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BB7线碟完全分解

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电动汽车拆解分析报告

电动汽车拆解分析报告 精品汇编资料 【电动汽车拆解】PCU(一):采用双面冷却构造实现小型化 电装已开始向丰田汽车的部分混合动力车型提供PCU(功率控制单元)。丰田汽车现在的混合动力系统全部为水冷式,而非空冷式。混合动力车在前格栅的发动机室内配置了不同于发动机用散热器的混合动力系统专用散热器。混合动力系统采用冷却水来冷却PCU和驱动马达。 图2:PCU(功率控制单元)主体由控制底板电路、双面散热的功率半导体元件、层叠型冷却器及电容器等构成。PCU内的功率半导体从两面进行冷却。过去采用的是单面冷却。 过去,丰田汽车的“普锐斯”及“皇冠Hybrid”等车型一直利用水冷单面冷却PCU内的功率半导体。 而“雷克萨斯LS600h”采用的最新PCU虽然同样是水冷式,但采用的是双面冷却构造(图1,2)。由于散热面积增大,因此比单面冷却更容易冷却。单位体积的输出功率比原来提高了60%。在相同的输出功率情况下,体积则可比原来减小约30%,重量减轻约20%。 PCU具有逆变器和升降压转换器的作用。逆变器具有将充电电池的直流电压转换成马达驱动用交流电压的功能以机将马达再生的交流电压转换成直流电压的功能。升降压转换器用来升高和降低充电电池供应给马达的电压。 向雷克萨斯LS600h等高功率混合动力车提供PCU,需要提高逆变器和升降压转换器的输出功率,也即需要增大电流。解决方法之一是增加PCU的功率半导体元件数量或使元件比原来流过更大电流。PCU存在问题是散热。现在的车载用功率半导体最高可耐150℃高温,因此需要采用始终将温度保持在150℃

以下的冷却结构。雷克萨斯LS600h需要提高PCU的性能,同时减小PCU尺寸。由于不能增加元件数量,因此采用了支持更大电流的功率半导体。 图3:过去的PCU构成(单面冷却)每个功率半导体元件流过200A,元件散热措施设想采用单面冷却时。 图4:新型PCU的构成(双面冷却)通过采用高性能功率半导体,每个元件流过300A以上的电流。采用支持大电流的元件,减少元件数量以实现小型化。通过双面冷却进行散热。( 这样,单面冷却就不足以解决大电流功率半导体的散热问题,因此采用了双面冷却结构。过去,每个元件可流过200A的电流,而雷克萨斯LS600h采用了每个元件可流过300A以上电流的高性能功率元件(图3、4)。由此逆变器和升降压转换器均减少了功率半导体的数量。新型功率半导体为富士电机元件科技制造的产品。(未完待续:特约撰稿人:金子高久,电装EHV机器技术部组长) 【电动汽车拆解】PCU(二):实现了与铅蓄电池相当的尺寸 雷克萨斯LS600h是在高级轿车“雷克萨斯LS460”基础上追加混合动力系统而成。如果是混合动力专用车,PCU的尺寸或许会更大一些,而雷克萨斯LS600h 最优先强调的就是要减小PCU的尺寸。LS460将置于车辆前部的铅蓄电池移至车辆后部,PCU的尺寸只能与空出的铅蓄电池容积相当。

报废汽车回收拆解行业情况汇报

报废汽车回收拆解行业情况汇报为切实加强报废汽车回收拆解行业管理,规范交易行为,营造良好秩序,维护公共安全和社会稳定,提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理,5月19日县商务局组成检查组,会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查,目前,全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务,分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于:县太和大道北段,该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案,xx年未办理环境影响评价资料;市再生资源利用有限公司县分公司地址位于:县沱牌镇五显楼村,该企业只有营业执照,没有其他相关证照。 二、处理情况 12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司,在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后,分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函,要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。

在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题,反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题,证实:该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存,没有焚烧轮胎等塑料制品的现象;在平时氧气切割时,保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割,在氧割期间不会产生很大的烟雾;在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油,企业全都自用了,没有用完的机油都是用油桶装放,没有油污泄漏现象,更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远,厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象,但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业xx年未作环境影响评价资料,根据环政法函[xx]31号精神,责令该企业停止经营活动,依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查,这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报,不是周边居民的举报。 三、整改规范 县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后,要求企业停业整改,并对整改工作提出五个方面的明确要求:一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为,加强安全作业管理,确保拆解人员的安全。三是要落实整改,要严格按照技术规范和环保要

汽车拆装心得体会

汽车拆装心得体会 篇一:拆汽车心得体会 为期一周的汽车基础科学实验已经接近尾声了,两天的拆装发动机以及汽车底盘构件也算是对汽车有了一个系统的了解。 汽车拆装实习周用她缓慢的蹒跚似地脚步终于走过来了,我心情自然十分的激动,要知道作为一名车辆工程专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识。 第一天下午是动员大会,其实不用动员我们都已经很激动了。但是跟周老师熟悉熟悉也是好事,也便于明天的拆装工作能够顺利地进行。老师给人的第一印象就是,有激情。幸亏不是什么文质彬彬的理论哥来给我们知道,我们需要的是拥有大量实践经验的指导老师,而不是纸上谈兵的研究者。动员大会上了解到实习流程和规矩就回去准备明儿的实干了。 第二天,带着组员兴高采烈地奔往汽车大楼。来到了实习大楼的实习车间,进去后看到里面的发动机的时候,我的心中有种兴奋感,我很喜欢跟汽车打交道的,就像是跟一

个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间,然后老师讲解了流程和工具的操作和用途。这天我们进行了发动机的拆装。这次是在想好拆装的顺序,以及搞懂其工作原理之后进行的拆装,这样达到了事半功倍的效果,不仅速度快了,而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装,对曲柄连杆机构也有了具体的认识,清楚的认识了工作气缸的顺序,以及活塞连杆组的基本构成和安装顺序,点火系统的基本构成,以及工作原理,还有分电器的工作原理。因为之前的金工实习也有了解过发动机,但是没有拆过,所以激动的心情还是久久不能平静。 第二天是拆汽车底盘上的一些机构:变速器,转向器,制动器三个。变速器在金工实习时候拆过了,所以做起来比较熟手,而转向器和制动器的机构都很简单所以不到两小时就基本搞定了,就在看墙上的一些其他机构,像汽车的悬架,ABS系统等。还有旁边有一个电喷型的汽油发动机,比昨天拆的化油器式发动机是先进了点的东西,也进行了一番了解,也算不枉此行。但总的来说没有第一天的激动了。中午吃过饭在实验室休息了一下就回宿舍补觉了。 三个难忘片段: 一:拆发动机时的激动片段,全组人员都激动得差点不能自已。但是还是强行将自己激动的心情给压制下来了,

汽车电气拆装实习报告doc

汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容: 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制,点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断,将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱,常火线为主电源线B+,开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC,依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接,接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式,一般磁电式有两根接线柱均为信号线,霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连,观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电

磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动,活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆,推杆前端安装有开关触盘,活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧,作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时,其电磁吸力相互叠加,可以吸引活动铁心向前移动,直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时,其电磁吸力相互抵消, 在复位弹簧的作用下,活动铁心等可移动部件自动复位,触盘与触点断开,电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示,由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接,固定触点与起动机端子“S”连接,活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点,当线圈通电时,继电器铁心便产生电磁力,使其触点闭合,从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

废旧汽车拆解回收产业调研分析报告2

题目:废旧汽车拆解回收产业调研分析报告 学生姓名:郭盛 学院:机械与汽车工程学院 专业:车辆工程 班级1401 学号:1410340093 课程名称:废旧汽车拆解回收产业调研分析

一、废旧汽车拆解回收产业概述 废旧汽车是指汽车在达到一定使用年限或者车辆在一段时间的时候失去了使用价值或消费者认为它已经不能满足需求。这些废旧汽车如果不能得到很好的回大量的废旧汽车被随处丢弃、拼装车黑市流通、车辆中的某些物质对环境污染严重。而且汽车中富含大量的资源 金属、可重复利用材料等等不被很好的利用就会造成很大的资源浪费。所以废旧汽车拆解回收产业越来越受到各界的重视。废旧汽车的回收就是把这些资源重新利用起来 将有利用价值的材料和零部件从中分离出来 以新的产品或者经检验合格后重新投入市场 二、废旧汽车拆解回收产业主要特征 废旧汽车拆解回收的特征最主要表现在首先待回收汽车的分散性 具体是汽车回收产品的地点、时间和数量难以确定 因而回收运作的难度大 具有分散性和多对一的结构。其次表现在废旧汽车处理方法的不确定性 根据回收汽车损坏情况不同 需要对其进行不同处理。同时 回收汽车情况的不确定性造成产品加工时间的不确定和原材料需求的不确定。最后就是价值递增性 对于需要回收的汽车产品而言 它对消费者没有使用价值 但经过再处理 又重新获得其价值。 三、废旧汽车拆解回收产业发展的作用 1、经济效应 首先 提高资源的利用率 降低生产成本。汽车产业是一个

高耗能产业 能源、钢材的耗用很大 而且这些都是稀缺资源。在当今能源紧缺的情况下 汽车生产企业如何有效利用和配臵资源关系到企业的发展战略。充分发挥汽车回收产业的作用 能给企业带来巨大的效 益。 2、环境效应 随着社会环保运动的兴起、消费者环境意识的增强以及企业自身发展的需要和环境政策法规的制约 开展废旧汽车回收活动势在必行。不仅是企业自身实现可持续发展的重要推动力量 也是整个社会可持续发展的重要保证。通过对废旧汽车的有效回收管理 尽可能提高资源的利用率 减少对环境的破坏 由此产生良好的环境效应。 3、社会效益 废旧汽车回收是以实现资源使用的减量化、产品的反复使用和废弃物的资源化为目的 强调“清洁生产” 是一个“资源-产品-再生资源”的环状反馈式循环过程 最终实现“最优生产 最适消费少废弃”。是一种保护环境、降低资源消耗的可持续发展策 具有重要的社会价值。另外 汽车回收产业作为新兴的产业具有良好的发展前景 创造更多的就业机会 使社会生活稳定 有利于获得更多的政府支持和树立良好的企业形象。 四、我国废旧汽车拆解回收产业现状 在2010年7月国务院法制办发布《报废机动车回收拆解管

2017年报废汽车拆解行业分析报告

2017年报废汽车拆解行业分析报告 2017年1月

目录 一、行业发展概况 (4) 1、我国报废汽车拆解行业发展概况 (4) 2、国外报废汽车拆解行业发展概况 (7) 二、行业市场空间 (10) 1、汽车拆解行业潜力无限,未来市场发展空间巨大 (10) 2、汽车拆解行业在环保行业中的地位提升,得到政府的高度重视 (11) 3、黄标车整治将成为汽车拆解行业的催化剂 (11) 三、行业发展趋势 (13) 1、今后的十年汽车报废将呈持续增长趋势 (14) 2、报废汽车回收拆解企业全部实施升级改造 (14) 3、报废汽车回收拆解行业结构优化,有条件的建立区域性破碎示范中心 .. 15 4、汽车零部件再制造业务,将和报废汽车回收拆解行业更紧密的结合 (15) 5、加快建立起功能齐全的网络服务平台 (15) 四、行业监管体系和产业政策 (16) 16 1、行业监管体系 .................................................................................................. 17 2、行业相关法律法规规章 .................................................................................. 22 3、质量标准 .......................................................................................................... 五、进入行业的主要障碍 (22) 22 1、行政许可证资格 .............................................................................................. 22 2、环保规模 .......................................................................................................... 23 3、技术人才 ..........................................................................................................

2017年汽车拆解行业分析报告

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正文目录 一、国内汽车拆解市场基础逐步夯实,汽车保有量仍将持续增长 . 4 1.近年国内汽车行业继续呈现高速发展势头,年产销量屡创新高 4 2.我国千人汽车保有量仍远低于发达国家,汽车存量发展空间大 5 二、报废汽车回收拆解行业:未来2-3年有望进入较快发展阶段 . 6 1.汽车拆解:通过可用零部件、废金属获得回收受益 (6) 2.我国报废汽车回收拆解业有望进入新的发展阶段 (7) 3.目前我国报废汽车回收拆解行业稳步发展 (9) 4.政策松绑助推行业发展 (11) 四、汽车拆解市场空间广阔,未来有望逐步达千亿元 (12) 1.中短期的市场依靠黄标车和老旧车的淘汰 (13) 2.长期市场依靠存量车的淘汰和正规回收率的提高 (15) 五、主要公司分析 (16) 六、风险提示 (18)

图表目录 图表1:2016年国内汽车产销量均突破2800万辆 (4) 图表2:2017Q1,全国汽车保有量突破2亿辆 (5) 图表3:我国千人汽车保有量低于世界平均水平,远低于发达国家 (6) 图表4:汽车注销、报废、拆解的流转过程 (7) 图表5:国内报废汽车回收拆解行业发展稳步推进 (9) 图表6:2014年起开始报废汽车回收量明显增加 (10) 图表7:近年国内的汽车回收量稳中有升,实际回收率依旧偏低11 图表8:近年我国关于汽车拆解出台的系列政策 (12) 图表9:正规渠道回收车辆占比只有近一半 (13) 图表10:车辆拆解产值中钢铁占比最大,7成左右 (13) 图表11:中国黄标车数量2013年约有1300万辆 (15) 图表12:中国汽车注销比例远低于发达国家 (15) 图表13:预计2020年汽车回收行业产值将约千亿元 (16) 图表14:国内报废汽车回收拆解行业的相关上市公司 (18)

废旧汽车拆解回收及加工建设项目可行性研究报告

废旧汽车拆解处理项目可行性报告 废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 ############零点企业管理咨询中心 二零一一年十二月

目录 第一章总论··············错误!未定义书签。 1.1项目概况··················错误!未定义书签。 1.2建设单位概况················错误!未定义书签。 1.3建设内容及规模···············错误!未定义书签。 1.4投资估算及资金筹措·············错误!未定义书签。 1.5报告编制依据················错误!未定义书签。 1.6项目实施周期················错误!未定义书签。 1.7主要经济技术指标表·············错误!未定义书签。 1.8编制原则及指导思想·············错误!未定义书签。 1.9结论····················错误!未定义书签。第二章产业政策及项目建设必要性····错误!未定义书签。 2.1我国面粉加工业产业政策···········错误!未定义书签。 2.2我国面粉行业的现状·············错误!未定义书签。 2.3当地面粉行业现状··············错误!未定义书签。 2.4项目建设的必要性··············错误!未定义书签。第三章市场分析与营销方案······错误!未定义书签。 3.1市场分析··················错误!未定义书签。 3.2项目产品的市场竞争优势分析·········错误!未定义书签。

第四章项目建设条件··········错误!未定义书签。 4.1厂址选择原则················错误!未定义书签。 4.2项目厂址··················错误!未定义书签。 4.3建设条件··················错误!未定义书签。第五章技术方案、设备方案和建设方案··错误!未定义书签。 5.1建设规划和布局原则·············错误!未定义书签。 5.2工艺技术方案················错误!未定义书签。 5.3主要设备方案················错误!未定义书签。 5.4总平面布置·················错误!未定义书签。 5.5工程建设方案················错误!未定义书签。 5.6配套工程··················错误!未定义书签。第六章环境影响分析··········错误!未定义书签。 6.1编制依据··················错误!未定义书签。 6.2施工期污染源及污染物············错误!未定义书签。 6.3施工期的环境保护对策············错误!未定义书签。 6.4运营期污染源及污染物············错误!未定义书签。 6.5项目运营期污染物治理············错误!未定义书签。第七章节能措施············错误!未定义书签。

汽车发动机拆装分析报告

汽车发动机拆装报告

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汽车发动机拆装 实训报告 班级:汽电1501 姓名:缪维广 学号:201530051 西南科技大学城市学院机电工程系 2016年4月

AJR发动机拆装实训报告 一、实训项目 (一)对桑塔纳2000发动机进行拆卸,安装 (二)对气缸体平面度的检测 (三)气缸磨损检测 二、实训目的 (一)掌握AJR发动机的结构组成与工作原理 (二)发动机主要部件的装配关系与运动情况 (三)掌握发动机的拆装流程 (四)工具量具和仪器的名称及使用。 三、实训器材 (一)桑塔纳2000GSI型轿车 (二)拆装翻架和可正常运行的发动机 (三)汽车维修常用工具和大众专用拆装工具:桑塔纳2000上的AJR发动机、工具箱、零件摆放桌。大号、中号荆轮扳手,11mm.10mm六角公制套筒,接杆,中号万向接头,大转中接头,扳手,扭力扳手,活塞环压缩器,扳手,中孔花型旋具头。内六角扳手。金属刷子或刮刀,刀口型直尺,塞尺,游标卡尺,千分尺,百分表,量缸表。 (四)存放零部件工作台 四、实训时间及地点 (一)时间:2016年3月—4月周二上午及周四下午

(二)地点:二教107 五、小组成员与分配情况 (一)小组成员:赵艺杨、李奕谷、尹航宇、彭启瑞、缪维广、黄鑫 (二)分配情况:黄鑫主要拆装发动机支架,进气歧管,排气歧管,正时同步带。缪维广主要拆卸气缸部分。彭启瑞和李亦谷主要拆卸油底壳,机油泵,挡油板发动机活塞连杆机构。赵艺杨负责工具的寻找,提醒工作顺序。尹航宇负责记录在拆卸过程中零部件的损失情况,查漏补缺,装配时谁拆谁装配。 六、实训内容 (一)AJR发动机的拆解过程 1.拔下机油尺 2.拆卸进气(排气、水泵支架、发动机支架): (1)先用扳手扭松进气(排气、水泵支架、发动机支架)歧管紧固螺栓(从两端向中间松) (2)再用快速扳手拆卸进气(排气、水泵支架、发动机支架)歧管紧固螺栓、螺母 (3)取下进气(排气、水泵支架、发动机支架)歧管(将衬垫、螺栓、进气歧管放在一起,避免与其他的螺栓混淆) 3.松开卡扣,取下正时同步带上防护罩 4.拆卸皮带盘 (1)预松曲轴皮带盘紧固螺栓(对角线松) (2)拆卸下曲轴皮带盘紧固螺栓 (3)取下曲轴皮带盘 5.拆卸中间防护罩

报废汽车拆解再生利用项目可行性研究报告

第一章总论 第一节项目背景 一、项目名称及承办单位 项目名称:报废汽车拆解再生利用项目 承办单位:江苏博华环保科技有限公司 建设地点:响水县陈家港沿海经济区 建设性质:新建 企业类型:有限责任公司 隶属行业:废弃资源和废旧材料回收加工业 法定代表人:李霏 项目负责人:李霏 二、承办单位情况 江苏博华环保科技有限公司成立于2015年12月15日,是由自然人李霏、王兆娣等人共同投资组建的环保科技有限公司,拟建设30万辆/年报废汽车拆解再生利用生产线。项目选址于响水县陈家港沿海经济区,注册资本金2000万元,计划总投资7.2亿元,占地面积401亩。企业经营范围:废弃资料和废旧材料的回收、加工、销售;环境污染处理剂生产、销售;再生物质回收、销售;废弃资源循环利用技术的研究、信息咨询服务;水污染治理;固体废物治理;节能环保领域设备、技术的推广、咨询、转让、服务。 三、研究工作依据 1、《中华人民共和国土地管理法》; 2、《中华人民共和国土地管理法实施细则》; 3、《国务院关于投资体制改革的决定》,国发[2004]20号; 4、《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正版);

5、《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录(2012年本)》;苏政办发〔2013〕9号文; 6、《江苏省企业投资项目备案暂行办法》;苏政发[2005]38号; 7、《江苏省建设用地指标体系》(2010年版); 8、《投资项目可行性研究指南》; 9、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版); 10、《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》(第三版); 11、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(十三五规划)》; 12、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2015年修正)》; 13、《中华人民共和国节约能源法》; 14、《中华人民共和国可再生能源法》; 15、《中华人民共和国清洁生产促进法》; 16、《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》; 17、《现代财务会计》; 18、《工业投资项目评价与决策》; 19、国家公布的相关设备及施工标准; 20、项目咨询合同书及企业提供的其它相关资料。 四、编制原则 1、坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性原则,采用国内最先进的信息系统技术,确保产品质量,以达到企业的高效益。 2、认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定,执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。 3、设计中尽一切努力节能降耗,节约用水,提高能源的重复利用率。 4、设计中注重环境保护及节能降耗,在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。 5、注重劳动安全和卫生,设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。

废旧汽车拆解项目可研报告.doc

废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告 上海华然投资咨询有限公司 二O一二年二月

第一章概述 (1) 一、 项目概况 ............................................................... 1.. 二、 编制依据 ............................................................... 2. 、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径 (4) 第三章 项目建设的必要性分析 (5) 一、 是*****社会经济快速发展的客观需求 (5) 二、 是汽车行业健康发展的客观需要 (9) 第四章 项目建设的可行性分析 (12) 一、废旧汽车回收利用现状 (12) 二、 废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 三、 立足***,辐射周边,区位优势明显 第五章建设条件 ......................... 一、 地理位置及区域环境 .............. 二、 项目建设条件 ..................... 第六章建设规模和建设方案 ............... 、建设规模和产品方案 ................................................... 19 、技术方案 .. (19) 三、 设备方案 (24) 第二章 项目建设背景 (3) 、报废汽车数量日益增多 .................................................................................. 3 ................................................ 13 ................................................ 14 16 ................................................ 1.6 ................................................ .7 . (19)

汽车电器拆装实习分析报告1

汽车电器拆装实习报告1

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汽车电器拆装实习报告 实习内容: 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制,点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断,将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱,常火线为主电源线B+,开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC,依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接,接通电源观察点火放电现象。 (点火开关) 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式,一般磁电式有两根接线柱均为信号线,霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连,观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中电磁开关于起动机制作在一起。 (一)、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动,活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆,推杆前端安装有开关触盘,活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧,作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时,其电磁吸力相互叠加,可以吸引活动铁心向前移动,直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时,其电磁吸力相互抵消,

德尔福汽车仪表拆解报告+结构设计update

德尔福汽车仪表拆解报告 1、汽车仪表后盖图 后盖上可以看到电源及总线接口以及预留RGB串行化显示的接口。 2、卸掉后盖螺丝之后,可以看到PCB的正反面全貌,整体比较整洁,采用一块PCB 板,所有的元器件采用类似苹果产品的方法,去掉了丝印。 正面 反面

3、整机的ESD及结构设计 无论是PCB还是外壳,我们可以看到,ESD设计非常好,主机板的放电回路无论是正面还是反面都通过8个螺丝孔与外壳充分的接触。 ESD放电螺丝孔金属垫片设计

LED指示灯并非传统的通过排线引出PCB的设计,而是采用导光槽,LED光通过导光槽之后,均匀的投射到碳膜指示区域。 LED导光槽设计 4、整机硬件架构分析 1)CPU:Freescale i.mx51车规级芯片(MCIMX514AJM6C) 主频:600MH z 2) DDR: micron DDR2 256M 3) eMMC: ST 16G 4) Norflash: Spanion 256M 5) 电源方案: B+电源方案: B+电源进入之后的方案较为简单,通过两个防反接的二极管之后,分别使用了2颗470UF的铝电解和一颗cooper的电感,具体参数如下。

DRA 系列磁性屏蔽磁鼓芯电感器,具有高功率密度和高效性,适用于汽车应用。 DRA 系列电感器设计带有铁氧体磁芯,可牢固安装,适用于高冲击和振动环境。 DRA 系列的应用包括:汽车电子(用于罩盖下,内部/外部);车载信息服务;直流到直流转换器;降压、升压、正向和谐振转换器;噪音过滤和滤波器扼流圈,165°C 最高工作温度。 第一级电源方案(12V降压到5V): 一部分提供给MCU工作,另外一部分提供给其他的DC/DC电源作为输入电源

汽车拆解线项目可行性研究报告(案例新版)

https://www.sodocs.net/doc/6114563829.html, 汽车拆解线项目可行性研究报告(用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等) 版权归属:中国项目工程咨询网 https://www.sodocs.net/doc/6114563829.html, 编制工程师:范兆文

https://www.sodocs.net/doc/6114563829.html,/ 【微信公众号】:中国项目工程咨询网或 xmkxxbg 《项目可行性研究报告》简称可研,是在制订生产、基建、科研计划的前期,通过全面的调查研究,分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《汽车拆解线项目可行性研究报告》主要是通过对汽车拆解线项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对汽车拆解线项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该汽车拆解线项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为汽车拆解线项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《汽车拆解线项目可行性研究报告》是确定建设汽车拆解线项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建汽车拆解线项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建汽车拆解线项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司,我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉,已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写,可以出具如下行业工

报废汽车拆解回收项目可行性研究报告

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 ***零点企业管理咨询中心 二零一一年十二月

报废汽车拆解回收项目可行性研究报告 项目建设单位:***报废汽车拆解回收有限公司***分公司项目编制单位:

目录 第一章、总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制依据及编制原则 (2) 1.3项目背景、投资的必要性和经济意义 (3) 1.4项目建议和指导思想 (7) 第二章全球报废汽车拆解和回收行业现状 (9) 2.1国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述 (9) 2.2各国废旧汽车回收体系及运营模式 (11) 2.3拆解和回收市场最新动态 (12) 2.4美国汽车报废市场 (13) 2.5德国汽车报废市场 (16) 2.6日本汽车报废市场 (19) 2.7我国废旧汽车回收利用和拆解的现状 (23) 第三章市场预测 (26) 3.1国内外市场情况预测 (26) 3.2回收拆解利用市场的初步预测 (28) 3.3汽车回收利用分析 (30) 第四章项目建设条件及总体规划 (37) 4.1***概况 (37) 4.2项目选址条件 (37) 4.3建设标准 (41) 4.4建设目标 (41) 4.5发展战略 (42) 第五章工艺流程、设备选型及配套工程 (43) 5.1工艺流程 (43) 5.2废旧汽车企业作业程序 (45) 5.3工程方案 (48) 5.4设备方案 (49) 5.5配套工程 (52)

第六章环境保护与安全卫生 (53) 6.1环境保护 (53) 6.2安全与卫生 (55) 6.3消防 (56) 第七章节能、节水 (58) 第八章生产组织和劳动定员及项目招投标 (62) 8.1生产班制和定员 (62) 8.2人员的来源和培训 (62) 8.3项目实施管理 (62) 8.4工程招投标 (63) 第九章项目实施计划 (64) 9.1安排原则与设想 (64) 9.2项目实施计划 (64) 第十章总投资估算及其资金来源 (65) 10.1固定资产投资估算 (65) 10.2流动资金估算 (66) 10.3总投资估算及其资金来源 (67) 第十一章财务评价 (68) 11.1产品成本估算 (68) 11.3财务现金流量及财务状况分析 (70) 11.4不确定性分析 (70) 11.5结论 (71) 第十二章结论与建议 (73) 12.1结论 (73) 12.2建议 (73) 第十三章声明 (74) 第十四章财务报表 (75) ii

报废汽车拆解项目可行性报告

xxxx机动车报废拆解项目 可 行 性 报 告 xxxx再生资源回收利用有限公司

二0一0年一月 第一章项目概况 项目名称:xxxx机动车报废拆解项目 建设性质:新建 建设地点:xxx北路 建设单位:xxxx再生资源回收利用有限公司 法人代表:xxx 一、项目区概况 1.项目地点选择 xx地区总人口40.19万人,xx是中共xx地委、行政公署所在地,是全地区的政治、经济、文化、交通和贸易中心。本项目位于xx地区超丹北路(地区环保局附近),占地面积6000平方米。 2.本行业及关联产业发展现状 近年来随着全球一次性资源日益紧缺,同时生产和生活产生的废旧垃圾及产品再利用程度仍不是很高,国家对再生资源利用不仅给予了高度重视而且给再生资源利用企业提出了许多扶持措施和优惠政策,国际资源开发利用的发展趋势带动了再生资源产业的较快发展,20世纪90年代国内在

湖南、广东、福建、山东、天津等地涌现出了一大批再生资源利用企业,现已经形成了产业链发展模式。 报废汽车也蕴含着巨大的回收利用价值。一辆报废汽车,金属材料占80%左右(其中有色金属占到3%—4.7%),因此,其拆解回收利用潜力巨大。 二、项目建设的有利条件 1.在经营规模方面:本公司回收废旧金属、塑料、玻璃、纸张等众多品种,与多内地家回收加工企业有着良好的业务往来,无销售上的后顾之忧。 2.在管理服务方面:本企业严格按照现代企业制度要求规范管理,资金到位,同时有着专业的拆解设备及技术人员。 3.在政策环境方面:地委、行署高度重视和支持资源在回收利用项目的的建设发展,本项目的建立有利于推进产业化的发展,必将受到地区相关部门的重视和支持。 4.在行业发展方面:目前,xx还没有报废机动车拆解回收企业,同时每年又有着200辆左右的市场,因此,潜力巨大。 三、项目建设规模 本项目充分依托政策条件、市场需求,按照报废车辆拆解回收要求,本着“高起点、多功能”的原则,统一规划、合理布局、引进技术设备和管理办法,将本企业建设成为多功能再生资源回收企业。 四、投资结构及资金来源

汽车发动机拆装与检测实训报告

重庆机电职业技术学院 汽车发动机拆装与检测实训报告 系别 专业 班级 姓名 学号 指导教师 实训时间20 -20 学年第期 车辆工程系编制

前言 汽车发动机拆装与检测实训是《汽车发动机构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过实训,巩固学生的汽车发动机构造与原理知识;使学生熟悉汽车发动机总成及各大机构系统的拆装规范,掌握检测与调整方法;学会常用拆装工具的正确选择与操作;提高学生的动手能力;增强学生的组织纪律观念,养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学,促进学生理论知识的强化和操作技能的提高,特编制本实训报告,使学生在实训过程中目的明确,内容清楚。 学生应认真结合教材相应内容,了解各个实训项目的实训目的、内容、步骤及要求,在实训过程中认真执行,并认真完整地填写实习报告。 编写人:王永伦

实训目的与基本要求 一、实训目的 1、通过实训教学,使书本知识紧密联系实际。 2、通过学生亲自动手拆装发动机,可有效提高实践操作技能,更好地适应社会需要。 3、通过实训教学,逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、 团结互助的品德。 二、实训基本要求 1、学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确选用。 2、学会发动机总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。 3、学会发动机主要零部件的检测。 4、掌握发动机的基本构造和基本工作原理。 5、掌握发动机各组成机构及系统的结构、工作原理。 三、其他要求 1、操作前,应在理论知识复习的基础上,并在实训教师指导示范下, 由学生独立完成。 2、报告书的书写要做到字迹工整、排列整齐,回答问题准确、简明 扼要。 3、实训时,注意操作步骤、操作规程,了解并初步掌握仪器设备及 工、量具的正确使用方法。 4、在实训过程中,应做好实训记录,并进行认真整理归纳后,再将 有关内容(包括附图)书写到报告书中。

汽车整车拆装实训报告分析解析

汽车拆装实习报告 专业汽车电子技术 班级Z11006 姓名赵本峰 学号29 2013年5月

实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1,普通扳手: (1 )开口扳手 (2 )梅花扳手 (3 )套筒扳手 (4 )活动扳手 (5 )扭力扳手 ( 6 )内六角扳手 2 .起子: (1 )一字起子 (2 )十字形起子 3 .手锤和手钳: (1 )钳工锤 (2 )鲤鱼钳和钢丝钳 (3 )尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1)机体组:气缸盖、气缸体、油底壳 2)曲柄连杆机构:活塞,连杆,带有飞轮的曲轴 3)配气机构:进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4)供给系统:油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5)冷却系统:水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6)润滑系统:油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7)点火系统:蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8)起动系统:起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1)进气行程:汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中,进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时,即在气缸内形成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力,进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气,因为与气缸壁,活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合,所以温度可升高到370~400K。 2)压缩行程:为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而增加发动机输出功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小,密度加大,温度升高,都需要有压缩过程。在这个过程中,进、

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