物流园区综合管理系统

、管路敷设技术管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况

，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

、电气设备调试高中资料试卷技术在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况

，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况

，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

园区凭借对供应链各环节的整合实力的优势，厂家的货源信息、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

触摸屏查询：通过触摸屏蔽查询货源信息、车源信息、车辆证

、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行

高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况

，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

新易泰物流产业园物业管理实施计划方案

**产业园物业管理实施方案初稿 一、产业园的基本情况及物业规模 （一）产业园项目概述及物业概述 项目规划占地 200 亩，建筑面积 200000 平方米。项目建设容包括：综合服务区、生产区和物流中心。 1、综合服务区包括办公楼、食堂、公寓以及集体宿舍四部分。总计建筑面积为10万平方米。 2、生产区占建筑面积3万平方米，两座建筑面积各2平方米和1平方米的大跨度联合车间、一座设有100T龙门吊车的原材料堆场。 3、物流中心占地50亩，建筑面积7万平方米。建设三个功能区，一是保税库区，建筑面积3万平方米；二是库区，建筑面积1万平方米；三是露天货场和管理区建筑面积3万平方米。 （二）产业园的物业规模 1、安全保卫系统 主要包括产业园区总体安全环境的管理；对入驻企业的管理；车辆交通及道路管理。 2、设备设施维护系统 主要包括房屋管理与维修养护；共用设备管理（给排水设备管理、供电设备管理、弱电设备管理、消防管理）；专业设备的管理（空调设备、电梯设备管理）；共用设施的管理。 3、环境绿化及保洁系统 主要包括办公楼、宿舍、食堂、厂区及产业园区公共部分（厂

区库区自管）以及公共设施的日常保洁工作；产业园区公共绿地的维护和保养工作。 4、园区食堂的管理 主要包括厨房管理以及员工就餐管理 二、产业园物业实施总体方案 对比现有的几种物业管理模式的优缺点，并结合产业园和我公司现状，建议采用自管与委托外包相结合的模式。由我公司单独组建物管部门进行管理，可以充分利用公司现有各种资源，利于树立产业园整体形象，降低运营成本，保证核心业务的收益。同时，将保安、特种设备、餐饮、保洁、绿化等需要专业资质和大量人力的业务外包，由物管部门对各个分包业务进行监督与协调，最终达到降低人员成本，降低运营费用，保证物管工作的掌控力度，提高服务质量的目的。 （一）物业管理架构 物业管理服务，要求有一个高效率及科学的组织架构，使人力、物力、财力得到合理的配置，以求达到降低管理成本、提供优质服务的目的。 公司下设物业管理部来具体负责园区的物业管理。其优点是集指挥和职能于一身，命令统一，责权分明，指挥及时，既能满足本物业初期管理的要求，又能为将来业务的发展留下充足的空间。 （二）岗位设置 1、物业管理部经理

港口物流业务流程介绍

港口物流业务流程介绍 港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。 一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析 产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。 传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。 而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。 全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。 港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在： 1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口

中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法(doc15)

中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 颁布单位：海关总署 海关总署令第134号（中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法） 《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》经2005年11月1日署务会审议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年十一月二十八日 中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法 第一章总则 第一条为了规范海关对保税物流园区及其进出货物、保税物流园区企业及其经营行为的管理，根据《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规的规定，制定本办法。 第二条本办法所称的保税物流园区（以下简称园区）是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 第三条海关在园区派驻机构，依照本办法对进出园区的货物、运输工具、个人携带物品及园区内相关场所实行24小时监管。

第四条园区与中华人民共和国境内的其他地区（以下简称区外）之间，应当设置符合海关监管要求的卡口、围网隔离设施、视频监控系统及其他海关监管所需的设施。 第五条园区内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度操作场所，不得建立工业生产加工场所和商业性消费设施。 海关、园区行政管理机构及其经营主体、在园区内设立的企业（以下简称园区企业）等单位的办公场所应当设置在园区规划面积内、围网外的园区综合办公区内。除安全保卫人员和相关部门、企业值班人员外，其他人员不得在园区内居住。 第六条经海关总署会同国务院有关部门对本办法第四条、第五条第一款规定的有关设施、场所验收合格后，园区可以开展有关业务。 第七条园区可以开展下列业务： （一）存储进出口货物及其他未办结海关手续货物； （二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务； （三）进出口贸易，包括转口贸易； （四）国际采购、分销和配送； （五）国际中转； （六）检测、维修； （七）商品展示； （八）经海关批准的其他国际物流业务。

深圳六大物流园区简介---文本资料

深圳六大物流园区简介 一、盐田物流园区。 属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。 盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。 园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。 二、前海湾物流园区。 属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。 前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。 保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等 园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。 园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。 更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

港口物流发展模式

1鹿特丹港模式，基于建设信息港发展增值物流 鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下： 1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。 2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。 3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。 4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包

装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。 5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。 2安特卫普港模式，实现信息服务现代化 安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km 处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。其港口物流发展的经验与模式分析如下： 1)完善的交通网络。安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。 2)良好的硬件设施。安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。 3)现代化的信息服务。安特卫普港拥有现代化的EDI信息控

港口物流园规划完整版

开发区现代物流业发展现状 扬州港口物流园区紧邻扬州港和经济开发区，是扬州规划中最大的物流园区，也是扬州唯一的口岸型物流园区。无论从规模及其区位条件都决定了扬州港口物流园区在扬州物流体系中的主导地位，对提升开发区乃至扬州社会经济整体水平有着重大意义。现将开发区现代物流业发展现状整理如下： 一、物流业发展优势 1、园区交通区位优势 扬州“十·五”期间，区域重大交通设施建设的突破和开发区内基础设施的基本完善，为我区物流业的发展构建了新平台。宁启铁路、润扬大桥、环城高速、扬州港4#泊位等一批重大交通基础设施的建成运营，不仅重塑了扬州的交通枢纽地位，更改善了开发区外部交通条件。 依托长江、京杭大运河等水运方式对外集疏运的辐射范围达长江上、下游，运河南北沿线地区。 依托宁通高速、淮江高速、润扬长江公路大桥和扬州西北绕城及东延线、扬天公路等公路方式对外集疏运的辐射范围已达苏南、苏北、山东、安徽等地区。 依托江苏省铁路网“五纵七横七连”的规划，规划远期建设淮江铁路，联系宁启铁路和新长铁路，建设连接物流园区的铁路装卸专用线接入扬州港。 依托扬子江南路、新扬圩路、老扬圩路、运河南路以及港口东路与开发区实现有效衔接。

2、扬州地区货源优势 扬州经济开发区乃至沿江产业带项目建设进展加快，为发展物流业提供了新支撑。通过前几年的强势推进招商引资，一大批外资、民资、国资项目落户在扬州经济开发区，据统计，截止2006年底，已有来自19个国家和地区的280多家外资企业入区，总投资近55亿美元，千万美元以上大项目102个。特别是刚刚过去的2006年，开发区共完成协议外资8.3亿美元，同比增长25.1%，实际到帐外资2.2亿美元，比去年同口径增长138.5%；民资实现总投资27.8亿元，同比增长132%；新增民资注册资本13.2亿元，同比增长88.6%；完成预算内财政收入15.7亿元，同比增长20.8%。 沿江高等级高速公路的建成，物流园区辐射半径将延伸至扬州沿江六区二园。扬州沿江六区二园已累计新批外资项目520个，协议利用外资70亿元，实际到帐外资25亿美元。几年来，沿江地区经济年均增幅达13.7%，经济总量占全市的78.5%，已成为全市经济增长的主引擎和重要增长级。 另据不完全统计，扬州境内每年约有70%的集装箱量外流，主要通过陆路运输运抵上海港中转进出口，此部分是否能够“拉”回扬州港，取决于通过扬州港中转运输价格和时间，而价格和时间又决定于扬州港整体进出口量，即当扬州港中转量达到一定数量，班轮运输成本就自然降低，运输周期自然缩短，本地企业会自然选择经过扬州港中转进出口货物，这样才能真正实现与上海港的对接，为扬州港的后续开发建设奠定坚实的基础；而当作为扬州公共基础设施资源的扬州港发展到一定规模，将会成为招商引资的重要砝码，为扬州引入更多更优的企业。

[规章制度]物流园区规章制度

[规章制度]物流园区规章制度 物流园区财务室管理规章制度 一、总体要求 1、严格遵守国家财经制度和财经纪律，自觉抵制违法乱纪行为。 2、具有良好的职业道德素质，以及强烈的敬业精神和娴熟的专业技术。 3、具有强烈的集体荣誉感，自觉维护企业利益，塑造良好的企业形象，弘扬企业文化。 4、严格遵守企业的各项规章制度和本部门的业务操作规则要求。 二、具体要求 （一）制单原则：摘要简明，字迹工整、借贷平衡、附件签章齐全。 1、原始单据的合法性，收付业务时，要认真审核原始单据，做到票据合法、印签齐全、业务性质相符。

2、原始单据的合规性，原始单据要有经手人及单位负责人签字，手续齐全。 3、原始单据的正确性，单据各栏字迹清晰、正确、计算无误、大小写金额相符。 4、对不合法规的单据应予拒付。 5、现金银行收付业务需加盖现金银行收（付）讫章，转帐业务需盖转帐收（付）讫章。 6、记帐凭证内容填写齐全，摘要、金额和原始凭证要相符。 （二）复核： 1、要认真复核每一张会计凭证的真实性、正确性和合法性。 2、按填制凭证日期序时编号，不得重号、跳号。 3、对审毕的记帐凭证需加盖复核人印章。

4、检查监督会计人员制单、记帐、转帐的规范性。 （三）记帐 1、审核编号后的记帐凭证方可记帐。 2、记帐时需按序时、序号登记，不得跳号、插号。 3、材料帐需按附件逐笔记帐，不得汇总登记。 4、对记帐中发现的问题需及时与有关人员和部门取得联系，及时解决。 5、现金银行日记帐需做到日清月结，现金要每日盘点核实，银行帐需每月做调节表。 6、费用帐、往来帐、材料帐等需按规定做好月结、季结、年结。 7、凡记帐后的记帐凭证，记帐人均应在所记科目前打“√”，并在凭证“记帐”处盖章。

物流园区的定义及功能

物流园区的内涵关于物流园区的内涵,目前国内尚无明确和统一的定义，即便是在《国家标准物流术语》中，也仅对物流中心、配送中心进行了界定。 从国内提出进行物流园区或物流基地建设的城市、企业的相关项目界定，往往会涉及物流运作、交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合和城市物流功能开发与调整等综合性方面。因此，将物流园区定义为物流功能和企业服务较为集中的区域是目前较为常见的做法。 借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区等在综合发展上的内在含义;使用"物流园区"的概念，应赋予其在发展物流等方面的综合意义，而不是"物流基地"所显示的仅仅是物流运作的场所的含义。 物流园区的内涵进行界定：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施;作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。 物流园区的功能按照对物流园区所下的定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。 (1)物流园区发挥功能的基础

物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所包括的物流服务组织与物流运作管理功能，即物流活动所必须具备的存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统货物运输组织中心所不同的是组成园区的各个要素要具有高科技、高效率特征。 物流园区的物流功能构成要素：物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物流中心和配送中心三种类型。区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运输场站、货运配载场站等;物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能的提供物流组织服务的社会化物流中心等;配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。 (2)物流园区的物流组织与管理功能 物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。 物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外在形态上，不同的园区有相似之处，但物流的组织功能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条件等存在较大不同或差异，因此，物流园区的功能不应有统一的界定。 (3)园区的经济开发功能 主要是物流基础设施项目的经济开发功能和新建设施的开发功能。 ①新建设施的开发功能。 ②既有设施及资源的整合功能，还有完善的物流服务所支持的经济开发功能。

港口物流行业现状及发展趋势分析

报告编号：1519528

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/6d15452315.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。

物流园区计划项目管理计划规划

上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月

金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段： 1.项目概况： 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心，将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备，制定严格的管理制度，并由经过培训的专业人员统一管理，将事故发生的概率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈，传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩，但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的2-3 倍，利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生，越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下，政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心，将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题，做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析： 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，现场火光冲天，腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标： 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存，采用先进的监控技术，制定严格的管理制度，由经过培训的专业人员统一管理，将危险化学品事故发生率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析： 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱，功能重叠，造成资源浪费，缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后，方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式：

赤峰物流园区介绍

近年来, 赤峰市致力于打造辐射周边地区的农畜产品生产加工基地、东北华北地区重要 的能源基地, 但是, 赤峰市又不得不面对第三产业发展短板的现实。根据赤峰市整体利 益出发, 为解决城市功能紊乱缓解城市交通拥挤, 减轻城市环境压力, 顺应现代物流发展潮流, 实现货畅其流, 在城市边缘地带和主要交通要道附近专辟土地, 逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 吸引大型物流公司在此聚集, 使其获得规模效益, 降低物流成本。为此, 赤峰市依托良好的区位优势、交通优势相继建设了红山物流园区、松山物流园区以及喀喇沁旗和美工贸园区, 一个北上出境、南下出海、辐射蒙冀辽区域性大格局物流中心正在赤峰市形 成。赤峰市以高起点、高标准、高品位的定位, 规划和推进物流园区建设, 全力打造红 山物流园区、松山物流园区、和美工贸园区。三大园区使赤峰市成为辐射华北、东北, 构建东北、环渤海两大经济圈的重要商贸节点。 红山物流园区 该物流园区是于2006年6月开始建设的区域性综合物流园区, 规划占地面积66667 hm2 ( 1万亩) , 基础设施实现七通一平一监控(通路、给水、排水、通暖、通电、通讯、通有线电视; 完成场地平整; 安装视频监控系统), 建设道路34 条、总长度257 km, 建成了 铁路专线、高速互通、连接城区的主干线等基础设施,以及辐射半径40 km的公交枢纽站, 园区已具备公铁联运、海铁联运、便捷通畅的立体化交通运输条件。同时建成了信息平台、一 站式服务大厅等功能性服务设施, 能够提供现代化的信息服务, 实现了一体化管理、一站式办公。园区规划为物流配送区、物资仓储区、汽车贸易区、专业市场区、新兴业态区5大业态功能区。2009年交易额突破55亿元, 实现税收12亿元。到2010年底, 园区入驻企业达到170 家, 实现交易额80亿元, 税收18 亿元, 安置就业13 000人。预计到2012年园区全部 建成, 届时年交易额达到150 亿元,利税3亿元, 安置就业3万人。将建成辐射蒙冀辽的现代化综合性物流园区。

物流园区信息化建设方案_0

物流园区信息化建设方案 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 为进一步加快泰州市城北物流园区农村信息化建设进程，促进园区农村经济社会实现又好又快发展，根据区委、区政府《关于推进新农村建设的工作意见》的精神，结合园区产业发展规划要求，特制定如下方案：一、指导思想、总体目标和工作原则（一）指导思想贯彻落实科学发展观，坚持统筹城乡发展，通过继续推进农村综合信息服务示范村建设，整合农村信息资源，拓展信息发布方式，健全信息服务体系，提高农村经济社会发展水平，大力发展各类适农、惠农、助农信息产品，多形式、多渠道为农民提供有效的综合信息服务，让农民共享信息产业和信息化发展的成果，为社会主义新农村建设服务。（二）总体

目标实施农村信息化建设“121”工程（即围绕一个平台、推进两项工程、培养一支队伍），有组织、有重点、有步骤地推进园区农村信息化建设。到2014年，率先建成完善的农村信息化服务体系，力争达到泰州市农村综合信息服务示范村建设标准，农民利用信息化手段增收致富的能力明显增强，信息技术对农村经济社会发展的促进作用得到充分发挥，农村信息化支撑体系进一步完善。（三）工作原则 1.坚持统筹兼顾，整合资源。整合信息资源和信息化队伍，实现网络互通、资源共享。2.坚持政府引导，需求主导。紧扣新农村建设需要，以开发应用系统为核心，提高信息化工作的针对性。3.坚持服务三农，讲求实效。因地制宜，注重实效，为广大农民群众提供经济实用的信息化产品和服务。4.坚持突出重点，试点先行。重点加强应用系统特别是农业综合信息服务平台建设。选择条件比较成熟、群众需求比较强烈的村居先行开展，分步实施，整体推进。二、

港口物流园区介绍,DOC

港口物流园区简介 1.上海临港物流园区 ⊙园区概况： 上海临港产业区又称上海临港新城产业区，总面积约为200平方公 ⊙相关产业及其分布： 上海临港产业区由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区构成。 ＊重装备产业区产业导向：“重、大、超”装备基地；船用关键配套件制造基地；汽车整车基地；物流装备基地；轨道交通制造及维修基

地；航空零部件产业。 ＊物流园区及洋山保税港区产业导向：集装箱装卸运输、集装箱口岸增值业务、采购和配送、仓储和商业性加工、贸易、展示交易、加工制造、金融、研发创新、航运物流服务。 ＊综合产业区：光仪电产业；IT制造产业；汽车零部件产业；通用机 2.青岛保税物流园区 ⊙园区概况： 青岛保税物流园区是2004年8月经国务院批准青岛市实施“区港联动”的项目载体，经过夜已继日的紧张建设，已经崛起一个集保税物流功能和港口优势的一体化国际综合物流处理中心，实现供应链

的陆上延伸，体现了国际自由贸易区的完整内涵。 ⊙发展规划思路： 青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米；现有1号仓库8700平方米，集装箱堆场40000平方米，2号仓库12300平方米，3号双层立体库51000平方米，4 胶济线、兰烟线，胶济铁路和胶黄铁路直通青岛港码头前沿，已开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等１０多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通。直通前湾港的胶黄铁路与青岛至济南的胶济铁路接轨，可与京沪、陇海、京九等国家铁路大动脉相接。 ＊公路运输

济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通，并与华北公路网相连。山东的公路交通居中国首位，公路里程达57271公里，其中高速公路和一级公路为2101公里，已形成了以省会为中心，国道、省道为骨架，县乡公路为基础，干支相连、遍布城乡、四通八达地公路网。山东省通过十余条高速公路、一级公路与全国公路 紧邻青岛保税物流园区的青岛港集团前湾新港区拥有11个水深-14.5—-17.5米的集装箱专用泊位，堆场总面积225万平方米，配有24台集装箱桥吊，其中包括2台起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊，可接卸1.2万—1.5万标箱的超大型集装箱船舶。2006年集装箱吞吐量超过700万TEU。

物流园管理方案

物业管理服务方案 第一部分全权委托 一.物流园功能分类 台州物流园划分区域为现代仓储、专线物流市场、包装加工、灯具、家具、五金、地板、油漆、建材等多功能、实用化、人性化、统一管理的服务区域。 1、货运服务型 货运枢纽型物流园区应符合以下要求： a) 依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接； b) 提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接； c）主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。 注1：空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运； 注2：海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运； 注3：陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。 2、生产服务型 生产服务型物流园区应符合以下要求： a) 依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划； b) 提供制造型企业一体化物流服务；

c) 主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。 3、商贸服务型 商贸服务型物流园区应符合以下要求： a) 依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务； b) 提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务； c) 主要服务于商贸流通业商品集散。 4、综合服务型 综合服务型物流园区应符合以下要求： a) 依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划； b) 位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务； c) 主要服务于城市配送与区域运输。 二.协助房产公司一同招商 台州物流园项目应依据一些较为成熟的物流园的园区定位，以仓储为主导产业，以可带动人流的专项物流市场、五金、家具等为辅助产业，做综合性商贸物流中心的市场定位。 一、招商总体策略 1.销售与招商关系 招商成果带动剩余面积销售:

物流园区规划设计方案

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

某物流园区物流信息平台建设方案

某物流园区物流信息平台建设方案 阅读摘要：（三）建立综合运输服务系统•；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统；•；在园 一、B物流园区信息化建设的要求 物流园区建设的目的在于构建现代物流系统，因此，从发展战略的角度，园区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合理布局及开发相配合，促进和带动C市现代物流系统的发展。 （一）建立完善且功能齐全的服务系统 •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类物流中心，以及与其相配套的服务系统； •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类配送中心，并能有效支持物流中心的运作和建立城市高效的商品、企业生产零配件等的配送系统： •；通过引进物流企业和工业及商业企业进驻园区，建立门类齐全的物流经营和物流管理系统。 （二）建设现代化的物流信息服务与监控系统 •；建设物流信息平台，提供高质量的物流信息服务中心（包括EDI系统、城域网、INTERNET网等）； •；积极利用信息系统进行市场调查与预测，建立科学的物流服务统计与市场分析机制； •；建立物流服务信息交易中心，为社会车辆进入园区进行运输服务提供信息和交易服务； •；建立物流信息平台为基础的物流监控中心（GPS、GIS），为在园区内利用信息平台内进行经营和管理的企业提供货物运输、配送动态和仓库信息管理支持。 （三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园区引入网络化运输企业，建立以C物流园区为区域去六节点的城间物流集散运输系统； •；发挥物流园区在地理布局上位于交通运输枢纽的优势，建立能提高各种运输方式效率的多式联运系统。 （四）建立园区仓储服务系统 •；利用物流园区物流设施相对集中的优势，合理布局仓库设施，建立储存、中转系统，以及企业产品与原材料库存管理系统： •；建立依托各类仓储设施的产品包装、流通加工系统。⑤完善园区物流及社区生活配套服务系统 •；利用信息管理平台，建立电子支付与清算服务系统； •；引进保险与公证机构，建立完善和方便的经营管理配套支持系统； •；引进和组建园区物流相关设备生产与维修企业，提供运输、仓储和流通加工所需的设施设备生产保障服务； •；在园区建设过程中，要充分合理考虑园区的社区服务设施的完善和配套工作，设立适应各个层次需要的布局合理的餐饮、住宿、娱乐设施系统

港口物流园区介绍

港口物流园区简介1.上海临港物流园区 ⊙园区概况： 上海临港产业区又称上海临港新城产业区，总面积约为200平方公里，由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区以及四个与产业区配套的生活镇构成。重装备产业区有六大制造基地；临港物流园区由保税港、国际物流园区组成；综合产业区有五大产业集群；三新园区有知识、技术、产业三大创新园组成。 临港新城总面积为二百九十六平方公里，由近一百平方公里的海港新城和近二百平方公里的临港产业区组成。优美的生态环境、完善的城市功能成就了海港新城现代化的生活空间。紧临洋山国际深水港和浦东国际航空港，得天独厚的区位条件、五龙汇聚的优势，成就了临港产业区发展成为国际装备制造业和物流综合基地的先天条件。发达的高速公路网、便捷的轻轨、磁悬浮等城市快速交通网使临港新城与上海各区之间，仅咫尺之遥。这里将实现产业和城市的和谐发展，人文和科技交相辉映的完美结合。 ⊙相关产业及其分布： 上海临港产业区由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区构成。＊重装备产业区产业导向：“重、大、超”装备基地；船用关键配套件制造基地；汽车整车基地；物流装备基地；轨道交通制造及维修基地；航空零部件产业。＊物流园区及洋山保税港区产业导向：集装箱装卸运输、集装箱口岸增值业务、采购和配送、仓储和商业性加工、贸易、展示交易、加工制造、金融、研发创新、航运物流服务。

＊综合产业区：光仪电产业；IT制造产业；汽车零部件产业；通用机械装备产业。 ＊三新产业园区：高新技术产业，知识型、技术型创新产业。 ⊙发展规划思路： ＊集装箱堆存、清洗和修理、拆拼箱、危险品仓储等港口配套物流服务业； ＊以保税和非保税仓储、装卸、分拨、配送、简单加工为主要内容的第三方物流服务业； ＊在国际物流基础上，发展国际贸易、国际采购、国际展览、国际金融、物流信息软硬件服务等高增值的现代服务业； ＊以再制造业务为核心、与保税业务紧密结合的绿色物流产业，建立加工制造和生活废料处理的物流系统。重点建设保税物流和出口加工中心、非保税物流中心、自营物流中心。 2.青岛保税物流园区 ⊙园区概况： 青岛保税物流园区是2004年8月经国务院批准青岛市实施“区港联动”的项目载体，经过夜已继日的紧张建设，已经崛起一个集保税物流功能和港口优势的一体化国际综合物流处理中心，实现供应链的陆上延伸，体现了国际自由贸易区的完整内涵。 ⊙发展规划思路： 青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米；现有1号仓库8700平方米，集装箱堆场40000平方米，2号仓库12300平方米，3号双层立体库51000平方米，4号仓库13000平方米。整个园区计划