桥梁承台施工方案
XX高速公路（XX段）第三标段承台施工方案
编制：___________________
审核：___________________
批准：___________________
XX市政建设集团有限责任公司
XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部
2015年10月
目录
1.编制依据 (1)
2.工程概况 (1)
3.施工部署及计划安排 (3)
4.施工准备 (4)
5.主要施工方法及技术措施 (5)
6.质量检验评定标准 (9)
7.质量保证措施 (11)
8.安全施工措施 (12)
9.环境保护与文明施工措施 (17)
10.冬季施工措施 (17)
11.雨季施工措施 (20)
XX高速公路（XX段）工程第三标段
承台施工方案
1.编制依据
1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计
2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4）岩土工程勘察报告
5）现况调查资料
2.工程概况
2.1工程概述
XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、北野场灌渠跨河桥。桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为花瓶A型中墩、公用墩及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
本工程共有承台304座，混凝土标号均为C35，分为墩柱承台和桥台承台，其中墩柱承台共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ六种形式，桥台承台一般为“井”字形。承台下设C15混凝土垫层，基坑开挖深度一般为2.5m~4.8m。
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型承台尺寸（长×宽×高）：5.5m×5.5m×2.1m
Ⅴ型承台尺寸（长×宽×高）：10.8m×5.5m×2.1m
Ⅵ型承台尺寸（长×宽×高）：5.5m×2.2m×2.1m
桥台承台尺寸（长×宽×高）：6.0m~27.1m×5.5m×1.6m
2.2地质及地下水情况
根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。
人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。
新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。
第四纪沉积层（第三至第九大层），
粉质粘土③层，粉土③1层，顶面高程27.45~26.75。
粉质粘土④层，粉土④1层及细砂、粉砂④2层，顶面高程22.15~22.05。
粉质粘土⑤层及细砂、中砂⑤2层，顶面高程16.75~16.05。
细砂、中砂⑥层，圆砾⑥1层，粉质粘土⑥2层及粉土⑥3层，顶面高程5.35~5.75。
粉质粘土⑦层，粉土⑦1层及细砂⑦3层，顶面高程-10.35~-11.25。
粉质粘土⑧层及粉土⑧1层，顶面高程-20.85~-21.25
中砂、细砂⑨1层，粉质粘土⑨2层及粉土⑨3层顶面高程-29.45~-30.95。
地质单元Ⅰ区有1层地下水，水位标高为26.54～28.87m（埋深4～7.2m），地下水类型为潜水；地质单元Ⅱ区有2层地下水，其中第一层地下水水位标高为22.08～25.21m（埋深3.2～6.8m），地下水类型为潜水，第2层地下水水位标高为19.41m（埋深9.8m），地下水类型为层间水。水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1～3m。
2.3参建单位
建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司
设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司
施工单位：XX市政建设集团有限责任公司
2.4主要工程数量
3.
3.1计划工期：2015年10月31日~2016年7月17日
1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，随拆迁的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴桩基的施工，检测合格后立即进行承台施工。合理调配人员、材料、机械，及早动员，为承台施工做好准备。
2）根据总体工期安排，承台施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置挖掘机，自卸土车，空压机，小型夯实设备，振捣棒，水车等并配置足够的施工人员。
3）人员计划安排
4.
4.1场地准备
施工前，将施工区域用围挡封严。在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间围挡的牢固。
4.2材料准备
1）承台施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。
2）C15、C35混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（XX北斗星混凝土有限公司、XX榆构有限公司、XX高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、XX富鹏混凝土有限责任公司、XX城建银龙混凝土有限公司），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。
3）钢筋应三证齐全，进场前，由试验人员及时进行取样送检，确定合格后经监理工程师批准方可进场，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。
4.3技术准备
1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。抓好施工生产的质量管理。无安全技术交底不得进行施工。
2）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测各桩准确位置，钉出承台四角控制，并根据承台放坡坡度放出承台开槽上口线。
4.4地上、地下管线设施保护
施工前，根据物探所给图纸对地上、地下构筑物平面位置、高程进行调查。在承台位置开挖双向探坑，探坑深度至少1.5m，或达到原状土的深度。查清管线具体位置，挖出的探坑必须及时填埋，并设有明显标志，同时安排专人进行巡视保护。如发现现况管线与施工部位相互间产生影响，不得擅自做主，及时向有关部门汇报，待问题解决后方可进行施工。
4.5水电供应
承台施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。
5.主要施工方法及技术措施
5.1基坑开挖
承台基坑开挖的深度在2.5~4.8m左右，基坑采用人工配合挖掘机开挖，自卸车配合运输。开槽坡度根据现场情况及规范要求放坡，槽边1m范围内严禁堆土，挖出土方堆土高度不大于2m，基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽0.5~1m，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑。基坑开挖至基底标高时要保留不小于20cm的厚度，人工清底，严禁超挖。
开槽后利用空压机进行桩头剔凿，保留的桩头伸入垫层顶面以上10cm，进入承台预留筋按设计图纸掰弯至15°，进行桩基无损探伤检测后方可进行下道工序施工。
基坑坑壁坡度表
在承台基坑底部按设计尺寸测量放线，坑底钉木桩确定高程及几何尺寸，确保承台位置及高程符合要求，复测无误后，进行垫层木模板支搭。
垫层模板采用木方后钉钢筋地锚支搭，支搭完毕自检合格报请监理工程师验收合格后，方可进行混凝土浇筑。垫层混凝土厚10cm，标号为C15。浇筑时采用溜槽入模，平板夯或振捣棒振捣。振捣时平板夯要缓慢移动，且边移动边振捣。
混凝土浇筑完毕后，用木抹子成活并及时覆盖草帘子或岩棉被养生，达到设计强度75％后拆模并在垫层混凝土表面进行测量弹线，划定承台中线及边线位置。
5.3钢筋加工及安装
结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工，对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验，待试件符合要求后方可进行承台钢筋的制做与绑扎。施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d；单面焊不小于10d，钢筋绑扎长度不小于35d。同一断面（35d范围内）受力钢筋的焊接接头不得大于50%。
受力主筋≥25mm时采用剥肋滚轨直螺纹连接，加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致，且经配套的量规检测合格。安装接头时用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝。
直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值
钢筋的交叉点采用绑丝扎牢，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但应保证受力钢筋不产生偏移。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎标准混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，布距均匀，每平米不少于4块。为保证钢筋位置准确，在垫层上用墨线将设计钢筋位置弹出，绑筋时，钢筋要与此线相对。
承台底面按设计图纸设置一层冷轧带肋钢筋网（网眼15×15cm），抗裂网片与承台钢筋绑扎牢固，避免松动，与垫层顶净距2.5cm。
承台主筋N1与N2焊接，N3与N4焊接，焊缝长度大于10d。
钢筋框架绑扎完成后，根据设计图纸预留桥台台身及墩柱预埋筋，施工中保证预埋筋数量及位置的准确。
5.4模板工程
承台模板采用标准钢模板或木模板，根据承台几何尺寸，合理配模。立肋、横肋为8×12㎝方木或Φ48钢管，撑杆为Φ48钢管，撑、肋之间紧靠严密不留缝隙。混凝土浇筑前对模板、支撑等进行检查，并清理模板内的杂物、污垢。钢模板用卡子、销钉固定牢靠，模板缝贴密封胶条；根脚抹三角灰防止漏浆，内侧刷脱模剂利于脱模。
模板支搭完毕后，对模板顶面高程及长、宽、高各部尺寸进行复测，检查模板拼缝是否严密，支撑、拉杆是否牢固稳定，如有问题及时处理。混凝土浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。经监理验收合格后方可浇筑混凝土。
单位：cm
承台基坑开挖及模板支撑示意图
5.5混凝土浇筑
承台采用C35预拌混凝土，罐车运输，现场浇筑。混凝土用溜槽或泵送入模，自由倾落高度不大于2m，每层浇筑厚度应控制在30cm以内，且浇筑速度不宜过快。
使用插入式振捣棒振捣时，移动间距不大于其作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离。振捣器插入上层混凝土时要重叠，深入到下层混凝土的1／3处，插入时要垂直于混凝土面，插点要均匀，做到不漏振，不过振。振捣到混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦泛浆时方可停振。浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平。
对墩柱相接处进行凿毛，凿毛深度0.5~1cm，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱（桥台）与承台连接良好。在承台顶面相应位置预埋钢筋橛，以利于桥台或墩柱模板的固定和校正。
浇筑混凝土时设木工负责看模，随时检查模板、侧撑情况，发现问题及时校正加固。在混凝土浇筑过程中要随时注意钢筋的位置，如有偏移、下沉要及时纠正；混凝土浇筑终凝后，及时覆盖塑料薄膜和洒水养护，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模，侧模拆除后覆盖塑料薄膜继续洒水养护，确保混凝土不开不裂。（冬季施工养护见后冬季施工措施及冬季施工方案）每座承台至少留取六组试件（2组自检，1组见证，1组监理，1组备用，
1组送检前试压），认真填写试验报告。若强度不符合要求时，应及时提出报告，采取相应补救措施。
5.6回填土
回填土前就近选好合格土源，将槽底杂物清除干净，如有积水须先排除再进行回填施工，回填使用冲击夯。分层回填，每层虚铺厚度控制在15~20cm，施工中严格控制每层的厚度和密实度。路面范围内的应按照路基压实度标准执行，其它地面范围的压实度按照93%控制。
6.质量检验评定标准
本工程施工及验收执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
6.1钢筋加工及安装
6.1.1基本要求
1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。
6.1.2实测项目
钢筋安装实测项目
②在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。
6.1.3外观鉴定
1）钢筋表面无铁锈及焊渣。不符合要求时减1~3分。
2）多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。不符合要求时减1~3分。
6.2承台
6.2.1基本要求
1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2）必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。
3）不得出现露筋和空洞现象。
6.2.2实测项目
承台实测项目
1）混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。不符合要求时每处减1～3分。
2）蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，不符合要求时，每超过0.5%减3分；深度超过lcm的必须处理。
3）混凝土表面出现非受力裂缝时减1~3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
7.质量保证措施
7.1质量目标
1）本标段工程交工验收的质量评定：合格（交工验收质量评定得分大于等于92分）
2）竣工验收的质量评定：优良
3）申报并取得XX市优质工程奖，争创国家优质工程奖
7.2组织保证
1）为了加强质量管理，更好的完成创优质量目标。成立以项目经理为组长，项目总工、生产经理为副组长，技术、质量、材料、机械、安全人员为组员的质量保证体系领导小组。
2）从项目经理到各工程施工队实行领导责任制，质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产的质量管理，做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。
3）在项目经理部有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时设质检员，施工时坚持自检、专检、交接检制度，施工质量在施工过程中都处于受控状态之中。
7.3技术保证
1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。做好安全技术交底，认真填写图纸会审记录。
2）严格按设计图纸及工程基线进行承台测量定位，反复核定无误，报监理工程师批准后方可进行承台的施工。
3）钢筋制作加工过程中必须符合设计尺寸，采用标准垫块保证保护层厚
度，发现图纸有问题后及时与设计沟通，问题解决清楚后方可施工。
4）对回填材料实行试验制度，合格后报监理确认批准后方可用在正式工程上。
7.4管理保证
1）抓好质量教育，加强全员质量意识，从材料的采购供应、质检验收到各个工序的生产工程。竣工交验等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到承台施工的全过程。
2）在项目经理、总工程师领导下，由质检员和质量技术人员组成质量管理小组负责整个承台质量管理工作。各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象发生，出现问题对有关责任人严肃处理。
3）对施工班组实行“三检制”。即自检、专检、交接检。三检中只能通过合格级，达不到合格登记的工序均不得进入下道工序。通过“三检”的工序最后由监理工程师验收。
4）整个施工操作过程中，贯穿“工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作管理办法，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。
5）加强施工现场的检查验收工作，在监理工程师的密切监督下，通过严格试验、实测实量对不合格的工序、部位必须返工重做。
6）所有进入现场资源均执行三证制，即供应厂家的资审合格证、出厂证、质量检验证。经验证的不合格产品应全部退场。
7）施工时，必须按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求执行。检查时必须按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）所规定的检验方法和检验频率执行。
8.安全施工措施
认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的以项目经理为首的安全保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员，各施工
队伍设专职安全员。
8.1施工现场安全保证措施
1）作业人员必须戴硬安全帽。不得赤脚、穿拖鞋，严禁酒后及患心脏病、癫痫症等疾病的人员参加作业。
2）沿基坑外侧设置1.2 米高的固定护栏，护栏上挂安全网及警示标语。
3）挖土施工时基坑边必须设置爬梯，供人员上下基槽使用。
4）挖出的土方应及时运离基槽，不得堆放在基槽附近。
5）施工区域沿线采用标准围挡封闭。
6）严格遵循土方开挖程序，控制均匀挖土，防止发生偏位，做好施工中的基槽稳定性检查。
7）吊车、起重设备由专人操作和专人指挥，统一信号。
8）加强机械设备维护、检查、保养。机电设备由专人操作，认真遵守用电安全操作规程，防止超负荷作业。
9）开挖前详细了解沿线管线资料，做好沿线管线保护措施。
10）所有进入现场人员均需“三级”教育，并立案登记。
11）注意施工防火，烧焊场所必须配备灭火器材，清理周围环境。抽烟人员要妥善处理烟头，在气割、气焊等易燃易爆场所严禁明火作业。
12）拖地电源线要摆放整齐，防止压裂撞伤造成触电事故。
13）所有设备使用统一的铁制开关箱，一机一闸，并加装主漏电保护器，设备金属外壳要接保护。
14）安全工作以预防为主，每个人必须自觉遵守安全操作规程，特殊作业工种必须持证上岗。
15）夜间河道范围施工时，必须有充足照明，所有施工人员穿反光背心，现场配备救生器材。
16）夜间作业必须两人以上，相互呼应，禁止单人行动。
17）施工区域进出口设置反光标志，爆闪、频闪装置，并设专人指挥施
工车辆及社会车辆的通行。
8.2地下管线保护措施
1）开工前必须调查本工程的现况管线图纸且会同管线管理单位现场进行确认，无误后方可进行施工，施工前签署相关安全协议。
2）现况地下管线必须详细的标注在施工平面图纸上并明确划分责任段落。
3）在施工现场地下管线位置设置标示牌，内容包括：管线种类、产权单位、位置、走向、埋设深度，同时，有禁明火要求的必须注明。
4）使用机械进行土方作业之前，必须由拆迁负责人及负责该段现场的施工员共同在地下管线开工确认工作单上签字后方可施工，地下管线开工确认单内容应明确：施工项目、施工部位、施工时间、拆迁负责人、现场负责人、地下管线情况、保护措施情况、施工交底情况等。
5）根据现场的实际情况制定相应的管线加固、保护等措施，经监理工程师审批同时必须经管线的管理单位批准后方可进行施工。
6）施工过程中建立与专业管线管理单位的联系通信录，遇不明管线及时与相关人员联系，确认管线所属单位，确认施工安全后方可继续施工。任何单位和个人不得擅自接装、改装、挪移、拆除地下管线设施。
8.3施工用电安全措施
1）现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。
2）所有用电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一箱一漏保”规定设置。
3）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管。必须带电作业时要经专业负责人批准。
4）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支承物，不准挂在钢筋模板和管架上。
5）移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。
8.4机械挖土的安全措施
1）机械挖土时，必须严格遵守挖土机械的安全技术操作规程，挖土前，应先发出信号，在挖土机臂杆回转半径范围内，不许进行其它工作。
2）有地下设施地段挖土时，必须有专人指挥，向司机指明地下设施的种类位置、走向、高程以及危害程度等，并作出明显的标志，以防发生事故。
3）挖土机械在架空输电线路一侧施工时，臂杆与输电线路的最小安全距离符合下表要求。
输电导线电压（千伏）1以下1－35 >60
距离（m） 1.5 3 0.01(V-50)+3
时应先停机，然后再操作，车辆配合外运土时，在机械装土时，任何人不得在车上停留。
8.5基槽基础施工安全措施
1）施工前或施工中应对所用工具、机械、电气设备等详细地检查，如有损坏进行更换或修理，以保证使用时安全、可靠。并经常检查沟壁是否有裂缝、支撑有无松动、走动、脱落等异常现象，对于查出的不安全问题排除后再进行施工。
2）做好基槽防水和排水工作，雨后要及时清泥，整修便道，并采取必要的防滑措施，在沟边工作时，立足要稳，以防滑入坑内。
3）基槽作业时，要戴安全帽，上下基槽的立梯应支稳牢固，严禁从撑木或乘吊运机械设备等上下基槽，工间严禁在槽内休息。
4）所有工具，材料不得向沟内投扔和倾倒，要用绳子送或利用垂直运输机械设备来吊运。下料时，沟内下料点应停止作业，也不得在吊运机械、设备作业面上停留或通过。
5）对电夯、振捣棒等手持电动工具安装漏电保护器，操作人员须培训合
格后方可操作，操作时要戴绝缘手套。
6）凝土浇筑时，振捣工人应站立牢稳，脚下注意防滑，严禁站在安装好的模板或拉撑上操作。
7）夜间作业时保证现场照明。占路施工时，设专人疏导交通。
8.6模板施工安全措施
1）安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
2）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。
3）支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。
4）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
5）模板的支承部分，当安装在基土上时应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。
6）模板及其支架在安装过程中，随时检查其牢固稳定性并设置防倾覆的临时固定设施。
8.7混凝土施工安全措施
1）浇筑混凝土前，应再次检查模板的支撑稳固情况以及土边坡有无裂缝、坍塌先兆等现象。
2）泵车放置应离基坑边缘保持一定距离的坚实地面。在布料杆动作范围内无障碍物，无高压线。
3）泵车支腿应全部伸出并支固，未支固前不得启动布料杆。布料杆升离支架后方可回转。布料杆伸出时应按顺序进行。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。
4）当布料杆处于全伸状态时，严禁移动车身。作业中需要移动时，应将上段布料杆折叠固定。布料杆不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应系防脱安全绳带并由两人扶管。
5）混凝土罐车应由专人引入施工场地，倒车时有专人指挥，停稳后将轮胎挡掩。
9.环境保护与文明施工措施
1）项目部对全员进行文明施工教育，提高文明施工意识。做到每个施工人员懂法、守法，共同创造便民、利民、不扰民的良好社会环境。现场管理所发生的各种问题有记录，有处理措施和结果。
2）项目部成立文明施工领导小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作。既要方便沿线居民生活，又要保证为工程顺利施工创造良好环境条件。
3）本工程所需的水泥等易扬尘的原材料，全部采用袋装材料，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。土方和其它散料运输时，各种装运车辆必须加封苫盖，防止遗撒。
4）施工材料码放整齐，严禁占用交通道路。施工现场道路经常洒水，专人清理。运土车辆上路前进行清理，施工垃圾设专人每天清运。
5）夜间施工不得使用高噪音机械，做到施工不扰民。
10.冬季施工措施
10.1钢筋工程
在负温条件下施工应注意：
1）钢筋在运输加工过程中，防止划痕和碰伤。
2）钢筋焊接时，气温不低于-20℃，并有防雪挡风措施。焊条应选用韧性较好的产品，焊后的接头，严禁立即碰到冰雪。
3）根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。钢筋负温下闪光对焊施工控制为：闪光-预热-闪光焊或
预热闪光焊。
4）直螺纹连接的钢筋接头加工后，立即戴上保护帽，避免沾冰雪锈蚀。
10.2混凝土运输与浇筑
1）混凝土根据当时气温掺加防冻剂。
2）结构混凝土施工必须合理安排，应选择在白天高温时浇筑，并尽量减少运输与浇筑时间。为避免罐车受阻，加速混凝土的运输，施工时派人沿途进行交通疏导，尽量减少混凝土热量损失。混凝土运输车要加盖保温套保温。当外界气温低于-20℃时不得浇筑混凝土。掺防冻剂的混凝土出机温度不低于10℃，入模时温度控制在5~10℃。
3）混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。
4）当浇筑与地基接触的混凝土基础时，混凝土与地基接触面的温度不得低于5℃。如果发现地基受冻，必须加以处理，否则不得在其上浇筑混凝土。
5）混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不大于30cm。浇筑后应采用机械振捣，振捣要求同于常温施工。
6）结构所用的钢、木大模板拼缝要严密，防止漏浆。浇筑后混凝土要将泌水全部掏出，表面不得存水。加快成活速度，为及时养护创造条件。
7）混凝土浇筑成活后，外露面及时覆盖一层土工布+一层草帘子（岩棉被），如设帆布暖棚，暖棚内应布置足够数量的电暖器或暖风机升温保温，设专人日夜看管，棚内温度保持在10~15℃。混凝土浇注后在承台顶设置测温孔，养护期间温度检查每昼夜定时4次。
8）加强试块管理工作，同条件养生的试块确保不受冻，标养试块送到标养室进行养护。外掺剂设专人负责管理，不得任意增加或减少。冬施期间混凝土除按规范制作标准试件外，还应多做两组与结构同条件养护的试件，按7d、14d试压，以确保拆模时间。
9）组建冬施期间试验检测人员组织，做好养护温度的控制及检测记录工
主桥桥台、过渡墩承台施工方案
施工技术方案报审表 承包单位：中铁十五局一公司施工标段：27合同段 监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司编号：A－3－□□□□－□□□□
马水河大桥桥台、过渡墩承台施工方案 一、工程概况 马水河大桥右幅全长989m，上部跨径组合为3×40（T梁）+110+3×200+110+40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁。主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩。马水河特大桥左幅全长872.5m，上部跨径组合为110+3×200+110+2×40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁，主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩 马水河大桥左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、右幅8#过渡墩承台均为C25大体积混凝土，左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、8#过渡墩承台结构尺寸均为10.00×6.25×2.5m。其中左幅5#、右幅8#墩位于山坡上，地形陡峭，承台底标高位于地面以下，需要进行大体积的石方开挖；右幅3#墩、左幅0#桥台在桩基施工前已将承台覆盖层基本清理完全。 主要工程数量表 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.D3.2册 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 三、施工工艺
承台工艺艺流程图 流程管理流程步骤流程控制
四、施工准备 1、人员组织管理 为了各司其职，各负其责，做到承台大体积混凝土施工有条不紊，人员组织安排如下： 承台施工组织框图
2、机械设备 为了保证承台混凝土能正常浇筑，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。 3、材料 碎石、机制砂、减水剂、粉煤灰有足够的储存量，由于采用泵送混凝土，水泥用散装水泥，两个水泥罐必须储存满，在施工过程中，提前通知水泥厂家及时供应。各种材料均进行自检和监理抽检，都是合格产品。 4、水电
大桥水中桩及承台施工方案
目录 一、工程概况 (2) -）、工程基本情况 (2) 二）、气候及水文情况 (2) 二、施工方案与方法 (3) -）、水中钻孔桩施工方案 (3) （一）..................................................... 、总体施工思路3 （二）................................................... 、钢便桥施工方案3二）、主桥承台施工方案. (5) （-）钢板桩围堰（无底套箱） (7) 三、北流河大桥施工重难点 四、刚便桥及工作平台、承台施工第二施工方案 附图：1、刚便桥平面布置图 2、刚便桥及工作平台、水中承台材料计算书
大桥基础及下部构造施工方案 一、工程概况 一）、工程基本情况 本工程位于西江河长洲水利丄程的上游。桥长536. 5m,其中主桥263. 5m,引桥273m主桥桥面全宽30m （含人行道），引桥上桥面宽26m 全桥上部结构采用预应力磴连续梁（悬浇）+预应力碗T梁。主桥跨径为 50+80+80+50?北流河大桥主桥（1#墩~3#墩）下部结构主墩采用空心薄壁墩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩。 大桥主桥墩桩基共有36根，均为水中钻孔灌注桩,桩基设计为嵌岩桩。其中桩径? 1.8m 的桩36根，桩长平均22m （引桥及桥台未统计）。 二）、气候及水文情况 1、气象情况本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，本区降水量较高,多年平均降水量1645-2013mm,历史最大降水量2413-3326mm,最小降水量953-1200mm o 雨季4-9月，降水量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水浸，出现短暂洪涝现象。 2、水文情况 本工程跨越的河流为西江支流河，河流两岸地势平缓，河水易于排泄，河床纵坡平缓，因下游为西江长洲水利工程，流速一般lm/s左右，最低通航 水位在18. 6m平均水位在20m。 3、工程地质及地震情况根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征, 按照工 程地质分区。覆盖层主要为0. 5ni厚的沙砾层，中风化粉砂岩，基底为微风化粉砂岩，无覆盖层及河床底为中分化粉砂岩造成钢管桩施工难度加大为本项
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制： 审核： 批准： ****工程公司 2010年11月15日
承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 （1）《****工程施工图设计文件》； （2）工程地质报告； （3）国家现行设计规范、施工规范、及有关文件； （4）我项目部对施工现场实地勘察及调查资料； （5）丰门河围堰施工方案； （6）《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）； （7）我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况：
****工程涉及深基坑（大于4米）的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台，均位于丰门河中，将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表： 地质情况 ○1素填土：灰、灰黄色，以碎石粘性土为主组成，局部含少量建筑垃圾或生活垃圾；土性湿~饱和，松散~稍密，中~高压缩性。○2粘土：灰黄色，含少量铁锰质氧化物、植物根等；韧性好，切面光滑，干强度高，摇震无反应；土性呈可~软塑，中~高压缩性。 ○3淤泥：青灰色，含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片；具有水平微层理构造；土性呈流塑，高压缩性，高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表
桥梁工程承台、墩身施工方案
承台、墩台施工方案 1.编制依据 （1）新建成都至重庆铁路客运专线工程施工总价承包招标《招标文件》（包括图纸、补遗书等）。 （2）新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计。 （3）中国xxxxx集团有限公司与xxxx建设有限公司联合体联合编制的投标施工组织设计。 （4）成渝铁路客运专线有限责任公司编制的《成渝铁路客运专线标准化管理》（暂行）手册（上、下册）。 （5）新建铁路成都至重庆铁路客运专线站前施工图技术交底材料。 （6）成渝铁路客运专线有限责任公司关于开展成渝客专标准化工地和标准化业建设的通知。 （7）成渝铁路客运专线有限责任公司关于印发《成渝客专参建单位进场实施方案》的通知。 （8）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （9）新建成都至重庆客运专线郑家坝沱江双线特大桥19#、20#墩基础施工图。 （10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （11）铁道部有关建设管理的相关文件。 （12）中铁xxxCYSG2标实施性施工组织设计。 2.工程概况 1、工程地质情况 管段内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层；其中以侏罗系上统遂宁组（J3S）中统上沙溪庙组（J2S）为主，占全线总长度的80%左右，三叠系（T）仅见于重庆地区（四川盆地东部平行岭谷区）低山背斜核部或两翼；白垩系（K）地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧；第三系缺失；第四系（Q）松散堆积物分布较广，以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。 2、水文地质情况 沿线江河、水库、堰塘分布较多，水量均受大气降水补给。长江、岷江（府河）、沱江及其支流清水河、蒙溪河、濑溪河、小安溪河等大小江河、沟渠为常见地表径流。 地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。孔隙潜水主要分布于长江、岷江（府河）沱江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，受大气降水及河水等地表流渗透补给。基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。岩溶水主要分布于沥鼻峡（云雾山）背斜、温塘峡（缙云山）背斜、观音峡（中梁山）背斜核部、两翼的灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩、泥质灰岩等碳酸盐岩中。 沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO-3-Ca2+型与HCO-3-.SO42-Ca2+、SO42- SO42-Ca2+. Mg2+、Cl-. SO42--Ca2+为主，一般为低矿化度淡水、软水、弱
CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》
基本规定 2.0.1施工单位应具有相应的桥梁工程施工资质。总承包施工单位，必须选择合格的分包单位。分包单位应接受总承包单位的管理。 2.0.2施工单位应建立健全的质量保证体系和施工安全管理制度。 2.0.3施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。 2.0.4施工组织设计应按其审批程序报批，经主管领导批准后方可实施，施工中需修改或补充时，应履行远审批程序。 2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续，并形成文件。严禁按未批准的设计变更进行施工。 2.0.6 工程施工应加强各项管理工作，符合合格部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产、节约资源的原则。 2.0.7施工中应加强施工测量与试验工作，按规定作业，内业资料完整，经常复核，确保准确。 2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底，并形成文件。 2.0.9施工中应按合同文件规定的国家现行标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制，确保工程质量。 2.0.10工程质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部工程（子分部工程）、单位工程顺序进行。单位工程完成且经
监理工程师预验收合格后，应由建设单位按相关规定组织工程验收。各项单位工程验收合格后，建设单位应按相关规定及时组织竣工验收。 2.0.11验收后的桥梁工程，应结构坚固、表面平整、色泽均匀、棱角分明、线条直顺、轮廓清晰，满足城市景观要求。 2.0.12桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的有关规定。
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔，上横梁采用钢结构“中国结”造型，塔身163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m，厚，单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa，平行钢丝索，最长14+14 索长约250m，最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案，约
65块** 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向2个35m，顺桥向26m 辅助墩、过渡墩：承台厚6m，平4个面尺寸横桥向33m，顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身，塔身高3个量）过渡墩墩高，墩底厚，宽12m，采用预制空心墩身，分两4个节吊装，吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面，平行钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1940Mpa，最长索长10+10+10 约135m，最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用分体箱形式，有索区段采用浮吊和桥面吊机架设，最大吊重24000吨）约350t，边跨区段则利用大型浮吊，采用大节段整体吊装，
桥梁承台施工专项方案
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
桥墩、承台施工方案
一、桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长，桥面宽度为，桥梁工程总面积为㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+–k2+桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 实体桥墩施工工艺流程图 2、桥墩施工工艺
模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 测量放线： 在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间
桥梁转体施工方案
球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。
图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 武威 兰 武 铁 路 逆时 针旋转 逆时针旋 转 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线结构中心线 桥墩 环形滑道撑脚 环形滑道撑脚上转盘 下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道
城市桥梁工程施工与质量验收规范完整版
城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]
城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作
检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁（板） 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁（板）施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定
钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准
16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道
京杭运河特大桥主墩承台施工设计方案
京杭运河特大桥主墩承台施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制如下： 合同文件 京杭运河特大桥施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《公路工程施工手册桥涵》 二、工程简介 路线全长，其中BY2标京杭运河特大桥起点桩号k3+，终点桩号k5+，全长。 主桥上部结构为70+120+70m变高度预应力混凝土连续箱梁，由上下分离的两个单箱单室截面组成。单箱底宽，两侧悬臂长，全宽。采用挂篮悬臂对称浇筑施工。 主桥下部结构主墩采用实体墩，墩厚，宽，高。由于上下两幅桥间距小，因此上下两幅桥下部结构承台采用整体式承台，承台尺寸：××。 主墩灌注桩施工结束，进行承台施工。承台施工采用拉森式钢板
围堰进行基坑支护。根据要求，单个承台围堰平面尺寸控制为 30×15m。因原设计图纸中58#、59#主墩承台底标高为1.96m，经初步计算，按原设计采用12m长的钢板桩及附加二道围囹同时承台底浇筑0.5m厚的封底混凝土就能完全满足承台的施工需要，但设计变更后承台底标高为-1.7m，整个承台埋深增加了3.66m，因此经过计算后确定施工时采用15m长的钢板桩，相应的围囹数量增加至三道，封底混凝土厚度增加至1.0m。 承台施工时处于枯水期，现实测水面标高，围堰顶高程按控制（钢板桩长度15m，打入后底标高为）。施工后期根据水位变化情况，必要时采用钢板加背肋的方式把围堰加高1~3m。第一道围囹采用单根50#工字钢，内支撑采用φ300mm钢管，第二、三道围囹采用双拼63#工字钢，内支撑采用φ529mm钢管。在锁口钢板桩内侧设置牛腿，工字钢放置在牛腿上，环绕围堰一周形成围囹，以提高围堰的整体性，并为内支撑提供支点。内支撑支顶在围囹上，与锁口钢板桩、围囹形成连接，以抵抗围堰外侧水、土压力（围囹、内支撑行式详见示意图）。 围堰尺寸：30m*15m
桥台、承台工程施工组织设计方案
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
桥梁工程施工方案范本(2017最新)
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.sodocs.net/doc/578801629.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
前山河主桥承台施工方案
目录 1.编制依据和编制原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2.工程概况 (1) 3.水文地质 (2) 4.施工准备工作 (2) 5.工期计划安排 (3) 6.承台施工方案 (4) 6.1总体思路 (4) 6.2施工方案 (4) 6.2.1施工设计 (4) 6.2.2施工流程图： (6) 6.2.3钢板桩施工 (7) 6.2.4 钢筋施工 (9) 6.2.5 承台模板 (10) 6.2.6 承台混凝土浇注 (11) 6.2.7 拆模 (12) 6.2.8 养生 (13) 6.2.9 大体积混凝土防裂措施 (13) 7.质量保证措施 (15) 8.安全生产目标、保证体系及措施 (15) 8.1安全生产目标 (15) 8.2安全保证体系 (16) 8.3安全保证措施 (16) 9.环境保护与文明施工 (18) 9.1环境保护 (18) 9.1.1环境保护目标 (18) 9.1.2环境保护措施 (18) 9.2文明施工 (19) 9.2.1文明施工目标 (19) 9.2.2文明施工措施 (19)
前山河特大桥主桥承台施工方案 1.编制依据和编制原则 1.1编制依据 1.1.1根据港珠澳大桥珠海连接线招标技术文件、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、《广东省高速公路建设标准化管理规定》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》及其他相关的技术规范，结合港珠澳大桥珠海连接线前山河特大桥桩基、承台施工图纸、地质资料等。 1.1.2我单位对现场和当地情况的了解、调查以及结合工程内容的具体实际对现场所进行的部署。 1.1.3我单位已到位和正组织进场的机械设备、施工队伍等的综合施工能力。 1.2 编制原则 1.2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9001国际质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 1.2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保投标承诺的质量目标、创优规划的实现，从而良好地实现与业主的合同约定。 1.2.3搞好施工过程中的环境保护工作，确保施工质量、施工安全，合理化施工进度，实现安全生产、文明施工。 2.工程概况 前山河特大桥桥址位于珠海市香洲区，起点里程为左线ZK4+029.376、右线 YK4+029.037，终点里程ZK5+804.876、右线YK806.037，全长1777m，与南湾隧道相接。主桥为预应力混凝土波形钢腹板连续梁，跨径组合为（90+160+90）m，主桥全长340m。
跨海大桥主墩承台施工技术方案
浙江省乐清湾大桥及接线工程 乐清湾1号桥项目 主墩承台施工技术方案 XXXXXX 有限公司 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部 年月
目录 1、编制说明 ...................................................................................................................................... - 1 -1.1、编制依据 ................................................................................................................................................. - 1 -1. 2、编制原则 ................................................................................................................................................. - 1 - 1.3、适用范围 ................................................................................................................................................. - 1 - 2、工程概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1、工程简介 ................................................................................................................................................. - 2 - 2.2.1、水文特征 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.2、工程地质 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.3、气象 ................................................................................................................................................. - 3 - 2.2.4、风况 ................................................................................................................................................. - 3 -2.3、施工平面布置 ......................................................................................................................................... - 3 -2.4、施工准备情况 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.1、人员准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.2、技术准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.3、材料准备 ......................................................................................................................................... - 7 - 2.4.4、测量、试验准备.............................................................................................................................. - 7 - 3、施工工艺 ...................................................................................................................................... - 8 -3.1、主要技术方案 ......................................................................................................................................... - 8 -3.2、工艺流程 ................................................................................................................................................. - 8 -3. 4、主墩承台施工工艺 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.1、施工方案特点 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.2、钢套箱加工拼装............................................................................................................................ - 12 -3.4.2.1 钢套箱构造及施工工艺概述 ........................................................................................................... - 12 -3.4.2.2 套箱加工........................................................................................................................................... - 13 -3.4.2.3 套箱防腐涂装................................................................................................................................... - 16 -3.4.2.4 套箱预拼........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.5 套箱运输........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.6 套箱拼装........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.7 套箱拼装过程测量控制................................................................................................................... - 21 -