施工控制测量方案

目录

1．工程概况 (1)

1.1工程概况 (1)

1.2主要工程数量 (1)

2.编制依据 (2)

3.适用范围 (2)

4. 测量人员的组成及仪器设备 (2)

5.平面控制测量 (3)

5.1洞外平面控制测量 (3)

5.2隧道平面控制测量 (5)

6.高程控制测量 (6)

6.1.技术设计 (6)

6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 (6)

6.3.水准仪和水准尺检校 (6)

6.4.普通水准测量实施 (7)

6.5.精密水准测量实施 (7)

7.测量资料管理及上报 (9)

8.质量保证措施 (9)

1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。 (9)

2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。 (9)

3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。 (9)

4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。 (10)

5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的出现。 (10)

6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。 (10)

9.总结 (10)

本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。 (10)

根据以上测量方案和本工程特点，各工程公司已组织具有丰富现场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工上场进行控制测量、日常施工测量，并配备性能稳定、精度满足本工程需求的整套测量仪器，本着严谨、求精的工作态度，圆满完成该工程的测量任务。 (10)

施工控制测量方案

1．工程概况

1.1工程概况

合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段一工区施工范围: DK343+180～DK357+463,线路长14.283公里。包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道（进口段）、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。

1.2主要工程数量

主要工程内容包括：

（1）隧道工程

本段包括四座隧道，分别五城隧道(出口段)3093延米、方思山隧道2802延