装载机超越离合器的几种常见故障及诊断上课讲义

装载机超越离合器的几种常见故障及诊断

装载机超越离合器的几种常见故障及诊断

1 ．低速重载时，出现瞬间停顿现象

装载机在低速重载作业时，突然出现“咯瞪”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长，工作负荷越大，越感到动力不足。

2 . Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力

装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现变速箱液压油没有变质，油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。

3 ．变速箱突发异响，车速骤减

装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似地车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一

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会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时地出现，这是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断地工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。

4 ．起步或换挡时，机车反应迟缓

装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换挡时的反应也正常，但在起步、换挡时有时机车反应较缓慢。这是因为超越离合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。

5 .Ⅱ挡、I挡速度无区别

有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与I 挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态，即一、二

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级涡轮一直在较大负荷、较低转速下工作，致使油温升高较快、机车行驶速度较慢。

6 ．超越离合器总成的检查

检查超越离合器总成时，一般是先看轴承有无脱落。若有则应换件修复或更换总成；若没有，应将中间输人轴制动住，分别顺时针、逆时针转动外环齿轮。良好者应是顺时针能转动，逆时针不能转动。若顺时针、逆时针都能转动，说明其已经损坏。有时顺时针能转动、逆时针不能转动，这也不能说明其是良好的。此时，若振动几下外环齿轮，使其与内环凸轮及滚柱的相对位置有较小的变化或调整，若出现顺时针、逆时针都能相对转动的情况，说明超越离合器已经损坏；若只能顺时针转动，且转动时有滚柱旷动的声音，并且手感有松旷的感觉，这也是超越离合器损坏的表现。上述3 种损坏情况会造成以上1 一4 项中所述故障现象。若顺时针、逆时针都不能转

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动，说明其外环齿轮与内环凸轮已咬死，会出现上述第5 种故障现象。

一般说来，凭经验对超越离合器总成进行检查时，应重视装载机解体前各种工况下的工作情况，且只能检查出损坏较大、较严重的故障，而对于其锁紧性能不良但尚能锁紧的故障，在装载机又工作不良的情况下是不能被检查出来的，必须用一定的仪器来检查。因超越离合器损坏而使装载机性能不良时，应根据其变速压力、挂挡手感、换挡时压力变化都是正常的特点，结合装载机的使用情况对超越离合器进行检查并作出较为正确的检查结论。

超越离合器的损坏一般表现为滚柱、外环齿轮的内轨道、内环凸轮的楔形面磨损超限或挤压变形，使外环齿轮与内环凸轮不能锁紧或卡死而不能分离；工作弹簧压盖损坏，弹簧折断、变形、变软而失去作用，使滚柱不能顶在内环凸轮楔形面较高的位置上而起到锁死作用；隔离环损坏或变形、松旷，使滚

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柱、弹簧脱落，或使滚柱不能顶在楔形面的高位处。

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汽车离合器常见故障及原因解读

汽车离合器常见故障及原因 【摘要】离合器是手动变速器汽的重要组成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换档。本文主要研究离合器长及安状况，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着现实意义。 【关键词】离合器故障分析解决方法随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆，销售汽车1850.51万辆，再次刷新全球历史纪录。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术，新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定困难。本篇论文中重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要组成。没有离合器手动挡将无法起步，并且难以实现档位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器维修工艺，具有重大而现实的意义。 一、离合器概述 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

离合器常见故障分析

离合器故障的判断与解决 1、离合器打滑 现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机 加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 （1）液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而 造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位 置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使 用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长， 感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为２mm左右。 （2）对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆 的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 （3）如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大 分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上 一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干 擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净 后，重新调整分离杠杆高度即可。 （4）因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并 调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂 面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负 荷行驶并避免换档。 （5）因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆

自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂低档，以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。 2、离合器发生异响 （1）现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。 离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音 的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。 （2）原因及处理： ①离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总 是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 ②离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。 ③离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使 肖有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。 ④离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理 或更换从动盘。 ⑤离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或 更换分离轴承。 ⑥分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断，

解析双离合变速器的常见故障说课讲解

解析双离合变速器的 常见故障

解析双离合变速器的常见故障 如今，在汽车传动系统中换挡响应最快捷、最节油环保，也最能体现动感加速性的变速器当属直接换挡变速器（DCT）了。大众把这种离合器习惯性地称之为DSG，即双离合变速器，它是基于手动变速器基础开发出的一种旨在能更好地提供驾驶乐趣的变速器。 2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。目前，不仅大众品牌的车型，而且奥迪，甚至布加迪也都在使用DSG变速器。在国内，2008年一汽大众率先在迈腾轿车上使用一款型号为DQ250（02E）的双离合变速器。它采用多片湿式双离合器作为发动机的动力传送部件，最大可承载350N·m的力矩,因此可与排量为3.2L 的发动机进行匹配。 一、大众召回DSG变速器概况 好景不长，仅仅使用一年多这种几乎被神化的变速器由于存在先天问题而被召回。大众在召回通告（如图1所示）中，对召回原因的描述是：“由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速器保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。”

大众发布的召回通告 其实，由于DSG变速器问题，大众在中国进行此次召回之前以及召回之后，还分别在北美和德国本土地区也进行过类似的召回。2009年8月21日，也是因为DSG变速器的问题，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆大众汽车。主要原因是这些车辆搭载的DSG双离合变速器存在严重问题，变速器的温度传感器存在故障，有可能给车载电脑发送错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速器在极端情况下停止工作。 此后，还是源于DSG变速器故障，大众在德国本土召回1.7万辆高尔夫6、尚酷、EOS、Jetta和PASSAT，主要

汽车离合器常见故障诊断与维修

湖南机电职业技术学院学生毕业设计（论文）任务书

汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称: 汽车离合器常见故障分析姓名: 熊涛 学号: 专业: 汽车电子技术 班级: 汽电0901 指导老师:

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 第一章、离合器的概述 (1) 1．离合器的功用 (1) 2．离合器的发展概况 (1) 第二章、合器的结构及工作原理 (2) 2.1 离合器的分类 (2) 2.2 汽车常用离合器的结构与特点 (2) 2.3 离合器的工作原理 (3) 2.4 桑踏纳轿车离合器结构与特点 (5) 第三章、离合器的常见故障分析及维修 (8) 3.1 离合器打滑 (8) 3.2 离合器分离不彻底 (9) 3.3 离合器发抖 (10) 3.4 离合器异响 (11) 第四章、总结…………………………………………………………………… 致谢 (12) 参考文献 (12)

汽车离合器系统常见故障与维修 摘要：离合器是汽车传动系的组成部件之一,位于发动机和变速箱之间的飞轮壳 内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员为了适应不同使用情况(如起步,换档,制动停车)的需要常常要频繁地踩下,松开离合器踏板,使发动机与传动系暂时分离以中断动力传递,随后又使之逐渐结合,以便传递动力.本文主要介绍汽车离合器及其操纵机构的一些常见故障及其排除方法,为提高汽车离合器的使用寿命打下基础。 关键词：桑塔纳轿车离合器操纵机构故障分析 一、离合器的概述 1．离合器的功用 （1）使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，配合换档。 （3）防止传动系过载。 2．离合器的发展概况 当戴姆勒发明第一辆四轮车时,车辆并没有所谓的变速箱,也就没有离合器.速度的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现,后来皮带改为了链条. 1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮. 再后来由简单的机械传动离合改成现在的不同形式传动的离合器，按不同种类分，分好多种：安全离合器，超越离合器，捏合离合器和摩擦离合器，还有：1.电磁式2.磁粉式3.气压式4.液压式，一直延续至今 二、离合器的结构及工作原理 2.1 离合器的分类

汽车离合器常见故障诊断与维修

湖南机电职业技术学院 学生毕业设计（论文）任务书 姓名熊涛专业汽车电子技术班级汽电0901 毕业设计（论文） 汽车离合器常见故障的诊断与维修 题目 毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节，是综合性毕 业最强的实践教学环节，通过此实践环节可以培养学生的思想和工作作风，提高学生的 设各项实际能力和全面素质。毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方 计 的面的能力得到训练和提高： 目 1. 综合运用所学专业知识分析、解决一定难度实际问题的能力； 的 和 2. 掌握文献检索、资料查询、使用手册的基本方法及获取新知识的能力； 意 3. 书面和口头表达的能力； 义 4. 自学和独立工作、协作配合工作的能力。 1. 论文字数为3000-5000 字左右; 2. 论文书写规范、文字通顺、图标清晰，论文应包含封面、摘要、目录、正文、致 论 文谢和参考文献等； 要 3. 通过查找国内外文献，对现有离合器进行分析和研究，重点阐述参考某一车型离 求 合器的故障诊断和维修实例。 4. 论文按学院毕业论文格式要求排版，用A4 纸打印，按要求装订成册。 指导教师签字 年月日 系负责人签字 年月日

汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称: 汽车离合器常见故障分析姓名: 熊涛 学号: 专业: 汽车电子技术 班级: 汽电0901 指导老师:

目录 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 关键词,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 第一章、离合器的概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 1．离合器的功用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 2．离合器的发展概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第二章、合器的结构及工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 2 2.1 离合器的分类,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 2.2 汽车常用离合器的结构与特点,,,,,,,,,,,,,,, 2 2.3 离合器的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3 2.4 桑踏纳轿车离合器结构与特点,,,,,,,,,,,,,,, 第三章、离合器的常见故障分析及维修,,,,,,,,,,,,,,, 5 8 3.1 离合器打滑,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 3.2 离合器分离不彻底,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9 3.3 离合器发抖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 10 3.4 离合器异响,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 11 第四章、总结,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 致谢,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 12 参考文献,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 12

推土机主离合器的常见故障及排除实用版

YF-ED-J1523 可按资料类型定义编号 推土机主离合器的常见故障及排除实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

推土机主离合器的常见故障及排 除实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 采用非常接合湿式多片主离合器的推土机 在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比 较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方 法如下： 1、主离合器打滑 当推土机主离合器打滑时，发动机转速正 常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬 坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土 机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨 损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到

位；调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。如：我单位有一台黄河TY220型推土机，工作中主离合器有时出现打滑现象，初期通过调整其调整盘机器还能勉强工作，但没过多久锁销丝杆脱扣，这样就只有拆下主离合器将锁销的两条丝杆全部换新，并且检查了所有的零件（零件没有损坏，而且主、从动片基本上没有磨损）机器恢复了正常。但过了一个月主离合器又出现了打

汽车离合器常见故障分析与维修方法

汽车离合器常见故障分析与维修方法 摘要:离合器是手动变速汽车的重要总成,它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨,正确认识离合器故障,更好的使用和维护离合器。 关键词:北京现代轿车离合器故障分析 1、离合器概述 离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成,是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是:一是使汽车平稳起步;二是中断给传动系的动力,配合换挡;三是防止传动系过载。 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉,则可以加强两者之间的接合力,这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前,与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目,又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 2、北京现代轿车离合器的结构 北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先,膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用,使零件数目减少,重量减轻;其次,离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸;再者,膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适,可使摩擦片磨损到极限,压紧力仍能维持很少改变,且可以减轻分离离合器时的踏板力,使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑,但应注意给它留有充分活动空间,防止出现活动受阻,从而影响离合器正常工作,导致出现故障。 3、离合器常见故障与原因分析 3.1 离合器打滑 现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 (1)液压操纵式离合器打滑,多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推干倒转半圈,使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。 (2)对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。 (3)如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过