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专车新政正式发布 从法律角度看新政对网约车有何影响

专车新政正式发布 从法律角度看新政对网约车有何影响
专车新政正式发布 从法律角度看新政对网约车有何影响

专车新政正式发布从法律角度看新政对网约车

有何影响

一、专车新政正式发布

2016年7月28日,交通运输部正式发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称专车新政),不仅是新时代城市出行领域规范的基本法,也是互联网+产业革命探索的基本法。同时,专车新政也让我国成为世界上首个正式承认专车合法化的国家,是立法者对近年来国内外网约车发展实践的科学总结,是互联网+出行领域保护消费者权益的旗帜,充分体现出立法者面向互联网+产业大势所趋的高瞻远瞩,呼应了市场对分享经济和工业

4.0革命的强烈愿望,确实是一部具有划时代意义的好法。

二、从法律角度看新政对网约车有何影响

(一)平台、车辆和司机的“上岗证”有哪些

新政对平台、车辆和司机设立了三个必要的“上岗证”,分别是:《预约出租车经营许可证》、《预约出租车运输证》和《预约出租车驾驶员证》。相比去年十月份征求意见稿而言,三个“上岗证”的名称发生了巨大变化,从原先的《道路运输经营许可证》、《道路运输证》和《道路运输从业人员从业资格证》,变为现在“预约出租车”的相关名称。这反映出立法者抛弃了将网约车纳入到传统出租车“旧瓶装新酒”的管理模式,这无疑是进步的。

网约车平台的许可证申请,新政与征求意见稿规定差别不大,申请材料中删去了“税务登记证件”的要求,将审核期限由征求意见稿的30日缩减到了20日,这就简化了平台申请难度,提高了申请效率。不过,发证机关仍是“设区的市或县级出租车行政管理部门”。全国有两千余个县,看来平台的申请繁琐度还是不小。

新政对车辆许可证的修改是一大亮点。首先,新政删除了意见稿中对“车辆所有人”主体申请的要求。其次,新政删除了意见稿“车辆使用性质登记为出租客运”的要求,也就是说,网约车申请许可时不需要再去公安机关将“非营运”车辆性质变更为“营运性质”。对于广大兼职私家车车主来说绝对是个福音,这就意味着私家车加入网约车后,不需要遵守营运车辆强制报废和年检的强行规定。最后,网约车车况要求还是有的,需要符合“运营安全相关标准”。此外,网约车除了要安装卫星定位和报警装置外,删除了征求意见稿中要求“安装计价器”的规定,私家车主们不用再担心自己爱车的美观被计价器破坏了。

网约车驾驶员资质审核是社会广泛关注的焦点之一。新政对征求意见稿的相关规定做出了较大调整:

(1)要求三年以上驾驶经验和三个记分周期没有没扣满分记录;

(2)将“无致人死亡的交通事故记录、醉酒驾车记录、追逐竞驶记录”修改为“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒、饮酒后驾驶记录”,可见,新政实际是提高和细化了驾驶员入门门槛,让乘客更有安全感。

(3)新政增加了“无暴力犯罪记录”的规定,暴力犯罪记录既包括抢劫、故意伤害和故意杀人,也包括强奸、抢夺、猥亵等犯罪,既包括曾被判处死缓、无期有期徒刑、拘役和管制的暴力犯罪之人,也应包括曾被判处缓刑之人。

此外,新政特别将驾驶员资格证申请人,由驾驶者本人扩张到驾驶者和平台都可以申请。这样的规定是为了避免驾驶员本人疏于申请,将申请审核的责任扩展到网约车平台,从这个角度说,平台也具有代替申请和代替审核的责任。

(二)新政确认了网约车的新型经营模式

(1)新政将平台服务能力分成“线上”和“线下”两大类。区别于传统出租车行业,网约车的线上服务能力包括信息交互处理能力、数据库接入主管部门平台、服务器设在大陆、健全网络安全相关制度、电子支付结算资格和能力等。

新政规定,线上服务能力的确认不需要额外申请“上岗证”,只需要网约车平台注册地“省级出租汽车行政主管部门商同级通信、公安、网信、人民银行等部门认定”即可,而且认定结果“全国有效”。毫无疑问,这种认定方式相比“线下”服务能力的各个市、县主管部门审批要简单的多。

(2)新政尊重了平台与驾驶员之间签订劳动合同的灵活性。相比征求意见稿强制平台与驾驶员签订劳动合同的规定,新政则采取了更为灵活的办法,平台可以“根据工作时长、服务频次等特点”,与驾驶员签订“多种形式的劳动合同或协议”。新政这样的规定源于我国劳动合同法对非全日制用工的规定,对于每周工作不超过“24小时”的非全日制用工,用人单位可以不与被用工者签订书面合同,双方用工关系随时可以解除,报酬支付也不需要每月结算,这种用工关系的灵活性非常适合“分享经济”背景下的网约车用工模式,更适合网约车驾驶员“兼职”赚家用的现状。

(3)网约车性质与报废规定更为科学。征求意见稿将转变车辆性质变为网约车“上岗证”的必要条件,新政则取消了这一点要求。这种改变符合“分享经济”,将闲置资源转换成有效资源的模式,是供给侧结构性改革的践行,也是对意愿经济模式下更好的满足群众需求的呼应。新政对网约车报废年限规定在“六十万公里”,比较符合一般车辆的安全行驶里程规律,既区别于民用普通车辆,也有别于营运车辆,既考虑到网约车主的实际利益,也保障了用户乘客的安全权益,这样的规定是符合科学规律和市场实践的。当然,车辆行驶开了八年却没有达到60公里的,不强制报废,但要退出网约车市场。

(4)新政明确了“顺风车”不属于规制范畴。民用车辆的合乘,是民事法律调整范围,性质上属于民事法律的“好意同乘”。顺风车是解决城市拥堵,减少城市上路车辆的一大法宝,国内外司法实践也多有比较成熟的判例。顺风车本质上区别于网约车的商业营利性,所以,新政将其排除在外是正确的。

关于网约车新政全文解读规章制度.doc

关于网约车新政全文解读规章制度 国家出台约车新政 1、2019年7月28日下午3时,交通运输部在国新办召开新闻发布会,正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。 2、在全世界范围内,这是首部为互联+、分享经济立法和正名的 法规,体现了监管层对新事物的重视和对分享经济的认可,中国约车市场将走向规范化。 3、约车合法并不等于私家车可以合法经营约车,仍然需要变更 车辆性质,同时公司户名车辆更符合现行平台对公及国家政策导向, 公司户名车辆可由公司统一办理相关手续并提供各类专业服务。 约车驾驶员准入标准 1、取得准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾龄。 2、无交通肇事犯罪记录,无危险驾驶犯罪记录,无吸毒史记录,无饮酒后驾驶记录,无暴力犯罪记录,最近连续3个积分周期内没有计满12分记录。 3、符合长沙市主管部门的其他规定。 4、符合以上标准的对公司机,由约车主管单位组织统一学习并通过考试后取得《络预约出租汽车驾驶员证》。

5、目前无法了解私家车主如何能取得《络预约出租汽车驾驶员证》 车辆登记为约车标准 1、车辆登记为预约出租客运并取得《络预约出租汽车运输证》 (公司为对公车辆统一办理,使用权归原车主,所有权为公司)。 2、车型为7座及以下乘用车,安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急报警系统(公司统一安排)。 3、车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。 4、约车车辆行驶里程达到60万公里时强制报废。 5、行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时将退出约车经营,不强制报废。 6、私家车暂时没有任何渠道能取得《络预约出租汽车运输证》 如何加入对公模式 1、带车过户:自己带车加盟的需将车辆过户到公司名下,公司会签署协议保证司机可以随时迁出车辆,但需要满足对公车辆要求。 2、全款购车:可全款从公司购车,保证不高于市场价格,上公司户,可随时迁出。 3、以租代购:全新车,最低首付2万多,即可从公司租车,三年期满后可过户给个人。 4、租车加入:公司有已经上好公司牌照车辆可供客户租用加入

2021年网约车新政解读

精编word文档下载可编辑 网约车新政在219年11月1号正式施行了,下面为大家精心搜集了关于网约车新政的解读,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家! 解读一 《办法》共分7章4条,涵盖总则、网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任,以及附则等7方面内容。 《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”,既体现其出租汽车的性质,又反映其新兴业态的特征。 除了网约车的性质认定,《办法》还明确,“网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”,“网约车行驶里程达到6万千米时强制报废”,要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求。《办法》还删除了“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等征求意见稿中的要求。 解读二 新政这次还有很重要的一个点就是要把权力下放到地方,像北京这样的大城市,在解决交通拥堵、环境问题方面,出租汽车行业要出一个具体规定应该解决哪些关键问题还有北京和三四线城市的改革又有哪 些区别 出租汽车管理是属于地方事权,城市人民政府是出租汽车行业管理的责任主体。在运力的规模、运价的政策、车辆的标准、驾驶员的条件等方面都给我们地方城市人民政府留足了政策空间。 确实,北京作为一个特大的城市,对像北上广深这样的巨型城市,在政策落地的过程中要统筹好全体市民的出行和部分市民打车的关系,也就是刚才所说的出行难和打车难的关系,处理好优先发展社会公共交通和适度发展出租汽车的关系。处理好既有的出租车存量和未来网约车增量的关系,同时处理好存量的平稳过渡的问题,优化城市的交通结构,保障城市交通的可持续发展。交通问题困扰这些城市很多年了,而且交通拥堵情况已从一二线城市向三四线城市蔓延,我相信各城市政府会有足够的智慧来做好这次改革。 至于三四线的中小城市,由于它公共交通服务保障的能力客观上讲还是比较薄弱,不是很充足,需要出租汽车更多地发挥城市公共交通补充的作用,也就是说它可能在规模上可能会比特大城市、大城市要放得更宽一些,这样能够更好地满足城市居民出行的需求。 可以预见,各城市在落实文件的过程中肯定会有宽严不一的情况,我们也希望各城市因地制宜,因城施策。在地方落地实施的过程中,希望相关部门加强对各城市工作的调研和指导,确保改革的原则、改革的方向不变形、不走样,让这次改革使得老百姓有更多的实实在在的获得感。 1

2020年网约车新规文档2篇

2020年网约车新规文档2篇Document of new regulations for online car hailing in 2 020

2020年网约车新规文档2篇 小泰温馨提示:规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文下载后内容可随意修改调整修改及打印。 本文简要目录如下:【下载该文档后使用Word打开,按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1:2020年网约车新规文档 2、篇章2:网约车新规正式执行文档 篇章1:2020年网约车新规文档 最近,网约车新规是社会上的关注点,下面小泰为大家 精心搜集了关于“网约车新规”的相关内容,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家! 根据办法,网约车司机应当: 取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄; 无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无 饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录;

最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。 网约车平台公司应当: 记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。 有关部门应当: 建立网约车平台公司和驾驶员信用记录,并纳入全国信用信息共享平台。 出租汽车行业协会组织应当: 建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度,加强行业自律。 各地网约车管理细则陆续出台 交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确,各地方政府根据本地情况对网约车的监督治理有一定的自主权。随着网约车新政实施,全国各主要城市《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》或其(征求意见稿)陆续出台。

“网约车新政”深度解读

“网约车新政”深度解读 2016年7月28日下午3点《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)作了新闻发布。网约车新政终于出台,究竟有哪些进步,还有哪些不足,笔者在山东兴汶律师事务所咨询了一直关注网约车法律问题的刘海峰律师,现总结如下供广大专兼职网约车司机参考。 一、网约车新政的六大看点 1、打破出租车行业垄断,网约车名正言顺,不再是黑车! 《暂行办法》第2条“本办法所称网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动”,该条明确了网约车的法律地位,今后快车、专车不再是运管部门所称的黑车,而有了“网约车”这一时尚的名称。 2、打折、补贴可以继续嗨 《暂行办法》第20、21条规定网约车实行合理运价,并不像出租车行业实行政府指导价,所以网约车优惠仍将继续;虽然交通部禁止网约车以低于成本价进行竞争,但是对于成本价的计算争议较大,很难确定一定时间内的价格是低于成本价的,网约车公司也可以综合计算成本和服务价格,比如七月份上旬打三折,下旬打九折,那综合价格就高于成本价,所以这给网约车公司未来的价格竞争埋下伏笔。 3、兼职司机可以继续挣外快。 部分司机担心新政出台后就不能干兼职司机了,其实不必担心。《暂行办法》第18条规定“与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议,明确双方的权利和

义务。”,可见网约车经营公司除了与驾驶员签订劳动合同以外还可以签订“协议”,这里的协议不同于劳动合同,比如合作协议、加盟协议、兼职协议都可以称之为协议,所以网约车公司的旗下既有正式的专职司机也合作加盟的兼职司机,这才体现网约车公司的兼容并包、灵活机动的特性。未来无论你是白领还是搬砖工都可以在获得运管审核后从事网约车业务。 4、车辆、司机先办证再上路,网约车无法摆脱政府管理。 简单通过平台审核就干快车的时代一去不复返了。《暂行办法》第13条要求网约车要取得《网络预约出租汽车运输证》,第15条要求驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,这个无论是专兼职司机都要办理的。办这些证免不了要征收相应费用,交通部是最会收费的部门之一。 5、网约车安全保障水平与出租车旗鼓相当 《暂行办法》分别对网约车经营主体、车辆、驾驶员及网约车运营作出了妥善的规定,保障乘客的人身安全和救济权利。网约车经营主体在国内必须有独立的经营机构、且服务器必须设在我国境内,像某公司原来服务器在美国,国内只有个办事机构,将来发生重大责任事故时,乘客抓不住优步的一点财产,总不能打跨国诉讼吧,所以新办法就有效规避了以上重大缺陷。办法要求车辆必须安装卫星定位和报警设施,网约车公司必须购买承运人责任险保险利用保险合同方便乘客获得经济赔偿;司机必须要求为无犯罪记录、无吸毒、无交通肇事犯罪记录等,这样无论从公司、车辆、司机等各方面都有了相对较为全面的保障,可以说网约车从安全角度来看已经与出租车在同一水平线上。 六、地级市承担网约车管理职责将令网约车苦不堪言 《暂行办法》将很多管理权限授权给地方管理,比如办法第14条规定了“城市××规定的其他条件”,这种条件完全由地方自行设定,随意性太强。这种规

申请网约车的条件和需要的资料

1.司机、车、企业均须拿牌照 据悉,新政明确给予网约车合法身份,《管理暂行办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”。而此前,征求意见稿要求网约车登记为出租车。 新政指出,出租汽车行政主管部门对于网约车经营申请作出行政许可决定的,应当明确经营范围、经营区域、经营期限等,并发放《网络预约出租汽车经营许可证》。 记者了解到,新政分别规定了网约车公司、网约车车辆、网约车司机三者全部必须从各地交委(交通局)获得牌照才能从业。也就是说,三者必须同时经过政府审批才能经营,这扩大了政府的审批权力,将完全改变目前三者完全不受政府管理的现状,管理制度和出租车一样。 2.符合条件的私家车可转运营 新政明确表示,私家车符合条件可转化为网约车运营。具体车辆要求为:7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置; 车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。 3.行程达到60万千米强制报废 新政还明确了网约车的报废标准:网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。这保证了乘客安全。此前,征求意见稿出台后,网约车公司和兼职司机均表示,如果规定8年报废,会让大量的兼职司机退出网约车市场。 如今,60万千米强制报废意味着什么?根据目前我国法律规定,营运车辆报废年限不超过8年。网约车行程达到60万千米强制报废一项,放宽了对强制报废的要求。对于开自己的车运营专车的人来说,既能保证车况安全,也意味着,如果车辆不用于专车运营,8年以后还能开,不影响自己使用车辆。 4.未要求司机必须为平台员工

新政规定,网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格,按照有关法律法规规定,根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议。 此前,征求意见稿曾强制要求两者签订劳动合同。而如今,新政没有要求网约车司机必须成为网约车平台公司的员工。这意味着,网约车司机将获得更大的从业自由,可以专职或者兼职从业。 5.鼓励非营利目的的顺风车 新政第一次在全国层面对顺风车,即私人小客车合乘作了界定,鼓励不以营利为目的的小客车合乘。据新华社报道,交通运输部运输服务司出租汽车管理处处长王绣春说,顺风车有利于缓解交通拥堵和环境压力,但同时要让乘客明确其权利义务与经营性质的网约车不同,今后将由地方政府结合实际制定配套规定。

2021年网约车新规正式施行

精编word文档下载可编辑 网约车新规已经正式施行了,下面为大家精心搜集了关于“网约车新规”的相关内容,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家! 网约车纳入监管泄露乘客隐私最高罚1万元 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》11月1日起施行。根据办法,网约车司机应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄,无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。 网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的,由公安、网信等部门依照各自职责处以219元以上1元以下罚款。涉嫌犯罪的,依法追究刑事责任。 巡游出租车拒载、绕道等最高罚219元 《交通运输部关于修改<出租汽车经营服务管理规定>的决定》将于11月1日起施行。规章名称由《出租汽车经营服务管理规定》修改为《巡游出租汽车经营服务管理规定》,其中明确规定拒载、议价、甩客、绕道、不按规定出具票据等行为的罚款标准从原规定的5元以上2元以下提高至2元以上219元以下罚款。 有消息称各地细则恐难有大范围调整 1月里,北、上、广、深等地网约车征求意见稿陆续出台。其中,各地细则最大的差异就在于对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等的限制性条款要求不一。 以北京为例,其要求网约车驾驶员需为本市户籍,车辆为本市号牌车辆。仅这两个要求,绝大多数正在当地运行的网约车就已被排除在外。相比之下,一些城市的网约车政策则相对温和。比如成都发布的细则并未对驾驶员的户籍设限,同时对车辆的要求也更为宽松,只要求“车辆排气量不小于6L或者4T”,并没有像很多城市那样规定要求轴距达到27毫米。 北京等地的意见稿一经发布,在社会上引起巨大反响。工信部电信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞认为,网约车领域更要注意审慎监管、包容性监管。交通部的政策体现出发展政策的倾向性,地方监管的属性在加强。但是,网约车是区域性市场,各地新政要兼顾满足公共出行的需求和缓解交通拥堵之间的关系。 尽管争议不断,但是业内普遍认为,各地细则恐难进行大范围的调整。“这个问题的复杂性以及涉及的利益面并不容易得到平衡。”独立电商分析师鲁振旺认为,目前来看,本地牌照要求不可能改变,户口和居住证门槛调整空间极小,只有在车辆大小、网约车牌照发放、驾龄等问题上或有调整空间。 1

青岛网约车新政出台 青岛网约车新政

青岛网约车新政出台青岛网约车新政 备受关注的《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式对外公布,11月1日实施。大众关注的“约车是否合法?私家车可否转为专车?约车是否需要8年报废?价格如何制定?约车司机需要什么条件?乘客安全如何保障?个人信息如何保护?”等焦点问题被一一明确解答。 焦点一:约车身份还尴尬吗? 《办法》赋予合法身份业内称促行业健康发展滴滴、Uber、神州专车、易到用车、首汽约车28日均发表声明对《办法》表示支持,认为《办法》充分考虑了市场需求,平衡新旧业态发展,赋予约车行业合法的身份地位,营造了更加公平的法制化竞争环境,对于促进约车行业健康、有序发展具有重要积极意义。 中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍接受中新(微信公众号:cns2016)采访时表示,《办法》是中国乃至世界上第一个对约车的正式立法,必将极大促进中国“互联+”出行为代表的分享经济产业发展,更好的保障消费者权益,维护新产业市场竞争的公平性,更好的解决新旧产业更替中的阶段性问题。 中国互联协会“互联+”研究咨询中心副主任李易接受中新采访时表示,《办法》的出台,对分享经济的发展具有里程碑式的意义,受此影响,整个分享经济的业态发展将迎

来利好,投资行业对分享经济产业的青睐将更为明显。 焦点二:私家车是否可转为专车? 符合条件可登记为预约出租客运车辆 相比去年发布的草案,《办法》不再要求车辆使用性质登记为“出租客运”,而改为“预约出租客运”。这是否意味着私家车也可转为专车了呢?李易表示,“我个人理解是这样。” 在28日国新办举行的发布会上,交通运输部副部长刘小明表示,“我们合理地放宽了约车平台公司的条件限制,不要求自有车辆,以适应平台公司轻资产运行的特点,这是一个最大的特点。” 《办法》中显示,对符合条件并登记为预约出租客运的车辆,发放《络预约出租汽车运输证》。城市人民政府对约车发放《络预约出租汽车运输证》另有规定的,从其规定。 焦点三:约车报废标准有哪些? 行驶60万公里报废行驶年限达8年退出 那对登记的约车都有哪些要求呢?一,7座及以下乘用车;二,安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;三,车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。 《办法》还规定,车辆的具体标准和营运要求,由相应的出租汽车行政主管部门,按照高品质服务、差异化经营的发展原则,结合本地实际情况确定。

2021年网约车新规出台

精编word文档下载可编辑 网约车的新规已经出台了,下面为大家精心搜集了一篇关于“网约车新规出台”的详细内容,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家! 随着网约车新政实施进入一个月倒计时,相关配套细则将密集落地。9月28日,《经济参考报》记者从交通运输部例行发布会上了解到,继7月底出租车深化改革以及网约车暂行管理办法发布后,《网络预约出租汽车运营服务规范》等一系列配套细则也已研究制定完成,拟于近期发布。同时,按照一城一策原则,各地交通运输部门也在研究相关落实方案和细则。值得注意的是,目前“地方版”网约车新规正处于政策与民意互动磨合的关键时期,争议不断。 交通运输部新闻发言人徐成光在发布会上介绍,距离出租车深化改革和网约车暂行管理办法发布已有两个月,期间,交通部修改了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《出租汽车经营服务管理规定》两个部门规章,并于9月9日发布。同时,制定行业标准《网络预约出租汽车运营服务规范》,向社会公开征求意见,并根据征求意见情况,对标准内容进行了修改完善,近期将发布实施。 此外,交通运输部正在组织建设网络预约出租汽车监管信息交互平台,用信息化手段创新监管模式,提高行业监管能力。并且,会同相关部门根据两个文件的规定,就网约车线上能力认定、全过程监管、计程计时设备、车辆登记和驾驶员背景审查等有关事项,研究制定配套操作细则,拟于近期发布。 根据要求,各地交通运输主管部门要因地制宜,一城一策,研究制定符合本地实际情况的改革实施方案和细则,做好政策落地实施工作。 记者注意到,目前正在征询公众意见的部分地方细则引发较大争议。“现在出现了一些地方政府在制定地方网约车政策的时候,过度设置行政许可,尤其是依赖传统出租车管理中的数量管制、资格设置等,对于网约车实行了和出租车一模一样甚至更加严苛的管理方式。这实际上是对中央政策的一种曲解。”中国政法大学法治政府研究院院长王敬波建议,在管制方式上,应从传统的管人、管车,向管运营行为方向转变。 1

2017网约车新政规定

2017网约车新政规定 2月28日,包括杭州、西宁、沈阳、宁波、南京等在内的多个城市结束了网约车新政过渡期。各城市规定,从2017年3月1日开始,所有的网约车运营平台、车辆、驾驶员都需要经过相关的审核与考试,“三证在手”才能继续从事网约车业务。与此同时,地方网约车管理细则过严的问题也在社会引起争议。 据目前,曹操专车、神州专车、首汽约车三家网约车平台,已经赶在过渡期结束前取得了在杭州、宁波等地的经营许可证,“嘀嗒拼车”平台也已办理完成备案手续。不过出人意料的是,网约车业务规模最大的“滴滴出行”却未获得相关经营许可证。 根据了解,由于“滴滴出行”工商注册地在天津,按照我国对网约车的相关规定,网约车平台要想获得营业许可证,须先取得

公司注册地的交管部门审核颁发的“线上服务能力认定证明”。不过,截至目前,天津相关部门尚未给“滴滴出行”颁发该证明。 在网约车新政出台的节点上,除前文提到的吉利集团旗下的曹操专车外,仍有看好专车市场的新平台加入。与原有网约车平台相比,新平台有其自身优势:新的平台没有“历史遗留问题”,可以根据当前的政策要求,直接组建合规的平台来分享蛋糕。 自网约车诞生以来,由于市场需求大、服务体验好、企业补贴多等因素,曾经经历过一段时间的爆发式增长。在此期间,由于网约车管理不规范造成的人身、财产损失等问题也屡屡见诸报端。如何在兼顾行业发展和民生需求的基础上做好监管工作,一直是官方面临的一个棘手的问题。 去年7月,国家层面出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件。根据上述两个文件的精神,各地逐步推出管理办

北京网约车管理细则最新出台

北京网约车管理细则最新出台 12月21日,北京市交通委正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(下文简称《细则》)。下文是关于北京市最新网约车消息,仅供参考! 面对严格的网约车新政,各大网约车平台纷纷选择谨慎观望的态度,在正式落地前都忙着调整、规范自己的运营策略以适应新政规定。而此时向来低调的首汽约车机则已轻松上路,在高门槛的新政面前更显从容、游刃有余,越来越多车身印着“首汽约车”LOGO、京B车牌的网约车穿梭在北京各大城区的大街小巷当中。可以说首汽约车的出现,为促进巡游出租车和网约车融合发展,推进巡游车转型升级做出了成功的范例。 自20xx年9月成立以来,首汽约车在“互联网+”的大潮里,利用移动互联网技术,结合首汽集团成熟的运营管理经验,不断加快传统产业转型升级,搭建起覆盖全国33城,拥有千万级用户,运营15000辆网约车的品质约车平台。首汽约车在选车、选人上始终坚持着自己的高标准、高要求,如今在新政及行业发展趋势下,其优势渐渐浮出水面。 首汽约车在京运营车型均为中档车型以上包括日产天籁、丰田凯美瑞和现代索纳塔等,完全符合新政中对轴距和排量的要求,且在

北京的运营车辆均为“京B”牌照。驾驶员方面,细则中要求网约车驾驶员须为北京市户籍、取得本市核发的驾驶证件。在这方面,首汽约车的优势尤其明显,首汽约车的驾驶员此前皆为首汽集团的出租车司机,全部都是本地户籍人口,并且经过严格的调查和筛选,无犯罪、事故记录,平均驾龄超过十年。 驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”,首汽约车已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。首汽约车一直坚持为消费者提供更加优质便捷的网约车出行服务,始终与巡游出租车保持错位发展和差异化经营,已然成为促进巡游车和网约车融合发展的“示范性标杆企业”。 随着网约车新政的发布及各地网约车管理办法的逐步实施,整个网约车市场正在从以前盲目补贴烧钱的无序状态,渐渐回归到以服务为核心的有序状态。未来,只有优质的用户体验才能真正获得用户及市场的青睐。 当市场上狼烟四起的时候,首汽约车坚持自己的发展路线,在中高端出行的细分领域内深耕。在确保驾驶员和车的高标准基础上,从内到外、从车到人再到平台全方位打造高品质的服务。

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2020年网约车新规 最近,网约车新规是社会上的关注点,下面我为大家精心搜集了关于"网约车新规"的相关内容,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家! 根据办法,网约车司机应当: 取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄; 无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录; 最近连续3个记分周期内没有记满分记录。 网约车平台公司应当: 记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。 有关部门应当: 建立网约车平台公司和驾驶员信用记录,并纳入全国信用信息共享平台。 出租汽车行业协会组织应当: 建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度,加强行业自律。 各地网约车管理细则陆续出台 交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确,各地方政府根据本地情况对网约车的监督治理有一定的自主权。随着网约车新政实施,全国各主要城市《网络预约出租汽车经营服务管理实

施细则》或其(征求意见稿)陆续出台。 北京、上海、天津、成都、沈阳、青岛等城市要求从事网约车经营需拥有本地车牌和本地户籍。 例如,在北京除需北京户籍北京车牌外,细则中还详细规定:网约车车辆5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米;车身张贴网约车专用标识。 网约车驾驶员年龄男60岁、女55岁以下,申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为,未被列入出租汽车严重违法信息库等。申请接入网约车平台的个人及名下车辆,必须取得网约车驾驶员和车辆资质,且名下没有其他的巡游车和网约车,并驾驶自有车辆提供网约车服务。 而在广州、深圳、厦门、南京、武汉、合肥、杭州、苏州等全国大部分城市对网约车则采取了限车籍不限驾驶员户籍的管理模式。 例如广州要求驾驶员持有本市驾照,网约车车辆为粤A车牌,排量不小于2.0。深圳、厦门、合肥、杭州等城市则需驾驶员拥有本市居住证即可。 专家表示,各地细则是在符合国家的政策精神的前提下,根据各地实际情况来实行不同的准入的门槛、准入约束。各地细则出台后应得到应进一步追踪评估。 国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示:"经过一段时间以后,比如说一年或者半年,我们再来评估我们的政策的有效性,

上海网约车新政

上海网约车新政 上海网约车最新消息是开展整治项执法行动违规者最高罚10万。下文是橙子收集的上海网约车最新消息,欢迎阅读! 上海网约车最新消息:开展整治项执法行动违规者最高罚10万 上海的网约车新政落地,明确要在本市从事网约车服务,必须满足上海人开上海车。昨天市交通执法总队在新政正式实施后,第一次展开多项执法行动,发现仍有不少外地牌照车辆或外地户籍司机,在从事网约车营运。 下午2点,交通执法人员在虹桥机场航站楼出发层拦下一辆挂着苏州牌照的车辆。乘客下车后,向执法人员谎称司机身份是其男友。但在司机的手机上,却开着易到客户端,被查获时,处于正在结账状态 [实况:(这辆车驾驶员你认识吗?)认识啊,我男朋友啊。(名字你说一下?我们需要确认一下身份。你男朋友叫什么名字?)不好意思,我现在还…(你先结算吧)他已经结算了。(通过软件直接扣费的是吗?)是的] 司机陈先生说,自己是上海户籍,两周前还询问过易到平台,新政对他开外牌车是否有影响,易到客服称让他放心使用,有问题会及时通知。但这些天,始终没有收到无法运营的消息,平台也照常发单给他。 [实况:之前有新闻看过,我也电话打过客服,问过这个情况,

他说他们这里具体没有实施,让我们放心驾驶。他说你们开,有什么情况,可以到时候看公告,有特殊情况打电话给我们。] 10分钟后,又一辆白色浙江牌照丰田轿车进入执法人员视线,又是易到平台的车辆: [实况:他发给我,肯定是叫我做咯。他叫我接单了,否则他把我这个平台断掉了。这个很简单的。] 执法中,除了易到,使用滴滴客户端的外牌车也都能进行正常接单。市交通执法总队办公室副主任陈朝晖说,根据新政规定,这些网约车司机将面临暂扣车辆、驾驶证,以及1-5万元的罚款,此外,对于注册在平台内,但不符合网约车新政要求的车辆和人员,平台也要承担相应法律责任。 上海网约车最新消息:上海首批网约车考试通过率不足五成 从上海交通考试中心了解到,目前上海首批网约车驾驶员考试正在进行,100多名申请者参加了全国公共科目和区域科目两场考试,最终合格率不足50%。 “像今天早上参加考试的49名考生,因为他们之前没有经过培训,通过率还不到三成。”上海市交通委员会交通考试中心考务管理科科长沈海告诉记者。 上海网约车管理办法出台之后,首批驾驶员考试已于15日正式开考。为了应对新政关于网约车的相关要求,不少驾驶员早在开考前就已经在社会上报名培训班,希望能够通过考试取得网约车驾驶证。尽管如此,从首批考试的结果来看,通过率依然不够理想。

成都网约车实施细则

成都网约车实施细则 11月5日,成都市交委在官网公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》,从当日起正式实施,有效期为5年。下面是小编收集的相关信息,请查阅! 成都网约车新政 准入资质 网约车平台应在成都设立服务机构 正式实施的新政明确,在成都从事网约车经营的,应当在成都设立服务机构,具有相应的线上线下服务能力,并向服务机构所在地交通运输行政主管部门提出申请并提交相关材料。 其次,交通运输行政主管部门应对网约车平台公司提交的申请进行审核。作出行政许可决定的,应当明确其经营范围为网络预约出租汽车,经营区域为全市行政区域范围,经营期限为5年,并发放《网络预约出租汽车经营许可证》。 网约汽车排量不小于1.6L或1.4T 在网约汽车方面,《实施细则》规定:具有成都号牌,使用性质登记为预约出租客运的7座及以下乘用车,排量不小于1.6L或1.4T。鼓励使用新能源汽车从事网约车运营。 同时,网约车应安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,并鼓励使用国产的卫星导航定位系统。网约车平台应按政府监管平台接入技术要求,将卫星定位相关数据直接接入政府监管平台,实现数据实时共享。 其次,网约车车身不得喷涂、安装巡游出租汽车专用图案、标识。车辆技术性能,应符合运营安全相关标准要求。 怎么申报网约车经营?新政规定:网约车平台公司,应组织拟在本平台从事网约车服务的车辆在公安、交通运输部门进行“预约出租客运”登记后,依网约车平台公司申请,由车籍所在地县级交通运输行政主管部门进行审核,对符合条件的车辆发放《网络预约出租汽车运输证》。

当网约车行驶里程达到60万公里时,应当强制报废。行驶里程未达到60万公里、但使用年限达到8年时,也应退出网约车经营。巡游车从事网约车服务,适用本《实施细则》。 驾驶员无暴力犯罪和酒驾记录 在国家交通部发布网约车指导意见稿后,国内不少城市,诸如北上广等大城市,均提出网约车驾驶员应当具备当地户籍,这也引发不少吐槽。 相比之下,成都对网约车驾驶员户籍要求较宽松,具有成都户籍或成都居住证即可。不过新政也对驾驶员上岗作出硬性规定:三年以上驾龄、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录。 同时,要求驾驶员最近连续3个记分周期内,没有记满12分记录。要求在最近5年内,没有被吊销传统出租车驾驶资格的经历、没有从事克隆出租或非法营运被查处的记录。驾驶员通过审核后,主管部门将发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。 乘客权益 华西都市报记者从《实施细则》中发现,成都网约车新政作出了一些特色新规定,主要是对网约车乘客权益保障方面进行完善。 购买保险出事故先行赔付 在网约车发展过程中,网约车是否应当购买乘客保险,成为大家热议的话题。一旦乘坐网约车发生交通事故,网约车能否赔偿?目前国内已经发生数起发生事故后保险公司拒赔的案例。 20xx年7月,安徽合肥市民唐先生,在乘坐网约车时遭遇一起交通事故,唐先生受伤住院,需要医药费几万元。然而他乘坐的网约车只购买了私家车保险,保险公司因“非法营运”提出拒赔。 为了保障乘客权益,成都网约车新政明确,发生交通事故后,网约车平台公司应该承担承运人责任,承担安全事故先行赔付责任。简单来说,出现交通事故后,网约车平台先行赔付,以免乘客陷入保险公司不赔、车主也不赔的尴尬境地。 除开交通事故赔付,网约车引发争议的又一问题:是否应该为乘客购买相关保险,这关系到出现交通事故后,乘客能否获赔。在传统出租车上,每年都会购买相

最新重庆网约车新政细则

重庆网约车细则终于落地啦,按照新规,重庆主城区网约车辆必须为“本地户籍”,车龄为两年以内新车,而网约车驾驶员的户籍则不受限制,可以是外地人。以下为您带来重庆网约车新政细则的相关内容,欢迎浏览! 记者日从重庆市交通委获悉,《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式颁布实施。按照新规,重庆主城区网约车辆必须为“本地户籍”,而网约车驾驶员的户籍则不受限制,可以是外地人。 新规要求,网约车平台公司须在本市有相应的服务机构及服务能力,且服务机构在本市办理工商注册登记。 在重庆市主城区从事网约车经营的车辆,新规要求车龄为两年以内新车,且车辆轴距不少于毫米。其中采用增压发动机的车辆排量应在及以上,采用自然吸气发动机的车辆排量应在及以上,新能源车辆续航里程不少于0公里。此外,网约车使用年限达到时应退出经营,行驶里程达到万公里时强制报废。 在网约车驾驶员方面,新规要求驾驶员应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有以上驾驶经历、未达到国家规定的法定退休年龄,但并未对驾驶员户籍做出限制。 重庆市交通部门表示,此前的公开征求意见期间共收到社会各界的有效意见条。这些意见经过重点研讨分析、综合平衡后,按照“最大公约数”原则被吸收采纳,最后明确了网约车数量由市场调节、运价实行市场调节价、不限制驾驶员户籍等原则。 附 重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿) 第一章总则 第一条目的依据为规范网络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益,根据有关法律法规,结合本市实际,制定本办法。 第二条适用范围本市行政区域内从事网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务,适用本办法。 第三条原则要求坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车。 第四条管理体制市、区县(自治县)人民政府应当建立出租汽车管理协作机制,防范化解各类矛盾,协调解决重大问题。 市、区县(自治县)交通运输主管部门主管本行政区域内的网约车管理工作。 市、区县(自治县)道路运输管理机构负责本行政区域内网约车管理的具体实施工作。

沈阳网约车新政

沈阳网约车新政 沈阳网约车新政有哪些?20xx年10月28日沈阳出台网约车新政,新政规定沈阳网约车运营车辆需7座及以下乘用车,安装行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,车辆技术性能要符合网约车运营相关标准。沈阳网约车新政有哪些?下文将为大家详细介绍。 最新沈阳网约车新政第一章总则 第一条为更好地满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,规范网络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。 第二条从事网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务,应当遵守本办法。 本办法所称网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。 本办法所称网络预约出租汽车经营者(以下称网约车平台公司),是指构建网络服务平台,从事网约车经营服务的企业法人。 第三条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车。 网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。 第四条国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。 各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下,负责指导本行政区域内网约车管理工作。 直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下,负责具体实施网约车管理。 其他有关部门依据法定职责,对网约车实施相关监督管理。 第二章网约车平台公司

第五条申请从事网约车经营的,应当具备线上线下服务能力,符合下列条件: (一)具有企业法人资格; (二)具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件,网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台,服务器设置在中国内地,有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施; (三)使用电子支付的,应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议; (四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度; (五)在服务所在地有相应服务机构及服务能力; (六)法律法规规定的其他条件。 外商投资网约车经营的,除符合上述条件外,还应当符合外商投资相关法律法规的规定。 第六条申请从事网约车经营的,应当根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请,并提交以下材料: (一)网络预约出租汽车经营申请表(见附件); (二)投资人、负责人身份、资信证明及其复印件,经办人的身份证明及其复印件和委托书; (三)企业法人营业执照,属于分支机构的还应当提交营业执照,外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书; (四)服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息; (五)具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料; (六)使用电子支付的,应当提供与银行、非银行支付机构签订的支付结算服务协议;

北京网约车管理细则最新出台

北京网约车管理细则最新出台12月21日,北京市交通委正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(下文简称《细则》)。下文是关于北京市最新网约车消息,仅供参考! 北京网约车管理细则最新消息 面对严格的网约车新政,各大网约车平台纷纷选择谨慎观望的态度,在正式落地前都忙着调整、规范自己的运营策略以适应新政规定。而此时向来低调的首汽约车机则已轻松上路,在高门槛的新政面前更显从容、游刃有余,越来越多车身印着"首汽约车"LOGO、京B车牌的网约车穿梭在北京各大城区的大街小巷当中。可以说首汽约车的出现,为促进巡游出租车和网约车融合发展,推进巡游车转型升级做出了成功的范例。 自20xx年9月成立以来,首汽约车在"互联网+"的大潮里,利用移动互联网技术,结合首汽集团成熟的运营管理经验,不断加快传统产业转型升级,搭建起覆盖全国33城,拥有千万级用户,运营15000辆网约车的品质约车平台。首汽约车在选车、选人上始终坚持着自己的高标准、高要求,如今在新政及行业发展趋势下,其优势渐渐浮出水面。 首汽约车在京运营车型均为中档车型以上包括日产天籁、丰田凯美瑞和现代索纳塔等,完全符合新政中对轴距和排量的要求,且在北京的运营车辆均为"京B"牌照。驾驶员方面,细则中要求网约车驾驶员须为北京市户籍、取得本市核发的驾驶证件。在这方面,首汽约车

的优势尤其明显,首汽约车的驾驶员此前皆为首汽集团的出租车司机,全部都是本地户籍人口,并且经过严格的调查和筛选,无犯罪、事故记录,平均驾龄超过十年。 驾驶员与车辆全部为"京籍京牌",首汽约车已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。首汽约车一直坚持为消费者提供更加优质便捷的网约车出行服务,始终与巡游出租车保持错位发展和差异化经营,已然成为促进巡游车和网约车融合发展的"示范性标杆企业"。 北京网约车细则出台首汽约车树行业标杆 随着网约车新政的发布及各地网约车管理办法的逐步实施,整个网约车市场正在从以前盲目补贴烧钱的无序状态,渐渐回归到以服务为核心的有序状态。未来,只有优质的用户体验才能真正获得用户及市场的青睐。 当市场上狼烟四起的时候,首汽约车坚持自己的发展路线,在中高端出行的细分领域内深耕。在确保驾驶员和车的高标准基础上,从内到外、从车到人再到平台全方位打造高品质的服务。 车辆运营方面,首汽约车旗下所有车辆均定期清洗、检查,确保车内整洁,备有空气净化器、wifi、纸巾、雨伞、饮用水等。为保证驾驶员与时俱进不断提升专业度,首汽约车针对驾驶员也制定了一套成熟的培训体系,并且首汽约车的驾驶员皆统一黑色西装、白色手套的着装,乘客上下车时为其开关门,堪称"五星级"服务。 在产品上,首汽约车不断完善自身平台技术,根据用户下单的体验做相应的匹配服务,尝试从技术上实现用户的定制化专享服务,陆

网约车新政实施文档

2020 网约车新政实施文档 MODEL TEXT

网约车新政实施文档 前言语料:温馨提醒,意为教学中作为模范的文章,也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考,也可以作为演讲材料编写前的参考 本文内容如下:【下载该文档后使用Word打开】 11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。《暂行办法》将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围,从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。 根据规定,私家车转为网约车需要满足以下基本条件:7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。同时,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。 规定对网约车驾驶员也明确如下要求:取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;城市人民政府规定的其他条件。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?

广州:已有司机谋“转型”租车继续“干活” 记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。 东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车 网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。 东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 据悉,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于今日起施行,神州专车与易到用车对此作出回应。 神州专车表示,待各地细则公布后,将按照具体要求做调整和改进。易到用车表示,易到正按照新政的要求积极开展资质申请,并对现有业务进行科学优化,采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施。 神州专车回应原文: 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于20xx年11月1日起施行,意味着网约车获得合法地位,同时明确由各地方主管部门负责具体实施。

关于网约车新政全文解读

关于网约车新政全文解读 网约车新政是最近社会上的关注点,下面小编为大家精心搜集了关于网约车新政的全文解读,欢迎大家参考借鉴,希望可以帮助到大家! 国家出台网约车新政 1、2019年7月28日下午3时,交通运输部在国新办召开新闻发布会,正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。 2、在全世界范围内,这是首部为互联网+、分享经济立法和正名的 法规,体现了监管层对新事物的重视和对分享经济的认可,中国网约车市场将走向规范化。 3、网约车合法并不等于私家车可以合法经营网约车,仍然需要变更 车辆性质,同时公司户名车辆更符合现行平台对公及国家政策导向, 公司户名车辆可由公司统一办理相关手续并提供各类专业服务。 网约车驾驶员准入标准 1、取得准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾龄。 2、无交通肇事犯罪记录,无危险驾驶犯罪记录,无吸毒史记录,无饮酒后驾驶记录,无暴力犯罪记录,最近连续3个积分周期内没有计满12分记录。

3、符合长沙市主管部门的其他规定。 4、符合以上标准的对公司机,由网约车主管单位组织统一学习并通过考试后取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。 5、目前无法了解私家车主如何能取得《网络预约出租汽车驾驶员证》 车辆登记为网约车标准 1、车辆登记为预约出租客运并取得《网络预约出租汽车运输证》 (公司为对公车辆统一办理,使用权归原车主,所有权为公司)。 2、车型为7座及以下乘用车,安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急报警系统(公司统一安排)。 3、车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。 4、网约车车辆行驶里程达到60万公里时强制报废。 5、行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时将退出网约车经营,不强制报废。 6、私家车暂时没有任何渠道能取得《网络预约出租汽车运输证》 如何加入对公模式 1、带车过户:自己带车加盟的需将车辆过户到公司名下,公司会签署协议保证司机可以随时迁出车辆,但需要满足对公车辆要求。 2、全款购车:可全款从公司购车,保证不高于市场价格,上公司户,可随时迁出。 3、以租代购:全新车,最低首付2万多,即可从公司租车,三年期满后可过户给个人。

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