地铁车站顶板防水施工方案

武汉市轨道交通二号线一期工程

范湖站土建工程

顶板防水施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁隧道集团有限公司武汉范湖站项目经理部

二○○七年十二月

目录

第一节工程概况

第二节施工准备

第三节施工方案

第四节质量控制及预防措施

第五节技术质量保障措施

第六节安全保证措施

第七节文明施工保证措施

第一节工程概况

根据武汉市轨道交通二号线一期工程施工图纸设计范湖站结构施工图（第五分册）主体结构防水设计），原设计为优质单组分聚氨酯涂料（2.5mm厚）。因其施工外部环境要求高，防水质量不易达到设计要求，经业主、设计同意变更为单层4mm厚BAC自粘防水卷材（关于

车站顶板防水材料的技术联系单 2007－045）。

第二节施工准备

1、总体施工部署

主体结构顶板、挡土墙全部施工结束后，进行顶板面清扫修补，并开始顶板面防水施工。

2、顶板面清扫

⑴顶板上用作标高控制的短钢筋头割除，割除前先用凿子凿出根部混凝土（深3cm）,再

将其沿底部割除，凹槽用砂浆摸平。

⑵顶板上粘着附着的混凝土块、施工缝处凸出的混凝土块、明显未摸平高出的混凝土面，将其凿除、并打磨平。

⑶上翻梁有明显的缺边吊角的，用砂浆摸平。

⑷侧墙边甩出的BAC防水卷材上粘着的混凝土块小心剥离出来，并用湿抹布擦拭干净，保证卷材面清洁。

⑸顶板上的建筑垃圾彻底清扫干净。

3、主要设备配备

⑴汽油喷灯、美工刀、高压吹风机、抹子、刮板、安全带、小平铲、毛刷、绳子、滚子等必备用具。

⑵辅助器材

彩条布、麻袋等。

4、平面布置

防水按分段施工（分段基面处理、分段卷材敷设、分段浇筑保护层混凝土）。

⑴由北向南分段、每段20米。

⑵先进行基面处理、再敷设卷材、最后浇筑保护层混凝土和素土回填。

5、施工用电、水

施工用电、水由现有供电、水系统提供。

6、测量放线

⑴平面测量控制

顶板面因未摸平的，先测出标高，再定出砂浆抹面或打磨的高度和深度。

⑵保护层厚度放点

卷材敷设后，测量标出保护层混凝土浇筑的高度。

⑶测量器具一览表

（4

①所有的测量仪器在本工程使用前应当仔细检查及校正一遍，确保仪器的各项指标均合格。对于超过鉴定日期的仪器应当送到相关部门重新鉴定，当获得新的有效地鉴定证书后方可投入使用，所有仪器的鉴定证书（复印件）将归入资料内。

②在测量施工中对仪器的搬运操作需小心谨慎，严禁碰撞及猛烈震动，一旦发生上述情况需马上停止该仪器的使用，并对其进行检查或送至有关部门校正后才可投入使用。

○3正式测量施工前，宜对提供的测量控制图中的各点位及高程进行复核，准确无误后才能进行下一部施工。

○4所有控制点和高程需有牢固醒目的标志。

第三节顶板防水施工方案

1、基面处理

⑴顶板面整修

每段施工前，再次进行板面整修，清除表面积水，有明显湿污渍处用喷灯烤干；并将棱角处尘土吹净

⑵裂缝检查、处理

顶板有明显的裂缝处，先凿槽堵漏处理，可沿裂缝凿开3cm 宽、2cm 深槽，用密封胶封堵、再施做卷材防水；部分难以检查的部位，采用煤气喷灯烘干的检查方法，细微裂纹可施做附加层一道，后再施做防水卷材。

⑶降水井孔洞处理：

在降水井孔洞处，已割除井管的，提前将孔洞封堵，见降水井孔洞封堵示意图。还没有割除井管的，将其附着的模板拆除，并将孔洞周边的混凝土修补平整。

图1：降水井孔洞封堵示意图

○

1降水井孔洞先拆除模板，并将周边混凝土凿毛，且在侧边中间位置凿出一道宽3cm 深2cm 的凹槽，用以粘贴遇水膨胀止水条。

○

2将甩出的钢筋除锈，并用同规格的钢筋双面搭接焊连接。 ○

3安装模板，并浇筑高出一个强度等级的抗渗混凝土（C35P8）。 ○

4混凝土初凝后在接茬缝处用木条压出宽3cm 深2cm 的凹槽，用以涂膜聚氨酯密封胶。 ⑷基坑周边渗流水处理

现东西侧部分路面和冠梁面向顶板内流水，需提前清扫。有渗水处，在卷材敷设前用喷灯烤干。

⑸顶板上翻梁阴角处理

上翻梁阴角用砂浆摸成5cm 高导角，并摸平摸顺，卷材敷设前用聚氨酯密封胶涂膜一道。 ⑹出入口风道边角处理

出入口风道边角和混凝土支撑有突出部分先打磨平整，并将边角用砂浆摸圆顺，避免甩出的卷材被刺穿。

⑺结构施工缝处理

顶板接头施工缝凸起的混凝土用凿子凿除，并砂浆摸平；若凿除处混凝土有明显的蜂窝或松散骨料，需开槽成V 字型，宽3cm 深2cm ，再用聚氨酯密封胶封堵。

2、防水卷材敷设

⑴材料准备

顶板采用4mm厚的BAC自粘防水卷材，需提前进场数量达3800平方。进场的卷材应整齐地堆码，并用彩条布遮盖。

⑵卷材加工

考虑进场原材尺寸10米长×1米宽。顶板横向长度达18.5米，考虑两侧墙已甩出30cm，搭接长度15cm，实际需要长度18.2米；含有上翻梁处，梁高0.8米（12段0.9米），需要整20米。大面积敷设前需将每段所需卷材裁减好以备用（可方便集中施工、迅速作业）。

⑶侧墙预留卷材修补

○1将卷材上附着的混凝土清除，先剥去大块的骨料、再用湿海绵擦拭，确保卷材面整洁。

○2对先前搭接没有牢固的部分用喷灯热熔焊接牢固。

○3对有破损孔洞部位，用小块卷材补牢。

⑷标准段敷设

标准段沿中间向两侧推铺，推铺前先弹出中间的接头墨线和纵向每段卷材敷设边墨线，以确保卷材不会因累计误差出现歪斜。

敷设时，两个人推行卷材，前方用两只喷灯均匀加热，加热程度以接缝部位溢出沥青溶胶为准。铺好的卷材及时用小压辊对其进行碾压，确保与板面密贴粘接牢固；尤其是接头部位以碾压出胶体为准，并将其全部压实。

大面积卷材排气、压实后，从搭接内边缘向外进行滚压，排出空气，粘贴牢固。

⑸上翻梁段敷设

○1上翻梁处阴角，先用砂浆摸成5cm的导角，摸圆顺。

○2在阴阳角处涂抹聚氨酯密封胶一道并增设一道附加层，每侧宽度不小于30cm；敷设时用喷灯将附加层热熔后满铺在板面上，并用轧棍压实，边角以压出焦油为准。

○3大面积卷材敷设同标准段一样：定位、弹基准线→铺贴防水卷材→辊压、排气→收头处理及搭接。

⑹挡土墙段卷材敷设

○1挡土墙处阴阳角和上翻梁处做法相同。

○2挡土墙面有毛糙、蜂窝等，用砂浆摸平修补。

○3挡土墙距板面0.3米0.6米处内各凿除宽3cm、深2cm的凹槽，用于填充密封胶。

○4转角处敷设附加放水层一道，板面敷设宽0.2米，剩余敷设在挡土墙上；附加层用热熔敷设，温度可适当调高，以边角用轧棍压出油脂为准。再敷设第二道防水卷材，敷设高度1.4米。

○5挡土墙防水卷材收口处用密封胶粘牢。见挡土墙防水做法示意图

地铁车站顶板防水施工技术交底大全

顶板防水施工技术交底 一、施工准备 1、人员准备 防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表1-1。 表1-1 施工人员组织表 2、施工工具准备 清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。 操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。

3、材料准备 施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。 表1-1 主要施工材料 4、技术准备 主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批； 顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成； 安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复； 安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。 施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。

二、 施工流程 施工工艺流程见图2-1； 图 2-1 施工工艺流程 三、 施工过程控制 1、 基层处理 a 、防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm 的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h ，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，

地铁车站防水施工方法标准范本

编号：QC/RE-KA4939 地铁车站防水施工方法标准范本 In the collective, in order to make all behaviors have rules and regulations, all people abide by the unified norms, so that each group can play the highest role and create the maximum value. （管理规范示范文本） 编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________

地铁车站防水施工方法标准范本 使用指南：本管理规范文件适合在集体中为使所有行为都有章可偱，所有人都共同遵守统一的规范，最终创造高效公平公开的的环境，使每个小组发挥的作用最高值与创造的价值最大化。文件可用word 任意修改，可根据自己的情况编辑。 地铁车站防水施工方法 1、防水的技术技术标准及要求 本站地下水类型为孔隙潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土中，地下水埋深0.7~2.2m，水位变幅1.0~2.0m，地下水主要补给来源为大气降水。 防水原则："以防为主、多道防线、刚柔结合、因地制宜、综合治理"。 防水等级：地下车站及出入口通道均按一级防水等级设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍；风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，可以有少量偶见的湿

渍。 2、车站围护结构防水 本站围护钻孔灌注桩外设水泥搅拌桩止水帷幕进行外围防水，详见8.3节。 1) 围护结构自防水 某东路站围护结构采用Φ800@1600钻孔灌注桩加Φ600水泥搅拌桩止水帷幕，改善和提高围护结构自身防水性能，是围护结构的基础。 (1)挖孔定位准确，施工中加强测量，保证挖孔桩平面位置和垂直度在允许范围内。 (2)混凝土配和比设计应科学合理，施工时严格按配合比施工，加强捣固，确保桩身混凝土密实性。

地下室顶板防水施工方案1

1工程概况 1.1编制依据 1.2工程概况 1.3地下室顶板防水工程概况 本工程室外地下室顶板为种植屋面，各层具体做法见图 1.3-1本工程室外地下室顶板防水等级为n级，室外地下室顶板面积约为16682m2，采用两道防水设防，第一道为水泥砂浆防水层，第二道为卷材防水层。

种植回填均匀、密实干铺玻纤土工布一层 0.8mn厚12m高高密度排水版 70mi B C2（细石混凝土保护层，配冷拔丝（^6 @20双向钢筋网，分仓缝间距4m 干铺玻纤土工布一层 4mi厚SB聚酯胎弹性体改性沥青防水卷材20mi厚1:2水泥砂浆找平层（加防水剂） C35 S8自防水钢筋混凝土顶板（原浆表面压光） 图1.3-1室外地下室顶板屋面做法 2施工总体部署 2.1组织机构 为更有效的组织本工程的施工，特成立施工领导小组，组织机构如下。 2.1-1组织机构图 为保证地下车库屋面防水的保质保量完成，本项目针对本次地下车库屋面防水成立管理小组，各人分工协作，各尽其责，保证工程顺利进行。主要人员及分工如表2.1-1 _ 表2.1-1项目管理分工表 分

2.2施工分区 本项目室外地下室顶板屋面施工根据后浇带划分为6个施工段，即6个检验批。具体划分见图2.2-1

厂检测报告。 4) SBS 改性沥青防水卷材：平面防水卷材：优等品45号PE 膜面聚酯胎弹 性体改性沥青防水 卷材；标号为C-PY-PE-45(A) JC/T560立面防水卷材：优等品 45号矿物粒(片料)面聚酯胎弹性体改性沥青防水卷材；标号为 C-PY-M-45(A) JC/T560。卷材幅宽1000mm 。必须有厂家的生产资质、出厂合格证、检测报告， 防水卷材进场后应按进场批次分别堆放，每 10000m 2 为一个检验批次，待复试 合格后才可以使用。 5) 细石混凝土： C20的细石混凝土，采用商品混凝土，必须有合格证和复 试报告。 6) 玻纤土工布：采用无纺土 工布，单位面积质量不低于 250g/m 2 ;必须有 生产厂家资质和产品合格证。 7)排水板：拟选用凹凸型塑料排水板，其主要物理性能应符合表 2.3-1 表2.3-1 凹凸型排水板主要物理性能表 1F 建筑外轮廓线 LLLLDfe^ LLLLLLbv. 地下室外边线 r-d tbbb LLLLL 01 栋一岀 2#段 3#段 LLLLLLLLLLL^ … J 02栋 LLLp"、、、 二曲4500 卜严 LLL LLL LLLLLLL LLLLLLLLL LLLLLf I I I 1 n r-\ 厂r , ____ B_i 5#段 LLLL 6# 段L _L 03栋- (2226 )- I — I — I _ I — I ___ 说明：地下室顶板总面积约为2.8739万tf,室外顶板面积为1.6682万讥 图2.2-1施工段划分图 2.3材料及机具准备 2.3.1主要材料及要求 1）水泥：42.5的普通硅酸盐水泥，必须有厂家的生产资质、 出厂合格证, 并且出厂日期不得超过3个月，水泥进场后应按日期分别堆放, 并保持干燥, 待复试各项指标合格后才可使用。 2）砂：选用颗粒坚、粗糙洁净的中粗砂，平均粒径不小于 0.5mm ，最大 粒径不大于3mm ，砂中不得含有垃圾、草根等有机杂质，含泥量不得大于 1% 硫化物和硫酸盐含量不得大于1%进场后复试合格后才可使用。 3）防水剂：SZ-F-1氯盐类无机外加剂，应有出厂合格证、产品说明书和出 LL I

地铁车站防水施工方案 (2)

第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 本站主体结构内衬墙外侧挡土、挡水围护结构为地下连续墙；通道、风道挡水围护结构为ф1000钻孔桩+ф600旋喷桩止水帷幕。围护结构和内衬墙之间设置EVA防水层及土工布缓冲层，车站底板、顶板、边墙防水卷材采用每平方米不小于400g的无纺布，并采用全封闭的防水措施。详见图。 本站防水重点抓好以下几个方面： ⑴底板、顶板、侧墙、无纺布、EVA防水板施工，车站顶板防水涂料的施工。 ⑵变形缝、施工缝。 ⑶防水砼施工。

图车站结构防水剖面示意图 第一节防水工程施工组织措施 防水施工组织管理机构 为加强对防水施工过程的管理，确保施工质量，应对施工进行全过程、全方位的组织管理。因此，必须建立一个完善的防水施工组织管理机构，使各施工人员能够明确自己的任务、责任，在施工中各尽其责，把好质量关。作为本项目的质量的第一负责人，项目经理也是防水施工质量的第一负责人。同时，项目技术负责及防水施工技术负责人则为防水施工的直接负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图:

图防水施工组织管理框图 组织岗前培训，提高施工人员的质量素质 由公司培训中心负责培训工作，聘请经验丰富的防水专业人员授课，对本工程的防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节 EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 施工方法 ⑴基面处理 ①防水层施工前基面应做到平整、洁净、无凸角和凹坑,平整度应满足如下条件：D/L<1/10。其中D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间的距离。 ②对围护结构的露筋、外露铁丝、铁件等，必须从根部割除后用砂浆覆盖处理。 ③对于底板及侧墙外防水层施工前，还应对垫层桩面的渗漏进行封堵，侧墙用防水砂浆找平。 ④基面上的阴阳角均做成50×50mm的45°（135°）折角或圆弧。

车库顶板防水施工方案-

4号楼南侧车库顶板防水工程 施 工 方 案 建设单位：华兴置业房地产公司 审批签字： 监理单位：监理公司 审核签字： 施工单位：江苏阳江建设工程有限公司 编制签字：

一、工程概况 4号楼南侧车库因停工时间太长，顶板平面垃圾较多，施工现场顶板未作找平层，西侧有热力供暖管道两根。车库面积大约1200 ㎡。 二、顶板车库防水方案选择及施工工艺 根据图纸设计要求，参照卷材防水12J2-C4中地6条中的第6小项，顶板防水采用0.9厚聚乙丙纶符合防水卷材，上加设一层1.2厚（增强型）聚乙烯防水卷材 三、编制依据: 本施工方案编制根据《地下工程防水技术规范》GB50108-2001及《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2010和其它设计、施工过程中涉及的相关规范、规程。 四、施工部署： 1、设立现场组织机构： 项目工程设组织协调工作负责人员一名，施工生产兼技术指导一名，质量检查一名，现场安全、消防负责人一名。 2、结合工程特点，组织经验丰富，持有上岗证的技术工人进行操作。 五、施工准备工作： 1、材料及施工人员审查： 出具材料的生产许可证、检测报告、合格证、说明书、防伪标志以及材料供应商的生产资质，并出具施工单位资质及各类人员上岗

证。 2、材料复试： 材料依据计划进场后，经理部试验员，在监理工程师的监督下依据规定取样送检，待复试合格后方可使用。 3、施工前组织专业班组认真学习有关施工规范及本施工方案并进行详细的书面交底。 4、施工工具：专用半硬尼龙刷、专用喷枪、盛水盆、喷雾器等；搅拌器、制胶容器、剪子、刀子、卷尺、刮板、手提桶、毛刷等。 5.施工条件：在清理干净、不存有明水的基层施工。 四、工艺流程： （一）聚乙烯丙纶防水卷材工艺流程： 验收基层——涂刷聚合物粘结料——细部加强层处理——铺设卷材——收头接点处理-----铺设1.2厚聚乙烯防水卷材——验收。 (二) 聚乙烯防水卷材工艺流程： 基层清理→配制底胶→涂刷底胶→特殊部位增补处理(附加层) →保温层→铺贴卷材→卷材收头粘结→细部处理→蓄水试验→做保护层。 1.基层应抹平压光，表面光滑、洁净、无裂缝、接茬平整，不允许有明显的尖凸凹陷、起皮、起沙、空鼓等现象。 2.基层应基本干燥，无明水即可施工。 2、A聚乙烯丙纶防水卷材：聚合物粘结料配比：水泥：水：胶粉＝5：1.3：1（重量比），根据基底的干、湿度调整粘结料的浓度。

地铁车站主体防水施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许 渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车 站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子 冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。 车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形 缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)

地铁车站防水现场施工方法

精心整理 第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗

防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件： 找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施 车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。 基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。 非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施 （1 （2 水平施工缝处混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前，将表面杂物清除，先铺净浆，再铺30～50mm厚度的1：1水泥砂浆并及时浇筑砼，以确保施工处混凝土间的良好结合。 垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛，并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右，经分层振捣，使基面与新浇砼结合良好。 图8.3施工缝防水示意图

地铁施工中地下车站防水施工技术研究 靳鹏彪

地铁施工中地下车站防水施工技术研究靳鹏彪 发表时间：2018-08-23T11:23:20.630Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第10期作者：靳鹏彪 [导读] 在实际的地铁施工当中，地下连续墙是非常重要的一个工序，若是质量过差。 摘要：在现在的城市中，人们出行方式就是地铁，而地铁中的最要组成部分之一就是地铁车站，因此，地铁车站施工质量的优劣对人们的生活质量有着直接的影响。本文从支撑头渗水、施工缝渗水等四个部位入手，对地铁车站防水施工的关键渗水部位进行分析，并对地铁车站施工防水技术要点进行论述，最后从重视混凝土养护措施、排水措施以及施工队选择等方面，提出地铁车站防水施工的保证措施，期望本文的研究能够对地铁地下车站施工质量提升起到一定的参考作用，同时也能促进防水技术的不断发展。 关键词：地铁；车站；防水；技术 引言 在地铁的施工过程中，将防水工程自始至终贯穿其中，已成为现今地铁施工过程的重要一环。只有正确的选择防水材料、防水技术进行施工，才能确保地铁车站无渗透现象和运营的安全。本文对地铁施工中地下车站的防水施工技术进行了研究，以供我国地铁地下车站防水施工参考。 1地铁车站防水施工的渗水防治 1.1支撑头渗水 支撑头部位施工难度很大，采用浇筑夯实不适宜，尤其是对于钢边止水带和混凝土当中所接触的部位很容易产生缝隙以及孔洞而产生渗漏。所处理的方式就是对注浆管的安装，在对于一些新旧混凝土的相互位置主要应用的就是采用膨胀止水带来实施止水，对于其接缝主要采用密封胶进行封严。 1.2施工缝渗水 若是没有达到相应的施工标准，钢边止水带和防水板等材料质量一定要严格把控，若是对其加固定位没有根据相应的标准实施操作，这样就很容易导致止水带和混凝土所连接的部位会产生相关的气泡和小裂纹，这种状况下往往很容易造成渗漏情况的出现。通常，对于这种情况需要采用微晶水泥浆料实施找平解决，对止水钢板和止水带采用相应的胶进行粘接以及固定处理，最后实施振捣处理。 1.3地下连续墙夹缝渗水 在实际的地铁施工当中，地下连续墙是非常重要的一个工序，若是质量过差，或者所应用的时间比较长，在夹缝当中所产生的渗漏问题往往很容易出现。对于所出现的这种状况，需要对渗漏点有效掌握，并且在其周边安装相应的橡胶管，在这当中，所应用的橡胶管有两根，分别是压浆以及出浆，在空隙当中对于压浆管的水泥浆注入其中，直到注浆满停止，以此来获得合理治理的目标。 2地铁车站施工防技术要点 2.1特殊部件防水技术要点 地铁车站在进行防水处理时，必须要对不同的连接部位进行防水施工，尤其是关键部位，要将技术研究做为重点，使用的工艺必须与施工要求相符合，使渗漏现象产生的概率得以减少。（1）对于施工缝来说，一般情况下，都要用钢板腻子处理，在缝隙处形水带，使施工缝得以密封，规格为250×60。对于钢板腻子止水带不能使用的地方，就要将断面变成30×20，这时可用遇水膨胀橡胶带进行密封，立面施工过程中要将遇水膨胀止水带凹槽留出来，使用适当的方式将止水带在凹槽里进行固定，对橡胶条任意移动进行避免[2]。（2）对于穿墙管件来说，结合不同的施工条件和情况，对穿墙管件的施工方法进行合理的选择。通常来说，严格选择防水材料，进行防水渗漏处理时使用法兰和遇水膨胀止水带，最后密封防水处理相邻板面，使防治效果得以实现。（3）对于变形缝来说，模筑混凝土非常易产生变形缝，对于这一部位的渗漏进行治理，能运用的方法有很多，最典型的就是运用镀锌钢板止水带进行防止渗漏。施工前，要将镀锌钢板在两侧接缝进行固定，在背水面距离施工点200mm地方将其埋设，再以距离8~13m对注浆嘴进行设置，对其反复的灌注，使防止效果得到强化，倘若没有发生渗漏，要将凿毛进行清理，将界面剂进行涂抹。还有一种方法也很常用，就是将符合要求的化学浆液进行初步灌注，灌注前要将注浆管在背贴式止水带的两侧进行埋设，用宽度为300mm的PVC止水带进行防水，在转角位置不要留止水带接头，其转角半径不小于 20cm。 2.2结构混凝土自防水施工技术要点 在对地铁车站进行施工时，必须要结合技术标准进行施工，对于一般的施工技术要求，施工标准的抗渗等级为S8，要对各种粗细骨料、拌合物以及外加剂的质量进行严格管控，计算准确，配比的过程中要结合结构尺寸进行考虑，使施工质量达到要求，使防水结构厚度达到标准。此外，想要使防渗性能得到提升，还要在混凝土当中将有机纤维加入进来，使混凝土的韧性得到提升，一般施工标准中防水混凝土坍落度要在100~140mm内，水灰比要比0.55大，施工过程中要对混凝土质量以及搅拌站和施工地距离进行合理的控制，将当前气候变化等因素进行综合考虑，施工完成后，混凝土的养护处理时间需要2周左右。 2.3围护结构防水施工技术要点 地铁车站在施工过程中，必须要对围护防水做好处理，因为不管哪个工序都会对整体的防水性能产生影响。只有对垂直度进行科学合理的控制，才能使围护结构在结构线之中，使凿除处理的过程中不会产生大面积的渗水。因此，对围护结构防水施工质量进行有效控制，使地铁车站的防水性能得到有效的提升，在施工技术要求中，对地铁车站围护结构的防水抗渗等级也是S8，混凝土迎土面主筋保护层的厚度必须达到70mm，背土面主筋保护层厚度达到50mm。将引水管在地墙接缝处进行埋设时，要进行速凝水泥压浆处理，使结晶性防水涂料达到标准，使防水层范围控制在地墙接缝和埋钢筋接驳器400mm内。 2.4变形缝的防水施工技术 在地铁隧道实际的施工中，其变形缝的宽度通常主要为20mm。相对于变形缝其自身的柔性防水层除了需要能够根据相应的要求实施铺设之外，还需要采用二次防线实施防水处理。在这当中，首先，需要在变形缝外部进行背贴式止水带的设置，这样主要就是采用其之间的咬合度实施止水，并且在背贴式止水带两边齿条内侧进行注浆管的固定，这样就能够使得浆液在注浆管的出入中均匀进行，从而实现真

地下室顶板防水施工方案.

G14青奥城地块（会议中心）工程地下室顶板防水施工方案 编制： 审核： 批准： 中建八局南京青奥城会议中心工程项目经理部 二零一四年三月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 工程概况 (2) 2.2 地下室顶板概况 (2) 第三章施工部署 (3) 3.1 施工组织 (3) 3.1.1 区段划分 (3) 3.1.2 劳动力投入计划 (3) 3.1.3 拟投入的主要物资计划 (4) 3.2 施工准备 (5) 3.2.1 技术准备 (5) 3.2.2 材料准备 (5) 3.3 机具设备及作业条件 (5) 3.4 地下室顶板防水施工进度计划 (5) 第四章施工的主要方法及措施 (7) 4.1 施工流程 (7) 4.2 节点做法 (7) 4.3 施工工艺 (8) 4.3.1 基层处理 (8) 4.3.2 涂刷水泥基渗透结晶 (8) 4.3.3 涂膜防水层施工 (8) 4.3.5 土工布覆盖 (9) 4.3.6 保温层 (9) 4.3.7 防水保护层施工 (9) 4.4 细部构造做法 (9) 第五章质量保证措施 (11) 5.1 保证项目 (11) 5.2 基本项目 (11) 5.3 成品保护 (11) 5.4 应注意的质量问题 (11) 5.5 质量记录 (12) 第六章安全措施 (12)

第一章编制依据 1.工程建设施工合同和相关协议 2. 深圳华森建筑有限公司提供的南京青奥中心项目地下室建筑施工图纸 3.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5.《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2002） 6.《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250）

地铁车站施工方案

目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施

1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面

1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。

地下室顶板及外墙防水施工方案

福景雅苑住宅楼工程 地下室顶板及外墙防水施工方案 编制人： 审批人： 江苏天宇建设工程有限公司西安公司 二00七年十月十五日

地下室顶板及外墙防水施工方案 一、工程概况： 福景雅苑住宅楼工程项目由陕西凯森置业有限责任公司开发，位于西安市南二环东斜四路2#，总建筑面积71960m2，地下一层，地上三十二层，剪力墙结构，该工程地下室顶板防水面积为：3800m2，地下室外墙防水面积为5400m2。 二、防水层施工做法： 地下室顶板防水采用两道防水层：2mm厚聚氨酯涂膜防水，三元乙丙橡胶防水卷材；地下室外墙防水层采用2mm厚聚氨酯涂膜。 三、施工布署： 为了给主楼主体结构留下施工场地，现将地下车库顶板，自东向西分三个施工段逐段进行施工。 四、聚氨酯防水层施工方法： 1、施工工艺流程： 含水率晾干固化基层清理基层→施涂底胶施涂第一度涂料施涂第不大于9% 12 h 12 h 固化固化二度涂料施涂第三度涂料（依据厚度调整遍数）卷材铺贴。 12h 24h 2、基层处理： （1）基层的含水率以不大于9%为宜 （2）施涂前的基层必须清理干净，基层表面及各部位应达到光洁、平整。

3、聚氨酯防水涂料配料： （1）聚氨脂底胶的配制：将聚氨酯甲与专供底涂用配料按1：4（重量比）的比例配合，搅拌均匀及时使用。 （2）防水涂膜材料的配制：根据施涂需要的用量，将聚氨酯甲、乙料按1：2（重量比）的比例配合后，倒入桶内混合，用转速为100—500/min的电动搅拌器，搅拌5min左右，即可施涂。 （3）配制涂料的固化时间可用缓凝剂或促凝剂（促凝剂用量不得大于甲料的0.3%）进行调节，切误混入已固化的涂料，当涂料粘度过大，可加入少量的二甲苯进行稀释，加入量不得大于用料的10%。 4、涂料防水施工的操作方法： （1）涂刷底胶：首先对阴阳角部位均匀涂刷一遍，再进行大面积涂刮，涂胶要均匀一致。 涂刮底胶目的是隔断基层的潮气，防止防水涂膜起鼓和脱落，加固基层，提高涂膜与基层的粘结强度及防止涂膜出现针眼气孔等缺陷。 （2）涂膜防水涂料：在底胶固化后，用塑料或橡胶刮板均匀地将涂料涂刮一层，涂刮时必须严格控制涂层的厚度，开始刮涂时，应根据施工面积大小、形状和环境，考虑施涂作业顺序。 第二度涂层的施涂，应在第一度涂层固化12h后，再施涂第二度涂层，第二度涂层，其涂刷的方向必须与上度的涂刷方向垂直，涂刮的间隔时间取决于环境温度和涂膜固化的程度，一般不得小于12h，如厚度达不到要求以此类推再进行涂刮，达到设计厚度为止。 （3）涂膜防水层应表面平整，涂刷均匀，以免成膜后出现流淌、鼓泡、翘边等缺陷，若出现缺陷应立即修正。

金海里地铁防水施工方案概论

目录 目录 (1) 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、防水材料及机械人员准备 (2) 五、施工措施 (7) 六、常见问题处理措施 (7) 七、劳动力计划表 (9) 八、防水施工安全保证措施 (9) 九、注意事项 (11) 十、工程质量与验收 (11)

防水专项施工技术方案 一、工程概况 本工程为无锡地铁3号线一期金海里站、永乐东路站车站主体及附属防水工程。车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P8。 二、编制依据 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 《地下建筑防水构造》（02J301） 《预铺/湿铺防水卷材》 (GB/T23457-2009) 《聚氨酯防水涂料》 (GB/T19250-2013) 无锡市现行规范和规定 三、防水材料及机械人员准备 3.1、防水材料

3.2、机械设备 3.3、施工人员 四、防水施工方法及工艺 4.1底板防水 底板结构为底板垫层、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土，底板施工前将地基整平、压实，确保达到设计承载力。在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺： 1）、处理好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材； 2）、铺贴转角部位的附加防水卷材，转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工，施工工艺同侧墙防水层施工； 3）、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材，施工时采用空铺法，将卷材对准基准线干铺于基层上，相邻卷材之间为搭接，长、短边搭接宽度不小于100mm 。搭接前，先揭除卷材搭接边

处的隔离膜。粘贴后，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接边粘接严密（若温度较低，可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍加热，以利于粘结牢固。 4）、采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。相对薄弱部位采用专用密封膏密封。 5）、防水层施工完毕后，揭掉卷材上表面的隔离膜，并尽快进行保护层施工。 施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。铺卷材严禁在雨天、雪天施工；五级风以上时不得施工，冷粘法施工气温不宜低于5°，热熔法施工气温不宜低于-10°，采用热熔法或冷粘法铺贴卷材，应该符合下列规定： a、底板垫层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法，其它与混凝土结构相接触的部位采用满粘法； b、铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施； c、卷材接缝必须粘贴封严。接口应用材性相容的密封材料封严，宽度不小于10mm。 6）、水泥基渗透结晶防水涂料 水泥基渗透结晶型防水涂料主要用于积水坑、池内防水、施工缝防水处理，防水层厚度不小于1mm，用量不小于1.5kg/m2。 4.2侧墙防水 清理基层，围护结构内表面抹砂浆找平层，厚度不小于20mm；

地下室顶板防水施工方案

公园里三期 地下室顶板防水 施 工 方 案 编制单位：湖南建筑工程集团总公司 公园里花园项目部 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：2014年5月17日

目录 一工程概况 (1) 二编制说明 (1) 三施工总体目标 (2) 四施工准备 (3) 五施工工艺 (3) 六质量控制措施 (6) 七文明施工 (9)

一工程概况 建筑概况： 樟树布旧村改造三期项目是由深圳聚龙湾投资发展有限公司开发建设，位于深圳市中部，南湾街道的东南方，邻近沙湾检查站，布沙路以北，樟富路以东，德堂路以南，河西路以西。地块南北长度（最长）约为244m，东西宽243m，用地形态成多边形不规则形态，地块内部高差明显，西高东低，高差约8m，南高北低，高差约5m。结构为框架剪力墙结构，防烈度7度。用地面积为29549.96平方米，建筑面积为129155平方米，绿地面积为51662平方米。 根据用地特点和建筑性质，地块布置了两栋（3栋、4栋）超高层住宅、一栋超高层商务公寓（5栋）、两栋高层综合楼（1栋、6栋）；其中1栋塔楼部分为住宅，下设商业及社区文化中心；6栋塔楼部分为保障房，下设物业管理用房、邮政所、社康中心，1栋、2栋层数均为31层，建筑高度92.4米；3栋、4栋层数均为37层，建筑高度109.8米；5栋层数为46层，建筑高度131.6米，6栋层数31层，建筑高度87.20米。 地下室防水概况：本期工程地下室顶板有种植和非种植屋面，故需分这两种情况讨论施工工艺。地下室防水等级为二级，施工质量要求为零渗漏。二编制说明 1 《中华人民共和国建筑法》以及其他有关的法律、法规； 2 《建筑防水工程技术规范》DBJ 15-19-2006； 3 《建筑工程质量验收评定标准》GB 50301-2001； 4 《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2011； 5 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；

地铁车站顶板防水施工方案

武汉市轨道交通二号线一期工程 范湖站土建工程 顶板防水施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司武汉范湖站项目经理部 二○○七年十二月 目录

第一节工程概况 第二节施工准备 第三节施工方案 第四节质量控制及预防措施第五节技术质量保障措施第六节安全保证措施 第七节文明施工保证措施

第一节工程概况 根据武汉市轨道交通二号线一期工程施工图纸设计范湖站结构施工图（第五分册）主体结构防水设计），原设计为优质单组分聚氨酯涂料（2.5mm厚）。因其施工外部环境要求高，防水质量不易达到设计要求，经业主、设计同意变更为单层4mm厚BAC自粘防水卷材（关于车站顶板防水材料的技术联系单2007－045）。

第二节施工准备 1、总体施工部署 主体结构顶板、挡土墙全部施工结束后，进行顶板面清扫修补，并开始顶板面防水施工。 2、顶板面清扫 ⑴顶板上用作标高控制的短钢筋头割除，割除前先用凿子凿出根部混凝土（深3cm）,再将其沿底部割除，凹槽用砂浆摸平。 ⑵顶板上粘着附着的混凝土块、施工缝处凸出的混凝土块、明显未摸平高出的混凝土面，将其凿除、并打磨平。 ⑶上翻梁有明显的缺边吊角的，用砂浆摸平。 ⑷侧墙边甩出的BAC防水卷材上粘着的混凝土块小心剥离出来，并用湿抹布擦拭干净，保证卷材面清洁。 ⑸顶板上的建筑垃圾彻底清扫干净。 3、主要设备配备 ⑴汽油喷灯、美工刀、高压吹风机、抹子、刮板、安全带、小平铲、毛刷、绳子、滚子等必备用具。 ⑵辅助器材 彩条布、麻袋等。 4、平面布置

防水按分段施工（分段基面处理、分段卷材敷设、分段浇筑保护层混凝土）。 ⑴由北向南分段、每段20米。 ⑵先进行基面处理、再敷设卷材、最后浇筑保护层混凝土和素土回填。 5、施工用电、水 施工用电、水由现有供电、水系统提供。 6、测量放线 ⑴平面测量控制 顶板面因未摸平的，先测出标高，再定出砂浆抹面或打磨的高度和深度。 ⑵保护层厚度放点 卷材敷设后，测量标出保护层混凝土浇筑的高度。 ⑶测量器具一览表 （4）测量保证措施 ①所有的测量仪器在本工程使用前应当仔细检查及校正一遍，确保仪器的各项指标均合格。对于

地下车库顶板防水施工方案终极

目录 一、编制依据 (3) 二、工程简介 (3) 2.1工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 3.1整体部署 (3) 3.2材料准备 (4) 3.3现场准备 (4) 3.4技术准备 (4) 3.5生产准备 (4) 3.6人员组织 (5) 四、车库顶板防水卷材施工方法和措施 (5) 4.1车库顶板及屋面防水做法 (5) 4.1.1车库顶板防水做法 (5) 4.1.2 车库顶板防水卷材铺设安排 (6) 4.1.4流水段处甩茬做法 (7) 4.1.5塑料布隔离层搭接 (7) 4.1.6 防水保护层 (7) 4.1.7 塑料排水保护板做法 (7)

4.1.8 土工布铺设 (8) 4.1.9库顶板防水收头 (8) 4.1.10车库坡道防水卷材铺设 (8) 4.2SBS卷材施工方法 (9) 4.2.1施工工序 (9) 4.2.2施工工艺操作要点及技术要求 (9) 4.2.3三面阴阳角 (12) 五、质量标准 (12) 5.1、保证项目 (12) 5.2、基本项目 (12) 5.3、保证项目 (12) 5.4、基本项目 (13) 六、质量保证措施 (13) 七、检验与试验标准 (14) 八、成品保护措施 (14) 九、安全保证措施 (14) 十、文明施工措施 (16) 十一、施工现场有用料计划，按计划进料，使材料不积压，减少退料。同时做到料具合理使用，长料不短用。 (17)

一、编制依据 1、 2、施工图纸，总说明 3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 5、《建筑安装分项工程施工工艺规程》（DBJ/T01-26-2003） 二、工程简介 2.1工程概况 工程名称: 建设地点： 建设面积： 结构类型：钢筋混凝土框架/剪力墙结构； 基础类型：筏板基础。 本工程地下室一层局部二层，地下车库顶板建筑面积为4663.79㎡，地下二层层高3.05m，地下一层层高4.2m。结构形式为框架－剪力墙结构。地下结构防水等级二级，采用底板下柔性防水和混凝土结构自身防水相结合的防水形式。本次顶板防水施工：卷材防水采用4+1.2mm厚SBS改性沥青防水卷材，30厚挤塑苯板，浇筑70厚细石砼保护层（内配B6@200双向钢筋网片，塑料排疏板干铺聚酯无纺布一层用于种植地面。 地上主楼层均为15层，绝对标高为59.6m。结构形式为框架-剪力墙结构。由于之前项目已编制地下防水施工方案，主要针对结构混凝土自防水及底板、外墙防水进行了详细描述，本方案仅就地下车库顶板进行阐述。 三、施工准备 3.1 整体部署 地下结构验收合格后方可进行防水施工，车库顶板防水施工作业需要地下室外墙防

地铁车站主体结构防水监理细则

TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程 监理实施细则 一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。 本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。 儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置，为地下两层车站，车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼（砼9、砼10），距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线，联络线位于现状儿童公园内。 （二）、防水设计原则 1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。 （三）、防水施工标准 1、儿童公园（3、4号线）主体结构的防水等级为一级。出入口、三角开发区防水等级为一级，A~F风亭，下沉广场防水等级为二级。

二、监理工作流程 （一）审查分包单位资质 （二）、防水材料、构配件和设备质量控制基本流程

（三）、分项、分部工程签认基本流程

三、监理工作的检查控制要点及目标值 （一）、监理工作依据 1、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001） 2、《地铁设计规范》（GB50157—2003） 3、《地铁防水工程施工质量验收规范》（GB50208—2002） 4、《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299—1999 2003版） 5、**地铁*号线*标工程施工设计图纸； 6、工程材料试验方法标准汇编； 7、其他相关规范标准； （二）、监理工程师应熟悉的资料 1、国家及地方有关地铁项目建设的文件。 2、监理大纲。 3、经批准的本工程设计文件及图纸（含复印文件）。 4、监理单位与甲方（建设单位）签订的《建设工程委托监理合同》。 5、甲方（建设单位）与施工单位（承包人）依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。 6、防水设计交底。 7、甲方向施工单位（承包人）下达的年度、季度施工计划，及甲方指定的有关管理方法和规定。 8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。 （三）、监理工作重点 1、组织监理工程师，对防水设计图纸进行审核，充分理解设计理念，掌握车站主体结构防水技术要求。 2、审核施工单位申报的防水施工方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。 3、审核防水专业分包单位资质 （1）承包单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查； （2）核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许

地下车库顶板防水施工方案

地下室防水施工方案 一、地下室外墙渗漏水工程概况 工程地下室防水设防标准为GB50108-2001《地下工程防水技术规范》二级防水等级。地下室外墙防水采用结构自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保护层。 二、地下室外墙渗漏水工程施工准备 2.1技术准备 2.1.1施工方法的选择 防水工程是关系到工程使用功能的一项重要指标，它是工程施工过程中的一项重点工程、难点工程。施工方法和方案的选择对工程施工质量的好环有着直接的影响。 本工程的地下室外墙SBS防水卷材采用热熔法满粘施工。 2.1.2工程开工前，先组织工程技术人员进入施工现场，了解现场情况，进一步弄清工程特点，解决施工技术与实施工艺之间的矛盾。 2.1.3技术交底 防水工程施工前，由专业工长根据施工图纸和现行的国家规范要求结合本工程的实际情况对施工班组进行书面交底。交底内容包括：施工部位、施工顺序、施工工艺、构造层次、节点设防方法、增强部位及做法，工程质量标准，保证质量的技术措施等。并经过现场技术负责人的审核后严格执行。 2.2现场准备 2.2.1外墙面对拉螺栓应预先割掉，木垫块取出后用水泥砂浆抹平。 2.2.2基层应清理干净，混凝土接缝处理平整，阴阳角处作成圆弧形或135°折角。 2.2.3基层表面应干燥，含水率不大于9%（将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置3h左右，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材无结露现象，即认为基层含水率小于9%）。 2.3材料准备 本工程地下室外墙防水选用3mm厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材。防水卷材的外观质量、品种规格应符合地下工程防水技术规范（GB50108-2001）和地下防水工程施工质量验收规范（GB50208-2002）的有关规定要求。 聚酯胎防水卷材主要物理性能指数： 项目性能要求 拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（纵横向） 最大拉力时延伸率（%）≥40（纵横向） 低温柔度（℃）≤-15 R=15mm，弯180°，无裂纹 不透水性压力0.3Mpa，保持30分钟不漏水