毕业设计

路桥工程学院

毕业设计

S319浏阳社大公路沥青混凝土面层施工

指导教师袁芳

学生姓名匡云

专业名称高等级公路维护与管理

班级名称路管1302班

2016年 6 月

目录

第1章工程概况 (1)

第2章施工准备 (3)

2.1工程进度计划 (3)

2.2机械设备准备 (3)

2.3人员施工准备 (3)

第3章施工工艺及施工方案 (4)

3.1准备下承层及封闭交通 (4)

3.2施工放样 (4)

3.3沥青混合料拌制 (4)

3.4沥青混合料的运输 (4)

3.5沥青混合料出厂后检测工作 (5)

3.6沥青混合料的摊铺 (5)

3.7摊铺过程中注意事项 (6)

3.8沥青混合料的碾压 (6)

3.9沥青混合料的接缝施工 (7)

3.10压路机碾压注意事项 (7)

第4章确保工程质量和工期的措施 (11)

4.1质量控制机构 (11)

4.2试验检测能力 (11)

4.3保证质量的措施 (11)

4.3.1组织保证措施 (11)

4.3.2技术保证措施 (11)

第5章特殊气候条件的施工安排 (12)

第6章质量、安全保证体系 (13)

6.1质量保证体系 (13)

6.1.1质量控制机构 (13)

6.1.2人员安排 (13)

6.1.3中心试验室和工地自检组 (13)

6.1.4质量检验及资料档案处 (13)

6.2安全保证体系 (13)

第7章文明施工 (15)

7.1文明施工方案 (15)

7.2文明施工组织机构 (15)

7.3文明施工措施 (15)

7.3.1加强管理 (15)

7.3.2路况维护 (16)

7.3.3外部社会环境 (16)

第8章施工中遇到的问题及解决办法 (17)

第9章结论 (18)

参考文献 (20)

第1章工程概况

S319浏阳黄花洞至社港公路起点设于社港镇周洛村龙潭风景区停车场附近社港至周洛乡道K4+095处。将起点定在此处，既兼顾了近期周洛旅游开发的需求，也符合远期规划的要求，通过远期的向东延伸，能与相关道路很好的衔接。终点位于社港镇芦花路（原社大公路）与新港路（G106）交叉处，与G106（G106交叉点桩号K1644+200）相接G106是一条南北向的重要通道，属于国家干线公路，终点设置在该处，与G106相接使拟建项目与现有路网有效衔接，更好的融入了区域路网中，通过G106实现国省道的交通转换，是进一步提高运输效益的需要，有利于区域内交通运输和资源的流通，完善了区域路网结构和功能。同时G106上的车辆不用绕道浏阳而直接通过拟建项目通往达浒、大围山，江西铜鼓，缩短了行程，节约了时间。

社大公路实施后将成为湖南省公路体系的重要组成部分，也是构成浏阳市公路主骨架网的重要组成部分，同时将形成一个新的东向出省通道。随着改革开放的深入，区域内丰富的资源优势逐步转变为产品优势、旅游优势、经济优势，区域运输的需求进一步增长。但区域内现有交通条件较为落后，现有道路已经成为制约浏阳市发挥其资源优势的交通“瓶颈”。为完善浏阳市区域公路网，带动浏阳地区区域经济的飞速发展，长沙市市委、市政府将浏阳黄花洞至社港公路的建设作为长沙市“十二五”国省道干线公路改造计划中的一项重要内容，这是市委、市政府构建和谐长沙、实现又好又快发展，是不断加快城市基础设施建设步伐、不断优化城市投资环境的重大举措，对于拉近浏阳与周边区域的距离、方便群众生产生活、加快浏阳乃至长沙经济社会的快速发展具有非常重要的作用，修建后的浏阳黄花洞至社港公路将是一条发展之路、富民之路、和谐之路。

本合同段项目按二级公路的标准进行改造，路基宽8.5米、路面宽2×3.5米、硬化路肩0.75×2米；路拱横坡行车道2%，土路肩为3%，路基设计洪水频率为1/50。设计采用的汽车荷载等级为公路-II级。沥青混凝土面层工程的施工任务6cm厚AC-20C 中粒式沥青混凝土：30000.0m2。

本项目为一般二级公路改建工程，由于原有老路技术指标达不到二级公路标准，原有涵洞的设置也非常简陋，排水设施很不完善，因此，桥涵等构造物基本上都需重新修建，而且数量多。由于原有老路在施工期间不能中断交通，且交通流量大，故工程较复杂，施工难度也较大。建设单位应根据工程具体情况合理组织，已达到取保工期，控制工程造价，保证安全，特别是要协调好与周围环境的关系。

为了保证工程能按质、按量完成，必须由具有相应水平和资格的专业施工队伍承

担施工，建设单位应从思想上高度重视，做好施工前准备工作，包括资金筹措、征地、拆迁、组建监理机构等。要加强管理措施，做到经济合理地组织施工。施工过程中尽量采用流水作业，连续均衡施工，缩短工期，加快建设速度，并充分利用当地材料。

路基路面全部采用机械化施工，填方路段首先安排桥梁、涵洞等工程的施工，并尽量避开雨季，同时安排好料场到预制场、拌合场的便道工程，以保证材料运输畅通，对于路面施工要备有足够的材料，特别是要注意机械设备的配套，如拌合与运输设备的生产能力要相适应，这样才能保证工作的顺利进行。

全线桥涵较多，应提前做好材料的储备供应计划。施工过程中要详细了解桥台地质情况，注意施工质量。桥头就近布置施工场地和材料堆放点。

本项目处于浏阳境内，沿线地质状况良好，筑路材料丰富，粘土、砂石料、石灰、水泥等可由当地供给，钢材等可通过G309、G106、永社公路运送到达。项目区域有捞刀河及其支流，水资源丰富、水质良好，能保证施工的正常运转。另外，该项目临近浏阳市区、长沙市区、平江县城，生活物资供应丰富，能充分保证施工人员的生活所需。

在施工中，对S319及相关公路的行车将有一定的干扰，各方面应合力做好施工中的交通疏导工作，对部分地段实行必要的交通管制，在确保工程顺利的同时，将对相关路网的行车干扰减至最小。

施工前，业主通过各种媒体和渠道向社会各界，特别是运输行业宣传介绍工程建设的重要性和必要性、建设工期、保通措施、影响时段、场地安全运营规则等，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。施工时采取半幅施工的措施，并按规定对施工路段设置多级反光式导向标志和施工警示提示进行安全布控，严格建筑材料堆放位置，严禁在公路边缘或下方搭建工棚，在外围及沿线施工场地设置围栏、防撞墩等隔离设施，以防造成二次事故。对路面作业人员、施工现场旁站人员、路政人员按规定配给安全反光标志服和劳动防护用品。在施工现场设置交通疏导组，在施工路段昼夜24小时轮流值班疏导交通。设置通车道养护组，抽调民工数人组成，通车道养护组应加强对通车过渡路段及前后路段的日常巡查和养护，确保路面不出现大的坑槽和沉陷，以提高车辆的通过能力。设置机械保障组，在施工路段两端各配备铲车、备用拖车、千斤顶、钢索绳、灭火器等以便应急使用，发现问题及时上报，并负责对保畅预案的执行落实。设置应急施救组，组建当地就近一家有维修力量的车辆维修队，以便随时对故障抛锚车辆进行应急施救。

第2章施工准备

2.1工程进度计划

为优质高效完成本合同段沥青混凝土面层工程的施工任务，计划工期为7天（从2015年8月4日至2015年8月10日）。

2.2机械设备准备

表2-1机械设备表

2.3人员施工准备

表2-2管理人员表

第3章施工工艺及施工方案

3.1准备下承层及封闭交通

施工前应对下面层进行验收，下面层表面多余的集料清扫干净，杂物全部清除，用水冲洗干净，保持表面整洁。施工路段采用安全围挡封闭施工，施工路段前后设置安全标志警示牌。现场专人对交通指示分流，确保试验段有序的进行。

3.2施工放样

现场由测量人员对标段的路中、边线及时恢复，每10m一个桩点。用铁钉打入基层，并用明显标记标示出，保证摊铺宽度。面层摊铺采用平衡梁自动找平装置，施工前应检查找平装置的性能，保证摊铺质量。根据试验段施工所得出的参数，松铺按1.28控制，施工前设置好找平装置的数据。

3.3沥青混合料拌制

在拌和过程中，项目部派专人进行驻站进行跟踪检测，控制沥青拌和料拌和外观均匀一致、无结团、无花白料情况，杜绝了不合格料出厂，拌和机每盘拌和时间为45s，并控制了混合料的加热温度，沥青加热温度为165度，集料加热温度为170度，沥青混合料的出产温度为165度。

沥青混凝土生产时，检测人员经常注意目测检查沥青混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正，沥青混凝土结构层严禁掺用回收料。

拌合楼操作室严格按照生产配比进行生产，严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。拌和机开拌后取试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配等。

拌和结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。

3.4沥青混合料的运输

混合料运输采用自卸车，其车厢底板面及侧板内壁应洁净，装料前在车厢板底及周壁涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。采用数字显示插入式温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。建议在运料卡车侧面中部设专用检测孔，以便温度检测。

拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。

运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设

水池洗净轮胎后方可进场，

沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，试验段摊铺，约需沥青混合料200吨，9车，试验段摊铺计划安排9辆运料车一次性发齐。

运料车在运输途中用完整无损的篷布覆盖，以保正运输途中的温度较少损失及避免污染环境。运料车入场后根据前方车辆卸料顺序时间依次掀开。

摊铺过程中安排专人指挥运料车在摊铺机前100-300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机

3.5沥青混合料出厂后检测工作

施工时，在现场对每车沥青混合料进行进场温度检测并及时填写测温记录表，施工单位测温人员以及现场监理进行签字确认；生产厂家每天均要对生产的沥青混合料做马歇尔试验（稳定度、流值）计算出当天沥青砼的毛体积密度，以便控制施工现场沥青砼压实度；并对生产的沥青混合料做抽提试验，严格控制沥青砼油石比。并按照规范要求对各种原材料以及沥青混合料进行相应的试验送检，出具相应检测报告。沥青混凝土路面摊铺完成后及时做相应的取芯、平整度等相关试验检测，及时出具相应试验检测报告。

3.6沥青混合料的摊铺

摊铺采用中国南京生产的BF6M摊铺机进行摊铺，以避免横向冷接缝，摊铺前，要保证有4辆以上沥青混合料运输车辆在现场等候以保证沥青混凝土摊铺连续性。摊铺前要对摊铺机进行不少于40分钟的提前预热熨平板，使得熨平板不得低于100℃。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度。摊铺机摊铺起步时，首先根据虚铺厚度在熨平板下垫方木或钢板，使得摊铺起步厚度与虚铺厚度相同，起步阶段先按0.6-0.8m／min的速度进行起步控制，摊铺厚度正常后，匀速将摊铺机行进速度提至4m／min，正常摊铺后按4-5m／min进行摊铺，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不能快速摊铺完现场的沥青混合料，然后停下来等料。同时摊铺机尽量做到摊铺过程不停顿，以保证沥青混合料的连续摊铺。对无路缘石路段上面层摊铺时边缘应超出设计宽度3cm以保证面层的施工宽度，待面层施工完，未完全冷却前采用切割机切除平顺。

摊铺机工作时调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度

是否符合规定。摊铺时熨平板采用中强夯等级，摊铺机熨平板需拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

3.7摊铺过程中注意事项

汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外。卸料车倒车时，料车后轮距摊铺机10~30cm左右停下，当摊铺机行进接触时，汽车料斗升起倒料。

当等待沥青混合料时，不能将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，以防止送料板外露，损失温度。如出现机械故障，摊铺时需将料斗内已结块的沥青混合料清除。

摊铺机操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。检测员要经常检查松铺厚度以及平整度，每20米查一断面，每断面不少于2点，及时反馈信息给操作手并通知施工人员进行处理。为保证摊铺后沥青混合料的平整度，摊铺机要做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺中路面施工人员应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、出现油斑、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换沥青混合料。找补人员需配备小孔筛网以及小推车，且必须在技术人员指导下进行。人工修补时，工人不应站在热的沥青混凝土面层上操作。

在摊铺机两侧经常会出现沥青混合料离析现场，一旦发现，马上把离析的沥青混合料移除并更换新沥青混合料。

结束收工时，禁止在已摊铺好路面上用柴油清洗机械。清洗机械时，下面需垫上塑料布，以防柴油污染沥青路面。

在施工过程中需加强前后台的联系，避免信息传递不及时造成生产损失。

3.8沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压采用双钢轮压路机、轮胎式压路机组合进行碾压，碾压应遵循慢而均匀的速度进行。混合料摊铺后尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合上表规定，根据现场实际情况，使用2台双钢轮压路机、1台轮胎式压路机组合进行碾压，另外还配备2台小型平板夯，专门负责边角位置的沥青混合料碾压。沥青混合料路面摊铺后抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合规定。对松铺厚度、碾压顺

序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度安排测温人员以及碾压监督人员设专岗检查。沥青混凝土路面严格控制碾压遍数，温度过低时，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有石料压碎、棱角明显磨损等过压现象时，应停止碾压，防止影响路面强度质量。

碾压段的长度控制在30m～40m。压路机碾压时，压路机的相邻碾压带重叠宽度控制在10~20cm。

沥青混凝土路面碾压终了后，开放交通温度应低于50度，方能允许施工车辆通行。

(1)、沥青混合料的初压

初压采用英格索莱DD-130压路机在沥青混合料摊铺后应在不低于130度的温度下进行，并不得产生推移、发裂。

碾压时，压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分。静压完全幅一遍，一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各层的平整度。

碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

(2)、沥青混合料的复压（复压紧接初压后进行）

复压采用英格索莱DD-130压路机与轮胎压路机组合进行碾压。其中DD30双钢轮碾压遍数2遍，轮胎式压路机碾压遍数为3遍，以达到要求的压实度，并无明显轮迹。

(3)、沥青混合料的终压（终压紧接复压后进行）

终压采用英格索莱DD-130压路机碾压，不宜少于2遍，并无轮迹。

3.9沥青混合料的接缝施工

沥青路面接缝施工规范必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下纵缝应错开300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。施工缝冷接缝，应在施工完毕、路面尚未完全冷却前采用6m直尺测平整度，用割缝机切除不满足厚度、平整度、压实度要求的沥青混合料，形成垂直的接缝面，然后用水将缝处冲刷干净，并禁止车辆通行。继续施工时，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。

3.10压路机碾压注意事项

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。

轮胎式压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。

对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小夯机压实，避免机械对路边构筑物的损伤。

在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械设备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。

表3-1路面钻芯试验表3-2路面钻芯试验

表3-3路面弯沉试验表3-4路面整平

表3-5透层洒布表3-6沥青路面摊铺

表3-7沥青路面整平表3-8沥青路面压实

表3-9沥青路面摊铺表3-10压路机压实

表3-11测量恢复中边桩表3-12路面摊铺结束

第4章确保工程质量和工期的措施

4.1质量控制机构

成立由项目部直接领导的质检处。质检处下设中心试验室、资料档案室等，主要负责每一工序的全面质量管理、检验验收、资料整理，对施工中测量、材料、施工全过程进行监控，施工队设立自检组，配备自检人员及检测设备，形成质量控制网。4.2试验检测能力

为切实强化本项目工程质量的检查、监督，我项目部下设中心试验室和工地自检组。中心试验室和自检组本着对工程质量高度重视与负责的态度，成立以主任为领导、由工程师办公室、仪器设备室及专业室组成的机构。

中心试验室和自检组将承担各种原材料的检控，工程现场常规试验检测项目。中心试验室和自检组将本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，以一流的检测队伍、一流的试验检测手段、一流的工作效率加强试验检测工作并指导施工，全面完成透层+封层试验段的各项检测工作。

4.3保证质量的措施

4.3.1组织保证措施

成立质量小组，第一管理者陈晓荣亲自抓，配备专职质检工程师易胜，制定质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，坚决实行质量一票否决制，工程质量达不到要求的，坚决返工重做。

4.3.2技术保证措施

严格按照交通部颁发的施工规范组织施工，结合工程特点，制定沥青砼面层施工工艺和技术质量标准。

坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度，沥青砼面层试验段设计图纸由专业工程师袁士斌审核，在严格审核的基础上由技术人员郭沫林向沥青砼面层施工队进行交底即：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底，并有记录。同时，认真核对现场。

认真贯彻ISO9001标准，制定切实可行的质量程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有追溯性。

技术资料和施工控制资料详实，能够及时正确地反映施工全过程，并与施工同步积累。

第5章特殊气候条件的施工安排

浏阳地处南方，S319浏阳黄花洞至社港公路依山傍水，春夏易涨洪水，一旦发生事故,将很有可能导致人员伤亡、设备损坏，造成重大财产损失。为了有效处置突发防汛事件，我项目部根据本段工程和工程所在地气候环境的具体特点，主要针对南方上半年梅雨天气的施工做了如下安排：

1.项目部成立以项目技术负责人为组长的防汛渡汛领导小组，沥青砼面层施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队，定期对作业人员进行知识的培训，以增强安全生产意识，提高安全生产水平。

2.进行斜道坡度修整，然后进行边坡修整。边坡防护顺序：防护材料准备→修整边坡→边坡覆盖→堆放砂袋→边坡监测。注意气象预报，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。

3.为防汛渡汛，项目部配置足够数量的草袋等防水设备，遇有洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织物资转移，把损失减少到最低限度。

第6章质量、安全保证体系

为确保沥青砼面层施工达到优良标准，我项目部将从施工生产和施工管理两方面着手，制定一套严密的质量和安全保证体系，采取有效的质量和安全保证措施，使施工的每一道工序都处于受控状态。

6.1质量保证体系

我项目部对本沥青砼面层施工的工程质量管理准备实行项目部直接负责，工地自检组控制相结合的管理体制，严格进行“自检、互检、交接检”，坚决杜绝不合格工序或有质量隐患的工序被放行。落实工程施工的三级质量保证体系，以确保工程质量目标的实现。

6.1.1质量控制机构

成立由项目部直接领导的质检处。质检处下设中心试验室、资料档案室等，主要负责每一道工序的全面质量管理、检查验收、资料整理，对施工中测量、材料、施工全过程进行监控，配备自检人员及相应的检测设备，形成质量控制网。

6.1.2人员安排

质量检验负责人：易胜

成员：陈文科李清平郭沫林

6.1.3中心试验室和工地自检组

为了切实强化对工程质量的检查、监督，我项目部下设中心试验室和工地自检组。中心试验室和自检组本着对工程质量高度重视和负责的态度，由工程办公室、仪器设备室及沥青砼面层施工队组成的机构，中心试验室和自检组将承担原材料的检验及工程现场常规试验检测项目。

6.1.4质量检验及资料档案处

为了切实加强“三检”制度，我项目部在沥青砼面层施工队成立资料组及时填写各种施工原始资料和工序检验表，履行各级签字手续，并由项目部的质量检验及资料档案处进行施工质量的监督检验，并做好原始资料的定期收集、整理、归档。

资料组必须提供最真实、准确、可靠的试验、检测数据及有关资料、档案，不得追记、复印或伪造、修改数据和检验结果，必须对原始资料的真实性负责。

资料档案处要妥善收集施工技术资料、试验检测报告及相关的施工原始资料，并整理归档记录、分类保存，原始资料不得遗失。

6.2安全保证体系

安全是为质量服务的，质量要以安全作保证，在质量控制的同时，必需加强安全

控制，工程质量和施工安全是工程建设的两大永恒主题。因此为加强项目安全管理工作，保护职工在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，促进项目生产的发展，本着生产必须安全的原则，成立由项目部直接领导的安全小组，建立健全各项安全生产规章制度，项目经理任安全生产领导小组组长、项目副经理任副组长、垫层施工队负责人任小组成员，作业面配备足够的专职安全员，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。

安全生产是追求优质的施工质量和按期完工的保证。为此我项目部针对本段施工制定了严密的安全生产措施。贯彻“安全生产,人人有责”的方针,组织施工人员进行安全教育与训练,增强全员安全意识,提高安全知识水平。建立安全保证体系,制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。坚持安全第一，预防为主的原则。有组织、有领导地开展安全管理活动。在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底，讲解施工工艺安全技术操作规程，安全领导小组成员及时深入施工现场解决施工过程中的安全技术问题，及时纠正施工中违反安全操作规程的作业。在必要的地方设置安全标志，在关键的地方设专人指挥，确保安全。办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须戴安全帽。在施工现场，各种车辆、机械一定要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。

第7章文明施工

文明施工是涉及到人民的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，树立良好的企业形象，把自身的效益与社会公益结合起来，真正做到“六个一”即干好一项工程，出一项精品，铸一块金牌，留一片美声，占一席市场，交一方朋友。

7.1文明施工方案

建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”即：施工现场人行道畅道：施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地现场开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

7.2文明施工组织机构

成立以总工程师为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成，文明施工管理组织机构图如下。

表7-1 管理组织机构图

7.3文明施工措施7.3.1加强管理

①对进场的队伍签订创建文明工地施工协议书，建立健全岗位责任制把文明施工责任落到实处，提高全体人员文明施工自觉性和责任感。

②现场施工人员必须佩戴证件上岗；施工现场应悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。

③严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放原材料、所有材料应堆放整齐，并标明名称、品种、规格等标牌。

④按照文明施工要求，执行“五个统一”，确保实现“二通”、“三无”。把本工程建设为便民、利民、爱民工程。

五个统一：统一安全帽的样式和颜色、统一使用标准安全电箱、统一安全生产检查标准、统一文明施工标准、统一现场设施。

二通：施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位出入畅通。

三无：施工中无重大管线事故、施工现场周围道路平整、无积水、无事故。

⑤施工内业资料齐全、整齐、数据可靠，做好施工原始记录，及时进行各种资料的整理归档。

⑥正确处理与当地政府和周围群众的关系，不拿群众的一针一线，并主动与当地派出所联合开展综合治安管理。

⑦继承和发扬优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。

7.3.2路况维护

现场场地及道路设置相应的安全防护设施和安全标志。

②在工地主要入口设置施工标牌，标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。

7.3.3外部社会环境

细致调查当地民情，尊重当地人民的风俗习惯和文化传统，开展多种便民、爱民活动搞好与驻地政府、群众之间的关系；尊重所在村镇、社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地取得村委会、居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作；与当地政府及有关部门保持长期联系和沟通，最大限度地取得当地政府的支持；派专人与当地居民沟通，多宣传公路给他们带来的好处，尽时为当地居民办好事，争取民众的理解和支持。

第8章施工中遇到的问题及解决办法

1、沥青混凝土路面厚度不均匀，引起在同一松铺系数下不同厚度产生不同的压实效果从而影响路面平整度。所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还加强了对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。在非常情况下，为保证路面厚度，则采取了适当调整高程，以确保路面结构层厚度的措施。

2、摊铺机开铺后会出现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。通过反复验证拱度和熨平板自重下垂与熨平板预热温度和摊铺温度的温差大小有关。所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。特别是整幅摊铺时，在摊铺前将拱度调整为了同一坡度，并及时调整，摊铺停止前检查、调整好，避免了二次接缝时出现路幅偏高中低。

3、摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线,使螺旋摊铺器不出空转现象。

4、摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。因此，我们要求其应保证3ˉ4米/分的速度行走，尽量避免停机。出现停机时，将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。停顿时间在气温10°C以上时不超过10分钟。停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C时，按照冷接缝的方法重新接缝。摊铺机前保证至少三车料待铺，以减少停机，避免形成波浪。

5、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊铺机前10ˉ30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进,在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。

6、在施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。

7、在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内，压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员操作。