第八章 铜合金承力索

第八章铜合金承力索

第一节需求一览表

1．需求

2.数量供投标参考，最终采购量以施工现场需要的工程量为准。

2．服务需求：

食宿、往返火车或飞机票及当地交通费用，该报价需纳入总价，根据实际发生情况支付。

3．推荐易损件、备件及专用工具：

第二节主要技术规格

1．应用范围

用于对山西中南部铁路通道单相50HZ、25kV 交流电气化铁路接触网中的承力索。

2. 环境条件和工作条件

（1）最高温度：40℃

（2）最低温度：－25℃

（3）最大运行风速：30m/s

（4）结构风速：40m/s

（5）覆冰厚度：5 mm

（6）雷暴级别：多雷区

（7）地震烈度：≤Ⅷ度

（8）最高行车速度：120km/h

（9）承力索最高允许工作温度：90℃

（10）承力索额定工作张力： 20kN (JTM150)； 15 kN (JTM95)

3.采用标准

本技术规格书的有关技术条件均引自TB/T 3111-2005。

4.承力索规格

承力索规格见表1

5.技术要求

5.1 材料

铜绞线用单线应采用GB/T3953-1983中的TYT型特硬圆铜线制造。

铜合金绞线所用铜合金化学主成分范围如表2所示。

表2 铜合金化学主成分％

5.2 规格、尺寸及性能

5.2.1 铜及铜合金绞线的规格尺寸及性能列于表3中。

表3 规格、结构、尺寸及性能

5.2.2 振动试验

长度为6m的试样，在本条规定张力条件下，经受振幅35mm、频率2－4Hz、2×106次的振动试验（波形为正弦波）后，应无断股。试验额定张力（试验时应考虑接触网张力增量系数1.10）：

—15kN适用的绞线型号为： JTM95；

—20kN适用的绞线型号为： JTM150。

5.2.3 轴向疲劳试验

经受振动试验后长度为6m的试样，在5.2.2条规定额定张力条件下，经受张力幅为30％规定张力、频率1－3Hz、5×105次的轴向疲劳试验（波形为正弦波）后，测其拉断力，其值应不小于表3中规定值的90％。

5.2.4 用整体拉伸试验方法得到的绞线（各型同心层绞）的拉断力不得小于表3规定值。

5.2.5 绞线（各型同心层绞）的拉断力，按测试从绞线上取下矫直后的单线的强度，然后按下式计算出绞线的拉断力P，其结果不得小于表3规定值的95％：P＝n（Rm?S） kN -----------(1)

式中：

S－实测的单线平均截面积，mm2；

Rm-实测的单线平均抗拉强度，MPa；

n－单线根数。

5.2.6 绞线拉断力可用5.2.4条或5.2.5条方法测得。其中任一结果不合格,该产品即为不合格。

5.2.7 JTM0、JTM16、JTMH10、JTMH16型绞线拉断力值不要求检验。如用户与制造厂协商同意，可进行绞线的整体拉断力试验，试验结果应不小于表3值的90％。

5.2.8 扭转试验：绞线的单线应能经受标距为自身直径100倍长度的单向扭转20次不断裂。

5.2.9 反复弯曲试验：绞线的直径大于1.0mm的单线应能经受12次反复弯曲不产生裂纹（单线直径为1.8mm时，弯曲半径为5.0±0.1mm；单线直径为大于2.0mm至3.0mm时，弯曲半径为7.5±0.1mm；单线直径为3.15mm时，弯曲半径为10.0±0.1mm）。

5.2.10 缠绕试验：绞线的单线在与其直径相同的芯轴上紧密卷绕8圈，应无裂纹、起皮和开裂。

5.2.11 铜及铜合金单线20℃时的电阻率不大于0.022 40 Ωmm2/m。

5.3 表面及卷取

5.3.1 单线及绞线表面应光洁，不应有肉眼（正常视力或矫正视力）可见的缺陷，例如明显的划痕、压痕等，并不得有与良好工业产品不相称的任何缺陷。

5.3.2 成品绞线应整齐紧密地卷绕在线盘上，不得有交叉、跳线和匝间空隙，绞线两端头应牢固固

定在线盘侧板上。

5.4 绞制

5.4.1 各种型号绞线的典型结构如表4所示。

5.4.2 绞线各相邻层的绞向应相反，最外层绞向为右向。

5.4.3 绞线的绞合节径比应符合表5的规定。任一绞层的节径比应不大于相邻内层的节径比。

5.4.4 每层单线或股线应均匀紧密地绞合在下层中心线芯或内绞层上，不得有断股、缺股和跳线。绞合后所有单线或股线应自然地处于各自位置，当切断时，各单线或股线端部应保持在原位或容易用手复位。

表4 各种绞线的典型结构

5.5 接头

5.5.1 绞制过程中，单线根数为7根的绞线，单线不允许有接头。

5.5.2 绞制过程中，单线根数大于或等于19根的绞线，单线允许有接头。在同一单线或整根绞线中，任何两个接头间的距离，各内层不小于15 m，最外层不小于200 m，但接头总数不应超过3个。

5.5.3 绞制过程中，单线的接头应采用冷压焊。焊后接头处应修磨圆整，使其直径等于原单线直径，而且不应弯折。

5.6 制造长度

5.6.1 绞线制造长度应符合合同要求,其偏差范围为0－＋30m。

5.6.2 按质量交货时，实际交货质量按表3 中计算截面积计算，不得超过订货长度与允许制造长度上偏差之和折算质量的103%。

6.检验规则、试验方法及验收

6.1 产品需经制造工厂检验部门检验合格后方可出厂。

6.2 检验规则及试验方法如表6所示。

6.3 试验类型分为

——型式试验：规定为每3至5年进行一次。有下列情况之一时，一般应进行型式试验：

a)产品定型；

b)正式生产后，如结构、材料、工艺等有较大改变可能影响产品性能时；

c)停产一年以上，恢复生产时；

d)出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时。

——出厂试验：对全部产品进行的试验。

6.4 每批产品交货时，应按检验规则规定的出厂试验项目提供全面、完整的检验报告。

同一生产条件下交货的同一型号、同一规格的产品为一批。抽样方案按GB/T 2829-2002

规定进行。采用判别水平为Ⅱ的一次抽样方案：

——A类不合格质量水平RQL＝40，样本大小为4，判定数组为[0，1]；

——A类中，振动疲劳试验和轴向疲劳试验，不合格质量水平RQL＝80，样本大小为1，判定数组为[0，1]；

——B类不合格质量水平RQL＝65，样本大小为5，判定数组为[1，2]。

表6 检验规则及试验方法

6.4.2 不合格分类按表6规定。抽样试验合格，整批验收；抽样试验不合格，整批拒收。若有特殊要求，不合格质量水平RQL值由供需双方协商确定。

6.5 试验检测数值修约应符合GB/T 8170-1987的规定，各项技术要求数值的修约间隔规定列入表7中。

7.包装及标志

7.1 线盘

用于交货的线盘可以是木盘或钢木盘，其技术性能应符合JB/T 8137－1999的要求，并应保证绞线装盘后在正常的吊装、运输及张力架线过程中不发生变形。绞线线盘的外径d1≤1 800mm，外宽L1≤1 400mm，轴孔直径d3＝80mm。筒体直径d2不得小于900mm(例如Φ1400／Φ900×950)。

7.2包装

7.2.1 绞线应卷绕在符合7.1条规定的线盘上交货。

7.2.2 绞线的里端应伸出线盘侧板，并固定在外侧；绞线的外端应固定在线盘内侧。最外层绞线距线盘侧板外缘的径向距离不应小于50mm。成盘的绞线外面应包覆防潮、防腐、防水材料，然后用硬质材料包装牢固，应能承受正常吊装、运输中可能出现的碰撞。

7.2.3 一个线盘只允许卷绕一根绞线。

7.2.4 每盘绞线线盘上应有便于查找的牢固的标志，标明以下内容：

——制造厂名；

——产品名称；

——产品型号；

——制造标准代号；

——长度（如有一根以上绞线时应按7.2.3条要求）；

——毛重及净重（kg）；

——出厂编号及生产日期（年、月、日）；

——绞线放线方向的箭头。

7.3 每盘绞线应附有随带文件：

——产品合格证、

——出厂检验报告；

——该盘产品的出厂编号、生产日期、型号、本标准号、长度（如有一根以上绞线时应按7.2.3条要求说明）、净重。

8.储运

8.1 运输中严禁从高处抛下装有绞线的线盘，严禁机械损伤产品表面。

8.2 线盘不允许平放及以平放方式吊装及运输，以防线盘损坏及绞线排序混乱。

8.3 线盘滚动方向应与放线箭头方向相反。

9.卖方在投标时应提供的资料清单

9.1 制造厂家名称；

9.2 制造厂家供货业绩（包括供货时间、地点、数量等）；

9.3 全部的技术文件，包括拟投标产品的主要技术性能参数、检验与试验方法、不合格品判据，以及卖方认为有利于自己中标的相关资料等。

10.质量保证

正常使用寿命内不得出现自然断线事故。

11.设计联络与设备监造

铜合金承力索需进行设计联络与设备监造，卖方应提供设计联络与设备监造的建议计划，内容包括时间、地点、人数、联络内容以及买方在设计联络与设备监造期间每人每天的费用等，供买方确认。具体计划将在合同中约定。

接触网施工工艺

1.接触悬挂 1.1承力索和接触线 （一）技术标准 1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上，额定张力为10kN；TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上，额定张力为8.5kN。 1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定：一般站场和区间取6000mm，允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响，致使接触线高度不能达到标准值的，可适当降低接触线高度，但导高不得低于5600mm，且最短吊弦长度不得小于250mm。 1.1.4接触线和承力索的张力和弛度 标准值：承力索15KN，正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN；驰度15mm。 安全值：张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%，弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值：同安全运行值。 1.1.5承力索位置 标准值：直线区段位于接触线正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 跨中偏移值：最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值 1.1.7接触线坡度（工作支） 标准值：160km/h及以下区段，坡度≤2‰；

1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤 （1）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （2）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；补强线的材质、型号应与被补强线索相同，或者载流量大于或等于被补强线索。 （3）接触线接头、补强处过渡平滑，接触线接头处增设电联结。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦。 （4）接头距悬挂点应不小于2m，两接头的间距不小于80米。 1.1.11 绝缘套管：隧道口及跨越桥及跨越建筑物下的承力索加装绝缘套管，安装须满足如下要求： （1）隧道：每处加装5.5m，即隧道内0.5m，隧道外5m。 （2）跨越桥等建筑物：若承力索与跨越的建筑物距离小于1000mm，建筑物下承力索全部加装绝缘套管，并加装至建筑物边沿外4.5m处；若承力索与跨越的建筑物距离大于1000mm，每处加装5m，即以建筑物边沿垂直对应点为界，建筑物下安装0.5m，建筑物外安装4.5m。 1.2吊弦 （一）技术标准 1.2.1吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态应符合下列要求： （1）吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，吊弦须顺直。 ①环节吊弦：应用Ф4.0镀锌铁线制作，不少于两节，每节的长

整体吊弦检修作业指导书

整体吊弦检修作业指导书 1、目的： 本指导书规范了吊弦的检调工作，保证安全供电。 2、适用范围： 本指导书适用于客运专线的各类整体吊弦、滑动吊弦的检调工作。该检修作业需停电进行，填写接触网第一种工作票。 3、所需人员、机具、材料： 3.1 所需人员 3.2 主要工机具

3.3 主要材料设备 3.4所需资料： 接触网平面布臵图（对应检修区段）、吊弦安装位臵参数、承力索及接触线安装曲线。 4、检修流程、项目及方法 4.1 流程图

4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①测量吊弦偏移 A把线坠挂在承力索吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。 B把线坠挂在接触线吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。 C用钢卷尺量出两投影间的距离H。 D用钢卷尺量出吊弦的长度L。 E计算出吊弦的偏移E=H/L。 F利用安装曲线图查出当时温度的吊弦偏移值，比较计算的E值是否符合标准。 ②吊弦状态 检查吊弦是否过松或过紧。 ③吊弦线本体状态 检查吊弦线有无断股、散股、烧伤。 ④接触线吊弦线夹 检查接触线吊弦线夹是否倾斜。 ⑤承力索吊弦线夹 检查承力索吊弦线夹是否倾斜。 ⑥线鼻子

检查线鼻子是否倾斜。 ⑦载流环 检查吊弦载流环与接触线夹角是否过小。 ⑧调节螺栓 检查调节螺栓是否损坏、紧固情况、是否可以进行调节。 ⑨螺栓力矩紧固 用力矩扳手检查各部螺栓紧固是否符合标准。 4.2.4 调整 4.2.4.1吊弦偏移超标 A 用小绳固定承力索与接触线间距。 B 松开接触线或承力索吊弦线夹。 C 根据吊弦偏移值E 调整吊弦到符合要求的位臵。 D 复测接触线高度。 E 紧固后涂电力复合脂。 F 拆除小绳。 调整好的整体吊弦如图1: 图1 调整好的整体吊弦 4.2.4.2吊弦过松或过紧 行车方向 吊弦线夹 整体吊弦

定位装置检修作业指导书

定位装置检修作业指导书 2、适用范围： 本指导书适用于客运专线接触网定位装臵的检查、检修及更换。 3、所需人员、机具、材料： 3.1 组织 3.2 主要工机具

3.3 主要材料设备

4、作业流程、项目及方法： 4.1流程图 4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①定位器偏移 使用激光测量仪测量出定位器相对于支柱中心垂直线路方向的偏移值，根据当时的气温和支柱距中心锚结的距离，根据安装曲线确定偏移量是否超标。 ②定位器坡度 1）用水平尺测量定位器坡度： 将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器

坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。 2）用接触网激光测量仪测量定位器坡度： A在曲线区段时，调平接触网激光测量仪。 B用激光测量仪分别测量出定位器下方两点对轨平面的高度。 C计算出两点高度差。 D在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。 E计算定位器坡度：坡度（mm/m）=两点高度差/两点距离差。 ③限位间隙 在接触网高度符合标准的前提下，用异径塞钉测量限位间隙是否符合标准。 ④定位器状态 检查定位器有无弯曲、损坏。 ⑤斜拉线、防风支撑状态。 检查斜拉线、防风支撑状有无锈蚀、损坏。 ⑥定位线夹状态 检查定位线夹有无裂纹、损伤、倾斜，受力面安装是否正确。 ⑦各部件状态。 A检查定位环、定位器、定位支座、支持器、套管绞环等各部件是否有裂纹、损伤、短缺。 B检查各部螺栓紧固及受力是否良好、是否有脱扣、锈蚀缺陷，垫片是否齐全，各部位连接是否正确。 4.2.4调整

接触网标示牌安装工艺(孙立聘)

一．施工准备 （三）.料设备 二.操作程序（一）.工艺流程图 （二）.操作方法1.准备

（1）.材料检查：对“高压危险”、“接触网终点”牌外观质量进行检查。 （2）.预配：先根据其安装固定的长度需要，裁取3.0不锈钢铁线，并双股拧成一根，成为准备安装固定用的“连接线”；然后分别将其连接线的一端绑扎在“高压危险”、“接触网终点”牌四个角上的圆孔内。 2.安装 （1）.标识牌对位：根据施工表，对其安装位置进行现场确认正确。 （2）.安装人员就位：一人监护，另一人系上安全带和带上送料小绳，上杆或上网到其标识牌对应的安装位置，并固定好安全带，准备接料。 （3）.送接料：高空人员将小绳的一端抓紧，另一端交给地面人员；地面人员将其准备安装的标识牌临时绑扎固定在小绳的一端上；高空人员拉起小绳，将标识牌收到手中，准备固定。 （4）.固定：按照施工规范要求，在地面人员的监护下，高空人员将其标 图1 接触网终点标牌及安装方向示意图 3.结束 （1）.确立：高空作业人员固定标识牌完毕后，随即地面人员再观察确认安装是否符合其质量标准； （2）.收工：高空作业人员下杆或下网。共同清理现场，收工。 三.技术标准 （一）.标识牌制作标准： 1.“高压危险”、“接触网终点”牌，为白底、黑框、黑字，红闪电，均采用调和漆刷制。

2.位于铪支柱上的“高压危险”牌，可直接刷制在其支柱小面。 3.位于钢柱上的“高压危险”牌，应使用木板牌制作，其长×宽为400mm×300mm 4.“接触网终点”牌，如图1所示，应采用2mm厚的镀锌薄铁板制作。 （二）.标识牌安装位置标准： 1.高压危险牌，应安装在车站站台、设备支柱等行人较多的支柱上。天桥和栅栏处也应增设高压危险牌。 2. 位于铪支柱上的高压危险牌，应固定在其支柱的小面上距地面约2.0m 的高度处。 3.位于钢柱上的高压危险牌，应直接悬挂固定在钢柱的上下行两侧，且距地面约2.0m的高度处。 4. 接触网终点标，其高度：应位于终端线路上方的接触网承力索与接触线之间的高度位置，高于接触线高度300mm以上；其纵向位置：应位于其接触线的即将脱弓点上； （三）.标识牌的固定标准： 1．安装后的“高压危险”、“接触线终点”牌应端正，连接牢固。 2.“高压危险”牌安装应高度一致。 3.“接触网终点”牌，其文字的字面，应面向其下方线路上的来车方向，并垂直于线路纵向。 4.连接线回头：不锈钢连接线在连接标识牌和连接支柱和连接承力索和连接接触线时的绑扎回头工艺，应比照软横跨直吊弦回头工艺要求。 四.注意事项 （一）.有行车通过时，应停止安装作业，并严禁人员、料具侵入铁路基本建筑限界。 （二）.停电施工时，应遵守“停电、验电、接地”等安全技术规定。

锥套式终端锚固线夹检修作业指导书

锥套式终端锚固线夹检修作业指导书 1 范围 1.1 本作业指导书规定了锥套式终端锚固线夹检修作业程序、项目、内容及技术要求。 1.2 本作业指导书适用于锥套式终端锚固线夹检修作业。 2 引用规范性文件 2.1 铁道部《高速铁路接触网运行检修暂行规程的通知》（铁运[2011]10号） 2.2 公司《接触网检修工艺》（电运技[2008]187号） 2.3 《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10758-2010） 2.4 《承力索、接触线锥套式终端安装维护说明书》 2.5 《线路接触网设计说明文件》 3 作业目的 3.1 明确锥套式终端锚固线夹检修项目及作业步骤，避免漏检、漏修等问题的发生，以实现作业过程有效可控。 3.2 通过检查与调整，保证锥套式终端锚固线夹处于良好的工作状态，为接触网的正常供电提供良好的保证。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 作业准备 5.1.1 人员准备 序号 项 目 单位 数量 备 注 1 工作领导人 人 1 2 驻站联络员 人 1 3 行车防护兼地线监护人 人 2 4 地线操作人员 人 2 5 高空作业人员 人 3（2）作业车（车梯） 6 辅助人员 人 2（4）作业车（车梯） 7 作业车司机（汽车司机） 人 2（1）正、副司机各1人（汽车司机1人）

5.1.2 主要工机具 序号 名 称 规格或型号 单位 数量 备 注 1 作业车 台 1 2 钢丝套子 2m 套 2 3 卷尺 5m 把 1 4 管钳 350mm 套 1 5 力矩扳手 0-100N·m 套 2 含套筒 6 螺丝刀 把 2 7 链式手扳葫芦 3t 台 2 8 手锤 4磅 把 1 9 扳手 350 把 1 10 平锉 把 1 11 安全帽 顶 施工人员人均1顶 12 验电器 27.5kV 套 2 13 接地线 组 4 14 钢丝刷 套 2 15 个人工具 套 若干 施工人员人均1套 16 绝缘靴、绝缘手套 套 2 根据地线操作人员数量 17 行车防护用品 套 2 5.1.3 主要材料设备 序号 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注 1 接触线终端锚固线夹 套 2 依现场实际选用 2 承力索终端锚固线夹 套 2 依现场实际选用 3 开口销 个 若干 依现场实际选用 4 铁线 φ4.0 kg 若干 5.1.4 签发工作票 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。

接触网承导线更换施工流程

接触网承力索、接触线更换施工流程简介

顺序 一、施工方案交底会 二、提报施工计划 三、提报施工日计划 四、现场勘察、撒料作业 五、制定工作票、各组派工单 六、参加施工预备会 七、天窗前施工登记、座台要令等准备工作 八、天窗时间内放线施工 九、作业结束，施工销记 十、天窗结束后安排观察列车通过情况 十一、天窗结束后参加施工总结会 十二、夜巡安排 十三、安排施工后专项巡视 十四、整理并安排处理施工中的缺陷 十五、施工完成情况

天窗时间内放线施工（一）作业流程

（二）作业说明 1、驻站要令人员接收线路封锁命令并下达至工作领导人，联控轨道车出站； 2、驻站要令人员，向电调申请、接收停电作业命令，并下达至工作领导人； 3、工作领导人接到封锁命令后，向各个作业小组下达进入封锁区间进行准备作业命令（严禁上杆作业）。接到停电作业命令后，向各个作业小组下达开工作业命令； 4、新承力索和接触线完成穿线并固定好后，作业车开始展放和架设新线索；其它各组同时将既有定位装置、吊弦拆除；中锚组将既有承力索中锚拆除、安装新中锚； 5、新线展放到位后进行落锚，对新承力索、接触线依次加张力紧线； 6、线索张力弛度到位后固定新承力索及承力索中锚； 7、固定好承力索中锚后，各组开始正接触线线面，将新承力索入槽，安装新吊弦、定位装置和新接触线中锚；新线依次与补偿连接； 8、进行数据测量、悬挂调整，进行电连接、跳线安装； 9、拆除既有承力索、接触线，回收旧料； 10、重新测量数据及调整悬挂装置； 11、统计调整后的测量数据，找现场配合人员及施工监理检查并签字确认； 12、检查线索设备无异常，人员机具全部撤离作业场地；施工单位、配合单位和工程监理共同确认设备到达开通条件后，准许工作领导人通知拆除地线，消除停电作业命令和封锁命令。 （三）注意事项及安装标准 1、既有线索张力卸载 利用两组大绳和滑轮、钢丝套子将既有线索的张力卸载；滑轮安装在支柱顶部，紧线器连接大绳和既有线索，再将大绳在支柱底部扪住。此时可以进行更换补偿或者将补偿装置与新的线索连接。张力卸载时要注意：严防滑脱，施工人员应该对紧线器状态进行检查。 2、倒锚作业方法 倒锚作业是拆除既有拉线及补偿并安装新补偿装置。当既有线索张力卸载完成后进行倒锚作业，起锚人员及时拆除既有拉线及补偿装置，并安装新拉线及补偿装置。倒锚时注意：拉线的更换需要新拉线紧上力之后再进行拆除既有拉线，先更换承力索的拉线再更换接触线的拉线。最后注意新补偿装置的地线制作、滑轮间距、坠落b值以及滑轮、坠砣偏磨情况。 3、起锚时扪线 放线组穿好新承力索和接触线后，需要将新线索利用滑轮组扪在钢轨上，扪好线索后方可进行放线作业。将新线索利用紧线器通过大绳扪在钢轨上或者直接用紧线器和钢丝套子将新线索扪在钢轨上，一般固定在转换柱和锚柱的跨中位置。扪线时需要注意：严防线索滑脱，新线不能连轨。 4、线索展放 承导架设过程中作业车应匀速前进，保证张力均匀，车速不超过5公里/小时。作业车操作人员应该熟悉作业流程，配合流畅。在定位处停车将新承力索通过滑轮和S钩固定在平腕臂下方，将新接触线通过滑轮和S 钩挂在旧接触线下方，向落锚处进行放线；在跨中挂滑轮时注意不要让新接触线和承力索位置颠倒交叉。放线途中发现挂接触线的滑轮掉落较多时，及时通知施工负责人进行加挂处理，严防接触线脱线落地。

接触网承力索故障检修设计

目录 摘要 0 第一章绪论 (1) 第二章接触网承力索概述 (2) 2.1承力索的定义 (2) 2.2承力索的类型 (2) 2.3承力索的要求与作用 (2) 2.4承力索及其线材参数 (3) 第三章承力索常见故障分析及危害 (6) 3.1承力索断股断线的原因分析 (6) 3.1.1电气原因造成承力索烧断股或断线 (6) 3.1.2机械原因造成承力索磨断股或断线 (6) 3.2承力索断股及断线的危害 (6) 3.2.1承力索断股以后，产生的危害 (6) 3.2.2承力索断线后，其危害 (7) 第四章承力索的检修作业 (8) 4.1 前期准备工作 (8) 4.2 作业流程 (8) 4.2.1 承力索的检查 (8) 4.2.2 承力索绑扎方法 (9) 4.2.3 承力索补强方法 (9) 4.2.4 承力索截断重接方法 (10) 4.2.5 载流承力索区段目视检查 (11) 4.2.6 线岔处两支承力索交叉间隙小于60mm调整方法 (13) 4.2.7 非支交叉跨越两支持电缆间隙小于200mm的处理方法 (13) 4.3 对承力索位置静态测量超标处所进行调整 (14) 4.3.1 水平腕臂安装方式 (14)

4.3.2 承力索向线路侧受力调整方法 (14) 4.3.3 承力索向支柱侧受力调整方法 (15) 结论 (16) 谢辞 (17) 参考文献 (17)

摘要 承力索是电气化铁路中重要的接触悬挂的设备，为确保承力索安全运营是保证电气化铁路运营安全的重要措施，提高承力索的表面硬度，增加其耐磨性能，有利于保证铁路运营的安全，减小事故的发生。 承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。承力索是在电气化铁路接触网线路中,承担着输电和悬挂机车滑道线双重作用的重要导线。由于铁路的特殊作业条件和环境,对承力索性能要求也很高,要求承力索要导电强、受流好。要具有一定的导电载流能力,还能在不同地区、四季气温、各种气候条件变化下,均能保证正常良好送电;要耐腐蚀,寿命长。要能承受各种大气环境厂,所存在的配、碱、盐、硫等化学污染腐蚀;要强度高、自重轻。以保证承力索在架设后变形小、弧垂均匀,能承受机车通过传递的振动和风、冰、雨、雪等自然环境外力载荷作用。此外还要有宜于施工架、维护修理简便、价格适中经济等施。本文针对近年来承力索出现的故障进行原因分析，探讨处理办法及措施。 关键词：接触网；承力索；维护与检修

接触网实训作业程序及评价考核标准-承力索 补偿绳回头制作

接触网实训作业程序及评价考核标准-承力索补偿绳回头制作 （一）目的 1、承力索接头、承力索终端锚固线夹的制作。 2、补偿绳接头、补偿绳终端锚固线夹的制作。 （二）作业条件 １、人员：１人。 ２、工具：个人工具、手锤。 ３、材料：ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线、绑扎线、配套楔形线夹。 ４、型号：ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线。 5、时间：8分钟内完成。 （三）质量 １、回头露出线夹长度为300-500mm。 ２、外露部分距端部≤５０ｍｍ处绑扎；绑扎宽度为１００±５ｍｍ。 ３、钢绞线与楔子的间隙≯５ｍｍ。 ４、绑扎不密贴或有重叠现象。 ５、钢绞线镀锌层不得损坏。 ６、不得出现楔子装反或线夹受力面装反的现象。 ７、回头线与本线应平正。 ８、回头要一次挝成功。 ９、不得出现钢绞线妨碍销钉从线夹孔中穿过或妨碍与杵头绝缘子连接的现象。 （四）安全 １、不得出现制作人受伤的现象。 ２、按规定穿戴好劳保用品。 ３、按规定使用工具。 (五)评价办法

（七）试题 一、判断题： 1）补偿绳接头、终端锚固线夹的制作一般采用ＧＪ－５０、ＧＪ－７０钢绞线制成。(×) 2）绑扎不密贴或有重叠现象。(√) 3）钢绞线镀锌层不得损坏。(√) 4）不得出现楔子装反或线夹受力面装反的现象。(√) 5）制作过程中人员不得受伤。(√) 二、选择题： 1）回头露出线夹长度为(A)mm。 A、300-500 B、400-500 C、500 2) 外露部分距端部≤(B)ｍｍ处绑扎，绑扎宽度为１００±５ｍｍ。

A、20 B、50 C、100 3）钢绞线与楔子的间隙≯（A）ｍｍ。 A、5 B、10 C、15 4) 外露部分距端部≤50ｍｍ处绑扎，绑扎宽度为(C)±５ｍｍ。 A、20 B、50 C、100

56、高速铁路承力索检修作业指导书

编号： 版本号：高速铁路承力索检修作业指导书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章） 1/ 10

修订记录

高速铁路承力索检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路承力索监测、检测、全面检查保养。 1.2检测周期：60个月；检查保养周期：36个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号） 2.5设计文件、设备说明书和安装图 3 监测、检测、检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 重点安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施； 4.2作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；V形天窗作业，邻线有列车通过时，作业人员应提前10分钟停止作业，平台复位，人员在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。 4.3在分相中性区段进行承力索检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。

承力索、接触线架设接触线小张力架设

接触线、接触线架设接触线小张力架设 1.技术交底范围 适用于XXX铁路接触线小张力架设 2.设计情况 1、正线：xxxx 2、侧线：xxxxx 3.施工准备 3.1机具配置 表一施工机具表 3.2人员配置 需要14~16人 4.施工工艺及方法 准备工作→起锚→放线→落锚 工艺流程图 4.1准备工作 检查线盘是否完好,配盘是否正确,吊装好所需线材,并做好回头。锚柱和腕臂安装完成。

4.2起锚 放线区段封闭后，小张力放线车开到起锚处停稳，升作业架。将做好的回头挂在起锚的绝缘子上，并上好弹簧销。 4.3放线 起锚后，小张力放线车带上2----3KN张力，以5Km/h匀速运行。司机应听从架线作业车指挥人员的指挥。在每个悬挂点处接触线都必须放在放线滑轮槽内，每跨悬挂点不少于4处。 4.4落锚 小张力放线车放线到锚柱处停稳。用手扳葫芦紧线，待手扳葫芦受力后，张力车张力逐步减小到零，最后断线下锚。 5.质量标准及要求 1、接触线的规格、型号、性能应符合设计要求，由生产厂家依据设计资料进行定盘、定长供应。导线应按实测锚段长度配盘架设，不得有接头。 2、接触线架设根据线材型号选用相应的放线滑轮并带有防护措施，避免线索磨损。 张力架线时曲线区段、转换柱处的支柱装备应采取临时加固措施，使腕臂不因架线而偏转，减少对线索的磨损。 3、接触线应采用额定张力进行恒张力架线，架线张力误差不超过8%。 4、接触线应进行超拉或进行其他预延伸措施。 5、接触线的张力应符合设计要求，补偿坠砣串的重量误差不得大于±1%。 6、导线应按批次进行进场验收，其规格、型号、质量应符合设计要求和《电气化铁道用铜合金绞线》TB/T3111的规定，接触线线径允许误差±0.5mm。 7、接触线终端锚固线夹安装应符合设计要求，线材在楔形线夹外露长度为500mm，绑扎100mm。 8、接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩为46N.m。 9、接触线在施工过程中不得踩线 10、所有零件水平连接的销钉、螺栓由线路侧穿向田野侧，垂直方向连接的销钉、螺栓由上往下穿（不含有特殊安装要求的螺栓）。 11、长出的补偿绳在距楔形线夹表面以上200mm为中心，盘成直径为200mm的圈（圈必须美观）。 12、坠砣的b值，补偿的a值必须满足设计要求，b值施工允许误差0至+200mm，在任何情况下不得小于200mm。 13、销钉及开口销穿向正确，开口销双向夹角扳成不小于60°。 14、单绝缘悬式复合绝缘子小面裙边朝向带电侧，大面裙边朝向非带电侧。 15、补偿装置的安装应垂直，无偏斜扭曲现象，补偿绳排布整齐、正确，补偿绳与其他连

避雷器检修作业指导书

AWZ-18 接触网避雷器检（测）修作业指导书 1 主题内容与适应范围 1.1 本作业标准规定了接触网避雷器的检修作业程序。 1.2 本作业标准适用于接触网避雷器的检修作业。 2 作业准备 2.1 人员：2～3人（不包括接地线、防护人员）。 2.2 工具：短接封线、钢卷尺、水平尺、线坠、兆欧表、接地电阻测试仪、接地针、单滑轮及绳，油桶、抹布、工具袋。 3 作业程序 3.1 测量检查： ①脱离器的状态 A脱离器本体是否损坏。 B脱离器是否脱离。 ②避雷器绝缘子状态 A检查绝缘子表面是否脏污。 B表面有无裂纹、有无放电痕迹。 C复合绝缘子表面有无绝缘老化现象。 ③接地线状态 A检查接地线与各部螺栓连接是否紧密。 B检查接地线表面是否锈蚀。 C地线并沟线夹内是否有放电痕迹，接触时否良好。 ④避雷器引线状态 A检查引线驰度是否过大或过小。 B用水平尺和钢卷尺检查引线与钢轨相交处与接触线的高度差是否小于500mm。

C用钢卷尺测量引线与接地体之间的最小绝缘距离。 D引线与承力索和接触线连接处电联结线夹的状态。 ⑤测量绝缘、接地电阻 A对避雷器绝缘子进行绝缘电阻测量时将高压侧连接断开，用2500kv绝缘电阻测试仪分别测量，观察其数值是否小于10000MΩ或比上次测量结果显著下降。 B测量接地电阻时，将接地极与接地引线断开，同时在附近打入接地针，将设备的接地引线进行旁路，再用接地电阻测量仪对该接地极进行测量。 ⑥检查避雷器计数器。 ⑦用力矩扳手复核螺栓紧固力矩。 3.2 调整。 3.2.1当脱离器本体损坏时，更换该脱离器；脱开时，更换该避雷器。 3.2.2绝缘子状态不良。 ①按照绝缘子检修标准进行检查，脏污时按要求进行清扫维护，损坏时，按要求进行更换。 ②当避雷器要求直立安装时，其倾斜度不得超过2°，超过时松开绝缘子底座，适量增减垫片使其垂直。 3.2.3接地线状态不良时。 ①接地线与螺栓连接处松动时：按标准紧固螺栓。 ②接地线锈蚀时：用砂纸对其除锈,直至露出金属本色，然后涂防腐漆。 ③铁并沟线夹力矩紧固到位，涂电力复合脂，且该处地线打磨至露出金属本色。 3.2.4避雷器引线状态不良。 ①避雷器引线驰度过小：根据安装曲线，将引线与承力索和接触线的连接点向靠近避雷器方向移动，电联结线夹的拆除与重新安装的工艺参照电联结检修工艺。 ②避雷器引线驰度过大：根据安装曲线，将引线与承力索和接触线的连接点向

承力索与接触线更换施工方案

襄渝铁路胡家营至达州段牵引供电扩能改造工程 旬阳至安康段、花楼坝至达州段扩能改造工程 承力索与接触线更换 专项施工方案 文件编号: ZTWJ襄渝施案2014-02 编制：日期：年月日复核：日期：年月日审批：日期：年月日 中铁五局（集团)电务工程有限公司 襄渝接触网改造工程项目部

目录 一、编制依据： (1) 二、各种锚段类型的划分 (1) 2.1区间锚段 (1) 2.2车站锚段 (1) 三、人力和机具保障 (2) 四、举例说明区间各类锚段承力索与接触线的更换方案 (2) 4.1花达段蒲家至双龙区间3锚段承力索与接触线更换方案： (2) 4.2花达段石柱槽至蒲家区间1锚段接触线更换方案(含承力索下锚锚臂、中锚锚臂更 换方案) (4) 4.3花达段蒲家至双龙区间2锚段承力索更换方案 (7) 4.4花达段宣汉至石柱槽区间8锚段接触线更换方案 (8) 五、举例说明车站各类锚段承力索与接触线的更换方案 (8) 5.1旬安段吕河车站4锚段接触线更换方案 (8) 5.2旬安段吕河车站渡1锚段接触线更换方案 (9) 5.3旬安段吕河车站II锚段接触线更换方案 (10) 六、安全保障措施 (11)

承力索与接触线更换 专项施工方案 一、编制依据： 1.1旬安、花达段接触网施工设计图； 1.2铁路电力牵引供电施工质量验收标准； 1.3铁路技术管理规程； 1.4西铁局相关安全管理规定； 1.5施工天窗时间按120分钟考虑； 1.6施工现场实际调查与测量。 二、各种锚段类型的划分 2.1区间锚段 2.1.1区间起锚、落锚柱为砼柱或钢柱的锚段； 2.1.2区间锚段中锚在隧道内的锚段； 2.1.3区间起锚、落锚为隧道或隧道门墙下锚的锚段； 2.1.4区间经历器件式分相的锚段。 2.2车站锚段 2.2.1车站站线经历上下行渡线（卡设分段绝缘器）下锚的锚段； 2.2.2车站上下行单独渡线（卡设分段绝缘器）锚段； 2.2.3车站正线（两端经历线岔）锚段。

接触网工程施工工艺标准

接触网工程施工工艺标准 编制： 审核： 批准： XX公司工程管理部

一施工准备 一、零件： 1、在进行上部安装前，应对所用零部件、绝缘子、线材等进行检查核实，规格型号符合设计要求方可使用。 2、承导线终端锚固线夹、分段、分相绝缘组件检查合格后，应按到货先后顺序对其编号并做好登记，然后用油漆在线夹本体上（编号由物资部门实施）编号。施工时填写关键受力件安装记录表，对每个线夹安装车站、区间的具体位臵、操作人员等均应做好记录，以备复查。 二、线材 1、所有线材进库前，应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数必须符合产品说明书，并应附有产品合格证。 2、批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线、铝绞线、铜合金线，不得有松散、断股、锈蚀等现象。 3、接触线不得有硬弯、裂痕、扭曲等现象。 4、线材使用前，依据现场定测锚段长度进行检查，确认线盘上标注的编号及有关技术数据与应用锚段技术要求相同。 5、楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹，所需楔子规格与电连接线夹、设备线夹的槽径及所安装线索截面相符，接头线夹、终端锚固线夹应进行解体检查，有质量问题的不得使用。

三、电气设备 1、绝缘子、隔离开关、避雷器、分相绝缘器、分段绝缘器等安装前必须按相关规定做电气试验。 2、瓷质绝缘子瓷釉有剥落，辐射性裂纹，棒式绝缘子弯曲度超过1%者不得使用。 3、隔离开关瓷釉不光洁，钢件有锈蚀，机械动作不协调者不得使用。 4、避雷器表面不光洁，本体有损伤，轻摇内部有响声者不得使用。 5、各类型的电连接线夹、并沟线夹、设备线夹、吊弦线夹、定位线夹等，在安装时均应在线夹与导线及开关端子的接触面之间涂敷电接触导电膏。 四、组织 1、腕臂、吊弦等测量前，应积极联系线路部门，以确保轨面红线及曲线超高值的准确性。 2、腕臂、吊弦等的测量、计算、预配、调整工作应选择责任心强、业务水平过硬的人员负责。 3、腕臂、吊弦等的计算均应采用接触网计算软件进行，进行工厂化集中预制，预配完毕应进行复核，确保预配正确，以减少返工量和调整量。 4、对所有零部件，均应按照供货商提供的产品安装使用说明书进行安装。对预配件、零部件中所有紧固件有力矩

接触网承导线更换施工流程

接触网承力索、接触线更换施工流程简介 施工方案交底会 天窗点内施工作业 接到线路封锁命令，可以上线准备 提报施工计划、施工日计划 施工现场勘察、撒料作业 W ------- 制定工作票、各组派工单 参加施工预备会 施工登记、座台要令 天窗点内施工作业 作业结束、施工销记 观察两辆列车通过 参加施工总结会 进行夜间巡视 安排专项巡视 整理和安排处理施工缺陷 记录施工完成情况 接到停电命令，可以验电、接地 下达开工作业命令 史 新 线 索 展 放 、 架 设 V 新线索展放到位，落锚紧线加张 新承力索和新中锚绳入槽并固定 测量、悬挂调整，电连接、跳线安装既有承力索、接触线拆除，回收旧料测量数据，悬挂复核调整 检查测量数据，确认并签字 检查线索设备、人员机具撤离

顺 序 一、施工方案交底会 二、提报施工计划 三、提报施工日计划 四、现场勘察、撒料作业 五、制定工作票、各组派工单 六、参加施工预备会 七、天窗前施工登记、座台要令等准备工作 八、天窗时间内放线施工 九、作业结束，施工销记 十、天窗结束后安排观察列车通过情况 H^一、天窗结束后参加施工总结会 十二、夜巡安排 十三、安排施工后专项巡视 十四、整理并安排处理施工中的缺陷 十五、施工完成情况

天窗时间内放线施工 （一）作业流程 新线索展放到位，落锚紧线加张 测量、悬挂调整，电连接、跳线安装 既有承力索、接触线拆除，回收旧料 W 一 测量数据，悬挂复核调整 检查测量数据，确认并签字 检查线索设备、人员机具撤离

（二）作业说明 1、驻站要令人员接收线路封锁命令并下达至工作领导人，联控轨道车出站； 2、驻站要令人员，向电调申请、接收停电作业命令，并下达至工作领导人； 3、工作领导人接到封锁命令后，向各个作业小组下达进入封锁区间进行准备作业命令（严禁上杆作业）。接到停电作业命令后，向各个作业小组下达开工作业命令； 4、新承力索和接触线完成穿线并固定好后，作业车开始展放和架设新线索；其它各组同时将既有定位装置、吊弦拆除；中锚组将既有承力索中锚拆除、安装新中锚； 5、新线展放到位后进行落锚，对新承力索、接触线依次加张力紧线； 6、线索张力弛度到位后固定新承力索及承力索中锚； 7、固定好承力索中锚后，各组开始正接触线线面，将新承力索入槽，安装新吊弦、定位装置和新接触线中锚；新线依次与补偿连接； 8、进行数据测量、悬挂调整，进行电连接、跳线安装； 9、拆除既有承力索、接触线，回收旧料； 10、重新测量数据及调整悬挂装置； 11、统计调整后的测量数据，找现场配合人员及施工监理检查并签字确认； 12、检查线索设备无异常，人员机具全部撤离作业场地；施工单位、配合单 位和工程监理共同确认设备到达开通条件后，准许工作领导人通知拆除地线，消除停电作业命令和封锁命令。 （三）注意事项及安装标准 1、既有线索张力卸载 利用两组大绳和滑轮、钢丝套子将既有线索的张力卸载；滑轮安装在支柱顶部，紧线器连接大绳和既有线索，再将大绳在支柱底部扪住。此时可以进行更换补偿或者将补偿装置与新的线索连接。张力卸载时要注意：严防滑脱，施工人员应该对紧线器状态进行检查。 2、倒锚作业方法 倒锚作业是拆除既有拉线及补偿并安装新补偿装置。当既有线索张力卸载完成后进行倒锚作业，起锚人员及时拆除既有拉线及补偿装置，并安装新拉线及补偿装置。倒锚时注意：拉线的更换需要新拉线紧上力之后再进行拆除既有拉线，先更换承力索的拉线再更换接触线的拉线。最后注意新补偿装置的地线制作、滑轮间距、坠落b值以及滑轮、坠碇偏磨情况。 3、起锚时扪线 放线组穿好新承力索和接触线后，需要将新线索利用滑轮组扪在钢轨上，扪好线索后方可进行放线作业。将新线索利用紧线器通过大绳扪在钢轨上或者直接用紧线器和钢丝套子将新线索扪在钢轨上，一般固定在转换柱和锚柱的跨中位置。扪线时需要注意：严防线索滑脱，新线不能连轨。 4、线索展放 承导架设过程中作业车应匀速前进，保证张力均匀，车速不超过5公里/小时。作业车操作人员应该熟悉作业流程，配合流畅。在定位处停车将新承力索通过滑轮和S钩固定在平腕臂下方，将新接触线通过滑轮和S钩挂在旧接触线下方，向落锚处进行放线；在跨中挂滑轮时注意不要让新接触线和承力索位置颠倒交义。放线途中发现挂接触线的滑轮掉落较多时，及时通知施工负责人进行加挂处理，严防接触线脱线落地。 5、落锚

铁路分段绝缘器检修作业指导书

铁路分段绝缘器检修作业指导书 1.目的 规范西安铁路局普速铁路接触网分段绝缘器检修作业程序及标准。 2.范围 适用于西安铁路局普速铁路接触网分段绝缘器检修作业。 3.作业准备

编号：XA-GD-JCW-17 设备 型号 菱形分段绝缘器、无弯矩防污型 分段绝缘器、消弧式分段绝缘器分段绝缘器检修作业指导书 检修等级Ⅱ级维修 检修周期6个月 作业 人员 高空操作人员2人 地面辅助人员1人 作业类型停电作业 作业 工具 卡线器/链条式紧线器/水平尺/钢卷尺/单绳/接触网多功能检测仪/力矩扳手/短封线/游标卡尺/弹簧秤/平锉/十字螺丝刀 作业 材料 同型号分段绝缘器/防腐油/吊弦/φ4.0镀锌铁线/承力索吊弦线夹/零配件（螺栓、螺母、垫片、开口销等）/抹布/清水/中性清洗剂 安全 风险 卡控 关键 1.检修分段绝缘器前，必须先加装短封线。 2.禁止踩踏分段绝缘器。 参考 资料 1.铁运[2007]69号《接触网安全工作规则》和《接触网运行检修规程》 2.TB10421-2003《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 3.TB/T2075.1～2075.23-2010《电气化铁路接触网零部件》

4.作业流程 4.1 菱形分段绝缘器 4.1.1 高空操作人员A目视检查分段绝缘器主绝缘有无烧伤、裂纹、破损、老化。分段绝缘器主绝缘烧伤面积超过有效绝缘长度的20%时进行更换，更换方法执行《分段绝缘器更换作业指导书》。 4.1.2 高空操作人员B目视检查分段绝缘器吊弦状态。吊弦状态不良时，拆除既有吊弦线夹及吊弦，用25N?m力矩扳手安装新吊弦线夹及吊弦。 4.1.3 高空操作人员A目视检查各部零件有无裂纹、烧伤。零部件有裂纹、烧伤时，更换方法： 4.1.3.1 高空操作人员A在分段绝缘器两侧各安装一个卡线器，高空操作人员B用3T链条式紧线器连接两个卡线器，紧链条式紧线器至分段绝缘器卸载； 4.1.3.2 高空操作人员A拆除裂纹、烧伤零部件，用25N?m或44N?m（M10螺栓使用25N?m，M12螺栓使用44N?m）力矩扳手安装新零部件； 4.1.3.3 高空操作人员B松链条式紧线器至分段绝缘器受力，拆除链条式紧线器、卡线器。

拉线制作

拉线预制与安装 一、教学目标 本课题是铁道电气化专业的基本项目，涉及到的内容、方法与步骤及安装结果的评判标准要求学生必需掌握。 对实训过程中的分步安全注意事项，要求学生掌握关键步骤的事故多发点的重点安全防范措施。实训作业前，要求学生们做到超前预想，消灭事故根苗。 二、实训计划 三、实训准备 1. 2.工机具 四、操作工艺流程图

五、操作示意图 六、操作要领 双环： 短上长下 1 2 3 螺母： 在拉线方向 4 5 6 拉线测量预制与安装 ㈠、测量 1.一人带上15米皮尺攀到锚柱上部,扎好安全带。自己抓住皮尺端部,另一端放下去,给地面配合的人。 2.两人配合进行测量,上面的人将皮尺端部起始点按在承力索拉线安装予留位置中点,下面的人拉紧皮尺,使皮尺到拉线锚杆成一条直线。并将锚杆上安装承力索拉线的短双环杆抬起来与皮尺并行。读出皮尺在双环杆上边环内上缘的读数。并作记录。 3.用相同方法测出接触线拉线长度数据。 4.计算拉线裁料长度: 承力索拉线裁料长度=承力索拉线实测+0.9m 接触线拉线裁料长度=接触线拉线实测数+0.9m ㈡、予制 1.在选择好的予制场地,用线盘架支好钢绞线线盘。 2.按拉线裁料长度展放钢绞线。 3.按回头制作工艺,用LX-2型双耳楔型线夹作拉线的上回头。 4.以LX-2双耳楔型线夹销钉为起点,用皮尺量出承力索(接触线)拉线裁料长+0.4m,作记号。 5.在记号两边10mm处各绑扎两道,然后用断线钳在记号位置断线。 6.按回头制作工艺,用NUT-2型线夹作回头。 ㈢、安装 1.锚柱两面,一边一人攀到支柱上部,(其中一人带一根小绳),扎好安全带。 2.上面的一人放下小绳,将承锚角钢吊上来,两人配合进行安装,然后用相同方法安装线锚角钢。 3.杆上留一人,攀到承力索拉线安装位置,扎好安全带,放下小绳,下面的人把已做好的承锚拉线LX一2型线夹端用小绳栓好。

46、高速铁路支持、定位装置检修作业指导书

编号： 版本号： 高速铁路支持、定位装置检修作业指导 书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章）

修订记录

高速铁路支持、定位装置检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路支持、定位装置的检测、全面检查保养。 1.2检测周期：36个月；检查保养周期：36个月。 2编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号） 2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.4 设计文件、安装图和厂家产品说明书 3 检测、检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 关键安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.2 在高压电力线跨越接触网区段作业时，应在电力线跨越下方加挂接地线。 4.3 在分相中性区段进行作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。 4.4在电分段锚段关节、关节式电分相等开路作业时，必须用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业，防止穿越电流伤人。 4.5 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。 4.6 曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配

中心锚结检修作业指导书

第十二章中心锚结检修作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于接触网中心锚结检修作业。 二、作业准备 1.人员准备 (1)梯车作业人员不少于6人 (2)作业车作业组不少于3人 2.仪器、仪表准备 3.工具、材料准备

6 可调式力矩扳手20-100N.m 套 2 7 钢丝钳200 把 1 8 大绳16m 根 1 9 滑轮 1.5T 个 1 10 接触线中心锚结 线夹 H型套 1 11 承力索中心锚结 线夹 各种型号套 2 12 接触线中锚辅助 绳 JTMH-70 米 2 13 承力索中锚辅助 绳 各种型号米 1 20 14 中锚压接套装套 1 3.劳保用品： 序号工具名称型号 单 位 数 量 备注 1安全帽－顶6 2安全带双钩根2 三、技术标准 两跨式防断中心锚结安装示意图 1——接触线中心锚结线夹，2——承力索中心锚结线夹，3——中锚绳钳压管，4——接触线中锚辅助绳，5——承力索中锚辅助绳，6——双槽承力索座，7——吊弦

软横跨两跨式防窜中心锚结安装示意图 1——接触线中心锚结线夹，2——承力索中心锚结线夹，3——中锚绳钳压管， 4——接触线中锚辅助绳，5——悬吊滑轮，6——承力索中锚辅助绳，7——吊弦 三腕臂两跨式防窜中心锚结安装示意图 1.承力索中心锚结 (1)承力索中心锚结辅助绳应安装在平腕臂上的双槽承力索座内，承力索在悬挂点必须安装有承力索预绞式保护条，在悬挂点两侧各安装2 个承力索中锚线夹，线夹距悬挂点中心距离为200mm ，两线夹间距100mm 。 承力索中心锚结线夹 腕臂 支撑装置 接触线 承力索 中锚辅助绳 承力索 承力索中心锚结线夹 承力索中心锚结辅助绳 承力索 双槽承力索座

京哈线技术标准-承力索、接触线

京哈线秦沈段接触网技术标准 第一章承力索和接触线 1.京哈线秦沈段接触网正线接触线采用CuAg120，张力为15KN，承力索采用THJ70绞线，张力为15KN；山绥实验段接触网上、下行正线采用CTSH120锡铜合金接触线 ,张力为 20KN,承力索采用THJ95铜合金绞线,张力为15KN。其中盘营高铁线衔接下行采用CTMH–150接触线，JTMH–120承力索，张力都为15KN;上行采用CTHA-120接触线，THJ95承力索，张力都为15KN。 京哈线秦沈段接触网站线采用CT110接触线，张力为10KN，承力索采用THJ50绞线，张力为10KN；其中，东戴河站线采用CTA120接触线，JTM95承力索，张力都为15KN。 京哈线秦沈段接触悬挂结构高度为1400mm，其中山绥实验段为1600mm。 2.承力索、接触线的张力和驰度符合安装曲线的规定（接触线驰度为跨距的0.3～0.7‰）。 3.采用全补偿简单直链形悬挂（山绥试验段上行线为弹性链形悬挂），在悬挂点处承力索与接触线的连线应垂直于轨面连线，允许偏差为±30 mm。 4.接触线在直线地段要布置成之字形，曲线地段布置成受拉状态，其之字值、拉出值要符合设计标准值的规定，允许偏差为±30 mm。

5.悬挂点处接触线距轨面的高度为5500mm，允许偏差为±30 mm；（山绥试验段允许偏差为±20 mm）；接触线距轨面的高度变化时，坡度不大于1‰，（即为每1000m线索落差为1m）；枢纽站不大于3‰，（即为每1000m线索落差为3m）。 6.正线接触悬挂工作支改变方向时, 与原方向的夹角不宜大于4°,困难情况不大于6°；站线接触网悬挂工作支改变方向时,与原方向的夹角不宜大于6°,困难情况不大于12°。 7. 接触线、承力索的磨耗和损伤按下列规定修整或更换： 接触线、承力索的磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若在同一截面处接触线磨耗或损伤大于其截面的10%时，接触线需锯断重接；若系普遍磨损和损耗≥15%时，则应更换，（保证其强度安全系数不应小于2.1）。承力索19股中断一股，可用同材质线扎紧使用，断二股及以上时应截断重接，绞线有交叉、松散、硬弯、折叠应修复使用，无法修复的永久变形，应截断重接，有轻微松散受力后能复原的可不做处理。 8.一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数应符合下列规定（不包括分段和下锚接头）： （1）锚段长度在800米及以下时不超过两个。 （2）锚段长度在800米以上时不超过4个。