖必须符合施组要求，并实
施开挖报审制度，确保环境安全及各项安全技术措施已得到落实。施工单位须在开挖前对班组实施集体交底，并加强现场监护：
1、降水期间应加强观测，降水深度未达设计要求的，不应开挖
2、开挖前须做好排水措施，防止开挖面浸水
3、基坑以下有承压水的，必须采取坑底地基加固或降低承压水等措施。
4、基坑上部不得有重物、杂物以及其他散件。
5、基坑内照明覆盖应充分，不得有暗角。
6、所使用的钢支撑、围檩、预应力设备、支撑配件以及支撑轴力量测组件等设备及器材须经验收合格后方可使用。
7、基坑周边防护栏杆周围须设绿色密目网围护。
十二、基坑开挖应遵循“分层开挖、先撑后挖、严禁超挖”的原则进行，要尽量加快支撑施工进度，减少基坑在无支撑情况下的暴露时间。
十三、开挖过程中，应严格控制相邻块的土体高差，开挖较深的基坑，应防止挖土过快、边坡过陡，造成卸载过速而产生的坍塌事故。
十四、采用混凝土支撑的，强度未达设计要求的，不得进行下层土方开挖。
十五、采用逆作法施工时，基坑支护体系必须与主体结构设计相匹配，确保主体结构变形及不均匀沉降符合设计要求。
十六、钢支撑材料必须进行进场验收，凡需焊接部位，必须符合规范要求。
十七、支护结构拆除须按方案进行，拆除前须进行报审。
深基坑安全控制措施
睦邻中心工程深基坑安全控制措施 编制人；许正旺 审核人；汤海文
签发人；鲁卫国 监理公司审查人；李明 睦邻中心工程深基坑 安全控制措施 在基坑施工过程中，施工现场基坑的安全管理工作占有很重要的地位，因此如何加强基坑施工现场的安全管理，减少基坑坍塌事故的发生，是保证施工安全的重要环节。 一、基坑边坡支护措施 根据图纸设计开挖边坡坡比为1：1.2，分二级台阶采用锚喷支护。坡面护坡采用垂直坡面插入直径16mm长1.5cm的短钢筋进行锚杆，纵横间隔1.2m，表面喷射厚80mmC20细石砼。局部围护灌注桩支护，局部高压旋喷浆防护。 二、监理中注意事项 1、对施工加强监督在喷射混凝土前应将坡面浮土、碎石清除，并用高压水冲洗。 2、监督机械喷射作业前应进行试喷，调节水灰比，使喷射表面光泽平整，骨料分布均匀，回弹量小。 3、监督喷射作业应自上而下分层喷射，灰体达到初凝后，立即进行洒水养护，持续7~10天。 4、监督严禁在雨中进行喷射作业。 5、监督施工单位在每一道工序必须按照专家论证及设计图纸进行施工 三、安全措施 一、开挖土方：
1、土方开挖过程中，确保边坡稳定，设一名专职人员在作业前作业中进行全方位监护，并做好记录。机械挖土和人工清边修角时起重臂回转半径内严禁站人，按合理的顺序挖土，边挖边清，但不准机械和人同时在一个地点作业。如夜间施工时要有足够的照明设施，挖掘机及车辆必须设专人指挥，照明有漏电保护装置，电线要挂起不准拖地并且保证两名以上电工配合作业施工。 2、作业前要严格检查坑内外，坑边有无危险因素，对施工做业人员做好有针对性的安全技术交底。 二、临边防护： 1、监督挖出的土要随挖随时运走，不得在坑边存放。 2、监督边坡上部不准堆放弃土和材料设备等，堆放重物距土坡安全距离不得小于4m，临时材料不得小于2m。 3、监督距离坡上线1.5m外用钢管插入地下做立杆搭设0.6 m，1.2 m高两道水平栏杆。 4、监督夜间挂红灯警示。（在防护栏杆上部） 5、栏杆刷一米长黑白相间颜色警示。 6、将坑边上散土和活动碎石清理干净。 三、围护桩钻孔灌注桩的施工与安全质量控制 1.钻孔 （1）工程桩施工前施工单位应必须做试成孔，数量不得少于2个，以核对地质资料，检验所选用的设备、机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。 （2）开钻前，施工单位应核对桩号、桩径、桩长，要用经纬仪进行检查垂直度，钻机定位要准确、水平、稳固，并形成书面记录。 （3）成孔施工应一次性不间断的完成，不得无故停钻，施工过程应做好施工原始记录。钻进过程中，若遇松软土层及淤泥质土层应调整泥浆性能指标，保证成孔质量。成孔至设计要求深度后，应会同建设单位、监理单位有关各方人员对孔深（核定钻头和钻杆长度）、孔径（用测经仪）、桩位进行检查，并形成书面记录，经监理、甲方验收合格后，方可进入下一道工序施工。 （4）多台钻机同时施工，相邻钻机间的距离不宜太近，以免互相干扰，在混凝土灌注完毕的桩旁成孔施工，其安全距离不应小于4M，或时间间隔不应小于36h，否则要跳打桩施工。
施工方案-深基坑专项安全施工方案[001]
目录 1 工程概况 0 1.1工程概述 0 1.2编制目的 0 1.3编制依据 0 2 安全生产管理体系 (1) 2.1安全管理目标 (1) 2.2安全管理组织机构 (1) 2.3安全保证体系 (2) 2.4安全生产责任制 (3) 3 安全施工标准 (6) 4 危险源清单 (7) 5安全保证措施 (7) 5.1 安全制度保证措施 (7) 5.2作业人员的安全保证措施 (8) 5.2.1技术措施 (8) 5.3、施工工艺措施 (8) 5.3.1施工工艺 (9) 5.3.2管理措施 (9) 5.3.3其他安全措施 (9) 5.4防火安全保证措施 (10) 5.5后勤保证措施 (10) 6 应急预案 (11)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。 （5）、我单位类似工程的施工经验、技术水平及设备情况。
深基坑施工安全标准(通用版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 深基坑施工安全标准(通用版)
深基坑施工安全标准(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 总则 1.1为进一步加强工程项目深基坑安全施工，规范深基坑现场安全施工管理，特制定本标准。 1.2本标准是指导现场工程师在深基坑施工时的安全作业标准。现场施工时除应符合本标准规定外还应符合国家现行相关标准、规范及规程的规定。 1.3本标准适用于公司所有开发项目。 2、施工准备阶段的安全措施 2.1施工单位应认真阅读施工图纸和工程地质、水文地质勘察报告资料。详细调查场地地上、地下的障碍物，如地下电缆、上下水管道、旧墙基、旧人防工程等分布情况以及场地附近建筑物的上部结构、地基基础等情况。编制针对性强的深基坑施工技术及安全方案并交监理单位审批。 2.2施工单位应严格按经监理单位审批合格的施工方案实施。
深基坑施工安全监理控制要点
深基坑施工安全监理控 制要点 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
深基坑施工安全监理控制要点以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。 地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1 基坑开挖过程的控制要点： （1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。
（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。 （3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。 （4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。 （5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。 （6）坑底开挖与底板施工。 a. 设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。 b. 坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。 c. 在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。
深基坑开挖安全专项施工方案(完整版)
目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………
基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，
深基坑施工安全生产管理要点完整版
深基坑施工安全生产管 理要点 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
深基坑施工安全生产管理要点 1、临边防护 （1）基坑施工必须按要求进行，具体临边防护要求按“三宝四口”章节要求执行。 （2）开挖深度超过2米的基坑施工还必须在栏杆式防护的基础上加密目式安全网防护。 深基坑临边防护 2、排水措施 （1）常见的地下水控制方法有集水明排、降水、截水和回灌等型式单独或组合使用。常用的地下水控制方法有明排水、井点降水、自流深井排水等。 （2）深基坑施工采用坑外降水的，必须有防止临近建筑物危险沉降的措施。 基坑排水措施 基坑降水措施 基坑降水措施 3、坑边荷载 （1）基坑、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆放；各类施工机械距基坑、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，堆载不得超过设计规定。 （2）各类施工机械施工与基坑、边坡的距离小于规定时，应对施工机械作业范围内的基坑支护、地面等采取加固措施。? 4、上下通道 （1）基坑作业时必须设置专供作业人员上下的通道，作业人员不得攀爬临时设施。（2）通道的设置，在结构上必须牢固可靠，数量、位置上应符合有关安全要求。 深基坑上下通道 5、土方开挖 （1）土方施工机械应由有关部门检查验收合格后进场作业，操作人员应持证上岗，遵守安全技术操作规程。 （2）机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业半径范围内进行坑底清理或找坡作业。 （3）施工时应遵循自上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚，并不得超挖。 基坑开挖
深基坑施工安全专项方案范本
整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况
XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文
深基坑工程施工安全控制要点
深基坑工程施工安全控制要点 1）设计、施工安全性报告控制：初步设计阶段施工单位应制定深基坑设计、施工安全性报告。安全性报告应通过专家评审。 2）支护结构和土体加固工程施工安全质量控制：地下连续墙、SMW工法、钢或混凝土支撑等基坑支护结构和土体加固施工中涉及安全性能的重要工序的施工质量应满足法规 标准和设计要求。 3）安全管理人员监管：作业时，施工单位专职安全生产管理人员应在现场进行管理。 4）基坑临边防护：基坑四周、操作平台等临边处应设置防护栏杆，应牢固可靠。 5）立体交叉作业控制：当应用土代模浇筑混凝土支撑，支撑下的土方开挖后，施工单位应及时清除支撑下粘结的土石。上下层立体交叉作业时，应设置隔离设施。 6）施工进度控制：施工单位报送的进度计划应满足基坑安全性要求。 深基坑事故防范经验： 1）对深基坑工程特点应有深刻的认识，基坑工程时空效应强，环境效应明显，挖土顺序、挖土速度和支撑速度对基坑围护体系受力和稳定性具有很大影响。 施工应严格按经审查的施工组织设计进行。应及时安装支撑(钢支撑)，及时分段分块浇筑垫层和底板，严禁超挖。深基坑围护结构设计应方便施工，深基坑工程施工应有合理工期。 2）基坑工程不确定因素多，应实施信息化施工。 监测点设置应符合规范和设计要求。监测单位应认识科学测试，及时如实报告各项监测数据。项目各方要重视基坑的监测工作，通过监测施工过程中的土体位移、围护结构内力等指标的变化，及时发现隐患，采取相应的补救措施，确保基坑安全。 3）有多道内支撑的基坑围护体系应加强支撑体系整体稳定性。考虑到基坑工程施工中，第一道支撑可能产生拉应力，建议第一道支撑采用钢筋混凝土支撑。 对钢支撑体系应改进钢支撑节点连接型式，加强节点构造措施，确保连接节点满足强度及刚度要求。施工过程中应合理施加钢管支撑预应力。 应明确钢支撑的质量检查及安装验收要求，加强对检查和验收工作的监督管理。 4）岩土工程稳定分析中，要合理选用分析方法。 抗剪强度指标的选用，与其测定方法、安全系数的确定要协调一致。在土工参数选用时应综合判断，并结合地区工程经验，合理选用。 作为施工方，在有条件的情况下应对设计进行适当的验算，在此基础上提出合理化建议，优化施工组织设计，确保深基坑的安全和实现效益最大化。
深基坑工程安全专项施工方案97549
基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。 编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。 ②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程：
基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 （一）基坑坍塌 开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。 （二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （三）交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守 2
深基坑施工安全控制正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 深基坑施工安全控制正式 版
深基坑施工安全控制正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 以西安地铁2号线深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。 地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全
监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1 基坑开挖过程的控制要点： （1）基坑开挖必须按设计要求分段开
深基坑工程施工安全监督要点
编号：SM-ZD-73668 深基坑工程施工安全监督 要点 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑工程施工安全监督要点 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为进一步加强施工现场管理，确保基坑开挖阶段的生产安全，根据相关法律法规、标准规范，以及我市实际情况，特对相关安全工作告知如下： 一、深度超过5m的深基坑必须组织进行专家论证。专家论证报告需作为专项施工方案附件实施交底。 二、基坑开挖及支护工程所涉及的安全技术措施必须充分考虑基坑本体安全及周围环境安全，包括相邻路面和建筑物、地下管线、供电线路等设施的安全。施工过程中遇到不明物体应立即停止作业，上报相关部门进行处理。 三、建设、施工、勘察、设计、监理等相关单位应定期组织对深基坑施工安全技术措施及临近安全状态进行评估。 四、施工现场应按照设计、施工以及应急救援预案的要求配备应急救援物资、器材和人员。 五、建设、施工单位应选择具备专业资质的第三方监测
深基坑安全管理措施
深基坑安全管理措施 一、基坑防护 1、基坑临边防护。基坑上口设置黄黑相间的水平警示护拦一道，采用 Φ48×3.5钢管搭设，立杆间距2.5m，高1.2m，栏杆柱打入地面30—50cm深，钢管离基坑边不小于50cm，横杆二道，设置20cm挡水墙处，并用密目网进行封闭封挡，待土方回填完毕后，方可全部拆除。 2、设置人员上下专用通道。下坑通道设置利用钢筋混凝土支撑和上下相邻两道支撑间的斜梯（用钢管搭设）构成人员上下基坑的通道，人员上下基坑必须走通道。 3、基坑设置排水。坑外降水有防止临近建、构筑物危险沉降的措施，基坑外四周设置排水沟，并在四角设置三级沉淀池，抽排水经过沉淀后排入市政管网。 4、坑边荷载（积土、料具堆放，机械设备作业）与槽边距离符合规定。基坑周边5米范围内不得堆载。 5、有专人负责对基坑支护变形或透水先兆进行监测。 二、土方开挖 1、明确现场指挥即安全责任人，明确参加施工的各类人员的安全职责。 2、挖土前，坑壁上和支撑上杂物清理干净，防止后续施工过程中坠落伤人。 3、挖土必须严格按照方案设计的程序进行，按照时空效应原理，分层、分区、分块，尽量减少每步开挖面积，每步开挖后支撑及时跟进，减少围护墙无支撑暴露时间. 4、严格按照开挖方案进行开挖，土方开挖按踏步式逐行进行，严禁一次突发性开挖到底，避免土体大量挖除后，造成土坡侧向应力增大过快而产生险情。
5、使用栈桥时，栈桥两边设置防护栏杆，栏杆构造符合临边作业的安全要求；栈桥结构施工完毕，结构达到设计强度后方允许车辆上栈桥工作，上桥车辆严格限制车速，严禁荷载集中。 三、栈桥及内支撑 1、根据设计允许荷载，对上栈桥车辆、机械进行限载，防止栈桥超载； 2、栈桥道路及平台上严禁堆放钢筋、水泥、砂石及其他建筑材料和杂物，严禁停放空压机。 3、挖掘机、车辆等机械在栈桥上工作时安排2名交通安全指挥负责车辆行驶安全监督，保证车辆在栈桥上的安全行驶。 4、坑内应有足够照明。在栈桥上设置夜间警示灯。 5、对人机作业区域的确定以及对参与施工人员安全教育、劳动纪律的要求； 6、做好基坑内安全防护，在地连墙上做高度为1.2m的安全防护栏杆，张挂密目安全网。 四、施工用电 1、施工用电必须符合国家JGJ46-2005规范要求，达到“一机一箱，一漏一保”要求。 2、电工必须持证上岗，非本项目在册电工不准接线、挂线、修理配电箱内用电器。 3、工程开工前，技术人员或电工应根据规范并结合工程的实际情况，编制临时用电施工组织设计，并报工程部备案。 4、临时用电工程施工程序应遵循：施组→交底→安装→调试→验收→交付使用→检查整改→维修保养→竣工拆除。
深基坑安全专项施工方案实用版
YF-ED-J9806 可按资料类型定义编号 深基坑安全专项施工方案 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
深基坑安全专项施工方案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、编制说明 为预防施工现场深基坑开挖土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。 二、编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建筑工程安全生产管理条例》 4、《建筑施工安全检查标准》
5、《建筑边坡工程技术规范》 6、《建筑基坑支护技术规范》 三、概述 1、工程概述 工程概况：**TJ-7标高速公路工程，起讫桩号为K249+190-255+700全长6.51公里大桥3座共计1370.3 6km。隧道1座全长1143.5Km、涵洞12座621.75Km、天桥2座111m、双向六车道宽33.5m座；路基土石方开挖约80.96万m3、路基填方约109.35万m3。 2、工程地质、气候 本标段主要为浅微切丘陵区、坡面基岩祼露、为砂泥岩互层、岩层倾斜、冲沟中为坡洪积粉质粘土、厚3～5m、主要工程地质问题为软基、岩石风化剥落。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点示范文本
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点 示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理 的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施 工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全 性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些 做法和体会奉上，供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车 站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进 场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编 制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均 已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的
监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1 基坑开挖过程的控制要点： （1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。 （2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。 （3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。 （4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。
基坑工程施工安全控制的六项要点
基坑工程施工安全控制的六项要点 （一） 专项施工方案的编制 1 、土方开挖之前要根据土质情况、基坑深度以及周边环境确定开挖方案和支护方案，深基坑或土层条件复杂的工程应委托具有岩土工程专业资质的单位进行边坡支护的专项设计。 2 、编制专项施工方案的范围： 1）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 2）开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 3 、编制专项施工方案且进行专家论证的范围： 开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 4 、土方开挖专项施工方案的主要内容应包括：放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。 （二） 基坑（槽）开挖前的勘察内容 1 、详尽搜集工程地质和水文地质资料。 2 、认真查明地上、地下各种管线（如上下水、电缆、煤气、污水、雨水、热力等管线或管道）的分布和性状、位置和运行状况。 3 、充分了解和查明周围建（构）筑物的状况。
4 、充分了解和查明周围道路交通状况。 5 、充分了解周围施工条件。 （三） 基坑（槽）土方开挖与回填安全技术措施 1 、基坑（槽）开挖时，两人操作间距应大于2.5m。多台机械开挖，挖土机间距应大于10m。在挖土机工作范围内，不允许进行其他作业。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。 2 、土方开挖不得在危岩、孤石的下边或贴近未加固的危险建筑物的下面进行。施工中在基坑周边应设排水沟，防止地面水流入或渗入坑内，以免发生边坡塌方。 3 、基坑周边严禁超堆荷载。在坑边堆放弃土、材料和移动施工机械时，应与坑边保持一定的距离，当土质良好时，要距坑边1m以外，堆放髙度不能超过1.5m。 4 、基坑（槽）开挖应严格按要求进行放坡。施工时应随时注意土壁的变化情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行加固支撑或放坡，并密切注意支撑的稳固和土壁的变化，同时对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。当采取不放坡开挖时，应设置临时支护，各种支护应根据土质及基坑深度经计算确定。 5 、采用机械多台阶同时开挖时，应验算边坡的稳定，挖土机离边坡应保持一定的安全距离，以防塌方，造成翻机事故。
深基坑工程安全专项施工方案(1)
附件1： **市深基坑工程安全专项施工方案 论证审查情况抽查工作报告 根据《关于开展全市深基坑、高大模板工程专项施工方案论证审查情况抽查工作的通知》（*建工〔2006〕91号）的要求，我们于2006年10月10日至12日检查了**、**、***及***四区共5个项目的深基坑工程，赴施工现场了解情况并对有关资料进行详细检查，具体情况汇报如下： 一、现场检查情况 检查的5个项目是**花园二期及**路05E地块、**区**公寓、**区*****三期、***区中心城区第二污水处理厂。 **花园二期基坑平面尺寸约70米×180米，开挖深度大部分5.2米及5.7米，局部7.3米。基坑支护方案是单排（局部双排）水泥土搅拌桩+土钉墙、局部放坡。基坑基本施工完毕，变形观测结果及周边环境未见异常。 **路05E地块基坑面积约2.4万平方米，开挖深度约三分之二不到3米，约三分之一接近7米。基坑支护方案是“放坡+搅拌桩+钢花管土钉”。基坑施工完毕，大部分已回填，在施工过程中局部位置出现过较大的变形。 ***区**公寓基坑平面尺寸约33米×47米，开挖深度大部分不到5米，少部分7.1米。基坑支护方案是双排水泥土搅拌桩+土钉墙。基坑已全部回填，据了解施工过程所反映的支护效果
总体较好，基坑变形较小，但局部发生过少量水土流失。 **区宝**三期大开挖深度约2米，电梯井处局部开挖的基坑平面尺寸约6米×10米，深度不到3米，采用悬臂式拉森Ⅳ型钢板桩支护，已全部回填。 据了解，***区中心城区第二污水处理厂工程的基坑尚未开挖，故未赴现场。 二、资料检查情况 （一）基本情况 所检查的5项基坑支护设计与施工组织设计，都按照规定进行了专家审查论证。**区以区建筑业协会的名义进行评审，评审专家未列入市专家库；其他4项的评审专家均选自市专家库。全部评审意见形式上都符合规定。除此之外，5个基坑支护设计与施工组织设计存在一些共性的问题，主要反映在设计依据、勘察报告、基坑监测、开挖顺序和开挖工况的安排和要求、应急救援预案等几个方面。 1、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）和《建筑地基基础设计规范》（DBJ 15-31-2003）都对基坑支护设计有专门规定，分部涉及三条强制性条文。特别是《建筑地基基础设计规范》（DBJ 15-31-2003）第12.1.4条规定明确、可操作性强，对基坑支护设计具有重要指导意义。除***区**公寓基坑支护设计将《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）列为设计依据外，其它基坑支护设计均没有将上述两本规范列为设计依据。 2、总体而言，所提供的岩土工程勘察报告不能完全符合规范、规程的要求。主要表现在勘察范围、对周围环境状况的调查、
深基坑工程的安全控制要点
深基坑工程的安全控制要点 发表时间：2018-05-28T10:27:19.777Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：刘睿 [导读] 摘要：近年来，随着人们的生活水平越来越高，对居住空间也有了更多的要求，人们逐渐把眼光聚焦在地下空间的开发利用上。上海公路桥梁（集团）有限公司上海 200433 摘要：近年来，随着人们的生活水平越来越高，对居住空间也有了更多的要求，人们逐渐把眼光聚焦在地下空间的开发利用上。而深基坑伴随着高层建筑的飞速发展在各地遍地开花，因此，深基坑施工管理水平的提升至关重要。这种不仅体现在施工方法上，更要突出周边环境的保护，以及设计技巧的增强、风险评估的强化等等。同时，深基坑施工又要结合每个工程的特点对支护结构进行合理设计，从深基坑与整个高层建筑设计及施工的协调、整体规划两个方面体现现代化进程。所以，对其施工管理和安全控制方法的分析势在必行。 关键词：深基坑工程；安全控制；管理要点 随着社会的不断发展，地下空间利用方式有了进一步的突破。尤其是深基坑建设工程，得到了人们的广泛关注。为了能够使施工安全管理更符合当前的社会要求，提升安全控制手段，摆脱原有设计、施工方法的桎梏，工程技术人员要积极对相关理论进行深入研究，以增强基坑施工的科学行、可行性、经济性、安全性为目标，实现建设内容的创新。 1 深基坑工程的基本概述 所谓的深基坑指的是在地面以下下挖 5m以上的空间，并且通过合理的利用以及开发最终使得其能够更好的保证建筑结构本身具有良好的稳定性以及安全性，由于其适用的范围相对较广，能有效地拓展地下空间满足大众需求，因此在目前建筑工程中获得了广泛的采用。随着深基坑工程在基坑开挖的深度、基坑的变形要求、周边环境的保护程度等方面有了更高的要求，我们所面临的深基坑工程的施工也增加了越来越多的困难。深基坑支护的选型和支护方式也越来越多，深基坑的设计、施工、管理是一个技术含量较高的课题。 2 深基坑工程的特点 作为高层建筑建设施工的一部分，深基坑工程有着较为突出的特点。主要表现在以下几个方面：第一，不同深基坑工程的实际情况不一，对其具体要求也不尽相同。例如：工程不同的建设位置决定着其不同的周边环境及工程特点，有些地点的周边环境、水文条件和地质状况相对良好，有利于支护施工的开展及土方开挖。但有些建设地点可能存在周边建筑密集或与邻近建筑距离较小，存在较大面积流沙、较厚的淤泥层、地下水丰沛、邻近河涌等等复杂大的地质、水文条件，会加大深基坑施工管理的难度。以上复杂的工程条件都会对施工工序与方法产生一定的影响，施工管理人员应该以实际情况为准，具体问题具体分析。第二，工程的综合性强。深基坑建设内容涵盖了基坑支护、土方开挖、排水降水、检测与监测等几个方面，同时与地下室结构施工与周边场地布置紧密相关，是一项系统性非常强的综合体系。第三，基坑工程设计的理论较多，且每一理论都有着一定的深度并处在不断发展完善中。管理人员要将多种影响因素考虑进去，结合自身的实践经验，进行整体化分析。第四，风险较高。由于深基坑工程中包括许多建设环节，每部分都有着相对的联系，如果出现事故，后果不堪设想。 3 深基坑工程安全控制要点 充分的准备是安全控制的首要前提，在科学的施工技术的指导下确保规范化的施工，需要施工单位提升自我要求，做好详细的施工计划及施工团队的建设。必要的应急预案也是不可或缺的，施工人员必须提高自身的综合能力，一旦出现紧急情况必须马上报告，为深基坑工程的安全控制提供有力的保障。 3.1 地质调查尽可能详细 施工质量得到保障的首要前提是有效的数据分析和全面的调查，并且合理性、准确性的数据将直接影响到深基坑工程综合价值的实现。因此，在施工之前需要按照相关的要求进行详细的分析及计算，明确的将深基坑工程所要求的数据标注出来，如地下水的分布、土质情况、不同深度下的渗透情况等。同时也要全面的调查好周边施工的环境情况，如地下管线的敷设情况、周边道路的荷载量、周边建筑的密度以及距离等，以便于制定出合理的施工方案，降低对施工周边建筑的影响程度。 3.2 企业安全管理控制 深基坑工程是一项系统性较强，内容比较全面的建设体系。因此，从管理控制的方法来看，也不是单一的。企业管理这要从多个角度进行考虑，综合建设工程的实际特点，做出最全面的规划。首先，企业应该从施工管理与技术控制两个方面入手。在施工管理方面，管理者要以项目承包队伍的选择作为切入点，指定专业技术性较强，能够将建设理论与实践充分结合的承包商。 3.3 选择合适的基坑支护方式 当前，相对较为常用的方式主要包括：悬臂式支护、重力式挡土墙以及两者结合使用方式、咬合桩支护方式，内撑式支护方式、地下连续墙，悬臂型式支护主要通过坡面喷射混凝土以及锚杆拉力来保证或者桩+锚杆（索）方式；而重力式挡土墙的结构则是主要通过自身重量来进行基坑受力的平衡保持，这两种方式适合在基坑开挖较浅、周边没有重要建筑物、对变形要求不高的场地。对于止水要求高，周边环境复杂，对变形要求高的基坑一般采取咬合桩支护方式、内撑式支护方式；对于一些地质情况复杂，对变形要求高的基坑，则采用地下连续墙方式。不同的基坑支护方式本身具有不同的优势，而且在具体情况不同的背景下，其综合性能也存在一定的差异，因此在进行支护工艺选择的过程当中，必须要对施工的场所、地质情况、开挖深度、周边环境的复杂情况、管线情况等客观的环境，并且充分的结合坑基的土体试验参数来进行支护结构体系的选择，另外还要充分的考虑支护型式在确保基坑安全的前提下要具有良好的经济性，在最大限度的保证质量的同时，节省建设成本。 3.4 施工过程的安全管理控制 施工过程的安全管理控制要点主要表现在建筑手段与技术手段上。第一，要注意支护结构施工的整体规划。例如：加强支护桩、止水帷幕施工的连贯性，在施工期间按照工程顺序进行逐一检查，其中如加强各剖面的施工连贯性、协调支护桩与止水帷幕施工顺序、做好不同剖面交接处的衔接处理等等。另外，施工人员也要进一步提升支护质量，根据总体深度对支护桩嵌固深度及防水接头进行重点监控，确保支护桩的稳固性、止水帷幕两端口的首尾相连性及密闭性。第二，排水、降水工程。一般来讲，排水、降水工程是深基坑施工中必不可少的一步。建设者要根据水体的承压力进行降水井、排水沟及集水井等的设置。 3.5 信息化安全管理 深基坑支护需要加强支护结构信息化管理工作，实时监测施工现场与周边建筑，明确了解岩土变位、支护结构的特征、变形情况，对
深基坑支护安全专项施工方案
深基坑支护安全专项施工方案
四川合江临港工业园区污水处理厂（一期）深基坑支护专项施工方案 编制人：__________________________________ 审核人：________________________________ 审核日期: _______________________________ 福建联泰建设工程有限公司
2017年7 月27 日 第一节、工程概况..................................................3…第二节、编制依据................................................. 3-4- 第三节、支护方案................................................ 4~8?第四节、基坑变形监测及因周边管廊沉降而采取的措施............. 8?11 第五节、深基坑土方护壁坍塌事故应急救援预案............... 11?12
、工程概况 福建联泰建设工程有限公司承建的四川合江临港工业园区污水处理厂 (一期)，位于四川省泸州市合江县临港工业园区中部，天华公司西侧，本 工程为钢筋混凝土结构，建筑抗震设防类别为乙类，建筑结构安全等级为 二级，设计使用年限为50年；占地面积：13801.92 m2 建构筑物规模：6栋建筑物和9栋构筑物 二、编制依据 该施工组织设计方案的编制主要依据：招标文件及图纸；现 行规范、规程以及现场实际情况。主要规范、规程如下： 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-1998 ) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012 ) 《基坑土钉支护技术规程》(CCECE96-97 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2015) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011 ) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012 ) 三、支护方案