上海三菱无机房电梯样本

上海三菱小机房电梯LEHY-Ⅱ、ELENESSA 系列无机房电梯

2.1投标产品（LEHY-Ⅱ）简介 LEHY-II系列电梯是上海三菱自行开发、拥有自主知识产权的第二代小机房电梯。LEHY-II系列小机房电梯继承了传统有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的长处，同时采用了一系列新技术，是上海三菱献给电梯市场的又一倾心之作。 LEHY-II系列小机房电梯已于2004年通过鉴定，鉴定委员会一致认为其蕴涵的技术达到了国际先进水平。 谈到小机房电梯，最容易想到的就是现有市场上大量存在的传统有机房电梯，还有最近几年新出现的无机房电梯。传统的有机房电梯机房宽敞，对维修、救援带来方便，因而大量占有市场。新出现的无机房电梯结构紧凑，对建筑物的外观影响达到最小，因而在市场上开始占有少量的份额。而小机房电梯，既继承了有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的许多长处。可以预见，在未来的几年内，小机房电梯完全有可能占有较大的市场份额。 为了满足市场对小机房电梯日益增长的需求，上海三菱不断挖掘自身潜力，开发完善产品结构。新一代的小机房电梯 LEHY-II系列电梯，提供了载重量从630～1350kg,速度从1～2.5m/s的丰富选择。其特点如下： 1.LEHY-II系列电梯与传统的有机房电梯相比，土建布置紧凑，不但井道面积缩小，机房 面积更是大幅度减小，使机房与井道一样大；顶层高度和机房高度的降低，最大限度地减小了电梯机房对建筑物外观的影响。钢丝绳曳引比采用2:1绕法，曳引机布置在机房的左（右）侧，在曳引机的右（左）侧，就能腾出足够多的空间放置控制屏，这样就能留出足够的维修作业空间。 2.LEHY-II系列电梯与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件都放在机房里， 加上总体布置合理，维修空间完全符合国家标准要求，因而这些部件的维修显得很方便； 拥有专利技术的“手动盘车救援”装置，不仅安全可靠、操作简便，更完美地解决了目前业内倍感棘手的永磁同步（PM）无齿轮曳引机“手动盘车救援”的难题。也就是说，LEHY-II系列电梯继承了传统有机房电梯维修和救援方便的优点。另外，在顶层高度、机房高度对于小高层和高层建筑的影响方面， LEHY-II系列电梯也具有较大优势。 3.LEHY-II系列电梯采用PM曳引机（永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机），其主要特点如 下： 1)上海三菱的永磁同步电机采用永久磁铁代替励磁绕组，由于磁通固有，因此不再需要 励磁电流，建立转矩平衡仅需数十毫秒，使系统响应时间更快，实现了高效率。由于无励磁电流，实现了低损耗。提高系统效率约30％～50％。（以1050kg,1.75m/s为例，

各种电梯故障及相应的处理方法汇总

各种电梯故障及相应的处理方法汇总 1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT 后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作， 更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。 维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以呼梯， 最后从四楼信号电缆引出两根线到二楼，电梯回复正常。 10、品牌：日立GVF-2 故障现像：一给指令97 10T接触器跳掉。

三菱无机房电梯故障查询表

三菱无机房电梯故障查询表 无机房电梯故障查询表 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到0位置时的显示结果如下： 显示结果：一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1》 -----E03 CC-WDT3次检出《SS-SLCWC3》 -----E04 SLC-WDT3次检出《SS-SLCWC》 ------E05 过电流检出《SW-SOCR》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR》 ------E07 41DG门锁电路异常《SW-E41》 ------E08 终端限位开关异常〈SW—TSCK〉 ------E09 PAD异常检出〈SW-PAD〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER〉 ------E0B E1板故障（SWE1FC） ------E0C UHS/DHS开关故障（SWUDHSE） ------E0D------ ------E0F-------- 二．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如下： 显示结果：-----E10 没有异常 -----E11 远程复位/测试〈SW-RSRTC〉 -----E12 选层器错误（士力驼）16次异常检出〈ST-SELD〉 -----E13 串行故障〈ST-STER〉 -----E14 电容器容量不足〈ST-CAPC〉 -----E15 手动运行按钮异常〈ST—HDOK〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP》 ----E17 #LB线圈连续5次异常断电检出《ST-DFLR》 ----E18 5线圈连续5次异常断电检出《ST-DF5》 ----E19 #BK1动作矢败4次异常检出《ST-BFDK》 ----E1A #BK2动作矢败4次异常检出《ST-DFLV》 ----E1B LVLT5次 ----E1C E1板故障 -----E1D 风扇故障 -----E1E 风扇或E1板故障 -----E1F 风扇或E1板故障 三．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到2位置时的显示结果如下：

电梯品牌对比汇总

电梯行业通认三大品牌： 电梯制造商上海三菱电梯有限公司日立电梯（中国）有限公司奥的斯电梯(中国)投资有限公司标志、商标上菱：三角形 2条竖条HITACHI OTIS 企业概况中日合资，投资2亿美元,占地面积18 万m2，设有博士后工作站， 产品销量全国第一 中日合资，投资9000万美元，总部 占地面积25万m2，最早设有博士后 工作站，近2年增大投资在上海、天津 建立生产基地，客梯销量全国第一 中美合资，投资7800万美元， 占地面积7万m2， 重型扶梯生产基地 国内市场占有率22% 20% 天奥、西奥、广奥等和占近20% 生产能力3万台3万台1万台 产品形式、特点客梯 控制系统 模块化的VVVF变频拖动系统 精密电子板 高精度矢量控制 32为逻辑控制CPU， 电梯专用变频器 精密电子板带加三层绝缘防护漆 智能矢量控制 有矢量控制技术的闭环VVVF驱动器 通用变频器 电子板 矢量控制曳引机永磁同步无齿轮曳引机 日本永磁同步驱动技术 无齿轮主机磁钢寿命长 永磁同步无齿轮曳引机曳引能力110%额定载荷内可运行120%额定载荷内可运行，拖动余量大110%额定载荷内可运行 牵引绳ф10钢丝绳，维护成本低ф10钢丝绳，维护成本低采用内有钢丝绳的钢带，维护费用高制动器国家标准：125%制动力矩HITACHI标准：190%制动力矩国家标准：125%制动力矩 门机系统VVVF变频门机双闭环永磁同步无连杆VVVF变频门机闭环VF门机调速系统 扶梯 控制系统 可编程控制器（PLC） 专用变频器 精密电子板带三层绝缘防护漆 专用变频器 一体化节能与能量再生技术 电子板 通用变频器主机蜗轮蜗杆减速器（效率低、耗能）斜齿轮传动减速机（噪音低、效率高）蜗轮蜗杆减速器（效率低、耗能）导轨单侧定位导轨双侧定位导轨双侧定位导轨 梯级铝合金梯级不锈钢梯级铝合金梯级扶手带传动链条传动，自动润滑链条传动，自动润滑链条传动，手动润滑 技术资源 日本三菱早期技术， 上海三菱自行开发提供 HITACHI原装技术 日立自主研发机构提供 美国OTIS技术经欧洲转入天津OTIS

三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试

三菱 ELENESSA（VFGL）无机房电梯调试指引 元件代码表： 5→主回路接触器； 1DSD→下减速； 1USD→上减速； ACL2→交流电抗器； ALARM→报警及通话按钮； BK1，BK2→制动器控制线圈； BKD→制动器开放按钮； BUF-CAR→轿厢侧缓冲器开关； DOT→下极限； C →检修运行确认按钮； CFX→轿厢固定开关； CFX-SC→CFX 回路短接按钮； CP→控制电源断路器； LF→滤波器； CTU`CTV→电流互感器； DL→下限位； BUT-CWT→对重侧缓冲器开关； M→曳引机； DS-**→层门锁闭开关； DSR→下行端站减速开关； DYN→动态制动器继电器； DZU`DZD→平层开关； ED SW→紧急电动运行开关； CBP→群控电源断路器； ELD→紧急停靠装置电源断路器； EMERCENCY STOP→紧急停止开关； FE SW→消防员运行开关； FER SW. →消防返回运行开关； HRS1`HRS2→轿顶扶手栏开关 1`2； HST→层站电源断路器； INTERPHONE→轿顶通话装置； IPU→逆变及电源装置； LB→抱闸控制接触器； MCP→主电源断路器； LIGHT（EMR/HIP ）→层站检修箱照明开关； DOOR CUT→切除门机运行开关； MP→主电源接触器； GS→轿门锁闭开关； MP1`MP2→主电源接触器控制开关 1`2； NON SERVICE→服务层切换开关； RSQ→紧急电动模式制动器开放继电器； RZU`RZD→再平层开关； SCB→轿照明断路器； SECRET CALL→密码召唤运行开关； TSS→限速器涨紧轮开关； UHS→检修运行上行限位开关； USR→上行端站减速开关； WELL LIGHT→井道照明开关； UL→上限位； CST→轿顶站控制电源断路器； GOV→限速器开关； E`EXIT→安全窗开关； M5→主回路辅助接触器； LIGHT→轿厢照明开关； OPEN→开门按钮； UOT→上极限； CLOSE→关门按钮； 印板 KCD-91X 和 HIP 上的 7 段显示器（最左边一个）显示的容： 1

中国电梯市场调查报告

国内电梯市场调查报告一、国内生产电梯的主要公司和品牌）、迅达无 论是国际还是国内，电梯行业都只有一致认可的八大品牌：奥的斯（OTIS ）、日ThyssenKrupp）、三菱（MITSUBISHI）、通力（（SchindlerKONE）、蒂森克 虏伯（。国内生产的这八大品牌电梯，在）、富士达（FUJITAC）TOSHIBA立（HITACHI）、东芝（国内属一线品牌，但与品牌原厂的产品比较还有一定的差距，在国际上只能算二线品牌。八大国际品牌的虽然我国电梯生产企业多达四百多家，但综合各方公布的数字表明， 独资及合资企业和五大本土龙头企业，是国内电梯生产的主要公司，其电梯产量超过全国产量的。90% 国内的热销电梯品牌排行榜如下：) ,全球第一电梯品牌世界最大的电梯企业之一、1 奥的斯OTIS电梯 (奥的斯电梯有限公司,) 中国最大电梯制造企业之一上海三菱电梯有限公司2、三菱电梯 (,) 有限公司日立电梯HITACHI ((中国),中国最大的电梯企业之一3、日立) KONE电梯 (1910 年芬兰,通力集团是世界最大的电梯企业之一4、通力) 瑞士迅达集团,,世界最大的电梯企业之一、迅达电梯5 (1874年瑞士) ,世界最大的电梯企业之一东芝电梯集团6、东芝Toshiba () 华升富士达电梯有限公司十大电梯品牌7、富士达电梯 (,蒂森电梯有限公司8、蒂森电梯 (,德国三大电梯制造商之一)打破了外资品牌的垄断地自上世纪九十年代起，大量民营企业开始介入电梯制造工业，、沈阳博林特电、康力电梯股份有限公司；2位，目前在本土民族品牌的企业中主要有：1、苏州市、东南电梯股份有限公司；34、江南嘉捷电梯股份有限公司；5梯股份有限公司；之间。～申龙电梯有限公司等五大龙头企业，各只占市场 份额的1%2%同时，电梯品牌的市场分布表现出明显的区域特性。开发商从成本、品牌熟悉度、服务及时性等方面考虑，往往会就近选择。三菱在华东区域、奥的斯在华北区域、日立在华南区域的市场份额远远要高于该品牌在其它城市的占有率。同样，众多中小型电梯公司也是依靠电梯市场的区域特性生存下来，且部分公司还有所发展壮大。虽然他们在品牌知名度和技术、质量方面处于弱势，但以低价和服务及时性的优势，在公司所在区域和一些特殊领域（使用特殊电梯）占有一定的市场。二、各种电梯售后服务情况． 从市场电梯售后服务调查来看，电梯公司把电梯的维修保养包给电梯销售公司或安装队，服务水平有好有差。有两个方面的数据可以参考：一是行业评选数据：综合服务合格。二是网络评选结；东芝为69%率，奥的斯为100%；三菱为81%；迅达为77%；日立为71%果：奥的斯为很好；蒂森为很好；东芝为很好。日立、通力、较好。迅达、富士达、三菱、西子奥的斯、富士为一般。 三、各种品牌电梯销售价格对比电梯的价格与品牌质量紧密相关，一线名牌电梯，价位肯定高，技术领先质量高，都1 是名牌产品的独特之处，在配置上主机、门机、控制系统先进。各种电梯价格见

三菱无机房ELENESSA电梯调试

无机房ELENESSA电梯调试 慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 1 平衡系数（轿厢内设定）

首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 2 空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 3 半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 4 超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SE T0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试

三菱无机房ELENESSA电梯调试

慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 11平衡系数（轿厢内设定） 首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1

调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 22空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 33半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 44超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试电梯超载报警）

ELENESSA无机房乘客电梯

ELENESSA无机房乘客电梯产品介绍 ELENESSA无机房乘客电梯为日本三菱最新设计开发的全面符合市场需求的无机房电梯产品。ELENESSA的名称是由“ELEVATOR”即“电梯”和“RENAISSANCE”即“创新”这两个词组合而成。因此，ELENESSA这个词有“革新的电梯”意思在里面。ELENESSA 继承了三菱电机的“Quality in Motion”质量口号。所以说，是建立在“进化的品质”上的产品。ELENESSA无机房电梯具有高度自由化的布置方式和省空间的结构设计，且具有节能性、舒适性和高安全性；独有的完善的救援解决方案，更使ELENESSA无机房电梯享有一般有机房电梯的便捷、可靠。 一、基本规格 For personal use only in study and research; not for commercial use 二、主要技术特点 2.1无机房

在不增大井道平面尺寸的前提下，取消了电梯机房，是一种节省空间的电梯。由于没有机房，能够有效地利用建筑物空间。同时，提升了建筑设计的自由度，使建筑外形更为美观。ELENESSA具有世界一流的省空间设计，在轿厢面积相同的情况下，井道尺寸较一般无机房电梯具有一定优势。 2.2自立式承重结构 1050Kg以下规格无机房电梯，井道内布置的机器设备的重量通过导轨由底坑来承受垂直方向的负载，底坑以外的部分，例如井道顶部和井道壁将不承受垂直方向的负载，因此不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。 2.3变压变频（VVVF）驱动技术 1982年，三菱电机在世界上率先推出了交流变压变频（VVVF）调速电梯。VVVF调速较传统调速技术具有更高的效率，更好的控制性能，应用VVVF调速技术的电梯运行更加节能，乘行的舒适度更好。 三菱对VVVF调速技术有超过20年的设计、应用经验积累，不断将最新的技术和器件用于电梯变压变频驱动，使三菱VVVF调速技术朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展，始终使三菱电梯VVVF技术在世界上处于领先的地位。本梯种应用PWM（脉宽调制）和矢量变换技术实现电梯驱动的VVVF（变压变频）调速，选用最新IPM功率模块、高速CPU和大规模集成电路等先进电器元件，使电梯速度无论如何，系统均可按照最佳速度变化曲线，精确调整电动机转速,利用电脑按照现代人工学原理优化设计而成的理想速度曲线运行，令电梯运载平稳、安全、高效，最大程度上满足人体对乘坐舒适感的要求，使电梯的乘行成为上上下下的享受。 三菱的变频系统是专为电梯设计的变频系统，设计时充分考虑电梯的特殊运行工况和实际使用环境，较通用变频器我们的系统具有更精准的计算能力、更快速的响应能力、更良好的抗扰动能力。与电梯控制系统无缝集成，对控制指令的执行更为迅捷，对三菱设计的电机控制更加有效，实现电梯启动、运行、停止时的全程完美控制。同时，三菱专为电梯设计的变频系统较通用变频器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障检测也更为便利，维修更换更为快捷。 2.4超薄永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机 ELENESSA无机房电梯采用了高品质的超薄形PM曳引机，实现了极度流畅平稳的电梯运行、高度的可靠性和安全性。同时，由于应用了三菱专利的关节型定子铁心，制动器、编码

各种电梯故障及相应的处理方法汇总

1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作， 更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是 编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随 缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常 到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过 不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。 维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以

三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试

元件代码表: 5—主回路接触器； 1DSD -*下减連； 1USD-*上减速； ALARM —报警及通话按钮； BK1, BK2—制动器控制线圈； CFX —侨厢固定开关； CFX-SC-*CFX 回路粗接按妞： DS ■粋—层门锁闭开关： DSR —下行端站减逑开关； DZU DZD-*平层开关； ED SW-紧急电动运行开关； ELD —紧急停靠装堂电源昕路甜； EMERCENCY STOP-紧急停止开关： LB —抱闸控制接触器： MCP —主电源断路器； LIGHT (EMR/HIP)—层站检修箱照明开关； GS —轿门锁闭开关； MPTMP2^主电源接触器控制开关「2; NON SERVICE —服务层切换开关； E 、EXIT —安全窗开关； M5—主回路?楠助接触苏： 印板KCD-91X 和HIP 上的7段J8L 示It (JU 左边— )显示的客: BKD —制动器开放按纽： BUF-CAR —轿厢側缓沖器开关； DOT —下极限； CP —控制电源断路器： LF —滤波器； CTUCTV —电波互感霧； DL —下限位； BUT-CWT —对重侧缓冲 器开关； M —曳弓I 机； FE SW —消防员远行开关； FER SW. -*消防邈回逹行开关； HRS1HRS2—轿顶扶手栏开关1、2; HST 一层站电源断路器； INTERPHONE —轿顶通话装;H.: IPU —逆变及电源装;EL; RSQ —紧急电动棋式制动器开放继电器； RZURZD-卉平层开关； SCB —轿照明断路器； SECRET CALL —密码召唤迄行开关； TSS —限逑器涨怪絵开关； UHS —检修迄行上行限位开关； USR-*上行端站减逑开关; WELL LIGHT-*井逍照明开关； UL-*上限位； CST —轿顶站控制电源断路器； GOV-＞限逮甜开关； OPEN —开门按妞； UOT —上极限； CLOSE —关门按纽： ACL2—交流电抗器； f 检修远行确认按钮； DYN —动态制动器继电器： CBP —群控电源断路器； DOOR CUT —切除门机逐行开关； LIGHT —轿厢照明开关；

上海三菱ELENESSA 无机房系列电梯

技术特点 本产品是上海三菱从日本三菱公司引进的新型无机房电梯。日本三菱继第一代无机房电梯GPQ推广之后，通过对其使用环境、技术特点、经验数据的总结分析，作了大量的研究开发工作，推出了新一代无机房电梯ELENESSA。该产品目前已开发的规格范围为载重630~1050kg，速度1.0~1.75m/s, 最大提升高度：80m、30层。ELENESSA电梯的主要特点如下： 1、高度自由化的布置方式和节省空间的结构设计 (1) 采用自立式承重结构，在井道内布置的机器设备的重量由导轨等钢结构部件承担，不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。 (2) 使用薄型无齿轮永磁同步曳引机，省去了体积较大的减速装置，大大节省了空间，方便在井道内布置。 (3) 薄型控制柜的厚度仅为98mm，布置于井道顶部，减少了对层站设计和布置的限制，节省了空间。 (4) 薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以布置在轿厢的侧面壁上，节省了空间。 (5) 使用薄型永磁同步电机直接驱动门机，减小了门机的体积，节省了空间。 (6) 将小型化的层站检修操作面板放置于层站指示器和层站按钮中，减少了对层站设计和布置的限制，提供救援和检修操作的功能。 (7) 世界第一流的节省空间设计，使井道尺寸具有竞争力。 2、继承三菱产品一贯的卓越品质 (1) ELENESSA最大速度达到1.75m/s，最大提升高度为80米。 (2) 无齿轮曳引机低噪音、低振动的特性与不断改进的微机网络控制矢量化变压变频调速方式相结合，实现了优越的乘用舒适感。 (3) 无齿轮永磁同步曳引机与高效率的驱动回路相结合，与三菱以往的曳引式电梯相比，节省电能近20%。 (4) 控制回路针对无机房的特殊性进行优化设计，减少故障的发生，提高电梯使用的可靠性。 (5) 针对无机房电梯的特点设计了完善的救援功能，可以在停电的情况下使用系统配置的应急电源和外接的应急电源进行救援，以确保乘客和操作人员的安全。 (6) 设置层站检修操作面板，提供救援和检修操作的功能，减少检修操作危险性，方便操作人员使用。 3、方便各类乘客使用的设计 (1) 在轿厢的侧面壁安装轿厢操纵箱，使乘客进入电梯就能便利地进行操作。 (2) 操纵箱按钮的位置降低，方便乘坐轮椅的残疾人士使用。 (3) 操纵箱采用外形突起的微动按钮，方便视力障碍人士的使用。 (4) 采用大型数字显示器，开门按钮变大，方便乘客的使用。

三菱ELENESSA电梯故障代码表

三菱ELENESSA电梯故障代码表 编辑 | 删除 | 权限设置 | 更多▼ 更多▲ ?设置置顶 ?推荐日志 ?转为私密日志 众森`V`楼梯发表于2010年05月01日 14:41 阅读(5) 评论(0) 分类：个人日记权限: 公开 三菱ELENESSA电梯故障查询表 三菱ELENESSA电梯在顶楼外召电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 MON1转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下： 显示结果----E0没有故障 ------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ------E2速度过大是检出《SW-TGBH》 ------E3逆转是检出《SW-TGBR》 ------E4AST异常时检出《SW-AST》 ------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ------E6整流器过电流检出《SS-COVH》 ------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 ------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》 ------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ------ED系统异常《ST-SYER》 ------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》 ------EF控制在不能启动《SW-NRS》 0。将MON1不变，把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。 将MON1不变，把MON0旋转到2位置。数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》 将MON1不变，把MON0旋转到3位置。《显示楼层》 将MON1不变，把MON0旋转到4位置。《显示楼层》 将MON1不变，把MON0旋转到5位置。《称重数据输入，保养时使用》 将MON1不变，把MON0旋转到6位置。手动优先模式 将MON1不变，把MON0旋转到7位置。《显示楼层》

上海三菱电梯怎么调故障代码

上海三菱电梯怎么调故障代码 故障代码表(F板为例)： 02：运行中门锁脱开（急停） 03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层 04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05：电梯到站无法开门 06：关门关不上，蜂鸣器响 08：通讯中断 09：变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理 10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正 11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正 12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正 13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正 15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19) 16：变频器运行信号在上抱闸前无 17：参数错误 18：写层时层楼不符 20：平层开关动作不正确 22：电梯反向溜车 23：电梯超速急停 24：电梯失速急停 31：电梯溜车急停 32：安全回路断开急停 33：电机电源接触器保护，停止启动 34：抱闸接触器保护，停止启动 35：抱闸接触器保护，停止启动 36：电机电源接触器保护，停止启动 37：轿门锁继电器保护，停止启动接触器损坏，不能正常吸合 38：抱闸开关故障 39：安全回路的触点保护 44：门区开关动作不正确 45：开门再平层继电器触点保护 49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致 50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致 51：门连续受阻超过3次 52：开门再平层超过10秒仍不平 53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致 P1板的3FF代码编码器故障

001 正常运行停止042 下端站KSE 偏低083 无24 电源619 速度参考值警告 002 MC (微处理机)异常043 下端站KSE 偏高084 DMS 损坏620 电机控制超时 003 停止时无KSE 044 KSE 的距离较高085 LM 通讯中断621 UART 接受失败 004 非法移动045 无顶层086 RUET 故障622 消息源故障 005 停止时SH 吸合046 顶层错误087 RTSC 故障623 消息长度错误006 停止时SB 吸合047 再平层错误088 编码器故障624 接受状态错误007 SH 故障048 ? 089 运行时间过长625 发送状态错误 008 SB 故障049 OTP/ 层楼错误090 停止反转故障626 EPROM 检验失败009 KB 故障050 软件错误091 SMBP 故障627 RAM 故障 010 FC 故障051 零参数092 IVXVF--HW 故障628 电池故障 011 FC 阻断052 CTP 溢出093 ACCESS 按钮开关629 RAM 校验失败012 方向错误053 通讯中断094 门触点630 看门狗故障 013 超速054 PTC 校验数据095 ESTL 超速631 传送错误 014 速度过低055 PVF 通讯中断096 ESTL 转接错误632 安全回路开015 无向下目标056 轿厢不停097 ESTL 设备错误633 HW 编码警告 016 无向上目标057 PVF 不停098 通讯总线错误634 矢量异常 017 KSE 过速058 SH 不停099 RSX 故障635 接触器超时 018 无下端站KSE 059 单次复位100 RFE 故障636 驱动板电源故障 019 无上端站KSE 060 双次复位101 RTRT 故障637 制动电阻过热 020 位置丢失061 RSE1 故障102 RKUET 故障 021 更高优先坏062 RSE2 故障 022 标志码清除063 RSE3 故障 错误代码表错误代码错误内容解除方法 e10 速度异常检出进行错误清除操作 e11 速度异常检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作 e20 扶手滑动检出进行错误清除操作 e21 扶手滑动检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作 e30 扶手滑动复位模式设定值异常设定扶手滑动复位模式 e31 扶手滑动持续时间设定值异常设定扶手滑动持续时间 e32 扶手滑动监视开始时间设定值异常设定扶手滑动监视开始时间 e33 扶手滑动计测定值异常设定扶手滑动计测值 e34 速度异常复位模式设定值异常设定速度异常复位模式 e35 运转脉冲计测定值异常设定运转脉冲计测值 e40 供油周期设定值异常设定供油周期 e41 供油时间设定值异常设定供油时间 e50 cpu错误再合上电源 e51 cpu内部ram w/r检查错误再合上电源 e52 cpu内部rom总和检查错误再合上电源

三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试

机密三菱 ELENESSA（VFGL）无机房电梯调试指引 元件代码表： 5→主回路接触器； 1DSD→下减速； 1USD→上减速； ACL2→交流电抗器； ALARM→报警及通话按钮； BK1，BK2→制动器控制线圈； BKD→制动器开放按钮； BUF-CAR→轿厢侧缓冲器开关； DOT→下极限； C →检修运行确认按钮； CFX→轿厢固定开关； CFX-SC→CFX回路短接按钮； CP→控制电源断路器； LF→滤波器； CTU`CTV→电流互感器； DL→下限位； BUT-CWT→对重侧缓冲器开关； M→曳引机； DS-**→层门锁闭开关； DSR→下行端站减速开关； DYN→动态制动器继电器； DZU`DZD→平层开关； ED SW→紧急电动运行开关； CBP→群控电源断路器； ELD→紧急停靠装置电源断路器； EMERCENCY STOP→紧急停止开关； FE SW→消防员运行开关； FER SW. →消防返回运行开关； HRS1`HRS2→轿顶扶手栏开关 1`2； HST→层站电源断路器； INTERPHONE→轿顶通话装置； IPU→逆变及电源装置； LB→抱闸控制接触器； MCP→主电源断路器； LIGHT（EMR/HIP）→层站检修箱照明开关； DOOR CUT→切除门机运行开关； MP→主电源接触器； GS→轿门锁闭开关； MP1`MP2→主电源接触器控制开关 1`2； NON SERVICE→服务层切换开关； RSQ→紧急电动模式制动器开放继电器； RZU`RZD→再平层开关； SCB→轿内照明断路器； SECRET CALL→密码召唤运行开关； TSS→限速器涨紧轮开关； UHS→检修运行上行限位开关； USR→上行端站减速开关； WELL LIGHT→井道照明开关； UL→上限位； CST→轿顶站控制电源断路器； GOV→限速器开关； E`EXIT→安全窗开关； M5→主回路辅助接触器； LIGHT→轿厢照明开关； OPEN→开门按钮； UOT→上极限； CLOSE→关门按钮； 印板 KCD-91X和 HIP上的 7段显示器（最左边一个）显示的内容： 1

上海三菱电梯有限公司面试

竭诚为您提供优质文档/双击可除上海三菱电梯有限公司面试 篇一：三菱公司的面试经验 应届毕业生求职网介绍一下去三菱面试的经验 1、关于三菱公司相关事项 先申明：此三菱非彼三菱！上海三菱电梯是中方控股（60%多），大家都比较熟悉；此三菱是上海三菱电梯技术有限公司，刚成立不久，其实是上海电气和*三菱（控股60%）合资，算是原三菱的兄弟公司吧。其主要业务包括3部分：电梯核心零部件开发（如pm无齿轮曳引机）、上海三菱部分研发业务承接、部分贸易活动。 2、面试路线 徐汇坐地铁1号线到莘庄，转五号线到文井路下车，沿文井路向南走到大姚路，左拐直走到元阳路，很远处就可以看到三菱公司的logo。一般情况下，公司会派车到文井路站接送的，极其人性化的做法，司机大哥也很热情，表扬一下！ 3、面试过程 1对3，中方经理（后来听说是交大校友，猜想应该是电机系的），两个经理，外加一个翻译。首先英文来个自我

介绍，都没问题； 接着详细讲一下讲毕业设计和相关项目的情况，因为语言问题，需要板书的； 然后中方经理会介绍公司情况； 最后基本上是q&a，包括期望薪资、希望从事的工作等等。 4、教训 资料一定要准备充分，有些东西当初自己想着也许觉得没问题，但是真正讲起来可能就有点犯傻了。总而言之，用最简短的时间、最清楚的思路、有重点地表达出你的工作。 资料来源：中国教育在线http:/// 篇二：上海三菱电梯有限公司简介 上海三菱电梯有限公司概况介绍 上海三菱电梯有限公司位于上海闵行江川路811号，前身是上海航空工业中等技术学校、上海市劳动局第一技工学校。1969年两校合并建厂，成立了长城机械厂。1981年改名为上海长城电梯厂，成为生产电梯的骨干企业。1987年1月成立了上海三菱电梯有限公司。合资公司由四方组成，四方投资比例分别是： 1、上海机电实业有限公司 2、日本三菱电机株式会社52%32% 3、中国机械进出口（集团）有限公司8%

中国电梯市场调查报告

国内电梯市场调查报告 一、国内生产电梯的主要公司和品牌 无论是国际还是国内，电梯行业都只有一致认可的八大品牌：奥的斯（OTIS）、迅达（Schindler）、通力（KONE）、蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）、三菱（MITSUBISHI）、日 立（HITACHI）、东芝（TOSHIBA）、富士达（FUJITAC）。国内生产的这八大品牌电梯，在 国内属一线品牌，但与品牌原厂的产品比较还有一定的差距，在国际上只能算二线品牌。 虽然我国电梯生产企业多达四百多家，但综合各方公布的数字表明，八大国际品牌的 独资及合资企业和五大本土龙头企业，是国内电梯生产的主要公司，其电梯产量超过全国 产量的90%。 国内的热销电梯品牌排行榜如下： 1、奥的斯OTIS电梯 (奥的斯电梯有限公司,世界最大的电梯企业之一,全球第一电梯品牌) 2、三菱电梯 (上海三菱电梯有限公司,中国最大电梯制造企业之一) 3、日立HITACHI (日立电梯(中国)有限公司,中国最大的电梯企业之一) 4、通力KONE电梯 (1910年芬兰,通力集团是世界最大的电梯企业之一) 5、迅达电梯 (1874年瑞士,瑞士迅达集团,世界最大的电梯企业之一) 6、东芝Toshiba (东芝电梯集团,世界最大的电梯企业之一) 7、富士达电梯 (十大电梯品牌,华升富士达电梯有限公司) 8、蒂森电梯 (蒂森电梯有限公司,德国三大电梯制造商之一) 自上世纪九十年代起，大量民营企业开始介入电梯制造工业，打破了外资品牌的垄断地位，目前在本土民族品牌的企业中主要有：1、康力电梯股份有限公司；2、沈阳博林特电 梯股份有限公司；3、东南电梯股份有限公司；4、江南嘉捷电梯股份有限公司；5、苏州市 申龙电梯有限公司等五大龙头企业，各只占市场份额的1%～2%之间。 同时，电梯品牌的市场分布表现出明显的区域特性。开发商从成本、品牌熟悉度、服 务及时性等方面考虑，往往会就近选择。三菱在华东区域、奥的斯在华北区域、日立在华 南区域的市场份额远远要高于该品牌在其它城市的占有率。同样，众多中小型电梯公司也 是依靠电梯市场的区域特性生存下来，且部分公司还有所发展壮大。虽然他们在品牌知名 度和技术、质量方面处于弱势，但以低价和服务及时性的优势，在公司所在区域和一些特 殊领域（使用特殊电梯）占有一定的市场。 二、各种电梯售后服务情况