公路旅客运输企业增值税管理指南

公路旅客运输企业增值税管理指南

为规范公路旅客运输（以下简称客运）企业增值税管理，根据现行税收政策规定，结合我省客运企业经营特点，制定客运企业增值税管理指南。

一、客运企业是指使用运输车辆从事公路旅客运输经营活动或提供客运场站服务的企业。分为站运合一和站运分离两种经营方式。

（一）站运合一经营方式

站运合一是指客运站和客运车队均隶属客运企业的非独立核算单位，客运企业对客运场站服务和客运服务两项收入分别核算的一种经营方式。

1.纳税人的确定

以客运企业为纳税人。客运企业实行承包、承租、挂靠方式管理的，承包人、承租人、挂靠人以客运企业名义对外经营并由客运企业承担相关法律责任的，也以客运企业为纳税人。

2.销售额的确定

客运企业提供的场站服务和客运服务为混业经营，应分别核算“客运服务”和“场站服务”销售额，凡未按规定分别核算销售额的，从高适用税率。

客运服务销售额

（1）客运企业自有经营的销售额确认。自营是指企业对自有车辆进行统一调度，统一核算的管理方式。客运企业出售自营客运车票的全部收入应分为“客运服务”和“场站服务”两部分，分别核算销售额。

（2）客运企业从其他客运企业（含客运站）分回客运服务的销售额确认。以其他客运企业（含客运站）按代售票收入的一定比例或固定金额，向其收取的售票代理费、站务费等费用后的余额为“客运服务”销售额。

（3）客运企业与其他客运企业互开客运班线并互相代售票取得客运服务的销售额确认。双方按各自应分回的收入全额作为本企业的“客运服务”销售额，包括双方约定实行差额结算客运售票款项的业务。

（4）承包、承租、挂靠经营方式销售额的确认。为确保“营改增”试点改革平稳实施，对未实行集中管理、进站经营的承包、承租、挂靠车辆，采取按移交前地税部门核定各车月计税营业额倒算的“客运服务”销售额作为计税依据，由客运企业统一申报缴纳增值税。

场站服务销售额

（1）客运企业为自有、承包、承租、挂靠经营车辆提供场站服务，按出售客运车票的全部收入为基础，提取一定比例或固定金额的售票代理费、站务费等收费款项作为“场站服务”销售额。

（2）客运企业为其他客运企业提供场站服务，按代售客运车票的全部收入为基础，扣除支付给其他客运企业营运款项后的

余额作为“场站服务”销售额。其扣除款项应当取得其他客运企业开具的普通发票作为合法有效凭证。否则，不得扣除。

（二）站运分离经营方式

站运分离方式是指客运站和客运企业均为相互独立的经营

主体，客运站提供组织客源、售票、发车等客运场站服务；客运企业提供客运服务，并向客运站上缴一定比例或固定金额的客运代理费、站务费等费用，双方所有业务均独立核算的一种经营方式。包括运输集团公司所属统一管理、独立核算的客运公司和站务公司。

1.纳税人的确定

分别以独立核算的客运企业和客运站为纳税人。客运企业实行承包、承租、挂靠方式管理的，承包人、承租人、挂靠人以客运企业名义对外经营并由客运企业承担相关法律责任的，也以客运企业为纳税人。

2.销售额的确定

客运企业的客运服务销售额

（1）自有经营销售额的确认。以其他客运企业（客运站）为其代售客运车票的全部收入为基础，扣除向其收取的售票代理费、站务费等费用后的余额为“客运服务”销售额。

（2）承包、承租或挂靠经营销售额的确认。为确保“营改增”试点改革平稳实施，对未实行集中管理、进站经营的承包、承租或挂靠车辆，采取按移交前地税部门核定各车月计税营业额倒算

“客运服务”销售额作为计税依据，由客运企业统一申报缴纳增值税。

客运站的场站服务销售额

客运站为客运企业提供场站服务，按代售客运车票的全部收入为基础，扣除支付给各客运企业营运款项后的余额作为“场站服务”销售额。其扣除款项应当取得各客运企业开具的普通发票作为合法有效凭证，否则不得扣除。

二、客运企业提供客运服务，代为收取的政府性基金或行政事业性收费符合不属于价外费用条件的，可以从当期“客运服务”销售额中扣减。

三、客运企业（含客运站）兼有不同税率或征收率的销售货物、应税劳务或应税服务的，应分别核算各项销售额，未分别核算的，从高适用税率。兼营营业税应税项目的，应分别核算应税服务的销售额和营业税的营业额，未分别核算的，由主管国税机关核定应税服务销售额。

四、客运企业提供客运服务，可以选择简易计税方法计税，但一经选择，36个月内不得变更。

五、客运企业用于适用简易计税项目、非增值税应税项目、集体福利或个人消费的购进货物、接受加工修理修配劳务或应税服务的进项税额不得从销项税额中抵扣。

六、客运企业接受其他客运企业（含客运站）提供的场站和代售票等应税服务，在结算收回客运服务收入款项时应向对方开

具普通发票，对方客运企业（含客运站）以此作为“场站服务”销售额扣除项目的合法有效凭证。

七、客运企业（含客运站）所属分支机构同时符合下列条件的，可以申请实行汇总申报、分别纳税的方式：

（一）分支机构必须为总机构的统一核算分支机构；

（二）总机构财务账册、报表或软件中能反映和记载各分支机构营运资金、固定资产等情况；

（三）总机构能够对各分支机构的销售额、经营费用等实现实时监控，进行实时数据交换。

八、客运企业（含客运站）对其所属分支机构申请实行汇总申报、分别纳税的，应当由总机构向其所在地主管国税机关提出申请，主管国税机关审核后逐级上报至省国税局审批。

九、客运企业（含客运站）应当定期整理归集下列资料，留存备查：

（一）出售客运车票结算单据以及双方的对账单据；

（二）与其他客运企业（含客运站）签订的营运合同（协议）；

（三）与承包人、承租人、挂靠人签订的经营合同（协议）。

十、客运企业对承包、承租、挂靠车辆经营情况发生变化的，应当自发生变化之日起30日内将有关情况向主管国税机关报告。

十一、税源管理部门应加强对客运企业（含客运站）的日常管理，定期或不定期开展实地核查，掌握企业经营方式、客运线路、客运车辆等业务活动的动态信息。

浅谈企业财务管理目标

浅谈企业财务管理目标 【摘要】财务管理目标是指在一定的理财环境中，特定的理财主体通过有效地组织安排财务活动，正确的处理财务关系所要达到的目的。财务管理目标定位的准确与否直接影响到理财主题的财务活动是否有效，财务关系是否协调。本文着重阐述了企业价值最大化是我国企业最佳财务管理目标。 【关键词】财务管理目标；企业价值最大化；利润最大化 财务是一个企业的生死命脉，一个企业要想很好占领市场或蒸蒸日上，首先，需了解财务管理目标的作用，然后加以剖析，做出最佳选择。 1.财务管理目标的作用 企业财务管理目标是企业组织财务活动、处理财务关系所要达到的根本目的，他决定着企业财务管理的基本方向，是企业财务管理工作的出发点，因为财务目标的制定直接决定了各种财务决策的选择。 1.1财务管理目标是连接财务管理基础理论与运行理论的纽带：一方面，财务管理目标是根据财务管理的主体、财务管理的客体、财务管理职能、财务管理特点等基础理论确立，体现了基础理论的客观要求；另一方面，它又对财务管理程序、财务管理方法、财务管理组织等运行理论起导向作用，引导着财务管理运行理论的发展。 1.2财务管理目标是财务管理理论与财务管理实践的桥梁：一方面，财务管理是一门应用性很强的学科，通过基础理论从理论的高度加以剖析且是很有必要，但它又必须落实到具体的财务管理实践当中去，形成实用性理论，以指导财务管理实践；另一方面财务管理理论对财务管理实践的指导作用集中表现在对财务管理工作规范指导，而这正式财务管理目标理论的功能所在。 然而对于企业财务管理目标的作用机制，都是通过一定的评价标准体现的。 2.企业财务管理目标的评价 2.1.利润最大化目标 这种观点认为，利润代表了企业所创造的财富，利润越多，企业创造的财富越多，越接近企业生存、发展和盈利的目标。利润最大化目标是指通过企业财务

安全管理制度(道路运输完整文档1)

柳州市凯捷运输有限公司 安全管理制度 目录 1、安全生产操作规程； 2、安全生产管理制度； 3、安全生产和岗位责任制； 4、安全生产监督检查制度； 5、从业人员安全管理制度； 6、安全例会制度； 7、安全培训和教育学习制度； 8、车辆、设施、设备安全管理制度； 9、事故处理应急预案等； 10、安全资金投入制度； 11、事故报告与调查处理制度； 12、GPS车辆监控系统使用管理制度； 13、车辆二级维护制度；

安全生产操作规程 1.严格遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条列》等有关安全生产法律、法规、规章及工作规范，加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，提高全员安全生产意识。 2.对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不吵强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。”保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通该规则和交通运输法则。 3.做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过。” 4.不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。 5.禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。 6.做到反三违：不违反劳动纪律，不违纪指挥，不违纪操作规程。 7.发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。 8.采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。 9.采取有效措施，保证驾驶人员精力充沛，谨慎驾驶，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4小时。

车票管理系统

需求规格说明书

1.编写目的 在现今的社会是一个讲究效率和快节奏的社会，人们有很强的时间观念，如果仍使用手工操作或使用相当繁琐的软件，既浪费了人力，又浪费了物力，效率无法提高，为此开发机票预定系统软件，能够适应现今社会并提高生产效率。使售票员和乘客变得更加方便和有效率。 该系统软件非常容易被接受，他具有简单易学性，便于管理等优点. 2.项目背景 随着社会发展的不断进步，民航事业的壮大，人们消费水平的提高，乘坐民航的消费者也越来越多，机票预订系统也开始影响着人们日常生活和出行，并且变得越来越重要。而原有的系统随着航空公司载客量的迅猛增长和人们对便捷性要求的提高，已经变得无法满足需求。原有的系统不仅效率比较低下，而且在安全性、准确性等方面有很多不足。 为了实现航空公司的现代化管理，进一步提高工作效率，方便旅客，需要开发一个机票预订系统。该系统需要具有完整的存储，查询，核对，打印机票的功能。 在这个系统中，旅客可以通过计算机系统查询，系统为旅客安排航班，打印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞的前一天凭取票通知和账单交款取票，系统校对无误即印机票给旅客。 3.业务需求 该系统是一个中小型的系统，通过该订票系统，航空公司，可以很好的对定票、退票、改签、售票情况核算进行管理。 4.功能需求 1. 航班查询 2. 订票管理

3. 退票管理 4. 改签管理 5. 机票销售情况核算 用例描述 5.1 车票查询 车票查询是显示目前正在出售的所有车次，以及每个车次的描述和相关信息等。 用例描述：火车售票车次选择 执行者：旅客 前置条件：旅客已登录系统； 后置条件：选择车次后，则可以填写订单； 基本路径： a) 旅客登录到车站的售票网页，显示目前的车次列表，发布的日期，销售车票数等； b) 点击任何一个车次可以浏览每个车次的详细信息，包括车次描述、起始/终点站、销售车票数、车票类型等信息； c) 如果对该车次满意，可以点击订购车票进入填写订单信息页面，开始填写订单和提交订单等环节。 5.2 订单录入 如果旅客满意某个车次，就开始录入订单，订单从旅客的基本信息开始，然后 起始站、终点站、车票类型、乘车人数等内容，最后开始提交订单。具体描述 如下： 用例描述：订单输入 执行者：旅客 前置条件：旅客已选择订票车次； 后置条件：订单输入后，则可以提交订单基本路径： a) 基本信息输入，包括姓名、性别、年龄、证件类型、证件号码、社会角色等信息 b) 本次乘车信息输入，包括乘车起始站、终点站、乘车人数等；

道路旅客运输企业安全管理规范

道路旅客运输企业安全管理规范 一、单项选择题： 1、拥有辆以上（含）营运客车的道路旅客运输企业应当设置专门的安全生产管理机构，配备专职安全管理人员。( ) A、5； B、10； C、50； D、100。 2、安全管理人员应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的时间不少于学时。( ) A、8； B、12； C、24； D、48。 3、道路旅客运输企业应当保障安全生产投入，按照《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》或地方政府的有关规定，按不低于营业收入的 %的比例提取、设立安全生产专项资金。( ) A、0.5； B、0.8； C、1； D、2。 4、道路旅客运输企业的是安全生产的第一责任人，负有安全生产的全面责任。( ) A、主要负责人； B、分管负责人； C、一线操作者； D、安全管理员。

5、道路旅客运输企业应当每查询一次客运驾驶人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。( ) A、天； B、周； C、月； D、季度。 6、对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的客运车辆，企业应当配备名以上客运驾驶人。( ) A、一名； B、两名； C、三名； D、四名。 7、对三年内发生道路交通事故致人死亡且负以上责任的，交通违法记分有满分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人，道路旅客运输企业不得聘用其驾驶客运车辆。( ) A、次要； B、主要； C、同等； D、连带。 8、逾期未年审、年检或年审、年检不合格的车辆上路行驶。( ) A、允许； B、禁止； C、经批准后； D、优先。 9. 对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，其中监控数据应当至少保存1个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存。 ( )

道路交通运输安全管理课件

道路交通运输安全管理课件 ?2010年06月10日发布的《主城交通发展年度报告》显示，重庆最易出车祸的三种人群分别是：驾龄在5年以下的驾驶员；有立体盲的驾驶员，以及心理急躁、冒进的驾驶员。“有立体盲的市民开车也非常危险，他们的双眼不能同时看一个物体，不能形成立体视觉，无法判断时空距离。这种疾病目前没办法治疗，有这种疾病的市民最好不要当职业驾驶员，尽量少开车。”周主任建议：公司在招聘职业驾驶员时，最好先做这方面的测试，杜绝车祸。日本学者认为，当血液中酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨色力降低，选择反应时间增加，错误反应增加46%。车上的智能电话? 1.案例某高校学生李×（女，20岁）看完电影回校，欲横穿公路时，突然迎面驶来一辆东风牌拖挂车。因天黑路窄，车灯眩目，李误认为是单车。于是，当主车一过，便跨入路中车行道，当即被挂车撞击弹出公路外。 2.教训及预防同学们上路行走时，应注意在人行道上或路肩上行走；不要上车行道行走；在横穿道路前，一定要先认真观察好来车情况，再决定是否横穿；在横穿中最好左顾右盼，不要埋头疾走或猛跑。当发现来车时，一定要沉着冷静，可一边注意来车，一边仍以原速度前进，也可原地站立不动，等待来车通过后再继续横穿。切忌在未作认真观察前就贸然横穿，或当车临近时，横穿一半又中途折回，这样容易造成驾驶员判断处置失误而肇事。暗适应能力好，可以缩短眩光造成的视力恢复时间渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人核载三十九人，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行

谈谈现代企业财务管理的目标

摘要 随着我国经济体制改革的不断深化，对企业财务管理体制的完善和发展提出了新的要求，如何科学的设置财务管理最优目标，对于研究财务管理理论，确定资本的最优结构，有效地指导财务管理实践具有一定的现实意义。企业作为一个相对独立的经营个体，具有自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的内在动力和机制。企业财务是指企业生产经营过程中的资金运动及其所体现的财务关系。在此关系基础上，企业财务管理则是指企业组织生产经营活动、确保企业生存和稳定发展的理财工作，它是在一定的整体目标下，关于资产的购置、融资和管理。其目标是企业财务管理工作尤其是财务决策所依据的最高准则，是企业财务活动所要达到的最终目标。 关键词现代企业,财务,管理目标

目录 一、企业财务管理目标的概念、特点和种类 (1) （一）企业财务管理目标的涵义 (1) （二）企业财务管理目标的特征 (1) （三）企业财务管理目标的种类 (2) 二、企业财务管理目标研究应注意的问题 (3) （一）财务管理目标研究的出发点问题 (3) （二）财务管理目标的结构问题 (4) （三）财务管理目标的评价指标问题 (4) 三、企业财务管理目标的比较 (4) （一）以利润最大化作为财务管理的目标 (4) （二）以每股收益最大化作为财务管理目标 (4) （三）以企业经济效益最大化作为财务管理目标 (4) （四）以企业价值最大化作为财务管理目标 (5) 四、实现企业财务管理目标的措施 (5) （一）紧密配合企业战略总目标，做好财务计划 (5) （二）促使企业设大限度地提高投资报酬率 (5) （三）合理提高资产的利用效率 (5) （四）正确进行财务分析 (6) 五、结论 (6) 企业财务管理目标是企业进行财务管理活动所希望实现的目的或结果。资本结构对企业的生存发展至关重要，优化资本结构是企业实现财务管理目标的重要

道路运输安全生产管理制度

道路货物运输安全生产管理制度 一、安全会议制度 为全面贯彻《安全生产法》，做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定，完善安全生产规章制度，全面推动安全管理工作，公司成立安全领导小组（由法人代表主持），实行安全生产例会制度。 一、每月召开一次的安全例会，相关人员必须签名参加。 二、安全例会主要内容： 1、传达上级有关文件或指示，通报本月安全生产情况。 2、及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况，研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。 3、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。 4、研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。 5、根据“四不放过”的原则（即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过），对发生的事故进行调查、分析和处理。 二、安全生产责任制 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 2、本单位法人代表（人）负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责，负责组织建立安全生产领导

小组、实行层级责任制。

3、聘请符合道路运输资格条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。 4、组织安全生产例会，加强安全生产教育，积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展，并建立健全安全生产档案。 5、落实事故处理“四不放过“的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；有关人员未受到教育不放过。 6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好二级维护及综合性能检测，确保车辆技术状况良好，并建立健全每辆车的技术档案。 三、安生产操作规程 1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。 2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。 3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。 4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。 5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。 6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

火车票售票系统

浙江师范大学 课程名称软件工程课程设计报告软件名称火车票售票系统 组员 班级 指导老师

《火车票售票系统》可行性研究报告 1．引言 1.1编写目的 火车站市场的管理和规范问题，是困扰我们多年的一个老问题，也是政府管理中的一个难点，订票是客运业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是火车站业务的一个简单的部分，但是它涉及到管理与客户服务等多方面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代客运业务流量剧增的客观要求，这就要求一种全新的订票方式——网上订票，来缓解订票高峰时期的客运压力，并为用户提供方便快捷的订票服务。本次设计便是利用开发工具vs005和SQL Server 2008数据库共同开发的一个火车站网上订票系统，它能方便快捷地运用在火车站订票业务的营运之中。 1.2项目背景 开发软件的名称：火车票售票系统软件 项目的任务提出者：老师 开发者： 用户：乘客 实现软件的单位：学校 项目与其他软件或其他系统的关系：相辅相成，互相学习 1.3定义 火车票售票系统是解决网上查询,买票,订票,退票的一款软件. 专门术语：火车票售票系统 1.4参考资料 《实用软件文档写作》清华大学出版社肖刚古辉等编著 《软件工程导论》清华大学出版社张海藩编著 网络信息资源、一些相关软件产品。 2．可行性研究的前提 2.1要求 a.功能：实现乘客在网上对车票的查询,购买,预定,退票等操作. b.性能：结合了实际现实中查询,买票,退票等特性。 c.输出：数据正确，判断无误。 d.输入：简捷，快速，实时。 e.基本的数据流程和处理流程： f.安全与保密要求：权限不同 g.与软件相关的其他系统：可建立在任何系统 h.完成期限 3个月 2012年6月1号 2.2目标 基本目标

道路旅客运输企业安全生产管理规范(精)

道路旅客运输企业安全生产管理规范 1 为规范道路旅客运输行业安全生产管理,根据国家和省的有关规定,结合我省道路旅客运输行业实际情况,制定本规范。 2 本规范所指的安全生产管理,是指以保障客运行车安全为中心内容的道路旅客运输企业安全生产管理。 本规范所称企业车辆是指车辆行驶证上“车主”栏为该企业名称的车辆。 3 本规范适用于我省道路旅客运输企业,包括班车客运企业、包车(含旅游客运企业和出租车客运企业(以下简称“企业”。 4 基本要求 4.1 企业要牢固树立“安全责任重于泰山”的思想,认真坚持“安全第一、预防为主”的方针,贯彻执行安全生产法律、法规,建立健全安全生产责任制度,完善安全生产条件,确保安全生产。 4.2企业应按照本规范要求将安全制度落实到所有从业人员和企业车辆。 5 安全组织机构及人员配备 5.1 企业应设立安全生产委员会或安全生产领导小组,加强安全生产领导,形成安全管理网络。安全生产委员会主任或安全生产领导小组组长由企业法人代表或者主要经营管理者担任,分管安全的负责人任常务副主任或副组长。 5.2 企业应逐级设立与安全生产相适应的安全管理机构。 5.3 企业专职安全管理人员配备 5.3.1 企业专职安全管理人员数量:出租车客运企业按每50辆营运车、其余企业按每30辆营运车1人配备,但不得少于1人。

5.3.2 安全管理人员应经过培训、考核,持证上岗,具备与本单位从事的运输活动相应的安全生产知识和管理能力。 6 安全生产职责 6.1 企业安全生产实行分级管理、逐级负责的体制。 企业法定代表人或者主要经营管理者对本单位的安全生产负全面责任;分管安全生产的负责人是安全生产直接责任人,对安全生产负直接领导责任;其他负责人对各自分管业务范围的安全生产负领导责任。 6.2 企业应建立安全生产目标管理体系,落实安全生产责任制。将安全生产目标进行层层分解、落实,逐级签订安全生产目标责任书,并逐级建立安全生产责任追究制。 7 客运从业人员管理 7.1 驾驶员管理 7.1.1 驾驶员必须具有与驾驶车辆相应的《机动车驾驶证》和《营运性道路运输驾驶员从业资格证》,同时要求具备良好的职业道德。应聘大型客车驾驶员还必须具备安全行车3年以上客车驾驶经历。 7.1.2 企业车辆的驾驶员应由企业考核录用,有关考核录用记录应保存备查。 7.1.3 班车客运、包车客运企业应对家属不在本地的司机和乘务员的住宿、作息进行统一集中管理,对其它司机和乘务员要有科学的作息要求。 7.1.4 班车客运、包车客运企业应建立行车日志制度。记录的主要内容包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。

现场道路及交通运输安全管理办法

现场道路及交通运输安全管理办法 1 范围 适用于本公司对厂区道路施工、车辆通行管理工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本办法的引用而成为本办法的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本办法，然而，鼓励根据本办法达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本办法。 《中国人民共和国道路交通法》 GB5768-2009《道路交通标志和标线》 DL5009.1—2002《电力建设安全工作规程》 3 术语和定义 无。 4 职责 4.1公司综合部负责厂区交通安全、门岗出入车辆的监督管理。 4.2各单位（包括公司各部门）负责本单位在厂区的机动车交通安全日常管理，包括自有、外包、借用、租用的机动车辆。 5 管理内容与方法 5.1 道路管理 5.1.1施工现场的道路应坚实、平坦，形成环形网状； 5.1.2施工现场道路不得任意挖断或阻断，因施工需要开挖道路必须提前4小时向监理和综合部负责道路管理人员办理申报手续，并限期修复，施工期间需设置护拦，夜间应设红灯警示，开挖期间必须采取另设过道或架设便桥等措施保证道路畅通。现场道路管理单位应及时将开挖或阻断道路的信息通知各相关方； 5.1.3 履带式机动车辆不准在场内成品路面直接行驶，如确因施工需要穿越路面或行驶，应采取在路面垫胶垫或木板等防护措施； 5.1.4 道路交通标志和标线设置应符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》要求。 5.2 车辆安全管理 5.2.1机动车上不准人货混载，不准任意加挂拖斗；机动车运载贵重物品需要人员短途护运的，其车厢必须设置高一米以上的护栏。场内机动车的操作人员必须经专门培训持证上岗； 5.2.2各单位（包括公司各部门）对所使用（所属、租用、借用）车辆的驾驶人及随行人员有安全教育义务，进入场区必须遵守各项安全规章制度。并按照“谁使用、谁负责”原则，各单位（包括公司各部门）对各自（包括下属分包单位）所使用（所属、租用、借用）车辆和车辆驾驶人的安全资格、安全性能、安全使用、安全行为负全责； 5.2.3所有运土方、石子、泥浆等车辆除必须满足以上规定外，还必须做到：装高不得超过车厢板、将车厢采取防止污染的有效覆盖，方能换证进入场区，并严禁沿途散落； 5.2.4 所有车辆，不得擅自占用道路、不得超速鸣笛、不得乱停乱放。各施工单位未报综合部备案的车辆不得在厂区内过夜，确因工作需要在厂区内过夜的，应及时向综合部申报批准； 5.2.5 严禁酒后驾车、疲劳驾驶和无证驾驶；严禁车辆超长、超宽、超高、超重载物； 5.2.6 场内机动车应按DL5009.1—2002《电力建设安全工作规程》要求限速行驶（15公里/小时），文明驾驶、安全停放，确保不发生交通安全事故； 5.2.7 严禁摩托车、出租车、三轮车、拖拉机禁止进入场区，自行车不许载带人员，严禁用机动车牵引自行车。 5.3 车辆出入管理

我对企业财务管理目标的理解

我对企业财务管理目标的理解 一、企业财务管理目标的重要性 企业财务管理目标是财务管理的一个基本理论问题，也是评价企业理财活动是否合理有效的标准。 企业财务管理目标是非常重要的一个目标，是企业经营目标在财务上的集中和概括，制定财务管理目标是现代企业财务管理成功的前提，只有有了明确合理的财务管理目标，财务管理工作才能有明确的方向。 财务管理目标又称理财目标，是指企业进行财务活动所要达到的根本目的，它决定着企业财务管理的基本方向。财务管理目标是一切财务活动的出发点和归宿，是评价企业理财活动是否合理的基本标准。 二、企业财务目标的特点 （1）财务管理目标具有相对稳定性。随着宏观经济体制和企业经营方式的变化，随着人们认识的发展和深化，财务管理目标也可能发生变化。但是，宏观经济体制和企业经营方式的变化是渐进的，只有发展到一定阶段以后才会产生质变；人们的认识在达到一个新的高度以后，也需要有一个达成共识、为人所普遍接受的过程。因此，财务管理目标作为人们对客观规律性的一种概括，总的说来是相对稳定的。 （2）财务管理目标具有可操作性。财务管理目标是实行财务目标管理的前提，它要能够起到组织动员的作用，要能够据以制定经济指标并进行分解，实现职工的自我控制，加强绩效管理，这样，财务管理目标就必须具有可操作性。要求可以计量、可以追溯并可以控制。 （3）财务管理目标具有层次性。财务管理目标是企业财务管理这个系统顺利运行的前提条件，同时它本身也是一个系统。各种各样的理财目标构成了一个网络，这个网络反映着各个目标之间的内在联系。财务管理目标其所以有层次性，是由企业财务管理内容和方法的多样性以及它们相互关系上的层次性决定的。比如，集团公司的财务目标可能是五化万亿，对于各个子公司来说，应该使用分解后的目标，比如产值2个亿、利润八千万等等。只有组织的各个层次均建立起了

道路运输从业人员安全管理制度范本

内部管理制度系列 道路运输从业人员安全制 度 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-78174道路运输从业人员安全制度 Road transport personnel safety system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到: 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，严格遵守公司的相关规章制度。 2、根据公司安排，驾驶员必须准点达到公司，到公司后先去调度报到，晚点一小时之内罚款50元，超过一小时者罚款100元(现场交纳) 3、驾驶员出车必须服从调度，对不服从者处以100元罚款。 4、驾驶员手机必须24小时开机，如因手机不通或本人不接听而影响公司正常出车者，月底扣除安全奖，严重者扣发工资及追加处罚。 5、车辆回公司后，必须如实向例检报告车辆情况，记清

里程数，如发现不报告或报告不实者，当班驾驶员每人罚款100元(现场交纳) 6、如发现路桥票有徇私舞弊者和倒卖燃油、货物、车辆配件者，扣发当月工资，严重者予以辞退，并追究全部责任。 7、驾驶员在行车中发生交通事故，不报告当地公安交警部门及公司处理的，其一切后果由驾驶员本人负责。事态发展，牵扯到公司派人处理者，其事故赔偿视情况予以追究。 8、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。 9、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。 10、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。 11、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。 12、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。 13、对改变工种或离岗三个月以上六个月以下的职工必须重新进行班组岗位安全教育，对脱岗六个月以上的必须重新进行班组、岗位安全教育，才能上岗。

车票管理系统

一、课程设计的内容 车票管理系统 一车站每天有n个发车班次，每个班次都有一班次号（1、2、3…n），固定的发车时间，固定的路线（起始站、终点站），大致的行车时间，固定的额定载客量。如 班次发车时间起点站终点站行车时间额定载量已定票人数 1 8:00 郫县广汉 2 45 30 2 6:30 郫县成都 0.5 40 40 3 7:00 郫县成都 0.5 40 20 4 10:00 郫县成都 0. 5 40 2 … （一）功能要求：用c/c++设计一系统，能提供下列服务： （1）录入班次信息(信息用文件保存),可不定时地增加班次数据 （2）浏览班次信息,可显示出所有班次当前状总(如果当前系统时间超过了某班次的发车时间,则显示“此班已发出”的提示信息)。 （3）查询路线：可按班次号查询 ,可按终点站查询 （4）售票和退票功能 A：当查询出已定票人数小于额定载量且当前系统时间小于发车时间时才能售票，自动更新已售票人数 B：退票时，输入退票的班次，当本班车未发出时才能退票，自动更新已售票人数 二、课程设计的要求与数据 1、进一步掌握和利用C语言进行程设计的能力； 2、进一步理解和运用结构化程序设计的思想和方法； 3、初步掌握开发一个小型实用系统的基本方法； 4、学会调试一个较长程序的基本方法； 5、学会利用流程图或N-S图表示算法； 6、掌握书写程序设计开发文档的能力。 三、课程设计应完成的工作 1、编写完成相应题目的程序； 2、编写课程设计报告,课程设计报告的内容应包括以下6个部分： 1) 需求分析：包括设计题目、设计要求以及系统功能需求分析； 2) 总体设计：包括系统总体设计框架和系统功能模块图； 3) 详细设计：包括主要功能模块的算法设计思路以及对应的工作流程 图； 4) 调试分析过程描述：包括测试数据、测试输出结果，以及对程序调

道路旅客运输企业安全管理制度

事故隐患排查治理制度 为加强公司安全生产管理，及时发现安全事故隐患、及时进行排查和整改，以达到有效防范和遏止事故的发生，保持长期稳定的安全生产形势，依据《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安监总局16号令）等安全生产相关法律法规，特制定本制度。 一、事故隐患的分类 一般事故隐患：指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。 重大事故隐患：指危害和难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。 二、事故隐患排查 1、定期组织安全生产管理人员、其他相关人员排查公司范围内的安全隐患，每年不低于4次；采取综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等方式进行隐患排查治理。 2、积极配合有关部门的监督检查人员依法进行的安全隐患监督检查。 3、对排查出的事故隐患，按照事故隐患的等级进行登记，建立安全隐患排查治理档案，并按照职责分工实施监控治理。 三、事故隐患排查应重点针对以下几方面进行排查 （一）对企业内部管理 1、安全生产管理机构、人员、经费情况； 2、安全生产责任制的建立及落实； 3、安全生产管理规章制度的制定和实施情况； 4、GPS监控设施设备的安装使用情况； 5、企业日常安全管理执行情况； 6、开展安全生产自查自纠情况。 （二）客运驾驶人 1、驾驶人的资格、从业资格； 2、驾驶人的驾驶资格是否与所驾车型相符；

3、驾驶人的配备是否符合规定； 4、驾驶人参加安全学习、教育培训情况； 5、驾驶人操作的规范性； 6、驾驶人安全意识和身体心理条件； 7、驾驶人的违法和事故信息以及交通违法行为的处理等。 （三）客运车辆 1、车辆技术档案是否完整； 2、车辆的日常安全管理、维护、检测保证完好状况的情况； 3、车辆实际安全技术状况； 4、车辆安全装置和应急设备是否齐全有效等。 （四）班线通行条件 1、道路通行条件和事故多发点； 2、车辆与道路条件的适应性； 3、道路交通状况及规律； 4、旅客的不安全因素等。 （五）环境因素 客运车辆运行地区的气候、气象规律以及特殊天气下的应急设施设备配备情况 （六）事故处理 对发生事故的责任人是否严格按照“四不放过”原则处理。 四、事故隐患整改 1、对于一般事故隐患，由负责人或有关人员立即组织整改，并督促检查整改情况； 2、对于重大事故隐患，由公司主要负责人组织、制定并实施事故隐患治理方案，其内容包括：（1）治理的目标和任务；（2）采取的办法和措施；（3）经费和物资的落实；（4）负责治理的部门和人员；（5）治理的时限和要求；（6）安全措施和应急预案。

如何做好道路交通运输安全生产管理

如何做好道路交通运输安全生产管理 道路运输安全生产管理，是各级交通主管部门及其道路运输管理机构,依照国家的相关安全法律法规,为预防和减少安全事故的发生、降低事故造成的损失，结合行业的特点和要求,对道路运输企业和客运站生产经营场所、从业人员和设施设备等的安全状况,进行预测可能发生事故的各种不安全因素，从而确保道路运输安全、有序的开展。道路运输安全生产管理，必然涉及到安全检查，从很大程度上来讲，做好了安全检查，就搞好了道路运输安全生产管理。安全检查包括查制度、查纪律、查现场、查管理、查措施、查隐患等多项内容，其种类有经常性、专项性、定期性、季节性和临时性安全检查五大类；安全检查的基本方法有自检自查、交叉检查、抽查、辅助检查等。 安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。 “安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在,以至安全检查的发现、

督促、指导、警示作用没有得到应有的发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。 一、首先要明确安全检查的目的 安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。的美女编辑们 二、其次要明确检查的内容 道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全

企业财务管理目标的观点及其优缺点

企业财务管理目标的观点及其优缺点 财务管理目标是财务管理尤其是财务决策所依据的最高准则，是企业财务管理的出发点和归宿。它是企业财务管理活动的导向器，决定着财务管理主体的行为模式。确立合理的财务管理目标、无论在理论上还是在实践上，都有重要的意义。 有关现代企业财务管理目标，有利润最大化、股东财富最大化、企业价值最大化等多种界定。下面，便对这些界定逐一评价，以求为科学地设定现代企业的财务管理目标提供依据。 （一）利润最大化。这一目标的渊源是亚当.斯密的企业利润最大化理论。 优点：根据经济学原理，利润表示新创造的财富。企业利润越大，表明企业所创造的财富越多，整个社会财富亦会因此而增大。所以，应该把追求利润最大化作为企业财务管理的目标，把利润作为评价企业管理当局经营管理业绩的依据。 缺点：随着商品经济的发展，企业的组织形式和经营管理方式发生了深刻的变化，业主经营逐渐被职工经理经营代替，企业利益主体呈现多元化，在这种情况下，利润最大化作为企业财务管理目标就不合适了。这不仅因为利润最大化概念含糊不清，没有反映出利润与投入资本的比例关系，还因为即使实现了利润最大化，如果未考虑到各种利益主体的合理利益，会影响未来企业经营资本的来源。 （二）净现值最大化。该观点主要关注资本在企业内部的有效分配，以及企业在资本市场中的作用。讨论如何在各类资产间分配财物资源，以提高现金流动的净现值。认为如果一个企业所有各投资项目的净现值最大，企业的净收益就会最大。资本才能真正得以最大化增值。 优点：考虑了时间价值对资本增值效果的影响，显然优于利润最大化目标， 缺点：未从根本上克服利润最大化目标的缺陷。没有反映出利润与投入资本的比例关系。 （三）每股收益最大化。20世纪60年代，随着资本市场的逐渐完善，股份制企业的不断发展，每股收益最大化逐渐成为西方企业的财务管理目标， 优点：“收益”有时间概念，且“每股”又有投入资本概念，它是一定时间内单位投入资本（每股，不是每元）所获收益额，充分体现了资本投入与资本增值之间的比例关系，用每股收益概括企业财务管理目标，把企业利润与股东投入的资本联系起来，克服了以利润最大化作为企业财务管理目标而没有考虑所获利润与投入资本的关系的不足。 缺点：这一目标一是未能体现资本投入所面临的风险；二是没有考虑企业股利方针对

道路运输企业行车安全管理制度示范文本

道路运输企业行车安全管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

道路运输企业行车安全管理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的 为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化 以安全为主的质量意识，减少事故，保障生产安全，特制 订本安全生产管理制度。 2 适用范围 本制度适用于本车队行车安全生产管理。 3 行车安全生产管理机构 3.1 车队成立行车安全生产领导小组，组长由总站长兼 任，副组长由分管行车安全工作的副总站长（车队长）兼 任，成员由车队其他党政工领导、分管安全科工作的副队 长、分管技术科工作的副队长、分管车管科工作的副队

长、财务科长、运调科长、保卫科长等组成。总站长负本单位行车安全第一领导责任，分管行车安全工作的副总站长（车队长）负本单位行车安全直接领导责任。 3.2 车队由分管副总站长（车队长）和分管行车安全科副队长（安全科长）具体抓行车安全管理工作的落实。 3.3 车队要配备具有高中以上文化程度，有一定理论水平，有实践经验和责任心强的职员担任安全员，对一些责任心不强，不胜任安全员工作的要及时调整。车队的行车安管人员应相对稳定，需要变动或调整报公司车管技术安全科审批。车队配备专职安全管理人员数量要求：按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。 3.4 车队要配备熟悉汽车构造，经考核合格取得资格的人员担任车辆安全例检员。 4 安全职责 4.1 行车安全领导小组职责

火车票售票管理系统

电子商务分析与设计 设计题目火车站售票管理系统 组长 成员 成员

目录 一、需求分析 (1) 1.1功能需求 (1) 1.2系统用例分析 (1) 1.2.1.火车站售票管理系统的参与者 (1) 1.2.2.管理员用例图 (2) 1.2.3.系统管理员用例图 (3) 1.2.4.票务管理员用例图 (4) 1.2.5.乘客用例图 (5) 二、静态模型设计 (6) 2.1类图 (6) 2.2数据库字段 (6) 三、动态模型设计 (8) 3.1时序图 (8) 3.1.1“系统管理员时序图 (8) 3.1.2顾客时序图 (9) 3.1.3．票务管理员时序图 (11)

3.1.4.售票员时序图 (12) 3.2 状态图 (14) 3.3协作图 (15) 3.4活动图 (16) 3.4.1.“乘客查询”活动图 (16) 3.5系统部署图 (19) 四、小组成员分工说明 (20) 五、课程设计的收获和总结 (21) 参考资料 (22)

一、需求分析 1.1功能需求 线上预订火车票系统是一款功能强大、操作简便、易维护的、具有良好人机交互界面的线上订票系统，它包括用户管理模块、系统参数设置模块、票务信息模块（提供票价、列车的实时信息）、订票管理模块（提供订票和退订功能）、实时信息提示模块（提供车况、路况、列车晚点等实时信息）、数据管理模块（提供数据备份、数据操作功能）。实现火车票线上预定的自动化的计算机系统，为旅客提供准确、精细、迅速的火车票销售信息和方便、简单的订票功能。 线上预订火车票系统主要是对于订票信息的统一管理，满足了中小型线上订票网站对于用户的管理，订票信息的收集和处理方面的要求。用现代化的方式取代以前的传统模式，更有利于信息的流通，资源的宏观管理。具有体积小，代码简洁，易维护、易修改的优点。 1.2系统用例分析 1.2.1.火车站售票管理系统的参与者 *乘客：查询、预订车票的人员。 *售票员：具体负责乘客的车票订单。 *票务管理员：负责更新车票信息。 *系统管理员：系统管理员负责系统的员工信息管理，会员信息管理以及系

道路旅客运输企业安全管理规范(试行)全文

关于印发道路旅客运输企业安全管理规范（试行）的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅（局）、安全生产监督管理局： 现将《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》（以下简称《规范》）印发你们，请结合实际督促抓好贯彻落实。 组织实施好《规范》，是贯彻落实《国务院安全会关于深入开展企业安全生产标准化建设指导意见》（安委〔2011〕4号）的具体体现，是深化道路客运隐患整治行动、强化企业安全生产主体责任的客观要求，对促进企业安全生产标准化、提高安全管理水平具有十分重要的现实意义。 各地交通运输、公安、安全监管部门要结合贯彻落实《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）有关要求，进一步加强对道路旅客运输企业的综合治理，认真抓好《规范》的学习宣传、检查督导和贯彻落实工作。要强化宣传工作。各地交通运输部门要会同公安、安监部门结合本地实际，研究制定切实可行的宣贯工作方案；针对企业规模、经营特点，实施分类指导、分批宣贯；通过广播、电视、报纸等媒体和行业信息平台，开展多渠道、多形式的宣贯活动，使广大道路旅客运输企业深入了解《规范》的具体内容和相关要求，增强贯彻执行的自觉性和主动性。要强化督促指导。围绕企业安全生产主体责任的落实，督促企业对照《规范》的内容和要求，逐条逐款进行落实和整改。对于存在的突出问题和矛盾，要加快研究解决；对于《规范》实施过程中的成功经验和做法，要及时总结和推广。要强化联合检查。组成联合检查组，深入辖区内的道路旅客运输企业，通过明察暗访等形式，加强督导检查。对贯彻落实《规范》不到位的企业，要现场督办企业限期整改；整改不力的，要依法责令停业整顿，确保《规范》贯彻执行到位。 中华人民共和国交通运输部 中华人民共和国公安部 国家安全生产监督管理总局 二〇一二年一月十九日 道路旅客运输企业安全管理规范（试行） 第一章总则 第一条为加强和规范道路旅客运输企业的安全生产工作，提高企业安全管理水平，全面落实道路旅客运输企业安全主体责任，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，制定本规范。 第二条本规范适用于所有从事道路旅客运输的企业。 第三条道路旅客运输企业是安全生产的责任主体，应当坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守安全生产、道路交通和运输管理等有关法律、法规、规章和标准，建立健全安全生产责任制、岗位责任制和安全生产管理各项制度，完善安全生产条件，严格执行各项安全生产操作规程，加强车辆技术管理和客运驾驶人等从业人员管理，保障道路旅

企业财务管理目标的探讨

企业财务管理目标的探讨 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

我国企业财务管理目标的探讨 财务管理是一项组织企业财务活动，协调企业同各方面财务关系的管理活动。明确财务管理目标是做好财务管理工作的前提和基础。到底什么才是我国财务管理的目标呢近几年来，我国理论界对此进行过热烈的讨论，但至今仍没有一个肯定的答案。笔者认为，财务管理目标应体现财务活动的客观规律，协调处理财务关系，又要体现宏观经济体制和企业经营方式的要求，具有客观性、可比性、可操作性，并注重偿债能力、营运能力和盈利能力的协调统一。本文将对我国当前财务管理目标理论的几种主要观点进行评析，并提出自己的看法。 一、企业利润最大化 在计划经济体制下，企业的财产所有权和经营权高度集中，企业的主要任务是执行国家下达的总产值指标。企业领导人职位的升迁，职工个人利益的多少，均由其完成产值计划指标的程度决定，这就决定了企业必然要把总产值作为其生产经营的主要任务。随着我国经济体制的不断深入，经济体制由高度集中的计划经济转向商品经济，实行政企分开，两权分离，企业有了自主权，有了自己的经营利润。人们逐渐认识到产值最大化目标模式弊端太多。一个企业如果生产的产品销售不出去，投入的资本产生不出一定的效益，这样的企业早晚会倒闭，更别说履行社会责任了。于是，企业的理财目标就自然地转向了“利润最大化”。

与产值最大化相比，将利润最大化作为理财目标有一定的道理。首先，促使企业注重投入与产出的对比结果，关心经济效益的高低。利润是收入与费用的差额，企业为追求利润增长，就要努力增收节支，就必须改进技术、提高劳动生产率和资源的利用水平，降低产品成本，这都有利于资源的合理配置，经济效益的提高。其次，促使企业重视产品，关注市场需求。企业的产品只有销售出去，才能实现利润。以利润最大化作为理财目标会促使企业进行市场调查、自觉适应市场需求、提高产品质量，生产市场适销产品，并研究制订营销策略，把产品顺利销售出去。第三，利润是增加投资者收益、提高职工劳动报酬的源泉，也是企业积累资本、扩大经营规模的来源。利润的高低还体现了企业对国家、对社会的贡献。 但利润最大化的理财目标实践中也存在一些缺陷。其一，利润是一个绝对数，未考虑同投入资本的关系，不能科学地说明企业经济效益的高低，不便于同一企业不同时期、不同企业之间进行比较。另外，会误导企业选择投入资本额较高的项目，而不是高效率的项目，不利于资金的有效使用。其二，未考虑获得利润的时间和风险，难以对不同时期获得的利润额的大小作出判断，且会促使企业管理的当局不顾风险大小追求最大利润。其三，往往导致企业只关心当前利润，忽视在科技开发、产品开发、产品市场占有率、生活福利设施、履行社会责任等方面下功夫，不利于企业的长期健康发展。 针对上述弊端，我国和西方理论界分别提出过把权益资本利润率和每股利润作为考核企业财务活动的重要指标。这两个指标的主要特征是把公