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FSAE赛车计算

FSAE赛车计算
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FSAE赛车设计说明书

一、整车参数与主要结构

1、赛车两轴,采用中置后驱式布置,主要尺寸与质量分配如下表所示:

2、动力总成设计参数与形式:发动机采用本田摩托车CBR600F4I的电喷发动机,排量599CC,在未限流情况下的最高功率为80KW,最高转速将近13000r/min。发动机通过链传动将动力传递到驱动桥,其中链条可以采用摩托车上的520H链条,而差速器可采用五菱之光上的426锥齿差速器(其内部球笼(即三指销等速万向节)是铃木羚羊上的内球笼)或者式差速器,在差速器外壳均需要加装合适的链轮。最后,半轴根据载荷自行设计。

3、悬架:前后悬架均采用双横臂式独立悬架。

4、制动系统:前后轮均采用钳盘式制动。

二、FSAE赛车动力性

1.计算目的

通过对发动机的功率、驱动力、行驶加速度、最大车速、0-75m加速时间及加速位移等参数的计算,可以了解FSAE赛车整车的动力性能,为以后的设计改进提供理论基础。2.计算相关参数

2.1 发动机参数

以上发动机转速与对应的功率是根据原有外特性曲线,在考虑了比赛要求需要加装20mm的限流阀的情况下估计得到的,与实际可能存在较大的出入,因为计算之时发动机未购得且未进行改装,所以无法得到确切的数据,但该数据仍然有较高的参考价值。传动系统的匹配需要参考该数据。

2.2整车参数

3、汽车动力性能计算

汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性,所以动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。

动力性评价指标主要有三个:

a、汽车的最高车速u a max;FSAE赛车通常受到赛道的限制无法达到最高车速

b、汽车的加速性能(加速时间t);FSAE赛车比赛中对于加速性能的测试是通过75M

直线加速得到的,所以本计算书另外附加计算了75M加速这一项。

c、汽车的爬坡性能(最大爬坡度imax):对于FSAE赛车而言不需要考虑爬坡度这一

项。

动力性计算相关公式:

3.1 驱动力计算公式

Ft=Ttq×i q×i o×ηt/r式中:

Ttq——发动机转矩(Nm);i g ——变速器传动比;

i o——主减速器传动比;ηt ——传动效率;r ——滚动半径(m);

3. 2 汽车行驶速度公式(在驱动轮不打滑的情况下)

u a=0.377r×n/ i g/ i o

式中:u a——汽车行驶速度(km/h);n ——发动机转速(r/min);

3. 3 滚动阻力系数公式

f=0.014×(1+ u a2/19440)

式中: f ——滚动阻力系数;

3. 4 空气阻力公式

Fw=Cd×A×u a2/21.15

式中:Fw ——空气阻力;A ——迎风面积;Cd ——空气阻力系数;

3.5 动力因数

D=(Ft-Fw)/G

式中:D ——动力因数;

3. 6 滚动阻力公式

F f=Gf

式中:G ——整备质量或满载质量;

3.7 加速度计算未考虑汽车旋转质量换算系数

3.8 计算过程及结果(利用matlab软件对附件程序进行运算得出结论)

1)拟合得到的外特性曲线图

上发动机转速与对应的功率是根据原有外特性曲线,在考虑了比赛要求需要加装20mm 的限流阀的情况下估计得到的,与实际可能存在较大的出入,因为计算之时发动机未购得且未进行改装,所以无法得到确切的数据,但该数据仍然有较高的参考价值。

2)驱动力图如下所示:

3)下图为驱动力-行驶阻力平衡图,从图中可以得到FSAE赛车的最高车速Vmax为

162.1326KM/H。而比赛之中速度一般不会超过100KM/H,所以最高车速对于该赛车的设计而言不是特别有参考价值。

4)考虑坡道阻力的驱动力—行驶阻力曲线,计算得到最大爬坡度imax =157.8882,但由于

比赛赛道并无多少坡度,所以实际上没必要考虑这个参数。

5)功率平衡图:从该图中也可以最高车速

6)加速度曲线:

从该图中可以明显得看到,在一档时赛车的最高加速度达到将近6M/S2,比较符合本赛车需要的高加速度要求。

7)动力因数图:

该图中可以看到赛车的动力性比较大,具有较高的加速性。通过计算可以得到最大爬坡度imax,此赛车虽在实际中无需考虑爬坡性能,但计算得到的结果可作为赛车动力性的一个参考数据。

8)原地起步加速时间计算:

经过计算,赛车的0-100KM/H的时间为13.52S,而行驶的距离为211.8m。与一般的汽车相比无较大的优势。但可以从图中明显看到,赛车在起步阶段加速度优势明显。百米

加速仅为5S。

FSAE赛车悬架设计(清华)

FSAE赛车悬架设计 袁振(1),尹伟奇(2),刘爽(1) 1.清华大学汽车工程系, 2.清华大学物理系 【摘要】本文的目的是完成对清华大学FSAE车队2010年赛车的悬架设计,为车队以后的工作留下一份设计和分析思路。首先结合规则要求,确定赛车的偏频,进而计算出包括悬架刚度在内的有关参数,为更进一步的计算打下基础。之后分析了车轮定位参数对赛车性能的影响,明确了赛车悬架设计的有关基 本原则。通过ADAMS软件完成了前悬架的参数模型,并结合整车设计参数,进行仿真分析。利用ADAMS 软件的优化功能,对悬架参数进行优化。 【关键词】FSAE,悬架设计,CATIA,ADAMS Suspension Design for FASE Racecar Yuan Zhen(1), Yin Weiqi(2), Liu Shuang(1) 1. Department of Automotive Engineering, Tsinghua University 2.Department of Physics,Tsinghua University Abstract:Tsinghua University FSAE program currently has no rigorous method for designing and analyzing the student-made racecars. This paper is to complete the suspension and to leave them not only a design but an idea of how to design. In suspension design process, I referred the general process. For the first, I combined regulatory requirements and determined the free frequency of the car. And then, I calculated a number of parameters, laying the foundation for the further calculation. For the next, I made it out how wheel alignment parameters will influence the performance of the car, and figured out some basic principles. I completed the parameter model of the front suspension with ADAMS. After that, I started to simulations. But results were not so satisfied. By using ADAMS Insight.,I got a set of ideal results with which the changes of wheel alignment parameters was within the range of experience. Key words: FSAE, Suspension design, CATIA, ADAMS 1悬架设计的要求 一般汽车悬架设计要求保证汽车具有良好的行驶平顺性,故悬架的固有频率应较低,普通乘用车偏频为0.5-1.5Hz。对于赛车而言,舒适性则显得不是那重要,所以赛车悬架的偏频要高一些,具有适中负升力的赛车偏频为1.5-2Hz,具有高负升力的赛车,悬架的偏频为3-5Hz[1]。 悬架应该具有合适的减震性能,能快速衰减震动。 悬架应该能够保证赛车具有良好的操纵稳定性,转向时,赛车具有中性的转向特性;车轮跳动时,应不使车轮的定位参数变化过大,转向杆系与悬架导向机构的运动相协调。 赛车制动和加速时保证车身稳定,减小车身俯仰。 赛车在转弯时,侧倾幅度不能太大[2]。 能可靠地传递车身与车轮之间的一切力和力矩,在满足零部件轻的同时还要有足够的强度和寿命。当然对于赛车,寿命往往只有几个小时近百公里,但是我们制造的FSAE赛车同时需要让车手平时练习,所以寿命还是需要有保障的。 2悬架主要性能参数的确定

FSAE赛车悬架设计

中北大学信息商务学院毕业论文开题报告 学生姓名:赵大谦学号:11010141X51 学院、系:机械工程系 专业:车辆工程 论文题目:FSC赛车悬架设计及优化 指导教师:杨世文 2015年3月22日

1.结合毕业论文情况,根据所查阅的文献资料,撰写2000字左右的文献综述: 文献综述 一、本课题的研究背景及意义 悬架通过吸收车辆振动来改善乘坐舒适度错误!未找到引用源。。悬架运动学特性是一些悬架结构参数随车轮跳动的变化规律, 与悬架的导向机构有关.。这些参数的变化会使车轮的地面附着情况及滚动趋向发生变化, 进而影响车辆的动力性、制动性和操纵稳定性等性能错误!未找到引用源。。双横臂悬架系统常用在后轮驱动的汽车中,双横臂独立悬架是现代汽车常用的结构形式,特别是在赛车上得到了广泛的应用,其设计好坏对操纵稳定性、平顺性和安全性有着重要的影响错误!未找到引用源。。操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度, 而且也是决定汽车高速安全行驶的一个主要性能。 FSE赛车悬架系统进行设计的目的与意义,在于探讨悬架运动学参数的变化规律,为赛车调试提供理论依据错误!未找到引用源。。确保赛车具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。确保所设计悬架在车队赛车上运用的可行性和可靠性错误!未找到引用源。。 二、本课题的国内研究现状 我国从80年代开始逐步开展对汽车悬架运动学的研究,研究成果则多见于90年代。其中,中国工程院院士郭孔辉所著的《汽车操纵稳定性》对悬架运动学作了最为系统的分析,并且在国内首次提出了从侧向力、纵向力转向的角度研究悬架运动学错误!未找到引用源。。吉林大学的林逸教授等人在90 年代也先后在各报刊发表文章阐述了橡胶元件的基本性能,着重分析了独立悬架中橡胶元件对汽车操纵稳定性的和平顺性的影响,并提出了处理运动学问题的思路和方法错误!未找到引用源。。清华大学张越今博士著的《汽车多体动力学及计算机仿真》一书,重点介绍了整车多体系统弹性模型的建立方法错误!未找到引用源。。 虽然国内对悬架动力学的研究比较多,但是由于悬架结构的复杂性对于对于悬架的有限元研究还是并不是很多。华南理工大学的黄向东教授在1994年发表的文章中介绍了分析汽车悬架系统的新方法有限元新分析,对于几种常见的悬架有限元模型进行了讨论和分析,讨论了悬架的有限元模型的可靠性和准确性,同时也提出了建模时的难点和技术关键,为以后的悬架有限元分析奠定了基础错误!未找到引用源。。吉林工业大学的初亮对滑

FSAE赛车车架的人机工程设计

FSAE赛车车架的人机工程设计 赵帅, 隰大帅, 王世朝, 王达, 姜莽 吉林大学 【摘要】在赛车开发过程中,人机工程设计是及其重要的设计工作。FSAE赛车是单人驾驶的方程式赛车,在满足大赛规则规定的前提下,应尽量保证车手具有合适的驾驶姿势、可以方 便地进行各项驾驶操作,并合理安排赛车驾驶舱的空间布置,使整辆赛车紧凑而高效。在本次 FSAE赛车的设计过程中,吉林大学FSAE车队依照V字形开发流程,主要利用CATIA软件进 行初步设计并搭建木条模型完成设计工作。 【关键词】 FSAE ,车架,人机工程设计 Ergonomics Design for FSAE Race Car Frame Zhao Shuai, Xi Dashuai, Wang Shichao, Wang Da, Jiang Mang Jilin University Abstract:During the process of designing a race car, ergonomics is a very important part. Considering FSAE race car is for one racer, we should ensure that the racer has a right posture to control expediently. On the other hand, a more reasonable cabin-space layout can make the whole car compact and efficient. Based on the V design flow, JLU racing team finished the work by Dassault CATIA engineering software and manual wooden model. Key words: FSAE, Frame, Ergonomics 1引言 FSAE赛车的人机工程主要关系到赛车车架的结构设计。车队从大赛的相关规则规定入手,同时满足车手的驾驶条件,利用CATIA软件逐步设计出满足最低条件的车架模型,之后通过搭建1:1木条模型进行修改完善,最终确定车架的人机结构。开发流程如图1。 大赛的基本要求确定车架的结构和尺寸 ①车手的驾驶姿势 多次完善修改 ②驾驶舱的空间布置 ③腿部空间 搭建1:1 …… 木条模型 满足条件的 车架模型 图1 V字形开发的基本流程 1.1《中国大学生方程式汽车大赛规则》(以下简称《规则》)相关规定

FSAE方程式赛车车架设计

黑龙江工程学院本科生毕业设计 摘要 Formula SAE 赛事1980 年在美国举办第一次比赛,现在已经是为汽车工程学会的学生成员举办的一项国际赛事,其目的是设计、制造一辆小型的高性能方程式赛车,并使用这辆自行设计和制造的赛车参加比赛。出于此项比赛的宗旨是让学生针对业余高速穿障的车手开发制造一个原型车,该原行车应该具备有可小批量生产的能力,并且原型车的造价要低于25,000 美元。这项竞赛包含有3个最主要的基本元素,分别是:工程设计、成本控制以及静态评估,单独的动态性能测试,高性能的耐久性测试Formula SAE 赛事的主要参与者通常都是来自高校的学生组成的车队。现在在美国、欧洲和澳大利亚每年都会举办Formula SAE 比赛。Formula SAE 向年轻的工程师们提供了一个参与有意义的综合项目的机会。为了促进民族汽车工业的发展,中国于2010年开始举办此赛事。本次设计正因此而展开,本次设计主要是从车架的结构入手,为了让车架达到比赛所用赛车的刚度和强度进行设计和分析,本设计对整车做了总体布置,确定重心的位置。然后将自己设计出的三个不同结构的车架运用Proe进行建模,然后将三个车架导入ansys软件进行静力结构分析与车架侧翻时候的静力分析,通过比较得到优化结果,将优化的车架进行模态分析。由于车架看是简单实际上是比较复杂的,通过ansys软件的分析不但能满足设计的要求,而且缩短了设计的周期。通过本次优化设计使中国FSAE赛车车架的设计能更加完美,同时通过比赛可以通过很多数据为民族汽车工业能提供很多重要的数据,进一步使民族汽车的更安全和实用。 关键词:车架;结构;静态分析;模态分析;优化设计 I

FSAE_赛车_设计报告【FSAE技术组资料】

SAE III: FSAE Suspension Design Cary Henry Michael Martha Hussain Kheshroh Ryan Prentiss Team 3: Dr Hollis 11/25/2003

1 0 Abstract/Scope (4) 1 1 Problem Definition (4) 1 2 Design Goal and Objectives (7) 1 3 Design Concept (13) 1 4 Materials Selection (15) 1 5 Monocoque Body Attachment (16) 2 0 Introduction (18) 2 1 Goals/Objectives (18) 2 2 Motivation (23) 2 3 Specifications/Needs Requirements (25) 2 4 Definitions (30) 3 0 Background (37) 3 1 Front Suspension Solutions: (39) 3 3 Rear Suspension Solutions: (41) 4 0 System Design (43) 4 1 Suspension System Selection (43) 4 2 Mounting Design (46) 4 3 Sway Bar (49) 4 4 Final Design (52) 1

4 6 Front Suspension System (55) 4 7 Rear Suspension System (62) 5 0 Design Finalization (66) 5 1 Summary of Results (66) 5 3 Future Work (74) Appendix B Adams Modeling Data (80) Front Suspension (95) Good Run Data (98) Failure Run Data (101) Rear Suspension (102) Good Run Data (105) Failure Run Data (108) Appendix C Deliverables (111) Project Scope (111) Needs Assessment (114) Product Specifications (120) Project Plan (124) Project Procedures (124) Concept Generation (129) 2

基于响应面法的FSAE赛车悬架优化设计

基于响应面法的FSAE赛车悬架优化设计 摘要:用响应面法对大学生方程式赛车悬架参数进行优化设计。基于Adams/Car构建双叉臂悬架模型;在Adams/Insight模块中分析出影响各悬架参数的主要因子;对比优化前与优化后车轮定位参数可知,实现了外倾角和前束角的优化目的,其它车轮定位参数的变化范围也有所缩小。在一定程度上提高了赛车的操纵稳定性,为实车的制造提供了可靠的数据依据。 关键词:响应面法Adams 双叉臂悬架优化设计 Optimization of Suspension Design on FSAE Racing Car based on Response Surface Abstract:Response surface methodology has been used for the structure parameters optimization design of formula student racing car. Double wishbone suspension model was built based on ADAMS/Car.The main factors effecting alignment parameters were found out by using the Adams/Insight module.It is concluded by comparing the wheel alignment parameters before and after optimization that not only the optimization objective of toe-in and camber is achieved,but also the scope of change of other wheel alignment parameters is limited down.To a certain extent,improve the handling stability of the car,for real vehicle manufacturing provides a reliable data basis.

fsae赛车设计本科毕业设计

摘要 FSAE(Formula SAE)国际学生方程式赛车由美国车辆工程师学会于1979年开办,在国际上被视为是“学界的F1方程式赛车”。每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛,2011年在中国举办了第一届中国大学生方程式赛车,本设计将针对中国赛程规定进行设计。 本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动系的设计,首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。在选定了基本结构后本论文对制动器展开了以下设计。第一,制动系的参数:包括制动力分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率以及最大制动力矩等参数的选择计算;第二,制动器及其零部件:制动盘、制动钳体、摩擦衬块等制动器零部件的尺寸计算与材料选择;第三,制动驱动机构:制动轮缸、制动主缸、以及踏板行程的设计计算。除此之外,本论文还介绍了制动驱动机构的结构型式选择,制动主缸,制动管路的多回路系统的选择以及制动器的研究现状及发展前景。 最后,根据设计与计算用AUTOCAD绘制出了该赛车制动器的装配图和制动钳体、制动盘等零件图,并用UG对其进行了三维建模。 关键词:盘式制动器,赛车,设计,建模

Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers.It was regarded as the “academic Formula 1 racing”.China has hold the first Formula one for Chinese college students in 2011,the design will be for design of the provisions of the Chinese calendar. In This paper,we mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's design meaning,research status,an goals are been introduced.This paper start the following steps after selecting the basic structure. First, the parameters of braking power distribution coefficient include: adhesion coefficient, synchronous adhesion coefficient, strength, and brake, and maximum braking torque parameters calculation, etc. The second brake and its components: the brake disc and calliper, friction lining block size of components etc brake calculation and material selection, Third : brake wheel drive mechanism brake cylinder, the brake pedal stroke the cylinder, and the design calculation.In addition, this paper introduces the drive mechanism brake type selection, brake main cylinder pipe, braking system, the selection of multi-loop research status of brake and development prospects. Finally, according to the design and calculation using AUTOCAD drawing brake assembly and brake caliper disc brake, at the same time ,the paper also carried a three-dimensional modeling by UG. Key words:disc brake, racing cars,design,modeling

FSAE赛车转向系统的研究与设计

FSAE赛车转向系统的研究与设计 大学生方程式大赛(FSAE)是为热爱赛车的在读大学生举办的一项竞赛。汽车的转向系统是用来保持或者改变行驶方向的机构。本文从该角度分析了赛车转向系统的作用、基本构成、要求和总体性能。 标签:FSAE赛车;齿轮齿条式转向器;设计 一、研究意义 FSAE旨在通过学生亲手设计制造一辆满足大赛要求的赛车,来提高学生对汽车设计知识的拓展应用能力和实际加工动脑动手能力。大赛赛道设有转向半径较小的急转弯道和间距不等的障碍道,需要赛车转向系统灵敏、轻便、高效。FSAE 赛车的转向系统设计能使车手在比赛时更好地高速避障、入弯出弯及紧急转向保证行车安全。 二、FSAE转向系统概述 转向系统是用来保持或者改变车辆行驶方向并在车辆转向行驶时保证各转向轮之间有协调的转角关系的机构。 FSAE大赛规定仅使用机械转向系统,即依靠驾驶员的手力转动转向盘,经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。转向器作为改变汽车行驶方向及保持汽车稳定直线行驶的关键零部件,其性能至关重要。转向系统的技术状况,对于保证行驶安全、减轻驾驶员劳动强度和延长车辆使用寿命均有很重要的作用。如何改善赛车转向系统的操纵稳定性、灵敏性、可靠性和轻便性,应作为设计工作的重点。另外,合适的转向器对转向系统也很重要。 比赛还规定:转向系統必须安装有效的转向限位块,以防止转向连杆结构反转;限位块可安装在转向立柱或齿条上,并且必须防止轮胎在转向行驶时接触悬架、车身或车架部件;转向系统的自由行程不得超过7°;方向盘必须安装在快拆器上,保证车手在正常驾驶坐姿并配戴手套时可以操作快拆器;方向盘轮廓必须为连续闭合的近圆形或近椭圆形。 三、FSAE赛车转向系统设计 初始参数: 1.转向盘总圈数≤3.0 2.转向盘直径≤200mm 3.最大转向盘操纵力≤100N

FSAE赛车制动盘的设计

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/647045006.html, FSAE赛车制动盘的设计 作者:叶洋郑强强王业硕刘凯华 来源:《卷宗》2016年第06期 摘要:Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会(SAE)于1979年创立,每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛,2010年在中国举办了第一届中国大学生方程式赛 车,本设计将针对中国赛程的相关规定进行设计。 本文主要介绍了赛车制动盘的设计,首先介绍了制动盘对于车辆制动系统的重要意义、制动盘的常见分类。然后结合赛车自身的特点,提出了赛车制动盘设计的特殊要求,主要包括重量、散热性等。之后根据赛车制动盘的特点,结合我们的制动系统,给出了赛车制动盘设计的实例,以使读者更好的理解赛车制动盘的设计。最后,作者在本文中提出了赛车制动盘还可以在哪些方面做出改进,供读者自主地进行进一步摸索。希望本文能为参加FSAE电动方程式大赛的同学以及所有对汽车构造、汽车设计感兴趣的朋友提供帮助。 关键字:制动;制动盘;FSAE赛车;重量;散热 制动盘又称刹车盘、刹车碟、制动碟,是汽车上直接承受制动力的重要部件,其性能的好坏直接影响着汽车制动系统的可靠性。制动盘上的制动力来源于制动钳,通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分,外侧是一个卡钳式的结构。内侧制动片固定在活塞泵上,外侧制动片固定在卡钳外部。活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片,同时通过反作用力拉动卡钳,使外侧制动片向里.两者同时压向制动盘,通过制动盘和内外制动片的摩擦 产生制动力。因为制动盘上承担着巨大的制动力,所以其设计和选用就必须非常谨慎。好的制动盘制动稳定,没有噪音,不抖动;反之,如果制动盘的设计或选用不合理,长时间使用时,很容易因为摩擦产生的高温而变形,降低刹车效果,最终影响行车安全性。 1 制动盘的一般形式 制动盘按结构划分,可以分为实心盘(单片盘)和风道盘(空心盘,双片盘)。实心盘对于我们来说很好理解,就是整个制动盘都是实心的。风道盘(Vented Disc),顾名思义具有透风功效。从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的洞空,称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流,达到散热的目的的,比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱,前盘使用频率计磨损较大,故采用前风道盘,后实心盘(单片盘)。当然也有前后都是风道盘的,但制造成本并不会差的离谱。 制动盘按材质上的不同,又可以分为碳纤维陶瓷制动盘与金属制动盘两种。碳纤维陶瓷制动盘由于其制造成本过于昂贵以及低温下制动力非常糟糕,所以虽然其有着优异的抗热衰减特性,依然不被大多数车辆所选用。金属制动盘,主要成分为钢或灰铸铁,为了增加抗热衰减能

FSAE赛车制动系统设计_毕业设计论文

安徽工业大学 毕业设计任务书 课题名称FSAE赛车设计 专题:制动系设计与计算 学院机械工程学院 专业班级车辆工程 姓名 学号 毕业设计的主要内容及要求: 一、说明书 总论部分: 本课题的应用领域,产品设计、研究和使用状况(文献综述),分析薄弱 环节和存在问题,提出改进措施。 制动系总体方案设计与分析 制动系和驱动机构的结构型式及选择 制动系的主要参数及其选择 专题部分: 制动器和驱动机构的设计计算 主要零件的强度、刚度分析 主要零、部件的CAD图设计 赛车三围造型和实物模拟 二、图纸内容 总装配图1张 部件装配图1张 主要零件图若干张 指导教师签字:

毕业论文(设计)原创性声明 本人所呈交的毕业论文(设计)是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除文中已经注明引用的内容外,本论文(设计)不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文(设计)的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名:日期: 毕业论文(设计)授权使用说明 本论文(设计)作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文(设计)的规定,学校有权保留论文(设计)并向相关部门送交论文(设计)的电子版和纸质版。有权将论文(设计)用于非赢利目的的少量复制并允许论文(设计)进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文(设计)的全部或部分内容。保密的论文(设计)在解密后适用本规定。 作者签名:指导教师签名: 日期:日期:

注意事项 1.设计(论文)的内容包括: 1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作) 2)原创性声明 3)中文摘要(300字左右)、关键词 4)外文摘要、关键词 5)目次页(附件不统一编入) 6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论 7)参考文献 8)致谢 9)附录(对论文支持必要时) 2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。 3.附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。 4.文字、图表要求: 1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写 2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印 4)图表应绘制于无格子的页面上 5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档 5.装订顺序 1)设计(论文) 2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订 3)其它

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