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造价-技术与计量(土建)讲义15第二章-第二节-道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造(三)

造价-技术与计量(土建)讲义15第二章-第二节-道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造(三)
造价-技术与计量(土建)讲义15第二章-第二节-道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造(三)

二、桥梁工程

(一)桥梁的组成与分类

1.桥梁的基本组成部分

2.桥梁的分类

(二)桥梁上部结构

1.桥面构造

(1)桥面铺装及排水、防水系统。

1)桥面铺装。桥面铺装即行车道铺装,亦称桥面保护层。桥面铺装的形式有:

2)桥面纵横坡。

3)桥面排水和防水设施。

(2)伸缩缝。

桥梁造价估算指标

桥梁造价估算指标简明表 (张师定) 专业项目指标 路基清表挖土方 5.8元/m3(平原微丘) 6.4元/m3(山岭重丘) 开炸石方 16.8元/m3(平原微丘) 20.0元元/m3(山岭重丘)填土方 8.8元/m3(高等级路) 8.0元/m3(低等级路) 路基路面排水浆砌片石198元/m3 路面 垫层7.1元/m2 基层 水泥稳定碎石16.4元/m2 二灰稳定碎石12.4元/m2 面层 普通型658元/m3 改性沥青混凝 土(SBS) 882元/m3 沥青玛蹄 脂(SMA) 1218元/m3 跨度小于16m之桥梁2125元/m2桥面 一般结构桥梁16米~100米预应力混凝土 空心板 2205元/m2桥面(干处) 2439元/m2桥面(水深小于3米) 2元/m2桥面(水深小于5米) 钢筋混凝土T 梁 2287元/m2桥面(干处) 2521元/m2桥面(水深小于3米) 3013元/m2桥面(水深小于5米)预应力混凝土 T梁 4816元/m2桥面 预应力混凝土 小箱梁 4704元/m2桥面 技术复杂结构桥梁 现浇连续梁跨度小于60米 3426元/m2桥面(干) 4162元/m2桥面(水)拱桥(小于100 米) 箱型拱跨度 3557元/m2桥面(干) 4346元/m2桥面(水) 钢管拱4624元/m2桥面 技术复杂大桥 基础 灌注桩 2006元/m3(干) 1632-1836-2133-2464元/m3(水) 承台 767元/m3(干) 979-1293-2031-2804元/m3(水)下部墩台柱式墩1198元/m3(干)

1366元/m3(水) 空心墩1251元/m3(干)1426元/m3(水) 斜拉桥桥塔2225元/m3(干)2455元/m3(水) 悬索桥桥塔2006元/m3(干)2220元/m3(水) 上部结构 连续梁 2535元/m2桥面(跨度小于100 米) 2751元/m2桥面(跨度小于150 米) 连续刚构 2792元/m2桥面(跨度小于150 米) 3188元/m2桥面(跨度小于200 米) 4120元/m2桥面(跨度小于270 米) 斜拉桥 2836元/m2桥面(跨度小于300 米) 3142元/m2桥面(跨度小于500 米) 箱型拱 3414元/m2桥面(跨度小于150 米) 4051元/m2桥面(跨度小于200 米) 钢管拱 5400元/m2桥面(跨度小于240 米) 斜拉索 14001元/t(钢绞线) 20466元/t(平行钢丝) 悬索桥主缆24176元/t 钢箱梁11552元/t

市政桥梁和公路桥梁工程造价的区别与联系

市政桥梁和公路桥梁工程造价的区别与联系摘要:同一个道路桥梁建设项目,采用市政工程和公路工程计价和建设管理模式,在造价管理文件、招投标文件、工程量清单等形式和内容都会存在很大不同。即便是采用了相同的人工、材料、预算单价,由于计价定额和程序的不同,也会得到不同的造价结果。 关键词:公路桥梁建设;市政桥梁建设;工程造价;区别;联系由于投资和管理体制不同,我国的桥梁建设等基础投资建设项目形成了市政工程和公路工程两套不同的计价模式和管理模式。它们各自有不同的计价办法和估算、预算模式。在造价管控上存在区别,也存在着联系。本文对公路桥梁工程、市政桥梁工程在造价管理、计价体系等方面进行对比和分析,找出其区别和联系。期望建立统一的计价模式或两种计价模式以相互借鉴。 一、市政桥梁和公路桥梁工程的区别 1.管理体制不同 (1)市政桥梁工程造价管理体制 我国市政路桥工程管理在管理主体上,属于政府投资的微观管理主体。这各组织系统设置了多层管理机构。主要管理权限包括: ①拟定可行性评价方法、计算经济参数,树立建设制度和造价标准,制定公共服务设施建设标准,监督工程造价机架,组织造价信息并予以发布,拟定工程造价咨询单位的资质标准。 ②担负大型建设项目的概算、预算和审批等。

③修编、解释当地定额、收费标准和计价制度。审核国家工程的标底、结算、合同纠纷。 (2)公路桥梁工程造价管理体制 我国公路桥梁工程建设属于交通运输部工程造价管理机构管辖范围。担负着公路运输行业建设项目的概算、预算、审批、调整工作。 主要管理权限包括:编制建设项目定额,发布交通材料价格,对公路工程计价依据进行修订。组织工程造价人员培训考核,审查投资估算、设计概算、工程预算、招投标标底、竣工决算等。项目建议书及可研究阶段的项目,由省级以上交通主管部门审批,报省级以上发改委审批。初步设计阶段的项目,由省级以上交通主管部门、勘察设计部门审批,报省级以上发改委、交通运输主管部门审批。施工图纸设计阶段的项目由省级以上交通主管部门报告省级以上交通主管部门审批。施工阶段的项目由省市级交通主管部门、造价报省市级交通主管部门审批;竣工阶段的项目由省市交通主管部门报省市交通主管部门审批。 2.从业资格制度不同 市政路桥工程从业人员必须具备注册造价工程职业资格,通过工程造价管理等相关考试,获得我国造价工程师注册执业证书和职业印章等。注册造价工程师,由国家认定资格,取得国家造价工程师资格并准予注册后执业,负责进行工程造价的计价、定价、管理,为合法的工程经济专业人员。在所有工程建设中,必须由造价工程师职业资格的专业人员参与完成。

2016年造价工程师土建计量真题及答案

2016年年?土建计量量真题 ?一、单项选择题(共60题,每题1分,每题的备选项中,只有1个最符合题意) 1.黏性?土的塑性指数() A.>2 B.<2 C.>10 D.<10 【答案】C教材P4 2.常处于第?一层隔?水层以上的重?力力?水为() A.包?气带?水 B.潜?水 C.承压?水 D.裂隙?水 【答案】B教材P19 3.加固断层破碎带地基最常?用的?方法是() A.灌浆 B.锚杆 C.抗滑桩 D.灌注桩 【答案】A教材P21 4.下列列导致滑坡的因素中最普遍最活跃的因素是()。 A.地层岩性 B.地质构造 C.岩体结构 D.地下?水 【答案】D教材P24 5、隧道选线应尽可能使()。 A.隧道轴向与岩层?走向平?行行 B.隧道轴向与岩层?走向交?角较?小 C.隧道位于地下?水位以上 D.隧道位于地下?水位以下 【答案】C教材P26 6、道路路选线应特点注意避开()。 A.岩层倾?角?大于坡?面倾?角的顺向坡 B.岩层倾?角?小于坡?面倾?角的顺向破 C.岩层倾?角?大于坡?面倾?角的逆向坡 D.岩层倾?角?小于坡?面倾?角的逆向坡【答案】B教材P28 7、建筑物与构筑物的主要区别在于()。 A.占地?大?小 B.体量量?大?小 C.满?足功能要求 D.提供活动空间 【答案】D教材P31 8、型钢混凝?土组合结构?比钢结构()。 A.防?火性能好 B.节约空间 C.抗震性能好 D.变形能?力力强 【答案】A教材P33 9、空间较?大的18层?民?用建筑的承重体系统可优先考虑()。 A.混合结构体系 B.框架结构体系 C.剪?力力体系 D.框架-剪?力力墙体系【答案】D教材P34 10、刚性?角较?小的基础是() A.?毛?石基础 B.混凝?土基础

市政道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析 李震

市政道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析李震 发表时间:2019-10-18T11:25:39.580Z 来源:《基层建设》2019年第14期作者:李震 [导读] 摘要:我国国土面积广阔,使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。 杭州良渚新城资产经营有限公司浙江杭州 311100 摘要:我国国土面积广阔,使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。经济水平的提高带动了现代先进技术的发展,而在市政道路桥梁施工工程方面亦是如此,良好科学的市政道路桥梁施工项目管理极大地提高了市政道路桥梁施工的质量。但是,由于自然因素以及其他人为因素,使得市政道路桥梁施工工程施工中极易出现质量问题。只有在市政道路桥梁施工项目管理中,有效地促进各个工作环节的协调性,同时相应地健全相关工程的管理模式,才能确保市政道路桥梁施工项目能够安全运转。因此,对于市政道路桥梁施工项目管理优化的策略研究有一定的现实意义。 关键词:市政道路桥梁工程;工程施工;项目管理 1市政道路桥梁施工项目管理现状 1.1施工人员素质差 施工人员是工程项目的重要组成部分,项目能否顺利施工依托于施工人员,施工人员的素质间接影响了施工项目的质量。但是由于参与工程建设工人大多来自农村,工作艰苦劳累,大部分人员没有经过专业的培训,缺少深刻的安全保护意识,或者是施工技术水平低,没有相关的施工经验等等;而技术工又较少,技术资料存在弄虚作假的现象,管理人员没有对其进行有效监督管理及惩罚,从而导致工程存有安全隐患,不仅影响了工程的质量,也影响了工程的进度。 1.2不能做好工程质量管理工作 对于工程项目的质量而言,是确保整体结构长期合理使用的主要标准,只有保证道路桥梁结构的质量符合要求,才能全面提升其安全性,预防事故问题,还可以降低重新建设的效率。但是,根据研究可以得知,我国在道路桥梁工程方面,其合格率较低,主要因为在工程项目建设管理期间,未能利用科学化以及合理化的方式对工程的质量进行严格管控,缺乏综合性的质量管理体系。 1.3安全事故 近年来,我国市政道路桥梁施工项目曾经发生多次安全事故,造成了严重的后果,极大地影响了社会的稳定。而究其根本,首先,由于市政道路桥梁施工项目本身具有着一定的特殊性,工作人员在进行日常作业时,施工环境经常会受到天气等因素的影响。一旦在施工过程中遭遇恶劣天气,极容易发生安全事故,极大地威胁到了工作人员的生命安全。其次,一些施工单位为了能够得到更多的经济效益,不惜大大降低投入成本,进而导致安全措施存在严重的不足。最后,就是市政道路桥梁施工现场的施工项目管理没有做足。由于相关工作人员在进行市政道路桥梁施工项目管理时,严重忽视了安全管理,给施工项目的有序开展以及施工企业的形象造成了一定的影响。 2市政道路桥梁施工项目管理优化的策略 2.1提高工作人员的整体工作素质 优化市政道路桥梁施工项目管理是要做好道路施工管理的基础,那么提高工作人员的整体工作素质就是做好道路施工管理的根本。因此,在进行道路施工管理之前,首先要对市政道路桥梁施工管理的工作人员进行整体培训,以此有效地提高工作人员的整体工作素质。市政道路桥梁施工项目管理的工作灵魂就是管理工作人员,工作人员的工作态度是否端正、工作人员是否具有管理的职业素养等都决定着市政道路桥梁施工项目的施工管理质量的优劣。所以,在对工作人员进行培训时:(1)要对其进行工作素养培养,进而确保工作人员能够拥有良好的职业素养;(2)要对其工作人员进行职业技术培训,以此充分保证工作人员的管理思路能够符合施工项目的需求;(3)要对市政道路桥梁施工全体工作人员进行安全培训,以此最大程度地减少施工项目安全事故的发生,进而打造文明的、合格的施工现场。 2.2质量管理措施 对于道路桥梁工程而言,其建设质量除了关乎工程的使用效果以及投资效益之外,还与人们的出行安全存在直接联系,如若工程质量较低,就会引发安全事故问题,严重影响整体服务效果。所以在工程管理的过程中,应树立正确的质量控制观念意识,充分了解工程质量管理的重要性,使用合理的方式针对质量进行管控。首先,在建设工作中需要健全监督机制,针对所有工序的建设质量进行监督管理,一旦发现问题立即整改。在此期间,还需加大宣传教育力度,通过宣教的方式引导工作人员树立质量管理观念,可以在自身工作中针对质量进行合理控制。在监督期间,一旦发现有偷工减料的行为应当立即惩罚,提升整体工作效果。其次,应重点关注自我检查以及重复检查情况,制定较为完善的项目交底工作制度,在每道工序施工之前,都要针对上一道工序的质量进行检查,只有保证其质量符合要求,才能继续开展后续的施工工作。在多次质量检查的情况下,如若发现有工序存在质量问题,应杜绝交接处理,进行整改处理,只有质量符合要求,才能更好地开展其他管理活动。 2.3施工安全管理 众所周知,道路与桥梁的工程施工是一种极其重视细节处理、杜绝丝毫细节隐患遗漏的项目,可谓牵一发而动全身,一丝疏漏都会影响到施工工程的质量和施工人员的安危,施工安全管理的重要性显而易见。因此在施工工程中,无论是道路还是桥梁,交叉作业面、施工设备、工程技术、施工工种都是其重要的“发”,对工程多交叉面的维护、对投入数目繁多的设备检查、对科学先进的技术更新、对施工管理中的各种工种操作的管理都是施工安全管理的重要要求。因此安全管理人员要严格秉承“以人为本”的理念,严格做好安全管理,保障工作人员的人身安全。(1)重视设备检查,工程设备是支撑工程项目顺利进行的强大辅助力量,是促进项目作业发展的原动力。将海伍德先生“新笤帚扫得干净”的理念运用到道路与桥梁工程项目管理中,设备的功能维护检查工作就是“扫干净”工程发展道路障碍的“新笤帚”,施工单位必须定期对机器设备进行检查维护更新,以达到延长设备服务时间或及时更替新老设备保障工程作业的发展效率。(2)重视技术更迭,工程技术是支持整个工程项目工作发展的核心力量,是保障工程质量的关键所在。正如我国古代著名理论家魏伯阳所说:“御政之首,鼎新革故”,技术的更迭对道路与桥梁工程的施工有着显著的质量保证效果,管理人员应在技术方面坚持“鼎新革故”引用更科学、更出色、更周全、更精简的工程技术,更好地提高工程质量、人员安全、低耗材高收益的管理效果。(3)重视工种安全,施工工种是道路与桥梁工程施工工作的“左膀右臂”,是支持施工工程发展脚步的动力源泉,严格规范各施工工种人员的工作操作是保障工程顺利进展的前提。在制度方面,管理人员应建立健全的管理制度,如健全的安全奖惩制度,规范并强化岗位安全意识;在施工人员方面,积极开展安全教育活动,各岗位工种应持证上岗,安全管理人员对全部员工进行上岗前的安全教育培训,树立员工的安全意识;在检查方面,加强安全监督,

2021年公路桥梁工程造价浅议

公路桥梁工程造价浅议 工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案,确定编制原则;熟悉掌握计价定额的内容和使用范围,工程量计算规则和计算方法,应取费用项目和标准;在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上,正确提取工程量;了解施工方案和施工计划中的内容,确定先进合理、安全可靠的施工方法;进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算,复核及审核,最后编写编制说明和成稿装订。 施工预算中如何剥离和提取工程量 我国的公路建设工程设计图纸的编制办法,不同于房建工程(现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式),作为编制工程造价的基础资料的工程量,通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。在编制工程造价之前,造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。所以,施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。在编制预算工作中,桥梁工程的计价是比较繁琐的,而且又是占造价文件篇幅最多的一项,加之近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展,新结构、新材料、新工艺的广泛应用,更增加了工程造价计价的难度。 辅助工程量的确定至关重要 根据桥梁工程施工技术的特点,其造价的基础资料包括以下两下方面的内容:①主体工程,它包括桥染基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定,按照定额的要求,可较容易确定其计价的各

项工程量。②辅助工程,它们只是有助于主体工程的形成,为完成主体工程所必须采取的措施,完工后随之拆除的一些设施。这样情况就比较复杂,如属于基础工程部分的,有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等;属于上下部工程的,有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等;与基础和上下部工程都有关联的,如混凝土构件运输、预制场及其设施(如大型预制构件底座、张拉台座、门架等)、拌和站(船)、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量,除挖基外,都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求,并参考以往的成功经验来取定,设计图纸上是不反映的,可塑性较大,而对工程造价又有极其重要的影响。因此,正确取定各项计价工程量,就有着十分重要的现实意义。 提取工程量顺序 桥涵工程计价的项目比较多,工程量的计算和提取难度也大。经实践证明,按照通常的施工顺序提取工程量,一般是比较准确和迅速的。也就是说,按照挖基→基础→下部工程→上部工程顺序,以及相应的辅助工程顺序进行,使工作程序系统化,最大程度地避免了漏项或重复的错误。 桥梁各分部工程提取工程量方法 开挖基坑 基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况,分别统计其数量,并结合施工期内河床水位的高低,合理确定围堰的数量,基坑排水台班消耗标准的,以及必须采取的技术安全措施等;了

道路桥梁施工阶段造价管理控制 刘丹

道路桥梁施工阶段造价管理控制刘丹 发表时间:2019-01-08T10:11:40.420Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第30期作者:刘丹 [导读] 道路桥梁施工不仅要重视质量管理,严格遵循质量管理制度,落实施工技术措施。同时还要加强造价管理控制,提高预算水平,对资金使用情况进行科学安排,避免成本超支现象发生,让道路桥梁建设取得更好效益。 河南省路桥建设集团有限公司河南商丘 476000 摘要:随着我国市场化经济的不断发展,我国的社会制度和市场制度的优越性逐渐凸显,在这种背景之下,越来越多的基础设施工程开始施工,其中占非常重要地位的就是道路桥梁施工。道路桥梁施工不同于普通的建筑工程施工,其工期更长,施工要求也更加严格,很多建筑工程企业因为管理和施工技术方面的不足,导致道路桥梁施工质量低下,并且也无法实现企业相应的经济效益,不仅仅严重影响了我国道路桥梁的发展,同时也导致企业陷入了资金短缺的困境。对于在这种情况,建筑工程企业应当不端提高道路桥梁施工之中的造价管理,对于在施工之中的各种因素进行通盘考虑,避免出现突发情况,影响施工的进行,同时也要避免成本支出大大超出预算情况的出现,从而实现道路桥梁工程的高质量完成。 关键词:道路桥梁;施工阶段;造价管理 引言 道路桥梁施工不仅要重视质量管理,严格遵循质量管理制度,落实施工技术措施。同时还要加强造价管理控制,提高预算水平,对资金使用情况进行科学安排,避免成本超支现象发生,让道路桥梁建设取得更好效益。但目前在造价管理控制过程中,由于相关制度没有严格落实,一些工作人员责任心不强,未能执行和落实造价管理控制措施,制约工作水平提升,同时也不利于确保道路桥梁建设效益。为弥补这些不足,实现对资金使用的科学安排,提高道路桥梁造价管理控制水平,采取有效措施是必要的。 一、道路桥梁施工阶段造价管理重要性分析 (一)保证资金的有效利用 道路桥梁施工之中所需的资金量非常巨大,这就给与建筑工程企业以非常大的资金压力,为了避免在施工之中出现资金链断裂的情况,建筑工程企业就必须要资金的有效利用,并且合理分配资金的使用,从而避免相关情况的发生。 (二)避免出现预算超支情况 往往在道路桥梁的施工之中出现造价管理问题,都是因为其施工成本支出远远超过了开始的施工预算方案,这主要是由于管理人员的管理失职以及施工预算方案的预算不精准导致的。我国当前的建筑工程企业,其进行工程造价的水平并没有满足道路桥梁施工的需要,管理人员的总体水平也不尽如人意,从而到此类情况的出现。 (三)提高道路桥梁工程建设效益 充分早好道路桥梁施工的工程造价管理控制工作,能够有效的减少施工之中的不必要成本支出,从而实现开源节流。总所周知的是建筑企业的经济效益是其发展的重要的基础,如果无法实现经济效益的增长,其建筑企业将会停步不前,甚至发生破产等情况,充分做好造价管理工作,能够有效提高企业经济效益,帮助企业又好又快发展。 二、道路桥梁施工阶段造价管理控制过程中存在的问题 (一)造价管理控制制度不健全 由于道路桥梁施工阶段的造价管理控制制度不合理,在一定程度上增加工程的施工造价,降低施工现场中各项施工材料的利用率。例如,在某道路桥梁工程当中,施工阶段的造价管理控制制度存在较多缺陷,使得工程的施工成本不断增加,严重影响道路桥梁工程的施工进度与质量。另外,伴随我国道路桥梁工程的发展规模不断加大,施工阶段的日常开支不断增多,再加上工程中的造价管理制度不完善,造成资金的浪费,降低道路桥梁工程的造价管理控制水平。 (二)施工方案不合理 在道路桥梁工程中,由于施工方案不合理,严重影响道路桥梁工程结构的稳定性,降低工程的总体施工质量。对于道路桥梁工程施工阶段的造价管理人员来说,在实际施工之前,需要对工程中的各项施工方案进行科学论证,进一步提升道路桥梁施工方案的科学性,保证道路桥梁工程中的施工方案得到更加合理的实施。另外,在一些施工规模比较大的道路桥梁工程中,造价管理人员要根据工程的整体施工特点,对各项施工方案进行有效对比,结合施工方案实施过程中可能出现的问题,运用更加合理的解决对策,提升道路桥梁工程施工方案的执行率。 (三)隐蔽工程签证不科学 由于道路桥梁工程中的隐蔽工程签证不合理,使得工程的变更次数不断增加,道路桥梁的总体施工成本增加。另外,道路桥梁工程中的施工材料数量与种类比较多,由于造价管理人员对施工材料购买数量没有进行合理的控制,在一定程度上增加材料的损耗率,增加道路桥梁工程的施工质量。在道路桥梁工程当中,造价管理人员要结合工程中的施工方案,不断改进,保证道路桥梁施工阶段的工程造价得到有效降低。 三、道路桥梁施工阶段造价管理控制的对策 (一)健全造价管理控制体系 根据道路桥梁施工基本情况,以提升造价管理控制水平为目的,健全管理控制体系,并合理设置造价管理控制机构,有效规范和约束各项活动。要科学合理配备工作人员,加强管理培训,确保他们综合技能强,能有效适应造价管理控制需要。建立并落实造价管理控制责任制,让每位工作人员明确职责,严格按要求开展各项活动,努力提升造价管理控制水平。制定健全完善的管理制度与措施,有效约束和规范各项活动,实现造价管理控制的规范化与制度化。同时在道路桥梁施工阶段,应根据合同规定如实申报计量与报价资料。监理工程师要提高责任心,认真履行职责,有效控制投资和成本,防止成本超支现象发生。建立并落实造价动态管理控制体系,详细全面检查造价预算,认真分析实际成本和预算成本之间的差距,探究成因并及时作出调整,有效控制成本超支。完善造价管理规章制度,发挥工程概算的参考和依据作用,实现对造价的动态管理与控制。建立合同台账与计量台账,实时掌握工程变更情况并分析和预测造价。重视设计变更方

2018年造价工程师建设工程技术与计量土建考试真题及答案解析

2018年造价工程师《建设工程技术与计量(土建)》考试真题及答案解析 一、单项选择题(共60 题,每题1 分,每题的备选项中,只有1 个最符合题意) 1.正常情况下,岩浆岩中的侵入岩与喷出岩相比,其显著特征为( )。 A.强度低 B.强度高 C.抗风化能力强 D.岩性不均匀 【答案】B 2.以下岩石形成的溶隙或溶洞中,常赋存岩溶水的是( )。 A.安山岩 B.玄武岩 C.流纹岩 D.石灰岩 【答案】D 3.隧道选线时,应优先布置在( )。 A.褶皱两侧 B.向斜核部 C.背斜核部 D.断层带 【答案】A 4.地下工程开挖后,对于软弱围岩优先选用的支护方式为( )。 A.锚索支护 B.锚杆支护 C.喷射混凝士支护 D.喷锚支护 【答案】D 5.对新开挖围岩面及时喷混凝土的目的是( )。 A.提高围岩抗压强度 B.防止碎块脱落改善应力状态 C.防止围岩深水 D.防止围岩变形 【答案】B 6.隧道选线与断层走向平行时,应优先考虑( )。 A.避免与其破碎带接触 B.横穿其破碎带 C.灌浆加固断层破碎带 D.清除断层破碎带

【答案】A 7.房间多为开间3m、进深6m 的四层办公楼常用的结构形式为( )。 A.木结构 B.砖木结构 C.砖混结构 D.钢结构 【答案】C 8.墙下肋式条形基础与无肋式相比,其优点在于( )。 A.减少基础材料 B.减少不均匀沉降 C.减少基础占地 D.增加外观美感 【答案】B 9.地下室底板和四周墙体需做防水处理的基本条件是,地下室地坪位于( )。 A.高设计地下水位以下 B.常年地下水位以下 C.常年地下水位以上 D.最高设计地下水位以上 【答案】A 10.建筑物的伸缩缝、沉降缝、防震缝的根本区别在于( )。 A.伸缩缝和沉降缝比防震缝宽度小 B.伸缩缝和沉降缝宜防震缝宽度大 C.伸缩缝不断开基础沉降缝和防震缝断开基础 D.伸缩缝和防震缝不断开基础沉降缝断开基础 【答案】D 11.建筑物梯段跨度较大时,为了经济合理,通常不采用( )。 A.预制装配墙承式楼梯 B.预制装配梁承式楼梯 C.现绕钢筋混凝土梁式楼梯 D.现绕钢筋混凝土板式楼梯 【答案】D 12.公路设计等级选取,应优先考虑( )。 A.年均日设计交通量 B.路基强度 C.路面材料 D.交通设施 【答案】A 13.三级公路的面层多采用( )。 A.沥青贯入式路面 B.粒料加固土路面 C.水泥混凝土路面 D.沥青混凝路面 【答案】A 14.柔性桥墩的主要技术特点在于( )。

公路桥梁预算造价

公路桥梁预算造价 工程预算编制的一般步骤和工作内容可概括为:拟定工作方案,确定编制原则;熟悉掌握计价定额的内容和使用范围,工程量计算规则和计算方法,应取费用项目和标准;在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上,正确提取工程量;了解施工方案和施工计划中的内容,确定先进合理、安全可靠的施工方法;进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算,复核及审核,最后编写说明、成稿装订。 近年来公路桥梁工程技术不断发展,新结构、新材料、新工艺被广泛应用,作为指导设计施工的设计图纸资料也越来越多,增加了工程造价计价的难度。在编制预算之前,必须认真熟悉设计图纸和进行现场调查。图纸和工程说明书确定了工程数量和施工方法,有些工程量,如混凝土标号、砌石规格、施工要求等,是隐含在图纸中的。熟悉设计图纸,是正确计取工程量的基础。现场调查,包括自然条件、技术经济条件调查,往往能发现降低工程费用更佳的施工方法和技术组织措施,可以检验工程实施的可能性和经济合理性。这两项工作是

编好工程预算的重要环节和必要手段。本文主要从施工组织设计、正确计取工程量进而正确套用公路定额等方面,阐述确定桥梁工程的预算造价的方法。 施工组织设计对桥梁工程造价的影响 施工组织设计是从施工的角度出发,对拟建的工程现场进行充分调查,结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较,提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施,是编制预算的重要指导性技术文件。施工组织设计对预算的影响是多方面的,但主要是对直接费的影响,现就影响较大的主要因素进行分析。 施工现场平面布置

施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述,包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库、服务区、加油站、预制场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排。平面布置的确定,也就决定了预算的直接费,如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等,对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响,从而直接影响人工、机械使用费和材料费。 施工工期 施工组织设计中应按合理工期进行劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备。工程质量、费用、进度三者是相互制约的。必须在保证工程质量的前提下,合理选择施工工期和安排工程进度,控制工程费用。如:桥梁上部构造预制安装工程,设计规定构件需要达到设计强度的90%才能吊装,如安排的工期短,就要增加预制构件底座数量,从而增加直接费用。

市政道路桥梁工程施工管理

市政道路桥梁工程施工管理 发表时间:2018-10-29T10:10:56.597Z 来源:《知识-力量》2018年11月上作者:赵锋 [导读] 近年来,随着国民经济的飞速发展,各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入,市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中,我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是,在利益的 (身份证号:37010319890708XXXX,山东济南 250000) 摘要:近年来,随着国民经济的飞速发展,各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入,市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中,我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是,在利益的驱动下,施工过程中不可避免的会出现一些质量不达标的问题,引发一些质量事故。如何加强工程施工管理,提高工程质量,就显得尤为重要。本文对市政道路桥梁施工管理存在的问题、以及相关的措施进行探讨,希望能为道路桥梁建设提供一定的帮助。 关键词:市政道路;桥梁工程;施工管理 1 前言 市政道路桥梁的施工项目属于具有综合特性的工程,对城市的发展具有重要的意义,因此,提升市政道路桥梁项目的施工管理工作有利于城市的发展。在对市政道路桥梁进行施工时,施工的管理人员需要持续加强管理力度,提高自身的管理意识,利用科学而又有效的管理模式,统筹兼顾,妥善地处理施工中发生的问题,确保市政道路桥梁的施工能够顺利完工。 2 影响市政道路桥梁施工质量的因素 2.1 主观人为因素 在城市道路桥梁施工质量控制与管理过程中,主观人为因素是造成施工质量问题的重要原因,主要包括项目负责人、施工队伍素质等内容。目前,由于部分城市道路桥梁工程建设施工的项目负责人缺乏责任心、廉洁程度不够,或者施工队伍的执行力不足以及对工程施工的态度不端正,使得城市道路桥梁施工的质量主要集中于主观人为因素,对整个工程项目有着严重的影响。 2.2 客观环境因素 就客观因素来说,造成城市道路桥梁施工质量问题的客观原因主要表现在天气变化、季节变化等气候方面或其它外部自然环境上。自然环境因素给城市道路桥梁工程建设施工造成的影响与工程施工质量问题的产生有着很大的关系,但并不能作为造成城市道路桥梁建设施工质量问题的根本原因,需要在作为施工条件考虑范围内的重要内容却不能将质量问题的影响因素集中于此。 2.3 其他因素 从多元素的角度分析,城市道路桥梁施工过程中所需要原材料、机械设备等因素也会对桥梁施工质量造成巨大的影响。材料是施工的基础,其质量直接决定着工程项目的实际寿命、关系到道路桥梁功能的实现。材质不符合标准现象的发生,将直接导致工程施工质量问题,先进的管理和施工技术都不能对其挽回。同时,机械设施作为工程建设施工的重要工具,在很大程度上影响着工程施工质量,对于确保施工活动的顺利开展有着重要意义。 3 市政道路桥梁工程施工中存在的问题 3.1 技术层问题 在道路桥梁工程项目中,工程量一般较大,各个工序及工艺一般较为复杂,交叉作业环境较多,各种人员和设备机械的投入量巨大,这些都使工程施工的管理工作比较困难,要求施工管理人员未雨绸缪,之前就做好各项准备工作;施工工艺流程必须科学、合理,如在吊装时先采用临时支座按简支安装就位后,在连续墩上预置永久支座,现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩的预应力束,将体系转换为连续梁,最后浇筑铰接缝混凝土和桥面铺装层混凝土,完成桥梁施工。 3.2 材料与机械设备问题 要想保证道路桥梁按照进度顺利施工,材料供应也是一个不容忽视的问题。道路桥梁的施工有其自身特点,主要的一点就是材料需求的种类较多、量较大。还有一些新材料的采用,新规范的应用等都需要提前协调,以免手忙脚乱,甚至出现供应中断,影响工程进度。在工程中所需的机械设备种类较多,如最常见的压路机、挖掘机、电焊机、搅拌站、等钢筋及混凝土施工设备;还有架桥机、打桩机、吊机等桥梁施工机械。 3.3 施工问题 一个道路桥梁工程项目的质量监控和进度调整是决定该项目能否成功的主要因素,这就要求项目管理人员在施工现场在调整进度的同时更要把握好对质量的监控。1)进度调整方面,一般都是按施工前组织的计划执行,但也不能模式化、固定化,要根据施工现场的天气、材料供应及政策处理等因素具体分析,合理安排进度。如果进度安排过快,时间紧、任务重,轻则影响工人情绪,重则施工质量;反之,进度安排过慢的话,肯定会在一定程度上增加项目成本;2)质量监控方面,在道路桥梁工程中施工过程中,像路基、桥涵基础、钢筋混凝土等都属于隐蔽项目,施工质量难以得到保证,管理人员必须严格按照相关的施工规范和验收标准来完成每一道工序,严禁出现质量不合格的现象。同时必须贯彻执行“三检”制,即自检、互检、交接检,严把质量关,只有通过验收后方可进人下一道工序,通过层层检查,严把质量关,从而确保整个工程的质量。 4 增强市政道路桥梁施工质量控制 4.1 加强对于工程用料的审查 在市政道路桥梁建设当中,尤其是在桥梁建设过程当中,对于材料的需求量特别大。这就意味着其中,负责采买材料的资金数额巨大,一些企业为了中标,将工程造价故意压低,很难确保一些不法分子不在材料用料方面投机取巧。当下的社会市场材料各种各样,品类繁多。市政单位可以派出专人对于用料的采买进行监督,并且委派专业人员对于材料的真伪性进行辨别,从而保证在市政交通构建过程当中,材料和制作工艺,都是符合招标书上和原来设计图的要求。这样,才能保证市政道路桥梁的质量。 4.2 加强测量质量控制 由于市政道路工程的线型布置特点,平面控制点通常按复合导线布设,市政道路由于建筑物、构造物较密,地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高,因此应督促施工单位做好施工前的测量工作。这样,了解地下情况之后,对于构建桥梁可以提供一个科学的依

造价工程师《土建计量)》真题及答案

2010年造价工程师考试《技术与计量(土建)》试题及答案 一、单项选择题(共60题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意) 1.道路选线难以避开地质缺陷,但尽可能使路线() A.处于顺向坡上方 B.处于顺向坡下方 C.与岩层面走向接近正交 D.与岩层面走向接近平行 2.在不满足边坡抗渗和稳定要求的砂砾石地层开挖基坑,造价工程师考试真题中为综合利用地下空间,宜采用的边坡支护方式是() A.地—下连续墙 B.地下沉井 C.固结灌浆 D.锚杆加固 3.大理岩属于() A.岩浆岩 B.变质岩 C.火成岩 D.沉积岩 4.有关土的工程性质,说法正确的是() A.土的颗粒级配越好,其工程性质受含水量影响越大 B.土的颗粒级配越差,其工程性质受含水量影响越大 C.土的颗粒越大,其工程性质受含水量影响越大 D.土的颗粒越小,其工程性质受含水量影响越大 5.建筑物结构设计对岩石地基主要关心的是() A.岩体的弹性模量 B.岩体的结构 C.岩石的抗拉强度 D.岩石的抗剪强度 6.地层岩性对边坡稳定影响较大,使边坡最易发生顺层滑动和上部崩塌的岩层是

() A.玄武岩 B.火山角砾岩 C.黏土质页岩 D.片麻岩 7.某跨度为39m的重型起重设备厂房,宜采用() A.砌体结构 B.混凝土结构 C.钢筋混凝土结构 D.钢结构 8.有二层楼板的影剧院,建筑高度为26m,该建筑属于() A.低层建筑 B.多层建筑 C.中高层建筑 D.高层建筑 9.同一工程地质条件区域内,造价工程师考试真题中在承受相同的上部荷载时,选用埋深最浅的基础是() A.毛石基础 B.柔性基础 C.毛石混凝土基础 D.混凝土基础 10.下列墙体中,保温、防火和抗震性能均较好的是() A.舒乐舍板墙 B.轻钢龙骨石膏板墙 C.预制混凝土板墙 D.加气混凝土板墙 11.普通民用建筑楼梯梯段的踏步数一般() A.不宜超过15级,不少于2级 B.不宜超过15级,不少于3级

桥梁工程造价计算方式

桥梁工程造价计算方式 桥梁工程造价计算方式 1、按顺序提取工程数量 编制桥梁工程造价文件时项目比较多,工程量的计算和提取难度也较大,经验表明按照通常的施工工序提取工程量,是比较准确和 迅速的。现行的部颁概预算编制办法桥梁工程项目表,是按照基础 →下部工程→上部工程→调治工程的顺序,同时在相应的工程部分 计列辅助工程,使工作程序系统化,最大程度地避免漏项或重复计 列的错误。 2、桥梁基础工程 2.1开挖基坑 基坑的开挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干处或湿处等不同情况,分别计算数量,并结合施工期内河床水位及覆盖层土 壤类别,合理确定围堰的类型、数量,基坑排水水泵的台班消耗最,以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地 形地貌的修复,以及河道的琉通等情况。以上各项均需按照从实际 出发、不留隐患的原则,确定其数量,将所需费用计入工程造价内。 编制造价时,应全面了解桥梁水流情况,有些河流属季节性河流,且枯水期较长时可考虑在枯水期施工,此时则不需考虑围堰及排水 等辅助工程。 2.2基础工程 桥梁其础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩、砌石和混凝土扩大基础形式。砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总,编 制造价时若砂浆设计标号与定额中不同时,应进行砂浆标号抽换。 混凝土基础,应按不同强度等级与是否掺用片石分别进行统计汇总,若混凝土设计强度等级与定额中不同,也要进行混凝土强度等级的 抽换。

钻孔灌注桩基础的.施工工艺比较复杂,编制造价时要结合实际 情况和实施性施工组织计划,注意以下几点: (1)据孔位置施工情况及土质,可选择人工挖、推孔或机械钻孔,再依据设计文件中不同土质厚度对应的钻孔长度套用相应的定额, 此时需注意:成孔定额中同一孔内的不同土质,不论其所在的深度 如何,均执行总孔深定额。 (2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时,可按灌注桩外 缘3.0m左右确定围堰及筑岛填心的工程量。 (3)在干处埋设护筒,一般可按每个护筒长2.0m或按设计文件提供数晕计算,定额中为护筒重量的周转摊销量,不计回收;水中埋设 钢护筒按全部设计数量计算,并按设计规定的回收量按规定计算回 收金额。计算护筒数量时根据实地调查的水位计算出钢护筒在干入 和水中的数量及质量。 对于钢护筒应注意以下几点: ①如果在水中采用围堰,则按陆地情况考虑,不再全长使用钢护简。此时计算及套用埋设护筒数量,应视为干处。通过比较护筒干 处和湿处的单价,每吨钢护简的单价湿处比干处多了5~6倍左右。 所以应正确套用护筒干处或湿处定额,否则造价值偏差会较大。 ②一般情况下,每节护筒长按2m制作。当在干处理护筒时,设 计上一般要求入土深为1.5m,四周夯填0.2m粘土,总长为 1.8m+0.2m=2m。所以,干处埋护筒时,其长度按2m计算。 ③水中埋护筒时,当水深为5m以内时,一般设计要求入土深度 为3m,护筒实际长度为8m。 ④筒直径的确定。护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。护筒直径与钻机类型、地质情况有关,一般情况下,按桩径加0.2m 左右即可。 (4)若在水中进行钻孔时,应计列灌注桩工作平台,泥浆船及循 环系统。

2019造价工程师《土建计量》考试真题

造价工程师《土建工程》考试真题及答案解析 一、单项选择题 1、黏性土的塑性指数() A、>2 B、<2 C、≥10 D、≤10 2、常处于第一层隔水层以上的重力水为() A、包气带水 B、潜水 C、承重水 D、裂隙水 3、加固断层破碎地基最常用的方法是() A、灌浆 B、锚杆 C、抗滑桩 D、灌注桩 4、下列导致滑坡的因素中最普通最活跃的因素是() A、地层岩性 B、地质构造 C、岩体结构 D、地下水 5、隧道选线应尽可能使() A、隧道轴向与岩层走向平行 B、隧道轴向与岩层走向交角较小 C、隧道位于地下水位以上 D、隧道位于地下水位以下 6、道路选线应特别注意避开() A、岩层倾角大于坡面倾角的顺向坡 B、岩层倾角小于坡面倾角的顺向坡 C、岩层倾角大于坡面倾角的逆向坡

D、岩层倾角小于坡面倾角的逆向坡 7、建筑物与构筑物的主要区别在于() A、占地面积 B、体量大小 C、满足功能要求 D、提供活动空间 8、型钢混凝土组合结构比钢结构() A、防火性能好 B、节约空间 C、抗震性能好 D、变形能力强 9、空间较大的 18 层民用建筑的承重体系可优先考虑() A、混合结构体系 B、框架结构体系 C、剪力墙体系 D、框架—剪力墙体系 10、刚性角较小的基础是() A、毛石基础 B、混凝土基础 C、毛石混凝土基础 D、砖基础 11、平屋顶装配式混凝土板上的细石混凝土找平层厚度一般的是() A、15~20mm B、20~25mm C、25~30mm D、30~35mm 12、交通量达到饱和状态的次干路设计年限应为() A、5 年 B、10 年 C、15 年

D、20 年 13、砌石路基的砌石高度最高可达() A、5m B、10m C、15m D、20m 14、大跨径悬索桥一般优先考虑采用() A、平行钢丝束钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁 B、平行钢丝束钢缆主缆索和钢结构加劲梁 C、钢丝绳钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁 D、钢丝绳钢缆主缆索和钢结构加劲梁 15、一般圆管涵的纵坡不超过() A、0.4% B、2% C、5% D、10% 16、地下油库的埋深一般不少于() A、10m B、15m C、20m D、30m 17、在我国,无论是南方还是北方,市政管线埋深均超过 1.5m 的是() A、给水管道 B、排水管道 C、热力管道 D、电力管道 18、钢材的屈强比愈小,则() A、结构的安全性愈高,钢材的有效利用率愈低 B、结构的安全性愈高,钢材的有效利用率愈高 C、结构的安全性愈低,钢材的有效利用率愈低

概谈道路桥梁工程的施工管理(最新版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 概谈道路桥梁工程的施工管理 (最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

概谈道路桥梁工程的施工管理(最新版) 摘要:近几年随着我国公路建设的迅速发展,从而公路通车量逐步增多,桥梁数量也随之增加,道路桥梁工程管理是非常重要的。文章就近年来我国道路桥梁的施工管理作出探索,希望对我国的道路桥梁建设事业有所裨益。 关键词:路桥施工;工程管理 1.工程项目与管理 1.1工程项目计划管理与综合协调 不管是大的工程建设还是小的工程施工,其中的工作内容随时都会因各种因素的影响而发生具体变化。因此,没有一套科学合理的、完整的工作计划就无法协调好工作内部的变动,在工作中也会走很多弯路,导致工期的延长,成本的增加。一个建设工程中必须要有一个合理而全面的施工总体安排,坚持在工程施工期间实行实

事求是、灵活机动的工作原则,要符合工程总体安排,符合工期的进度计划,对施工意图的交接以及劳动力、施工工具、材料设备都要有一套与工程总体计划相协调适应的管理制度。 1.2工程项目各阶段任务划分及目标确定 就施工程序而言,一般包括施工准备、施工过程、竣工验收以及交接后的质保期维修。为了保证整个施工计划的实现,首先要做到将工程项目所涉及的全部工作内容具体化,将其管理工作分配到具体部门的具体管理人员职责上,确定工作的范围、工作目标以及相关规范标准。各部门之间既要相互协调又要相互牵制,彼此独立、彼此制约,对各项任务的完成进度及时的进行信息收集、分析以及作出相应的调整,以确保既定目标的按期实现。 1.3工程项目进度管理及过程控制 工程项目从建议书批准的那一天起就应该把管理进度作为重点紧抓,确定各类项目的完成时间预测,分析每个工程项目之间的存属关系,确认这期间的过程所需要的时间,以及相关计划的制定完成情况,调整好工程进度,针对大型工程建设,不能仅对工程施工

道路桥梁工程造价的现状及管控解析

道路桥梁工程造价的现状及管控解析 发表时间:2019-06-16T14:17:38.540Z 来源:《防护工程》2019年第5期作者:姚孝文[导读] 我国道路桥梁建造正朝着数量更多、质量更优的方向发展,在这样的进程中,对于工程施工中各方面的管理也应当不断优化。安徽营国工程项目管理有限公司安徽 242400 摘要:在我国的交通体系中,道路桥梁是非常关键的一环,承载了我们绝大部分交通运输任务,因此对于道路桥梁的建设水平也是很值得相关人员进行研究提升的。道路桥梁建设施工发展至今,已经有了很多的完善,但是随着我国建造水平及标准的进步,工程项目要进行造价控制的范围也越来越多,也出现越来越多的问题,影响施工的正常的进行和成本投资。本文笔者根据工作实践经验对道路桥梁工程 造价的现状及管控解析进行了分析和探讨。关键词:道路桥梁;工程造价;现状;管控措施 前言:我国道路桥梁建造正朝着数量更多、质量更优的方向发展,在这样的进程中,对于工程施工中各方面的管理也应当不断优化。工程造价是项目中极为重要的一环,在工程的初始阶段需要进行做好工程造价来对之后的工作做一个很好的统筹管理。我国道路桥梁工程造价需要朝着更加科学规范的方向改善,让工程整体完成地更加高效和高质量。1我国道路桥梁工程造价的现状1.1造价计算与管理方法单一工程造价管控是建筑单位的工作内容之一,能够很好的控制建筑企业的施工成本,降低建筑工程造价。随着我国科学技术的不断革新,在道路桥梁工程建设中,多种新型的施工技术和建筑材料被广泛的应用,给道路桥梁设计的造价控制带来了很多难题,传统的造价计算方式已不能满足如今的工程建设造价管理,不明确的造价计算方式很容易使工程出现三超现象,加上造价管理模式单一,导致工程造价缺乏系统的管理,严重影响施工进度,浪费人力物力。 1.2控制意识比较薄弱工程造价控制是指对勘察设计、投资决策、项目投标、项目实施等过程中各阶段的控制,但是往往先想到的是实施阶段的管控,而忽视了最关键的前期阶段的控制,是由于缺乏工程投资决策阶段的造价管控意识造成的,再加上决策机构是根据自己掌握的资料和经验进行分析,难免会造成决策发生偏差,导致工程造价缺乏科学论证,还有的工程为了满足财政要求,刻意压低工程造价,将可行性研究变成了可批性研究。 1.3工程造价的管理缺乏系统性我国大部分企业对工程造价采取阶段性管理的居多,这样的策略会带来很大的弊端,首先这种无据可依的管理方式不科学,会造成判断错误,导致施工计划不合理;其次,这样的管理方式会加大资金投入,使很多工程的设计投资都高于实际投资,进而可能影响整个工程投资,造成工程投资的大幅度增长。2对于道路桥梁工程造价管控的有效措施 2.1加强工程决策阶段造价控制工程投资决策阶段的造价管控是否到位直接影响着造价管控的成效,道路桥梁工程决策阶段主要是着重研究工程的可行性及社会效益、经济效益,集中评估工程竣工后的效益。而工程造价管控主要是对工程的原材料价格、施工技术以及开发成本做出科学的管理。造价管理员要重视决策阶段的工程造价管理,深入工程现场,分析道路桥梁施工工程的可行性,更要仔细估算工程投资,保证投资的高效与合理,为施工方案提供重要的科学支持,同时要做好招投标工作,提供最优报价,为道路桥梁工程造价管控提供有利的依据。另外,还要依据现有材料,对工程的经济、社会等效益进行科学地预测,并针对该工程是否可以投资建设提出合理化建议,为投资决策部门提供全面的依据。 2.2加强工程设计阶段造价控制在工程实施前,要根据企业资金状况和期望值来设计实施项目,做到合理分配资源,预算资金投入,目前由于工程设计思想陈旧、不切实际等原因造成工程造价偏高,所以要想合理控制道路桥梁工程设计造价;第一,实施监理制度。通过监督促使设计更加合理,利于提高工程单位的管理水平;第二,实行限额设计。这是控制工程造价的重要的手段,就是要按照特定结构,把资金划分为不等数额,要求设计人员按照规定数额进行设计;还要加强审核设计图纸,全面会审其实用性、便捷性和经济性,及时纠正设计中不合理的情况,避免发生工程变更;第三,方案的优选。最优的方案往往是经过比较产生的,所以要对多种方案进行比较,由于工程资金的缺乏,更突出了此措施的可实施性。 2.3加强工程结算阶段造价控制在工程的验收结算阶段,对工程造价的管控是非常重要的,要根据工程的施工要求、资源使用量、工程完成期限选择适合的方法进行结算审核,造价管理人员不能忽略这一环节,要制定合理的方案控制好这一因素,主要以全面审核、重点审核、分析审核和对比审核为主,在单位内部审核之后还需要专业机构和财政部门进行二次审核,避免工程后期出现问题和漏洞,在审核时一定要严格把关,及时抓重点,抓关键环节,做到不偏不倚、不重不漏,防止规避法律、政策规定等弄虚作假的行为,减少或避免施工资金的浪费,确保竣工结算审核的准确性,这样不仅能够控制工程造价,避免不必要的损失;还能提升造价控制水平,为企业增加经济效益。最后在工程结算阶完成后,还要认真分析经济指标,不断总结经验教训,提高工程造价人员的业务能力。 2.4造价控制贯穿工程的全过程优化在道路桥梁工程的施工的每一个环节,都需要进行造价的控制。造价是对于整个施工过程的指导,在项目工程的全过程中都应当进行造价控制。在施工进行过程中,会出现很多变动因素,对于项目的变动需要在造价时予以考虑,给出相应的方案来应对。在施工中可能会出现很多浪费现象,对于施工材料需要有一定的控制和规划,避免随意浪费的现象出现。在竣工时也需要加大对于造价的控制,工程的延期等不确定因素都会严重影响到工程项目的整体。 2.5材料的控制

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