未来连锁超市发展的模式

未来连锁超市发展的模

式

Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

1.未来连锁超市发展的模式是什么

近年来，随着经济社会转型，人们生活习惯和消费观念发生了显着变化。在新型的消费观念和顾客需求的情况下，连锁超市面临着越来越重要的转型发展问题。由于连锁超市目前与市场需求不能完全适应的根本原因是经济社会转型和消费观念的变化，连锁超市发展模式的变化必须要从经营管理的观念上进行根本性的变化，才能更好地适应市场，满足市场需求，以谋求更好的发展。

未来超市的发展模式是建立在弥补目前连锁超市的缺陷和解决其出现的问题的基础上的。因此，探索未来连锁超市的发展模式需要从现在连锁超市所体现出的问题，即其与市场未能完全适应的地方。

根据对苏果超市经营管理的分析，可以总结出其经营管理方面的问题主要集中在供应链、顾客满意度、从业人员、促销手段、购物环境五个方面。

商品的供应是超市经营的基础，供应链管理不科学将会带来严重的问题。首先，建设成本和投资风险较大，同时，管理如此大规模的物流配送中心，如果缺乏具有经验和专业知识的人才，将会带来较大的管理风险。其次，配送规模缺乏柔性，配送客户单一：苏果物流配送中心的服务对象仅仅是苏果在市内的各超市，出现了配送规模缺乏柔性，客户单一，难以提高配送效率、创造规模效益。第三，缺乏有效的信息，整个分销和配送过程效率较低。缺乏专业人员，导致管理不完善，使物流资源没有实现最大化应用。第四，缺乏完善的供应链支持，货源风险仍然存在：苏果超市供应链体系中的信息流往往不稳定，物流支持也不是很固定，并且由于组织间合作的临时性，信任与支撑也无从谈起。因此，物流配送中心的运营，并未缓解商品质量、商品数量等货源风险。最后，缺乏完善的信息平台支持，运营效率较低。零售商因货架管理不善导致部分顾客流失，销售额下降，进而利润下降。

超市的作用就是满足顾客需求，顾客的抱怨主要集中在以下几个方面：第一，部分商品的价格偏贵；第二，客户服务方面不到位；第三，便民设施，例如停车场，这方面不不完善，第四，促销活动有缺陷。

从业人员素质偏低，是导致客户服务乏力的主要原因。苏果启用的大部分是下岗人员,又没有进行再就业培训。超收银员表情僵硬,更有甚者当消费者没有零钱付款时,就会召来收银小姐的埋怨,所有这一切均是没有经过系统培训,素质低的体现,同时也是使顾客流失的一个重要原因。

同时，苏果超市的促销手段也比较单一。除了低价是苏果超市一直使用的促销手段,其次就是公交车路线广告。另外,在主要商业区竖起了一批路牌,让苏果超市家喻户晓,妇孺皆知。虽然这两种促销手段均获成效,但很容易被竞争对手模仿。显而易见,这种单一的促销手段并不是长久之策。

最后，货架商品陈列不科学，购物环境不够好也是一个比较重要的问题。店铺门口,自行车停放混乱,没有专门管理；货架摆设太拥挤,同种商品在货架上陈列过多,减少了顾客选择的机会,而且有些过期产品也无人更除。

针对这些问题，连锁超市想要转变发展模式必须树立超市盈利必须建立在顾客满意的基础上这个观念，也就是说，超市必须要满足顾客的需要，更贴合顾客的需求，适当的做出一些调整。

首先，出售商品的品种和数量可以适当减少。超市辐射半径是有限的，人们购买生活用品不会特地跑到较远的地方去，所以，即便是大型超市也不必经营过多的商品品种。从成本的角度看，经营过多的商品品种数会增加超市的经营成本。商品品种数量多带来一系列的影响，如库存变大，库存资金占用大，物流

配送成本变高，营销费用变高，经营面积占用大，商品管理难度大，管理人员随之增加。从顾客角度看，一个商品功能差不多，往往有多个品牌，超市往往有多节货架陈列。超市陈列那么多品牌，让顾客去挑选。超市控制商品品种数量，采购经理从众多的品牌中挑选最合适的品牌经营，这实际上帮顾客挑选了最合适的品牌，节约了顾客的时间。从供应链的角度看，超市商品品种数量减少很可能会在改善超市和供应商的关系、提高商品质量等方面收到意想不到的效果。

其次，适当缩小经营面积。这是配合较少商品品种数量做出的调整，现场商品陈列面积、内部仓库面积都可以缩小。一方面如果超市的经营品种数量减少了，仓库用面积自然会减少，另一方面如果加强了物流配送，提出每日配送的口号，那么内部仓库面积可大大减少。生鲜熟食加工用面积也可以缩小。生鲜熟食的产品或半成品如果也可以配送，那么货到超市只需要简单的加工即可。第三，减少超市员工数量，提高员工质量。超市经营商品品种数量和超市面积减小，所需要的员工数量自然也随之减少，同时，一些科技设备的应用也可以大大提高工作效率，节约用工人数。管理观念的改变也会节省人员。如果回归超市的特点，保持商品真正的天天低价，顾客的口碑胜过任何促销活动。

最后一点就是低价。如果超市商品品种数量减少，只有“少得不能再少的生活必需品”销售，那么采购经理必须从千万种商品中挑选真正价廉物美的商品推荐给顾客，所以商品价格会低。超市的节约必须要体现在商品低价上。要让员工和顾客都知道，超市所有的节约是替顾客节约，因为节约所以才有能力提供价廉物美的商品。

总而言之，未来的超市会瘦身，经营面积缩小，商品品种数量减少，员工人数减少等，都是在控制经营成本，但节省的成本应该紧紧围绕商品核心，节省的成本直接体现在低价上，从而吸引消费者。

2.中国连锁企业与沃尔玛、家乐福、麦德隆等跨国公司连锁系统的差距是什么

与沃尔玛、家乐福、麦德隆这些跨国公司的着名连锁超市相比，我国的连锁超市还有一定差距。

1．规模较小

超市业发展的竞争实力，体现在企业规模的大小。我国的超市业还缺乏足以在世界超市业能占一席之地的大企业。苏果超市经过十几年的发展，苏果连锁店已经有430多家，销售额稳居全国四强之列，但即使这样，苏果的销售额也无法和世界最大零售业巨头沃尔玛公司相比，甚至把我国最大的100家零售企业的销售额总额加在一起，也不过沃尔玛的一半。

虽然前文中说到连锁超市转型要缩小超市的规模，减少商品数量品种，但这个规模的改变只是就单个分店而言。最理想的发展模式应该是各个分店规模缩小，细致化、专业化，但分店数量适量增加，以扩大超市覆盖范围和影响力。德国最大的食品零售超市——Aldi非常注重成本控制，其标准店营业面积不足1000 平方米，售卖品种700 余种，都是“少得不能再少的生活必需品”，由于经营成本低加上规模采购，其商品价格低廉，比沃尔玛门店的商品价格还低，同时门店也几乎随处可见，所以深受顾客喜欢，最终把沃尔玛挤出了德国。

2．规范不够

连锁超市胜出传统商业的重要筹码是规范服务。世界上成功的超市巨擘无不是在踏踏实实地为消费者规范服务上取胜的。沃尔玛提出的经营理念是，让消费

者每天得到低价格商品，并保持优质服务，并与供货商和员工共享利润。世界第三大零售业集团的德国麦德龙集团，以其德国人特有的规范、严格的管理，在每一个国家或地区统一销售、统一采购、统一开发、统一配送，严格实行各级各岗位的目标责任制，创造了国际商业界“规模出效益、管理出效益”的典范。

我国的超市业中，许多企业名义上是连锁经营，却连而不锁，统一了商店的名称、标识，却没有统一采购和配送；统一了广告宣传和员工服饰，却没有统一商品价格和服务规范。至于伪劣假冒商品混充上架、出租柜台摊贩入室、标识不规范不明确、不尊重消费者等等损害消费者利益的事件屡见报章。这种管理上的差距，在很大程度上制约了超市业的健康发展。

3．技术手段落后

世界上着名的连锁超市，其管理是和最先进的信息技术联系在一起的。沃尔玛的计算机控制的后勤力量，可以通过卫星传输各种商业信息，确保整个物流配送的有效性，而且沃尔玛的计算机系统甚至还对供货商开放，供货商可以借用沃尔玛的计算机系统自由、充分地了解其供应的商品的实时销售情况。而我国的多数连锁超市，仅仅采用了电子收款机，还未建立商品实时管理系统；虽然有了配送中心，但自动化水平很低，基本上还没有能和供货商直接连网、共享信息。

4．体制不顺

中国超市业的发展还要受到体制的束缚。在发达国家的现代企业制度下，超市业的产权制度明晰，企业有充分的自主权对不同的区域采取不同的连锁方式，如正规连锁、特许连锁、自由连锁等。但我国的一些连锁超市，本身的产权制度不明确，门店的产权关系更不明晰，企业究竟听命于市场还是听于政府的问题并没有真正解决，门店的效益和职工的切身利益联系不紧密，不能不影响企业的经营实绩。

我国大型超市企业发展战略研究方案

我国大型超市企业发展战略研究方案 目录 摘要 (4) Abstract (6) 引言 (9) 1 世界零售业态变迁及理论述评 (10) 1.1 零售业态的演进理论 (10) 1.1.1 零售之轮理论 (11) 1.1.2 手风琴理论 (13) 1.1.3 零售辩证过程理论 (14) 1.1.4 零售自然选择理论 (15)

1.1.5 零售生命周期理论 (15) 1.2 西方发达国家零售业态的演化及启示 (17) 2 中国零售业各主要业态特点分析及发展比较 (22) 2.1 中国零售业主要业态介绍 (22) 2.1.1 中国零售业态分类 (22) 2.1.2 中国零售业各主要业态特点分析 (22) 2.1.3 中国零售业态的演化进程 (27) 2.1.4 中国零售各业态发展比较 (28) 2.1.4 中国各零售业态所处生命阶段和前景 (31) 2.2 中国零售业发展趋势预测 (32) 2.2.1 连锁经营将成为零售业的主流形态, 而且向国际化发 展 (32) 2.2.2 大型综合超市（大卖场）成为主力业态 (34) 2.2.3 多业态经营将成为零售业主流发展方向 (35) 3 中国零售业的现状及竞争态势分析. (37) 3.1 中国零售业的现状及问题 (37) 3.1.1 从中国零售百强企业看中国零售业的现状 (37) 3.1.2 中国零售业当前存在的问题 (39) 3.2 中国零售业的市场竞争态势及结果预测 (41) 3.3 连锁大型综合超市（大卖场）的波特五种力量模型分析45 4 中国大型综合超市企业多业态组合发展战略的思路 (55) 4.1 零售业态演进理论的缺陷和不足 (55)

未来交通运输的发展方向--智能运输系统.

未来交通运输的发展方向--智能运输系统 导读：随着社会经济的不断发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加。虽然世界各国政府已经或是正在大量投入财力于交通基础设施的建设，但交通状况恶化及其伴生的安全事故、空气污染等一系列问题越来越困扰着有关的政府当局。交通运输对经济 随着社会的不断发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加。虽然世界各国政府已经或是正在大量投入财力于交通基础设施的建设，但交通状况恶化及其伴生的安全事故、空气污染等一系列问题越来越困扰着有关的政府当局。交通运输对发展的制约作用不同程度地普遍存在于每个国家/地区，如何解决大城市周围地区交通拥挤和堵塞现象几乎成了最为棘手的难题之一。 交通量的持续增长是造成这种状况的最根本原因，而传统的解决途径主要有两个：一是加大交通基础设施建设的投入，但资金、土地等稀缺资源的有限性又是不可回避的问题，道路基础设施是不可能无限扩展的；另一个就是限制交通流量，主要是通过法律和行政的手段实现。这又分两个方面：一是控制车辆出行，如按车牌单、双号分别行驶，或是鼓励和发展公共交通，减少私家车的使用，美国等西方国家早在很多年前已在一些交通繁忙路段实施鼓励两人以上的车辆优先行驶的规定；再就是控制汽车保有量，以高额的税、费甚至控制上牌等来限制汽车数量的发展。这些方法短期可以奏效，但有失公平、合理。如何更有效地使用现有交通运输网络就是人们试图寻找更好地解决上述问题的重要途径之一。人们希望通过增加技术含量的方法提高现有道路的利用率，提高道路交通的安全程度和道路使用的舒适性，智能运输系统因此应运而生。 所谓智能运输系统，就是集信息处理、通讯、控制、以及高科技的电子技术等最新的科研成果，应用于交通运输网络中。它与传统的交通管理系统一个最显著的区别是，将服务对象的重点由以往的管理者转向道路使用者，即用先进的科技手段向道路用户提供必要的信息和便捷的服务，以减少交通堵塞，从而达到提高道路通过能力的目的。另外，从系统论的角度来看，智能运输系统将道路管理者、用户、交通工具及设施有机地结合起来并纳于系统之中，提高了交通运输网络这个大系统的运行效率。 我国在智能运输系统方面的开发和应用尚处于起步阶段，进行了一些有成效的基础性工作。? 在系统的实际开发和应用方面，我国已有了不少实际成果，在局部地区形成了智能运输系统的雏形，或实现了智能运输系统的部分功能。其中最主要的是电子收费系统，全国已有不少省份或城市开始采用或试行这种先进的管理方式。如广东省的佛山市，从1996年开始在该市周围的23个收费站点推行电子收费系统，提高了道路的通过能力，降低了空气污染。同样，在一些高等级公路上也出现了类似的收费系统；结合交通工程在新建的高速公路旁一般都埋设了光纤等信号传输线路，有些还安装了车辆探测装置和可变式信息显示装置，便于其后的交通控制、管理和服务。此外，在引进国外先进技术和产品的同时，我国也开始与外国的厂商建立合资企业，生产智能运输系统的产品。 很显然，对于人均占有耕地面积大大低于世界平均水平、尚处于发展阶段的人口大国的中国来讲，修建更多道路的潜力有限，且道路网络的扩展会

中国超市的发展趋势

中国超市地发展趋势 在成为成员以后，我国地超级市场在应对国内竞争地同时，将面临来自沃尔玛、家乐福、麦德龙等国际零售巨头激烈地国际竞争.分析国外超级市场地发展历程，结合我国超级市场地现状，我们可以看出，在全球化地大背景下，我国超市发展地最新动向和趋势主要表现在以下几个方面： 业态多元化 目前，我国超市业态类型已经由原来千店一面逐渐分化出不同种类型，其中包括超级市场、大型综合超市、仓储式商场和便利店.b5E2R。 此外，我国连锁超市地业态类型不断推陈出新，除以食品、小百货为主地综合性超市外，专业性地超市如家具超市、日杂土产超市、家电超市、电脑超市、建材超市、文化超市等也相继兴起.p1Ean。 预计今后地业态将进一步细分为：以生鲜食品超市作为基本生活满足型地主力业态；以大型综合超市作为消费需求满足型地主力业态；以仓储式商场作为小型商店、集团采购作为满足型地主力业态；以便利店作为服务满足型主力业态；以专业、专卖店作为差异化个性需求满足型主力业态.DXDiT。 经营规模化 随着超市行业地发展，超市地经营规模正呈现出上升地趋势.这种上升趋势主要表现在两个方面：一方面连锁超市公司地总体规模急剧上升；另一方面超市地单店面积也在不断扩大.RTCrp。 通过连锁经营发挥规模效益是超市发展制胜地重要秘诀.作为薄利多销地超市更是要突出规模效益，而实现超级市场规模效益地重要途径是积极开展连锁经营.自从特许连锁经营开始被一些大型连锁超市公司采用以来，超市地规模迅速扩大.5PCzV。 随着我国人民生活水平地不断提高，效率高、规模化、购物环境舒适地超级市场正在得到越来越多消费者地青睐，连锁超市已经成为我国商业零售业地主流业态.jLBHr。 市场定位差别化 在国外，不同形式商店地特点非常鲜明，在价格上体现得尤为明显.而国内很多大型超市正在突破以食品为主地传统格局，经营品种日益多样化，食品结构也比以前更加合理.今后中国超市地发展也会不断明确各种超市业态本身地市场定位，千军万马走独木桥地局面将会远去.市场导向作用在各超市企业将有所加强，成熟地超市企业在进一步拓展经营规模时，将不断细分市场，找准市场定位.在居民区内地连锁超市就要在“鲜”字上多做文章，并不断增添新品，淘汰滞销品，开发绿色商品.便利店空间小，价格上无优势，应在“便”字上下功夫. xHAQX。 自有品牌系列化 建立和发展自有品牌，充分发挥品牌效应是大型连锁超市发展地一个明显地趋势.自有品牌商品目前有两部分：一是自产，二是定牌.自产商品主要是投入小、销量大、周期短地产品.定牌商品发展迅速、潜力大.生产定牌产品地企业可不负责销售、广告，只管以销定产. 自有品牌无论淡旺季，都可充分满足市场供应.而且可以利用无形地附加值与形象创造品牌商品，比起同类产品，更能激发购物者地忠诚度，并会使超市地规模化发展呈现出纵向化发展优势，为公司带来更多利润. LDAYt。 在超市竞争日趋白热化地经营环境中，要想达到既能降低进货销售成本，又能为消费者提供满意地商品之目地，开发和经营自有品牌地商品则是一条有效地途径.自有品牌具有风格独特、价格低廉、统一设计、统一货源、统一价格等优势，可以形成系列产品.Zzz6Z。

连锁超市的供应商选择及对策研究(4.8)

南昌大学科学技术学院 学士学位论文原创性申明 本人郑重申明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权南昌大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 （请在以上相应方框内打“√”） 作者签名：日期： 导师签名：日期：

密级： 科学技术学院SCIENCE & TECHNOLOGY COLLEGE OF NANCHANG UNIVERSITY 学士学位论文 THESIS OF BACHELOR （2011 — 2016年） 题目：连锁超市的供应商选择及对策研究 ——以“嘉荣购物广场”为例 学科部： 专业：物流管理 班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 起讫日期：2015年12月15日—2016年5月5日

目录 一、绪论 (2) （一）选题背景 (2) （二）研究意义 (3) （三）国内外研究现状 (3) 二、供应商选择理论概述 (5) （一）供应链概念 (5) （二）供应商概念 (5) （三）供应商的选择方法和 (5) 三、嘉荣购物广场供应商选择现状及存在问题 (6) （一）嘉荣购物广场介绍 (6) （二）嘉荣购物广场供应商选择中存在的主要问题 (6) 四、嘉荣购物广场供应商选择方案的设计 (7) （一）完善分类工作 (7) （二）建立长期战略联盟 (8) （三）建立系统的绩效考核机制 (9) （四）完善信息控制系统 (9) 五、结论 (9) 参考文献 (10) 致谢 (11)

2020年(发展战略)我国中小型连锁超市发展战略

（发展战略）我国中小型连锁超市发展战略

引言 大卖场、便利店、专业店等连锁超市于近十几年的时间内已经成为了中国零售业的主导力量，不论是销售额仍是门店数的增长率均远远摆脱了百货商场、街边夫妻店这些中国传统的零售模式。整个行业于表面上虽然呈现出壹片突飞猛进的良好趋势，可是对于中国本土的中小连锁超市品牌却是冲击很大。从各项数据中均能够发当下中国零售领域经久不衰的超市连锁品牌大部分均是国际和港台的巨型连锁企业。虽然也有百联、华联、物美这样的本土领军品牌，可是数量占绝大多数的本土中小连锁超市的生存发展却令人堪忧。由于这些超大型的本土超市品牌早已积累了足以对抗国际巨型连锁企业的经验和资本，而且这样的超大型本土超市品牌为数不多，因此本文所探讨的主要是针对中国本土的中小型连锁超市今后发展方向的探讨。 壹、中小型连锁超市运营现状及分析 （壹）中小型连锁超市运营现状 中国于2001年底加入WTO以后有三年的保护期。可是现今保护期已经过去，中国中小型连锁超市发展仍然缓慢，和国外连锁企业的差距越拉越大。这些差距不仅仅体当下销售额和企业规模上，更大的差距于于运营理念和连锁体系的运营上。2004年，广东省本土最大的连锁超市家谊集团关闭所有门店。随后，家谊的国有股东申请破产。2005年新年伊始，上海美亚投资XX公司关闭旗下500家效益不佳的21世纪便利店。此时，距离美亚以2亿元高价从上海城开集团等原股东手中购买21世纪便利店仅有壹年半时间。 2005年3月4日，曾号称中国最大零售企业之壹的中国普尔斯马特企业，遍布全国19个省市自治区的46家大型连锁店全部关门。2005年5月6日，沈阳市龙头连锁企业“绿色

关于未来交通发展方向的思考

9 商品与质量2012年06期 关于未来交通发展方向的思考 中国矿业大学力建学院 毕春帅?王亚东 21世纪，中国的交通面临了最大困境有四个方面：地面拥挤、石油依赖、环境破坏、安全（面对自然因素和认为破坏，目前的交通体系非常脆弱）。科技的高速发展，是我们相关领域的科学工作者，在以上四个方面中，任何一个单独的方面，都会有或多或少的解决途径，更不会使人们想到“交通危机”这一耸人听闻的词汇，然而当把四个方面的问题放到一起时，我们便会发现，它们正在瓦解和动摇着我们的交通体系。如果不尽快及时地解决这些问题，必将导致中国，乃至世界交通和生产力的崩溃。 一、当前交通模式的弊端 当前人们出行的交通模式主要三种——公路、航空、铁路，它们都有地面拥挤、石油依赖、环境破坏和灾难等问题。随着人口增长和出行的增加，每种运输方式的使用都将增加，但是从前瞻性的考虑出发，这些交通方式满足我们对出行的速度、安全、舒适的要求又能维持多久呢？ 1.公路 公路的吸引力仅在于汽车的灵活机动，便于个人支配调度。任何公共交通工具都比不上汽车方便，私家车可以由个人驾驶和控制，拥有车可以享受喝多乐趣。然而，享受私家车方便的同时，日益增长的交通堵塞，可以使一个家住郊区，工作在市区的人，在上班的路上便耗费几个消失的时间，再加上油价的不断增长，环境污染的不断严重等诸多问题，汽车所能给人们带来的便捷很快便会结束。 2.航空 今天，只有航空这一交通方式能够满足人们对速度的不断追求，目前航空已经成长为长距离旅行的中坚力量。但是，我们不能忘了，它已经过度拥挤，而且不可能再扩大容量。跟几十年前的飞机相比，我们取得了很大的进步，但这些并不意味着飞机的问题已经解决。商用飞机几乎没有什么科技再改进的潜力了，而我们不知道如何才能既不用汽油，又能开飞机，也不知道如何避免发动机和空气的震动噪音。 3.铁路 铁路交通几乎是我国每个角落里所有运输能力中的重要组成部分。而造成这一现象的主要问题是他实现了高效率，大运量的交通运输方式。然而，让人们所不能接受的，便是铁路很慢，这完全不能跟上当前人们日益增快的步伐。虽然近几年来，我国高速铁路已经将速度提高到350km/h，但地球表面稠密的大气，使其发展高于400km/h的速度成了一个无法实现的致命问题。 公路、航空和铁路都没有我们想要的东西，更不能成为我们想要的最佳交通方式。不幸的是，技术的可能性不能克服这三种交通运输方式固有的全部缺陷。所以，现在的我们需要跳出这三种交通模式的框架，去寻找能够真正快速、清洁、方便、安全的交通模式，而且最重要的是，需要通过技术上创新，建立全新的交通模式，突破资源环境的限制。 二、地下真空管道高速交通的特点1.飞机一样的速度 目前，最快的运输模式便是飞机，飞机巡航速度大约为800km/h 900km/h,一天之内能让乘客抵达地球上的任何地方。飞机是目前人类能够方便实现长距离旅行的最佳方式。 地下真空管道高速交通体系能够实现和飞机一样的高速度运行，更有技术先进的国家如美国，已经能够实现了1000km/h的速度。它不用像飞机一样花很多时间在跑道上，也不需要爬升到巡航高度，或者遇到机场繁忙时在上空盘旋等待。 其次，当地下真空管道高速交通的整套系统建成后，旅客从家里出来，几分钟就能达到入口，就像目前地铁的售票、检票、上车过程一样，整个流程连贯、迅速，根本不会让宝贵时间浪费在那些多余的等待上。 2.公交一样的高频率 等车是一个痛苦的过程，这一点每一个出行的人都深有体会。所以，为实现人们心目中最佳的交通模式，地下真空管道高速 交通系统必须最大程度上减少人们等待的时间。在解决这一问题是，我们可以采用类似于公交的发车系统，根据人流的多少、高峰时段等因素，建立合理的模型，计算出能够最大羡慕满足人们需求的发车频率。即使是长途旅行，也向自己出门去菜市场买菜一样方便。 3.火车一样的舒适 旅途中的生活质量跟时间一样重要。欧洲、日本的高速铁路是现代大众交通模式中最平稳、最安静和最文明的，下一代的交通体系必须具有比更高速铁路更显著的优点，让每一名乘客拥有最宽敞的个人空间，以飞机上的头等舱为标准。同样，有足够的空间放置行李。 4.像地铁一样廉价 在“美国地铁”[5]的技术研讨会上，相关的专家梦就将地下真空管道高速交通作为实现“美国地铁”的最佳途径重点对象加以考虑。既然是作为“地铁”，那么，地下真空管道高速交通就必须能够融入到人们的生活中去，如果是像飞机那样的高额消费，是绝对不可能办到的。所以，该种交通模式，需要采用先进的技术将系统的运营成本降到最低，力求技术所产生的经济效益能够传递到每一个乘客的身上。当然，系统还必须能够挣到足够的钱来满足自身的运行。 5.形成全面的网络覆盖 如果说能够成为人们心目中最佳的交通模式，还有一点是非常重要的。那就是该种交通方式能满足人们到达任何地方，最大限度的减少人们步行的时间。这点，地下真空管道高速交通可以参考北京地铁的覆盖网络加以描述。从出发点到目的地的过程当中，乘客只需要在进站的时候够一次票，然后无论是多么远的距离或者复杂的换乘过程，都可以在站内完成，一旦出站，便是到达目的地了。 三、我国真空管道高速交通的现状 2004年12月18日，由沈志云院士、钟山院士联合发起[6]，在西南交通大学召开了“真空管道高速交通”院士学术报告会，钱清泉、宋文骢、乐嘉陵、张涵信、葛昌纯等院士到会，何祚庥院士在不能到蓉参会的情况向大会递交了书面意见。这次大会标志着真空管道运输系统的科学性、现实性、发展前景和重大意义等得到中国科学界的确认，是中国在真空管道高速磁悬浮交通领域迈出的重要一步，也为我国磁悬浮交通发展指明了方向。 据西南交通大学牵引动力国家重点实验室两院院士沈志云课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600～1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，所以乘客乘坐这种列车不会有眩晕等异样的感觉。 从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿元，其隧道断面大概在6 m到8 m ，而真空磁悬浮管道断面只有4 m到5 m，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。 参考文献： [1]沈志云. 高速磁浮列车对轨道的动力作用及其与轮轨高速铁路的比较[ J] . 交通运输工程学报，200 1，1（1）：1-6. [2]沈志云. 京沪高速铁路技术方案的探讨[ J] . 交通运输工程学报，2001， 1（2）：10-13. [3]沈志云. 对磁悬浮高速列车认识的两个错误观点[ J] . 交通运输工程学报， 2004， 4( 1 )：1-2. [4]沈志云. 关于我国发展真空高速交通系统的思考 [J] . 西南交通大学学报，2005，40（2）：134-136. [5]Brad Swartzwelter. 比飞机还快：美国长期运输问题解决方案［J］. 张耀平. 2005，第一版：21-26. [6]张耀平，戴瑞．奥斯特. 新时代从这里起步：关于真空管道运输的初期对话[M]，清华大学出版社，2004：1-50. 摘 要：本文立足于对当代交通系统中最常用的三大交通模式的弊端分析，为了解决目前交通发展过程中中所面临的种种问题，对未来交通的发展方向做了深刻的思考。认为在地表稠密的大气中，很难运行经济速度超过400km/h的高速交通，所以要实现更高的速度，完成自古以来交通科技工作者孜孜以求的梦想，最好的途径便是采用地下真空管道。 关键词：交通发展方向；真空高速交通

连锁超市物流配送模式存在的问题及对策浅析_李小花

2009年 第11期 物流工程与管理 第31卷 总第185期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 【收稿日期】2009-10-15 【作者简介】李小花（1971-），汉族，福建电力职业技术学院，高级讲师，管理学硕士，研究方向：电子商务与现代物流。 ?商品配送? 连锁超市物流配送模式存在的问题及对策浅析 □ 李小花 （福建电力职业技术学院，福建 泉州 362000） 【摘 要】近些年，连锁超市在中国有了快速的发展，随着连锁超市的规模扩大，物流配送在连锁超市发展中的作用越来越突出，配送体系成为他们竞争的焦点。文中从现阶段我国连锁超市主要的配送模式入手，通过对其现状进行分析并找出其存在的问题，最后提出优化策略以便更好的发展连锁超市企业。 【关键词】连锁超市；配送模式；共同配送 【中图分类号】 F252.2 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2009）11-0078-02 Supermarket chain logistics and distribution patterns problems and Countermeasures □ LI Xiao-hua （Fujian Electric Vocational and Technical College, Quanzhou 362000，China） 【Abstract】In recent years, supermarket chains in China, with rapid development, With the expansion of the scale supermarket chains, logistics and distribution in the supermarket chains increasingly prominent role in the development, distribution system, to be their focus of competition. In this paper, the current stage of China's major supermarket chains start distribution patterns, through an analysis of their current situation and to identify its problems, the final optimization strategy proposed the development of supermarket chains in order to better business. 【Key words】Supermarket；Delivery Mode；Joint Distribution 1 前言 所谓连锁超市，是指在不同的地区的分店具有同样的布置、经营同样的业务、遵守同样的规范、实行同样的组织机制。每一个分店，既是总的连锁超市的分支和附属，又是具有相当自主权、自负盈亏的单一实体，成为一个相对独立的连锁店。随着社会经济水平的提高以及现代物流的发展，连锁超市之间的竞争激烈程度开始加剧。连锁超市要在激烈的竞争中取胜，必须改进物流现状，降低物流成本，提高物流配送效率等。 2 现阶段连锁超市物流配送模式 物流配送模式是指企业进行物流配送时所采用的基本战略和方法。当前连锁超市的配送模式主要有自营配送模式、生产企业或供应商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。 2.1 自营配送模式 自营配送模式是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。这种模式对供应链各环节有较强的控制能力，实现从商品采购到商品配送的一体化过程，避免商业机密的泄露。但其一次性投资大，运作成本较高；容易造成资源的浪费和配送人员与设备的闲置；连锁超市配送中心难以实现理想规模，物流配送的专业化程度较低。 2.2 生产企业或供应商直接配送模式 生产企业或供应商是指由生产企业或供应商直接将连锁企业所需商品送到各连锁门店甚至上架的配送方式。其优点是密切生产企业或供应商与连锁超市的联系；由生产企业或供应商直接配送，减少连锁超市的物流成本和实际操作步骤。缺点是不能满足连锁超市商品多品种，小批量，配送频率高，配送地点多的要求。 2.3 共同化配送模式 共同配送是配送企业之间为总体的配送合理化，以互利互惠为原则，互相提供便利的配送服务的一种协作性配送方式。该模式能促进企业运输规模的扩大，使企业有限的资金得到合理利用，实现社会资源的共享、互补和充分利用；提高物流作业的效率，降低成本。其缺点是各连锁店间协调管理、成本收益分配与信息保密工作难度加大。 2.4 第三方物流配送模式 它是连锁零售企业将其物流配送业务部分或全部委托给专业的物流企业来运营的一种运作模式。其专业配送机制通过规模性操作能够大幅度降低成本，取得规模经济效益，减少经营风险；配送中心人员具有专业的配送知识，提高了服务水平，提高顾客的响应能力。不过连锁超市要承担连带经营责任；企业不能保证供货的正确和及时性。 3 连锁超市配送的现状及存在的问题 连锁超市企业是近十几年才兴起的。我国物流配送中心

便利店发展现状及趋势

便利店行业现状及发展趋势分析 经济足够发达、临街商业资源丰富、人口教育和收入水平更高、生活节奏较快、消费习惯更现代的城市，便利店才能有生存发展的土壤。 目前全中国最符合这些条件的城市或城市群非北京天津、江浙沪和珠三角地区莫属，其次则是长沙、武汉、成都、重庆等中西部新兴城市群。 未来便利店的战场将越来越聚焦于社区周边的服务支持，而便利店的形态也可能出现新的变化。 在传统线下零售越来越不景气的当下，便利店似乎成为了一股清流。根据贝恩公司和凯度消费者指数联合发布的《2016年中国购物者报告》，便利店在2015年实现了超过13%的增长，几乎是2014年增速的两倍。便利店一时间成为创投关注的一个热点，“奥德利便利店”、“全时”等新兴便利店品牌平地而起，甚至连做电商的京东也提出了在农村市场开百万便利店的计划。便利店如何能够成为未来中国零售市场的新蓝海呢？我们还是得从便利店的历史、运营和现状来分析。 以7-11为代表的现代零售便利店创造于美国，兴盛于日本和港台地区，并在上世纪90年代进入中国大陆。这样的便利店通常位于居民住宅区、学校、客流量大的繁华地区以及加油站，经营面积在50-150平米不等，最大不会超过500平米，经营品种多为食品、饮料，以即时消费、小容量、应急性为主，有收银台和收银系统，每天运营时间超过16小时甚至是24小时，大都是连锁经营。 经过了20多年的发展，中国的便利店逐渐分化出了两种类型：一种是以7-11、全家、奥德利、喜士多等为代表的中高端便利店，另一种则是以美宜佳、十足便利等本土便利店为代表的大众便利店。 这两种便利店最大的差异主要存在于经营模式和品类管理上。虽然目前这两类便利店都开放加盟，但是前者对于加盟的要求更严格，也会将自身成熟的经营模式完全移植到各加盟店中，供货渠道统一，物流冷链保障强大，标准化程度更高，对食品安全的要求也更高；而后者的管理则更松散，店主经营的自由度很高，店与店外观看似一样，但是走进去看到的产品陈列可能完全不同，这样的便利店更像是传统杂货店的升级，在标准化方面还有很大提升空间。 那么便利店在中国零售市场上发展的空间有多大呢？笔者分析如下： 首先，中国适合发展便利店的城市数量会越来越多。从发达国家的经验来看，人均GDP 超过10000美金便利店就会进入爆发增长期，可以达到平均3000人拥有一家便利店的密度，中国目前很多省会城市或是经济活跃经济区的人均GDP已经达到，未来预计到2020年更多的城市可以达到10000美金，而目前便利店密度远没有达到这一数字，因此便利店发展有着很大的发展空间。 其次除了GDP这一因素以外，城市的临街店铺资源、消费者的生活习惯也十分重要。伴随国家经济结构调整，网络经济的快速发展，以及城市集约发展呈现，很多商铺资源会出现。而且随着90后00后的消费崛起，新生代更易于接受。

我国大型超市企业发展战略研究方案

目录 摘要 (3) Abstract (4) 引言 (6) 1 世界零售业态变迁及理论述评 (7) 1.1零售业态的演进理论 (7) 1.1.1零售之轮理论 (7) 1.1.2手风琴理论 (8) 1.1.3零售辩证过程理论 (9) 1.1.4零售自然选择理论 (9) 1.1.5零售生命周期理论 (10) 1.2西方发达国家零售业态的演化及启示 (11) 2 中国零售业各主要业态特点分析及发展比较 (14) 2.1我国零售业主要业态介绍 (14) 2.1.1我国零售业态分类 (14) 2.1.2我国零售业各主要业态特点分析 (14) 2.1.3我国零售业态的演化进程 (17) 2.1.4我国零售各业态发展比较 (17) 2.1.4我国各零售业态所处生命阶段和前景 (19) 2.2我国零售业发展趋势预测 (20) 2.2.1 连锁经营将成为零售业的主流形态，并且向国际化发展 (21) 2.2.2大型综合超市（大卖场）成为主力业态 (21) 2.2.3多业态经营将成为零售业主流发展方向 (22) 3我国零售业的现状及竞争态势分析 (24) 3.1我国零售业的现状及问题 (24) 3.1.1从我国零售百强企业看我国零售业的现状 (24) 3.1.2我国零售业目前存在的问题 (25) 3.2我国零售业的市场竞争态势及结果预测 (26) 3.3连锁大型综合超市（大卖场）的波特五种力量模型分析 (28) 4我国大型综合超市企业多业态组合发展战略的思路 (35)

4.1零售业态演进理论的缺陷和不足 (35) 4.2多业态组合的理论基础 (35) 4.3我国连锁大型综合超市实施多业态组合发展战略的思路 (36) 4.3.1涵型组合发展战略的要素 (37) 4.3.2外延型组合发展战略的要素 (39) 5我国大型综合超市企业多业态组合发展战略的具体实施 (41) 5.1搞好资本运作,组建大型控股公司和大型商业企业集团 (41) 5.2建立明晰的多元化的产权结构和科学规的现代企业制度 (42) 5.3关注国家政策和政府行为的影响 (43) 5.4进一步提高核心竞争力,加大联锁经营的力度 (43) 5.5大力实施消费者战略,各业态间形成合力效应，组建“多业态 共生圈” (44) 5.6服务、营销方式的不断创新 (45) 5.7大力推进信息化和物流配送体系的建立 (45) 5.8适时向产业上游拓展，大力开发自有品牌 (46) 5.9区域化、国际化发展战略 (47) 参考文献 (48) 致 (49)

大数据在交通行业中的未来发展趋势.docx

大数据在交通行业中的未来发展趋势 近些年，随着互联网的迅速发展，大数据已经应用于各行各业中，由于云计 算的出现又一次推动了大数据的发展，现如今，我国已经将大数据应用于交通行业，借助大数据使交通更加智能化，也有利于更好的管理交通秩序，实现高效运作。 1.大数据的概述 随着社会的发展，产生了海量的信息，由此大数据一词走进了我们的生活，目前普遍对大数据的理解是 4 个 V（海量 Volume，多样 Variety，价值 Value，速度 Velocity）：第一，数据体量巨大，从 TB 级别跃升到 PB 级至 EB级。第二，数据类型繁多，包括文字、视频、图片、地理位置信息、传感器数据等。 第三，价值密度低，应用价值高，以视频为例，连续不间断监控过程中可能有用的数据仅仅有一两秒。第四，Velocity 处理速度快， 1 秒定律。 2.大数据在交通行业现状 随着科技的发展，信息技术的更新，各种传感器、软件，应用而生，为数 据的采集提供了可靠的物理保障，使得交通行业积累了大量的数据信息，大型存储设备的出现也为海量数据存储提供了可能，云计算的出现使数据的计算更加高效，交通行业的数据特征基本符合大数据4V 特点。 信息采集 目前，我国交通行业信息采集主要是通过人工与自动和半自动化设备记录。 人工方面主要是人工填写的各种报表，由于人工在操作过程中有可能导致错，所以信息的可靠度不高，并且人工采集的信息量具有一定限制；自动与半自动设备方面信息的来源主要有基于互联网的公众出行服务数据，如大运输联网、网上售票、城市公交刷卡、公众在线交通路线查询、网购物流数据、银行数据、生活消费数据等；基于行业运营企业生产监管数据，如货运源头称重数据，货运、危险

我国农村连锁超市的发展现状、问题及对策研究

目录 摘要 (1) 一、农村连锁超市发展现状分析 (1) （一）农村连锁超市的发展规模和数量 (1) （二）农村连锁超市的经营模式 (2) （三）农村连锁超市的发展策略 (2) 二、农村连锁超市存在的问题分析 (3) （一）缺乏核心竞争力 (3) （二）农村连锁超市经营规模小，秩序混乱 (3) （三））农村连锁超市产品质量和服务质量差 (4) （四）物流配送中心发展滞后，物流成本高 (4) （五）缺乏优秀的农村连锁超市管理人才 (4) （六）缺乏建立自有品牌的意识 (5) （七）农村连锁超市资金匮乏，融资困难 (5) 三、促进农村连锁超市持续发展的对策分析 (5) （一）进行市场细分，寻找本超市的卖点，形成独特的竞争力 (5) （二）实现连锁超市的规模化经营及规范化管理 (6) （三）保障商品质量，提高服务水平 (6) （四）发展物流供应链，加快配送中心建设 (7) （五）加强优秀人才的培养 (7) （六）在具有一定经济规模时，积极发展自有品牌 (7) （七）加强国家和各级政府扶持力度 (8) 四、结束语 (8) 参考文献 (8) Abstract (9)

我国农村连锁超市的发展现状、问题及对策研究 摘要：随着社会的发展，农村生活水平不断提高，已有的代销点已经不能满足人们的需求，而连锁超市里的品种繁多，质量有保障，深受人们喜爱，所以发展农村连锁超市是大势所趋。同时大型外资超市已经把一二级市场基本占完，中小型零售企业在此压力下把重点转移到农村，建立乡村连锁超市，开拓农村市场。农村经济又是我国经济增长的一部分，只有带动农村消费，才能推动农村经济的发展，促进我国经济的增长。本文将针对农村连锁超市发展过程中遇到的问题进行研究，从而提出相对应的对策，促进连锁超市的有力发展。 关键词：农村连锁超市；问题；对策 随着社会经济的发展，连锁经营已经成为人们生活中的一部分。所谓连锁经营是指经营同类商品或服务的若干个企业，以一定的形式组成一个联合体，在整体规划下进行专业化分工，并在分工基础上实施集中化管理，把独立的经营活动组合成整体的规模经营。其基本特征是经营方式的规模化、组织方式的网络化及管理方式的规范化。实质是把现代化的大生产的原理应用于商业流通领域，达到提高协调运作能力和规模效益的目的。发展连锁经营可以改变我国商业发展中存在的陈旧观念，改变低效率的物流运作方式。 虽然连锁经营在中国起步较晚，但是中国连锁企业的发展十分迅速。现在很多行业都涉及连锁经营，比如餐饮业、零售业、服务业等。自“万村千乡市场工程”实施以来农村超市已经被越来越多的人接受，吸引了众多连锁企业的目光。去超市购物已经成为越来越多人的选择，超级市场的飞速发展逐渐代替了部分传统的小商小贩和农贸市场[1](P23)。我国人口众多、经济迅速发展、人民的生活水平显著提高等因素导致了中国超市业的迅速发展。发展农村连锁超市也是大势所趋。但是由于农村经济不发达，物流配送中心滞后，管理人才缺乏等一系列约束条件，发展农村连锁超市还存在一些问题。如何解决农村连锁超市发展中存在的问题，促进农村连锁超市的发展是本文研究的重点。 一、农村连锁超市发展现状分析 （一）农村连锁超市的发展规模和数量 据统计，截止2009年，我国农村已建成26万个连锁农家店，367

(发展战略)我国中小型连锁超市发展战略

引言 大卖场、便利店、专业店等连锁超市在近十几年的时间内已经成为了中国零售业的主导力量，不论是销售额还是门店数的增长率都远远摆脱了百货商场、街边夫妻店这些中国传统的零售模式。整个行业在表面上虽然呈现出一片突飞猛进的良好趋势，但是对于中国本土的中小连锁超市品牌却是冲击很大。从各项数据中都可以发现在中国零售领域经久不衰的超市连锁品牌大部分都是国际和港台的巨型连锁企业。虽然也有百联、华联、物美这样的本土领军品牌，但是数量占绝大多数的本土中小连锁超市的生存发展却令人堪忧。由于这些超大型的本土超市品牌早已积累了足以对抗国际巨型连锁企业的经验和资本，而且这样的超大型本土超市品牌为数不多，因此本文所探讨的主要是针对中国本土的中小型连锁超市今后发展方向的探讨。

一、中小型连锁超市经营现状及分析 （一）中小型连锁超市经营现状 中国在2001年底加入WTO以后有三年的保护期。但是现今保护期已经过去，中国中小型连锁超市发展仍然缓慢，与国外连锁企业的差距越拉越大。这些差距不仅仅体现在销售额和企业规模上，更大的差距在于经营理念和连锁体系的运营上。2004年，广东省本土最大的连锁超市家谊集团关闭所有门店。随后，家谊的国有股东申请破产。2005年新年伊始，上海美亚投资公司关闭旗下500家效益不佳的21世纪便利店。此时，距离美亚以2亿元高价从上海城开集团等原股东手中购买21世纪便利店仅有一年半时间。 2005年3月4日，曾号称中国最大零售企业之一的中国普尔斯马特企业，遍布全国19个省市自治区的46家大型连锁店全部关门。2005年5月6日，沈阳市龙头连锁企业“绿色阳光”突然关闭了旗下68家连锁超市。 以上的失败案例都是在中国本土中型连锁企业中的佼佼者，他们的失败虽然原因各有不同，但是从一个侧面却真实反映了中国本土中小型连锁超市所面临的的严酷的生存状态。 （二）中小型连锁超市经营现状分析 1.经营规模 我国中小型连锁超市规模过小，已成为国内连锁超市发展的最主要制约因素之一。中小型连锁超市资金不足造成其投资规模不够，规模太小企业难以得到大批量进货的价格优惠，同时配送中心配送效率也难以提高，从而使进货成本加大，连锁超市的价格优势失去，价格又是决定着销售业绩的最主要因素。 2.管理技术 连锁超市作为一种现代的商业零售模式，在整个体系运营中需要大量的现代管理技术。而我国许多连锁超市仍然采用传统的旧模式来管理企业，管理水平远远低于世界先进水平。管理水平的低下导致无法及时根据顾客的需求进行调整，同时导致了运营成本过高，利润率远远低于世界先进水平。 3.市场定位 良好的市场定位有利于企业品牌形象的树立，我国中小型连锁超市大多不重视市场定位和品牌性形象。因此，企业和企业之间店面的表现都大同小异，让人无法感受出市场定位的区别。企业在消费者心中的形象也无多大差异，导致企业品牌忠诚者越来越少。由于企业形象、服务模式和产品内容都同质化严重，唯一竞争手段就是价格战。但是由于没有规模效应和管理优势，在零售行业利润率极薄的今天，价格战不异于饮鸠止渴。 二、中小型连锁超市经营SWOT分析 (一)我国中小型连锁超市优势分析 1、本土文化优势 我国中小型连锁超市大多数属于地方性的企业，对地方各方面的情况了解比较透彻，拥有地方性零售运作经营优势，对当地消费者的价值观念、购买心理、购买行为、购买习惯等消费文化与地方文化非常了解，全面的调查分析当地消费者需要什么，不需要什么，对相关

未来城市交通系统发展的设想

未来城市交通系统发展的设想 摘要：城市里人越来越多，这是一个非常明显的趋势，在1800年时，世界上大概有3%的人是城市人口，到了2007年这个数字变成了50%，人类历史上第一次城市人口超过了农村人口，如今全球的城市人口，每年会增加七千万人，这是人类历史上最大规模的迁徙，高度集约化的城市，不单是经济增长的集中点，而且也降低了能耗和服务成本，城市允许高度专业化分工的人群存在，大概80%到90%的国内生产总值增长发生在城市当中，2.8%的土地容纳了50%50以上的人口,教育，医疗，水电，在城市提供这些公共服务所需要的成本比在农村要低得多，然而城市同样面临巨大的问题，人口密度的增加，给交通带来巨大的压力，交通压力意味着能源的消耗，时间段浪费和空气污染，在城市当中，人多平均资源消费确实更低，但是更为集中，把资源运送到这里。也是需要成本的，城市还很脆落，它需要持续不断的维持，很多小的变故，都能使得城市的运转失灵，乃至瘫痪。随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资，人口的流动量上，将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。 关键词：城市交通现状三维 城市是人类文明纪念碑。随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资、能源的消

耗，人口的快速增长以及日益增大的人口流动量方面，人类将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。而如今，城市交通面临着以下几个问题： 1、基础设施短缺与其利用的低效率并存； 2、基础设施建设速度落后于车辆增长速度。截至2013年，全国汽车保有量为1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的5.7倍，而城市道路每年仅增长3—5%； 3、交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象； 4、交通安全形势严峻，造成的损失巨大。1999年，全国共发生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受伤，因交通事故引起的直接损失折款多达21亿元人民币； 5、机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康； 6、运输效率低，能源消耗不断上升。抽样调查表明，全国货运汽车实载率不足70%，而在车辆技术不断提高的今天，运输汽车油耗却从1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。 所以如何有效地解决这些问题为未来城市交通系统提供了发展方向。如今有待普及的智能交通系统是一个复杂的综合性的系统，

零售行业大型超市在中国的发展及趋势研究分析方案

零售行业大型超市 在中国的发展及趋势研究报告 指导老师：李华 市场营销专业

零售行业之大型超市在中国的发展及趋势的研究报告 报告概述 我小组四人做的是关于零售行业中的大超市在中国的发展及趋势的研究，各有分工。我们四人小组成立以后首先确定行业，组长进行分工，和经过两周的信息收集第三周进行会汇总，第四周做成草稿，经过PPT演示以及和广大同学的讨论，在李华老师大的指导下扬优补缺最终定稿。信息收集工作主要有，侯仕杰对宏观环境的信息收集和分析；杨怡萍对消费者需求特征的信息收集和分析，王帅对行业环境的信息收集和分析。案例分析的信息收集由杨旭昇收集，共同分析，我们小组在最后讨论啦我们的想法，得出大超市行业在未来发展的趋势，主要表现在组织、品牌、人才、物流和科技等方面。综合以上分析，由组长整理出分析报告，分为六部分：零售行业宏观环境分析，零售行业消费者需求特征分析，行业分析，个案分析，论企业成败，小组总结。 一、零售行业宏观环境分析 零售业是指通过买卖形式将工农业生产者生产的产品直接售给居民作为生活消费用或售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。从行业的生产要素来看，零售行业是典型的劳动力密集型和资金密集型行业。而且，随着零售业发展水平的提高，行业生产要素逐渐由劳动密集向典型的资金密集转移。 <1）我国人口众多，市场广大，是世界上最具潜力的市场，这不仅是中国本土零售企业的发展机会，更是国外大型零售商的理想市场。家乐福、沃尔玛等大型零售企业争相进驻中国市场，这对我国本土零售行业，

即使冲击，同时又带来了新的经营理念和新的经营方式，加快了我国零售行业经营模式的转型，这既是机遇，同时又是挑战。 <2）改革开放以来我国零售业的发展从小到大、从封闭到开放、从单一到多元、从传统到现代。零售业是我国最先开始市场化、实现市场化的产业。并且我国零售行业在世界市场的地位也在不断上升，零售额占世界零售市场的份额已由2000年的5.1%增至2007年的9.9%。2008年虽然受到全球金融危机的影响，销售利润有所下降，但我国消费品零售额的速度达到了新一轮消费增长上升周期的顶点。而且在2009年中国实现社会消费品零售总额125342.7亿元，比2008年增长15.5%，并呈现出上半年增长平稳，下半年逐季走高的态势，我国零售行业的发展前景形势大好。 <3）为促进经济发展，我国政府实施积极的财政政策，拉动内需，鼓励消费，这对我国零售业的发展无疑是个有利的形势。另外2018年正处于21世纪第一个十年与第二个十年的交汇之际，面临一个走出全球金融危机、步入回升向好的新时期。2018年中国经济仍然保持较快的增长速度，零售业正朝着好的方向行驶。中国的新能源产业、3G产业、农村家电等将带动我国新一轮经济增长。未来十年，包括零售业在内的中国现代化流通事业应该而且一定会跨上一个新的台阶。 <4）网络技术的发展和计算机的普及，促进了零售行业在销售形式上的新变化，这是区别于传统零售形式的，近年来持续高速增长的网络购物，已成为方便居民消费、扩大消费的重要方式，引起了社会各界的高度重视。巨大的网上购物市场发展空间，吸引越来越多的传统零售商、品牌生产商以及其他力量积极地发展“网店”，“网店”将成为零售渠道之争的新战场，零售渠道的“跑马圈地”由陆地转向“空中”，将呈现“网