转向拉杆生产制造项目可行性研究报告

转向拉杆生产制造项目可行性研究报告

泓域咨询丨规划设计

目录

第一章项目总论 (1)

第二章项目建设背景及必要性 (13)

第三章项目选址科学性分析 (17)

第四章总图布置 (19)

第五章工程设计总体方案 (22)

第六章原辅材料及能源供应情况 (24)

第七章工艺技术设计及设备选型方案 (26)

第八章环境保护 (29)

第九章劳动保护和安全卫生及消防 (31)

第十章节能分析 (32)

第十一章组织机构及人力资源配置 (36)

第十二章项目实施进度计划 (39)

第十三章投资估算与资金筹措 (40)

第十四章经济评价 (50)

第十五章综合评价结论及投资建议 (61)

第一章项目总论

一、项目名称及项目建设单位

（一）项目名称

转向拉杆生产制造项目

（二）项目建设单位

某某实业有限公司

二、项目建设的理由

实干成就实力，趋势扩大优势。随着众多大项目、大企业的落户，台州制造业将提前走出困境，台州的产业前景非常美好。只要我们立足制造业这个转型升级的主战场，继续这样不遗余力地开拓进取，搭上第四次工业革命的“快车”，未来十年我市将基本形成有利于创业创新的制造业产业生态，制造业结构也更趋合理，制造业自主创新、质量效益、融合发展和绿色发展的水平将进一步提升，在全球产业分工和价值链中的地位也将进一步提升。正如企业家邱继宝所说，“先进制造业给台州一个机会，台州将还世界一个奇迹”。

三、项目拟建地址及用地指标

（一）项目拟建地址

该项目选址在霍林郭勒某某工业园区。

（二）项目用地性质及用地规模

1、该项目计划在霍林郭勒某某工业园区建设，用地性质为工业用地。

2、项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积93333.8 平方米（折合约140.0 亩），代征地面积840.0 平方米，净用地面积92493.8 平方米（折合约138.7 亩），土地综合利用率100.0%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照转向拉杆行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合转向拉杆制造和经营的规划建设需要。

（三）项目用地控制指标

1、该项目实际用地面积92493.8 平方米，建筑物基底占地面积63450.8 平方米，计容建筑面积104425.5 平方米，其中：规划建设生产车间84909.1 平方米，仓储设施面积11654.3 平方米（其中：原辅材料库房7029.6 平方米，成品仓库4624.7 平方米），办公用房4069.8 平方米，职工宿舍2312.3 平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅助工程）1480.0 平方米；绿化面积6104.6 平方米，场区道路及场地占地面积22938.5 平方米，土地综合利用面积92493.9 平方米；土地综合利用率100.0%。

2、该工程规划建筑系数68.6%，建筑容积率1.1 ，绿化覆盖率6.6%，办公及生活用地所占比重5.2%，固定资产投资强度3211.5 万元/公顷，场区土地综合利用率100.0%；根据测算，该项目建设完全符

合《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。

四、项目建设内容

（一）土建工程

该项目在霍林郭勒某某工业园区建设，总用地面积93333.8 平方米（折合约140.0 亩），预计总建筑面积104425.5 平方米，其中：规划建设生产车间84909.1 平方米，仓储设施面积11654.3 平方米（其中：原辅材料库房7029.6 平方米，成品仓库4624.7 平方米），办公用房4069.8 平方米，职工宿舍2312.3 平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅助工程）1480.0 平方米，建筑物基底占地面积63450.8 平方米，场区道路及场地占地面积22938.5 平方米，绿化面积6104.6 平方米，土地综合利用面积92493.9 平方米；该项目工程容积率1.1 ，建筑系数68.6%，建设区域绿化覆盖率6.6%，办公及生活用地所占比重5.2%，场区土地综合利用率100.0%。

（三）公用工程及其他

该项目建设公用工程包括：电气系统、给排水系统、供热系统、办公生活设施、消防系统、污染物处理系统等，提供完善的配套设施及便捷舒适的配套环境。

五、项目产品规划方案

（一）产品规划方案

通过产品市场分析和需求预测，结合某某实业有限公司发展规划及该项目资金筹措能力，确定项目的建设规模和生产纲领；项目建成达纲后，形成年产转向拉杆84446.6 单位/年的生产经营能力。

（二）项目效益规划目标

根据预测，该项目达纲年的营业收入84446.6 万元，总成本费用65880.1 万元，营业税金及附加386.9 万元，年新增利税总额22708.5 万元，年利润总额18179.6 万元，年净利润13634.7 万元，年纳税总额9073.8 万元。

六、投资估算及资金筹措方案

（一）项目投资方案

1、根据谨慎财务测算，项目总投资44048.4 万元，其中：固定资产投资29692.5 万元，占项目总投资的67.4%；流动资金14355.9 万元，占项目总投资的32.6%；在固定资产投资中，建设投资29119.5 万元，占项目总投资的66.1%；建设期借款利息573.0 万元，占项目总投资的1.3%。

2、该项目建设投资29119.5 万元，其中：工程建设费用26891.2 万元，占项目总投资的61.0%，包括：建筑工程投资11390.3 万元，占项目总投资的25.9%；设备购置费15049.5 万元，占项目总投资的34.2%；安装工程费451.4 万元，占项目总投资的1.0%；工程建设其他费用1798.0 万元，占项目总投资的4.1%，其中：土地使用权费1176.0

万元，占项目总投资的2.7%，预备费430.3 万元，占项目总投资的1.0%。

（二）资金筹措方案

1、项目总投资（TI）44048.4 万元，根据资金筹措方案，某某实业有限公司计划自筹资金32400.6 万元，占项目总投资的73.6%。

2、根据谨慎财务测算，该项目全部借款总额11647.8 万元，占项目总投资的26.4%，其中：项目建设期申请银行借款11647.8 万元，占项目总投资的26.4%；项目经营期申请流动资金借款0.0 万元，占项目总投资的0.0%。

七、项目达纲年预期经济效益

1、项目达纲年预期经营收益：84446.6 万元（含税）。

2、年总成本费用65880.1 万元。

3、营业税金及附加386.9 万元。

4、项目达纲年利润总额：18179.6 万元。

5、项目达纲年净利润：13634.7 万元。

6、项目达纲年纳税总额：9073.8 万元。

八、项目建设进度规划

该项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需12 个月的时间。

九、项目综合评价

1、该项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合霍林郭勒及某某行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某转向拉杆产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、创新是制造业发展的主引擎。我国制造业创新能力不强、关键核心技术受制于人、以企业为主体的创新体系不完善、产业共性技术的研发和产业化主体缺失等问题突出。建设制造强国，必须把提高自主创新能力作为中心环节，加快建设国家制造业创新体系，打造有利于创新的制度环境，促使我国成为全球创新的引领者。坚持质量为先。高质量是制造业强大的重要标志。近年来中国制造的产品质量和技术水平不断提升，但产品档次不高、缺乏世界知名品牌、领军企业发展不足等问题依然突出。建设制造强国，必须把质量品牌作为生命线，强化企业主体责任，完善政策法规体系、技术标准体系、质量监管体系、先进质量文化，加强质量技术攻关和自主品牌培育，叫响“中国质量”，打造“中国品牌”。

3、某某实业有限公司为适应国内外市场需求，拟建“转向拉杆生产建设项目”，该项目的建设能够有力促进霍林郭勒某某经济发展，为社会创造728 个就业机会，达纲年纳税总额9073.8 万元，可以促进某某区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献，由此可见，该项目的实施具有显著的社会效益。

十、主要指标

第二章项目建设背景及必要性

一、项目提出的背景

1、实干成就实力，趋势扩大优势。随着众多大项目、大企业的落户，台州制造业将提前走出困境，台州的产业前景非常美好。只要我们立足制造业这个转型升级的主战场，继续这样不遗余力地开拓进取，搭上第四次工业革命的“快车”，未来十年我市将基本形成有利于创业创新的制造业产业生态，制造业结构也更趋合理，制造业自主创新、质量效益、融合发展和绿色发展的水平将进一步提升，在全球产业分工和价值链中的地位也将进一步提升。正如企业家邱继宝所说，“先进制造业给台州一个机会，台州将还世界一个奇迹”。

2、霍林郭勒市为内蒙古自治区直辖市，由通辽市代管，位于大兴安岭南麓，在科尔沁草原腹地，是一座因煤而建、缘煤而兴的新兴工业城市。2014年霍林郭勒市入选中国中小城市综合实力百强县市第80位和中国最具投资潜力中小城市百强县市第45位。“霍林郭勒”据蒙古语音译而来，“霍林”为美食、茶饭、休养生息之意，“郭勒”为河的意思，“霍林郭勒”即美食之河，寓意富饶美丽之地。霍林郭勒市与兴安盟、锡林郭勒盟交界。距中蒙边界120公里，距通辽市330公里，锡林浩特280公里，距北京1116公里，距沈阳596公里，距长春616公里。2016年地区生产总值296.16亿元、增长8.1%，增速位

列通辽市第一位。截至2012年底，霍林郭勒市户籍人口为81118人；民族主要有蒙古族、满族、回族、朝鲜族等。2016年地区生产总值296.16亿元、增长8.1%，增速位列通辽市第一位；一般公共预算收入35.08亿元、增长6.5%，总量位列通辽市第一位；全社会固定资产投资218.9亿元、增长18.6%，增速位列通辽市第一位；城乡居民人均可支配收入38213元、增长8%，保持通辽市首位；社会消费品零售总额39.35亿元、增长9.7%。这一年，我们在产业转型升级、城市功能完善、社会民生保障等方面持续发力，一以贯之保发展、心无旁骛抓落实，一些工作得到上级肯定。受到国务院大督查第二次第三批督查表扬，获国家国土资源节约集约模范县（市）称号，成功列入国家产城融合示范区创建地区，霍林河循环经济示范工程荣获“国家优质工程奖”，成功创建自治区文明城、园林城，卫生城通过复检，综合实力跃居全国中小城市科学发展百强第75位，最具投资潜力中小城市百强第42位。

3、“十二五”期间，我国节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等战略性新兴产业快速发展。2015年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到8%左右，产业创新能力和盈利能力明显提升。新一代信息技术、生物、新能源等领域一批企业的竞争力进入国际市场第一方阵，高铁、通信、航天装备、核电设备等国际化发展实现突破，一批产值规模千亿元以

上的新兴产业集群有力支撑了区域经济转型升级。大众创业、万众创新蓬勃兴起，战略性新兴产业广泛融合，加快推动了传统产业转型升级，涌现了大批新技术、新产品、新业态、新模式，创造了大量就业岗位，成为稳增长、促改革、调结构、惠民生的有力支撑。转向拉杆制造名列其中，覆盖拟建项目投产后的产品，因此，该项目属于当前国家重点鼓励发展的产业；综上所述，该项目符合国家及地方相关行业的准入规定。

二、项目建设的必要性

1、实现经济稳定增长，不能忽视防范风险。当前，我们要度过经济减速关口、平稳转向新常态，防控化解各类风险难以避免，也十分复杂。对于产能过剩、地方债务等方面的问题，还需强调底线管理、主动有为。最近一个时期，中央正在有条不紊地按照既定步调推进改革，态度和力度都表现出强大的定力和决心。我们要认真贯彻落实好中央的各项决策部署，加倍努力落实中央经济工作会议关于“稳增长”的各项部署，保持稳增长和调结构之间的平衡，依靠促改革调结构，合力推动我国经济在新常态下稳步前行。稳定是发展的基石，行稳是致远的前提。在刚刚闭幕的中央经济工作会议上，习近平总书记发表重要讲话，分析当前国内国际经济形势，总结2016年经济工作，阐明经济工作指导思想，对2017年经济工作作出全面部署。贯彻中央经济工作会议精神，要把稳中求进工作总基调贯彻到各个方面，切实做到

稳定大局、不断进取、奋发有为。

2、伴随进入新常态，我国经济增长正从高速转向中高速，发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，结构调整正从增量扩能为主转向存量与增量并存的深度调整，发展动力正从传统增长点转向新增长点。新常态下“稳增长”的潜力十分巨大，机遇也非常难得。当前，新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化的“新四化”深入发展，国内市场潜力巨大，农业生产连年丰收，国民储蓄率较高，科技和教育整体水平提升，劳动力素质改善，改革不断深化，社会保持稳定，这些都为我国经济实现稳定增长创造了有利条件，开辟了广阔空间。我们完全有条件、有能力、有信心巩固经济发展的好势头。

第三章项目选址科学性分析

一、项目选址及用地方案

1、某某实业有限公司通过对项目拟建场地缜密调研，充分考虑了项目生产所需的内部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件及土地成本等。

2、通过对可供选择的建设地区进行比选，综合考虑后选定的项目最佳建设地点——霍林郭勒某某工业园区，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为项目建设提供了良好的投资环境。

3、由某某实业有限公司承办的“转向拉杆生产建设项目”，拟选址在霍林郭勒某某工业园区。

4、拟定建设区域属项目建设占地规划区，项目总用地面积93333.8 平方米（折合约140.0 亩），代征地面积840.0 平方米，净用地面积92493.8 平方米（折合约138.7 亩）；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照转向拉杆行业生产规范和要求，进行科学设计、合理布局，符合转向拉杆生产经营的需要。

二、项目选址综合评价

1、该项目用地位于霍林郭勒某某工业园区，用地周边交通便利，由于规划科学合理，项目与相邻大型建筑物有一定安全距离，与周围

建筑物群体及城市规划要求协调一致，项目施工过程中及建成运营后不会对附近居民的生活、工作和学习构成任何影响，是该项目最为理想、最为合适的建设场所。

2、拟建项目用地位置周围5km以内没有地下矿藏、文物和历史文化遗址，项目建设不影响周围军事设施建设和使用，也不影响河道的防洪和排涝。

3、项目选址所处位置交通便利、地理位置优越，有利于项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输；通讯便捷、水资源丰富、能源供应充裕，适合于转向拉杆生产经营活动；为此，该区域是发展转向拉杆行业的理想场所。

4、场址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮用水水源地等环境敏感目标，无粉尘、有害气体、放射性物质和其他扩散性污染源，自然环境条件良好；拟建工程地势开阔，有利于大气污染物的扩散，区域大气环境质量良好。

综上所述，项目选址位在某某工业园区工业项目占地规划区，该区域地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文物；供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、远离居民区；所以，从场址周围环境概况、资源和能源的利用情况以及对周围环境的影响分析，拟建工程的场址选择是科学合理的。

更换转向横拉杆及其球头

一、事前准备 二、拆卸前左右车轮；1.将转向盘调整到中间位置2.用扭力扳手、十七套头、接杆按照对角 多遍的要求旋松四条车轮固定螺栓；3.操纵举升机将车辆举升至适当位置；4.使用车轮扳手旋出四条车轮固定螺栓5.取下螺栓，取下车轮放置到车轮支架上.6.按照相同要求拆卸另一侧车轮； 三、拆卸转向横拉杆球头；1.使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母，旋下螺母2.将专用工 具固定在球头销和转向节臂上 3.使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头，取下拆卸工具 四、拆卸转向横拉杆支架：1.操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止 2.使用扭力扳 手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母，旋下螺母3.使用游标卡尺测量横拉杆外球头外露长度，并记录测量数值做为安装连接杆位置依据4.将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中5.使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母 6.脱出转向球头销7.操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止8.使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出，取出固定螺栓脱出转向横拉杆支架9.取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上 五、拆卸转向器防尘罩;1.使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍2.取下固定环及防尘罩 六、拆卸转向横拉杆及其球头：1.使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽2.旋下左右转向横拉杆 球头、连接杆，取下箍紧帽3.拧松转向横拉杆固定螺母，旋下固定螺母4.取出带连接板的固定螺栓 七、检查转向横拉杆球头：1.检查球头上的螺纹，如有损坏应更换球头总成2.检查球头防尘 罩，如有橡胶老化破裂等现象，应提前更换球头总成3.上下方向推拉球头销，如果存在明显旷量，应更换球头总成 八、检查转向器防尘罩：1.检查防尘罩如有橡胶老化、裂纹及折断等损伤应更换新品 九、检查转向横拉杆：1检查转向横拉杆及其螺纹，如有损伤变形应更换新件2.检查转向横 拉杆橡胶衬套，如有开裂偏磨等损伤应更换新衬套 十、安装转向横拉杆及其球头：1.将带连接板的螺栓穿过衬套和支架，旋上螺母2.使用扭力 扳手、十七套头、接杆将螺母力矩拧紧至45N·m 3.安装箍紧帽，旋入连接杆，安装箍紧帽，旋上球头4.按照相同要求旋上另一侧的连接杆和转向球头 十一、安装转向器防尘罩1.安装防尘罩、固定环，使用鲤鱼钳安装防尘罩卡箍 十二、安装转向横拉杆及其支架：1.将横拉杆安放到转向器下方2.旋入转向横拉杆支架固定螺栓并拧紧至适当力矩（45N·m）3. 操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止 4.将螺母旋到转向横拉杆支架上，使用扭力扳手、十七套头、接杆将固定螺母力矩拧紧 至45N·m 十三、安装转向横拉杆球头1. 将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中，旋上固定螺母2. 使用扭力扳手、十七套头、接杆将固定螺母力矩拧紧至30N·m3.使用游标卡尺测量转向横拉杆连接杆外露长度，对照记录值调整其外露长度4. .使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧紧连接杆锁紧螺母 十四、安装前左右车轮

汽车转向系统各部分结构作用图解

汽车转向系统各部分结构作用图解（二）[图片] [ 04-11-8 17:37 ] 太平洋汽车网 四.转向传动机构 汽车转向时，要使各车轮都只滚动不滑动，各车轮必须围绕一个中心点O 转动，如图d-zx-07所示。显然这个中心要落在后轴中心线的延长线上，并且左、右前轮也必须以这个中心点O为圆心而转动。 为了满足上述要求，左、右前轮的偏转角应满足如下关系：

与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后，如图d-zx-08a所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平面(水平面)内的交角＞90。 在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角＜90，如图d-zx-08b所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆3横置，并借球头销直接带动转向横拉杆6，从而推使两侧梯形臂转动， 1.转向器 2.转向摇臂 3.转向直拉杆 4.转向节臂 5.梯形臂 6.转向横拉杆

当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 1.转向摇臂 2.转向直拉杆 3.左转向横拉杆 4.右转向横拉杆 5.左梯形 臂6.右梯形臂7.摇杆8.悬架左摆臂9.悬架右摆臂10.齿轮齿条式转 向器 转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。直拉杆的典型结构如图十所示。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是

转向器带横拉杆设计指导

转向系统设计与开发 转向器带横拉杆设计指导 AUTOTECHTALK致车说

转向器带横拉杆设计指导............................................................................................................................................... II 1.1.1概述................................................................................................................................................................................... II 1.1.2 结构及工作原理................................................................................................................................................................ II 1.1. 2.1结构 ............................................................................................................................................................................. II 1.1. 2.2工作原理 ..................................................................................................................................................................... X 1.1.3 设计准则.......................................................................................................................................................................... XII 1.1.3.1 布置准则 .................................................................................................................................................................. XII 1.1.3.2 性能目标定义 .......................................................................................................................................................... XV 1.1.4 试验标准及设备........................................................................................................................................................... XVIII 1.1.4.1性能试验 .................................................................................................................................................................. XIX 1.1.4.2可靠性试验 .............................................................................................................................................................. XIX 1.1.4.3 DV试验 .................................................................................................................................................................... XIX 1.1.5 加工及装配设备.............................................................................................................................................................. XX

Q-FDA 010-2016汽车转向横拉杆总成性能要求及台架试验方法(最终版本)修订20160121——A汇总

ICS 点击此处添加中国标准文献分类号Q/FD 北京福田戴姆勒汽车有限公司企业标准 Q/FD XXXXX—XXXX 汽车转向桥系统横拉杆总成结构、 性能要求及台架试验方法 点击此处添加标准英文译名 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 文稿版次选择 2016-XX-XX发布2016-XX-XX实施

目录 前言............................................................................... III 汽车转向桥系统横拉杆总成结构、性能要求及台架试验方法 (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 横拉杆零部件尺寸及结构要求 (3) 4.1 球接头总成尺寸及螺纹 (3) 4.2 横拉杆与球接头总成螺纹连接精度 (3) 4.3 横拉杆总成紧固装置结构技术要求 (3) 4.4 转向横拉杆卡箍螺栓螺母技术要求 (4) 5 转向横拉杆总成装配技术要求 (4) 5.1 装配技术要求 (4) 5.2 横拉杆球头防尘罩装配密封要求 (4) 5.3 横拉杆总成润滑介质要求 (4) 5.4 外观及防护要求 (4) 6 台架试验项目 (5) 7 台架试验设备及条件 (6) 8 台架试验方法 (6) 8.1 球接头相关试验 (6) 8.1.1 球接头总成最大摆角测定 (6) 8.1.2 球接头总成摆动力矩T1测定 (6) 8.1.3 球接头总成旋转力矩T2测定 (7) 8.1.4 最大轴向位移量δ1测定 (8) 8.1.5 最大径向位移量δ2测定 (8) 8.1.6 球销锥面配合面积检测 (9) 8.1.7 球接头总成球销拔出力 (9) 8.1.8 球接头总成球销压出力 (9) 8.1.9 球接头总成常温耐久性试验 (10) 8.1.10 球接头总成高温耐久性试验 (10) 8.1.11 球接头总成低温耐久性试验 (11) 8.1.12 球接头总成泥水环境耐久性试验 (11) 8.1.13 球接头防尘罩泥水环境耐久性试验 (12) 8.1.14 球接头防尘罩臭氧环境耐久性试验 (13) 8.1.15 球接头总成球销弯曲疲劳 (14) 8.1.16 球接头总成盐雾试验 (14) 8.2 转向直拉杆臂与转向横拉杆臂疲劳试验 (14) 8.2.1 转向直拉杆臂疲劳试验 (14) 8.2.2 转向横拉杆臂疲劳试验 (15)

转向直拉杆臂零件工艺及平面铣夹具设计

XX学院 转向直拉杆臂零件工艺及平面铣夹具设计

摘要 转向直拉杆臂零件加工工艺及夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。 关键词：工艺，工序，切削用量，夹紧，定位，误差

Abstract Steering drag link arm parts processing technology and fixture design is a design process including design, machining process design and fixture three. In the process of design should first carries on the analysis to the components and parts of the process to understand the design of blank structure, and choose the good components the processing datum, designs the process routes of the parts; then the parts of each step of process dimension calculation, is the key to decide the craft equipment and the cutting dosage of each working procedure; design then the special jig, fixture for the various components of the design, such as the connecting part positioning device, clamping device, guide device, clamp and the machine tool and other components; the positioning error calculate fixture positioning, analysis of the rationality and deficiency of fixture structure, pay close attention to the improvement and design in later. Keywords: process, process, cutting, clamping, positioning error

拆卸和安装转向横拉杆

拆卸和安装转向横拉杆 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 ?扭矩扳手-V.A.G 1332- ?开口扳手接头-V.A.G 1923- ?转向器夹钳-VAS 6199- 拆卸 左右转向横拉杆是相同的。可以在转向器已安装的情况下对其拆卸和安装。 关于带空气悬架的汽车 –将汽车放到升降台上→章。 对于所有汽车

–拆下车轮装饰罩，对于轻合金车轮，取下盖罩（随车工具中的拆卸钩）。 –拆下车轮。 –拆下发动机罩→维修分组号66。 –打开橡胶防尘套的卡箍和弹簧卡圈-箭头- 。 –拧出螺栓-1- 和-2- 并向下拉出转向横拉杆头。 提示 车轮轴承壳体中的槽口不允许用凿子或类似物扩开！ 提示

?在转向横拉杆臂-1- 和转向横拉杆头的密封垫圈-2- 之间不允许使用凿子或者类似的工具压出转向横拉杆，否则会损伤密封垫圈。 ?只允许通过转向横拉杆头的轴颈端将转向横拉杆从转向横拉杆臂中压出，或用木锤及橡胶锤敲击转向横拉杆。 –尽可能地向外拉涨圈。 –用开口扳手接头 -V.A.G 1923- 拧下转向横拉杆。 安装 安装以倒序进行。同时要注意下列事项：

–用开口扳手接头 -V.A.G 1923- 拧紧转向横拉杆→编号。 –安装涨圈时注意： ?涨圈较小的直径扣住转向横拉杆的槽 ?橡胶防尘套不得扭曲 –更新弹簧卡圈和卡箍-箭头- 。 安装卡箍：

注意保持尺寸-A- 不超过5.7 mm。尺寸-A- 不得超过5.7 mm，否则会引起泄漏。 –装入一个新卡箍并用转向器夹钳-VAS 6199- 将其夹紧。 –校准转向横拉杆，使得转向横拉杆头的轴颈处于安装位置。 –装入转向横拉杆直至转向横拉杆臂中的限位。 提示 仅用手将转向横拉杆装入转向横拉杆臂-1- 。此时不要让转向横拉杆头的密封垫圈-2- 承受负荷。

转向前桥-横拉杆臂设计-基础计算内容-20200307

转向前桥-横拉杆臂设计-基础计算内容 -20200307零件的设计的前提的是要知道载荷和约束条件。 约束：横拉杆臂与转向节和横拉杆总成连接。 载荷：汽车转向、制动、侧滑时，轮胎对地面的作用力传递到横拉杆臂上。 关于载荷的确定： 1，汽车原地转向阻力矩，可以由经验公式初步确定。 2，行车中的转向力矩，会大大小于原地转向力矩。因此值和很多因素有关，对车桥厂来说确认较困难。所以设计时只考虑原地转向阻力矩的情况。 3，紧急制动时，因为有主销偏置距，所以地面会传递过来一个力矩。 4，侧滑时，因为车桥在底盘布置中，前转向桥会有一个后倾角，一般在3°以内，此时会产生一个后倾拖距。（后倾起到高速行驶时车轮自动回正的作用，车速越高，回正效果越好。因第2条描述判断，其力矩值应该也是小于原地转向阻力矩的。）又因后倾角一般都是小于主销内倾角的，所以侧滑产生的力矩应该是小于紧急制动产生的力矩值。所以设计横拉杆臂时可以不计算此值。 5，若整车厂提供有方向机的最大扭矩和相关的臂比和布置信息，也可以则算出一个力矩。 横拉杆臂的承载能力要大于上述计算出的最大力矩值。 法规中没有专门对横拉杆臂台架实验要求。但有横拉杆总成的试验（QCT 648-2015 汽车转向拉杆总成性能要求及台架试验方法），要求加载满载轴荷的1/3，横拉杆总成寿命超过100万次。 我们在设计横拉杆臂时，需要结合以前的成熟产品的载荷系数（扭矩值）。按经验载荷系数设计的产品都是可以直接满足设计需求的。 但做一些基础的计算也是有必要的，可以起到设计参考的价值。基础计算包括汽车原地转向阻力矩和紧急制动时产生的弯矩值。还应该考虑转向梯形机构运转时产生的作用力臂的变化（力臂越小，作用的力值越大）。 因本人手上没有整车方面的信息（方向机相关），所以没有计算上述第5条值。但是一般满足上述1和3条的载荷要求，就可以满足方向机的作用。因为假设方向机载荷再大的话轮胎就打滑了。 汽车原地转向阻力矩。目前的计算方法有：原苏联的半经验公式（见《汽车工程手册》）、雷索夫推荐公式和塔布莱克推荐公式（见《工程机械底盘构造与设计》）。 紧急制动时产生的弯矩值。计算方法参考《车桥设计》。 假设按某一6.5T前桥。 1，按QCT 648，假设横拉杆球销中心距工字梁前后距离为219mm。 则试验加载载荷为21233N 2，计算原地转向阻力矩： A,雷索夫推荐公式：

汽车转向系统各部分结构作用图解

一.机械转向系统 l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉 杆7.转向减振器8.机械转向器 上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。二.转向操纵机构

转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和 中间（或单端）输出式两种。 1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧 弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承 两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。 （d-zx-6）