路基土石方爆破设计专项方案
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段
路基土石方
爆破设计专项方案
编制：
复核：
审核：
四川公路桥梁建设集团有限公司
成贵铁路CGZQSG-6标段项目经理部
二〇一四年五月?宜宾
目录
1．编制依据、原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
2．工程概况 (1)
2.1地形、地貌及气候 (2)
2.2地质 (2)
2.3工程特点 (2)
3．爆破施工技术方案设计 (3)
3.1爆破施工总体方案 (3)
3.2爆破参数设计 (3)
3.2.1浅孔爆破设计 (3)
3.2.2起爆网路 (5)
3.2.3对大块孤石的爆破设计 (6)
3.3爆破安全设计 (6)
3.3.1爆破振动控制 (6)
3.3.2爆破飞石的控制 (7)
3.3.3爆破空气冲击波 (8)
3.3.4爆破噪声的控制 (9)
3.3.5有毒炮烟的控制 (9)
3.3.6盲炮预防、处理措施 (10)
3.3.7爆破安全防范措施 (11)
3.3.8爆破安全警戒设置 (12)
4．主要施工工艺 (13)
4.1施工准备 (13)
4.2钻孔 (14)
4.3装药 (15)
4.3.1准备工作 (15)
4.3.2装药时注意事项 (15)
4.3.3装药 (15)
4.4 填塞 (16)
4.5连线、检测、起爆 (16)
4.6爆后检查 (17)
5．施工总体部署 (17)
5.1 项目部组织机构 (17)
5.2 机械设备配置计划 (17)
6．安全生产保证措施 (18)
6.1安全管理组织机构 (18)
6.2 安全管理制度 (18)
6.3 安全管理方法、措施 (18)
6.3.1狠抓施工安全现场管理 (18)
6.3.2规范危险作业管理 (19)
6.3.3严格控制危险物品、爆破物品 (20)
6.3.4制定并实施《安全应急与响应措施》 (20)
路基土石方爆破设计专项方案
1．编制依据、原则
1.1编制依据
1）、新建成贵铁路客运专线有关设计文件及施工图纸。
2）、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》GB6722—2003 ；
3）、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》；
4）、建设单位要求和周边构筑物及设施的安全要求；
5）、现场勘测资料，周边环境条件；
6）、本公司同类工程施工经验；
7）、相关的其他法律法规要求。
1.2编制原则
1）、以满足业主对工程质量、工期、安全、环保、文明施工等诸方面的要求为宗旨。
2）、充分响应招标文件要求。
3）、机械设备、劳动力、材料的投入充足、合理、先进。
4）、施工方案切实可行，可操作性强，具有科学性、针对性、先进性和完善性。
5）、以展现一流的管理，一流的设备，一流的质量，一流的队伍为目的，把简单工程当重点工程施工，对业主高度负责。
2．工程概况
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标四川路桥项目经理部二分部所辖正线范围里程为DK151+740～DK164+511.95，全长12.772km，位于高县月江镇和胜天镇境内。正线主要工程包含了20
座桥梁（桥梁共长6177.889延米，其中特大桥4座，大桥11座，中桥5座）、2座隧道（隧道共长2340m， 2km＜L≤3km隧道2085m/1座，L≤1km的隧道（含明洞）255m/1座）、区间路基4254.061m和涵洞11座。
我部负责爆破施工的路基土石方段落为DK156+900～
DK156+920.95、DK157+079.05～DK157+183.45、DK158+247～
DK158+286，控爆量分别为6829m3、40100m3、12141m3，总量约为59070m3。
2.1地形、地貌及气候
高县地处四川盆地南缘，与云贵高原交接地带，地势北低南高。地形山地、丘陵、槽坝相间，分别占总面积的43.88％、43.72％、12.4％。有南广、清河、宋江等主要河流，分属金沙江和长江水系。属中亚热带湿润季风性气候，年平均气温18.1℃，降水量1021毫米，无霜期360天。
2.2地质
地质资料：上覆第人工填土、粉质黏土、细砂、粗砂，粗圆砾土，坡残积粉质黏土，冲洪积粉质黏土、粉砂、粗圆砾土；下伏基岩为砂岩夹泥岩。桥区不良地质为有害气体、顺层，成都端岩层产状N77°E/18°NW,贵阳端岩层产状N60°W/19°NW，岩层层理走向与线路呈小角度相交，基坑开挖右侧顺层。
2.3工程特点
1）、工程爆破施工区域里程较长,各爆破施工点分散，对所需设备的投入和组织要求较高。
2）、爆破后边坡坡度、岩石粒径需满足路基施工要求，施工时必须尽可能减少二次解炮数量，避免对下步工序的影响。
3）、施工现场人员设备多，施工区域内爆破点多，相互协调接口工作多，协调不好将影响工程总体进度。
4）、必须确保爆破目标周围的设备、人员、民宅的安全。
3．爆破施工技术方案设计
路基石方爆破段周边居民较少，块度要求高，需严格控制大块率。路基开挖高度均大于8m，横向宽度从30到80米不等，边坡为8米以下用1:1.25,8米以上用1:1.5，两个坡度中间设置一个2米的平台，路基面宽度13.2米，两侧设排水沟，排水沟两侧设护道。
3.1爆破施工总体方案
1）、石方爆破开挖采用浅孔爆破,分层分台阶由上而下逐项进行，每层台阶高度不超过3米。
2）、严格控制爆破开挖线，减少超挖发生，同时确保边坡的稳定。
3）、爆破开挖前先进行山体表面的杂草和土层的清除，并运至事先选定的地点。
4）、对距离道路两侧居民建筑物、构筑物、电线等需要保护的建筑设施较近的地段采用控制爆破开挖。
3.2爆破参数设计
3.2.1浅孔爆破设计
本标段石方浅孔爆破主要选用zm12岩石电钻；当岩石为坚石岩石电钻无法钻进时，选用Y20手风钻机钻孔，孔径：D=42mm。
根据不同台阶高度，爆破参数设计如下：
台阶高度H=1时
最小抵抗线：W=0.5H=0.5m；
孔深L和超深h根据现场实际情况确定，其计算公式为：L=H+h，h=0.25w；
L=1+0.1×1=1.1m
孔间距：a=1.2W=0.6m；
孔排距：b=w = 0.5m；
炸药单耗：q=(0.25-0.40) ㎏/m3 （根据爆破效果做适当调整）；
单孔装药量：Q= qabh=0.075㎏；
台阶高度H=1.5时
最小抵抗线：W=0.5H=0.8m；
孔深L=1.5+0.1×1.5=1.7m
孔间距：a=1.2W=0.9m；
孔排距：b=w = 0.8m；
单孔装药量：Q= qabH=0.18㎏；
台阶高度H=2时
最小抵抗线：W=0.5H=1 m；
孔深L=2+0.1×2=2.2m
孔间距：a=1.2W=1.2m；
孔排距：b=w = 1m；
单孔装药量：Q= qabH=0.48㎏；
台阶高度H=3时
最小抵抗线：W=0.5H=1.5m；
孔深L=3+0.1×3=3.3m
孔间距：a=1.2W=1.8m；
孔排距：b=w = 1.5m；
单孔装药量：Q= qabH=2.02㎏；
炸药及装药结构：炸药采用φ32的2#岩石炸药，装药结构采用柱状连续装药结构，雷管选用国产第1ms系列毫秒延期电雷管或瞬发电雷管。
堵塞长度：超过1/3孔深，L堵>W。
起爆顺序：主体爆破属掏槽爆破，自由面较小，故采用V字形先中间后两边的起爆顺序。
浅孔爆破，重点防范爆破飞石，有必要时需采取地面沙袋、竹笆等覆盖物覆盖。
具体爆破参数见表3-1：
表3-1 浅孔爆破参数表
说明：以上参数在施工中，必须根据现场试爆效果进行合理调整。
3.2.2起爆网路
电起爆网路均采用串联起爆网络。
3.2.3对大块孤石的爆破设计
本工程爆破后石料部分用作填料，对粒径要求较高，对个别大块石或孤石采用改炮解小时绝对禁止采用裸露药包法，而只能采用钻孔爆破法。钻孔前，对大块石或孤石仔细检查，确认是否有裂隙、层理或节理。有裂隙或层理时，应采用较少的药量，对于坚硬而无裂缝的孤石，采用稍大一点的药量。单位炸药消耗量改为0.1㎏/m3，在离建筑物较近时采用0.08㎏/m3，但必须加以覆盖。
表3-2 孤石爆破钻孔装药表
3.3爆破安全设计
3.3.1爆破振动控制
1）、最大允许单响药量计算
根据不同爆破区域和需要保护建（构）筑物之间的距离控制同段起爆最大药量。为保证爆破震动对其不造成危害，同段最大装药量按如下公式计算：
V=K(Q1/3/R)a cm/s
式中：V——爆破振动峰值速度（cm/s）；
R——建筑物离爆源中心的距离（m）；
Q——允许的最大一段装药量（㎏）；
K，a——与爆破点地形、地质条件有关的系数和衰减指数。
本工程周边建筑为砖房取爆破振动峰值速度V=2.5cm/s，本工程岩石为中硬岩石取K=180，a=1.6
代入上式不同距离最大单响药量计算结果如表3-3：
表3-3 最大单响药量计算表
作业时根据现场实际情况，严格控制最大单响药量。
2）、减小爆破振动的技术措施
a分散爆破点，多个炮孔爆破时，采取不同时起爆各药包，就会减弱或部分消除地震波动对建筑物的影响。如果采用迟发雷管起爆，延缓时间在2S以上，振动影响就可按每次起爆的药包重量分别计算。
b分段爆破，减少一次爆破的炸药量，选择较小的爆破作用指数n，必要时采用低猛度炸药和降低装药的集中度来进行爆破。
c合理布置药包或炮位眼孔的位置，一般情况下，爆破振动强度以与爆破抛掷方向的相反方向最大，侧向次之，抛掷方向振动较小。
d为减轻爆破振动对基岩的影响，采取分层递减开挖厚度的方法；或预留厚度不小于20~30cm的保护层，最后用人工或风镐消除。
3.3.2爆破飞石的控制
1)、爆破飞石安全距离检算
飞石危害是深孔爆破中主要危害之一，对本工程道路施工石方爆
破采用如下经验公式计算飞石距离：
RF=20KFn2W
式中：RF——飞石飞散距离（m）；
KF——安全系数，取1.3；
n——最大一个药包的爆破作用指数， n=0.6；
W——最大一个药包的最小抵抗线(m)。
RF=20×1.3×0.62×2.5=23.4 m
根据爆破安全规程,浅孔爆破时取安全距离200m,孤石爆破取安全距离为300m。
2）、爆破飞石的控制措施
对爆破飞石的控制采用如下措施：
①选择合理的爆破参数，测量验收严格，避免单耗失控；
②保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且保证堵塞密度；
3）、控制爆破推进方向，使爆破抛掷方向不朝向居民房屋、输电线路及其它需要保护的建筑设施一侧；
4）、临近需保护部位石方爆破时采用沙袋装土及橡胶垫对爆破区域进行覆盖防护；
3.3.3爆破空气冲击波
根据我国《爆破安全规程》…GB6722-2003?的规定对爆破作用指数小于3的爆破作业对人员和其他保护对象的防护，应首先考虑个别飞石和地震安全允许距离，本次设计不对爆破空气冲击波予以验算，按个别飞石的最小安全距离作为本次爆破空气冲击波的最小安全距离。
3.3.4爆破噪声的控制
爆破噪声是由于爆炸空气冲击波引起，若不采取防控制措施，不仅会对爆区附近建筑物产生破坏，对人也可能会产生伤害。拟采取的预防措施如下：
1）、尽量提高炸药的爆炸能量的利用率，减少形成空气冲击波的能量，从而最大限度地降低空气冲击波的强度。
2）、合理确定爆破参数，选择合理的微差网络和微差间隔时间，保证岩石能充分松动，消除夹制爆破。
3）、保证堵塞长度和堵塞质量并采用反向起爆，以防止高压气体从炮孔中冲出，避免因采用过小的堵塞长度，而产生冲天炮。
4）、杜绝裸露药包爆破。
3.3.5有毒炮烟的控制
炸药爆炸时，由于不良反应会产生一定量的一氧化碳和氧化氮，还可能出现硫化氢和二氧化硫，凡爆破后含上述一种的气体则叫炮烟。人吸入炮烟，轻则中毒，重则死亡。有毒炮烟的扩散受气象、地形、炸药质量、装药情况的影响，预防控制有毒炮烟，应采取以下措施：
1）、加强炸药的质量管理，定期检验炸药的质量。
2）、不要使用过期变质的炸药。
3）、加强炸药的防水和防潮，保证堵塞质量，避免炸药产生不安全的爆炸反映。
4）、杜绝裸露药包爆破。
5）、爆破作业时，应注意风向、风速。避免人员处在上风方向。
3.3.6盲炮预防、处理措施
1）、盲炮的预防措施
a对于爆破器材要严格检验，妥善保管，防止使用技术性能不符合要求的和已过期变质的爆破材料；
b严格按设计施工，检查炮孔布置、起爆方式、网路敷设、网路联接是否合理可行；
c在有水工作面或炮孔有水时，应采取可靠的防水措施，避免爆破材料受潮失效。提高装药的连续性；
d提高操作技术性，以防导爆管漏接、折断、划破。
2）、盲炮残药的处理
在出现哑炮后，立即对爆破区进行现场封锁；组织成立由爆破工程师为首的技术组，进入爆破现场查看和分析出现哑炮的原因(比如：炸药和爆破器材的质量问题、起爆网络被破坏等)，并严格按照有关的国家规范和行业的有关规定严密制定哑炮处理方案；在报爆破总指挥批准后进行处理。
发现盲炮残药要及时处理，不能及时处理的要立即设置明显警示标志，并采取相应措施。在盲炮区域内不得进行与处理盲炮无关作业。应有当班原装药的爆破员会同技术人员处理，如本班不能处理或未处理完毕，必须做好交接班，将盲炮数目、炮孔方向、装药数量、起爆药包位置、处理方法和处理意见在现场交接清楚，由下一班继续处理。
可采用以下几种方法处理：
a、当线路完好时可重新联线起爆。重新起爆时要检查最小抵抗线是否改变，若有改变应采取其他措施，并在危险边界设置警戒和采
取相应的安全措施；
b、诱爆法。利用木制、竹制或其它有色金属制成小勺，小心地将堵塞物掏出。重新装起爆药包爆破；
c、打平行眼装药爆破法。可在距盲炮口不少于10倍炮眼直径处另打平行眼装药起爆；
d、用水冲洗法：若使用的是粉状硝铵类炸药，且堵塞物松散，可用低压水冲洗，使炮泥和炸药稀释，再妥善取出雷管。
e、所用炸药为非抗水硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物向孔内灌水使之失效，然后做进一步处理。
3.3.7爆破安全防范措施
1）、石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及民用爆破物品管理有关规定执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作；
2）、爆破作业必须统一指挥，统一布置；
3）、火工品由专人现场保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须登记入库；爆炸物品到达工地后应放到指定地点存放，场地四周50米应放出警戒，禁止无关人员进入；工地上不得吸烟或使用明火；
4）、所有爆破施工人员必须持证上岗，严禁无证操作，进入施工现场的人员必须正确佩戴劳保用品，没有正确佩戴劳保用品的人员一律不准进入施工现场；
5）、对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全；
6）、爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破
作业不准边钻孔、边装药联网作业；
7）、爆破时，在爆破安全区外设置警戒人员，以防飞石击伤过往行人和车辆；
8）、爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用引爆器材进行检查，不合格材料不得使用；
9）、起爆后，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒。
10）、严格按爆破设计的参数进行施工，并在爆破试验阶段优化爆破参数。
11）、认真做好每个炮孔的堵塞工作，保证每孔的堵塞长度和质量。
12）、施爆前对重点炮孔用砂袋覆盖，距保护对象近时，要重点加强覆盖。
13）、爆破网路由爆破员专人负责联线，最后由技术人员检查，确认无漏联、错联时，方准起爆。
14）、爆破作业人员要持证上岗，爆破作业过程中，严格按《爆破安全规程》要求和市公安机关要求进行操作。
15）、起爆站设在安全警戒线外。
16）、爆破器材由保管员负责领取、登记，以免丢失，当天未用完的爆破器材及时退回。
17）、发出安民告示牌，确定每次爆破时间。
18）、做好每次爆破后的检查工作。
3.3.8爆破安全警戒设置
1）、爆破安全警戒范围
本工程浅孔爆破时取安全距离200m,孤石爆破取安全距离为
300m。
2）、爆破时间、安全警戒信号和标志
爆破时间：根据现场实际情况确定。
3）、安全警戒信号
视觉信号：在待爆破区域中心设立一面红旗。
听觉信号：共分三次信号，采用口哨。
预警信号：短哨三声，该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。
起爆信号：急哨一声，起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。
解除信号：长哨一声，安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。
各类信号均应使爆破安全警戒区域及附近人员能清楚地听到或
看到。
4．主要施工工艺
路基及站场土石方爆破施工工艺流程如下：布孔→钻孔→爆破器材检验→炮孔检查→装药→炮孔堵塞→连线及检验→布置爆破安全
警戒→警戒确认、起爆→检查爆破效果、清理瞎跑→解除安全警戒。
4.1施工准备
在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对施工范围及周边环境进行调查，编制实施性的施工方案，办理爆破施工审批手续。
4.2钻孔
浅眼爆破时由技术人员作出爆破设计并进行技术交底后，由爆破员按照设计直接进行钻孔作业。本工程钻孔采用垂直孔，作业时应注意：
1）、通过技术交底使每个作业人员都清楚爆破的范围，钻孔的方向、孔距、排距和深度等钻爆参数，边缘部分炮眼的最小抵抗线，钻孔中注意的问题等内容，确保爆破质量和效果。
2）、按照钻孔的深度准备钻杆，垂直（或接近垂直）的炮孔钻凿时一般采用换杆的方式，作业前要根据钻眼要求准备好各种不同长度的一组钻杆，最短者不宜超过0.5米，每相邻两根钻杆的长度差不大于0.5米，最长的钻杆应满足钻孔深度的要求。
3）、在靠近边坡施工时应先清理边坡上的浮石，保证作业中的安全。
4）、清理炮位，开钻前应先将炮眼附近的浮石、碎石渣等清理干净，直至方便开钻的硬底，避免开口不便或卡钻、堵孔等情况的发生。
5）、爆区边缘部分的炮眼开钻前应估计最小抵抗线的大小，当发现抵抗线与设计差别在10%以上时，应调整钻眼的位置、方向和深度。
6）、每个炮眼开钻前要保证开口位置合理，与相邻四周炮孔的距离应保证孔距和排距的要求，避免炮眼的距离过大或过小，发现位置不合理时及时纠正。
7）、有时炮眼在倾斜面上，为方便开口，应使钻杆和岩石表面垂直或采用其它的方法，确保眼口在预定位置。
8）、开口深度1厘米后及时调整钻机和人员的位置，保证钻孔角度符合设计要求。并防止在眼口位置形成不利于装药的弯曲段。
9)、每个炮眼钻完后，应立即采用强力吹风的方式将炮眼中残存的碎屑吹出，保证钻眼的深度和装药作业的顺利。
10）、取出炮眼内的钻杆后，立即用纸板、草、或编织物将眼口堵塞，防止碎碴等物落入眼内堵住炮眼。
4.3装药
4.3.1准备工作
1）、先用炮棍插入孔内，检查孔内积水情况及炮眼深度；
2）、检查孔距、排距和前排孔的抵抗线（底盘抵抗线和最小抵抗线），为最后调整核实装药量提供依据；
3）、清理炮眼内钻屑和排水，可用掏勺掏出孔内留有的钻屑，或用压气管通入孔底，利用压缩空气将孔内的钻屑和水吹出。
4.3.2装药时注意事项
1）、装药时要防止药包与雷管脱离而引起拒爆。
2）、孔内装入起爆药包后严禁用力捣压起爆药包，防止早爆或将雷管脚线拉断造成拒爆。
3）、装药时要保证炸药的连续性，以免影响爆轰波的传递。
4）、装药密度要适中，一定的炸药密度可增加爆破威力；密度过大会影响炸药的起爆感度，甚至会出现拒爆。
4.3.3装药
炮眼验收合格后，即可进行装药工作。根据单孔装药量，可先向炮眼内装半筒左右的散药作为底药，用竹锥在药卷中部侧面扎一个直径略大于雷管的小洞，将雷管插进去。并利用雷管脚线将雷管和药卷绑紧固定，防止雷管从药卷中脱落。起爆药包可先放入眼内（炮眼底部），也可在装药最后阶段最后放入（在药柱上部）。
4.4 填塞
炮孔填塞是很重要的工序，填塞可以使炸药爆炸完全，改善爆破效果，防止冲炮、减少飞石、噪音等。填塞质量好可以使炸药的爆炸能量得到充分的利用。填塞时将炮泥卷送入炮眼，用炮棍适当加压捣实，直至眼口，即进行全填塞。当眼内装散状炸药时，在装完药后，宜在上部用炸药包装纸做一隔层，然后再填炮泥。这样可防止填塞物混入炸药或浸湿炸药，确保所装炸药都能发挥作用。
4.5连线、检测、起爆
1）用电雷管起爆时，电雷管必须逐个导通，用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号。爆破主线与爆破电源连接之前必须测全线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于±5%，否则，禁止连接。大型爆破必须采用复式起爆线路。
2）电雷管逐个导通后应对其网路进行检测，一般采用电阻法，其是通过测量雷管或网络的电阻就能判断其好坏，其检测仪器一般有两类：一类是平衡式电桥，非平衡式电桥。电阻法检测方法是将导通仪放置水平并平稳，打开盖子，检查电池盒内电池是否完好和装好，转动零位调整器，使指针指示零欧姆线上，如查指针不能调零时，说明电池电压低，应更换电池，将雷管脚线或端线（或爆破线）两端接
于仪器的两个接线柱上，将量程开关旋于适当的挡位上（视待测的电阻范围而确定），按下按钮开关，在表头上即可读出被测电阻，检测的电阻值误差不得大于5%，说明正常。
4.6爆后检查
1）、爆破作业结束后，由爆破领导、安全员对作业区进行认真检查，危石要排除。由爆破作业引起的不良地质现象（如滑坡、断层）要标明位置，设置醒目标志。
2）、爆破后，爆破作业人员、技术人员要详细填写爆破记录。
5．施工总体部署
5.1 项目部组织机构
本工程采用项目法施工管理，施工现场成立项目经理部，实行项目经理负责制。建立以项目经理为主的施工管理系统和以项目技术负责人程师为主的技术管理系统，形成完整的项目施工组织管理体系，并由公司项目主管领导直接分管本工程的人事和设备的集中调配工作，在全公司范围内进行人力、设备和财力等资源的集中优化组合，为创优质工程提供坚实的资源保障。
5.2 机械设备配置计划
表5-1主要机械设备配置计划表
路基土石方爆破设计教材
G302线乌兰浩特至阿力得尔段公路二期工程 K71+000-K72+000路基石方爆破 专项施工方案 道隧集团工程有限公司WATJ-3标项目部 二○一五年八月
K71+000-K72+000路基石方爆破施工方案 一、编制依据 （1）、国道302线乌兰浩特至阿力得尔段公路（二期工程）两阶段施工图 （2）、国家和公路现行的有关工程的设计规范、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。 （3）、《爆破安全法规》（GB6722）。 （4）、现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。 （5）、公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。 （6）、与本工程有关的施工、设计及验收规范。 二、工程概况 本项目是国道302线珲春至阿尔山公路乌兰浩特至阿力得尔段公路二期工程路线总体呈东南至西北走向，路线起自乌兰浩特市西北科尔沁右翼前期的六间房，接二广高速联络线集宁至阿荣旗公路乌兰浩特西互通，经巴拉格歹、大石寨，止于阿力得尔，顺接拟建的国道302线阿力得尔至三岔段二期工程并与在建的国道207线阿力得尔至霍林格勒段公路相交。本标段属于第三标段，该合同段在阿力德尔苏木以东，主要地质为岩石，紧靠山脚，地下水位大约在6米左右。本合同段属于温带大陆性气候，总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而
霜早；冬季稍长而寒冷。本项目所在区域属降水量递减区，降水量年平均值为410-470毫米，降水量集中，6-8月降水量占年降水量的75%，雨热同季，由于降水集中，时有大雨、暴雨等急剧的降水，易造成洪涝灾害。本合同段采用一级公路标准，设计行车速度： 80Km/h，桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级，设计洪水频率采用1/100，桥面宽度：净—10.5米+2×0.75米，桥涵与路基同宽。 三、施工方案 3.1、爆破施工前准备工作 （1）界桩测量放样 用全站仪严格按图纸设计要求放出各坡面的界桩，原则上一般在直线段和半径较大的曲线段上每20m放一个边桩，特殊段和半径较小的曲线段上每10m放一个边桩。 （2）清表 拟采用挖掘机开便道至坡顶，沿界桩进行清理植物和腐殖土的工作，至少清理原地面土层厚度25cm。粗略清理工作完成后，再进行人工清理。 （3）坡口桩及坡面放样 测量放样方法基本与界桩测量一样，坡口桩放样完成后对施工对进行技术交底，交底的内容包括：本级台阶的坡率和台阶高度，以及碎落台的宽度和在刷坡过程中应该注意的问题。
隧道爆破设计方案
隧道爆破设计方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。 （2）根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。 （3）根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： （4）通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 二、工程简介 玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m （K59+970~ K60+779），其中Ⅳ级围岩段长121m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m （F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅳ级围岩段长112m，Ⅲ级围岩段长
703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。 三、围岩级别 隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖，两侧沟边及半坡有基岩裸露，岩体完整性好，局部破碎，以坚硬岩为主，山体围岩级别为Ⅲ级，局部破碎带为Ⅳ级。沿线路方向表层为褐红色粉质粘土，无基岩出露。进口：0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化；3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化；出口：0-1.0m耕植土，黄褐色，夹风化岩屑，1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化，4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化。隧道围岩分级见下表： 围岩级别分类表 四、施工组织机构 为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行，保证工程的安全和质量，项目部成立“隧道爆破施工领导小组”，技术、施工、材料、机械、质检全面配合，统一协调，坚决保证爆破的顺利进行，领导小组对内指挥生产，对外负责履行合同。小组成员及分工如下：组长：魏跃东负责隧道的整体计划、协调； 副组长：唐定提供技术方案，负责全面技术问题； 副组长：虞文中负责现场施工组织安排及机械调配；
土石方工程爆破施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)
一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；
（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署
隧道爆破设计方法
隧道爆破设计方案 （台阶法） 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点 光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施 工。 三、光面爆破方案的确定 目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。 根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。 四、台阶法（Ⅳ级围岩）光面爆破设计方案（结合前文内容） 1.光面爆破不偶合系数、装药直径 公式： /k i D d d == 式中 D 一不偶合系数； dk —炮眼直径，mm; di —炸药直径，mm; a —爆生气体分子余容系数； P —爆生气体初始压力；
—岩石的三轴抗压强度； c r—绝热指数，； 在实际操作过程中，对于周边眼的药卷，我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线 对半切（相当于φ20mm）。这个数值与理论计算值相近，则实际周边眼不偶合系数 D=dk/di =42/20=，符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。 式中： dk炸药—炸药直径； di炮眼—炮眼直径。 2．确定周边眼间距（E）、最小抵抗线（W）和相对距系数（K）最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。在断面跨度大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩石 比较容易崩落，最小抵抗线可以大些，断面小，光爆眼所受到的夹制作用大，最小抵抗线可以小 些，最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关，坚硬岩石最小抵抗线可小些，松软破碎的岩石 最小抵抗线可大些。我标段四座隧道岩质主要为软岩，故确定最小抵抗线（V）为～。 相对距系数是周边眼间距（E）与最小抵抗线（V）的比值，是影响爆破效果的重要因素。 K= E/V 式中, E为周边炮眼间距，cm；V为最小抵抗线，cm； K值总是小于1,当d=38～46mm，E=30～50cm， V=40～60cm时，K=～。 考虑到权爆区岩石节理较发育，并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距 取45cm,最小抵抗线值取60cm，K=E/V=。 3、炮眼装药系数 周边眼的装药集中度采用规范取值范围～0.15kg.m-1，取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选 用见下表： 4、循环Array进尺 综合考虑 各项因 素，取L=1.5m
隧道爆破专项施工方案[001]
1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表
2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台阶，间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一
次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m3，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。 3.2. 主洞爆破设计方案 3.2.1.Ⅱ级围岩爆破设计 ⑴开挖方式：采用全断面爆破开挖，爆破循环进尺3.5m，周边眼采用光面爆破。预留变形量不计，施工中根据实际情况进行调整。 ⑵掏槽方式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小且比较方便于手风钻操作控制的的楔形掏槽方式。 ⑶周边眼爆破：采用光面爆破，炮眼间距0.45m。 ⑷起爆方式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆，掏槽眼与扩槽眼的起爆时差不小于100ms，周边眼同段起爆，底板眼最后起爆。
路基爆破施工方案
路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求： a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺，为保证爆破安全，在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度，达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围，爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符，做到施工放样准确无误，边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石，从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式，提高炮孔的堵塞质量，以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向：在最优低抗方向上爆破强度最小，反方向最大，侧向居中，而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向，为了综合减震和控制飞石，尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求，从降低成本，加快施工进度上综合考虑，决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合，以达到减少二次爆破工序的新工艺，爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内，能够满足场平填料对碎石粒径的要求，块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验，同时考虑到岩石特性，为使爆破后90%以上的石块满足要求，施工中将采取以下技术措施保证质量要求： ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药； ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q（kg/m3），根据地质地形条件变化情况，调整装药量及装药结构； ③梯段高度大于5m 的挖方段，使用深孔爆破技术，合理选用炮孔的排距和间距，采用双层间隔装药结构，减少岩石大块率；
高边坡石方静态爆破专项施工方案
桃巴高速公路LJ5合同段（K65+870～K70+675） K70+519～K70+675 路基土石方 专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 浙江正方交通建设有限公司 桃巴高速公路LJ5合同段项目经理部 二〇一六年五月 1
桃巴高速公路LJ5合同段 K70+519～K70+675路基土石方专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 10、中华人民共和国建材行业标准《无声破碎剂》（标准号JC506-2008） 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 本段路基位于K70+519-K70+675。长165m共有挖土方33532m3，挖石方134405m 3，共计167937m3。最高边坡为42.5m，分为四级。路床距S101高差为40 m左右。距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。地表覆盖土层为1-5米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。 三、工期目标和机械人员配置 本段路基总体工期为2016年6月1日-2016年11月30日。共计施工时间为6个月，平均每月开挖土石方2.8万方，单日爆破开挖1400方，需要配置320挖机4台、破碎机6台、自卸车10台、装载机2台、潜孔钻10把、空压机6台、钻孔工20人、爆破工15人。其中静态爆破（机械破碎）约5万方。 四、总体施工思路 本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线8#附近接S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考虑安全隐患对便道用C20 砼硬化，在S101边缘修筑一道长约100米高5米的浆砌片石挡墙。如图：施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清理。渣土车运至 1
隧道爆破设计计算
Ⅳ级围岩爆破设计 工程概况 大瑶山隧道位于广东省乐昌市的庆云镇至两江镇的九峰河，隧道全长 10331m，隧道以碳酸盐岩和碎屑岩为主，隧道内考虑到断裂带、部分浅埋段岩体 2风化、破碎等，隧道围岩多为Ⅳ级。隧道穿越地区有断裂构造，围岩较为破碎， 裂缝较发育，断裂带附近易富水，岩溶水赋水性为中等，碎屑岩及浅变质岩属含 水丰富的基岩裂隙水含水层，所以地下水较发育。隧道断面设计为马蹄型，跨度 B=，高为H=。 爆破方案选择 为了保证隧道的开挖质量，又能加快施工速度，缩短工期，故IV级围岩实 施爆破区段采用上、中、下三台阶开挖的光面爆破方案，由于围岩较为破碎，所 以采用段台阶法，实现及早支护封闭。由于采用三台阶的开挖方法，所以每循坏 进尺的爆破工作都要分成三部分完成的。对于一个开挖断面，先对上台阶进行爆 破开挖、出渣，当上台阶向前开挖推进一定距离后，再对中、下进行爆破作业，应尽量减少相邻两个工作面之间施工相互干扰。每月施工28天，采用2班循环 掘进平行作业，月掘进计划进尺为120m。 爆破参数选择 (一)上台阶参数计算 (1)炮眼数N 断面炮眼数是受多个因素限制，它和爆破作业面积、围岩等级等因素有关。炮眼 数目N可根据式（4-1）计算得出： (4-1) 式中，q—炸药消耗量，一般取~ 实际根据表4-1选取:
,,,。 S—爆破作业的面积，由开挖断面图可知，IV 级围岩开挖断面 ， 上台阶断面积为，中台阶断面积，下台阶断面积；仰拱断面积。 —系数，根据表4-3取值，选取时要综合考虑各类炮眼,上台阶取； —药卷的炸药质量，2号岩石铵梯炸药的每米质量见表4-2；本工程中取； 根据上式计算得出，上台阶炮眼数为N1109个，中台阶炮眼数为N2102个，下台阶炮眼数为N394个，仰拱炮眼数为N425个。 表4-1 隧道爆破单位耗药量（） 开挖部位和掘进断面积/围岩类别 ⅣⅤⅢⅣⅡⅢI 单自由面 4—6 7—9 10—12 13—15 16—20 40—43 多自由面扩大挖底 表4—2 2号岩石铵梯炸药每米质量值 药卷直径32353840444550 (kg/m)
隧道洞口开挖专项施工方案
老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开
路基石方爆破施工方案
九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程 路基石方爆破开挖 施工方案 编制： 审核： 审批： 四川路桥 漳大路项目部 二O一八年八月
目录 一、编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ....................................................................................................... - 1 - 三、施工安排 ....................................................................................................... - 1 - 1．前期工作.......................................................... - 1 -2．施工管理组织机构.................................................. - 2 -3．工期节点控制计划.................................................. - 2 -4．资源配置计划...................................................... - 2 -5．现场准备.......................................................... - 3 - 四、主要施工方法................................................................................................. - 3 - 1.路基石方爆破开挖工艺流程图........................................ - 3 - 2.主要技术参数...................................................... - 3 - 3.控制爆破设计...................................................... - 4 - 五、主要保证措施................................................................................................. - 9 - 1．质量保证措施..................................................... - 10 -2．安全技术措施..................................................... - 10 - 3.文明施工......................................................... - 12 - 4.进度保证措施..................................................... - 13 - 5.环境保护措施..................................................... - 13 - 六、季节性施工措施............................................................................................ - 14 - 1.雨季施工.........................................................- 14 - 2.冬季施工.........................................................- 14 - 七、应急处理措施............................................................................................... - 14 -
铁路隧道爆破专项施工方案
目录1、编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制范围1 1.3 编制原则1 2、工程概况1 2.1 工程概述1 2.2 地形地貌及气象条件2 2.2.1 地形、地貌2 2.2.2 气象特征2 2.3 工程地质3 2.3.1 工程地质3 2.3.2 水文地质3 2.3.3 地震动参数3 2.4 设计标准3 3 钻爆4 3.1 钻爆设计4 3.2 钻爆作业10 3.3 隧道光面爆破11 4、安全施工措施13 4.1存在的危险源13 4.2、危险源控制措施14 5、安全生产保证体系和管理机构14 5.1、安全生产保证体系15 5.2、安全生产管理机构15 5.3、安全施工管理制度16 6、紧急事件应急救援预案17 6.1组织机构17 6.2应急组织机构图18 6.3应急组织机构职责18 6.4应急预案启动程序19 6.5应急救援原则及注意事项20 6.6报警21 6.7应急反应流程图21 6.8应急救援预案21
***隧爆破专项方案 1、编制说明 1.1 编制依据 (1)西北铁路客专相关设计图纸； (2)《西北铁路客专实施性施工组织设计方案》。 (3)《***隧道施工组织设计方案》。 (4)《***隧道施工阶段风险评估报告》。 (5)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (6)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (7)《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）。 (8)《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (10)《煤矿安全规程》2011-2 第一版。 (11)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (12)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010。 1.2 编制范围 本施工方案编制范围为： D4K462+014～D4K467+704***隧道爆破施工。 1.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2、工程概况 2.1 工程概述 ***隧道全长5690.147m，进口里程D4K462+014，出口里程D4K467+704。隧道位于***～北区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为-15.8‰的单面下坡。本隧D4K462+013～D4K462+576.608位于R=10000的左偏曲线上、D4K465+707.083～D4K467+623.402位于R=8000的右偏曲线上，其余地段位于直线上。
路基爆破设计方案
1.1 路基爆破设计方案 因路基爆破施工线路较长，开挖土石方量不大，所涉及的环境不同。因此，决定在距道路开挖红线20m以内的范围有民房的地段，采用机械方式开挖，严禁爆破作业；20m以外的地段爆破施工，严格按照民房所能承受的振速要求进行浅孔松动爆破；条件较好的区域采用中深孔控制爆破。 炮眼深度的确定：炮眼深度(L)与开挖深度有关，开挖深度在2.0m以下时，可一次打眼爆破施工，开挖深度大于2.0m时，采用多层钻孔爆破施工。 根据设计施工图的要求及该工程的地埋环境条件，为确保施工爆破安全进行，对爆破施工程序安排如下：爆破先后顺序的第一步为环境复杂时先在周边打减震孔，第二步为岩体爆破。 基岩的岩体爆破应由上而下按台阶分段分层爆破。 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用机械破碎或并且要求距设计坡面3～5m范围内一律采用光面控制爆破。为获得良好的边坡效果，临近边坡宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。 现场作业试炮后，根据岩石具体的物理指标，在工程技术人员的认可确保安全时，可以对参数进行调整。 图错误!文档中没有指定样式的文字。-1 炮孔平面布置示意图
1.1.1人工浅孔爆破泥岩松动控制爆破（n=0.5） 1.1.1.1爆破参数 钻孔直径：D=38～42mm 台阶高度：H=1.0～3.0m 超钻深度：h＝0.3m 炮孔深度：L＝1.3～3.3m 炮孔间距：a＝1.0～1.5m 炮孔排距：b＝0.8～1.2m 炮孔倾角：α＝80°～90° 单孔装药量：Qmax＝qabH =0.20abH (kg)(q—单位炸药消耗量此处取 0.20kg/m3) 1.1.1.2炮孔平面图及装药结构图 图错误!文档中没有指定样式的文字。-2f<3炮孔布置平面、剖面及装药结构示意图表错误!文档中没有指定样式的文字。-1浅孔控制爆破参数表H(m) h(m) a(m) b(m) L(m) L2 (m) L1 (m) Q(kg) Q实(kg) 1.0 0.3 1.0 0.8 1.3 0.2 1.1 0.16 0.15 1.5 0.3 1.1 0.8 1.8 0.3 1.2 0.264 0.30 2 0. 3 1.2 1.0 2.3 0.5 1.8 0.48 0.45 2.5 0.3 1.4 1.1 2.8 0.8 2.0 0.77 0.75
隧道爆破专项设计方案(最终版本)
赣龙铁路GL-5标段隧道工程 联络线项目部新龙门隧道 新龙门隧道 爆破专项方案 编制：李欢芳 复核：钮刚 审核：吴智 中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部
二零一三年十一月 1. 设计说明 (4) 1.1 设计依据 (4) 1.2工程要求和目的 (4) 1.3爆破设计原贝卩 (5) 2. 工程概况 (5) 2.1爆破周围环境状况 (6) 2.2爆破方案的确定 (6) 3. 隧道爆破方案 (6) 3.1明挖方案 (6) 3.2洞身掘进方案 (6) 4. 隧道爆破设计 (7) 4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (7) 4.1隧道明挖部分施工 (9) 4.2隧道洞身皿级围岩施工方案 (9) 4.3隧道洞身W、V级围岩施工方案 (14) 4.3隧道爆破效果验证 (14) 4.4工期安排及主要设备情况 (15) 6.爆破安全控制措施 (19) 6.1爆破警戒布置 (21) 6.2爆破安全防护措施 (21) 6.3隧道爆破施工安全保障措施 (22) 6.4爆破作业特殊处理措施 (24) 7爆破施工安全及管理 (25)
7.1房屋调查及危房防护 (25) 7.2爆破震动测试 (25) 7.3设备安全防护 (25) 7.4安全警戒及讯号标志 (25) 7.5起爆信号 (25) 7.6事故预防措施 (26) 8. 爆破指挥部组织机构 (26) 8.1爆破工作人员具备条件 (27) 8.2爆破领导人的职责 (27) 8.3爆破工程技术人员的职责 (28) 8.5爆破班长的职责 (28) 8.6爆破员的职责 (28) 9. 爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (29) 9.1爆破作业中可能出现的危险性预测 (29) 9.2爆炸应急预案 (29) 9.3飞石伤人应急救援预案 (30)
路基土石方开挖爆破专项方案
路基土石方开挖爆破专 项方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段土石方开挖及爆破专项施工方案编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年二月
目录
土石方开挖及爆破专项方案 1、工程概况 编制依据 ⑴《爆破安全规程》（GB6722-2014）； ⑵公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； ⑶新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标路基设计图纸； ⑷《铁路钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； ⑸新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标区间路基实施性施工组织设计； ⑹我单位类似工程的施工经验。 爆破地点及工程数量 本标段为LQTJ-3标段，起止里程为DK236+～DK252+。全长公里，其中：路基。其中控制爆破挖石里程为DK238+439～DK238+左侧一级边坡、DK238+459～DK238+右侧一级边坡、DK238+714～DK238+879左侧一级边坡、DK238+732～DK238+879右侧一级边坡、DK238+750～DK238+869右侧二级边坡、DK238+770～DK238+852左侧二级边坡、 DK250+～DK250+左侧二级边坡、DK250+～DK250+左侧三级边坡，最大挖方深度约米，石方比例较大。 本段属丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层较薄，厚度一般0～，分布普遍，含较多砂砾及风化岩屑。基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，交通方便。 地质概况 地层岩性 本段覆盖层较薄，为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土（膨胀土），基岩局部裸露，为寒武系中统张夏组（∈2jz）泥灰岩和页岩交替互层。各地层特征分述如下： <7-2-2>粉质黏土（膨胀土）（Q4dl+el）：黄褐色，硬塑，切面光滑，见铁锰氧化物及其结核，含少量中砂，含植物根系及少量砂砾，属中等膨胀土。 <14-5-1>泥灰岩（∈2jz）：灰白色，泥质结构，块状构造，主要成分为方解石、白云石，节理裂隙发育，岩溶轻微发育，仅部分地段见少量溶孔。 <14-5-2>页岩（∈2jz）棕褐色，泥质结构，薄层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。 水文地质特征 地表水：本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。 地下水：本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘查期间、勘查深度范内未揭露。
隧道爆破设计方案
隧道爆破设计方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程自然状况条件 (2) 四、工程项目组织机构 (3) 五、施工方法 (3) 六、钻爆设计 (4) 七、爆破物品的安全管理 (17)
隧道钻爆设计方案 一、编制依据 1、新建成渝客专铁路施工图纸 2、《爆破安全规程》 3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 二、工程概况 本标段有隧道工程11座，共4973m ，约占全标段总长的0.09%。最长的隧道为梯子湾隧道,全长1344m 。本标段隧道总体情况见表2 -1，各隧道情况见表2-2。 隧道分类 座数 延长米 线路长度（Km ） 本段隧线 比（%） 备注 L ≤500m 8 2375 52.106 0.09% 500m ＜L ≤1000m 2 1253 1000m ＜L ≤2000m 1 1344 总计 11 4972 序号 隧道名称 中心里程 长 度 （m ） 备 注 1 刘家湾隧道 DK97+385.8 315 Ⅴ级围岩
2 曾家沟 隧道 DK100+91 1.0 222 Ⅴ级围岩 3 马鞍梁 子隧道 DK117+53 1.0 488 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室1个 4 回湾村 隧道 DK119+80 5.0 200 Ⅴ级围岩 5 炭山沟 隧道 DK120+57 8.5 567 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室1个 6 天鹅村 1#隧道 DK121+26 7.5 300 Ⅴ级围岩 7 天鹅村 2#隧道 DK121+88 2.5 345 Ⅴ级围岩 8 横山湾 隧道 DK124+89 7.5 280 Ⅴ级围岩 9 桂花湾 隧道 DK125+53 5.0 690 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室1个 1 0 梯子湾 隧道 DK126+66 2.5 134 4 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室5个 1 1 狮子坳 隧道 DK129+56 2.5 225 Ⅴ级围岩 三、工程自然状况条件 1、地形地貌 管段隧道位于四川盆地内，隧道地形起伏较大，属丘陵地貌，植被发育，多辟为竹林及少量松树林，杂草灌木丛生；山坡自然坡度5～50°。 2、地层岩性 管段隧道位于四川盆地内，主要以侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩为
隧道爆破施工安全专项方案
隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。
路基土石方爆破安全专项施工方案模板
中铁二十局集团成渝高速复线( 重庆境) H合同段项目经理部 路基土石方安全专项施工方案 编制: 审核:
批准: 二〇一〇年十一月二十八日 目录 第一章编制说明........................................................... 错误!未定义书签。 一、编制依据 ....................................................... 错误!未定义书签。 二、编制范围 ....................................................... 错误!未定义书签。 三、编制目的 ....................................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 一、爆破地点及工程数量 ................................... 错误!未定义书签。 二、工程地质条件 ............................................... 错误!未定义书签。 三、工期安排 ....................................................... 错误!未定义书签。第三章路基挖方和土石方大爆破安全施工方案 ...... 错误!未定义书签。 一、路基挖方...................................................... 错误!未定义书签。 二、爆破前施工准备 ........................................... 错误!未定义书签。 三、钻眼 ............................................................... 错误!未定义书签。 四、装药与填塞 ................................................... 错误!未定义书签。 五、爆破 ............................................................... 错误!未定义书签。 六、盲炮处理 ....................................................... 错误!未定义书签。 七、爆破后处理 ................................................... 错误!未定义书签。