交通地理信息系统

1.1.1 交通地理信息系统

交通地理信息系统以互联网公司城市路网底图和基础道路数据为依托，搭建XX市全市域（以城区路网为重点，兼顾城郊路网）路网完整、更新及时的可视化地图服务，作为整个智能交通系统的可视化地图支撑，构建集道路交通基础信息、业务专用图层管理、数据可视化分析服务为一体的交通管理专用可视化地图系统。

1.1.1.1 系统概述

本项目建设的交通地理信息系统地图服务功能应至少实现地图基础服务（包括：地图展示服务、地图查询服务、地理编码服务、路径规划服务、交管专用图层叠加服务、信息标注服务及轨迹纠偏服务等功能模块）和GIS应用分析等功能。

系统采用与互联网公司共建的方式建设，充分利用互联网公司现有的地图资源，完善地图底图数据，将交通地理信息系统做大做强，贴合XX市交警需求。

1.1.1.2 系统特点

交通地理信息平台是针对交管平台专门打造的地理信息平台，以公安网为基础，以电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。

1．集成不同栅格地图服务，对外提供统一接口

可聚合PGIS服务、其他互联网公司地图等地图服务的能力，同时容易扩展聚合其他地图服务。

2．兼容不同空间数据库引擎，对外提供统一接口

支持ArcSDE 空间数据库引擎、支持SuperMap SDX+空间数据库引擎、支持OracleSpatial空间数据库引擎，同时容易扩展兼容其他矢量数据引擎。

3．对外提供多元的二次开发接口

平台提供JavaScript 的二次开发接口。

4．对外提供丰富的业务图层样式

平台提供丰富的点、线、面业务图层样式。点图层样式包括选中、高亮、正常图标；线图层样式包括选中、高亮、正常的线颜色、线宽；面图层样式包括选中、高亮、正常的线颜

色、线宽、面的填充颜色及样式。

5．对外提供专业的交通专题图

提供交通数据与空间数据接口的饼状图、柱状图、色阶图、点密度图、聚合图等交通专题图。

6．对外提供多套配图方案

交通地理信息平台默认提供类似百度地图的配图方案、类似天地图的配图方案、类似PGIS的配图方案、类似谷歌地铁的配图方案,同时，可以根据用户的需求进行配色方案调整。

1.1.1.3 框架结构

平台设计过程中，采用SOA的理念与方法，各系统之间即是一个有机的整体，同时又相互独立，具备足够的弹性和可扩展性，为今后建设应用系统保留接口，保证平台规模的持续扩展和服务水平的不断提高。SOA是一种架构类型，它将流程逻辑与业务逻辑相分离。业务逻辑作为服务提供，流程逻辑通过将这些服务连接在一起来构成，可以基于各种服务接口实现服务端聚合和客户端聚合，从而在一个开放的、灵活的、可扩展的架构上增强系统的服务能力。

1、标准体系

标准体系纵向贯穿框架体系的各个层次。

标准体系主要参考公安部警用地理信息系统的相关标准，及国家测绘地理信息局的地理信息公共服务平台相关标准。

警用地理信息标准体系包括：《警用地理信息分类与代码》、《警用地理信息地址数据规范》、《警用地理信息平台标准地址库地址属性数据结构规范》、《警用地理信息数据组织及数据库命名规则》、《警用地理信息数据分层及命名规则》、《警用地理信息属性数据结构》等。

国家测绘地理信息局的地理信息公共服务平台相关标准包括：《电子地图数据规范》、《地名地址数据规范》、《地理实例数据规范》、《影像数据规范》、《高程数据规范》等。

2、安全保障体系

安全保障体系纵向贯穿框架体系的各个层次。主要包括用户身份验证、IP验证、用户权限验证等。用户身份验证：根据访问服务时携带的用户名和密码登录服务系统，登录过程是根据身份信息自动进行的，不需要用户手工操作；IP验证：用户登录到服务系统时，用户访问服务的机器的IP地址需要和注册的IP地址相同；用户权限验证：根据用户身份信息登录服务系统后，系统根据用户权限判断用户是否可以访问相应的服务。

3、数据层

数据层主要内容为矢量数据、瓦片数据、系统数据。矢量数据分电子地图数据、地址数据、影像数据、高程数据、元数据等；瓦片数据分本地瓦片数据、PGIS提供的瓦片数据、天地图提供的瓦片数据、ArcGIS Server提供的瓦片数据、MyGIS Server提供的瓦片数据、OGC WMTS服务提供的瓦片数据；系统数据是保证地理信息公共服务系统的业务系统正常运行的基础，包括图层的元数据管理、数据采集任务管理、专题图配置信息管理、用户权限管理。

4、服务层

服务层包括第三方的空间数据库引擎及自主知识产品的服务集，该层是平台建设的核心内容。该平台支持市场上80%的空间数据库引擎且提供傻瓜式的服务接口。

5、SDK层

用户根据业务的要求，采用不同的开发模式开发业务系统。提供桌面开发模式、Web开发模式、移动开发模式及丰富的帮助文档、示例代码来快速构建业务应用系统。解决基于专业GIS平台开发周期长且复杂的问题。

6、应用层

基于服务接口，开发适合的业务系统或工具。比如空间数据采集系统、空间数据建库工

具。

1.1.1.4 地图基础服务

系统至少能够实现地图展示服务、地图查询服务、地理编码服务、路径规划服务、交管专用图层叠加服务、信息标注服务及轨迹纠偏服务等功能。

1、地图展示服务

能够至少实现GIS基本显示功能（至少具备矢量图和栅格图叠加展示、分层显示控制、文字标注显示、地图书签管理、鹰眼显示、叠加显示以及邻近度分析等模块）、GIS基本操作功能（至少具备地图缩放、地图平移、地图定位、查询定位、地图选择、鹰眼索引、地图元素统计、地图打印输出、地图计算以及标尺等模块）、GIS数据编辑功能（至少具备地图编辑、地图显示属性编辑、地图标注、地图切割、地图保存等模块）等。

2、地图查询服务

能够至少实现地图基本查询功能（至少具备列表查询、音头查询、中文查询、直接点取、模糊查询等模块）、专业图层查询功能（至少具备显示实时警力区域分布、交通事件、车辆运行轨迹等专业图层和其他一些警用信息），目标对象信息点选查询功能等。

3、地理编码服务

能够至少实现地理编码服务（地理编码又称地址匹配：应实现交通违法信息、交通事件、交通警情、交通事故信息描述的地址信息匹配到相应的地理位置）功能、逆地理编码服务（逆地理编码即地址解析：应能够获取某一地理位置处的地物的名称、具体地址、类型等信息）功能。

4、路径规划服务

实现驾车路径规划及步行路径规划，根据给定的两个点的位置寻找两点间的最优路径，能够实现用户可以指定最优的条件，如距离最短、时间最短等，同时返回组成路径的道路点，以及路边和拐点的地点等满足用户需求的道路相关信息。起终点具备坐标、关键字等多种描述方法，能够实现计算范围内的任意两个网点之间的线路，线路选项分为时间最短、距离最短、费用最低等；交通事件发生时，通过选择起终点，系统应能够自动提供最短和最优路径供警员选择，辅助确定最佳出警路线。

5、交管专用图层叠加服务

能够至少实现叠加高速公路道路交通运行状态信息、交通事件信息、实时交通路况、交通事故多发路段、城市交通堵点、交通警情、警力资源分布、交通安全设施设备分布、交通

执法服务站分布、车辆行驶轨迹展示、布控预警报警信息等交管专用图层叠加服务。

6、信息标注服务

基于地图的标注功能，系统具备开放接口供其他系统调用，以实现在地图上进行标注。

7、轨迹纠偏服务

能够根据车辆轨迹坐标点匹配道路，即根据给定的轨迹坐标点、车辆的方位角以及行驶速度，实现坐标点纠正到就近的道路，匹配到的道路条数与上传的轨迹坐标点对数一致；用于车辆监管、警用车辆考核分析等。

1.1.1.5 GIS应用分析

能够实现道路交通实时运行状态、交通流信息、交通设施设备位置、交通设施状态、交通设备运行状态、交通警情、车辆行驶轨迹、警员警车位置、突发事件、视频图像等GIS 图形化分析和展示功能，应至少能够以散点图、气泡图、热力图、区域图、地图及混合图形成渲染展示。同时，应能够至少交通事故频发地、交通事故黑点、交通违法频发点段、交通拥堵点段在GIS上的散点显示，并进行地图渲染分析可视化展示。

用于提供各图层的样式信息，可以为客户端提供静态数据，这些数据（包括点、线、面等样式信息），都允许用户分别对单个图层进行自定义配置（例如配置视频设备正常、故障状态、选中状态的图标）。

图点图层样式

图线图层样式

图面图层样式

1.1.1.6 数据采集要求

本项目建设的交通专用地图信息数据的采集应包含面状、线状及点状数据等三大类；其中，面状的数据包括行政区划、水系、植被、大队、中队辖区范围等；线状数据主要是城市道路、国省道和其相连的部分高速公路；点状数据包含消防、交警、执法服务站等公安机关信息、高速公路及国省道的匝道口、服务区、枢纽、互通口、收费站、桥梁、隧道和里程标志等主要节点信息以及前端交通设施设备的相关信息等。

严格遵循公安部制定的警用地理信息系统标准规范，完成对电子地图和卫星影像图的更新、处理，采集重要基础地理信息和业务专用地理信息，完成交通管理业务信息上图。

采集的信息应主要包括基础地理信息数据、交通管理专用数据、交通设备设施地理信息数据、交通动态信息数据。

1.1.1.7 基础地图地理信息

基础地理信息应至少包括矢量数据、栅格数据、遥感或航拍影像数据等。范围要求覆盖XX市全市域（以城区路网为重点，兼顾城郊路网）；基础图层至少包含建筑物、交通道路、

水系、植被，山脉，公共服务设施等一些最基本的基础地理信息，是可供各部门共用的图层。

1.1.1.8 地图图层数据采集

交管业务专用地理信息数据采集应由中标人负责采集并录入。

1.1.1.8.1 交通管理专用图层数据

交通专题图的加工，应符合国家标准或行业规范。高精度交通专题图应实现车道级别的精细化交通管控，通过对道路、路段、车道、路口的统一编码，应实现与交通设施设备的关联。

1、交通事故黑点

本图层应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。交通事故黑点地理位置。

属性内容。编号、名称、道路、所属辖区、起点、终点、常见事故描述、所属辖区交通管理单位、备注等相关信息。

2、积水路段

本图层应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。积水点位的地理位置。

属性内容。编号、路段名称、所属辖区、起点、终点、积水平均深度、所属辖区交通管理单位、备注等相关信息。

3、交通管界

交通管界信息应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述见下：

空间内容。交通管界是指本市交警支队和交警大队的管理范围。

属性内容。编号、所属辖区、起点、终点、所属辖区交通管理单位、备注等相关信息。

4、桥梁

本图层应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。桥梁地理位置。

属性内容。编号、桥梁名称、桥梁等级、道路、所属辖区、起点、终点、所属交通管理单位、备注等相关信息。

5、公安机关

应至少应包括：

市公安局

交警支队

交警大队

交警车管所

本图层应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。公安机关地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、单位类型、机构代码、主要负责人、联系电话、单位传真、主管单位、备注等相关信息。

6、医疗救护机构

应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。单位地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、单位类型（医院等级）、救护资源配置、联系电话、单位传真、实景图片、备注、辖区地名、辖区名称等相关信息。

7、消防机构

应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。单位地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、主要负责人、联系电话、单位传真、主管单位、实景图片、备注、辖区地名、辖区名称等相关信息。

8、路政单位

应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。单位地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、主要负责人、联系电话、单位传真、主管单位、实景图片、备注等相关信息。

9、收费站

采集范围：高速公路收费站。

收费站信息应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。收费站地理位置。

属性内容。编号、名称、所在道路、地址、法人代表、主要负责人、联系电话、单位传真、车位数、主管单位、备注等相关信息。

10、加油站

采集范围：城区道路沿线及周边加油站。

加油站信息应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。加油站地理位置。

属性内容。编号、名称、所在道路、地址、法人代表、主要负责人、联系电话、单位传真、主管单位、备注等相关信息。

11、安全监督单位

应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。单位地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、主要负责人、联系电话、单位传真、主管单位、实景图片、备注、辖区地名、辖区名称等相关信息。

12、运输企业

应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。单位地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、主要负责人、联系电话、单位传真、主管单位、实景图片、备注、辖区地名、辖区名称等相关信息。

13、汽修厂

应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。单位地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、联系电话、单位传真、方向、桩号、实景图片、备注、道路编号、道路名称、辖区地名、辖区名称等相关信息。

14、大型商场、大型小区及学校出入口

应包括空间信息及属性信息两部分，详细描述如下：

空间内容。单位地理位置。

属性内容。编号、名称、拼音代码、地址、主要负责人、联系电话、单位传真、主管单位、实景图片、备注、辖区地名、辖区名称等相关信息。

1.1.1.8.2 交通设备设施图层数据

根据交通管理工作的行业标准，建立规范的交通安全设施设备数据库，应包括道路上的服务设施数据、交通管理设备数据。主要的描述项目有空间化位置信息、运行状态、运行维护信息等。

1、交通安全设施的信息包括空间信息及属性信息两部分，详细描述见下：

空间信息。至少包含以下类型的交通安全设施信息：

1）交通标志：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、施工安全标志和辅助标志等；

2）交通标线：指示标线、禁止标线、警告标线等；

3）交通防护设施：隔离护栏、防撞桶、减速垄等；

4）交通警示设施：警示桩、警示灯、黄闪灯等；

5）交通安全设备杆件：交通标志杆件、交通信号灯杆件、交通视频监控设备杆件、交通违法行为监测设备杆件、高清治安卡口设备杆件、LED交通信息发布系统设备杆件等；

6）其它交通设施（如：交通治安综合执法服务站）。

属性信息

各种交通安全设施至少包含以下属性信息：

1）交通标志：编号、名称、类别、规格、材质、工程编号、安装时间、方向、点位名称、安装方式、使用状态、辖区中队、维护单位、施工单位、权属单位、备注等；

2）交通标线：编号、名称、类别、规格、材质、标线宽度、工程编号、施工时间、起点、终点、道路名称、使用状态、辖区中队、维护单位、施工单位、权属单位、备注等；

3）交通防护设施：编号、名称、类别、规格、材质、工程编号、安装时间、起点、终点、道路名称/点位名称、安装方式、使用状态、辖区中队、维护单位、施工单位、权属单位、备注等；

4）交通警示设施：编号、名称、类别、规格、材质、工程编号、安装时间、起点、终点、道路名称/点位名称、安装方式、使用状态、辖区中队、维护单位、施工单位、权属单位、备注等；

5）交通安全设备杆件：编号、点位名称、关联设备编号、关联设备名称、杆件样式、规格、材质、生产厂家、供应商、施工单位、维护单位、安装时间、工程编号、使用状态、限高情况、附着物、辖区中队、权属单位、备注等相关信息。

2、交通安全设备的信息包括空间信息及属性信息两部分，详细描述见下：

空间信息。至少包含以下类型的交通安全设备信息：

1）交通信号控制系统设备位置信息；

2）交通视频监视系统设备位置信息；

3）交通违法行为监测记录系统设备位置信息；

4）道路车辆智能监测记录系统设备位置信息；

5）LED交通信息发布系统设备位置信息；

6）交通流信息采集系统设备位置信息。

属性信息

各种交通安全设备至少包含以下属性信息：

1）交通信号控制系统设备：编号、设备类型、设备名称、点位名称、关联杆件、品牌、型号、规格、生产厂家、供应商、施工单位、维护单位、安装时间、工程编号、使用状态、安装方式、辖区中队、权属单位、机箱位置、备注等相关信息；

2）交通视频监视系统设备：编号、设备类型、设备名称、点位名称、关联杆件、品牌、型号、规格、生产厂家、供应商、施工单位、维护单位、安装时间、工程编号、使用状态、安装方式、辖区中队、权属单位、备注等相关信息；

3）交通违法行为监测记录系统设备：编号、设备类型、设备名称、点位名称、关联杆件、品牌、型号、规格、生产厂家、供应商、施工单位、维护单位、安装时间、工程编号、使用状态、安装方式、辖区中队、权属单位、机箱位置、备注等相关信息；

4）道路车辆智能监测记录系统设备：编号、设备类型、设备名称、点位名称、关联杆件、品牌、型号、规格、生产厂家、供应商、施工单位、维护单位、安装时间、工程编号、使用状态、安装方式、检测点位置、检测车道方向、辖区中队、权属单位、机箱位置、备注等相关信息。

5）LED交通信息发布系统设备：编号、设备类型、设备名称、点位名称、关联杆件、品牌、型号、规格、生产厂家、供应商、施工单位、维护单位、安装时间、工程编号、使用状态、安装方式、辖区中队、权属单位、机箱位置、备注等相关信息；

6）交通流信息采集系统设备：编号、设备类型、设备名称、点位名称、品牌、型号、规格、生产厂家、供应商、施工单位、维护单位、安装时间、工程编号、使用状态、安装方式、辖区中队、权属单位、机箱位置、备注等相关信息。

1.1.1.8.3 交通动态信息图层数据

要求在全市路网上叠加实时的交通运行路况信息、交通拥堵点位信息、交通事件点位信息、交通管制信息、施工占道信息、警力资源定位分布信息、维护车辆定位信息、移动交通信号灯信息、交通安全隐患点段排查信息等交通动态信息。

1.1.1.9 数据录入建库

空间数据建库工具是地图服务的重要辅助工具，用于管理服务所使用的数据库中的数据，负责提供对矢量数据的入库、更新、管理和建立全文检索库等操作，是建设基础空间数据库公共地理信息服务平台的基础和前提条件。

支持ArcSDE、PostGIS、OracleSpatial、SDX+、Spatialite、Beyon DB数据库的入库、出库、更新等管理。

图空间建库工具

1. 图层登记入库

将shp格式的图层进行元数据等级及入库。

图图层入库更新

2. 图层出库

将空间数据库中的图层导成shp格式图层。

图图层出库

3. 空间数据库备份/恢复

可以使用提供的空间数据库工具，将数据库中的矢量数据进行备份和恢复。

图空间数据备份/恢复

1.1.1.10 电子地图开发内容

1、电子地图覆盖范围及地图比例

本工程建设所使用的电子地图要求覆盖范围是XX市全市路网道路。要求采用互联网公司相关电子地图，要求能够保证今后有效的持续更新。

系统应具备电子地图比例管理功能，电子地图比例要求：城市道路交叉路口和主干道路段的比例尺应满足1:500、其它路段应满足1:2000，高速公路及国省道应满足1:2000。

2、坐标系统

系统应使用WGS84坐标或CGCS2000坐标系；应至少具有WGS84坐标与CGCS2000坐标互转功能，同时能够与其它坐标系进行转换。

1）CGCS2000坐标系：CGCS2000是（中国）2000国家大地坐标系的缩写，该坐标系是通过中国GPS 连续运行基准站、空间大地控制网以及天文大地网与空间地网联合平差建立的地心大地坐标系统。

2）WGS84坐标系：一种国际上采用的地心坐标系。坐标原点为地球质心，其地心空间直角坐标系的Z轴指向BIH （国际时间服务机构）1984.O定义的协议地球极（CTP)方向，X 轴指向BIH 1984.0的零子午面和CTP赤道的交点，Y轴与Z轴、X轴垂直构成右手坐标系，称为1984年世界大地坐标系统。

3、图元制作

对于系统各图层的图标，采用国家或公安行业标准规定的图标；国家或公安行业标准未规定的，按业务需求进行图标设计及制作，设计及制作的图标须美观、形象、完整。

4、地图拓扑制作

建立全市范围内城市道路、国省道、高速公路连接段等的路网拓扑关系。应通过道路中心线来确定路径以及行驶方向，通过拓扑关系来表述道路是否连通。底图能够实现任意导入至专业交通仿真软件进行道路交通仿真。

5、数据图层分类原则

满足公安部《城市警用地理信息专题图与地图版式》（GA/T 531）标准要求。根据公安交管业务对地理信息的要求，至少将数据信息划分为基础地理数据、警用公共地理数据和交管业务专用地理数据三大类：

1）基础图层：由基础地理信息制成的图层，如道路、植被、水系、居民地等。

2）警用公共图层：多个业务部门共用的警用地理信息图层。

3）交管业务专用图层：交警单位专用的，反应交管业务特征的警用地理信息图层；相关描述如下所示：

交警队组织类：路段交警责任区、交警中队的责任区、交警岗亭、交警执法服务站、交

警岗亭所控路段线、交警中队管辖范围、交警大队管辖范围。

交通管理设施类：路网、交通信号控制设备、交通违法行为监测记录设备、交通视频监控设备、LED交通诱导发布设备、高清治安卡口、道路交通标志标线等。

业务信息：施工道路、交通事故、交通拥堵、交通事件、交通管制等。

属性信息：交通流量、行驶速度、非机动车信息；驾驶员信息、交通亭、交通管理设施、车辆管理信息、驾驶员管理信息等。

6、多元数据处理

建成之后应与其他外部单位地理信息系统关联，与外部单位地理信息系统实现数据共享。能够建立多源数据处理机制，制定外部数据入库、本系统数据出库以及不同数据格式转换等规范。

1.1.1.11 平台接口

1、地图显示接口

由本系统对外提供地图显示接口。

2、地图要素查询接口

由本系统对外提供地图要素查询接口，实现不同的查询接口：以地图要素查询属性数据、以要素查询地图要素，向业务系统提供以HTTP接口形式访问接口。

3、地图数据更新接口

由本系统对外提供地图要素数据访问更新接口，实现地图形状、属性数据等内容数据更新，向业务系统提供以HTTP接口形式访问接口。

4、专题图访问接口

由本系统对外提供专题图叠加接口，实现不同业务专题数据叠加到地图上的功能，向业务系统提供以HTTP接口形式访问接口。

1.1.1.12 性能设计

交通地理信息系统提供各种制式的地图服务接口方式为智能交通系统各种业务应用提供GIS功能所需的支撑服务，接口格式包括：HTTP Get/AJAX/XML Service/WMS/WFS。本期建设的交通地理信息系统整体系统性能应至少满足以下要求：

1、在线用户访问数量≥1000个；

2、并发用户访问数量≥300个；

3、应支持全市道路动、静态信息源展示；

4、应支持静态、动态信息资源混合叠加；

5、地图显示响应时间≤3s；第一次打开地图的显示响应时间≤5s；

6、定位显示响应时间≤3s；

7、精确查询响应时间≤3s；

8、较复杂的组合查询响应时间≤8s；

9、多图层展现同步，无明显交错感。

地理信息系统设计课后习题

第一章概论 1.地理信息系统包括哪几类型？试举例说明。 工具型地理信息系统：具有对各种地理空间数据进行输入、处理、管理、查询、 分析和输出等通用功能，可供其他系统调用或允许用户进行二次开发，以建立应 用型地理信息系统的操作平台，是建立应用型GIS的一条捷径。特点：对计算机 硬件适应性强，数据管理和操作效率高、功能强，具有普遍性和易拓展性，操作 简便且易掌握。示例：国外Arc/Info、GenaMap、MapInfo、MGE、GeoMedia，国 MapGIS、SuperGIS、GeoStar、CityStar 应用型地理信息系统：与特定地理区域相互联系的地理信息系统，根据用户的 需求和应用目的而设计来解决一类或多类特定应用问题，除了基本功能外还具 有解决地理空间实体与空间信息的分布规律、分布特性及相互依赖关系的应用 模型和方法。分为专题GIS和区域GIS。特点：针对性明确、专业性强，系统开 销小。示例：“塔里木河水资源管理信息系统” 2.地理信息系统设计主要有哪几种方法？各有何特点？ 结构化程序设计：是面向数据流开展需求分析工作的一种有效方法。利用一般 工程方法和有关结构概念，把它们应用于地理信息系统的设计。基本思想：一般 采用自顶向下，逐层分解的演绎分析法来定义系统的需求；地理信息系统的开发 是一个连续有序、循环往复不断提高的过程，每一个循环就是一个生命周期；分 析系统的每个细节、前后顺序和相互关系，找出各部分之间的数据接口。用结构 化的方法构筑地理信息系统的逻辑和物理模型等。特点：软件结构描述较清晰， 便于掌握系统全貌，也可逐步细化为程序语句，是一种使用相对广泛，也比较成 熟和完善的系统分析方法。但结构化分析不适合需求经常改变的系统，因此结构 化分析的前提是：面临静态需求。 原型化的设计方法：常用的一种，在开发初期不强调全面系统地掌握用户的需 求，是根据对用户需求的大致了解，由开发人员快速生成一个实实在在的初始系 统原型。随着用户和开发者对系统理解的加深，不断对原型进行修正、补充和细 化，用快速迭代的方法建立最终的系统，并提交给用户使用。步骤：确定用户需 求——开发初始原型——征求改进意见——修改完善原型——制定原型完成。 特点：有一定的盲目性，但对于非专业人员和小规模系统设计来说更加实用，有 利于用户介入系统设计工作，是种动态的软件开发技术。能够大大减少软件系统 的后期维护费用，使系统功能能够正确反映用户的需求。同时对于较复杂和具有 不确定性的系统目标有较强适应性，可使设计与实施的结合更为紧密。 面向对象的解决方法：基本思想：将系统所面对的问题，应用封装机制，按其自 然属性进行分隔，按人们通常的思维方式进行描述，建立每个对象的领域模型和 联系，既模拟信息实体的在结构又模拟动作机制，使设计出的软件尽可能直接表 现出问题求解过程。整个系统只由对象组成，对象间的联系通过消息进行。特点： 将强了对问题域和系统责任的理解；改进了与分析有关的各类人员之间的交流； 对需求的变化有较强的适应性；贯穿软件生命周期全过程的一致性、实用性；有 利于用户参与，容易扩充和重组。性质：封装性、继承性、多态性。 3.地理信息系统主要有哪几种开发方法？各自有何优缺点？ 独立开发：不依赖任何GIS工具软件，利用专业程序设计语言开发应用模型，直 接访问GIS软件的部数据结构。从空间数据的采集、编辑到数据的处理分析及结 果输出，所有算法都由开发者独立设计。优点：无需依赖任何商业GIS工具软 件，独立性强，降低了开发成本。这种系统综合程度和效率最高。缺点：开发难

城市道路支路系统的交通组织

目录 摘要 (1) Abstract (2) 第一章绪论 (3) 1.1城市支路概念 (3) 1.2支路体系不健全引发的问题 (3) 1.3忽视支路的原因 (5) 1.4 本文的研究内容 (6) 第二章城市道路支路系统的规划设计 (7) 2.1支路发展存在问题分析 (7) 2.2支路的功能分析 (7) 2.3支路规划设计 (8) 第三章干道与多支路T型交叉区域的交通组织 (13) 3.1主干道与支路接驳处渠化设计 (13) 3.2主干道信号协调控制 (14) 第四章应用实例 (16) 4.1铜陵市长江中路概况 (16) 4.2交通调查主要结果 (16) 4.3交通组织方案 (16) 第五章结束语 (20) 参考文献 (21) 致谢 (22)

城市道路支路系统的交通组织 摘要：支路正如人体的毛细血管，在城市交通中起着重要作用。但是目前国内对支路的规划设计一直重视不够。首先总结了支路发展中存在的功能划分、密度和横断面布置等问题，详细分析了支路功能划分，将支路划分为交通性支路、生活性支路和特殊支路，分析了不同支路承担的具体作用和应范围。并针对支路网的密度、红线宽度、车道宽度、分隔设置以及路边停车问题进行了深入分析。 为了对城市主干道与多支路T型交叉区域的交通进行合理的组织，减少主干道与支路T型交叉口的交通流冲实，降低主干道车流的延误，通过对该区域的道路结构形态及交通分布特征的调查分析，提出了主干道与支路接驳处渠化设计和主干道信号协调控制相结合的交通组织方式。 关键词：支路规划、支路设计、支路功能、协调控制

The traffic organization of the system of city road branch Absract: Local roads play an important role in utban street systems,just like capillaries do in human bodies. However,local roads have not gained sufficient attention thus far in the planning and design process of urban street systems in China .This paper discusses issues on road functional classifications, road network density, and cross-sectional design in local road development, and provides a detailed analysis of local road functionalities. According to road functional classifications typically adopted abroad,the paper classifies local roads into three functionalities, namely, through-traffic,neighbor-hood-specific, and special use, and specifies their typical funcions and application scopes. Finally, the paper fur-ther analyzes local road density,right-of-way,lane-width, separation facilities,and road-side parking issues. In order to rationally organize the traffic in the area of urban arterial road intersected by multi-inferior roads at T-intersection,a traffic organization method with channelized traffic design and signal coordinated control was presented,based on the investigation and analysis of the characteristics of the above. Keywords:local road planning、local road design、local road functionalities、coordination control

交通地理信息系统题目

三、名词解释： 1.空间叠合分析:在统一空间参照系统条件下，每次将同一地区两个地理对象的图层进 行叠合，以产生空间区域的多重属性特征，或建立地理对象之间的空间对应关系? 2.最佳路径： 3.空间索引：按空间位置（坐标）在空间数据库中存储和存取空间对象的技术方法，空 间位置通常是二维的平面位置。 4.仿射变换：可以对坐标数据在x和y方向进行不同比例的缩放，同时进行扭曲、旋转 和平移。 5.泰森多边形：将所有相邻气象站连成三角形，作这些三角形各边的垂直平分线于是 每个气象站周围的若干垂直平分线便围直平分线，于是每个气象站周围的若干垂直平分线便围成一个多边形。用这个多边形内所包含的一个唯一气象站的降度来表这个多边域内的降度并站的降雨强度来表示这个多边形区域内的降雨强度 6.游程编码结构：是逐行将相邻同值的栅格合并，并记录合并后栅格的值及合并栅格的 长度的一种压缩编码 7.拓扑关系：满足拓扑几何学原理的各空间数据间的互相关系。 8.空间分析:对分析空间数据有关技术的统称 9.空间数据库：指的是地理信息系统在计算机物理存储介质上存储的与空间应用相联系 的地理空间数据的总和。一般是以一系列特定结构的文件的形式组织在存储介质（硬盘、磁带、光盘等）之上。

10.数据压缩：是数据精炼的过程，其目的是删除冗余数据，节省存储空间，以利于后续 处理 11.S DE：一种能将空间图形数据也存放到大型关系数据库中管理的产品 12.地表粗糙度：反映某面积单元内地势起伏变化的复杂程度是地表面积反映某一面积单 元内地势起伏变化的复杂程度，是地表面积与投影面积之比 13.概括：交通地理数据的概括性一般是交通路线的化简综合和必要的取舍，是在抽样基 础上的进一步的数据综合。概括性并不是因为比例尺的限制使然，而是取决于研究对象的范围、环境和任务要求 14.圆锥投影：投影面为圆锥面 15.地图投影：将地球表面的地理坐标转换为平面坐标的过程 16.拓扑邻接：同类元素之间的拓扑关系 17.函数依赖：设R(U)是属性集合U上的关系模式,X与Y是U的子集，若对于R（U）的 任意一个当前值r,如果对r中的任意两个元组t和s，总有t[X] ≡s[X],就必有t[Y]≡s[Y],则称X函数决定Y,或Y函数依赖于X。记作X→Y。 18.概念模型：对现实世界的第一层简化和抽象 19.主成分分析：将多个变量通过线性变换以选出较少个数重要变量的一种多元统计分析 方法。 四、简答题 1.地理信息的主要特征：

城市交通规划试卷

一、填空题(每空1分，共10分) 1.世界上第一条地铁线路____年建成，线路长____km.(1825,21) 2.城市轨道交通系统从运行功能看大体可以分为三个系统:____、客运服务系统、____。(列车运行系统，检测保障系统) 3.影响轨道交通设计能力的要素主要有两个:____和____。(线路能力，列车能力) 4.常见的组织机构类型有:_____、_____、事业部制等。(直线制，直线职能制) 5.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的_____和_____。(距离，速度) 二、选择题(每空2分，共20分) 1._的进步是轨道交通发展的原动力。(C) A.轨道技术 B.车辆技术 C.通信信号技术 D.运行调度技术 2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是____。(B) A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车 3.高峰时段每小时运输旅客_的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是____(D) A.3-7万，地铁 B.3-8万，轻轨 C.3-7万，轻轨 D.3-8万，地铁 4.符合我国国情的客流预测技术是____。(D) 5.列车交路的变化应该主要考虑____。（A） A.对线路各路段的客流分布情况 B.列车的行车组织 C.列车运营图 D.列车运行状态 6.下面哪个系统具有运行间隔这一重要指标？(ATP系统)ATO ATS A TC 7.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，需要满足验证区间 空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及____(B) A.自动回复闭塞 B.本站发车信号开放 C.自动确认列车到达 D.邻站接车信号开放 8.信号机布置最重要的目标是_。(D) A.信息 B C..美观 D.安全 9.下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是____？(B) A.客运量 B.运用车辆数 C.客运密度 D.运营里程 10.在采用_____，其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。(再生制动) 闸瓦制动电阻制动电磁制动再生制动 三、简答题(每题10分，共30分) 1.试述进行车站客运组织应考虑的原则。 城市轨道交通客运工作的特点决定客运组织应以保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的。 为此，在进行客运组织时应特别考虑下面几个方面的原则。 （1）合理安排售检票位置、出入口、楼梯、行人流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。 （2）乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。人流与车流的行驶路线严格分开，以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰。 （3）完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 （4）满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。如：适宜的换乘步行距

交通地理信息系统

交通地理信息系统 1广西基础地理信息系统的构成 一个省级的基础地理信息系统不是简单的计算机软硬件系统，而是基础测绘管理工作的重要内容，必须有相应的行政管理体系与技术标准体系与之配套。因此，广西基础地理信息系统主要由计算机硬件及网络环境、软件环境、技术标准体系、管理体系、数据库等构成。 1.1计算机硬件及网络环境 广西基础地理信息系统将以广西基础地理信息中心作为网络中心，其它各测绘院、机关、测绘管理处、质量检查站等为网络节点，构成一个C/S网络结构。硬件以微机为主，网络中心使用部分服务器及工作站，外围设备包括绘图仪、扫描仪、打印机、光盘机、磁带机、数字化仪等。 1.2软件环境 系统软件采用技术成熟、应用广泛的软件，如UNIX、WINDOS95、WINDOWSNT及数据库管理软件。基础软件平台应选择国产软件，这对于将来的应用开发、数据安全及促进我国地理信息产业的发展均具有重要意义;在目前国产软件暂时不能满足要求的情况下，可先使用成熟的商业软件(如ARC/INFO,GENAMAP等)，但需要保证数据将来能移植到国产软件平台。应用软件(数据采集、数据处理软件、图形图像处理等)宜采用成熟的国产化软件，如武汉测绘科技大学的

数字摄影测量系统Virtuozo及测量平差软件包、中国测绘科学研究院的微机数字摄影测量系统、国产矢量化软件GEOSCAN、MAPVECTOR等;部分应用软件自己开发，但要避免低水平的重复开发现象。 1.3技术标准体系 系统应具有统一完整的技术体系，如数据采集标准、数据交换标准、数据建库标准、数据质量检查与控制标准、数据更新标准、数据使用标准等。技术标准应采用相应的国家标准和行业标准，当没有国标和行标时，可按国标和行标的建标指导原则建立自己的标准。此外，还应有一批训练有素的技术干部作为系统的支撑。 1.4管理体系 严格地说，广西基础地理信息系统是为满足现代基础测绘管理需要而建立的一套现代化的测绘管理系统，因此必须根据现代计算机网络及办公自动化的特点，建立一套新的管理体系，包括测绘行业管理、生产管理、质量管理、技术管理、成果管理、数据安全管理、数据版权管理等。 1.5数据库 数据库是系统的核心。广西基础地理信息系统的数据库部分包括： 管理数据库：行政办公、人事档案管理、财务管理、测绘行业管理、质量监督管理、测绘生产管理、技术管理等数据。

地理信息系统概要设计说明书

河南环保厅环境地理信息系统概要设计说明书 上海数慧系统技术有限公司 Shanghai Digital Intelligence Systems Technology Co., Ltd.

请保护环境，注意纸张的回收利用 版权信息 本文件涉及之信息，属上海数慧系统技术有限公司所有。 未经上海数慧系统技术有限公司允许，文件中的任何部分都不能以任何形式向第三方散发。 上海数慧系统技术有限公司完全拥有知识产权，并受国际知识产权法律保护。

目录 第1章.引言 (5) 1.1.目的 (5) 1.2.文档概述 (5) 1.3.术语定义 (5) 1.4.参考资料 (6) 第2章.系统概述 (6) 2.1.系统开发背景 (7) 2.2.建设目标 (7) 2.3.约束条件与非功能需求 (8) 2.3.1.开发环境要求 (8) 2.3.2.软件系统架构要求 (8) 2.3.3.性能要求 (8) 2.3.4.质量需求 (9) 2.4.用户 (9) 2.4.1.组织机构 (9) 2.4.2.用户分类 (9) 第3章.概念架构设计 (10) 3.1.系统划分 (10) 3.2.系统架构 (10) 3.3.概念架构 (11) 3.3.1.B/S系统概念架构 (11) 3.3.2.C/S系统概念架构 (13) 第4章.细化架构设计 (14) 4.1.逻辑架构 (14) 4.1.1.B/S架构 (15) 4.1.2.C/S架构模式 (20) 4.2.开发架构 (20) 4.2.1.技术路线 (21) 4.2.2.B/S浏览器端开发视图 (22) 4.2.3.B/S服务端开发视图 (23) 4.2.4.C/S架构开发视图 (24) 4.3.运行架构 (27) 4.3.1.系统启动时序图 (27) 4.3.2.河流污染扩散模型时序图 (28) 4.4.数据架构 (30) 4.5.部署架构 (31) 4.5.1.系统部署架构 (31) 4.5.2.部署设计 (32) 4.5.3.网络和硬件配置 (33)

城市道路支路系统的交通组织

少年易学老难成，一寸光阴不可轻- 百度文库 目录 摘要 (1) Abstract (2) 城市道路支路系统的交通组织············· - 1 -第一章绪论··················· - 3 -第二章城市道路支路系统的规划设计········· - 7 -第四章应用实例··················- 16 -第五章结束语···················- 20 -

城市道路支路系统的交通组织 摘要：支路正如人体的毛细血管，在城市交通中起着重要作用。但是目前国内对支路的规划设计一直重视不够。首先总结了支路发展中存在的功能划分、密度和横断面布置等问题，详细分析了支路功能划分，将支路划分为交通性支路、生活性支路和特殊支路，分析了不同支路承担的具体作用和应范围。并针对支路网的密度、红线宽度、车道宽度、分隔设置以及路边停车问题进行了深入分析。 为了对城市主干道与多支路T型交叉区域的交通进行合理的组织，减少主干道与支路T型交叉口的交通流冲实，降低主干道车流的延误，通过对该区域的道路结构形态及交通分布特征的调查分析，提出了主干道与支路接驳处渠化设计和主干道信号协调控制相结合的交通组织方式。 关键词：支路规划、支路设计、支路功能、协调控制

The traffic organization of the system of city road branch Absract: Local roads play an important role in utban street systems,just like capillaries do in human bodies. However,local roads have not gained sufficient attention thus far in the planning and design process of urban street systems in China .This paper discusses issues on road functional classifications, road network density, and cross-sectional design in local road development, and provides a detailed analysis of local road functionalities. According to road functional classifications typically adopted abroad,the paper classifies local roads into three functionalities, namely, through-traffic,neighbor-hood-specific, and special use, and specifies their typical funcions and application scopes. Finally, the paper fur-ther analyzes local road density,right-of-way,lane-width, separation facilities,and road-side parking issues. In order to rationally organize the traffic in the area of urban arterial road intersected by multi-inferior roads at T-intersection,a traffic organization method with channelized traffic design and signal coordinated control was presented,based on the investigation and analysis of the characteristics of the above. Keywords:local road planning、local road design、local road functionalities、coordination control

交通地理信息系统

1.1.1 交通地理信息系统 交通地理信息系统以互联网公司城市路网底图和基础道路数据为依托，搭建XX市全市域（以城区路网为重点，兼顾城郊路网）路网完整、更新及时的可视化地图服务，作为整个智能交通系统的可视化地图支撑，构建集道路交通基础信息、业务专用图层管理、数据可视化分析服务为一体的交通管理专用可视化地图系统。 1.1.1.1 系统概述 本项目建设的交通地理信息系统地图服务功能应至少实现地图基础服务（包括：地图展示服务、地图查询服务、地理编码服务、路径规划服务、交管专用图层叠加服务、信息标注服务及轨迹纠偏服务等功能模块）和GIS应用分析等功能。 系统采用与互联网公司共建的方式建设，充分利用互联网公司现有的地图资源，完善地图底图数据，将交通地理信息系统做大做强，贴合XX市交警需求。 1.1.1.2 系统特点 交通地理信息平台是针对交管平台专门打造的地理信息平台，以公安网为基础，以电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 1．集成不同栅格地图服务，对外提供统一接口 可聚合PGIS服务、其他互联网公司地图等地图服务的能力，同时容易扩展聚合其他地图服务。 2．兼容不同空间数据库引擎，对外提供统一接口 支持ArcSDE 空间数据库引擎、支持SuperMap SDX+空间数据库引擎、支持OracleSpatial空间数据库引擎，同时容易扩展兼容其他矢量数据引擎。 3．对外提供多元的二次开发接口 平台提供JavaScript 的二次开发接口。 4．对外提供丰富的业务图层样式 平台提供丰富的点、线、面业务图层样式。点图层样式包括选中、高亮、正常图标；线图层样式包括选中、高亮、正常的线颜色、线宽；面图层样式包括选中、高亮、正常的线颜

智慧交通大数据平台GIS地理信息系统基础支撑及信息化服务系统建设方案

交通指挥中心大数据信息化GIS地理信息系统及信息化服务系统 设 计 方 案 北京XX科技有限公司 2019年X月

目录 第1章前言 (5) 第2章可行性分析 (7) 2.1 目的及意义 (7) 2.2 指导思想 (7) 2.3 社会经济效益 (8) 第3章XX市道路交通管理的现状、分析及对策 (10) 3.1 XX市道路交通基本状况及存在的问题 (10) 3.2 基本对策 (11) 第4章交通交警指挥中心的构成 (13) 第5章设计依据 (15) 第6章设计方案 (17) 6.1 交通地理信息系统 (17) 6.1.1 系统概述 (17) 6.1.2 系统特点 (17) 6.1.3 框架结构 (18) 6.1.4 地图基础服务 (21) 6.1.5 GIS应用分析 (23) 6.1.6 数据采集要求 (25) 6.1.7 基础地图地理信息 (26) 6.1.8 地图图层数据采集 (26) 6.1.9 数据录入建库 (35) 6.1.10 电子地图开发内容 (38) 6.1.11 平台接口 (40) 6.1.12 性能设计 (41) 6.2 110/122/119接处警系统 (42) 6.2.1 概述 (42) 6.2.2 系统总体介绍 (45) 6.2.3 系统开通前期准备及环境要求 (53) 6.2.4 售后服务及承诺 (56) 6.3 交通信号控制系统 (58) 6.3.1 前言 (58) 6.3.2 系统原理简述 (59) 6.3.3 系统基本构成 (60) 6.3.4 控制系统软件主要特点 (66) 6.3.5 交通信号控制的方式 (69) 6.4 网络监控系统 (79) 6.4.1 系统构成 (80) 6.4.2 系统原理简述 (80) 6.4.3 设备选型说明 (81) 第1章打印 (199)

地理信息系统在交通行业中的运用

地理信息系统在交通行业中的运用 卓旺建200529033 道桥05-1 摘要：本文介绍了我在这学期在地理信息系统课中通过所学的知识对地理信息系统的理解， 并结合我的专业（道路桥梁工程）在这个领域中的运用及其重要性做了介绍，之后提出了基 于GIS的高速公路路面管理系统框架原理做为实例，并通过这学期所学软件mapinfo建立地 理信息库。最后总结了这一学期所学的知识在我专业中的前景。 关键字：地理信息系统交通地理信息系统 mapinfo 1、地理信息系统的概念 GIS是英文名称（Geographic Information System (地理信息系统)的简称，是集计算机科学、地理学、信息科学和管理科学等相关学科为一体的新兴学科。自1963年世界上第一个GIS——加拿大地理信息系统（CGIS）开发以来， GIS的理论与技术历经三十多年的发展，取得了巨大的成就。其应用已渗透到社会生活的各个领域，引起世界各国的广泛重视。GIS借助计算机，可将具有空间特征的信息可视化，为信息的使用者提供更为直观的、清晰的表达形式，并具有很强的空间分析能力。成为政府、企业进行现代化科学管理及快速决策的强有力的工具。公路信息由于具有空间特征，GIS特别适宜于对公路信息的分析处理，是公路建设管理现代化的重要手段之一。 2、GIs在交通中的发展 2.1交通信息系统具有精度要求高、规则复杂、动态化、离散化等特点，原有的信息技术已经不能完全满足交通应用的需求，而借助于GIs的强大功能，可以实现交通信息化的时代要求，交通领域中GIs的应用也越来越受到研究者和开发者的重视。交通地理信息系统是收集、整理、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软硬件系统，是GIs技术在交通领域的延伸，是GIs与多种交通信息分析和处理技术的集成。GIS T具有较强的交通信息服务和管理功能，它可以应用在交通管理的各个环节。在交通工程领域采用GIs技术和方法研究交通规划、交通建设和交通管理及其相关的问题，具有其他传统方法无可比拟的优点。 3 、交通地理信息系统 交通地理信息系统（Geographic Information System for Transportation），英文缩写为GIS-T，是综合处理空间信息和交通信息的计算机软、硬件系统。它是GIS技术在交通领域的发展，是GIS与多种交通信息分析和处理技术的集成。

地理信息系统设计与实现答案

填空 1,需求分析过程有：需求调查、需求分析、需求文档编写三个阶段 2,数据流程图的组成：外部实体，处理过程，数据流，数据存储。 3，总体设计的原则：1）完备性2）标准化3）系统化4）兼容性，通用性，可靠性，实用性，可扩充性。 4，GIS体系架构发展经历了：面向过程，面向系统，面向服务 5，按模型结构划分，应用性GIS分为：数学模型，经验模型，概念模型 6，地理编码的原则：唯一性，合理性，可扩充性，简单性，适用性，规范性，系统性。7，主要的用户界面技术：菜单，工具栏，状态栏，目录树，分式窗口，导航器。 8，GIS总体功能模块：数据输入模块，数据库管理模块，数据处理模块，空间分析模块，数据输出模块。 9，GIS数据库设计过程：需求分析，概念设计，逻辑设计，物理设计，数据库设计 10，概念设计的结构方法：自顶向下，自底向上，逐步扩张，混合策略 11，空间数据组织：纵向分层组织，横向分块组织 名词解释 1,地理信息：是指数字、文字、图形、图象等载体所表达的地表物体与其环境之间存在的数量、质量、分布特征、联系和规律等。 地理信息的特点：属于空间信息，具有区域性、多维性和动态性。 2,系统分析：是按照系统论的观点，根据GIS用户的要求，对现有的业务流程进行全面的分析和综合，运用科学的方法为系统设计提供依据。 3,需求分析：是应用型地理信息系统设计的基础,是通过与系统潜在用户进行书面或口头交流，将收集的信息根据系统软件设计的要求归纳整理后,得到对系统概略的描述和可行性分析的论证文件。需求分析过程有：需求调查、需求分析、需求文档编写三个阶段 4,可行性分析是在对用户需求基础上，从社会因素、技术因素和经济因素方面对建立应用型地理信息系统的必要性和实现系统目标的可能性进行分析，以确定用户实力、系统环境、原始数据、数据流量、存储空间、软件系统、经费预算以及时间分析和效益分析。 5，地理编码：是指在地理数据分类的基础上，以易于计算机和认识别的代码来唯一地标识地理实体类型，这种代码是用来表征客观事物的一个或一组有序的符号。 6，数据库设计：就是根据不同的应用目的和用户请求，在一个给定的应用环境中，确定最优的数据模型、处理模式、存储结构、存取方法，建立能反映现实世界中地理实体间信息的联系，满足用户要求、能被一定的数据库管理系统(DBMS)所接受、能实现系统目标并有效存取、管理数据的数据库。 7，空间数据库：是地理信息系统在计算机物理存储介质存储的与应用相关的地理空间数据的总合，以一系列特定结构的文件形式组织后存储在介质上。 8，实体：指在计算机系统中，用来描述实际事物的计算机语义对象，是指客观存在并区别于其他事物的对象，可以是具体的对象，也可以是抽象的事件。系统分析中必须定义实体的基本类型，确定描述这些实体的数据项及流程，进而弄清实体间的联系，为最终建立数据模型奠定基础。 9，属性：对实体和联系特征的描述。实体与属性是相对而言的。联系：实体之间通过联系相互作用和关联。联系分为一对一、一对多和多对多。 10，系统维护的任务是改正软件系统在使用过程中发现的隐含错误，扩充在使用过程中用户提出的新的功能及性能要求，其目的是维护软件系统的"正常运作"。这阶段的文档是软件问题报告和软件修改报告，它记录发现软件错误的情况以及修改软件的过程。 11，对新开发的或改建的系统,根据预定的系统目标,用系统分析的方法，从技术、经济、社

交通地理信息系统论文

1广西基础地理信息系统的构成 一个省级的基础地理信息系统不是简单的计算机软硬件系统，而是基础测绘管理工作的重要内容，必须有相应的行政管理体系与技术标准体系与之配套。因此，广西基础地理信息系统主要由计算机硬件及网络环境、软件环境、技术标准体系、管理体系、数据库等构成。 1.1计算机硬件及网络环境 广西基础地理信息系统将以广西基础地理信息中心作为网络中心，其它各测绘院、机关、测绘管理处、质量检查站等为网络节点，构成一个C/S网络结构。硬件以微机为主，网络中心使用部分服务器及工作站，外围设备包括绘图仪、扫描仪、打印机、光盘机、磁带机、数字化仪等。 1.2软件环境 系统软件采用技术成熟、应用广泛的软件，如UNIX、WINDOS95、WINDOWSNT及数据库管理软件。基础软件平台应选择国产软件，这对于将来的应用开发、数据安全及促进我国地理信息产业的发展均具有重要意义;在目前国产软件暂时不能满足要求的情况下，可先使用成熟的商业软件(如ARC/INFO,GENAMAP等)，但需要保证数据将来能移植到国产软件平台。应用软件(数据采集、数据处理软件、图形图像处理等)宜采用成熟的国产化软件，如武汉测绘科技大学的数字摄影测量系统Virtuozo及测量平差软件包、中国测绘科学研究院的微机数字摄影测量系统、国产矢量化软件GEOSCAN、MAPVECTOR等;部分应用软件自己开发，但要避免低水平的重复开发现象。 1.3技术标准体系 系统应具有统一完整的技术体系，如数据采集标准、数据交换标准、数据建库标准、数据质量检查与控制标准、数据更新标准、数据使用标准等。技术标准应采用相应的国家标准和行业标准，当没有国标和行标时，可按国标和行标的建标指导原则建立自己的标准。此外，还应有一批训练有素的技术干部作为系统的支撑。 1.4管理体系 严格地说，广西基础地理信息系统是为满足现代基础测绘管理需要而建立的一套现代化的测绘管理系统，因此必须根据现代计算机网络及办公自动化的特点，建立一套新的管理体系，包括测绘行业管理、生产管理、质量管理、技术管理、成果管理、数据安全管理、数据版权管理等。 1.5数据库 数据库是系统的核心。广西基础地理信息系统的数据库部分包括： 管理数据库：行政办公、人事档案管理、财务管理、测绘行业管理、质量监督管理、测绘生产管理、技术管理等数据。 技术数据库：所有的技术标准、设计书、技术文档说明等。 1/25万数据库：是全国1/25万数据库的分库，包括地形、地名、数字高程模型、景观影象四个部分。 1/5万数据库。 1/1万数据库及基础数字地面高程模型。 1/5千数据库(重点地区)。 数字正射影像库。 大地测量成果数据库。 地名数据库。 境界数据库：包括国界、省界、地区界、市界、县界、乡界、村界、屯界等。

城市交通信息系统规划研究

城市交通信息系统规划研究 同济大学教育部道路与交通工程开放实验室杨东援贾俊刚徐士伟 一、引言 我国城市交通面临巨大的挑战，而其对策主要是规划及政策手段、工程设施建设手段、运行管理手段，以及采用高新技术改造传统交通运输系统的手段。 采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统的改造，将从如下几个方面提高系统的运行效率： 通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统等实现对科学决策的有效支持，使得有限的资金和资源最大限度地发挥其效益。 通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序运行。 通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通消费方式及交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。 通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式的转变。 这种信息化交通运输系统的本质，是通过高新技术的有效应用，使得对各种决策（包括交通战略决策、交通管理决策、交通方式及交通路线选择决策等）起到支持作用的信息和知识在系统中有效流通，提高决策的科学性，引导合理的交通行为，达到最大限度地发挥已有交通设施的潜力的目的。 由于交通信息系统具有整体性强、对于各子系统的协调要求高的特点，因而需要加强总体规划。为此，城市交通规划面临了新的课题：规划内容范围向包括信息空间的四维领域扩展，我们必须适应这种发展态势，加强对交通信息系统规划的研究。 二、城市交通信息系统的结构特点 脱开具体子系统形式来看，城市交通信息系统由三大部分所组成：信息采集、信息管理、信息发布。 对于信息采集来说，重点需要解决的问题是资源共享问题。也就是说，各子系统必要建设各自完整的采集设施，部分子系统所采集的信息将提供给整个系统共享。

GIS在交通运输中的应用

地理信息系统在交通运输中的应用 地理信息系统结课论文 姓名：张泽英 13281150 班级：运输1305班 指导老师：王福田 目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1地理信息系统（GIS）概述 (3) 1.1 GIS简介 (3) 1.2 GIS发展现状 (3) 2交通运输概述 (3) 2.1交通运输发展趋势 (3) 2.2将GIS运用到交通运输已势在必行 (4) 2.2.1必要性 (4) 2.2.2可行性 (4) 3 GIS在交通运输中的应用 (4) 3.1 GIS在道路运输中的应用 (4) 3.1 GIS在轨道交通中的应用 (5) 3.3 GIS在交通港站方面的应用 (6) 3.4 GIS在运输管理领域的应用 (6) 4未来发展趋势 (7) 5结语 (7) 参考文献 (7) 地理信息系统在交通运输中的应用 张泽英13281150 北京交通大学运输1305班 摘要：本文简述了地理信息系统与交通运输的发展概况，并阐述了将GIS技术运用于交通运输中的必要性与可能性。接着，文章多方位的展示了地理信息系统在道路运输、轨道交通、港站选址设计以及运输管理方面的应用。最后对未来交通运输的发展做出了预测与展望。 关键词：地理信息系统（GIS）；交通运输；应用；前景 The Application of Geographic Information System in Traffic and Transportation System Zeying Zhang 13281150 Beijing Jiaotong University Abstract: This article describes the development of GIS as well as traffic and transportation system. It proves the necessity and possibility about the application of geographic information system in traffic and transportation system. What’s more, it shows us the application of GIS in road traffic, rail transportation, and station

基于GIS的交通管理系统的设计与实现

基于GIS的交通管理系统设计与实现 班级：地信10-1班 姓名：高长春 基于GIS的交通管理系统设计与实现 近几年，地理信息系统（GIS）的应用领域越来越广泛，在国土资源、矿产资源管理、宏观决策、管线的布局设计、交通、移动终端电子导航等许多领域都有迫切的需求。特别是随着Internet 的迅猛发展和广泛应用，人们对地理信息系统的需求也与日俱增，地理信息产业得以迅猛发展。一、背景及研究意义 在现实生活中，有很多方面都需要对路径的分析，以寻求最短路径、最优路径，如出行路线的选择、管网和管线的设计。在交通方面，无论是时间最快问题、费用最低问题，还是距离最短问题，这些问题的核心内容都是最短路径算法。所以可以利用地理信息系统中的最短路径、最优路径空间分析方法解决这些实际问题。目前，WebGIS发展极为迅速,已经深入到各个应用领域。随着国家和国际高速信息公路的建立,为全社会信息共享创造了条件。互联网(Internet)和地理信息系统(GIS)改善着地理空间信息的获取、共享、发布与分析。地理信息的特征是分布的,并具有基础性、共享性和综合性。融合空间信息系统与网络技术、基于Internet的WebGIS则为地理空间数据及其属性数据的发布、共享、查询与分析等提供了新的途径,具有广阔的应用前景。 随着社会经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，道路交通需求旺盛。尽管近年来加大了道路基础设施建设的步伐，道路网已初具规模，形成了以快速路为主架的道路交通网络，但由于机动车数量的迅猛增长，交通拥挤问题日益严重。为解决日益严重的城市交通问题，研究和开发先进的交通状态获取与融合。交通特征提取与态势分析以及集成应用基础技术，建立符合我国国情的多粒度区域交通状态评估。预报预警和服务水平评价关键技术和系统是缓解和解决上述问题的基础和不可或缺的技术手段。研究基于WebGIS的区域交通信息系统,能够为城市道路交通管理部门提供实时以及预测的各种交通流信息。各种评价指标和区域交通服务水平。以及各种参数的统计分析等多种数据信息，从而为城市交通管理部门的指挥调度提供可靠的辅助决策支持。它不仅可以加强现有交通管理系统的功能，使其能够满足人们日益寄予厚望的城市交通的需求，而且有利于现有交通地理信息和城市管理信息各子系统的融合，加快了智能运输系统的发展，为智能运输系统的建设提供的了一个开放的平台。随着我国经济的快速健康地发展,高新技术、先进的管理经验和调度手段的广泛应用，城市道路交通管理系统必将逐渐实现信息化、智能化，城市道路交通拥堵情况将大大改善。城市交通管理指挥调度的效率将大大提高。

城市地理信息系统设计规范

城市地理信息系统设计规范 GB/T 18578-2001 前曰 本标准参照城《市地理信息系统标准化指南》和根据城市地理信息系统设计和建设的实际经验在国 内首次制定，其目的是规范城市地理信息系统设计的内容和要求，保证城市地理信息系统开发和建设的 质量，实现城市地理信息的共享。 本标准的附录A、附录B、附录C都是提示的附录。 本标准由国家测绘局提出并归口。 本标准起草单位：武汉测绘科技大学、国家测绘局测绘标准化研究所。 本标准主要起草人：杜道生、王伟、王占宏。 中华人民共和国国家标准 城市地理信息系统设计规范 GB/T 18578-2001

Specification for designing urban geographic information system 范围 本标准规定了城市地理信息系统的设计原则、内容、方法和要求。 本标准适用于各类城市地理信息系统的总体设计和详细设计，其他地理信息系统的设计可参照本 标准。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 12409-1990 地理格网 GB/T 13923-1992 国土基础信息数据分类与代码 GB/T 14395-1993 城市地理要素城市道路、道路交叉口、街坊、市政工程管线编码结构规则 GB 14804-1993 1：500,1：1 000,1：2 000地形图要素分类与代码3 术语 3.1城市地理信息系统urban geographic information system,UGIS