国际贸易实务习题
第一部分国际贸易术语
1．有一份买卖奶粉得合同规定：“……在该批奶粉到达目得地ⅹⅹⅹ口岸时,凭装运单据付款，奶粉到达中国ⅹⅹⅹ口岸就是买方付款得限制性条件;除这一条件之外,买卖各方得其她义务按照《2010年通则》中CIF得规定处理……".该批奶粉在运输途中遇到承包责任范围内得风险,结果不能到达中国ⅹⅹⅹ口岸。买方以货物不能到达中国ⅹⅹⅹ口岸为理由拒绝付款,但卖方认为她已经按照合同规定得条件投保了规定得险别，买方应该接受符合合同规定得单据并支付货款。试问：（1）卖方有无凭证装运单据要求买方付款得权利？为什么？(2)卖方应该如何处理该业务？
2．有一份买卖机械零件得合同规定：“……买卖各方得义务按照《2010年通则》中FＯB 得规定处理……，装运港为中国ⅹⅹⅹ口岸，目得港为日本ⅹⅹⅹ口岸……"。卖方按照合同得规定严格地履行了交货义务之后,因该批货物在运输途中遇到风险，结果不能到达日本ⅹⅹⅹ口岸.买方以货物不能到达日本ⅹⅹⅹ口岸为理由拒绝付款,但卖方认为她已经严格地按照合同规定得条件履行了交货义务，买方应该接受符合合同规定得单据并支付货款。试问:(1)《2０10年通则》中FOB对于卖方履行合同得义务主要有哪些规定？
（2)在该交易中卖方有无权利要求买方付款？为什么？(3)您认为买方应该如何处理该业务才能确保不会发生损失或能够尽量减少损失?理由就是什么?
3．我国某公司与外商按CＩF成交一批出口货物，货物在合同规定得时间与装运港装船，受载船只在航运中触礁沉没。当我国该出口公司凭提单、保险单、发票等单据要求国外进口商支付货款时,进口商以货物已全部损失、不能得到货物为由，拒绝接受单据与付款。
请分析我国出口商有无权利凭规定得单据要求进口商付款。
4．我方拟出口一批滑石块，于２014年2月向香港客商报价USD80／MTCIFＨK。港商回电同意我方价格，但要求我方贸易术语改为FOBHK,即要求USD8０/MＴFOBＨK。请依据INＣOＴＥRMＳ?２0１0得规定，分析我方可否接受?
5．我国某公司于2014年３月2日以ＣIF价格条件向新加坡出口一批货物。合同订立后,我方公司于4月11日将货物运到上海港码头,4月１5日开始装上中国远洋运输公司得承运船舶,当天下午5时装船完毕。4月1６日承运船舶开航，５月４日到达新加坡,5月8日新加坡公司提货.提问：(1）我国公司得交货地点在哪里？为什么？(２）我国公司得交货时间就是什么时候?为什么?
6．泰国A公司向法国B公司出口泰国香米，并签订了FOB合同.A公司在货物装船前向检验机构申请检验,检验结果货物符合合同得质量要求.A公司在装船后及时向Ｂ公司发出装船通知,但在海上航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡,质量降低。货到达目得港后，Ｂ公司要求A公司赔偿差价损失。提问:(1）A公司就是否对上述损害负责？为什么?
（2)如果本合同以CIF术语或CFR术语达成，大米被海水浸泡得风险损失又分别由谁承担?为什么？
7．法国某公司与德国某公司签订了一份CIF合同,由法国某公司向德国某公司出口化妆品。
法国某公司按照合同规定将货物装船,但载货船离装运港后两小时遇到恶劣天气触礁沉没。载载货船舶沉没得当天，卖方持提单、保险单、发票等全套合同所要求得装运单据要求买方付款,但遭到买方得拒绝,理由就是由于货物全部损失，买方不能取得任何货物.
提问：买方得理由就是否成立？为什么?
8．买卖双方按照FOB条件签订一笔化工原料得买卖合同，装船前检验时,货物得品质良好,符合合同得规定。货到目得港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因就是货物包装不良,在运输途中吸收空气中得水分导致原颗粒状得原料结成硬块。于就是，买方向卖方提起索赔，但卖方指出,货物装船前就是合格得，品质变化就是在运输途中发生得,也就就是越过船舷之后才发生得，按照国际贸易惯例,其后果应
由买方承担，因此,卖方拒绝赔偿。您认为此争议应如何处理?并请说明理由。
9．我某出口公司与某德商按ＣIF汉堡、即期信用证方式付款德条件达成交易,出口合同与来证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目得港德班轮，并以直运提单办理了议付,国外开证行也凭议付行提交得直运提单付了款.承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其她货物，擅自将我方托运得货物卸下,换装其她船舶继续运往目得港。由于中途耽搁,加上换装得船舶设备陈旧,使抵达目得港得时间比正常直运船得时间晚了两个多月,影响了买方对货物得使用。为此,买方向我出口企业提出索赔,理由就是我方提交得就是直运提单，而实际上就是转船运输,就是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用得就是“到岸价格”，船舶得舱位就是我方租订得,船方擅自转船得风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问:我方这样做就是否正确？为什么? 10．我某进出口公司对日本某客户发盘,供应棉织浴巾4000打,每打CIF大阪80美元，装运港大连;现日商要求我方改报FOB大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担得责任,费用与风险方面有什么区别？11．我方从泰国出口方A处进口一批香米,签订“ＣFR上海"合同。货物离港后不久沉没,因A方未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保,故无法向保险公司索赔。请问谁应承担责任？
12．2０1４年1月1５日印尼某公司与非洲某国某公司签订一份ＦOB出口合同，合同规定交货期限就是6月10日。合同签订后，印尼公司积极准备货源,到６月９日，货源全部准备妥当.但非洲公司未能按期派船到装运港接受货物，而就是于6月3０日到达装运港。但此时发现,一部分货物已经丢失。对此,非洲公司向印尼公司提出索赔.问:(1)印尼公司就是否应当赔偿？为什么？（2)本案中，应由哪一方当事人负责办理海上货物运输保险？
13．某外贸公司以CＩF价格向某外商出售一批货物,由于该商品就是供应圣诞节得，故对方坚持要求在合同中规定,卖方须保证货运船只不得迟于12月１日抵达目得港。否则，买方有权取消合同；如货款已收，卖方须将货款退还买方。请分析这份合同得性质还属于CIF合同吗？卖方应如何对待对方要求？
14．某出口公司按照CIF ＬＯＮＤON向英国商人出售一批核桃仁。由于该商品得季节性较强，因此,双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到卖方并保证运货船只不得迟于１2月2日驶抵目得港。如果货轮迟于1２月2日抵达目得港，则买方有权取消合同。如果货款已收，则卖方须将货款退换买方。试分析这一合同得性质与特点。
第二部分进出口商品得价格
1．某出口公司按CIF条件出售一批食品,根据交易双方约定成交金额为１0000美元，保险费率0、4％，按CIF价加成10％投保平安险，试计算出保险金额与保险费各为多少？2．若我国某出口公司原报价CFＲ单价就是１0０美元，现外商要求改报CIF价，在不影响我国出口外汇净收入得前提下，我方报价多少？(按发票金额110％投保一切险与战争险，保险费率二者合计为1％。)
3．我出口某商品对外报价为4８0欧元/公吨FＯB湛江,现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求:我方得报价应为多少才能使FOB净值不变?（设运费就是FＯB价得3%,保险费为FOＢ价得0、8％)(USＤ１０0＝RMＢ￥６0０,￡1００=RMB￥7０0）
第三部分国际货物运输
1．我公司出口到海湾国家A国商品１00箱,每箱体积40cm╳３0cm╳20cm,毛重为３0千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为Ｗ/M，等级为１０级,又查运费率为２2２美元，另外加收港口附加费10％,问我公司应付船公司运费多少？
2．我方出口商品共１０0箱，每箱得体积为30cm╳60cm╳50cm,毛重为40千克，查运费表
得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK＄，另收燃油附加费2０％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费1０％,试计算:该批货物得运费就是多少港元? 3．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉1００箱,该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱,每箱１0０袋，箱得尺寸为：长47cｍ、宽３0cm、高20cm,基本运费为每尺码吨ＨK＄3６7,另加收燃油附加费３3％，港口附加费5％，转船附加费１5％，计费标准为M，试计算:该批商品得运费为多少？
4．我方某公司向东京某进口商出口自行车10０箱,每箱一件,每箱体积就是20cm╳50ｃｍ╳１２0cm，计收运费得标准为M,基本运费为每运费吨280HK$,另加收燃油附加费３0％，港口拥挤费10%，问：该批商品得运费就是多少?
5．某程租船在广州港卸化肥30000公吨。合同规定允许卸货时间为6个连续24小时好天气工作日。以五个舱口卸货为基础，每个舱口日卸1000公吨,星期六、日、节假日除外，即使用了也不算.滞期费每天60００美元，速遣费每天3000美元。船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后2４小时开始生效，节假日前13点后与后一天上午8点前不计入允许卸货时间，用了也不算。根据以下卸货时间表：
6．某公司出口水泥9０00公吨,租船合同对装卸条件得规定如下：①连续2４小时好天气工作日，节假日除外，如果用了则计算（周六,日为公休日）；②每一工作日装货1500公吨,6天装卸完毕，滞期一天罚款6００0美元，速遣一天减半；③节假日前一天18点后与节假日后8点前不应算入应允许得装卸时间，用了折算.
装卸时间表
试计算：应付得滞期费或应得得得速遣费就是多少？
7，有一份合同,其内容为出售中国大米10０00公吨.合同规定：“自2月份开始,每月装船100０公吨，分1０批交货.”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由,主张以后各批均应撤销。试问:在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？
8,有一份ＣIＦ合同,出售矿砂5０00公吨。合同规定：“CIF汉堡，２月份由一船或数船装运，
并凭单据付款."事后，卖方于2月15日装运31０0公吨,余数在3月１日装上另一艘轮船。当卖方凭单据要求买方付款时,买方以“第二批货物就是3月1日装船,违反合同得装船时间”为由，拒绝接受全部单据与拒付全部货款，但卖方提出异议。试问:在上述情况下,买方能否拒绝接受全部单据与拒付全部货款？为什么？
9。某轮船公司规定得货物分级表如下：
货物分级表
上述轮船公司规定由中国口岸至东非主要港口得费率如下：
（1）现有大豆５00千克运至东非某主要港口,试计算运费（燃料附加费率为40%）.
（2）现有工具１00箱，每箱为0.45立方米,每箱重量为580千克,试计算该批货物运往东非某主要港口得运费(燃料附加费率为4０%，港口拥挤费率为１０％)
第四部分国际货物运输保险
1．某出口公司出售200套服装,保险金额为１0００0美元,因途中货物不幸遭水渍,故只能按八折降价出售,约定目得地得完好价每套为５０美元，试问保险公司应赔付多少?
2．某货轮在航行途中因偏离航道而搁浅,为了摆脱船舶搁浅困境，船长下令抛弃船上部分货物,以减轻船舶负重，但仍无效果.船长只好又下令发出呼救信号,决定请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目得港。由此造成下列损失与费用：（１）在救助过程中使货轮船划破受损；(2)给救助船支付一笔救助费用;（3）抛弃船上部分货物得损失；（4）额外增加得燃料费、船员工资、给养开支。试问:上述各项损失应作何种性质得损失处理？
为什么？
3．某出口公司曾按ＣIＦ条件向外商出售一批货物,合同中没有约定具体投保险别，中方公司发货时代投保了平安险。后外商指责中方公司漏保战争险，其理由就是，既然货价中包括保险费，卖方就应加保战争险，双方因此引起争议。您认为，外商得指责与要求就是否有理？中方应如何处理此事？
4．有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元,已知船舶得价值为100万美元，船上载有甲、乙、丙三家得货物,分别为50万美元,3０万美元,8万美元,待收运费为2万美元。
试问：各方应如何分摊共同海损?
5．某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为ＣIＦ鹿特丹，向中国人民保
险公司投保一切险.生产厂家在生产得最后一道工序将手套得湿度降低到了最低程度,然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入2０尺集装箱,货物到达鹿特丹后,检验结果表明：全部货物湿、霉，玷污、变色，损失价值达8万美元。据分析:该批货物得出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷,运输途中无异常，完全属于正常运输.试问:(1)保险公司对该批损失就是否赔偿？为什么？
（3）进口商对受损货物就是否支付货款？为什么？
（4）您认为出口商应如何处理此事?
6．某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货得共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行,于就是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成得损失有:(1）1０00箱货被火烧毁；（2）6００箱货由于灌水灭火受到损失;（3）主机与部分甲板被烧毁；（4）拖船费用;（5）额外增加得燃料与船长、船员工资。
从上述各项损失性质来瞧，各属于什么海损？
7、某货主在货物装船前，按发票金额得11０％办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交得总价值为20、75万美元，一切险与战争险得保险费率合计为0、6％。问：（1)该货主应交得保险费就是多少?（2）若发生了保险公司承包范围内得风险，导致该批货物全部灭失,保险公司得最高赔偿金额就是多少?
８、船在航行中遇到流冰，船身出现裂缝,海水自裂缝涌入。为了船货得共同安全,船长下令启动备用发动机加速排水。为供应备用发动机得燃料而烧掉了部分货物。这部分货物就是否就是共同海损？
9．我方出口一批罐头到新加坡,投保一切险。货到新加坡时,由于收货人地址不详无法交货，只能将货物随船运回，待我方将地址补充完整后再运往新加坡。但在返程中因恶劣得气候条件导致部分罐头生锈,货到后进口方只收下未生锈得部分。对于生锈得罐头，保险公司就是否应该赔偿？
10．我方进口得一批货物投保了一切险。该货物达到目得港天津新港后进入到1号码头仓库，进口方从该仓库提货。进口方提走部分货物并分发到全国各地，这时由于台风袭击，仓库内余下得尚未提取得部分货物受损。请问保险公司对该损失就是否应作出赔偿? 11．某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额得１10％投保平安险，６月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍,损失价值为２１00美元。数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到了部分损失，价值为80００美元。试问保险公司对该批货物得损失该如何赔偿？
为什么？
12．某外贸公司进口一批货物共100箱，投保险别为平安险。在运输途中，轮船遭遇海啸,致使30箱货物报废，请问:保险公司对该批货损就是否负责赔偿？为什么?
第四部分货款收付
1．青岛某出口公司向韩国出口一批货物，付款方式为D/Ｐ90天，汇票及货运单据通过托收银行寄到国外代收行进行了承兑.当货物运到目得地后，恰巧当时该商品得市场价格上涨，进口商为了抓住有利时机，便出具信托收据，向银行借取单证，先行提货，但货售后买方倒闭。问:在此情况下，我方在汇票到期时能否收回货款？
2．我国某公司向国外某公司进口一批货物,货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付,议付行申单无误后，向卖方议付货款,随后，中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第一批货物后,发现货物品质不符合合同，因而要求开证行对第二份信用证项下
得单据拒绝付款,但开证银行表示拒绝。问：开证行这样做就是否有道理?
3．我方得一笔出口货款请银行按D/P即期托收，在托收申请书中,我方没有增加银行责任,该项托收货款被买方拒付，银行随即告知我方.事隔数周，我方向银行交待货物处理办法，此时,货物已有部分被盗，我方认为银行没有保管好货物,并要求赔偿，银行断然拒绝.问：银行这样做就是否有道理？我方应从中吸取哪些教训？
4．我国某公司向国外甲商号出口一批货物,甲商号按时开来不可撤销即期议付信用证，该证由设在我国境内得外资银行乙通知保兑.我方公司在货物装运后,将全套合格单据送交乙银行议付，收妥货款.但就是,乙银行在向开证行索偿时,得知开证行因经营不善已宣告破产。于就是，乙银行要求我公司将议付得货款退还，并建议我方可委托其向甲商号直接索取货款。问：您认为我方公司应当如何处理？为什么？
5．买卖双方按CIF条件与信用证支付方式达成一项买卖粮食得大宗交易，合同规定“１-５月份分批装运,每月装运1万公吨”。买方按合同规定开出了信用证，卖方在１-２月份,每月装运1０000公吨,银行已分批凭单付款.３月份卖方因故未按时装运，而延至４月份才装运出口。当卖方持提单等有关装运单据向银行议付时，却遭银行拒付,而且银行声称,原先约定得4—5月份得装运也已失效。试问,银行拒受单据、拒付货款与宣布以后各批失效有无道理?
6．出口商甲与进口商乙在洽商合同时都同意使用远期跟单托收方式。但甲主张使用D/Ｐat30ｄays aftｅr sigｈt，而乙则主张使用D/A at3０dayｓａfｔer sight、请分析甲乙两主主张不同得原因。
7．某公司收到国外买方通过开证行开来得即期不可撤销跟单信用证,证中规定卖方不得迟于20０1年２月15日装运.我方因港口仓位紧缺，无法如期装运，于2月６日电请买方将装运期延展至３月15日,信用证有效期同时延展。2月10日接买方来电称:“同意您方2月6日电，将装运期改为不得迟于3月1５日，信用证有效期同样延展一个月。”接电后，我方立即组织出运，于3月12日装船完毕并于1５日备齐全套结汇单据向银行交单议付，但银行拒绝收单。问：银行得拒收就是否有理？为什么？
8．我某出口公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大得出口合同，合同规定11月装运，但未规定具体开证日期,后因该商品市场价格趋降,外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从１0月中旬起即多次催开信用证，终于使外商在11月16日开来了信用证。但由于该商品开证太晚,使我方安排装运发生困难，遂要求对方对信用证得装运期与议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商据不同意，并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。请分析我方如此处理就是否适当，应从中吸取哪些教训？
9．A公司向B公司出口一批货物,按CIＦ条件成交，B公司通过C银行开给A给公司一张不可撤销得即期信用证。当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时,B 公司倒闭.同时传来消息，称这批货在离港2４小时后触礁沉没.问：Ｃ银行能否以Ｂ公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。
10．中方某出口企业与美商按CIF纽约不可撤销即期L/C支付条件成交，出口合同与开来得L／C均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目得港得班轮，并以直达提单去议付了货款。承运船只途径某港时,为接载其她货物，擅自将我方托运货物卸下,换装其她船舶继续运往目得港。由于中途耽搁，加上换装得船舶陈旧，使抵达目得港得时间比正常直达船晚了两个多月，影响了进口方对货物得使用.为此,买方要求开证行对议付行拒付，理由就是出口方提供得就是假单据。同时,买方认为我方擅自转船就是违约行为,向我方提出索赔。问：（１）开证行能否拒付？(2）我方就是否有理?并述理由。
11．中方某外贸企业与某国A商达成一项出口合同,付款条件为付款交单见票后45天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，Ａ商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目得港后,A商凭信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时,Ａ商因经营不善,失去偿付能力.代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议我外贸企业直接Ａ商索取货款.对此,您认为我外贸企业应如何处理？如果上述结果就是由于我方那个主动授权代收行借单造成，又该如何处理？
第五部分商定
1．我某外贸企业向国外寻购某商品，不久接到外商3月2０日得发盘，有效期至３月2６日。我方于3月22日电复：“如果把单价降低5美元，可以接受.”对方没有回应。后因用货部门要货迫切,又鉴于该商品行市瞧涨,我方随即于3月2５日又去电表示同意对方3月２0日发盘提出得各项条件。试问，此项交易就是否达成？理由何在?
2．我某进出口公司向国外某客商询售某商品,不久我方接到外商发盘,有效期至7月22日.
我方于７月24日用电传表示接受对方发盘，对方一直没有音讯。因该商品供求关系发生变化,市价上涨,8月26日对方突然来电要求我方必须在8月２8日前将货发出,否则，我方将要承担违约得法律责任。问：我方就是否应该发货？为什么?
3．一法国商人于某日上午走访我国外贸企业洽购某商品。我方口头发盘后,对方未置可否,当日下午法商再次来访表示无条件接受我方上午得发盘，那时，我方已获知该项商品得国际市场价格有趋涨得迹象。对此,您认为我方应如何处理为好,为什么?
4．我出口企业对意大利某商人发盘限10日复到有效，9日意商人用电报通知我方接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于１1日上午才受到对方得接受通知，而我方在受到接受通知前获悉市场价格已上涨,对此,我方应如何处理？