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内河二类航道与引航知识点1(第八章)

内河二类航道与引航知识点1(第八章)
内河二类航道与引航知识点1(第八章)

特征及大小、主流及缓流分布特点,不正常水流特征及其

对船舶航行的影响、潮汐变化特征及其对船舶航行的影响,

以及航道中波浪大小及分布等的分析。

(三)、助航标志的分析

这里的助航标志是指可供利用的天然和人工助航标志。

(四)、船舶动态的分析

船舶动态分析主要是:指对周围船舶的种类、大小、操纵性能、活动规律、相遇地

点、态势、避让意图与方法等情况分析。

(五)、气象特点的分析

气象特点的分析主要是指:对航行水域的雾、风、能见度等气象要素的特点和出现

规律的分析,以及对雷暴、大风、龙卷、寒潮、台风等灾

基本原则:是以主流为依据,将航路选择在主流范围内或航道中间行驶,

俗称“找主流,跟主流”。

目的:是充分利用流速,提高航速,充分体现既经济又安全的原则。

顺直河段:顺流航路尽可能选择在定向距离长的主流位置上,少做折线航行,减少用舵次数,避免航迹摆。

对航道狭窄或弯曲系数较应选择高流势,即挂高航行。

2、逆流航路的选择

基本原则:是沿缓流或航道一侧行驶,俗称“找主流,丢主流”。

目的:是避开主流提高航速。

在航道侠窄或弯曲系数较应以水势高的一侧为要求选择缓流区。

3、顺、逆流航路选择的注意

(1)、不同类型、吃上倒没明显区别,而在逆流航路上

则表现出

吃水越越上的自由度也随之增大;

吃水越上的自由度相对减小, 航路应控制精准。(2)、要充分流航道情况和周围环境的影响,尤其是注意横风横流推作

他船动态等因素的影响.

对横向不利因素:要时消除流压差和风压差,

山区河流:无论顺、逆流航行,船位应置于主流横向分速的上侧,即高流势的一侧航行

(二)、过河航路

过河:顺航道行驶的上行船从航道一侧穿过主流,过渡到航道的另一侧称为过河。

过河点:把过河的起、止点称为过河点,有全年过河点和季节性过河点。

山区河流:比平原河流过河点的数量多,密度大,且过河水位和过河航行十分复杂。

1.过河条件

过河条件具体如下:

(1)、沿航道一侧行驶的上行船,当前方航道流速较大,无缓流可供利用,或水深

不足.而彼岸航道前方有较长距离的缓流区时,为提高航速应引导船舶过

(3)、指定目标点过河法

当彼岸过河终止点下方有障碍物或强力急流、内拖免过河漂移困岸,摆脱其下方不利影响,要求过河船必须斜向提升过渡到障碍物或险恶流态流上方的指定目标点,该方法叫“盖过法”。

当彼岸过河终止点上、下方均有障求过河船必须过渡落位于其间的恰当位置上。该方法叫“恰过法”。

(4)、借势过河法

常用于山区河流急流滩,若过河起点的上方突出岸嘴有强斜流,从岸嘴下方驶出的上行船可利用斜流冲击船舷的水动力与船首前进方向的惯性力构成的上升合力,带动船舶向上游方向横移力借势过河”。

该方法是山区河流较特别上行船在出角迎流过河时,横移外张迅速,如操作不当,不意控制斜流的冲击,极易造成“打张”事故。

3.过河时机

船舶过河时,应当遵守当地航路的特殊规定,

船位的摆法

一、船位的定义

船位:是指船舶在航道中的坐标位置。

内河中船位:是指船舶距某航道起点的公里数,离左(右)岸的横距,以及船首线与计划航线(或岸线)的夹角。

二、落位的概念及渐童标准

(一)、落位的概念

驾驶人员根据航行条件和船舶性能,采取合客观实际的引航操作方案,将船位摆在既安全又能提高航速的合理位“落位”。

(二)、落位衡量

“落位”是判定船位摆得正确与否 的引航术语。

衡量“落

1要小

尽可能做到航向与流向的平行顺向。

一方面:相对提高了上、下行船航速,体现了航行的经济性;

另一方面:从讲,可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定性,确保船舶航行在预定航线上;

2、岸距要适当

岸距适当标准:以顺向为前提,以主流、缓流的合理利用为依据,如果主流、缓流利用合理,自然这种岸距也就合理。

岸距的大小:在内河引航中,一般用目测法估计。

下行船:通常根据河道类型与主流位置,按河宽比表示船位,

如“正中分心”:意即船舶沿河心行驶;“

“四六分心”,“三七分心”:意即船舶在河心略偏航道左(右)一侧

四成或三成。

上行船:常以船宽或船长来度量,如离左(右)岸几倍船长或几倍船宽驶过。

3、尽量拉长定向航行距离

在航行条件允许的情况下,船舶尽量作较长距离航行。

二、吊向点的概念及选用原则

(一)、吊向点的概念

船舶保持定向航行时,船首前方的显著物标,称“吊向点”。

船首对准或挂某物标航行,称“

(二)

吊向点作为操舵人员稳向航行依据,罗经来校核航向;

物标,轮廓清楚,色泽鲜明,如山头、岸嘴、树木、烟

也可选用流态作吊向点。

正前方缺乏明显:也可选用附近明显的物标,但须说明将该物标偏置

左(右)舷多少度。

“将某物标放在船(右)舷多少度”,也是指船首的吊向点位置。

三、点向结合的运用

点向结合:是指船舶航行时船位与航向相结合,转向点与吊向点相结合,以满足船位和航路的正确需要。

转向术语:

“驾驶台平 (过 )某物标时转向”,

“船首达某物标时转向”,

“开门转向”:船舶在刚驶抵能看清前面转弯航道的具体情况即称开门,

这时转向。

“担腰转向”船舶航行中,以某一岸嘴、浮标及重点水势,当其接近船舶的

中部时开始转向。

引航技术核心:在于船舶如何定位航行,掌握了船舶定位航行技术,在很大程度

(一)、船舶航行中的避让原则

(1)、保持正规的燎望,提高警惕,加强联系,及早统一会让意图。

(2)、按“航行原则”规定航路行驶。各船航路,避免形

成对遇或接近对遇而发生碰撞。

(3)、正确控制安全航速,安全航速合当。

(4)、采取任何防止碰撞的行动,应当明确、有效、及早地并应用良好的驾驶技术,

直至驶过让清为止

(5)、明确让路船和被让路船的避让关系和责任,正确处理好各类船舶在各种相遇情况

下的避让。

(6)、按规定显示号灯、号型和鸣放声号。

(二)、判断有无碰撞的方法

(1)、对遇时。

(2)、交

连续观测罗经方位和舷角,如果没有发现明显的变化,两船距离又不断缩

小则与来船必;

来船舷角迅速从本船船尾通过;

来船舷角迅速变小从本船船首通过;

(3)、追越时。

(三)、船舶避让方式

1、转向让操纵要领

2、变速让操纵要领

采用变速(不包括加速)是船舶会让中最可靠、最有效的避碰措施。

3、变速转向并用让操纵要领

一般地说,在对来船有怀疑或确定有碰撞危险时应及时减速,

在判断来船动向或统一会让意图后,应相应地转向避开

当减速或停车后,舵效必然降低,在转向中减速时要注意适当保持船舶稳向性能。

(四)、航路、船位、避让之间的关系

船位应服从航路,航路应符合航道、水流、气象等客观因素,驾引人员应利用岸形、物标、水流来评估、测定和调整船位。

当正常船位与避让发生矛盾时:应毫不犹豫地服从避让。

(二)、船舶定线有关术语

1.定线制

它包括:分道通航制、双向航路、推荐航线、推荐航路、避航区、禁锚区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。

(1)、分道通航制。通过适当方法和通相反方向交通流的一种定

线措施。

①分隔带:

②分隔线:。

③障碍物:

④通航分道:。

⑤规定的交通流方向:

⑥推荐的交通:用虚线箭头表示

⑦外界线:

⑧内界线:

(2)、沿岸通区域构成的一种定线措施。该区域位于分道通航制的

向岸一侧边界与邻近的岸边之间。

(3)、环行道,按逆时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔,如图6-8所示。

(4)、警戒区。由一个域构成的一种定线措施。在该区域里规定的界限内,船舶必须

非常谨慎地驾驶。

(5)、双向航路。双向通航航路,为航行困难和危险水域提供安全通道;

(6)、推荐航路。为方便船舶通过而设立的未规定宽度的一种航路,通常以中心线浮

标作为标志。

(7)、推荐航线。经过特别调查以尽可能保证无危险存在,并建立船舶沿其航行的

一种航路。

(8)避航区。所有船舶或某些种类的船舶应该避开。

(9)深水航路。在规定的界限内,海底或河底及海图或航行图上所示的水下障碍物

已经精确测量,并已清爽的一种航路。

(10)禁锚区。除非是在对船舶或船上人员面临紧迫危险的情况下,否则所有船舶或

特定类型船舶应避免在该禁锚区内锚泊。

2.定线制的使用

(一)、长江口水域船舶定线制

长江口水域船舶定线制于2002年9月1日起试

(二)、珠江口船舶定线制

2004年3月颁布了《珠江口水域船舶定线制(水域船舶报告制(试行)》。

(三)、长江干线水域定线制

长江干线(四川宜宾合江门后在南京至浏河口、芜湖至南京、三峡库区大坝至丰都共882. 60 km河段 实施容的航路改革,有

效改善了长江水运通航环境,社。

四、长江干

02534内河航道与引航考题

中华人民共和国海事局 2003年第2期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题(总第02期) 科目:航道与引航试卷代号:534 适用对象:二等船舶三副 (本试卷卷面总分100分,及格分为60分,考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题,请选择一个最合适的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。 一、单项选择题 1.下列航道尺度中,随水位的增大而减小的是: A.航道深度 B.通航高度 C.航道宽度 D.航道曲率半径2.若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m,则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。 A.24 B.8 C.16 D.40 3.某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称: A.水位 B.水深 C.图示水深 D.零点高程 4.目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种:A.绝对水位基准面 B.海拔高度基准面 C.当地零点或称当地基准面 D.A、B、C均错 5.一般中水位期是指: A.4~6月 B.3~5月 C.10~11月 D.A+C 6.纵比降与流速的关系是: A.成反比 B.成正比 C.无关系 D.不明显 7.河水流速的垂向分布规律是河底流速为零,水面流速并不一定是最大,最大流速往往出现在: A.水面至水面以下1/3倍水深处 B.近河底处 C.1/2倍水深处D.1/3倍水深处 8.岸嘴、矶头等突出物下方的回流称: A.压力回流 B.吸力回流 C.旋转流 D.往复流 9.为了便于船舶迅速和安全地通过船闸,一般船闸都设有______,有的船闸还设有牵引设备。 A.系船桩、号灯、号型和航标 B.系船设备、信号设备 C.系船环、航标 D.系船桩、信号设备 10.一个太阴日内发生______的现象称为半日潮。 A.一次高潮和一次低潮 B.四次高潮和四次低潮 C.二次高潮和二次低潮 D.二次高潮和一次低潮 11.当海面降落到最低限度时,在一个短暂的时间内,海面不涨不落,水位比较平稳的现象是: A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落12.潮汐表所采用的时刻是: A.北京夏令时 B.北京标准时 C.世界标准时 D.以上都可以 13.关于山区河流下列说法正确的是: ①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱 A.①~⑥ B.①②④⑤ C.①②④⑤⑥ D.②~⑤ 14.关于中游段下列说法不对的是哪一个? A.河床主要由卵石和泥沙组成 B.冲淤变化明显 C.常有浅滩和汊道 D.水位变幅大 15.B级航区的波高范围: A.1.5~2.5m B.0.5~1.5m C.0.5 m以下 D.2.5~3.5m 16.关于弯道环流,下列说法不正确的是: A.表层水流自凸岸直指向凹岸 B.底层水流自凹岸朝下游斜指向凸岸C.表层水流就是通常所指的扫弯水 D.弯道环流是一种旋转前行的螺旋流17.浅滩演变是错综复杂的,影响因素很多,就其共同因素而言,可概括为: ①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变 A.②③ B.①②③ C.②③④ D.①②③④ 18.浅滩的基本组成部分是:①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套 ⑤沙埂⑥前坡、后坡 A.①~⑥ B.①~⑤ C.①③④⑤ D.①③⑤ 19.浅滩在变迁过程中,活动的泥沙往往在航道中形成_____,严重影响着船舶的安全航行。 A.边滩 B.冲积堆 C.沙包 D.江心洲 20.《内河助航标志》所采用的灯光颜色有: A.白、红两种 B.白、红、绿三种 C.白、红、绿、黄四种 D.白、红、绿、黄、紫五种 21.《内河助航标志》中规定,莫尔斯灯光的发光周期≤10s,且长闪光为短闪光持续时间的三倍,闪光间隙(熄灭时间)与短闪光持续时间相同,一组莫尔斯灯光完成后,其间隙的时间为: A.不小于长闪时间 B.不大于长闪时间 C.与短闪时间相等 D.与闪光间隙相等22.船舶从河上看去,水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示:A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米23.设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处,标示该标两侧都是通航航道的标志是:A.侧面标 B.左右通航标 C.泛滥标 D.桥涵标 24.若某沿岸航道左侧均用沿岸标标示,且该河区沿岸标的作用距离规定为100m,则该沿岸航道左侧的航道边界线为: A.左侧各沿岸标标位的连线 B.左侧各沿岸标标位外100m处的连线 C.左侧各沿岸标外的水沫线 D.左侧各沿岸标标位处水沫线外100m处的连线25.在某些条件特殊的河流,______的标身可以根据当地条件采取特定的形式,但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求,并按河区作出统一规定。 ①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标 A.①~② B.③~⑤ C.①~⑤ D.①~④ 26.目前我国内河所使用的航行参考图的图页部分,一般采用______制作。

初一文言文知识点汇总

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《智子疑邻》 课文: 宋有富人,天雨(下雨)墙坏(毁坏)。其(他的)子曰:“不筑(修补),必将有盗。”其邻人之父(老人fǔ)亦云(也这样说)。暮(晚上)而果(果然)大亡(丢失)其财,其家甚智(认为……聪明)其子,而(表转折,却)疑邻人之父。 1.本文选自战国末期着名思想家韩非的着作《韩非子》。 2.在文中括号内给加点字解释: 3.给全文翻译: 宋国有一个富人,因天下大雨,(他家的)墙坍塌下来。他儿子说:“如果不(赶紧)修补它,一定有盗贼进来。”隔壁的老人也这么说。(可富人不听他们的话。)这天晚上果然丢失了大量财物,这家人很赞赏儿子的聪明,却怀疑偷盗的是隔壁的老人。4.写出文章的寓意:听意见只应听正确的,而不要看这意见是什么人提出,对人不能持偏见。(告诉人们不能凭空随意猜疑或赞赏别人,要实事求是。) 《塞翁失马》 课文: 近(靠近)塞上之人有善(擅长,善于)术者(的人),马无故(原因,缘故)亡(逃跑)而入胡。人皆(都)吊(安慰)之,其父曰:“此何遽(就)不为(是)福乎(呢)”居(经过)数月,其马将(带领)胡骏马而归。人皆贺之,其父曰:“此何遽不能为祸乎”家富(富有)良马,其子好(喜欢)骑,堕(摔下)而折(折断)其髀(大腿)。人皆吊之,其父曰:“此何遽不为福乎”居一年,胡人大入塞,丁壮者引(拉)弦而战。近塞之人,死者十九(十分之九,绝大部分)。此(这个人)独以(因为)跛(瘸腿)之故(原因,缘故),父子相保(保全)。 1.本文选自西汉(朝代)淮南王刘安编着的《淮南子》,此书又名《淮南鸿烈》。2.在文中括号内给加点字解释。 3.给全文翻译: 靠近长城一带的人,有个精通术数的人,(一天他家的)马无缘无故逃到胡人那边去了。人们都来安慰他,他却说:“这怎么就不是福气呢”过了几个月,他那匹马(竟然)带领着胡人的骏马回来了。人们都来祝贺他,他却说:“这怎么就不可能是祸患呢”家里富有很多好马,他儿子喜欢骑马,(一次从马上)摔下来,折断了大腿骨。人们都来安慰他,他却说:“这怎么就不是福气呢”过了一年,胡人大举进攻,进了长城,壮年男人都拿起弓箭去打仗。靠近长城一带的人,绝大多数都战死沙场。这个人唯独因为瘸腿的原因,父子的性命都得以保全。 4.下列各句加点的“之”意思和用法都相同的一项是( C ) ①近塞上之人有善术者②友人惭,下车引之③其邻人之父亦云 ④人皆吊之⑤故时有物外之趣⑥驱之别院 A、①③⑥ B、②④⑥ C、①③⑤ D、②④⑤

内河二类航道与引航知识点2.pdf

(3)、在顺直河段,风的影响比较显著。 一般来说:顺直河段受风时易产生较大的风浪;对船舶航行影响因素最大; 二、顺直河段的引航基本方法 (一)、确定航路的基本方法 1.上行船航路 (1)、在顺直河段,航路选择在缓流范围大,岸线整齐,无障碍物,有适航水深一 侧航行。 (2)、在微弯河段,以主流为依据,沿主流上侧,凸岸一侧缓流上行。 ,水浅流急,横流水势强,而凹岸 一侧在陡岸外有缓流带,且有船舶 适航的范围,也可沿陡岸,俗称 “老岸”一侧上行。 主流位置判定:从河道走向;岸形判断,不能从水面波纹判断; 2.下行船航路 (1)、在顺直河段,航路应选择在河心流速、水深最大的主流带、 (2)、在微弯河段中,将船位稍置于主流上侧,顺主流线,随弯转向行驶,力求船 向与流向间夹角最小;

与主流流向平行; 否则会出现:航速降低; 偏移;操作复杂性增加;航程增加;跑舵; 航向选择上要兼顾:适当拉长定向航距; 3.岸距要适当; 上水船: 下水船: 沿岸航行充分考虑:岸边障碍物和航标配布情况,风、流压和岸吸、岸推的 影响,单船转向时,船尾扫岸等情况。 4.充分利用缓流航道; 上行船: :缓流区水深小,发生浅水效应; 浅水效应船体下沉、兴波增大;动吃水增加;剩余水深变小;浅水阻 力 增加;尾倾现象; 吃还应注意:船舶吃水和阻力增大的影响,绝不可贪求缓流过多; 5.少做过 原因:航道顺直,水流平顺; 过河航行时必须驶过主流区,而横驶会增加航程,增加行驶阻力,增加操作难度 。

在中洪水期和能见度较差时,要随时 船位的测定方法: (1)、叠标及物标正横法: (2)、两方位法:在湖泊水库中较为实用 选两个分布恰当,便的物标,同一时刻观测他们的船位,所观测的两条方位线 的交点,即是船舶该刻的船位; 注意:非固定的物标如浮标,灯船等容易移位,不宜做定位用; 选择较近的 物标,两物标夹角最好90°左右 ,夹角避免小于30°或大于90°。 先测方位变化慢的物标(靠近船首尾),后测方位变化快的物标; 先测难的目标,后测容易的目标;(先慢后快,先难后易) 3、风浪中航行 湖面开阔,容易形成风浪区,影响船舶偏航;如果条件许可,应选择小浪区航行。(1)、掉头作业:必须在小浪区进行; (2)、船队的驾驶: 顶推船队遇大风浪应改为吊拖。若风浪很大应改为单排一列式为宜,以免同排相互碰撞;增大驳船间距,使每一驳船能同时在波峰或波谷中;

营船港专用航道船舶引航安全管理办法

营船港专用航道船舶引航安全管理办法为加强营船港专用航道船舶引航安全管理,防止事故发生,特制定本办法。 一、进出营船港专用航道的引航船舶,应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定》(营船港专用航道船舶航路规定)和有关海事管理规定以及长江引航中心内部安全管理规定。 二、进出营船港专用航道的引航船舶,按海事管理规定提前落实海巡艇护航。特种船舶进出营船港专用航道应安排拖轮伴航,其它特殊情况下需申请拖轮护航的船舶及早要求代理落实。 三、引航船舶进出营船港专用航道前,应加强与南通海事交管中心及相关船舶联系,获取营船港专用航道相关航行安全信息,选择恰当的进出营船港专用航道时机。同时,进入营船港专用航道的引航船舶应在确认泊位清爽后,方可进入。 四、进出营船港专用航道前,应督促船方对各种航行设备进行检查,保证设备运转正常,船长监航、轮机长、电机员值班,船员协助了望,备车航行,船头备锚、了头,做好应急准备。 五、引航操作要求 (一)认真核实船舶实际吃水,防止瞒报、误报吃水导致搁浅事故发生。 (二)航行时应保持正规了望,加强与横驶汽渡、靠离泊船舶、下口附近及其它有关船舶的联系,及早明确会让意图,意图不明,应停车稳舵; (三)船舶车速控制在Half车及以下; (四)进出营船港专用航道的引航船舶应保持适当安全距离,禁止追越; (五)引航员应及早与护航船舶联系,统一护航方案; (六)夜间进出营船港专用航道,应加强了望,勤看雷

达,控制好速度,重点关注靠离泊船舶、横驶汽渡以及不点灯的小型船舶穿越; (七)引航船舶从长江主航道下行进入营船港专用航道时,船长在145米及以上的船舶,应选择在苏通大桥桥#1浮以下宽阔水域掉头后上行进入。出营船港专用航道上行进入长江主航道时,船长在145米及以上的船舶,应选择在苏通大桥桥#1浮以下宽阔水域掉头上行。禁止在营船港专用航道下口附近直接掉头进出。 六、营船港专用航道泊位靠泊、离泊要求 (一)船长在145米及以上的船舶靠泊营船港专用航道惠生重工以下码头时,无需乘潮进入时,原则上落水时靠泊; (二)船长在110米及以上的船舶靠泊华洋化工、申华两泊位时,原则上落水时靠泊,靠离泊操作限白天进行; (三)吃水在9米及以上重载出口船舶,原则上控制在高潮前离泊; (四)夜间涨潮流时避免进出营船港专用航道。 七、营船港专用航道水深控制标准 营船港专用航道维护尺度,新开闸以下维护水深理论最低潮面下7.0米,航宽200米,最浅点在营2#黑浮与营2#红浮航道内。新开闸以上维护水深理论最低潮面下5.0米,航宽150米。如有变化,以航道部门发布的最新航道水深和码头前沿最新实际水深为准。 八、拖轮使用规定 (一)船长在85米及以上的船舶靠离泊时,至少安排一条拖轮协助; (二)船长在110米及以上的船舶靠离华洋化工、申华两泊位时,原则上安排两条大马力拖轮协助; (三)船长在205米、吃水9米以上的重载船舶靠离泊时,原则上安排三条大马力拖轮协助;空载船舶靠离泊时,安排两条大马力拖轮协助。

航道以引航模拟考试

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题(总第07期) 科目:航道与引航试卷代号:5302 适用对象:一等船舶三副 (本试卷卷面总分100分,及格分为60分,考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题,请选择一个最合适的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。 一、单项选择题 1.关于运河下列哪种说法是正确的?①流量稳定②流速均匀③流态平稳④洪水期或泄洪时,局部河段比降、流速稍大⑤中枯水期,流速缓慢,几乎成静水 A.①③⑤ B.①②④ C.①②③④ D.①②③④⑤ 2.船闸按照闸室数目纵向排列分为: A.海船闸、河船闸和运河船闸 B.单线、双线和多线船闸 C.单级、双级和多级船闸 D.广室船闸、井式船闸和省水船闸 3.下列关于升船机特点的描述错误的是: A.在运驶时基本不耗水 B.改善了船舶在引航道内的停泊条件,也降低了引航道的防护要求 C.升降速度远较船闸灌、泄水速度慢 D.升船机的建造、安装和维修复杂,技术水平要求较高 4.内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道,称为: A.主航道 B.国家航道 C.副航道 D.深水航道 5.若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m,则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。 A.24 B.8 C.16 D.40 6.下列说法中哪个不正确? A.弯曲半径越大越好 B.弯曲半径越小越好 C.弯曲中心角越大越好 D.弯曲系数越小越好 7.《内河通航标准》规定门槛最小水深不应小于设计船舶或船队满载时最大吃水的______倍。 A.1.6 B.2 C.1.5 D.1 8.影响泥沙运动形式的主要因素有:①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件④气象条件 A.①② B.①~③C.①~④D.②③ 9.天然河流的河床演变是由多方面极其复杂的因素决定的,但一般来说,对于任何一个具体河段,影响河床演变的主要因素为: A.上游来水量及其变化过程 B.上游来沙量、来沙组成及其变化过程C.河道比降,河段的河床形态及其组成 D.A、B、C都对 10.浅滩中的最浅处是: A.沙包 B.沙脊 C.冲积堆 D.江心洲 11.某河段上、下游两点间的水面落差与其______之比值就是该河段水面的纵比降。 A.距离 B.相应流程 C.相应流程的水平距离 D.轴线长度 12.弯曲河段弯顶以上水流的流向,一般是凸岸水势高,凹岸低,水流扫弯,水流从:A.凹岸流向凸岸 B.凸岸流向凹岸 C.河心流向两岸 D.两岸流向河心13.我国大多数河流的流量一般是: A.夏季水位低,冬季水位高 B.夏季流量大,水位高 C.冬季流量小,水位低 D.B+C 14.我国自1957年起,全国统一采用______为陆地标高的起算面,在此基准面以上高度称海拔。 A.吴淞零点 B.黄海平均海平面 C.大地基准面 D.黄海零点15.一般来说,南方河流的高洪水位出现在: A.6月 B.8月 C.9月 D.5月 16.下列哪些因素对水位的变化有影响?①流量②风③潮汐④冰⑤河槽宽窄⑥支流水位变化A.①~⑥ B.②~⑥ C.③~⑥ D.③~⑤ 17.利用公式求出某处实际水深,利用其航行时还应考虑: A.河流的冲淤变化,暗礁上的淤积情况 B.船舶吃水 C.当地水位 D.图示水深 18. 河槽中表层______的一股水流称为主流。 A.流速较大 B.流速较大并决定主要流向 C.流速较大,流量也较大 D.流量较大 19.由于局部高速水流的摆动与脉动,呈现时发时息、时强时弱的泡水称______。该泡不易发现,具有阵发性,易使操作者措手不及,出现险情。 A.拦马泡 B.分迳泡 C.冷泡 D.沙泡 20.夹堰水形成的地段有: A.突嘴下方斜流与回流的交汇处 B.河心石梁和江心洲的尾部 C.干支流汇合处 D.A、B、C都对 21.潮汐现象主要随______的运行情况而变。 A.地球 B.月球 C.天体 D.星体 22.由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为: A.月潮间隙 B.高潮间隙 C.潮龄 D.大潮间隙 23.潮区界以下受潮汐影响的河段称为: A.过渡段 B.喇叭型河口 C.三角洲河口 D.感潮河段 24.潮汐表中潮高的单位是: A.米 B.分米 C.厘米 D.毫米、 25.对流向不明显或各河段流向不同的河段,通常以______为下游。 A.通往河口的一端 B.通往干流的一端 C.河床偏南或东的一端 D.按A、B、C的顺序定 26. 航行图中有一符号它表示: A.明礁 B.暗礁 C.概位礁 D.疑存礁 27.关于沿岸标下列说法何者不正确? A.沿岸标的功能是标示沿岸航道,指示船舶继续沿着本岸航行 B.沿岸标的标杆上端装球型顶标一个

新人教版语文七年级上册文言文知识点(通假字、古今异义、一词多义、特殊句式)归纳

新人教版语文七年级上册文言文知识点(通假字、古今异义、一词多义、特殊句式)归 纳 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

文言知识点归纳 一、通假字 《陈太丘与友期行》 (1)尊君在不(“不”同“否”,句末语气词,表询问。) (2)不亦说乎(“说”通“悦”,愉快) (3)吾十有五而志于学(“有”通“又”,用在整数与零数之间)(4)止有剩骨;止露尻尾;止增笑耳(“止”通“只”,只、仅)二、古今异义 三、一词多义 顾:元方入门不顾(回头看);顾野有麦场(看到) 知:人不知而不愠(动词,了解);温故而知新(动词,得到);知之者不如好之者(动词,知道) 其:择其善者而从之(代词,指他);仁在其中矣(这、那;指的是“博学而笃志,切问而近思”);恐前后受其敌(代词,它,这里指狼); 止:一狼得骨止(停止);止增笑耳(同“只”,只、仅) 敌:恐前后受其敌(攻击);盖以诱敌(敌人) 意:意暇甚(神情、态度);意将隧入以攻以后也(打算) 前:恐前后受其敌(前面);狼不敢前(上前) 之:学而时习之.(代词,学到的东西);知之.者不如好之者(代词,它,这里指学问和事业);禽兽之变诈几何哉(的);又数刀

毙之(代词,它,指狼);而两狼之并驱如故(主谓间取消句子独立性,不译);复投之(代词,它,指狼) 以:投以骨(“以骨投之”,把);以刀劈狼首(用) 四、词类活用 (1)友人惭(形容词用作动词,感到惭愧) (2)学而时习之(名词作状语,按时) (3)吾日三省吾身(名词作状语,每天) (4)传不习乎(动词用作名词,老师传授的知识), (5)温故而知新(形容词用作名词,旧的知识,新的理解与感悟),(6)好之者不如乐之者(形容词用作动词,喜欢,爱好)(6)好之者不如乐之者(形容词的意动用法,以……为乐趣)(7)饭疏食饮水(名词用作动词,吃饭) (8)恐前后受其敌(名词用为动词,攻击,胁迫) (9)其一犬坐于前(犬,名词作状语,像犬一样) (10)一狼洞其中(名词作动词,打洞) (11)意将隧入以攻其后也(名词用作状语,从隧道,从柴草堆中打洞) (12)狼不敢前(名词作动词,上前) 五、文言句式 (1)即公大兄无奕女,左将军王凝之妻也。(省略句、判断句)(2)白雪纷纷何所似(倒装句,宾语前置,应为“所似何”)(3)过中不至,太丘舍去,去后乃至。(省略句,省略主语)(4)择其善者而从之,其不善者而改之(省略句,“其不善者而改之”前省略了“择”) (5)投以骨(倒装句兼省略句,应为“以骨投之”)

初中人教版1-6册文言文重点语句翻译

初中人教版1-6册文 言文重点语句翻译 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

文言文重点语句翻译 文言文翻译练习,既能考查文言文基础知识的运用,又能提高文言文阅读能力和学生的书面表达能力。文言文翻译要求字字落实,以直译为主,意译为辅。要尽量保持原文的语言风格。翻译的步骤,首先要通读全文,把握文章大意,做到心中有数,切忌匆匆忙忙翻译。在翻译时,遇到疑难词句,可暂时放过,等译完上下文,再进行推敲。译完全文后,再通读一遍,检查校正,以防误译、漏译和曲译。 一、翻译的方式,有直译和意译两种 1.直译,是按照原文的词语和句式逐一对译,换成相应的现代汉语的词语和句式。如: 原句:清荣峻茂,良多趣味。(《三峡》)译:水清,树茂,山高,草盛,实在是趣味无穷。直译要求这样字字有着落。 2.意译,是根据原文的意思去进行灵活的翻译,可以改变原文的词数、词序和句式。如: 原句:而或长烟一空,皓月千里,浮光跃金,静影沉璧。(《岳阳楼记》)译句:天上的云雾一扫而空,皎洁的月光照亮了千里方圆,月映水上如金光闪耀,月影象一块圆圆的玉璧沉落在水底。 这个例句的译文,适当地增减了词语,调动了词序,这就是意译。 二、用“六字诀”去翻译文言文 1.留:即保留原文中的专有名词、国号、年号、人名、地名、官名、职称、器具名称等,可照录不翻译。例如: 原句:庆历四年春,滕子京谪守巴陵郡。(《岳阳楼记》)译句:庆历四年春天,滕子京降职到巴陵郡做郡守。 原句中的“庆历”、“滕子京”、“巴陵郡”等年号、人名、地名均可保留不译。 2.直:即将文言中的单音节词直接译成以该词为语素的现代汉语的双音节或多音节词。如: 原句:更若役,复若赋,则如何?(《捕蛇者说》)译:更换你的差事,恢复你的赋税,那怎么样呢? 原句中的“更”、“役”、“赋”可分别译为“更换”、“差事”、“赋税”。3.补:即将文言文中省略的词语、句子成分,在译文中适当地补充出来。如:原句:见渔人,乃大惊,问所从来。具答之,便要还家,设酒杀鸡作食。(《桃花源记》) 译:(桃源中人)一见渔人,大为惊奇,问他是从哪里来的,(渔人)一一作了回答。(桃源中有的人)便把(渔人)请到家里,摆酒杀鸡做饭,殷勤款待(渔人)。4.删:即删去不译的词。凡是古汉语中的发语词、判断词、在句子结构上起标志作用的助词、凑足音节的助词等,在现代汉语中没有词能替代,便可删去。如:原句:夫战,勇气也。(《曹刿论战》)译:打仗,是靠勇气的。“夫”为发语词,没有实在意义,翻译时删去。原句:医之好治不病以为功。(《扁鹊见蔡桓公》)译:医生喜欢给没有病的人治病,好拿来夸耀自己的功劳。原句:北山愚公者,年且九十,面山而居。(《愚公移山》)译:山北面有个名叫愚公的,年纪将近九十岁了,向着山居住。

航道与引航基本知识

请下载支持! 计算题:水位和实际水深的计算,潮汐的计算 河谷:是河流流经或曾经流经的长条形凹地。 河谷的分类:有阶地/无阶地河谷;山区/平原河流河谷;一般山区河流河谷狭窄、坡降大,水流急;平原河流河谷较宽阔,坡降小,形态规则。 河漫滩:在洪水期被淹没,枯水期露出水面的冲积层部分。 河床:河谷中曾经被水流淹没的部分。 船闸:是拦河建筑物的重要通航设施,它能使船舶通过有集中水位差的航道,上下有闸首,中间有闸室的过船建筑物。 船闸的组成:闸室,(上、下)闸首,(上、下游)引航道。 航道标准深度:又称最小保证水深,它是设计代表船型在设计最低通航水位时,须保证的航道最小水深。其标准值不小于设计代表船型的最大吃水加富裕水深。 航道标准宽度:是指在设计最低通航水位时,设计代表船型或船队满载吃水航行所需的航道最小宽度。即整个通航期内航道中应保证的最小宽度。 主流:河流中的水体,有部分沿河槽轴线总的方向流动,面流层流线基本平行运动,这部分水流称主流。它是在重力作用下产生的。 主流对船舶航行的影响:主流是选择航路的依据,由于主流带有宽、窄、弯、直、急、缓,随河槽形态的变化而变化。在宽阔顺直河段,下行船舶应“认主流、走主流”,上行船舶应“认主流、丢主流”,利用主流以提高航速;在弯曲狭窄河段,主流带随河形弯曲,主流两侧出现横向分速水流扫弯而成强横流,同时出现了流势高低。一般指向凸岸一侧横向分速较低,为高流势侧。因此,无论上下水航行,应将航路(航迹线)选择在主流上侧航行,即稍靠凸岸一侧航行。 缓流:主流两侧流速较缓的水流称缓流。 回流:同主流流向相反的回转倒流称回流。因长江走向是自西向东,故长江的回流又称“西流”。 回流对上行船舶航行的影响:上行对面积大而力量弱的回流,上行船可适当利用,以增大航速,提高船舶的过滩能力。对回流面积小,力量强的回流区,上行船舶应避开航行。 回流对下行船舶的影响:在航道条件允许的情况下,下行船舶应避开回流区航行,以提高航速。若在急弯河段中航行,可利用嘴下回流出水作为支撑点直外舵提尾顺向,缩小航迹带宽度,达到挂高及船向与岸形、流线顺向的目的。 横流:凡水流流向与河槽轴线成一交角具有横向推力的水流统称为横流。如流向与船舶航线成一交角的水流,对船舶也能起到横流的作用。 横流对船舶航行的影响:横流具有较强的横推力,对航行中的船舶产生强烈的水动力作用。由于横流形成的原因及其作用于船体部位不同,因而引起船舶偏转或横移的状况也不一样。 夹堰水:两股不同流向的水流汇合时相互撞击,在交界面上呈现涡流浪花的带状水流称为夹堰水。微弱的夹堰水,习称“眉毛水”。 夹堰水对船舶航行的影响:在急流滩,夹堰水内侧有较宽的缓流带时,上行船舶可循夹堰内侧缓流航行,以避开河心高速水流及陡比降,以提高航速和过滩能力;较强的夹堰水伴有泡漩乱流,流速流压梯度差大,船舶航经夹堰水时,船向极易偏摆,船身颠簸起伏,甚至出现歪船扎驳,而且在夹堰处还会激起经久不息的大浪,危及他船航行安全,船舶必要时应绕开航行或减速通过,防止浪损事故发生。 航行图种类:目前航行图主要有航行参考图、分道航行图、雷达航行参考图和电子江图等四种。 航行通告:内河航务、航运机关向管辖区域发布的指令文件。其内容有:航道的更改、封闭、开放、水上水下施工起止时间、悬挂的信号及有关航行规定等。 航道通电:由管理部门将航道及航标设置变化情况用通电形式及时发往航区全线,作为驾驶员了解航道情况和更改航行图的依据。如长江中游航道通电:“天道120、3.0、2.9。”表示天星洲水道航宽120m,航道中间水深3.0m,浮标联线水深2.9m。 航道公报:由航道部门汇集航道通电内容按月发布的航道变异资料。内容有航道尺度、标志异动及航行注意事项。 水位通电:由管理部门向船舶发布的每天水位数字及其涨落情况。 安全航行通电:管理部门根据季节、航道、水文、气象变化情况对所属船舶发布的通电或文件。如枯水期安全航行措施、防洪措施、防浪损的有关规定等,要求认真执行以确保航行安全。 航行条件:船舶行驶区域内的航道、水文、气象、航标配布,船舶会让等客观因素。 航道特征:河段的地貌、河床形态、航道尺度、芝汊河、与捷水道分布及开放水位,河岸坡高及漫坪水位,河槽内碍航物分布及高度,滩险和狭窄河段的分布及特征等。 水文特征:航道水深、主流、缓流分布,不正常流态特征、分布及对航行船舶的影响。

533二等船长航道引航1要点

中华人民共和国海事局 2004年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题(总第03期)科目:航道与引航试卷代号:533 适用对象:二等船舶船长 (本试卷卷面总分100分,及格分为60分,考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非 题,请选择一个最合适的答案, 并将该答案按答题卡要求,在其 相应位置上用2B铅笔涂黑,每题 1分,共100分。 一、单项选择题 1.若已知某架空跨河建筑物的净空高度(按当地零点起算)、规定的剩余高 度、当时当地的水位、船舶的最大高 度、则船舶能安全通过该架空跨河建筑 物的条件是: A. 规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度+吃水 B. 规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度-吃水 C. 规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度+吃水 D. 规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度-吃水 2.当地零点又称当地基准面,它通常用作某一河段范围内的______的起算面。 A. 水位和水深 B. 实际水深 C. 水位和图示水深 D. 图示水深 3. 已知长江某处礁石的图示水深为零下 1.2米,当地水位为4.0米,若某轮首 吃水为4.5米,尾吃水为5.0米,当地 剩余水深规定为0.3米,该轮______从 礁石上安全通过。

A. 能 B. 不能 C. 不一定 D. 条件不够,不能确定4.当汛期洪峰到来,水位高涨到某一水位界限,再上涨将严重威胁到沿岸堤防和 建筑物以及人民生命财产的安全时,该 水位称为: A. 警戒水位 B. 紧急水位 C. 设防水位 D. 危险水位5.航行图中的“高程”是指: A. 吴淞高程 B. 黄海高程 C. 东海高程 D. 大沽高程 6. 下列因素,哪些对河流水面纵比降的大小有影响? ①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风 A.②~⑤B.①~⑤ C.①~④ D.③④ 7.涨水时,特别是水位急涨时,在顺直河段产生的双向环流的特点是: A. 面流对流、底流背流 B. 面流向左、底流向右 C. 面流向下、底流向上 D.面流背流、底流对流 8.两个以上的强烈泡水毗邻,相互撞击,中间凹陷,伴有漩涡,下吸力极强的低水槽称: A. 夹堰水 B. 卧槽 C. 分迳水 D. 旺水9.船闸引航道包括______几部分。 A. 导航段、停泊段、制动段 B. 导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段 C. 导航段、调顺段、制动段 D. 导航段、停泊段、过渡段 10.当海平面上升到最高限度时,在一短暂的时间内,海面不涨不落,水位比较平 稳的现象是:

初中1-6册文言文知识点归纳

初中1?6册文言文知识点归纳 初中文言文通假字 1、学而时习之,不亦说乎?(《论语十则》〉说(yu6):通??悦“,愉快。 2、诲女知之乎?……是知也。(《论语十则》) 女:通?'汝你。知:通?'智聪明。 扁鹊望桓侯而还走。(扁鹊见蔡桓公))还:通'?旋”,回转,掉转。 在肠胃,火齐之所及也。(《扁鹉见蔡桓公》)齐:通“剂“。 河曲智叟亡以应。(《愚公務山》)亡:通”无”。 7、屏弃而不用,与昏与庸无以异也。(《为学》)屏:通??摒 8、对镜帖花黄。……火伴皆惊忙。(《木兰诗》)帖:通“贴“。火:通.气火?幕 9、无他,但手熟尔。(《买汕翁》)尔:通??耳”,柑当于?'罢了?冷 10、争渡,争渡,惊起一滩鸥鹭。(《如梦令》李淸照)争:通??怎?爲 11、路转溪头忽见。(《西江月》辛弃疾)见,通“现”。 何时眼前突兀见此屋0 (《茅屋为秋风所破歌》)见:通吁见?冷 12、满坐寂然,无敢哗者。(《口技》)坐:通?座寫 13、日扳仲永环谒于邑人。(《伤仲永》)扳:通“攀”,牵,弓I 。 14、寒暑易节,始一反焉。(《愚公移山》)反:通??返 15、甚矣,汝之不惠。(《息公移山》)惠:通”慧“,聪明。 16、一曆逆东,一曆雍南。(《愚公移山》)厝:通咛放置。 17、问渠那得涓如许。(《观书有感》)那:通“哪“,怎么。 3、 4、 5、 担中肉尽,止有剩th (《狼》)止:通?只幕 6、 日之英所亡。(《乐羊子妻》)亡:通??无 才美不外见 (《马说》)见:通”现?寫

昂首观之,项为之强。(《闲情记趣》)强:通??僵僵硬。 僅者更道,从大门入。(《晏子故事两篇》)m :通-导引导。 圣人非所与熙也。(《晏子故事两篇》)熙:通??嬉”,开玩笑。 饰以玫瑰,辑以翡翠。(《买犊还珠》)辑:通吆I”,连缀。 困于心,衡于虑。(《生于忧想,死于安乐》)衡:通?'横??,梗塞,这里指不撅。 29、虞山王毅叔远甫刻。(《核舟记》)甫:通?父 30. 盖简桃孩修狭者为之。(《核舟记》)简:通”拣寫挑选。 31、以君为长者,故不错意也。(《唐雎不辱使命》)错:通“措”。 32、要离之刺庆忌也,仓鹰击于殿上。(《离雎不辱使命》)仓:通“苍?冷 33、数至八层,裁如星点。(《山市》)裁:通?'才仅仅。 34、发闾左適戍渔阳九百人。(《陈涉世家》)適:通?'谪 35、为天下唱,宜多应者。(《陈涉世家》)唱:通'?倡”,倡导。 36、得鱼腹中书,固以怪之矣。(《陈涉世家》)以:通记?寫 37、将军身被坚执锐。(《陈涉世家》)被:通“披“。 同舍生皆被绮绣。(《送东阳马生序》)被:通?'披 18、 两岸连山,略无阙处。(《三峡》)阙:通?'缺?冷 19、 20、 21、 缚者禹为者也?(《晏子故事两篇》)曷:通”何”。 22、 23、 24、 此何遽不为福乎?(《塞翁失马》)遽:通”诅岂. 25、 子黑子九距之。(《公输》)距:通?'拒??,档。 26、 公输盘讪,而0……(《公输》)讹:通?,屈折服。 27、 舟首尾长约八分有奇。(《核舟记》)有:通”又”。 28、 左乎倚一衡木。(《核舟记》)衡:通"横??。

航道与引航复习题一及答案

复习题一 一.是非题 1.凡能进行水上运输的天然河道、运河、湖泊、水库等统称为内河水道。 2.过桥时,船舶或船队的实际最大通航宽度必须大于净空宽度与富余宽度的差值。 3.核定航行于C级航区的船舶,不能到A级航区航行,但A级航区的船舶可以到C级航区航行。 4.纵比降大的河段往往不正常的水流比较多。 5.在河底两岸附近,流速最大。 6.水流的去向称流向。 7.从水面至水底的垂直距离称图示水深。 8.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。 9.通常船舶引航中所指的流态是水流的表面形态。 10.同一条河流,潮流界和潮区界的位置随时在变化,洪水期,如遇小潮,河水作用强时,则潮流界和潮区界大幅度上移。 11.需要区分左右岸的内河航标,一般从其涂色原则可以确定,左岸为红色,右岸为白色。12.航行标志是标示航道方向、界限与碍航物的标志。 13.所有航行标志的标杆都为黑白或红白相间的横纹。 14.设标水深是指内河航标所标示的航道边界及以内水深,它表示某一个时期航道的维护最小水深。 15.按照航标配布的规定,第三类航标要求白天从一座标志看到次一座标志。 16.航行图上对应的实际地形长度与图中线段长度相比,称为该图的比例尺。 17.用分数或数字比例形式表示的比例尺叫数字比例尺。 18.目前航行图主要有航行参考图、船舶定线制航行参考图、雷达航行参考图和电子江图等4种。 19.航行图应注明正式测量机构和最近的测量日期。 20.航行安全信息要“及时发布、顺畅传播、保证接获、认真处置”。 21.航行条件是指船舶行驶水域内的航道、水文、气象、航标、船舶会让等客观因素的综合构成情况。 22.航路是船舶根据河流的客观规律或者有关规定,在航道中所选择的航行路线。 23.船舶定线制是指交通安全主管机关(部门)或技术性组织用法律规定或推荐形式,指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道。 24.当船舶沿着正确的航路航行时,转向点的提前或落后,都会使船位不正而偏离正确的航路。 25.船舶在定向航行时,船首对准的前方物标称为吊向点。 26.船舶在航道中的位置简称船位。 27.驾驶要随时保持警惕,做到及早发现来船,判明动态,采取正确措施,防止发生事故。28.顺直河段航道尺度大、水流平缓,是内河水道中航行条件最好的河段。 29.在弯曲河段,通常凸岸的水深大于凹岸。 30.一般弯曲河段的主流常压向凹岸一侧扫弯而下,形成扫弯水,给下行船带来威胁。31.浅滩航道常常是弯曲的。 32.河道上的浅滩一旦形成,它是不会发生变化的。 33.在河段上架设桥梁后,使可航宽度和净空高度变小,对通航船舶尺度受到限制。

初中1-6册文言文知识点归纳之成语

初中1-6册文言文知识点归纳之成语 第一册 ?温故知新:温习旧的知识而得到新的认识和体会。也指重温历史可以认识现在。 (温故而知新,可以为师矣。——《论语十则》) ?不耻下问:不以向不如自己的人请教为耻。 (敏而好学,不耻下问,是以谓之“文”也。——《论语十则》) ?三人行必有我师:在一起行走的许多人中,必定有可以做我老师的。 (三人行,必有我师焉。——《论语十则》) ?讳疾忌医:有病不肯说,又怕见医生。比喻有了错误、缺点,生怕别人批评指出。 病入膏肓:指病已危重到无法救治的地步或事情已发展到不可挽救的程度。——《扁鹊见蔡桓公》 ?柳暗花明:指环境或境界的骤然转变。多指由逆境转为充满希望的顺境。 (柳暗花明又一村。——《游山西村》) ?扑朔迷离:模糊不清,很难辨别是雄是雌。形容事情错综复杂,不易看清底细。 (雄兔脚扑朔,雌兔眼迷离;——《木兰诗》) ?熟能生巧:熟练了就能找到窍门。(无他,但手熟尔。——《卖油翁》) 第二册 ?世外桃源:原指理想中的生活安乐而环境幽美的世界,现在用以比喻一种空想的脱离现实斗争的地方。(《桃花源记》) ?豁然开朗:一下子现出开阔明朗的境界。(复行数十步,豁然开朗。——《桃花源记》)?无人问津:没有人来问渡口了,比喻没有人再来尝试或过问。(后遂无问津者。——《桃花源记》) ?吴下阿蒙:比喻缺少学识,才干的人。(卿今者才略,非复吴下阿蒙!——《孙权劝学》)?刮目相待:另眼相看,用新的眼光看待。(士别当日,即更刮目相待,——《孙权劝学》)?庞然大物:形容体积大而笨重的东西。现在多用来形容外强中干的事物。 (虎见之,庞然大物也,以为神。——《黔之驴》) ?黔驴技穷:比喻有限的一点本领已经用完。(《黔之驴》) ?老骥伏枥:老了的好马,伏在马房中却还想去跑千里的远路。比喻人虽然老了,但仍有雄心壮志。(老骥伏枥,志在千里。——《龟虽寿》) ?源头活水:比喻生活气息浓厚,也指事物发展的动力和源泉。(为有源头活水来。——《观书有感》) ?愚公移山:比喻做事有毅力不怕困难。(《愚公移山》) 第三册 ?明察秋毫:能清楚地看到秋天鸟兽身上新长的细毛。比喻目光敏锐,连极小的事物都看得清楚。(余忆童稚时,能张目对日,明察秋毫,——《闲情记趣》) ?挥汗成雨:大家用手抹汗,洒出去就像下雨一样。原来形容人多,后来也形容出汗多。 ?比肩继踵:肩膀靠肩膀,脚尖碰脚跟。形容人多,拥挤。 ?张袂成阴:张开衣服袖子就能遮住阳光,形容人多。(齐之临淄三百闾,张袂成阴,挥汗成雨,比肩继踵而在,——《晏子故事两篇》) ?不求甚解:原指读书时不求深入,只求了解一个大概。现在多指学习不认真,不求深入理解,或了解情况不深入。(好读书,不求甚解。——《五柳先生传》)

航道与引航基本知识

计算题:水位和实际水深的计算,潮汐的计算 河谷:是河流流经或曾经流经的长条形凹地。 河谷的分类:有阶地/无阶地河谷;山区/平原河流河谷;一般山区河流河谷狭窄、坡降大,水流急;平原河流河谷较宽阔,坡降小,形态规则。 河漫滩:在洪水期被淹没,枯水期露出水面的冲积层部分。 河床:河谷中曾经被水流淹没的部分。 船闸:是拦河建筑物的重要通航设施,它能使船舶通过有集中水位差的航道,上下有闸首,中间有闸室的过船建筑物。 船闸的组成:闸室,(上、下)闸首,(上、下游)引航道。 航道标准深度:又称最小保证水深,它是设计代表船型在设计最低通航水位时,须保证的航道最小水深。其标准值不小于设计代表船型的最大吃水加富裕水深。航道标准宽度:是指在设计最低通航水位时,设计代表船型或船队满载吃水航行所需的航道最小宽度。即整个通航期内航道中应保证的最小宽度。 主流:河流中的水体,有部分沿河槽轴线总的方向流动,面流层流线基本平行运动,这部分水流称主流。它是在重力作用下产生的。 主流对船舶航行的影响:主流是选择航路的依据,由于主流带有宽、窄、弯、直、急、缓,随河槽形态的变化而变化。在宽阔顺直河段,下行船舶应“认主流、走主流”,上行船舶应“认主流、丢主流”,利用主流以提高航速;在弯曲狭窄河段,主流带随河形弯曲,主流两侧出现横向分速水流扫弯而成强横流,同时出现了流势高低。一般指向凸岸一侧横向分速较低,为高流势侧。因此,无论上下水航行,应将航路(航迹线)选择在主流上侧航行,即稍靠凸岸一侧航行。 缓流:主流两侧流速较缓的水流称缓流。 回流:同主流流向相反的回转倒流称回流。因长江走向是自西向东,故长江的回流又称“西流”。 回流对上行船舶航行的影响:上行对面积大而力量弱的回流,上行船可适当利用,以增大航速,提高船舶的过滩能力。对回流面积小,力量强的回流区,上行船舶应避开航行。 回流对下行船舶的影响:在航道条件允许的情况下,下行船舶应避开回流区航行,以提高航速。若在急弯河段中航行,可利用嘴下回流出水作为支撑点直外舵提尾顺向,缩小航迹带宽度,达到挂高及船向与岸形、流线顺向的目的。 横流:凡水流流向与河槽轴线成一交角具有横向推力的水流统称为横流。如流向与船舶航线成一交角的水流,对船舶也能起到横流的作用。 横流对船舶航行的影响:横流具有较强的横推力,对航行中的船舶产生强烈的水动力作用。由于横流形成的原因及其作用于船体部位不同,因而引起船舶偏转或横移的状况也不一样。 夹堰水:两股不同流向的水流汇合时相互撞击,在交界面上呈现涡流浪花的带状水流称为夹堰水。微弱的夹堰水,习称“眉毛水”。 夹堰水对船舶航行的影响:在急流滩,夹堰水内侧有较宽的缓流带时,上行船舶可循夹堰内侧缓流航行,以避开河心高速水流及陡比降,以提高航速和过滩能力;较强的夹堰水伴有泡漩乱流,流速流压梯度差大,船舶航经夹堰水时,船向极易偏摆,船身颠簸起伏,甚至出现歪船扎驳,而且在夹堰处还会激起经久不息的大浪,危及他船航行安全,船舶必要时应绕开航行或减速通过,防止浪损事故发生。航行图种类:目前航行图主要有航行参考图、分道航行图、雷达航行参考图和电子江图等四种。 航行通告:内河航务、航运机关向管辖区域发布的指令文件。其内容有:航道的更改、封闭、开放、水上水下施工起止时间、悬挂的信号及有关航行规定等。 航道通电:由管理部门将航道及航标设置变化情况用通电形式及时发往航区全线,作为驾驶员了解航道情况和更改航行图的依据。如长江中游航道通电:“天道120、3.0、2.9。”表示天星洲水道航宽120m,航道中间水深3.0m,浮标联线水深2.9m。航道公报:由航道部门汇集航道通电内容按月发布的航道变异资料。内容有航道尺度、标志异动及航行注意事项。 水位通电:由管理部门向船舶发布的每天水位数字及其涨落情况。 安全航行通电:管理部门根据季节、航道、水文、气象变化情况对所属船舶发布的通电或文件。如枯水期安全航行措施、防洪措施、防浪损的有关规定等,要求认真执行以确保航行安全。 航行条件:船舶行驶区域内的航道、水文、气象、航标配布,船舶会让等客观因素。 航道特征:河段的地貌、河床形态、航道尺度、芝汊河、与捷水道分布及开放水位,河岸坡高及漫坪水位,河槽内碍航物分布及高度,滩险和狭窄河段的分布及特征等。 水文特征:航道水深、主流、缓流分布,不正常流态特征、分布及对航行船舶的影响。 助航标志:天然及人工助航标志的分布及应用,航标配布原则,设标水深及移动规律。 航道内船舶动态:船舶类型(含地方船、渔船),出没时间、活动规律、会让原则。气象潮汐特点:航段气象、潮汐变化特征及其对航行的影响。

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