高考地理复习莱茵河航运价值高的原因
2019年高考地理复习莱茵河航运价值高的
原因
莱茵河是西欧第一大河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，下面是莱茵河航运价值高的原因，希望对考生有帮助。自然：
①温带海洋性气候河流多，水量充沛，季节变化小，
②气候温暖无结冰期，通航时间长
③平原地形河道宽阔，水流缓
④森林覆盖率较高河流含沙量小
⑤河流出海口地处英吉利海峡附近，交通位置重要
社会经济：
⑤人工运河沟通，河海联运，通航里程长
⑥流经地区人口城市多，经济发达
地理特征分析要点
1、分析太阳辐射高低(考虑影响太阳辐射强度的因素)
(1)地形高低和南北坡(阴坡、阳坡)(2)日照时间：天气和气候状况；白昼长短(3)太阳高度(即纬度)
2、分析我国沙尘暴现象产生的原因
我国典型地区：西北；华北地区
产生的原因：
(1)自然原因：快行冷锋天气影响；气候干旱，降水少；春季大风日数多；地表植被稀少等。
(2)人为原因：过度放牧；过度樵采；过度开垦。
治理措施：
制定草场保护的法律、法规，加强管理；
控制载畜量；
营造三北防护林建设；
退耕还林、还牧；建设人工草场；推广轮牧；禁止采伐发菜等
3、分析洪涝灾害的原因
我国典型地区：东北；黄河、长江中下游地区；淮河流域；珠江流域等
产生的原因：
(1)自然原因：降水持续时间长，降水集中(如长江流域的梅雨天气)；夏季风的强弱变化(副高强：南旱北涝；副高弱：南涝北旱)；台风的影响；缺少天然的入海河道(淮河)；地势低洼(海河、珠江)；水系支流多(扇形水系、树枝状水系)；河道弯曲(荆江河段)；厄尔尼诺现象等。(2)人为原因：滥砍滥伐，造成水土流失加剧，河床抬升；围湖造田；不合理水利工程建设(渭河流域)
治理措施：植树造林，建设防护林体系；退耕还湖；修建水利工程；裁弯取直，加固大堤；开挖入海河道(淮河)；修建分洪区；建立洪水预报预警系统等。例：孟加拉国涝灾严重的原因
自然原因：①西南季风强盛，多暴雨，降水丰沛；②夏秋多飓风；③地势低洼，排水不畅；④恒河与布拉马普特拉河在此交汇且同时进入汛期；⑤天文大潮时海水的顶托作用，使河水下泄不畅；
人为原因：①人口密度大；②上游植被破坏多，水土流失严重。
4、分析有关地形地貌
地形成因分析：运用地质作用
内力作用地壳运动、岩浆活动、变质作用、地震板块
外力作用流水、风、海浪、冰川的侵蚀、搬运、沉积作用等2组断层：华山渭河平原、庐山鄱阳湖平原
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欧洲莱茵河做流经的气候区
欧洲莱茵河做流经的气候区 1、莱茵河上游和下游分别怎样开发利用以及分别有什么地形、气 候条件和农业发现方向 莱茵河是德国最长的河流，全长1320公里，从瑞士发源，流经瑞士、德国、法国、荷兰四个国家。在德国境内有867公里。沿途风景 最美的一段在中上游的莱茵河谷段，从德国的美因兹(Mainz) 到科布 伦茨(Koblenz)间。为了保护自然风景的原貌，莱茵河河谷段没有架设 桥梁，往来两岸都靠轮渡。两岸风景有点像中国的三峡，但山没有三 峡的高、陡。沿河两岸山坡上遍布葡萄园，点缀着无数罗马时代的古堡。欧洲还没有哪一段大河流域风光能象这一段50公里长的莱茵河中 游那样，荟萃了如此密集的、有几百年历史的自然与人文浑然一体的 景观。 2、莱茵河主要支流流经地区的气候类型 温带海洋性气候 温带海洋性气候是全年温和常湿的气候。分布在纬度40到60--65°之间的大陆西岸。这类气候全年在盛行西风影响下，气旋频繁过境， 年降雨量500-700mm,在地形有利地区多达2500mm以上。最冷月平均气温在0℃以上，最暖月又低于22℃，年较差远小于同纬度的内陆与东 岸地区。属于这一气候的有西北欧、加拿大太平洋沿岸、智利南部、 南非及澳大利亚的东南一小部分。 3、英国的地理位置，环境气候，还有首都伦敦“雾都”之称，莱 茵河什么的具体资料、 哈哈，你的问题里有错误。莱茵河不在英国，它是欧洲是一条著 名的国际河流，它发源于瑞士境内的阿尔卑斯山，流经德国注入北海，沿途的列支敦士登、奥地利、法国和荷兰都留下了它的足迹。英国位 于欧洲西部，西临大西洋，东临北海，与欧洲大陆隔英吉利海峡相望。
是典型的温带海洋气候，由于受北大西洋暖流影响，冬暧夏凉，四季 温和多雨。秋冬季节，多雾天，所以伦敦是世界上的雾都。 4、受气候影响莱茵河的水文特征受地形影响莱茵河水文特征（初中地理） 气候：温带海洋性气候，无明显汛期，无结冰期，水位季节变化小； 地形：地形平坦，水流平稳 5、从地形气候入手，分析欧洲水系的主要特点；说出伏尔加河，多瑙河，莱茵河分别注入的河流； 欧洲水系特点： 气候---海洋性气候显著，各月降水比较丰沛，河网密布，河流水 量大，径流量季节变化小，绝大部分是外流河。地形---以平原为主，河流流程短，水流速度较慢。有利于水上运输（内河航运）多瑙河和莱茵河为什么具有重要的航运价值： 将南北向的莱茵河与东西向的多瑙河两大水系连接起来，形 成一条横贯欧洲大陆的航运大动脉 伏尔加河：注入里海（世界上最大湖泊，也是最大内流湖） 多瑙河：黑海 莱茵河：北海 6、莱茵河的气候都有什么特点？ & 7、莱茵河流经地区气候主要特征是以温带大陆性气候为主受其影 响莱茵河的水文特征是 莱茵河流域既有温带大陆性气候又有温带海洋性气候，并且这里 的温带大陆性气候降水的季节变化也不是特别大，所以莱茵河河流径 流量季节变化较小，径流较为丰富
精修版名校专递：高考地理特色专题讲练(29)河流航运价值的评价(含答案)
精品地理学习资料【精修版】 名校专递：高考地理特色专题讲练（29）河流航运价值 的评价（含答案） 思维建模 河流航运价值的大小与河流水量的大小、水量变化的大小和流经区域经济发展程度有关。水量越大，水量变化越小，流经区域经济发展程度越高，河流航运价值越大；水量越小， 图29－1为黄河流域示意图，读图并结合所学知识完成问题。 图29－1 指出黄河下游航运能力较差的原因。 型船只无法通航；黄河下游径流量的季节变化大。 规范演练 1．读欧洲简图(图29－2)，回答问题。
图29－2 (1)图中A地多湖泊，该地所在国有“千湖之国”之称。我国湖北省则有“千湖之省”之称。两地湖泊形成的自然原因分别是什么？ (2)图中C是____________河，该河流域的主要农作物有小麦、甜菜、亚麻等，请分析该地区发展农业生产的自然条件。 (3)与其他地区相比，欧洲南部的地中海气候东西跨度更大，分布更广，试分析其原因。 (4)评价欧洲西部河流发展航运的自然条件。 2．云南、贵州两省是我国南方地区主要煤炭基地，而华南地区是重要的经济区和煤炭资源贫乏区，尤其广东省有着不断增长的煤炭消费需求，煤炭东调是协调两区域经济发展的重要途径之一。读西江流域煤炭基地及内河运输示意图(图29－3)，回答有关问题。
图29－3 (1)结合材料和所学知识，评价西江流域的航运条件，并说明图示区域内的煤炭东调对广东省可能产生的有利影响。 (2)贵州省尽管降水丰富，但是大部分地区旱灾多发，请从自然地理角度分析其原因。 3．读图29－4，回答下列问题。
图29－4 (1)俄罗斯西伯利亚地区的河流多注入________洋，可见其地势特点是________高________低。 (2)俄罗斯河流众多，但除伏尔加河外，其他河流的航运价值都不高，其原因是什么？ 4．读图29－5，结合所学知识回答下列问题。 图29－5 (1)图中河流虽为世界大河，但其航运价值不高，请说明原因。 (2)保护该区域的代表性植被，对全球生态环境有何重大意义？ 类型29 河流航运价值的评价类 1．(1)A地湖泊由古冰川作用而成，湖北省湖泊多是因冲积平原地势低洼积水而成。 (2)伏尔加有利：夏季气温较高，光照充沛；地处东欧平原，地形平坦；伏尔加河河网密布，灌溉水源充足。不利：年均温较低，冬季较长且寒冷；年降水量小。 (3)地中海深入大陆，沿海地区易受海洋影响；山脉呈东西走向，西风更易深入大陆。(夏季地中海比沿岸气温低形成高气压，加大了副热带高气压带的影响；冬季地中海海区气温比沿岸高，形成低气压，上升气流明显，其在西风影响下更易形成降水) (4)地形平坦，河流水流平缓；年降水较多且季节变化小，河流水量丰富且稳定；冬季
关于莱茵河污染成因
. / 期末论文 环境保护与健康生活 —关于莱茵河污染成因及治理的分析/ v .
目录： 一、水体污染介绍 （一）区域概况 1.1莱茵河介绍 （二）污染成因 2.1污染原因 2.2化学工业仓库失火事件（三）污染现状 3.1事故后果 （四）危害对象 4.1不同区段对生物的危害 4.2断送食物链 4.3葬送生态恢复的共作成果 4.4对人类的危害 4.5经济损失 （五）危害程度 二、修复技术介绍 （一）莱茵河如何获得新生 1.1跨国合作机制 1.2环境保护政策 1.3行动计划 （二）具体修复技术-河流异地法 2.1河流异地法 2.2污水处理厂工艺 （三）配合措施-曝氧法 （四）治理成效 三、参考文献
一、水体污染介绍 （一）区域概况 1.1莱茵河介绍 莱茵河全长1390km,是欧洲第三大河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山圣哥达峰下，自南向北流经瑞士、列支敦士登、奥地利、德国、法国和荷兰等国,于鹿特丹港附近注入北海，其中大约860km在德国境内,被德国人视为“父亲河”。流域面积18.5万km2,其中德国约10万km2,荷兰约 2.5万km2,平均流量2200m3/s。流域内平均降水1100mm,降水变化在500mm～2000mm之间。 莱茵河水量丰富,常年自由航行里程超过700km,是世界上最繁忙的航道之一。莱茵河流域人口约5400万,日益增长的城市化特征,使人口逐渐向城市区域聚集,聚集区基本上位于干流,或干流与运河连接的地区。莱茵河为约2000万人提供饮用水水源，其水质保护一直为沿河国家,特别是下游国家所关注。（二）污染成因 2.1污染原因 自1850年起,由于莱茵河沿岸人口增长和工业化加速,越来越多的有机和无机物排入河道,氯负荷迅速增加。德，荷边界比瑟站在1900年-1930年和1930-1960年期间的检测结果表明，氯负荷连续翻倍，1930年达120kg/s，1960年为250kg/s。 第二次世界大战后,随着工业复苏和城市重建,莱茵河流域逐渐发展成为欧洲最主要的经济命脉，莱茵河水质更加恶化。在德国,大批能源、化工、冶炼企业同时向莱茵河索取工业生产用水,同时又将大量废水再排进河里。莱茵河作为繁忙的水上交通路线，还承受了水上交通带来的污染。同时，工业的发展需要劳动
马士基航运公司案例分析报告
集装箱运输与多式联运课 程设计报告 学院、系远程与继续教育学院专业名称物流 工程小组成员郑栋、胡媛、李乐、金梅指导 教师郑建风
2013 年7 月6 日 马士基航运公司案例分析 摘要 马士基（MAERSK）航运公司，素有“世界第一大航运公司”之称，是A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand 合并英国P＆O Nedlloyd 后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％，马士基航运公司的船队由470 多艘集装箱船舶以及3,100,000 只集装箱组成，总容量超过
1,800,000TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱），可以确保可靠、全面的全球覆盖。
关键词：马士基，航运，集装箱，码头，物流 目 录马士基航运公司总体概 况1 . 马士基集团主要业务领域.2 .. 2.1 集装箱运输及相关业务2 . . 2.2 石油开采2 . . 2.3 石油运输和石油勘探及有关服务. 3 . 2.4 其他业务3 . . 马士基航运公司的组织架构. 4 . 3.1 马士基航运的结构层次5 .
3.1 马士基航运各个层次的职能 3.3 马士基航运组织架构的主要特点.5. .6. 四、马士基航运公司的主营业务分析.8.. 五、六、4.1 集运业务8.. 4.1.1 集运业市场集中度分析 4.1.2 市场集中来源分析 4.1.3 市场的机遇和挑战 4.2 码头业务 马士基航运公司的运行状况 5.1 经营多元化 5.2 服务差异化 5.3 重视中国市场 马士基航运公司给我们的启示 6.1 成败规模效应 6.2 延伸产业链条发展综合物流 6.3 联盟和全球合作战略 参考文献 9.. .1..1. .1..2. 1..3.. .1..4. .1..4. .1..5. 1..6.. 1..8.. 1..8.. 1...9. .1..9. . 2..1.
国际航运简答题
1. 试比较班轮运输市场和不定期船市场。 书上P13 2.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。 属于寡头垄断结构类型，具有以下特征： 1）集装箱班轮运输市场是由少数规模较大的船公司所垄断 2）每家船公司可以根据其经营规模与市场占有额，自行决定运价 3）市场内的船公司一般会以各种形式组成垄断性组织，以避免相互激烈竞争4）各大船公司或集团对外界采取一致的政策 变动趋势：市场热度下降，总体趋势变冷；市场增速放缓，将进入稳定发展期 3.分析班轮运输采用从价定价的合理性。 跟第1题差不多，延伸下 4. 航运企业组织的基本要素有哪些？P48 目标、人员、职业、部门、职责、相互关系 5.试述提高船舶生产率的途径。 优化航线配船；改进船员及管理人员的技术水平；提高载重利用率；合理控制压载水数量；有条件时采用经济航速；加速船舶技术进步 6. 全面论述降低船舶运输成本的途径。 精编简政；增加燃烧重油的比重，降低燃油成本；控制港口使费 加强船舶维修保养，扩大自修比例；控制企业管理费用 7. 试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。 班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他注意事项。 其表现的作用：①是为了招揽航线途径港口的货载，既满足货主的需要，又体现海运服务质量；②是有利于船舶和货物及时衔接，提高船舶工作效率；③是提高船公司航线经营计划的质量。
8. 试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。 开辟班轮航线的基本条件: 1自然条件和地理环境：①航线吃水限制②航线沿途港口情况③航线气候情况④航线潮汐情况 2货源条件:了解货物种类及动态，航线上必须有保证船舶营运的足够资源 3其他条件:地区政治是否稳定、竞争状况、运价水平、本公司实力等 航线配船的基本要求： ①技术上可行 第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。 第三，船舶的航行性能要适应航线营运条件。 第四，船舶航速应满足航线班期和船期表的要求。 ②经济上的合理： 传统方法：“大船配大线”法则，亦即大吨位、高速船配置在航距长、装卸效率高、货源充足的航线上。 现代方法：线性规划模型。 9.分别从船舶生产率指标和成本指标论述“大船配大线”法则的合理性。 “大船配大线”法则，亦即大吨位、高速船配置在航距长、装卸效率高、货源充足的航线上。 1）船舶生产率指标：平均每营运吨天生产量；平均每吨船生产量； 大船配大线，可以提高营运吨天生产量，提高船舶生产率 2）大船配大线，产生规模效应，降低吨海里成本 （答案不全、、、） 10.何谓整箱货和拼箱货运输方式？谈谈这两种运输方式的习惯交接地点及其责任问题？ 整箱货运输（FCL）是指只有一个发货人，并且由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运的运输方式。拼箱货运输（LCL）是指有多个货主，将货物交给集拼箱承运人负责装箱、计数、积载并加铅封的货物运输方式。 整箱货运输的习惯交接地点是工厂仓库，CY（集装箱堆场）。拼箱货运输的习惯交接地点是CFS（集装箱货运站）。整箱货的承运人只负交箱责任，只要铅封完好，箱的外表与接运时相似，责任即告终止。拼箱货的承运人负责货物的件数和包装的完整。
河流专题复习
河流专题复习 一、知识体系 二、相关概念 1.河流水文特征分析： ①水位（决定于河流补给类型，以雨水补给的河流，水位变化由降水特点决定；冰川融水补给的河流，水位变化由气温特点决定），②流量（以雨水补给的河流，看降水量的多少；流域面积大，一般流量大），③含沙量（决定于流域内地面植被状况），④结冰期有无或长短（最冷月月均温），⑤水能蕴藏量（由流域内的地形、气候特征决定） 2.河流水系特征描述： （水系特征是集水河道的结构而言的。它包括源地、注入、流程、流域、支流及分布，以及落差等要素，与地形最密切） ①河流长度、流向②流域面积③支流数量及其形态（如；密西西比河是放射状水系） ④河网形态、密度⑤落差或峡谷分布⑥河道的宽窄、弯曲、深浅。 3.水位变化：补给、气候――水位 （1）以雨水补给为主的河流，径流量随雨量的季节变化而变化 （2）以冰雪融水补给的河流，径流量随气温的季节变化而变化（夏季径流量大）（3）有冬季积雪融水补给的河流，形成春汛和夏汛——;东北地区的河流 （4）墨累—达令：上游流经亚热带湿润气候——;夏汛；下游流经地中海式气候——冬汛。 4.流速：从地形坡度（落差）分析 山区的河流落差大，水流急；平原地区地势平坦，坡度小，河流的流速小 5.含沙量：从植被覆盖情况分析土质气候流速经济活动 植被覆盖率高的地区（尤其是上游山区植被覆盖率高的地区）水土流失少，河流含沙量小例如：珠江，东北地区的河流。 黄河：流经的黄土高原，土质疏松，植被少，夏季暴雨集中，冲刷严重，含沙量大。 6冰期：从纬度位置、气候分析 例：东北――纬度高，中纬度，寒温带，秦淮以北――位于暖温带，冰期短， 秦淮以南――流经亚热带，冬季气温在零摄氏度以上，无冰期 7．入海口盐度：入海口水量的季节变化与雨季结合 例：长江：冬季――盐度高夏季――盐度低 8.水系形态 （1）影响水系形态的主导因素：地貌 黄土高原河网密度、树枝状水系与千沟万壑的地表形态 四川盆地的向心水系与盆地地形 横断山区南北状排列河流与平行状山脉 斯堪的纳维亚山脉的平行水系与冰川侵蚀地貌 （2）水系与自然灾害 扇形水系：水流汇集、易成洪涝 正常年份：可错开洪峰 南北对称状水系（长江） 异常年份：同时到达，易成洪峰 东西对称水系（黄河中游）：易成洪涝 三、河流与地貌 1、侵蚀作用――沟谷、峡谷、黄土高原千沟万壑、云贵高原的喀斯特地貌 2、堆积（沉积）作用：山口的冲积扇，下游河口的冲积三角洲，大江大河中下游的冲积平原（如长江三角洲、珠江三角洲，江汉平原） 3、地偏力的作用形成：侵蚀岸――陡峻，堆积岸――坡缓 四、河流补给类型 河流补给指河流的水源，一般分为5类： 1.雨水补给。它是河流最重要的补给类型，一般多在夏季和秋季补给河流，个别地区也发生在冬季。雨水补给具有不连续性和集中性的特点，往往造成河川径流年内分配不均，年际变化大。 2.季节性积雪融水补给。主要发生在春季，具有连续性和时间性的特点，比雨水补给河流的水量变化来得平缓。 3.冰雪融水补给。主要指在流域内的高山地区，永久积雪或冰川的融水补给。这类补给也发生在干
航运市场
第一章国际航运市场 教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法 重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数 难点：运价指数的编制方法 内容： 第一节航运市场概述 一、航运市场 航运市场的概念。 （一）航运市场的形成 1. “商人船主”时期 2. 航运市场的形成 3. 航运市场形成初期的船舶营运方式 （二）航运市场的发展 1. 班轮运输市场的出现 2. 租船市场 （三）航运市场的分化 1. 不定期船运输市场的进一步分化 2. 班轮运输市场的进一步分化 二、班轮运输市场 （一）班轮运输及班轮运输市场的定义 班轮运输（Liner Shipping）是船舶的一种营运方式。按照这种方式，船舶在固定的航线上，按公布的船期表发船，按既定的顺序挂靠既定的港口，经常性地从事运输服务，货物的运费按公布的运价本的费率计收。 班轮运输市场就是指以班轮运输服务为对象的需求者与供给者的交易关系。班轮运输市场的主体之一需求者（或买者）是货主（Shipper）；班轮运输市场的主体之二供给者（或卖者）是班轮运输公司，或班轮经营者。 （二）班轮运输市场的货物种类 班轮运输的货物主要是件杂货，包括工业制成品、半成品、生鲜食品、工艺品等。 （三）班轮运输市场的船舶类型 班轮运输的船舶类型主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船（RO／RO）、载驳船、冷藏
船等。 （四）班轮运输市场的特点 将班轮市场与不定期船市场进行比较，可以看出班轮市场具有以下一些特点： 1. 班轮市场是由一些为数不多而规模较大的航运企业的经营活动构成的 2. 垄断稳定的货源是班轮市场竞争中的突出问题 3. 改变航线、退出市场的伸缩性小 4. 竞争是影响班轮市场最重要的因素 （五）班轮运输市场的结构 所谓市场结构，是指某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度。前班轮运输市场上已经出现少数几家全球联营体控制局面的情况，也就是说近期班轮市场结构的寡头垄断性更高了。 三、不定期船市场 不定期船（tramping ship）是指从事某一具体航线营运的船舶和船舶所有者没有预定的船期表和费率本，仅以签订租船合同，按一定租期提供给租船人的船舶。不定期船运输又称租船运输。 （一）运输合同 航次租船合同，是指由船舶出租人提供船舶、在指定的港口之间对指定的货物进行一个或数个航次的运输并由承租人支付运费的合同，也称程租合同。承租人可以是货主也可以是其它的航运经营人。 包运合同是指由船东按照统一的运费率和条款，为货主运输数量极大的特定货物，但事先不指定船舶的一种货物运输合同。 长期运输合同，是指船东在很长一段时间内（可达10年以上）为货主运输货物的一种合同，主要是一些在特定航线上的专用船，为一些大货主服务。 （二）租船合同 期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的船舶，并由出租人配备船员，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。承租人可以是货主也可以是其它航运经营者。执行合同时，出租者支付船舶的固定费用，承租者支付船舶的可变费用。租船人为使用船舶而付出的代价叫租金，一般规定整船每天若干金额计算，或每月每载重吨船若干金额计算。 光租船合同是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。 经营不定期船航运业务的航运企业，究竟签订什么样的合同要根据对市场情况的了解和对市场发展趋势的判断而定。除进行运费、租金、成本比较之外，企业主要考虑的因素就是航运市场的动态是坚挺还是疲软。疲软时或对未来抱保守态度时签期租合同，坚挺时或对未来抱乐观态度时签程租合同，而对此能否正确进行判断，便是综合水平的反映。 不定期船市场在国际航运市场中起着相当重要的作用，其货运量（干散货运输量）约占世界海运总量的80%。不定期船市场中供需双方大多是通过交易所和经纪人的活动进行交易（自由市场），有时也采取与货主直接接触进行定期或长期的交易（固定市场）。 不定期船市场与班轮市场之间并没有什么严格的界线，两个市场相互影响并有一定的互
欧洲河流(2)--多瑙河专题(2018.11.26)
多瑙河是欧洲第二长河，在欧洲河流中长度仅次于伏尔加河。它发源于德国西南部，自西向东流，最后注入黑海。多瑙河流经9个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。 从河源至维也纳为上游，从维也纳至铁门为中游，铁门以下为下游。多瑙河航运发达，多瑙河流域属温带气候区，具有由温带海洋性气候向温带大陆性气候过渡的性质。河口地区则具有草原性气候特性，受大陆性气候影响，整个冬季较寒冷。 多瑙河洪水由夏秋季暴雨或长期连续降雨、春季高山积雪融化和冬季冰凌所形成，有以下两个特点：一是全流域发生特大洪水极其罕见，大多数洪水只限于发生在局部河段，二是全年各个季节都有可能发生洪水，只是分别出现在不同的河段。 （黑龙江省哈尔滨市第六中学2018届高三第二次模拟考试） 1．阅读材料，完成下列问题。 材料一：多瑙河是欧洲第二大河,年通货量上亿吨,上游有一条长171千米、宽55米的莱茵河—多瑙河运河与莱茵河相通,下游有一条长64千米的多瑙河—黑海运河经康斯坦察港与黑海相通，运河两端建有船闸和发电设施，有灌溉和排水作用。 材料二：多瑙河的水系分布图及流域概况统计表 (2)试从河口通航条件方面分析，多瑙河在下游可直通黑海的情况下却要开凿多瑙河—黑海运河的原因。 (3)多瑙河—黑海运河是多瑙河出入黑海的捷径，试评价开凿该运河的有利条件。 （4）分析铁门附近建水电站的有利条件。(6分) (5)铁门水利枢纽是多瑙河上集发电、航运于一体的大型水利枢纽，试分析铁门水利枢纽选址于图示位置的原因，并评价其对多瑙河航运发展的影响。
(1)河流流程长，通航里程长； 流域面积广，支流多，流量大，通航能力大； 干流流经盆地和平原，水流和缓，通航条件好； 流经国家多，与欧洲其他河流有运河相通，经济腹地广； 与流域内的其他运输方式相互交织，可实现水陆联运、河海联运。 (2)多瑙河河口段纬度较高，又正好处于从低纬流向高纬的河段，不仅结冰期长，且结冰融冰时期会出现凌汛，通航季节较短； 入海口地势低平，河床泥沙淤积严重，河道变浅，通航条件差； 河口水流分散使河流分汊，水量变小，通航能力有限； 野生芦苇广布，沼泽湿地多，航行阻碍物多； 河口地区人口少，经济活动少，建港条件差。 而修建多瑙河—黑海运河，可避开上述不利条件，缩短从多瑙河进入黑海的航程。(3)开凿里程短，投入较少；地势平坦，施工难度低。 （4）河流水量大而稳定； 地处峡谷，落差大；易于建坝，工程量小； 先进的技术作保障； 周边地区对能源的需求量大。 (5)选址原因： 地处峡谷，河流落差大； 上游集水区域面积广，河流水量大且稳定； 峡谷处易于建坝，工程量小，淹没损失少。 对航运的有利影响是： 调节了河流水位，使河流水量变化平稳，提高了通航的效益； 抬高了上游河段的水位，降低了上下游的水位差，可增大上游的通航能力。 对航运的不利影响是： 水库大坝的修建使得上下游间的通航必须通过船闸来实现，从而延长了通航的时间，影响了上下游间通航的连续性。 【解析】本题主要考查河流特征与流域开发利用、交通运输的影响因素及其对区域经济发展的影响等方面的知识。 (1)可从通航里程、流域面积、流经国家数量、流域内的地形与经济状况、交通运输网络构建等方面来思考。 (2)可从河口所处纬度及水文特征、河道泥沙淤积、河口经济状况、芦苇分布等因素对水运的不利影响方面来分析。 (3)可从地形、工程量大小、施工难度等方面来分析。 （4）可以从地形、水能和市场等方面来分析。河流水量大且稳定；地处峡谷，落差大；易于建坝，工程量小；先进的技术作保障；周边地区对能源的需求量大。 (5)选址原因可从峡谷位置对建坝难易、河流落差大小、上游集水区域面积大小的影响方面来分析；评价可从对上游水位和河流水量调节的有利影响以及大坝对运输连续性、运输时间的不利影响方面来分析。 2．阅读图文材料，完成下列要求。 多瑙河是欧洲第二长河，支流众多，流域具有由温带海洋性气候向温带大陆性气候过渡的性质。多瑙河下游主要流经罗马尼亚，沿岸沼泽广布，而没有大型港口；多瑙河一黑海运河于1984年5月26日正式通航，运河两端建有船闸和发电设施。罗马尼亚钢铁工业发展早，加拉茨等为钢铁工业中心；优先发展机械制造且发展水平很高，布加勒斯特是多种机械制造业
河流水力资源开发与河流的航运价值-试题君之每日一题
河流水力资源开发与河流的航运价值 高考频度：★★★★☆难易程度：★★★☆☆ 阅读材料，回答下列问题。 下图为北美洲局部区域图。在第四纪时期（距今260万年），这里曾冰川广布，图中半岛是当时北美三大冰川中心之一。该半岛大部分地区年降水量在400mm以上。 分析该半岛河流水能资源丰富的原因。 【参考答案】拉布拉多半岛中部高，四周低，地势起伏大，河流的落差大；地处50°N—60°N，多气旋雨，降水较丰富；纬度较高，气温较低，蒸发弱；季节变化较小，河流流量较稳定，因此水力资源丰富。 河流水力资源开发与河流的航运价值 一、河流水力资源开发 1．影响河流水力资源开发的因素 一条河流或某一河段水力资源是否丰富，主要看两方面：一是河流水量的大小，二是河流的落差。一般情况下，流域内降水越丰富，水量越大，径流越稳定，水力资源越丰富；山地多，地形起伏大，河流落差大，水力资源就越丰富；反之，就越贫乏。
2．影响水能资源开发的因素 首先要具备水力资源丰富的条件（流量大、河流的落差大）；其次要考虑大坝的选址条件，一般要选择在河流的峡谷地段，且地质稳定，避开断层；最后还要考虑到水库的淹没情况、移民问题。建设资金、技术、电力市场等也会影响水能的开发。 二、河流的航运价值分析 影响河流航运价值的因素既有自然因素，也有社会经济因素。自然因素主要是河流的流量和径流的季节变化，还有干支流的通航里程、河流是否结冰与结冰期长短状况。社会经济因素包括：一是流域的经济发达程度，它决定流域运输的需求量；二是人类对航道的改良状况，修建大坝，可以淹没险滩，提升航运能力，运河可以沟通其他河流的航运网，扩大航运的范围和影响力。分析思路如下。 1．阅读图文资料，回答问题。 材料一墨脱，地处喜马拉雅山脉南麓，雅鲁藏布大峡谷穿越全境，这里的气候写照是一山有四季，十里不同天。 材料二下图为墨脱及周边区域示意图。 墨脱县虽河流径流量大、落差大，水能资源丰富但开发规模小，试分析原因。
剧毒物污染莱茵河事件
从环保法角度谈剧毒物污染莱茵河事件1986年剧毒物污染莱茵河事故是1996年11月1日，瑞士巴塞市桑多兹化工厂仓库失火，近30吨剧毒的硫化物、磷化物与含有水银的化工产品随灭火剂和水流入莱茵河。顺流而下150公里内，60多万条鱼被毒死，500公里以内河岸两侧的井水不能饮用，靠近河边的自来水厂关闭，啤酒厂停产。有毒物沉积在河底，将使莱茵河因此而“死亡”20年。 基于“剧毒物污染莱茵河事件”，从环保法的角度而言，有如下措施可以减轻本次事件引发的危害： 首先：整体恢复莱茵河生态系统,使水质恢复到原有物种如大马哈鱼、鳟鱼能够洄游的程度，莱茵河继续作为饮用水源地。 其次：减少莱茵河淤泥污染,达到使淤泥能够用于造地或填海的程度。1988年北海发生灾难事件,大片藻类覆盖北海,泡沫堆积海滩;而近1/3的氮负荷来自莱茵河。保持北海生态稳定,要求莱茵河的保护目标需更加严格,以尽可能减少北海有害物质的来源。 再次：全面控制和显著减少工业、农业(特别是水土流失带来的氮磷和农药污染)、交通、城市生活产生的污染物输入。 最后：对工厂中危及水质的有害物质,应按要求进行处理,防止突发性的污染。改善莱茵河及其冲积区内动植物栖息地的生态环境。 不仅莱茵河如此，诸如我的河流等环境保护地均应引以为戒，在上述事例中得到借鉴： 莱茵河作为跨国性河流,在环保上经历了“先污染、后治理”的过程。从中也可以看出,河流污染后,其治理的过程十分漫长,治理费用十分高昂,河流生态系统短时期也难以恢复。莱茵河的历史变化告诫我们要防止走“先污染、后治理”的老路,特别是像长江这样的大江大河,虽然现在总体的环境状况比当年莱茵河污染严重的时候要好得多,但污染加重的趋势并没有根本性的扭转。 长江沿江地区在一味追求经济发展速度的情况下,往往对环境问题放在次要的地位,考虑得少。地区之间,也存在着上游污染下游,相互推卸责任的现象。莱茵河在治理上的很多经验值得我国重视和借鉴。 一是加强合作,包括政府和公众的合作,跨国(省)之间的合作要搞好环保工作,
我国国内航运业碳排放市场发展分析研究报告
航运业碳排放与管理政策 碳排放现状与预测 管理政策现状及动向 航运业碳减排技术与潜力 船舶运行基本原理 海上运输节能减排措施 减排措施潜力与成本预估 航运行业碳管理展望与建议 参考文献 目录 2 5 1 3 16 2 3 5 6 11
碳排放现状与预测 近几十年来，气候变化问题越发受到人们的重视。随着研究的逐步深入，其结论将矛头直指温室气体的排放。根据国际海洋组织的最新报告，航运业在2007年的碳排放近10亿吨，数年间其碳排放量增长了近1倍（如图），约占全球碳排放量的3.3%。 很多研究指出航运业承担了全世界将近90%的运力，其单位碳排放也远远低于其它类型的运输方式（如表）。但国际航运业的快速发展引起了CO2排放急剧增加，日益引起了社会舆论及环保组织的不满。3月14日欧洲环境署（EEA）最新发布的报告中指出，航运业是“目前最不受管制的空气污染来源之一”。同时，国际海事组织（IMO）的报告也指出，如果航运业对碳排放不加以控制，将在2050年增长近5倍，占全球总排放的18%（如图）。 不同运输方式下运输每吨货物的碳排放量比较 运输方式CO 2 排放（t/gCO2） 飞机（航空运输）~500 现代货运（卡车、汽车）~60-150 现代货运（火车）~30-100 海运轮船~10-40 数据来源：https://www.sodocs.net/doc/6a7579245.html,/co2-emissions-shipping-goods. 航运业碳排放与管理政策
管理政策现状及动向 虽然航运业被认为是最具碳效益的运输方式，但国际海事组织和国际环保组织却从没有对由于气候变化而引起的航运业经营风险放松警惕。从国际海事组织建立之初，就一直为减少温室气体排放而努力着。 根据《京都议定书》，国际航空碳减排和航海碳减排分别由国际民航组织(ICAO)和国际海事组织（IMO）来分别进行减排管理。而在EU-ETS设计阶段，欧盟就已经将航空碳税和航海碳税考虑在内。与航空碳税不同的是，目前国际上仍然没有任何一部强制性的法律文件要求航运业践行碳减排。 在欧盟单方面提出的航空碳税被广泛抵制之前，欧盟在国际航运业碳减排方法几乎没有任何的实质性行动或方案，其主要原因是国际海事组织从1973年就开始积极推动全球性的航运业温室气体减排，对基于市场的减排政策工具颇为看重。全球航海碳排放交易体系(METS)在未来有较大的实现可能，甚至也将未来与欧盟排放交易体系(EUETS)接轨作为最终的实施方案，这一点基本符合欧盟的预期。但是，欧盟航空碳税的严重受挫，使其如坐针毡。前不久，欧盟发表声明表示将考虑在2013年开启第一步行动，即对海上运输所产生的温室气体排放量进行监测、报告和核实(MRV)。从欧盟委员会公布的文件来看，欧盟国际海运碳减排政策的基本架构和主要内容包括以下4个方面： 1. 适用范围：包括全程或者部分是在欧盟成员国港口之间进行的海运活动，只要船舶有航段在欧盟区域内，不管其排放行为是否发生在欧盟区域内，均适用该政策。 2. 适用对象：所有驶入、驶出和途经欧盟成员国港口的船舶。 3. 减排措施：欧盟委员会提出了四项可能采取的具体减排措施。 （1）建立排放补偿基金，由船舶所有人或者管理人为排放二氧化碳的船舶缴纳。
(价值管理)评价河流的航运价值
☆评价河流的航运价值： 「自然条件」 1.地形：平坦，流经平原，水流平缓 2.气候：降水丰富均匀，河流流量大，季节变化小,冰期短 3.河道：宽阔平直，水深 「社会经济条件」 流域内人口多，经济发达，联系密集，运输量大 ☆河流的治理原则、措施： ※治理原则 上游：调洪 中游：分洪、蓄洪 下游：泄洪、束水 ※治理措施 上游：修水库、植树造林 中游：修水库，修建分洪、蓄洪工程 下游：加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道 ☆河流洪涝灾害的成因： 「自然原因」 1.水系特征（a.流域广，支流多；b.含沙量大；c.平原河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。） 2.水文特征(a.流经湿润地区，降水丰沛；b.干流汛期长，水量大。) 3.气候特征（该年份气候异常，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。） 「人为原因」 1.植被破坏（a.过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；b.泥沙入江、淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。） 2.围湖造田（泥沙淤积导致湖泊萎缩，湖泊调蓄洪峰能力下降。）
☆某地区缺水原因的分析与解决措施： ※原因 「自然原因」 1.气候：降水较少或不充沛、蒸发量大、季节分配不均 2.河流：地表径流量较少 「人为原因」 1.用水量大：人口稠密、工农业发达 2.利用不合理：利用率低、污染浪费严重 ※解决措施 1.开源：跨流域调水、修建水库、沿海地区的海水淡化，以提高供水能力 2.节流：减少水污染、减少浪费、提高工农业水资源利用率、限制高耗能水工业发展、发展节水农业（如：喷灌滴灌）、制定法律法规，提高人们节水意识、实行水价调节 ☆影响水库坝址选择因素： 1.坝址在河流、峡谷处或盆地、洼地的出口（口袋形区域有利于建坝：工程量小，造价低，库区容量大） 2.选择地质条件好的地方，避开喀斯特地貌、断层 3.气候水文条件：保证水量充足 4.考虑修建水库是否需要移民，占地搬迁情况，尽量减少淹没居民点 ☆水库的作用： 1.调节气候，改善生态环境 2.有利于发展水产养殖业 3.有利于发展旅游业 4.具有防洪作用 5.具有发电价值 6.具有灌溉功能
港口行业分析报告(案例)
港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，主要表现在：一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天，基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，天津、秦皇岛、广州和湛江等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与城市发展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速发展对港口的需求，重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设，尤其是为加快上海国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海主要港口吞吐量统计 大连10851.23845.41351.6 营口31271085.7301.5 锦州1404512.947 秦皇岛11167.5503044.4 天津129067006.92408 青岛12213/3410 日照31361941.4560 连云港33162001205 上海2638410608861 宁波153986241.61859 福州39101386481 厦门273417811754 深圳876551247613 广州1532342412172 珠海22931206341 湛江26271787105 资料来源：中国港口
2020届高三地理复习讲解：生态环境问题和防治措施
2020 届高三地理复习讲解：生态环境问题及防治措施 一、知识讲解 1．森林的生态效益及毁林的危害 森林具有强大的生态效益，能为人类提供各种生态服务，森林尤其是原始森林被 大面积砍伐，无疑会影响和破坏森林的生态功能，带来生态灾难。
2．草地退化及其防治 (1)草地退化的原因 ①自然原因：气候变暖、降水减少和干旱频繁发生等。 ②人为原因：是最主要原因，包括超载放牧、盲目开垦、规划利用管理不当、滥 采滥挖等，在我国，鼠害和虫害也是重要原因。 (2)草地退化的危害：载畜量下降，草地生态环境恶化，使当地动植物资源遭到 破坏。 (3)保护草地措施 ①主要措施：控制人口增长、改善经济结构、加强经济发展。 ②我国保护牧场的措施：
3．湿地干涸及其恢复 (1)湿地的功能：调节气候、调蓄水量、净化水体、释放氧气、美化环境、保护 生物多样性等。 (2)湿地减少的原因：湿地的减少既有自然原因，也有人为原因，其中人为原因
是主要原因，具体如下图所示：
(3)保护湿地：签署《湿地公约》，恢复和重建湿地生态系统。
4．物种灭绝及保护
(1)灭绝的原因
①自然原因：物种有发生、发育和消亡的过程。
②人为原因：狩猎、采集、环境污染和生态破坏等人类活动加速了物种的灭绝。
(2)保护措施
①建立自然保护区，保护生态环境。
②把某些濒危物种迁出原地，移入适当环境进行特殊保护和管理。
③建立濒危物种种子库、动物精子库等，以保护遗传资源。
④国家颁布相关的法律、法规。
二、经典高考试题
1．某区域内湿地呈斑块状分布，下表中的数据反映该区域湿地的变化。
年份
湿地斑块数目(块)
湿地总面积(hm2) 湿地比率(%)
1976
2 251
88 893
42.99
1986
3 721
39 639
19.17
2005
1 973
19 230
9.30
阅读材料，分析该区域不同时段湿地变化的特点，说明湿地变化对环境的不利影
响。
解析 湿地变化特点从表中可直接读出；湿地对环境的影响包括对水源、气候、
植被、土壤、生物多样性等方面。
答案 变化特点：1976～1986 年，湿地斑块数量显著增加，湿地破碎，湿地面
积大幅度减少；1986～2005 年，湿地斑块数量和面积明显减少，湿地萎缩。
河流水文特征
河流水文特征 河流水文特征有河流水位、径流量大小、径流量季节变化、含沙量、汛期、有无结冰期、水能资源蕴藏量和河流航运价值。 1．水位、径流量大小及其季节变化 水位和流量大小及其季节变化取决于河流补给类型。 以雨水补给为主的河流水位和流量季节变化由降水特点决定， 例如：热带雨林气候和温带海洋性气候区的河流径流量大，水位和径流量时间变化很小；热带草原气候、地中海气候区的河流水位和径流量时间变化较大分别形成夏汛和冬汛；热带季风气候、亚热带季风气候、温带季风气候区的河流均为夏汛，汛期长短取决与雨季长短（注意温带季风气候区较高纬度地区的河流除雨水补给外，还有春季积雪融水的河流形成春汛，一年有两个汛期，河流汛期会较长）但是由于夏季风势力不稳定，降水季节变化和年际变化大，河流水位和径流量的季节变化和年际变化均较大。 以冰川融水补给和季节性冰雪融水补给为主的河流，水位变化由气温变化特点决定，例如：我国西北地区的河流夏季流量大，冬季断流，我国东北地区的河
流在春季由于气温回升导致冬季积雪融化，形成春汛。另外径流量大小还与流域面积大小以及流域内水系情况有关。 2．汛期及长短 外流河汛期出现的时间和长短，直接由流域内降水量的多少、雨季出现的时间和长短决定； 冰雪融水补给为主的内流河则主要受气温高低的影响，汛期出现在气温最高的时候。 我国东部季风气候区河流都有夏汛，东北的河流除有夏汛外，还有春汛；西北河流有夏汛。另外有些河流有凌汛现象。流域内雨季开始早结束晚，河流汛期长；雨季开始晚，结束早，河流汛期短。我国南方地区河流的汛期长，北方地区比较短。 3含沙量大小 由植被覆盖情况、土质状况、地形、降水特征和人类活动决定。 植被覆盖差，土质疏松．地势起伏大，降水强度大的区域河流含沙量大；反之，含沙量小。 人类活动主要是通过影响地表植被盖情况而影响河流含沙量大小。 总之，我国南方地区河流含沙量较小；黄土高原地区河流含沙量较大；东北(除辽河流域外)河流含沙量都较小。 4．有无结冰期 由流域内气温高低决定，月均温在0℃以下河流有结冰期，0℃以上无结冰期。 我国秦岭——淮河以北的河流有结冰期；秦岭——淮河以南河流没有结冰期。有结冰期的河流才可能有凌汛出现。 5水能蕴藏量
关于水污染论文
浅谈水污染问题 摘要：生命最初诞生在水中，水是生命的基础物质之一，是维持生命所不可缺少的，也是我们生活中所不可缺少的物质。但是，随着人类经济活动加剧，工业生产的发展和社会经济的繁荣，在大量消耗能源的同时，将大量的工业废水和城市生活污水排入水体，水污染日益严重。水污染对周围环境和各种微生物等都存在很大的危害。久而久之，也会威胁到人的安全与健康。因此，我们必须重视水环境污染，并对其做出解决方案。保护水资源、防治水污染是全人类神圣和义不容辞的责任。 关键词：水污染我国水污染现状水污染事件水污染危害水污染与经济发展水污染防治 一.了解水污染 所谓水污染就是由由有害化学物质造成水的使用价值降低或丧失。水的污染有两类：一类是自然污染；另一类是人为污染。而后者是主要的。水污染可根据污染杂质的不同而主要分为化学性污染、物理性污染和生物性污染三大类。化学性污染物又可分为：无机污染物、无机有毒物、有机有毒物、需氧污染物、植物营养物、油类物质等；物理性污染又可分为：悬浮物污染、放射性污染、热污染；生物污染主要指造成疾病的病原体对水体的污染。 二．水污染的成因 水污染物源于很多的人类活动。工业污染物可从工厂中的排泄管流出，或者可从管道和地下储存罐中外泄。受污染的水也可能是从矿山流出，而流经矿山的水通过含矿物的岩石的沥滤，或已受到加工矿石的化学制品的污染。城市和其他居民区的水污染大多源自下水道中混有的微量家庭化学制品。有时工厂将污染物排泄到城市的污水系统中，使城区各种污染物质增多。来自于像农田。牧草场、饲育场和大农场等农业源头的污染物有动物粪便、农业化学制品以及腐蚀过程中产生的沉淀物。海洋虽然辽阔，但也不是不会受到污染的侵害。污染物从附近的海岸线、轮船以及近海石油平台流入大海。在公海航行的船只所排放的污水和废弃食物造成的危害不大，但是由甲板上丢弃的塑料制品却会缠住鸟类或者海洋动物使之丧生。如果被吞食，还会使这些动物窒息、消化道阻塞，以至死亡。水污染还可能是源于其他类型的污染。例如，来自发电站的二氧化硫先污染了空气，受污染的空气与大气中的湿气混合产生硫磺酸悬浮物，降到地表成为酸雨。接下来，酸雨可被汇入溪流或湖泊中，成为一种威胁甚至毁灭野生生物的水污染。同样，如果滤过垃圾的雨水在渗入土壤前吸收了毒素并污染地下水源的话，那么垃圾埋填地也可能造成水污染。 三.我国水污染现状