各船公司滞箱费汇总
箱型 20GP40GP 40HQ
船公司费用名称时间
费用（每
天）时间
费用（每
天）
时间
费用（每
天）
ANL澳大利亚国家航运滞箱费（2010.04.01起）1-10天免费1-10 免费1-7天免费11-20天￥50
11-20
天
￥100 8-15天￥125 21-40天￥100
21-40
天
￥200
16-40
天
￥250 41天或
以上
￥200
41天或
以上
￥400
41天或
以上
￥500
APL美国总统轮船空提空还费
1-10天￥40 1-10天￥80 1-8天￥112
11-20天￥80
11-20
天
￥160 9-20天￥200
21天以
上
￥160
21天以
上
￥320
21天以
上
￥400 滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-7天免费
11-20天￥40
11-20
天
￥80 8-15天￥112
21-30天￥80
21-30
天
￥160
16-27
天
￥200
31天或
以上
￥160
31天或
以上
￥320
28天或
以上
￥400
CCNI智利航运滞箱费1-7天免费1-7天免费1-7天免费
8-14天￥70 8-14天￥105 8-14天￥140 15-21天￥140
15-21
天
￥210
15-21
天
￥280 22天以
后
￥280
22天以
后
￥350
22天以
后
￥490
CK LINE天敬海运滞箱费1-7天免费1-7天免费1-7天免费8天或以
上
$5
8天或
以上
$10
8天或
以上
$14
CMA正利航运
从开船当日开始计算
（2010.01.01）1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天￥50
11-20
天
￥100 8-15天￥125 21-40天￥100
21-40
天
￥200
16-40
天
￥250 41天或
以上
￥200
41天或
以上
￥400
41天或
以上
￥500
COSCO中远滞箱费1-7天免费1-7天免费1-7天免费
8-15天￥50 8-15天￥100 8-15天￥120 16-30天￥100
16-30
天
￥200
16-30
天
￥240 31天或
以上
￥150
31天或
以上
￥300
31天或
以上
￥360
CSCL中海空提空还费
1-10天￥40 1-10天￥80 1-10天￥112
11-30天￥80
11-30
天
￥160
11-30
天
￥200
30天以
上
￥160
30天以
上
￥320
30天以
上
￥400
（按装船日2010.07.01
期，美国线2010.07.02
起）
1-7天免费1-7天免费1-7天免费
8-20天￥50 8-20天￥100 8-20天￥100
21-30天￥100
21-30
天
￥200
21-30
天
￥200
31天以
上
￥150
31天以
上
￥300
31天以
上
￥300
DELMAS达贸轮船滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费
11-20天￥41.50
11-20
天
￥83 8-16天######
21-40天￥83
21-40
天￥166
16-40
天
######
41天或
以上￥166
41天或
以上
￥332
41天或
以上
￥415
DONGYOG东映海运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25 41天以
上
$20
41天以
上
$40
41天以
上
$50
EMC长荣海运空提空还费
1-20天￥40 1-20天￥80 1-10天￥110
21-40天￥80
21-40
天
￥160
11-20
天
￥220
41天或
以上
￥160
41天或
以上
￥320
21天或
以上
￥440 滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-7天免费
11-20天￥40
11-20
天
￥80 8-15天￥110
21-40天￥80
21-40
天
￥160
16-40
天
￥220
41天或
以上
￥160
41天或
以上
￥320
41天或
以上
￥440
EMIPATES阿联酋航运空提空还费
1-15天￥40 1-15天￥64 1-15天￥64
16-35天￥80
16-35
天￥128
16-35
天
￥128
36天以
后￥160
36天以
后
￥256
36天以
后
￥256
滞箱费1-10天免费1-10天免费1-10天免费11-25天￥40
11-25
天
￥64
11-25
天
￥64 26-45天￥80
26-45
天
￥128
26-45
天
￥128 46天以
后
￥160
46天以
后
￥256
46天以
后
￥256
HAMBURG-SUB汉堡南美滞箱费1-10天免费1-10天免费1-10天免费11天或
以上
$10
11天或
以上
$20
11天或
以上
$20
HANJIN韩进海运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-10天免费11-20天￥40
11-20
天
￥80
11-20
天
￥128 31-40天￥80
31-40
天
￥160
31-40
天
￥216 41天或
以上
￥160
41天或
以上
￥320
41天或
以上
￥416
HAPAGLLOYD赫伯罗特滞箱费（2009.10.08起
实行）
1-10天免费1-10天免费1-10天免费
11-20天￥80
11-20
天
￥160
11-20
天
￥160
21天或
以上
￥160
21天或
以上
￥320
21天或
以上
￥320
滞箱费（2010.08.15起
实行）
1-10天免费1-10天免费1-10天免费
11-20天￥200
11-20
天
￥400
11-20
天
￥400
21天或￥340 21天或￥680 21天或￥680
以上以上以上
HEUNG-A兴亚海运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25 41天以
上
$20
41天以
上
$40
41天以
上
$50
HYUNDA现代商船滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天￥40
11-20
天
￥80 8-15天￥120 21-40天￥80
21-40
天
￥160
16-40
天
￥200 41天或
以上
￥160
41天或
以上
￥320
41天或
以上
￥400
IRISL/HDS LINE伊朗航
运滞箱费
逐票与
船公司
确认
KAMBARA神原汽船产生滞箱费
KLINE川崎汽船空提空还费
1-10天￥42 1-10天￥84 1-10天￥118
11-30天￥84
11-30
天
￥168
11-30
天
￥210
31天或
以上
￥168
31天或
以上
￥336
31天或
以上
￥420 滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-10天免费
11-20天￥42 11-20￥84 11-20￥118
天天
21-40天￥84
21-40
天￥168
21-40
天
￥210
41天或
以上￥168
41天或
以上
￥336
41天或
以上
￥420
KMTC高丽海运滞箱费1-10天免费1-10天1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25 41天以
后
$20
41天以
后
$40
41天以
后
$50
MAERSK/SAFMARINE马士基航运/南非航运空提空还用箱费
（2009.1.15期）
1-15天￥50 1-15天￥100 1-15天￥110
16-20天￥150
16-20
天
￥300
16-20
天
￥330
21天或
以上
￥300
21天或
以上
￥600
21天或
以上
￥660
空提空还，如果箱子进
过港加收滞港费
1-21天￥125 1-21天￥250 1-21天￥250
22天以
上
￥245
22天以
上
￥490
22天以
上
￥490 滞箱费
1-7天免费1-7天免费1-7天免费
8-15天￥50 8-15天￥100 8-15天￥110
16-20天￥150
16-20
天
￥300
16-20
天
￥330
21天或
以上
￥300
21天或
以上
￥600
21天或
以上
￥660 滞港费
1-7天免费1-7天免费1-7天免费
8-21天￥125 8-21天￥250 8-21天￥250
22天以
上￥245
22天以
上
￥490
22天以
上
￥490
MARUBA马鲁巴航运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-10天免费11-20天$5
11-20
天
$10
11-20
天
$10 21天或
以上
$10
21天或
以上
$20
21天或
以上
$20
MATSON美森轮船滞箱费1-10天免费1-10天免费1-10天免费10天以
上
$5
10天以
上
$10
10天以
上
$14
MISC马来西亚航运滞箱费1-7天1-7天免费1-7天免费8-20天$5 8-20天$10 8-15天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25 41天以
上
$20
41天以
上
$40
41天以
上
$50
MOL大阪商船三井
（非美加线2010.3.1
起，美加线2010.3.1）1-7天免费1-7天免费1-7天免费
8-17天￥85 8-17天￥170 8-17天￥210 18-37天￥130
18-37
天
￥255
18-37
天
￥320 38天以
上
￥260
38天以
上
￥505
38天以
上
￥640
MSC地中海航运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-10天免费11-30天$8
11-30
天
$16
11-30
天
$25 31天或
以上
$20
31天或
以上
$40
31天或
以上
$50
NAMUNG南星海运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费
11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14
21-40天$10
21-40
天$20
16-40
天
$25
41天以
上$20
41天以
上
$40
41天以
上
$50
NEW ORIENT新东船务滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25 41天或
以上
$20
41天或
以上
$40
41天或
以上
$50
NIBGBO OCEAN宁波远洋滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-20天$14 20天以
上
$10
20天以
上
$20
20天以
上
$25
NORASIA/CSAV北欧亚
航运/南美轮船滞箱费（2010.06.01）
1-8天免费1-8天免费1-8天免费
8-15天￥55 8-15天￥110 8-15天￥110
16-20天￥150
16-20
天
￥300
16-20
天
￥300
21天或
以上
￥300
21天或
以上
￥600
21天或
以上
￥600
NYK日本邮船滞箱费1-10天免费1-10天免费1-10天免费11-20天￥45
11-20
天
￥85
11-20
天
￥115 21-40天￥85 21-40￥165 21-40￥205
天天41天以
上￥165
41天以
上
￥360
41天以
上
￥410
OOCL东方海外滞箱费（冷冻柜，
2010.06.01起）
1-14天免费1-14天免费1-14天免费
14天以
上
￥180
14天以
上
￥360
14天以
上
￥360
滞箱费（普柜，
2010.06.01起）
1-14天免费1-14天免费1-14天免费
14天以
上
￥120
14天以
上
￥240
14天以
上
￥240
PAN OCEAN 泛洋海运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25 41天以
上
$20
41天以
上
$40
41天以
上
$50
PIL太平船务空提空还费
（2009.06.01）
1-10天￥42 1-10天￥83 1-10天￥116
11-20天￥83
11-20
天
￥166
11-18
天
￥207
21天或
以上
￥166
21天或
以上
￥332
19天或
以上
￥415 滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-10天免费
11-20天￥42
11-20
天
￥83
11-18
天
￥116
21-40天￥83
21-40
天
￥166
19-43
天
￥207
41天或
以上
￥166
41天或
以上
￥332
44天或
以上
￥415
RCL宏海箱运滞箱费1-10天免费1-7天免费1-7天免费11-20天$5 8-18天$10 8-18天$10 21-40天$10
19-38
天
$20
19-38
天
$20 41天或
以上
$20
39天或
以上
$40
39天或
以上
$40
SCI印度国家航运滞箱费1-10天免费1-7天免费1-7天免费11-20天$5 8-16天$14 8-16天$14 21-30天$10
17-40
天
$25
17-40
天
$25 31-40天$15
41天或
以上
$20
41天或
以上
$50
41天或
以上
$50
SINOKOR长锦航运滞箱费1-10天免费1-7天免费1-7天免费11-20天$5 8-15天$14 8-15天$14 21-40天$10
16-40
天
$25
16-40
天
$25 41天或
以上
$20
41天或
以上
$50
41天或
以上
$50
SIONTRANS中外运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25 41天以
上
$20
41天以
上
$40
41天以
上
$50
SITC山东海丰滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-10天免费
11-20天$5 11-20$10 11-20$10
天天
21-40天$10
21-40
天$20
21-40
天
$20
41天以
后$20
41天以
后
$40
41天以
后
$40
STX泛洋商船（世腾船
务）滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-7天免费
11-20天$5
11-20
天
$10 8-15天$14
21-40天$10
21-40
天
$20
16-40
天
$25
41天以
上
$20
41天以
上
$40
41天以
上
$50
TS-LINE德翔航运
滞箱费（2009.7.1起实
行）1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天￥45
11-20
天
￥90 8-15天￥120 21-40天￥90
21-40
天
￥180
16-40
天
￥220 41天以
上
￥180
41天以
上
￥360
41天以
上
￥440
UASC阿拉伯国家航运滞箱费1-10天免费1-10天免费1-7天免费11-20天$5
11-20
天
$10 8-20天$14 21-40天$10
21-40
天
$20
21-40
天
$25 41天或
以上
$20
41天或
以上
$40
41天或
以上
$50
WANHAI万海航运滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-7天免费
11-20天￥42 11-20￥83 8-15天￥116
天
21-40天￥83
21-40
天￥166
16-40
天
￥207
41天以
上￥166
41天以
上
￥332
41天以
上
￥415
YML阳明海运空提空还费
1-10天￥40 1-10天￥80 1-8天￥112
11-30天￥80
11-30
天
￥160 9-33天￥200
31天或
以上
￥160
31天或
以上
￥320
34天或
以上
￥400 滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-10天免费
11-20天￥40
11-20
天
￥80
11-18
天
￥112
21-40天￥80
21-40
天
￥160
19-43
天
￥200
44天或
以上
￥160
44天或
以上
￥320
44天或
以上
￥400
ZIM以星轮船空提空还费
1-10天￥40 1-10天￥80 1-7天￥112
11-20天￥80
11-30
天
￥160 8-15天￥200
11天或
以上
￥160
21天或
以上
￥320
16天或
以上
￥400 滞箱费
1-10天免费1-10天免费1-7天免费
11-20天￥40
11-20
天
￥80 8-15天￥112
21-40天￥80
21-40
天
￥160
16-40
天
￥200
44天或￥160 404天￥320 44天或￥400
以上或以上以上
常见海运附加费
常见海运附加费： 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。 2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。 3.EBS (emergency adjustment surcharge)。紧急燃油附加费。 4.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。 5.PSS (peak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。 6.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入
费。 7.ISPS （International ship and port facility security）《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。 8.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。 9.GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。 10.STS :SUZA CANAL FEE 的英文缩写，中文意思是苏伊士运河附加费。 11.WARS:战争附加费，或者称为战险。这个费用主要在地中海航线的LATTAKIA（叙利亚）、HAIFA（以色列）、ASHDOD（以色列）、BEIRUT（黎巴嫩）这几个港出现。 12.PSC：（Port Congestion Surcharges），港口拥挤附加费，或者说码头拥挤附加费。 13.ERS:（Equipment Repositioning Surcharge）空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。 14.DDC：（Destinational Delivery Charge）目的地交货费、到达港提货费。用于美国、加拿大航线。 15.DTHC：（Dest.Terminal Handling Charge）目的港港口附加费。 16.CIC (Container Inbalance Charge)，集装箱不平衡附加费。
各船公司的优势
~1.（MSC）地中海航运航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在， 船期不稳， 不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）美国总统主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的 发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运 价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定 货较多。 7. （CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧 洲的内陆点转运费较好 8. （OOCL） 主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线 （KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 10.（HYUNDAI）现代商船主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运 价高。 11.（YML）阳明海运主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋 线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有 优势。 13.（EVERGREEN）长荣海运 现在长荣已经全部LT意邮荣升，。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。 14.（PIL）太平船务主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有 优势。 15.（CSCL）中海 主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。
各个船公司的航线-各航线的主要港口
1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价 格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERS）K马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它 的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相 对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CG）M法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOC）L 东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较 有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSC）O中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDA）I现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价
常见船公司一览表
常见船公司一览表 英文简称中文简称英文全称船公司全称 ANL 澳航ANL CONTAINER LINE PTY LID 澳大利亚国家航运公司 APL 美国总统AMERICAN PRESIDENT LINES LID 美国总统轮船有限公司 CCNI 智利航运COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A 智利航运国际有限公司 CLAN S.A. 南美邮船CLAN S.A. 南美邮船公司 CSAV 南美货运CONPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A 南美洲轮船公司（智利） CMA 达飞CMA CGM SHIPPING CO.,LTD. 法国达飞船务代理有限公司 CNC 正利CHENGLIE NAVIGATIONAL CO.,LTD. 正利航业股份有限公司 COSCO 中远COSCO CONTAINER LINES AGENCIES LTD. 中远集装箱运输有限公司 CSCL 中海CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD. 中国海运集团总公司 DELMAS 达贸DELMAS S.A 达贸国际轮船公司 DONG WOO 东宇DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD. 东南亚海运株式会社 EMC 长荣EVERGREEN MARINE CO.,LTD. 长荣海运股份有限公司 EK 阿联酋航运EMIRATES SHIPPING LINE 阿联酋航运 FESCO 远东海洋FAR-EASTERN SHIPPING COMPANY LTD. 远东海洋轮船公司 GOLD STAR 金星轮船GOLD STAR LINE LTD. 香港金星轮船公司 HANJIN 韩进HANJIN SHIPPING CO.,LTD. 韩进海运株式会社 HAMBURG SUD 汉堡南美HAMBURG SUD 汉堡南美航运公司 HEUNG-A 兴亚HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD. 兴亚海运株式会社 HAPAG-LLOYD 赫伯罗特HAPAG-LLOYD COMPANY LIMITED 赫伯罗特有限公司 HMM 现代HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD. 现代商船有限公司 IRISL 伊朗国航ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 伊朗伊斯兰共和国航运公司 K LINE 川崎KAWASAKI KISEN KAISHA LTD. 川崎汽船株式会社 KMTC 高丽海运KOREA MARINE TRANSPORT CO.,LTD. 高丽海运株式会社 KHL 建恒KIEN HUNG SHIPPING CO.,LTD. 建恒海运有限公司 MISC 马来西亚国航MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAND 马来西亚国际航运有限公司 MOL 商船三井MOL （CHINA）CO.,LTD. 商船三井有限公司 MSC 地中海航运MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY 地中海航运公司 MAERSK 马士基MAERSK LINE 马士基海陆航运有限公司 NYK 日本邮船NYK LINE 日本邮船有限公司 OOCL 东方海外ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE.LTD. 东方海外货柜航运有限公司 PIL 太平船务PACIFIC INTERNATIONAL LINES (CHINA)LTD 太平船务有限公司 PAN OCEAN 泛洋商船PAN OCEAN SHIPPING CO.,LTD. 泛洋商船株式会社 RCL 宏海REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC COMPANY LTD. 宏海箱运有限公司
海运常用附加费简写及中文解释
代码英文解释中文解释OCB OCEAN FRT. BOX 海运费 CYC CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加费IAC Intermodal Administrative Charge 多式联运附加费SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费YAS Yen Applica surcharge 日元货币附加费ACC Alameda Corridor 绿色通道费 CAF Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge 币值调整费CUC Chassis Usage 托盘使用费 EBS Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费EMS Emergency Surcharge(near the war field) 紧急战争附加ERS Equipment Repositioning Surcharge 空箱调运费FSC Fuel Surcharge 燃油附加费 GRI GEN RATE INCREASE 运费普遍增长LLO Lift on / Lift off 上下车费 ODB OCB, DDC and BAF DDC Destination Delivery Charge 目的港交货费BAF Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费ORC Original Receiving Charge 启运港接货费OWS OVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加费PCF Panama Canal Fee 巴拿马运河费PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费PSC Port Service Charge 港口服务费PSS Peak season surcharge 旺季附加费SCF Suez Canal Fee 苏伊士运河费SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费CFS CFS Charge 集装箱场站费用COD Charge of Diversion 转港费 DHC Destination Terminal Handling Charge 目的港港口附加费DIB Destination Inland (Box) 目的港内陆附加费EFS Emergency Fuel Surcharge 燃油附加费 IMO IMCO additional 危险品附加费LHC Loading port Terminal Handling Charge 装港港口附加费OIB Original Inland (Box) 启运港内陆附加费WRS War Risk Surcharge 战争风险附加费Fumigation Charge 熏蒸费 Ice Surcharge 冰冻附加费 Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费 Alteration Charge 变更卸货港附加费 Deviation Surcharge 绕航附加费 ICD INLAND CONTAINER DEPOT 内陆集装箱装卸站
基本港查询
读书破万卷，下笔如有神 基本港查询 美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。 美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH （长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO （三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基 本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯 顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙 特利尔）。 美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。而基本 港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM （去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO， EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN 等。 中南美及加勒比海航线： 这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。 好记性不如烂笔头
各船公司的优势航线
各船公司的优势航线 CNC： xxxxxx EMC： xxxxxx、xx，xx COSCO： 日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK： xx,xx还可以的.总体优势不是很明显 xx： xxxx地 HAPAGL SUE: 最强的其实xx到xx的xx航线。 OOCL： xxxx、xx、xx APL： xx、xx、xx、xx WHL： xxxxxxxx CMA：
欧地线.xx,xx线.船好.速度快. CSAV： xx KHL： xxxxxxxxxx YML： 西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好. xxxx： 地中海西北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海 线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ： 西北欧地中海,拉斯配几亚直挂.美线.精品. HMM： 西北欧东南亚中东印巴线.澳大利亚线都是OK的.中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC： 近洋到xxxxxx都还不错 MSC： xx，xx ZIM： 加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN.是强项.加： xxxx，xx，地xx
ＣＭＡ： 优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错. IRISL（xx国航）： 专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙 赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA 一样转不进去. xx： 欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好 FESCO〈俄xx〉： 专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦 PIL： 主优势是指哪方面呢？价格？船期？运力？还是和目的港的关系？我觉得现在各大船公司的优势开始同化，没有特别强的。价格？量与关系的较量；船期？有实力的大船公司多少都有快慢船之分来满足不同客人需要；运力？越来越大了，现在8000T的船不是什么新鲜事啦！至于和目的港的关系，有点政治因素吧。 对于工厂，可能价格和船期会更直观点，而有些客人更关心清关的便利性。 优势都是相对的，呵呵！ 要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的 EMC：
海运常用附加费简写及中文解释
代码英文解释中文解释 OCB OCEAN FRT. BOX 海运费 CYC CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加费IAC Intermodal Administrative Charge 多式联运附加费SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费YAS Yen Applica surcharge 日元货币附加费ACC Alameda Corridor 绿色通道费 CAF Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge 币值调整费CUC Chassis Usage 托盘使用费 EBS Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费EMS Emergency Surcharge(near the war field) 紧急战争附加ERS Equipment Repositioning Surcharge 空箱调运费FSC Fuel Surcharge 燃油附加费GRI GEN RATE INCREASE 运费普遍增长LLO Lift on / Lift off 上下车费 ODB OCB, DDC and BAF DDC Destination Delivery Charge 目的港交货费BAF Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费ORC Original Receiving Charge 启运港接货费OWS OVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加费PCF Panama Canal Fee 巴拿马运河费PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费PSC Port Service Charge 港口服务费PSS Peak season surcharge 旺季附加费SCF Suez Canal Fee 苏伊士运河费SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费CFS CFS Charge 集装箱场站费用COD Charge of Diversion 转港费 DHC Destination Terminal Handling Charge 目的港港口附加费DIB Destination Inland (Box) 目的港内陆附加费EFS Emergency Fuel Surcharge 燃油附加费 IMO IMCO additional 危险品附加费LHC Loading port Terminal Handling Charge 装港港口附加费OIB Original Inland (Box) 启运港内陆附加费WRS War Risk Surcharge 战争风险附加费Fumigation Charge 熏蒸费 Ice Surcharge 冰冻附加费 Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费 Alteration Charge 变更卸货港附加费 Deviation Surcharge 绕航附加费 ICD INLAND CONTAINER DEPOT 内陆集装箱装卸站
各船公司的优势航线
xx 各船公司的优势航线 1.（MSC）xx航运 航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳， 不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）xx总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）xx海运 号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。 优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）xx邮船 航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）xxxx轮船 主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有： 西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 8.（OOCL） 主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）xx集运 除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 10.（HYUNDAI）现代商船 主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）xx海运 主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价 较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）xx汽船 主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13.（EVERGREEN）xx海运
海运各类附加费明细
各类附加费明细 简称英文中文 ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加 ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加 ABY ARBITRARY 转运费 ACC 加拿大安全附加费 ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE 阿拉巴马走廊附加费从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收 ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林荫道铁路通道附加费 ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费 AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费 ALM MEASUREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平舱费 AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海关更正费 AMS Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费用于美加航线 APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 变更卸货港附加费 ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中转费 ARC ARRIMO CHARGE 圣多明各的附加费 ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 内陆转运费 BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费大多数航线都有，但标准不一 BFTS Benin Freight Tax Surchage 贝宁运费税收附加费 BUC BUNKER CHARGEBUF 备案费 CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费海运费的？%，也适用于直达运费或含附加费运费 CBM cubic metre 立方米 CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED 集拼费 CCT CHARGES FOR CLEANING TANK 液体舱清洗费 CCY CONTAINER CY CHARGER 场站费 CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES 集装箱拆装费 CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海关手续费
船公司缩写及世界各大港口
缩写简称备注 ANL 澳国航运 APL 美国总统 BNML 邦拿美 BOL 波罗的海 CΛSΛ伟航集团 C-P 中波 CLANS.A 南美邮船 CCNI 智利航运 CHINJIF 中日轮渡 CK 天敬海运 CNC 正利航业https://www.sodocs.net/doc/6d2553197.html, CMA 达飞轮船 CO-HEUNG 京汉海运 COSCO 中远集运 CHOYAOR 朝阳商船 EDLIMAS 达贸国际 SENATOR 德国胜利 EIL 埃及船务 EVERGREEN/EMC 长荣海运 FESCO 远东轮船 GFNG 金发轮船 HCSC 浩洲船务 HANJIN/HJS 韩进海运 HKMSH 香港海运 HKMW 香港明华 HAPPAG-LLOYD/HJSHA 赫博罗特 HYUNDAI/HMM 现代商船 HNT 海隆轮船 JH 金华航运 KLINE 川崎汽船 KMTC 高丽海运 SSCL 七星轮船 SYH 育海航运 SZFSC 中福轮船 TMM 墨西哥航运 TMSC 天海货运 TOHO 罗航船务 T.S.LINES 德翔航运https://www.sodocs.net/doc/6d2553197.html, UASC 阿拉伯轮船 UNIGLORY 立荣海运 UNIWD 环球船务 WANHAI 万海航运 YANHAI 阳明海运
YANGMING 以星轮船 ZIM 联丰船各 LIFEN 意大利邮船 LT 马来西亚航运 MISC 宁波泛洋 Ａ Aalborg 奥尔堡(丹麦) Aalesund 奥勒松(挪威) Aarhus 奥胡斯(丹麦) Abadan 阿巴丹(伊朗) Abidjan 阿比让(科特迪瓦) Abu Dhabi 阿不扎比(阿联酋) Acajutla 阿卡胡特拉(萨尔瓦多) Acapulco 阿卡普尔科(墨西哥) Accra 阿克拉(加纳) Adelaide 阿德莱德(澳大利亚) Aden 亚丁(也门) Agana 阿加尼亚(关岛) Alexandria 亚历山大(埃及) Algiers 阿尔及尔(阿尔及利亚) Amsterdam 阿姆斯特丹(荷兰) Ancona 安科纳(意大利) Annaba 安纳巴(阿尔及利亚) Antofagasta 安托法加斯塔(智利) Antwerp 安特卫普(比利时) Aomen[Macao] 澳门(中国) Apapa 阿帕帕(尼日利亚) Apia 阿皮亚(西萨摩亚) Aqaba[Akaba] 亚喀巴(约旦) Arica 阿里卡(智利) Arkhangelsk 阿尔汉格尔斯克(俄罗斯) Aseb[Assab] 阿萨布(埃塞俄比亚) Athens 雅典(希腊) Aukland 奥克兰(新西兰) Avenmouth 阿芬默斯(英国) [Page] B Bahia Blanka 布兰卡(阿根廷) Baltimore 巴尔的摩(美国) Bandar Abbas 阿巴斯港(伊朗) Bandar Khomeini 霍梅尼港(伊朗)
各国海运船公司一览表
世界船公司/承运人名单2007/10/08 09:45 代码公司中文名称公司英文名称 ABC ABC货柜航运公司A.B.C CONTAINTER LINE ACBL 美国商业驳船航运公司American Commercial Barge Line company ACGR 冠航集团Ace Group ACL 大西洋集装箱航运公司Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英）Associated Container Transportation AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司Australia Europe Container Service AEL 美欧轮船公司American-European Lines AEXL 美国出口航运公司American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司Asia Fortune(HK) Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英）African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司Australia Japan Container Line AMCL 美国商业轮船公司American commercial Lines, Incorporated AMISCL 美国伊拉克轮船公司American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司Arab Maritime Petroleum transport Co. AND 亚得利亚航运公司（意大利）Adriatica Di Navigazione Spa ANL 澳州国家航运Austrilian National Line ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗）Arya National Shipping Lines AOR 挪亚AORASIA APL 美国总统轮船公司American Predsident lines Ltd. ASC 阿拉斯加轮船公司（美）Alaska Steamship Company ASS 阿莱德 ASTA 朝日油轮公司（日）Asahe-Tanker ATL 亚洲货运中心Asia Terminal Limited ATTL 大西洋轮船运输公司Atlantic Transport line AWP 澳大利亚西太平洋轮船公司Australia West Pasific Line BEN 边行集装箱运输公司（英国）Ben Line Containers Ltd. BK 刚兴船务有限公司Kong Hing Agemcy Ltd BOL 波罗地海远东航运公司Baltic Orient Line BONA 邦拿美Bonami Line BRN 保加利亚河运公司Bulgarian River Navigation BSC 孟加拉国海运公司Bangladesh Shipping Co. BSP 巴尔的摩定期轮船公司（美）Baltimore Steam Packet BTC 伯利恒运输公司（美）Bethlehemm Transportation Co. CAT 美国加拿大大西洋转运公司Canada Atlantic transit Company of United States CAU 澳大利亚集装箱航运公司Australia Container Line CCC 罗经集装箱运输公司（美）Compass Container Corporation CCCO 加利福尼亚货物集装箱运输公司California Cargo Container CCL 加利福尼亚集装箱航运公司（美）California Container Line CCNI 华林船公司 CCX 嘉庆航运公司（台湾）Char Ching Marine Co. CGL 加拿大海湾航运公司Canadian Gulf Line 1
各航线基本港大全模板
各航线基本港大全 各航线基本港 欧洲基本港： 德国（HAMBURG汉堡，BREMENHAVEN不来梅港） 荷兰（ROTTERDAM鹿特丹，AMSTERDAM 阿姆斯特丹） 法国（LE HAVRE勒哈弗尔） 比利时（ANTWERP安特卫普） 英国（FELIXSTOWE费利克斯托，SOUTHAMPTON 南安普顿，LONDON 伦敦，MANCHESTER 曼彻斯特，LIVERPOOL 利物浦） 奥地利（VIENNA 维也纳） 爱尔兰(DUBLIN 都伯林) 匈牙利（BUDAPEST 布达佩斯) 波兰(WARSAW 华沙) 捷克斯洛伐克（PRAHA(PRAGUE)布拉格） 北欧航线: 丹麦基本港:AARHUS(奥尔胡斯)COPENHAGEN(哥本哈根) 瑞典基本港:GOTHENBURG(哥德堡)STOCKHOLM(斯德哥尔摩) 挪威基本港:OSLO(奥斯陆) 芬兰基本港:HELSINKI(赫尔辛基)
葡萄牙航线: 葡萄牙:LISBON(里斯本)LEIZOES(莱肖埃斯)OPORTO(波尔图) 南非航线: 南非:DURBAN(德班)CAPETOWN(开普敦)JOHANNESBURG(约翰内斯堡) 肯尼亚:MOMBASA(蒙巴萨)NAIROBI(内罗毕) 地中海基本港： 地中海西： 意大利:（GENOVA热那亚，LA SPEZIA拉斯佩齐亚，MILANO 米兰，LIVORNO 里窝那，NAPLES那不勒斯，TRIESTE 的里雅斯特，VENICE 威尼斯，TARANTO塔兰托，NOLA娜拉） 法国:（FOS福斯，MARSEILLE马赛） 西班牙:（BARCELONA巴塞罗那，VALENCIA瓦伦西亚，BILBAO 毕尔巴鄂，MADRID 巴德里） 摩洛哥:CASABLANCA 卡萨布兰卡 突尼斯:TUNIS 突尼斯 地中海东： 埃及:（ALEXANDRIA亚历山大，CAIRO 开罗，DAMIETTA达米埃塔，PORT SAID塞德港） 以色列:（ASHDOD阿什杜德，HAIFA海法，TEL-AVIV 特拉维夫） 黎巴嫩:（BEIRUT贝鲁特）
货运代理企业滞箱费过错案例分析
货运代理企业滞箱费过错案例分析货运代理企业滞箱费过错案例分析 【案情】 2010年1月，梁燕鸣委托宁波捷航国际货运代理有限公司(简称“捷航公司”)为泛欧公司办理货物退运相关事宜。退运货物到港后 一直存放在堆场，并于2010年4月换箱后重新出口。2010年6月，捷航公司将涉案集装箱归还船公司并支付了滞箱费。 2010年7月，梁燕鸣向捷航公司出具欠款条一张，承诺于2010 年8月6日前向捷航公司支付报关包干费用和清关过程中产生一些 实报实销的费用，如果有出入，以上级船(船代)公司以及上级收款 单位发票为准。但后来梁燕鸣仅向捷航公司支付了报关费，并未支 付滞箱费。基于以上事实，捷航公司诉至法院，请求判令梁燕鸣偿 付滞箱费。 对此，梁燕鸣辩称涉案滞箱费的产生与扩大是泛欧公司及捷航公司自身原因造成的，梁燕鸣本人无任何过错，不应承担责任。 【焦点】 梁燕鸣是否应当向捷航公司偿付滞箱费? 【裁判】 法院经审理认为，本案系海上货运代理合同纠纷，捷航公司与梁燕鸣之间成立海上货运代理合同关系。 涉案滞箱费是分两个阶段产生的：第一阶段：在2010年1月至 4月期间系因集装箱一直被货物占用而产生;第二阶段：在2010年4 月至6月期间系因货物已经腾空未及时归还而产生。
对于第一阶段的滞箱费，捷航公司作为受托人，本无垫付义务，除非得到作为委托人的梁燕鸣的事前许可或事后确认。本案中，捷 航公司虽未能证明得到梁燕鸣事前许可，但滞箱费属于以船公司为 收款单位的费用，捷航公司与梁燕鸣之间的其他几票进出口清关代 理业务费用清单中双方的结算也涉及到滞箱费用，梁燕鸣在欠款条 中的相关陈述可视为对捷航公司垫付滞箱费的确认，梁燕鸣应对因 货物占用集装箱而产生的滞箱费承担支付责任。 对于第二阶段的滞箱费，法院认为货物出运后，涉案集装箱已腾空，捷航公司作为谨慎的受托人以及该集装箱的控制人，理应尽快 归还集装箱以尽量降低滞箱费数额减少损失，但其直至2010年6月才履行还箱义务，造成滞箱费继续产生。因此，捷航公司履行受托 义务存在过错，应自行承担该时间段内产生的滞箱费。 最终，法院判令梁燕鸣只应支付捷航公司支付第一阶段的滞箱费;而第二阶段的滞箱费应由捷航公司自行承担。 【总结】 货运代理企业既是滞箱费的'索赔方,又可成为滞箱费的责任方。 当货运代理企业依据货运代理协议和押箱协议的约定，代用箱人向承运人垫付滞箱费后，货运代理企业依法取得对用箱人的债权， 即可以成为滞箱费的索赔方，但前提是货运代理企业在滞箱费的产 生过程中没有过错。 如对滞箱费的产生或扩大有过错的话，货运代理企业则会成为责任方，应对该部分的滞箱费承担责任。
各大船公司的优势航线
各大船公司的优势航线 EMC： 中南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全 COSCO： 日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK： 北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。 xx： 南韩美加欧地，中东DUBAI高柜价格最便宜，小的就贵了些 HAPAGL SUE: 最强的其实xx到xx的xx航线。 OOCL： 日本东南亚、北美、中东MUSCAT做的不错 APL： xx、xx、xx、xx WHL： 台湾日本美加西东南亚，中东周二、周五两班船 CSAV： xx部分点价格非常不错
YML： 西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚： 地中海西北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海 线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.最重要的是地东挂海德帕萨 HJ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂.美线.精品.最新开了黑海航线，舱位和价格都不错 HMM： 西北欧东南亚中东印巴线.澳大利亚线都是OK的.中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺. 海丰、SITC： 近洋到xxxxxx都还不错 MSC： 欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大 ZIM： 加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN.是强项.加： xxxx，xx，地xx ＣＭＡ： 优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.
集装箱各船公司优势航线
各个船公司优势航线索拉 一）航线优势一般表现在： 1）速度（天数）； 2）中转（挂靠）； 3）舱位（TUE）； 4）目的港的服务； 5）调度能力等。 每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的， 包括买下哪些目的港码头、优先服务权，当地黑社会的关系（EG.长荣在中南美），新航线的走法，旧航线的调整，舱位的增加、缩减……有太多的考虑因素，优势没有永远固定的，作为一个业务员或许不需要知道很多的东西，但是你如果真真想在这个行业走下去，还是有很长的路的。 现在衡量一个船公司的优势的因素太多了，价格是首要的，船的好坏，是否直达，是否可以接特种柜（开顶，框架等），是否中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞箱费等等，还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素，比如美国船现在肯定不乐意接伊朗的货，伊朗的船肯定不太喜欢以色列和美国的货等等。 现在主要港口几百个，船东有实力的也上百个，只有互相交叉，有所互补优势均分才能 保证整个航运市场的平稳，即便几个寡头垄断的船也不例外！ 1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低， 在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东，印巴，欧地，红海，美国线（基本是货运约价） 中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运 （非洲、欧洲）。号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 是一家韩国的海运公司， 主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华 航线较全面，较有优势的是非洲地东，中东等。运价相对较高， 而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 （日本、东南亚、中东印巴、欧洲。）