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兰临高速LLM1标施组

表1 施工组织设计文字说明

1 编制依据与编制原则 (115)

1.1编制依据 (115)

1.2编制原则 (115)

2 工程概况 (117)

2.1工程简介 (117)

2.1.1 概况 (117)

2.1.2 设计标准 (117)

2.1.3 主要工程数量 (117)

2.2气候条件 (118)

2.3施工条件 (118)

2.3.1 交通条件 (118)

2.3.2 水、电、通讯 (119)

2.3.3 筑路材料 (119)

3 施工总体部署 (120)

3.1工程重点及特点 (120)

3.1.1 本合同段工程特点 (120)

3.1.2 本合同段工程重点 (120)

3.2施工总体方案 (120)

3.3施工总体进度安排 (121)

3.3.2 施工准备时间计划说明 (122)

3.3.3 沥青混凝土面层摊铺生产能力及每日施工进度 (122)

3.4施工组织机构与人员配置 (124)

3.4.1 现场组织机构描述 (124)

3.4.2 施工任务划分 (126)

4 设备、人员动员周期和设备、材料运到现场方法 (127)

4.1设备、人员动员周期 (127)

4.2设备、人员及材料运到现场的方法 (127)

5 施工准备 (129)

5.1技术准备 (129)

5.2场地清理 (130)

5.3施工现场平面布置及临时设施 (130)

5.3.1 施工现场平面布置 (131)

5.3.2 施工便道布置 (131)

5.3.3 生活及生产设施 (132)

5.3.3.1 生活及生产用房 (132)

5.3.3.2 工地临时排水 (132)

5.3.3.3 拌合站的建设 (132)

5.3.3.4 水、电 (133)

5.3.3.5 现场通讯 (133)

6 各分项工程施工方案、施工顺序和施工方法 (135)

6.1砂砾垫层 (135)

6.2水泥石灰砂砾土底基层 (135)

6.2.1 路基准备 (135)

6.2.2 施工测量 (135)

6.2.3 材料 (135)

6.2.4 运输 (136)

6.2.5 摊铺 (136)

6.2.6 碾压 (136)

6.2.7 养生 (136)

6.2.8 交通管制 (136)

6.2.9 气候条件 (136)

6.3水泥稳定砂砾基层 (137)

6.3.1 基本情况 (137)

6.3.2 施工组织 (137)

6.3.3 施工顺序 (137)

6.3.4 施工方法 (137)

6.3.4.1 水泥稳定砂砾混合料生产 (137)

6.3.4.2 水泥稳定砂砾运输 (139)

6.3.4.3 水泥稳定砂砾基层摊铺、压实 (140)

6.3.4.4 水泥稳定砂砾施工时间控制 (141)

6.3.4.5 水泥稳定砂砾基层施工缝设置、处理 (142)

6.3.4.6 水泥稳定砂砾基层养生 (143)

6.3.4.7 水泥稳定砂砾基层完工后交通管制与防护 (143)

6.3.4.8 上下基层层间处理 (143)

6.4透层 (144)

6.4.1 材料要求 (144)

6.4.2 透层施工 (144)

6.5粘层 (145)

6.6沥青混凝土面层 (145)

6.6.1 施工组织 (145)

6.6.2 施工顺序 (146)

6.6.3 施工方法 (146)

6.6.3.1 沥青混合料的生产 (146)

6.6.3.2 沥青混合料的运输 (151)

6.6.3.3 沥青混合料的摊铺压实 (152)

6.6.3.4 沥青混合料的施工时间和温度控制 (154)

6.6.3.5 沥青混凝土面层施工缝预留与处理 (154)

6.6.3.6 施工检测与质量标准 (157)

6.6.3.7 交通管制与养护 (158)

6.7路缘石 (158)

7 工程质量保证体系和确保工程质量措施 (159)

7.1质量方针、质量目标及质量承诺 (159)

7.3建立质量保证体系 (159)

7.3.1 质量保证体系的组织结构 (160)

7.3.2 各主要质量负责人职责 (160)

7.3.3 健全质量控制制度 (162)

7.3.4 加强工地试验室的作用 (164)

7.3.5 物资保证措施 (165)

7.3.6 提高现代化管理水平 (165)

7.4技术保证措施 (166)

7.4.1 做细致的技术准备 (166)

7.4.2 提高技术装备水平 (168)

7.4.3 配备先进的试验检测设备 (168)

7.5分部工程质量保证措施 (168)

7.5.1 水泥稳定砂砾基层 (168)

7.5.2 沥青混凝土路面 (169)

8 安全保证体系和保证安全施工措施 (173)

8.1安全工作指导思想 (173)

8.2安全生产目标 (173)

8.3遵循实现安全生产的有关规定 (173)

8.4安全保证体系 (173)

8.5主要管理监督人员职责权限 (174)

8.5.1 项目经理 (174)

8.5.3 专职安全员 (175)

8.6安全保证措施 (175)

8.6.1 安全保证一般性措施 (175)

8.6.2 防止运输事故措施 (176)

8.6.3 电气安全保证措施 (176)

8.6.4 防火、防爆、防烫及防止其它事故措施 (177)

9 工期保证体系和确保工程工期措施 (178)

9.1工期控制关键点 (178)

9.2工期保证体系 (178)

9.3工期保证管理措施 (178)

9.4一般性技术措施 (180)

9.4.1 完善细化实施性施工组织设计 (180)

9.4.2 实时调整施工进度计划 (180)

9.4.3 加强与气象部门合作 (181)

9.4.4 加强机械保养与维修 (181)

9.4.5 保障动力供应 (181)

9.5工期关键控制点的工期保证措施 (181)

10 特殊季节施工措施 (182)

10.1雨季、旱季施工措施 (182)

10.2冬季施工措施 (182)

11 文明施工与环境保护措施 (183)

11.1建立文明施工与环境保护体系 (183)

11.2文明施工工作重点 (183)

11.3环境保护重点 (183)

11.4文明施工要点 (183)

12 施工期的社会关系和工地廉政建设 (186)

12.1施工期间社会关系协调 (186)

12.1.1 与地方政府的关系 (186)

12.1.2 与当地人民群众的关系 (186)

12.1.3 与业主的关系 (187)

12.1.4 与监理的关系 (187)

12.1.5 与相关部门配合 (187)

12.2施工期间廉政建设 (187)

1编制依据与编制原则

1.1编制依据

（1）甘肃省兰州至临洮高速公路路面工程LLM1合同段施工设计图纸。

（2）甘肃省兰州至临洮高速公路路面工程LLM1合同段招标文件招标文件及其补疑书。

（3）甘肃省兰州至临洮高速公路路面工程LLM1合同段工地调查资料。

（4）根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准。

（5）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等。

1.2编制原则

（1）遵守招标文件各项条款原则，严格按照招标文件的规定，认真贯彻业主、设计文件意图，满足工期、质量、安全、环保等各项要求。

（2）充分考虑冬季、雨季、旱季等自然气候的影响，合理安排施工任务。

（3）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。

（4）实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行

全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。

2工程概况

2.1工程简介

2.1.1概况

兰州至临洮高速公路是国道212线兰州至重庆公路的重要组成部分，是交通部规划的连接我国西南与西北西部开发大通道的重要组成部分，是兰州市向西南延伸的公路运输大通道，也是甘肃省公路网中主骨架建设的关键工程。本项目的建设对于缓解原有公路运输的拥挤繁忙局面、充分发挥兰州市中心城市的作用，带动全省经济发展和社会全面进步具有极其重要的作用。路线全长92.69km。

本合同工程为LLM1标段，起迄里程K0+000～隧道上行线K17+440（隧道下行线K17+370），全长17.44km。路面结构从下至上为：15cm厚砂砾垫层，20cm水泥石灰砂砾底基层，30cm厚水泥稳定砂砾垫层，6cm厚粗粒式沥青混凝土下面层，5cm厚中粒式沥青混凝土中面层，4cm中粒式沥青混凝土上面层。主要工程数量：面层346270m2，基层179673m2，底基层307770m2。合同工期12个月。

2.1.2设计标准

(1)计算车速：80km/h

(2)路基宽24.5m，路面宽22.5m，双向四车道

(3)沥青混凝土路面

2.1.3主要工程数量

本项目工程主要工程数量见表2-1《主要工程数量表》。

表2-1主要工程数量表

2.2气候条件

路线经过地区属温带半干旱气候，干燥少雨，昼夜温差大，冬季较长。年平均气温6.3～7.0℃，历年七月平均气温18.5～22℃。

年平均降水量310.0～565.1mm，降水量分布不均匀，多集中在7、8、9、三个月，约占降水量的57%。平均蒸发量1278.4～1526.2mm，为降水量的2～4倍，最大冻土深度90～118mm。

2.3施工条件

2.3.1交通条件

本工程沿线路网发达，线路路基已经形成，靠近国道212线，在路基施工时已经修建好施工便道，交通较为便利。

2.3.2水、电、通讯

沿线电力资源丰富，经与电力部门协商后，施工生产和生活用电可从就近线路接入；村庄里均有通讯线路，在与当地电讯部门联系后可接入工地。施工用水使用洮河河水，另外可考虑就近取用沟塘水。

2.3.3筑路材料

沿线筑路材料丰富，碎石、砂砾等均可在沿线采购，水泥等从兰州市购入。

3施工总体部署

3.1工程重点及特点

3.1.1本合同段工程特点

（1）本工程包括底基层、基层、沥青路面、路缘石、排水工程，工程项目较多，需要统畴考虑各工程项目间的衔接；

（2）本标段山地崎岖，平坦场地较少，施工难度较大；

（3）本标段工程量大，冬季时间长，工期紧，任务重，施工时要根据具体情况采取切实可行的施工方案和施工方法。

3.1.2本合同段工程重点

本工程的重点是基层、沥青路面的施工。

3.2施工总体方案

兰临高速公路是国道212线兰州至重庆公路的重要组成部分，是兰州市向西南延伸的公路运输大通道，也是甘肃省公路网中主骨架建设的关键工程。根据本合同段工程规模、业主对工期的要求，及本项目工程路面施工的特点，在确保施工安全和既有212线畅通的前提下，按照先下后上、先主线后匝道、先主体后附属的施工顺序组织施工，采取平行流水作业，以便减少各项工程间的施工干扰，便于施工层面的管理。受路基施工进度的限制，在征地拆迁和测量定位完成后，2003年下半年进行场地平整和拌和场的建设，2004年进行路面底基层、基层、面层的施工和其他附属工程的施工，结合本合同段总工期、现场情况、工程项目内容、分阶段工期目标，拟定如下施工方案：（1）混凝土路肩、路缘石、中央分隔带填土、排水工程：工程

开始即由综合施工队进行路肩、路缘石和排水工程的施工，为基层、底基层施工创造条件，同时避免施工路面时造成路面污染。待基层施工完毕后进行中央分隔带填土的施工。

（2）底基层、基层：在稳定土拌和站建成后，受路基工程进度的限制，2003年只能进行备料，2004年进行路面工程的施工。底基层、基层试验段摊铺、碾压，以取得配合比、摊铺速度、碾压速度、压实度等数据，指导以后的施工，4台摊铺机配合进行摊铺作业。为保证混合料的及时供应，在拌和场设3座WBS400稳定土拌和站，生产能力500t/h。

（3）沥青混凝土路面：沥青拌和站采用2套德国产博纳地175沥拌站拌合，单产175t/h。热料运输配40台重型自卸车；配2台德国产ABG423型12.5m幅宽摊铺机进行双机联铺作业，1台LS4500J 沥青洒布车进行乳化沥青洒布。初压用双钢轮光轮压路机碾压，复压用26tYL26重型胶轮压路机，终压用双钢轮压路机静压。

3.3施工总体进度安排

3.3.1工期安排计划表

施工队伍于2003年11月1日前进场，2003年内进行拌和站建设，同时备料。2004年2月1日开始试铺底基层和基层试验段，3月1日正式开始正式摊铺底基层，10月15日开始正式摊铺基层，2004年3月1日沥青面层机械设备进场，3月20日开始试铺沥青试验段，4月1日开始正式摊铺沥青面层。工程全部竣工计划在2004年11月15日完工。详见下表。

表3-1工期安排计划表

3.3.2施工准备时间计划说明

施工准备计划92天时间，从2003年11月1日至2004年1月31日。期间主要工程内容有：

（1）修建临时工程设施，拌和站场地平整硬化、用水、用电、通讯、材料房及机械停放场等设施。

（2）设置临时排水系统。

（3）料场碎石筛分设备安装调试。

（4）组织施工机械进入施工现场。

（5）组织测量人员踏勘现场，组织施工测量，布置施工控制网，为进一步组织施工创造条件。

（6）利用时间进行充分备料。

3.3.3沥青混凝土面层摊铺生产能力及每日施工进度

本合同段沥青混凝土混合料上面层约13851m3，合32550t；中面层约17313.5m3，合40687t；下面层约20992m3，合49331t。

沥青拌和站生产能力

拌和站每天凌晨5：00开机，17：00停机，每天工作12h，每日产量：

η＝2×175t/h×12h×0.7≈3000吨

摊铺机摊铺能力

摊铺机每天8：00开始摊铺，17：30停机，每天工作9.5h，日最大摊铺能力：

η＝2×800t/h×9.5h×0.65≈9000吨

即2台摊铺机能力相对于沥青拌和站来说有很大的富余。沥青拌和站的生产能力成为制约因素。

日摊铺能力与形象进度

日摊铺能力η＝2×175t/h×12h×0.7≈3000吨（拌和能力）

折合沥青路面面积：

L上＝3000t÷2.35t/m3÷0.04≈32000m2⑴

L中＝3000t÷2.35t/m3÷0.05≈25000m2⑵

L下＝3000t÷2.35t/m3÷0.06≈21000m2⑶

本工程共配备2台ABG423摊铺机（1台备用），采用双机联铺，2台摊铺机每天可摊铺9000吨沥青混合料，根据（1）式计算下面层摊铺需要有效工期为17天，计划摊铺工期45日历天；中面层摊铺需要有效工期为14天，计划摊铺工期46日历天；上面层摊铺需要有效工期为11天，计划工期46日历天。

博纳地175拌合站在沥青混合料施工前安装建设，具体安排如

下：

（1）博纳地175型沥青混合料拌和站为模块拼装式结构，对地基承载力要求不高，只需整平压实即可，其基础为自备的钢板平置在地面上，安装快捷。根据我公司以往经验，从安装到调试完毕只需一周时间。

（2）沥青拌合站安装调试2004年3月1日至15日；

（3）沥青砼试验段2004年3月16日至31日；

（4）沥青混合料下面层正式摊铺从2004年5月16日至2004年6月30日。

（5）沥青混合料中面层摊铺从2004年7月1日至2004年8月15日。

（6）沥青混合料上面层摊铺从2004年8月16日至2004年9月30日。

以上工期安排的相关图表详见《分项工程进度计划（斜率图）》和《施工总体计划表》。

3.4施工组织机构与人员配置

3.4.1现场组织机构描述

若我公司中标，将立即组建甘肃省兰州至临洮高速公路路面工程第LLM1合同段工程项目经理部，作为驻现场的指挥机构，全面负责组织该工程的施工，并与业主、监理单位、设计单位密切配合，搞好施工和协调工作。

项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、总会计师

各一人，内设四部二室一所，即工程技术部12人，安质部4人，机械物资部4人，财务部3人，实验室3人，综合办公室3人。以上各部室相互协调，负责组织、指挥生产，确保工程的顺利完工。

项目经理部下设一个拌合站（内设稳定土拌和站、沥青拌和站），1个摊铺队、1个综合工程队。

以上详见《项目部组织机构框图》。

图3-1 项目部组织机构框图

3.4.2施工任务划分

项目经理部人员33人，现场高峰期人数300人，各专业项目队任务划分和编制情况如表3-1所示。

表3-1施工队伍任务划分

4设备、人员动员周期和设备、材料运到现场方法

4.1设备、人员动员周期

我公司接到中标通知书后，将根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，人员、机械设备分期分批进入现场，依据实际情况变化及时调整。并利用1~3天的时间进行施工工前分层开工动员。

在接到中标通知书后，将在3天内组织人员进场，由项目经理率工程部长、测量小组、物资部长、计财部长等人进入现场迅速展开工作，开展施工复测，与地方签订有关协议，办理临时用地手续。

在中标通知书下达后5天内，我单位将首批施工机械设备：稳定土拌合站、稳定土摊铺机、装载机、压路机、自卸汽车等工程机械调至现场，做好施工准备工作。沥青拌和站、沥青洒布车等沥青路面机械在沥青路面施工前1个月运至现场。工程作业层全体人员到场。

4.2设备、人员及材料运到现场的方法

人员、机械设备的进场，基本原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据实际情况变化及时调整。

(1)人员进场计划

人员进场从我公司总部乘坐汽车赶至工地。在接到中标通知3日内项目部管理层人员进驻施工现场开展工作，作业人员将根据进度安排分批进驻工地。

（2）材料进场计划

路面工程所用主要大宗材料采用自卸汽车运输。

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。

赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明

赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

附篇施工组织设计表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置图表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计的文字说明一总说明二工程概况三施工组织机构四施工准备与临时工程五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法六各分项工程的施工顺序七主要工程的施工方案、施工方法八确保工程质量和工期的措施九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施十冬季和雨季的施工安排十一质量、安全保证体系十二环境保护措施一、总说明（一）编制依据 1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。

2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。（二）编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。二、工程概况（一）地理位置赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。（二）项目环境 1、地形与地貌本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。

高速公路(北路)施组设计

xxxx高速公路（北路） A标（方家村立交工程）施工组织方案施工桩号：K—1+200―K1+150 xxxxxxx高速公路（北段）项目经理部 xxxx年xx月xx日目录一、工程概况............................. 错误!未定义书签。工程简介........................................ 错误!未定义书签。水文、地质、气象情况............................ 错误!未定义书签。材料供应、水电、交通及环境条件.................. 错误!未定义书签。二、总体施工部署......................... 错误!未定义书签。总体组织机构.................................... 错误!未定义书签。总体施工安排.................................... 错误!未定义书签。三、总体施工方案和施工方法............... 错误!未定义书签。施工准备........................................ 错误!未定义书签。施工总平面布置................................. 错误!未定义书签。施工方案和施工方法（另报详细单项工程施工组织设计）错误!未定义书签。四、总体施工安排......................... 错误!未定义书签。总进度计划...................................... 错误!未定义书签。单位工程工期控制................................ 错误!未定义书签。五、施工人员和机械设备的配置............. 错误!未定义书签。人员进场计划.................................... 错误!未定义书签。机械设备的配置：见设备配置一览表。.............. 错误!未定义书签。

高速公路施工组织设计(完整)大学论文

实施性施工组织设计

施工组织设计评审表单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：

审批页都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。审批人：二OO三年月日

签发令都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。审批人：二OO三年月日

编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。项目部技术科二OO三年十一月

高速公路施工组织设计方案

第一部分施工组织设计文字说明一、编制依据、原则和范围（一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。（三）、编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及

设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。（二）、设备、人员及材料运到现场的方法设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。三、施工组织机构的主要职责、范围（一）、施工组织机构的组成根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。

广西南宁坛洛至百色高速公路某铁路立交桥工程投标施工组织

表1施工组织设计的文字说明第一章编制依据 (4) 第二章工程概况 (5) 2.1工程设计概况 (5) 2.2交通、用水、用电及通讯条件 (5) 第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (6) 3.1设备动员周期及进场方法 (6) 3.2人员动员周期及进场方法 (6) 3.3材料购置及进场方法 (8) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (9) 4.1施工总体方案 (9) 4.2框架主体施工方法及施工工艺 (9) 4.3施工防护 (13) 第五章各分项工程的施工顺序 (14) 第六章确保工程质量和工期的措施 (15) 6.1确保工程质量的措施 (15) 6.1.1原材料质量保证措施 (15) 6.1.2施工过程质量保证措施 (16) 6.2确保工期的措施 (20) 6.2.1制定科学合理的进度计划 (20) 6.2.2做好开工前的准备工作 (21)

6.2.3优化施工方案 (21) 6.2.4做好各项资源的供应 (21) 6.2.5强化项目管理 (22) 6.2.6劳动力需用量计划 (22) 6.2.7工期的过程管理措施 (24) 第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (26) 7.1确保线路加固限速45km/h施工技术措施26 7.2框架施工技术措施 (26) 第八章冬季和雨季的施工安排 (27) 8.1冬季施工措施 (27) 8.2雨季施工措施 (27) 第九章质量、安全保证体系 (29) 9.1质量保证体系 (29) 9.1.1质量管理体系 (29) 9.1.2质量保证体系 (29) 9.1.3质量检验体系 (33) 9.2安全保证体系 (34) 9.2.1安全生产目标 (34) 9.2.2安全生产管理组织机构 (34) 9.2.3安全生产管理制度 (37) 9.2.4安全防范重点 (38)

高速公路施组

某高速公路路面施工方案组织设计 1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备 1）投入足够数量的各类机械设备为了确保本工程高标准、高质量、按期建成,我公司将投入足够数量的各类机械设备。各类机械的名称、型号、规格与数量详见《投入本合同工程的主要施工机械表》。 2）自有设备完好率高投入本工程的主要机械设备均为我公司自有设备,可以满足工程施工的需要。我公司自有设备均在公司所在地市区之内，并均处于完好状态。 3）动员周期施工前期所需的设备,可以保证在工程开工一周之内，运到现场进行施工。随着施工进度计划安排、所需设备在使用前一周内进场并保证所需设备均处于完好状态。 4）运输方式本标段所有设备采用公路运输方式由我公司所在地运至施工现场。

5）设备管理我公司结合进行高等级、高标准、高质量道路和桥梁施工的实际情况,运用设备综合管理学的理论、总结多年来的管理经验,制定了一整套完整的规章制度，对各岗位的管理、使用、检修人员,都制定了明确的岗位责任制。对筑路机械、吊装运输机械、钢筋焊接设备、预应力钢筋张拉设备等都制定了标准化作业细则。并以我公司ISO9002作业指导书的规定形式下发给作业人。 1.2 人员 1）项目经理部人员（1）我公司中标后，调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建项目经理部。本工程项目经理部下设工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室等部室负责本工程施工全过程的管理工作。《见项目部组织框图》（2）我公司决定由我公司具有一级项目经理资质人员任本工程项目部项目经理。（3）各施工处负责人均为具有项目经理资质的人员担任。（4）本标段项目经理部在3天内组建完成。 2）路桥施工成建制部署专业队伍（1）我公司在开工前调集具有丰富施工经验的施工人

高速公路施组文字说明

表1 施工组织设计文字说明第一章编制依据及编制原则一、编制依据（一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件（二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。（三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。（四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。（五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。（六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。二、编制原则（一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。（二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。（四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。（五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。（六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。（七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。

第二章工程概况一、线路路径及修建意义浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。二、主要技术标准（一）公路等级：高速公路（二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级三、主要工程数量本合同段主要工程项目及数量如下：（一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：

高速公路施工组织设计方案

高速公路施工组织设计方案 1.编制依据本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书市政工程施工及验收技术规程：第一篇城市道路（XX市政工程管理局）第二篇公路（XX市政工程管理局）第三篇桥梁（XX市政工程管理局）第四篇下水道（XX市政工程管理局）建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。

2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功

高速公路路面施组

九、初步施工组织计划目录一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1．工程概况 2．施工组织机构 3．施工总体平面布置图 4．施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1．质量目标 2．工期目标 3．安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1．施工重点分析及安排 2．施工难点分析及安排 3．工程施工方案 4．工艺流程四、保证措施 1．质量体系与保证措施 2．工期保证措施 3．人员安排与保证措施 4．安全生产保证措施 5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6．支付保证措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等按期支付保证措施）

初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1.工程概况本项目SYR-11标，标段范围为K1+OOO~K14+9O0长14.9km，主要工程包括沥青砼路面、隧道内水泥砼路面、路面底基层、基层、中央分隔带、路面排水、路肩等。 2.施工组织机构从我公司抽调优秀管理人员组建项目经理部。项目经理部管理层设8部2室, 即工程部、计划经营部、机械部、材料部、财务部、党群工作部、安全保证部、质检部、综合办公室和试验室等十大职能部室，部室以下设施工操作层。底基层队基层队隧道路面队路面排水队图2-1 项目部组织机构图底基层施工队负责本标段段路面底基层的全面施工；基层施工队负责本标段路面基层全面施工；隧道路面队负责本标段隧道水泥砼路面的全面施工；路面排水施工队负责本标段路面排水、中央分隔带等全面施工。 3.施工总体平面布置图（见附图） 4 ?施工总体进度计划表（见附图）计划经营部

高速公路施工方案(最全)

目录第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1

第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2

第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3

滁州至天长高速公路路基路面工程施工施组

五、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性, 总体控制在30000字以内）：（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期、质量、安全、环保水保、文明施工、文物保护、创优等体系及保证措施（4）项目风险预测与防范，事故应急预案（5）机械化施工方案（6）“五化”管理实施方案（7）优质、平安、环保、创新、信息化、工业化方案及建议（8）对本项目的理解及对业主的建议（9）其他 2、施工组织设计除采用文字表述外附下列图表，格式参见《公路工程标准施工招标文件》（2018 年版）: 附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表注：“五化”指公路建设的发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化

滁州至天长高速公路路基路面工程施工 CT-03M01 标段（路基工程：K20+826 - K27+000 路面工程：K0+000? K27+000) 施工组织设计

目录 1. 编制依据与概况 0 1.1. 编制依据 0 1.2. 编制原则 0 1.3. 工程概况 0 1.4. 沿线自然地理概况 0 1.5. 沿线筑路材料、水、电等建设条件 0 表 1.3.2-1 临时用电表 0 2. 施工总体部署 0 2.1. 主要临时工程规划及布置 0 表 2.1.3-1 实际临时工程位置及供应范围一览表 0 2.1.4. 预制场设置 0 2.1.5. 选址原因 0 2.1.6. 制梁任务 0 表 2.1.6-1 桥梁形式及各桥梁数量 0 表 2.1.6-2 制梁数量总片数 0 表 2.1.7-1 梁场情况 0 2.2. 施工总体思路与总体目标 0 表 2.2.1-1 分部管理及队伍分段表 0 表 2.2.2.1-1 施工队伍任务划分及驻地布置表 0 2.2.2.2 工期安排 0 表 2.2.2.2-1 工期进度目标表 0 表 2.2.2.2-2 宣曲高速公路项目施工横道图 0 2.2.2.3 各分项工程主要功效指标 0 下部结构工效指标一览表 0 天桥连续梁支架现浇施工工效指标一览表 0 (3) T梁预制、架设 0 ( 4 )涵洞工程 0

高速公路施工组织

第一章工程概况 1.1.工程概况龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与S203相交（该处设有龙泉互通立交），路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交），经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。 1.2、合同范围及主要工程数量 1.2.1.合同范围龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。 1.2.2.技术标准全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。路基横断面型式为: 路基断面技术指标表路基设计洪水频率为1/100，

路基排水设计降雨频率为1/15。路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为15年，路床顶面土基设计弯沉值为232（0.01mm），路面顶面设计弯沉值为19.6（0.01mm）。桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。桥涵抗震设防裂度为6度，设计洪水频率为1/100。 1.2.3.主要工程数量 1.2.3.1.路基 1.2.3.2.路面

高速公路施工组织设计概述(doc 146页)

施工组织设计的文字说明一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

××工程建设(集团)公司二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。

福建省莆永高速公路某合同段投标施组

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载福建省莆永高速公路某合同段投标施组甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概括莆永高速公路莆田境内段A3合同段起于莆田市城厢区华亭镇埔柳村（起点桩号为K47+720）,终于莆田市仙游县榜头镇象塘村（终点桩号为 K63+380 ），路线全长约15.618Km。本合同段设2处互通式立体交叉，即榜头、仙游东互通式立体交叉；4处主线上跨分离式立体交叉，即石狮、云庄、后庄1#和后庄2#分离式立体交叉；2处主线下穿分离式立体交叉，即聚贤、后庄主线下穿分离式立体交叉。其中，主线采用采用双向四车道，整体式路基宽26m,设计车速100Km/s方案；榜头互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的单喇叭A 型的方案，共设置5条匝道，即A?E匝道；仙游东互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的双喇叭A型的方案，共设置匝道10条，即A?J匝道。本合同段控制性工程：山坪大桥、榜头互通式立体交叉、仙游东互通式立体交叉。主要工程数量表

1.2、合同工期、质量、安全目标 (1)工期目标总工期为610日历日(20个月)，缺陷责任期为24个月。计划开工日期：2010年4月1日；计划交工日期：2011年12月1日。 (2)质量目标 1、交工验收的质量评定：质量综合评分大于90分，分项合格率为100% ,大于90分的单位工程所占比例不低于85%，桥梁I类桩数量达到95%以上，无HI类桩； 2、竣工验收的质量评定：质量等级优良，单位工程优良率不低于85%，标段工程质量鉴定得分大于等于90分； (3)安全目标 1、重大因工死亡责任事故为0; 2、重大道路交通事故为0;

高速公路路基施工方案

路基工程施工方案一、方案编制（一）编制依据 1.某高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.某高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.某高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。（二）编制原则 1.确保工期的原则根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 3.均衡生产，突出重点的原则根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。 4.统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则

针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 6.专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况本合同段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本合同段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。三、人员机械设备准备主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 e.路基土方开挖采用机械化施工方法：挖掘机开挖，自卸汽车运输。 f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积

高速公路投标施工组织设计

五、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简介本项目****国家高速公路埕口（鲁翼界）至沾化公路是威海至德州（鲁翼界）高速公路的支线，其北接已建成通车的河北沿海高速公路沧州段，并在沾化县接已建的荣乌国家公路，项目起点位于无棣县埕口镇水沟堡村北的鲁翼界，通过设置漳卫新河大桥连接****沧州段，终于沾化县思源湖水库西南，路线全长60.68km。本标段施工内容主要包括土建一期工程长11.073km（起止里程为 K28.527+000?K39.600+000）及路面二期工程32.152km（起止里程为 K28.527+000?K60.679+000）。项目所在地均在无棣县，涉及两镇（柳堡镇、西小王镇）八村（辛庄子村、南常村、邢家圈村、孙家圈村、谭庄子村、箭里村、崔庄子村、刘庄子村）。 1.1.2设计标准采用高速公路标准建设，设计速度为120km/h，路基宽度27m,小桥涵与路基同宽，大中桥比路基窄50cm,桥涵设计的汽车荷载等级采用公路一I级，特大桥设计洪水频率：1/300 ,大、中小桥涵及路基设计洪水频率：1/100。表1-1-1本标段主要工程数量

1.2施工组织机构设置及职责划分 1.2.1施工组织机构设置及框图根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理，按照招标文件施工标准化的要求，实施“标准化、规范化、精细化、人本化” 管理。为承建本工程，全面履行合同，我公司将抽调具有丰富的本地区施工经验的项目管理人员和技术人员组建“ ****建设有限公司****公路第3标段项目经理部负责履行合同，指挥协调生产、按期、优质、安全地完成本合同工程。施工组织机构如下图： 122施工区段划分与施工队配置、任务划分及人员配备 1.2.3施工组织机构的各岗位、部门职责范围

高速公路投标施组-文字说明部分

目录十、拟分包项目情况表错误!未定义书签。十一、资格审查资料（无更新）错误!未定义书签。十二、施工组织设计- 1 - 1.总体施工组织布置及规划-1- 1.1工程简述- 2 - 1.2主要工程数量- 2 - 1.3编制依据、X围- 3 - 1.4施工总体目标- 3 - 1.5总体施工组织布置- 4 - 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施-6- 2.1路基工程- 6 - 2.2桥涵工程- 12 - 2.3隧道工程- 26 - 3.项目标准化施工保证体系及保证措施-37- 3.1标准化施工保证体系- 37 - 3.2标准化施工保证措施- 37 - 4.工期保证体系及保证措施-40- 4.1工期保证体系- 40 - 4.2工期保证措施- 40 - 5.工程质量管理体系及保证措施-42- 5.1质量保证体系- 42 - 5.2质量保证措施- 42 - 6.安全生产管理体系及保证措施-44- 6.1安全保证体系- 44 - 6.2安全保证措施- 45 - 7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施-46- 7.1环水保体系- 46 -

7.2环水保保证措施- 47 - 8.文明施工、文物保护保证体系及保证措施-50- 8.1文明施工、文物保护保证体系- 50 - 8.2保证措施- 51 - 9.项目风险预测与防X，事故应急预案-51- 9.1项目风险预案目的- 51 - 9.2项目风险防X- 52 - 9.3事故应急预案- 52 - 10.支付保障及措施（包含农民工工资支付保障及措施）-52- 11.其他应说明的事项-53- 11.1雨季施工安排- 53 - 11.2材料采购- 53 - 11.3现场保通及措施- 53 - 11.4密切联系当地政府，尊重当地习俗、XX习惯- 54 - 附表一施工总体计划表- 54 - 附表二分项工程进度率计划（斜率图）- 54 - 附表三工程管理曲线- 54 - 附表四分项工程生产率和施工周期表- 54 - 附表五施工总平面图- 54 - 附表六劳动力计划表- 54 - 附表七临时占地计划表- 54 - 附表八外供电力需求计划表- 54 - 十三、项目管理机构（工区）- 54 - 施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划

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