高速公路隧道施工技术研究

高速公路隧道施工技术研究

摘要：高速公路隧道工程中有多个施工子项目，这些项目对施工技术落实状况要求很高，只有这些子项目的施工质量得到保证，隧道应用才会安全可靠，高速公路的交通运输水平才会得到保证。相关人员在制定高速公路隧道施工方案时，还要对隧道施工特点和难点等进行了解，然后选择合适的施工技术，编制有效的技术方案，并在施工中，落实这些方案。

关键词：高速公路隧道；施工技术；控制；

由于我国的地域辽阔，各个地区的地貌地形不尽相同，因此，在进行高速公路建设过程中，无法避免的需要穿过山区、丘陵内部，这就需要进行隧道施工工程。如果要提高隧道施工的质量水平，就要对隧道施工技术进行优化，并且还需要加强施工技术的控制。高速公路隧道施工技术是整个工程质量控制影响要素，所以在高速公路隧道施工的过程中每项技术都要精准的落实到位，更要做好施工小细节质量控制工作。在隧道施工中，不同的施工工序，采用的施工技术不同，这些施工技术包括开挖技术、支护技术、排水技术等。本文主要针对高速公路隧道施工技术进行研究。

一．常见的高速公路隧道施工方法

1、分部施工

对于地质结构不稳定，地基比较软弱的施工中，一般会应用分部施工方式，根据隧道工程施工特点，对工程进行划分，使每部分工程得到精细化单独施工。在该方式中，对每部分内容进行单独支护，支护难度会降低，支护效果会提高。在支护过程中，支护环境周围的围岩也会相对稳定一些。

2、超前支护

隧道施工中，需要对岩壁进行掘进开挖，在开挖过程中，开挖对象周围的岩石容易出现失稳现象，必须对其采取支护措施，来控制稳定结构，支护要与开挖保持同步[1]。支护措施主要为钢管和钢板等，超前钢管支护应用比较广泛，比较适用非粘性沙土层支护。超前支护方案的制定，可避免围岩等塌落。

3、超前灌浆

这种方法主要针对结构比较松散的围岩，将配置合理的浆体灌注到围岩缝隙中，浆体中的水泥固化作用，在凝固后，可以使围岩结构整体性更强。如此结构在开挖支护中，不会出现塌落事故。该方法对洞内外加固施工都比较适用。

二．高速公路隧道施工技术

1、明洞与边仰坡开挖施工技术

在开挖之前，必须做好现场勘测工作，对地质和土壤条件等进行勘察，如果发现软弱结构，还要随时做好支护准备。其次根据勘测结果和隧道施工图纸，划分开挖范围，确定明洞和仰坡的施工位置，并做好测量放线工作。每个施工结构的放线方向和位置要准确，尤其是截水沟的位置[2]。然后进行明洞开挖工作，相关人员要对开挖顺序、开挖方式和开挖依据进行确定和控制。在开挖中，一般选择分层开挖方式，每层的边仰坡在开挖过程中，还要同时做好养护工作。边仰坡裸露时间有限，养护工作要在此时间范围内完成。施工人员还要度养护效果进行评价，如果不显著，还要采取增加防护面积的方式来提高支护强度，优化支护效果。在实际施工中，施工人员可以对锚杆间距进行调整，对钢筋网布置进行调整，对支护工程中混凝土的厚度进行控制。明洞开挖主要采取人工和机械开挖两种方式，刷坡工作主要由人工完成。在开挖过程中，也需要进行钻眼爆破工作，施工人员还要根据岩石的软硬情况和结构特点，选择合适的钻眼设备和爆破方式。对于边仰坡施工，施工人员还要对其稳定性进行保证，基于此，还要对位移与沉降量测点等进行设置。

2、洞口施工技术

洞口施工技术很重要，这是隧道开挖首要切入点，如果洞口开挖质量失控，洞身开挖也会受到影响。洞口开挖和明洞开挖施工技术差不多，都采用分层开挖方式，无论是机械开挖还是人工辅助开挖、爆破开挖方式等，施工人员都要保证开挖施工不会对原地层的稳定性和