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数十万车主拒缴年票路桥费

责编肖义强图编倪华初美编鲁嘉责校范锦春

时事A05

2012年10月29日星期一

中国新闻

hina C

数十万车主拒缴年票路桥费

全国百余城市试行将路桥“打包”收费，市民质疑年票超期收费，系“糊涂账”

武汉恢复据新华社电将城市路桥“打包”收费，是时下不少城市的通行做法。在国家加强清理整治路桥收费的背景下，这种年票制开始遭遇尴尬：新近开征的广东惠州市，七成车主未缴费；东莞市92万辆汽车，两成欠缴年票……对一些市民而言，提起年票制很无奈：“这条路，这座桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，且要年年缴。”

通行费平摊年票一刀切

年票制是一些城市路桥撤销收费站点后推出的一种收费模式。广东省作为最早推行年票制的省份之一，其21个地级市中已有20个开征。但近些年来，广州、东莞、佛山多个城市，数十万车

主拒绝缴纳年票。其中仅广

州市，近三年每年约有15%的车主未缴年票。

年票制“试行”多年，质疑声越来越大。“把通行费平摊到每辆车上，年票制一刀切，缺乏科学性、公平性。”车主张先生说，过桥多的使劲过，过桥少的觉着冤，不买年票的车辆又通不过年检。在争议声中，年票制模式陆续在全国百余城市试行。

账目不清楚还贷无休止

按照相关法律规定，路

桥收费必须专款专用，征收的“年票费”应用于偿还城市路桥、隧道建设的贷款。

但一些城市财政部门负责人向记者证实，年票实际上突破了“专款专用、收费还

贷”，被用作政府性基金，有多个支出子项目，偿还相关路桥项目贷款只是其中一项，更多用于统筹解决城市道路设施的问题及新建公路的投资。

公开资料显示，珠海市开征年票时纳入的11个路、桥、隧道项目，每年收取年票约3亿元，自1994年至2009年共收费45亿元。而事实上，项目实际投资仅为21亿元。今年4月，珠海车主孙农、周润凡把广东省物价局和广东省交通厅告上法庭。二人在庭审中诉称：这11个捆绑项目中，有两项已超过收费年限。

相关政府部门在法庭上的答复是：这两个项目是“还”完了贷款，但又有新的项目捆绑进去。

最多的城市之一年，式推行年票制，车辆通行费征收改前列。然而，多的质疑声，实行9武汉又恢复了收费。

模式是每次8至40座以下轿车年优2100多，则表示，此举国产“农心”未检出致癌物

进口韩国产农心面召回仍无进展

新京报讯（记者廖爱玲）自韩国农心方便面被曝致癌物苯并芘超标后，农心中国食品公司把国产农心方便面送检，昨天的检测结果显示，16款国产农心方便面未检测出苯并芘含量超标。

此前，农心中国公司介绍，中国农心在华设立的上海、沈阳、青岛三大工厂是国内独立的生产基地，所生产的农心产品与韩国报道的无关。而为确保产品的安全和健康，已将在国内生产的产品送往第三方检测机构进行苯并芘的专项检测。

此次送检的包括农心乌冬面、辣白菜拌面、鲜虾味辛拉面、辛拉面大碗面等16款产品，主要在沈阳生产基地生产，经沈阳产品监督检验院进行检测，结果显示，这16款产品均未检测出苯并芘含量超标。

另外，国家质检总局在上周五通报称，经与韩国主管部门沟通，将由韩国食药厅召回韩国农心生产的6种涉癌方便面。

不过韩方的这一召回目前似乎并无进展。记者昨晚登录淘宝网上搜索就发现，不少网店仍有销售从韩国进口的相同系列农心方便面。

北京情况

按次缴”

京市交通委此前由7家单位负责收816公里，公路总里程的各收费公路按出口交小客车1日起，首都机场出京方向小客进京方向新京报记者汤旸

本报综合报道第三届世界麻将锦标赛28日在重庆黔江正式开打。本次比赛为期四天，共有来自中国、美国、德国、丹麦等20个国家和地区的300多名选手参赛。比赛执行国际《麻将竞赛规则》及相关规定，将决出个人、队伍和团体名次。

该赛事的主办方世界麻将组织秘书长江选旗在

接受记者采访时称，此前舆论盛传的从高校选拔出来的4位选手确实到黔江参赛了，其中有刚刚毕业的学生，也有在校研究生。

在一些观念中，打麻将是陋习，麻将是赌博，因此在世界麻将锦标赛开赛前爆出的“大学生参加麻将比赛”一事掀起舆论争议。对此，江选旗表示，麻将是智力运动，2005

年以前有一些单位还资助高

校生学习麻将，参加竞赛。“现在国外有小学生也在学习打麻将”，江选旗向记者展示了产地在日本的麻将牌，并指出该麻将牌外包装上有“适于6岁以上儿童”的日文字样。据他介绍，由世界麻将组织制定的《麻将竞赛规则》是此次锦标赛执行的规则，该规则没有选手年龄限制。

江选旗解读了麻将的旨意和精神是：入局斗牌，必先炼品，品宜镇静，不宜躁率，得牌勿骄，失牌勿吝，顺时勿喜，逆时勿愁，不形于色，不动乎声，浑涵宽大，品格为贵，尔雅温文，斯为上乘。“大学生用这种精神学习中华文化和科学，中国哪能不兴旺呢。”江选旗如是说。

据江选旗介绍，举办世

界麻将锦标赛的目的之一是

传播中国麻将文化，因为“麻将是人类站在东方的角度，在东方环境、人文条件下进行的智力运动”。第三届世界麻将锦标赛的40多名外国选手和嘉宾参加了世界麻将组织举办的培训班。在这两天的培训中，他们交流麻将文化，学习裁判规则，经过考核取得麻将裁判资格。

4名大学生参加麻将世锦赛

来自20个国家和地区的300多名选手参赛；主办方称“比赛目的之一是传播中国麻将文化”

参赛选手在进行比赛。28日，重庆黔江，“第三届世界麻将锦标赛”拉开战幕。图/CFP

路桥工程基本知识(适合初学者)

路桥工程第一讲道路与桥梁基本知识【考点】高等级公路组成一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。路基设计洪水频率 2、路面工程路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。桥梁的组成桥梁由两个主要部分组成：（一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。（二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距，用L0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 1表示。对于图1所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以 1为基准的。总跨径在多孔桥梁中，各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。

路桥收费系统简介车安科技发展公司车安智能化工程

目录一、路桥收费系统简介 (2) 二、路桥收费系统软件运行环境 (2) 三、路桥收费系统软件操作说明 (4) 1、本地参数设置 (4) 2、路桥收费系统管理端软件操作说明 (6) ⑴、软件登录 (6) ⑵、卡片发行： (6) ⑶、月卡延期： (7) ⑷、月卡用户管理： (7) ⑸、补录收费员收费： (7) ⑹、设置收费站： (7) ⑺、设置收费标准： (8) ⑻、设置班次： (8) ⑼、查询月卡用户： (8) ⑽、查询缴费延期： (8) ⑾、查询收费通行记录： (8) ⑿、查询异常记录： (9) ⒀、打印班次报表： (9) ⒁、打印站点年月日报表： (9) ⒂、导出文本文件： (10) ⒃、导入文本文件： (10) ⒄、直接更新远端数据库： (10) ⒅、备份数据： (10) ⒆、操作员权限： (11) ⒇、临时卡初始化、清空： (11) 3、路桥收费系统收费端软件操作说明 (11) ⑴、软件登录： (11) ⑵、软件主界面： (12) ⑶、操作流程： (12) ⑷、下班操作： (13) ⑸、异常操作： (13)

一、路桥收费系统简介路桥收费管理及监控系统具有收费管理及闭路电视监察两个主要功能。收费管理系统是在进入高速公路时，向驾车人提供记录车型、日期等信息的卡片；在车辆出口收费处，每条通道都有由键盘、收费处理机、收费金额显示板、票据打印机、放行灯或放行栏杆、以及车型检测器等组成的系统。在读卡器监测卡后，系统自动计算收费金额，并显示和打印出收据，完成现金的收取过程。闭路电视监察系统可由摄像机、录像机及画面分割器等组成。摄像机设置于收费通道及收费亭，可监视车型，减少车辆检测方面的设备，同时监视收费员的工作情况。采用图像数据混合器，收费数据和日期时间叠加显示在放行车辆图像上，并录像存档，这样既可作实时监察或有选择地审查可疑的操作人员，实现对收费作业图像信息化的监督管理，有能提供违章作弊的凭证。如果加上四画面分割器，可同时显示多个收费通道和相应的收费亭画面，在同一时间录下相关的多个图像。对于冲卡的车辆，可设置摄像机追踪冲卡车辆，亦可配备图像打印机，必要时拍下车牌号、车费金额。二、路桥收费系统软件运行环境路桥收费软件是基于MS Sqlserver2000数据库，PB9开发的应用程序。可运行在windows98、windows me、windows2000、windows xp、windows2003环境下。MS Sqlserver2000若安装在windows98、windows me 下则需要只能安装MS Sqlserver2000个人版，windows2000、windows xp、windows2003下可以安装MS Sqlserver2000的任何版本。图像显示需要directx8.0以上。建议安装windows2000企业版+ MS Sqlserver2000企业版+directx9.0。路桥收费软件运行需要以下文件：文件名称文件类型文件说明缺少文件故障现象bridge.exe 应用程序路桥收费主程序 0.bmp 抓拍图像显示在找不到抓拍图像的默认照片背景.bmp 界面显示管理端程序界面显示的底图 PlateDSP.ocx 视频显示车牌识别和视频图像显示需要车辆监控窗口只能静态显示一幅车辆图像 1.bmp 车型图像按键盘1则显示类型1的车型不显示车型图像 2.bmp 车型图像按键盘2则显示类型2的车型不显示车型图像 3.bmp 车型图像按键盘3则显示类型3的车型不显示车型图像 4.bmp 车型图像按键盘4则显示类型4的车型不显示车型图像 5.bmp 车型图像按键盘5则显示类型5的车型不显示车型图像 6.bmp 车型图像按键盘6则显示类型6的车型不显示车型图像 7.bmp 车型图像按键盘7则显示类型7的车型不显示车型图像 8.bmp 车型图像按键盘8则显示类型8的车型不显示车型图像 9.bmp 车型图像按键盘9则显示类型9的车型不显示车型图像 0.wav 声音文件收费发声零发声声音中断 1.wav 声音文件收费发声一发声声音中断

四大费用

四大费用（1）制造费用，对于不应计入产品成本的费用，则属制造费用，它有如下明细科目：（3）销售费用：就是企业为了销售产品而发生的费用。它有如下明细科目工次（工人和车间班组干部）工资（销售部门业务人员）折旧费（固定资产折旧，厂房折旧，不包抱办公室办公楼折旧，此类折旧归于管保险费（如货物运输的财产保险）理费用之中）邮递费（邮寄货物的费）修理费用（机器小额修理，大额修理列入递延资产或待摊费用分期摊销）伙食费水电费（不包括人公楼水电费）广告费（产品展览费，展览馆摊位费，报刊、杂志、电视台广告费，产口房租（如果厂房是租赁，应记房租，但不是提折旧）宣传页印刷费等）物料消耗（机器零件添团置购买）交际费（为扩大销售业和招待费）劳动保护费（如手套等）差旅费（业务部门差旅费）伙食费其他其它（4）财务费用：就是公司在理财过程中发生的费用。它有如下明细科目：（2）管理费用：就是管理部门为管理生产和经营所发生的费用。它有如下明细科目：利息支出（减利息收入）办公费汇总损失（减汇兑收益）工资（管理干部工次）手续费（银行手续费等）福利费（管理干部福利费）折旧（办公楼折旧）特别提示：上面四大费用发生时的同时，一般都是伴随现金或银行存款的减少。所以伙食费编制这种会计分录时，费用发生即费用增加，费用类科目“借”表示增加，所以应借房租（如果写字楼是租赁，应计房租，则不是提房子折旧）记费用科目；现金（银行存款）减少，现金（银行存款）属资产类科目， “贷“表示减交际费（公司领导或干部招待外来人员）少，所以应贷记现金（银行存款），就是：差施旅费（公司领导或管理干部外出差费用，不含业务人同差旅费，业务人员费借：制造费用（或销售费用、管理费用、财务费用）×××元用应计入销售费用）贷：现金（或银行存款）车辆费（公司车辆路桥费、加油费、修理费用等）坏账损失（不能收回的应收账款，作报废损失）无形资产摊销（如土地使用权、专利权摊、商标权摊销等）递延资产摊销（如开办期间费用摊销，大额费用摊销等）税金（如房产税、车船使用税、土地使用税、印花税）其他制造费用管理费用销售费用财务费

交通建设路桥施工企业转型分析(DOC)

交通公路建设路桥施工企业转型分析我国路桥施工企业长期以来，受地方保护、管理粗放、恶性竞争影响，整体行业利润率远低于社会平均利润率，兼之业主强势、原料价格波动等外界因素，行业生存环境恶劣。因此，转型升级成为众多大型路桥施工企业的发展主题，笔者试从国内外典型路桥施工企业的发展模式、业务组合入手，探究路桥施工企业转型现状及注意事项。一、路桥施工企业转型需求强烈发展空间有限，亟需新的增长点。长期来看，路桥施工企业发展空间不容乐观，近年来交通设施建设是经济增长的重要支撑，在过去的五年里发展迅速（年均投资增长16%）。虽然与国外发达国家相比，我国公路密度仍存在一定差距（见图1），但随着经济持续增长，交通设施的建设必将趋向健全，目前东部地区已超过发达国家水平。因此长期来看，路桥施工行业规模有限，增长速度趋缓。另一方面，公路施工项目区域性较强，地方保护效应明显，对于施工企业，尤其是地处中部、东部等交通网络完善区域的施工企业，前景不容乐观。图1 世界主要国家公路密度（左）及人均公路里程（右）对比图（2009年数据）利润多方挤压，寻求新的利润源。路桥施工企业的利润受到多方挤压。一方面由于进入门槛不高，行业监管规范度不足，行业内资质挂靠、借用的现象层出不穷，在恶性竞争下，项目利润严重压缩。另一方面，路桥施工项目受原材料价格影响突出，材料是项目成本的主要组成部分，近年商混、沙石、沥青等原材料不断上涨，对施工项目，尤其是工期较长的施工项目，造成了非常严重的影响。不少项目已处于亏损状态。此外，路桥施工项目的业务方通常为地方政府或大型央企、国企，施工单位与业主方议

价能力不高，在政府债抬高企，银根紧缩的情况下，项目回款率较低，降低了施工单位的实际利润额。因此，目前路桥施工企业转型的诉求非常迫切，希望通过业务拓展，扶持、培训新的增长型业务，提高经营效率，为长期发展奠定基础。二、国内上市企业多沿产业链延伸升级从国内上市企业发展方向来看（见表1），大多数企业选择了产业链延伸，向工程咨询、设计、材料经销、设备租赁等业务拓展，这类业务虽然拓展壁垒低，与集团主业之间能够形成有效的合作互利，但业务规模受限于主业规模，不能形成有效的避险、拓展方向。也有部分企业进行了业务升级拓展，如浦东建设、四川路桥，通过BT项目，获取了较高额的利润，但这类业务所需资金额较大，风险也较高，不适于快速扩大。不少企业也进行了施工产业链关联度较小的多元拓展，如浦东路桥的环保产业，四川路桥的水力发电等，就当前发展来看，多元化业务拓展进度差别较大，拓展难度很大，许多企业都曾进行过不相关业务的缩减，如山东高速的园区项目。对路桥施工企业来说，在业务相关度较低的情况下，业务选择、管理应更为慎重。表1 我国部分路桥施工类上市企业业务布局一览

ETC不停车收费系统的原理及技术

ETC不停车收费系统的原理及技术 ETC( Electronic Toll Collection ) 即电子不停车收费系统。是国内外正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。针对此情况，多奥科技研发出ETC停车场系统方案。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用ETC车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。系统组成：ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。功能实现： 1.车辆进入通讯范围 2. 读写天线与电子标签和CPU卡进行通讯，判别车辆是否有效，如有效则进行交易；无效则报警并封闭车道，直到车辆离开检测线圈。

北京市路桥收费标准

一类车(A型车)：轿车、客车7座及7座以下;货车载重2吨及以下 0.5元/公里：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速 0.34元/公里：G2京泸高速 0.33元/公里：G4京港高速 10元/车次：S46京平高速、S51机场第二高速 0.5元/公里：G103京塘线、S12机场高速二类车(B型车)：客车8-19座;货车载重2吨-5吨(含) 1元/公里：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速 0.47元/公里：G2京泸高速 0.66元/公里：G4京港高速 20元/车次：S46京平高速、S51机场第二高速 1元/公里：G103京塘线、S12机场高速三类车(C型车)：客车20-39座;货车载重5吨-10吨(含) 1.5元/公里：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速 0.61元/公里：G2京泸高速 0.99元/公里：G4京港高速 30元/车次：S46京平高速、S51机场第二高速 1.5元/公里：G103京塘线、S12机场高速四类车(D型车)：客车40座及以上;货车载重10吨-15吨(含);集装箱装载20英尺 1.8元/公里：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速 0.81元/公里：G2京泸高速 1.97元/公里：G4京港高速 30元/车次：S46京平高速、S51机场第二高速 2元/公里：G103京塘线、S12机场高速五类车(E型车)：货车载重15吨以上;集装箱装载40英尺(含同时运输2个20英尺) 2元/公里：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、

加强路桥交通工程造价控制的策略-工程造价论文-工程论文

加强路桥交通工程造价控制的策略-工程造价论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要:文章的分析重点在于对于路桥交通工程的建造中，对其造价成本方面的有效管控所产生的问题，进行深入的探讨，而后根据问题提出相对应的策略，以此来有效的保证路桥交通工程的质量。在保障路桥建设成本的基础上对其质量进行保证，可以有效的降低路桥交通工程在进行项目施工过程中的成本。提升路桥的项目造价，对于我国整体的优化资源设置以及保证路桥交通工程的成功推进产生有利的一面，在此基础上不断将路桥交通工程的发展向前迈进，最大程度的实现路桥交通工程的效益。关键词:有效控制;工程造价;措施分析进入21世纪以后，全国的经济逐步走向一体化的模式。在此世界

背景下，我国的经济和社会等方面也呈现出不断的向前迈进，世界不同国家的经济的相关性越来越强，而对于重要的经济通道交通来说其地位也与日俱增［1］。我国在改革开放以来，对交通问题的关注程度不断的上升，交通项目的建设实施也呈现出蒸蒸日上的局面，对于交通建筑领域来说，其竞争的程度更为激烈，对其提升的质量以及各方面的要求也越来越高［2］。在我国交通领域其必不可少的重要构成为路桥工程。我国的路桥交通工程的发展较为缓慢。为使国内路桥工程建设实施的平稳向前迈进，就要不断的提升对路桥工程在建设以及造价方面的管控。对于项目的造价来讲，是项目建设过程必不可缺少的一部分组成。现阶段我国路桥交通工程的造价管控方式，与国外进行对比分析之后，呈现出管控的方式较为老旧，并于现阶段的路桥交通项目的建造实施无法适应［3］。因此对于路桥交通工程的造价成本进行相应的管控，对于现实资源的协调配合以及合理的使用资源，提高资源的利用程度等都显示出较为有利的一面，同时还能有效的降低或消除对资源的浪费，以达到减少项目成本的目的。现阶段我国已经将路桥的造价问题提上日程，较多的研究机构和施工的单位对其关注的程度大幅度的提升。一、现阶段路桥工程造价中存在的问题

ETC电子不停车收费系统

ETC:电子不停车收费系统解决问题：不停车收费系统可以允许车辆高速通过（几十公里以至100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。主要思路：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与预先绑定的IC卡或是银行账户进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。系统结构：关键技术：自动车辆识别技术，自动车型分别技术，短程通信技术，逃费抓

拍系统技术手段：RFID自动识别技术，射频识别，地磁感应识别技术，视频识别技术，红外技术主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成补充：采集数据信息，车辆已经在数据中心登记了相关信息，如：车辆类别、车主、车牌号等。并绑定了银行账户或是IC卡。 ETC收费站原理图当车辆到达收费点时，车辆检测装置进行车辆识别，此系统为有道闸车牌识别系统，以防止车辆逃费。地磁感应器（车压地感时方停止，同时进入存储数据状态）车辆检测用摄像机进行数据采集安达盛驰智能车牌自动识别系统由计算机、摄像机、视频捕捉卡、聚光灯、车辆检测器和系统软件模块组成。厂家：安达盛驰公司价格：1025.00/元摄像机：贝克（ICE+CM3XUTP）信号类别：PAL 制式，最少480线

镜头聚焦手动设置：手拿与车牌相似的物体站立于触发位置，调节到最清晰为止。镜头光圈应可以设置为自动，图像稍微偏暗一点对识别有利。摄像机应具有强逆光补偿功能。视频捕捉卡：是一种车牌识别系统专用的捕捉卡，每个卡只有一路信号输入。聚光灯：是一种泛光源，和一般的射灯不同，它射出的光比较均匀，不容易产生反射眩光，对于夜晚拍照比较有利。体积比以前使用的射灯要大。车辆检测器：安装车辆检测器的目的主要是为了在固定的位置进行抓拍，使图像中车牌的大小合适，以提高车牌的识别率。地磁感应器（车压地感时方停止摄像，同时进入存储数据状态，将最佳的摄录图像保存进入数据处理好保存，识别车辆）品牌：Bircher 型号：ProLoop 价格：650.00元/台公司名称：天津新视野门业有限公司系统工作原理大致如下：首先在收费窗口前方车道内铺设地感线圈，将地感线圈的通讯线连接到车检器触发端子。当车辆驶过时车检器给特写摄像机发出指令，摄像机解到指令后识别仪抓拍缴费车辆图片。识别仪对图片进行分析，然后根据识别图片一致率最高的图片上传给后台管理程序。后台根据管理设置，自动将文字叠加到图片上。识别车辆。 RFID自动识别技术（对电子标签进行读取）

路桥工程临时交通工程措施方案

路桥工程临时交通工程措施方案 1.1.1.1.标志标线高速公路施工时，临时交通标志的设计与设置是保证高速公路在不封闭交通的情况下顺利完成高速公路建设的重要条件，是高速公路交通组织方案中重要的组成部分。因此，在临时交通标志的设计中，一定要根据高速公路施工中可能出现的各种施工组织和交通组织以及各种突发情况，制定不同的临时交通标志设置方案。同时从经济性、安全性出发，合理设计临时交通标志的版面和支撑方式，以充分发挥临时交通标志的有效功能，保障高速公路建设安全实施，减少车辆的误行，使车辆安全、顺利地通过施工路段。所有涉路安全警示标志反光级别不低于高强级，严格按国标规范执行。为保证车辆在道路施工期间能安全合理的选择道路，在相关道路上和施工路段设置必要的交通标志。根据标志所起的作用，可分为三种： 1、施工标志布设于施工路段，配合路栏、锥形交通路标、夜间施工警告灯一起使用，提醒司机注意路面施工情况，避免造成意外，同时也可以保证施工人员的人身安全。警告区及终止区的标志牌均应设置在应急车道以外，不得占用应急车道。为保证警告效果，可适当台高或放大。

图6.8-56施工标志 2、禁令标志主要为限速标志、禁止超车等标志。形状多为圆形，颜色基本为白底、红边、红杠、黑图案。图6.8-57 禁令标志 3、警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。图6.8-58 警告标志 4、指路标志

形状为长方形和正方形，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底自图案．禁令标志和指路标志配合使用，布设于高速公路、国省道，诱导，分流车辆。图6.8-59 分流、合流标志同时还要充分利用济青高速公路、济广高速公路、青兰高速公路、京沪高速公路、荣乌高速公路、长深高速公路、荣潍高速公路等的电子情报版发送关于交通管制及施工阶段等有关信息，引导车辆按有关分流路径通行。 5、临时标线可在匝道出入口等重要位置设置必要的临时标线，对车辆进行引导。 1.1.1. 2.临时安全设施 1、安全标识临时标志采用移动式和固定式两种类型。标志板宽度小于 2m 的标志主要采用固定式，大于 2m的标志采用移动式。（1）临时标志版面临时交通标志版面采用三级反光膜。临时标志尺寸根据路段施工限速要求及《道路交通标志标线》（GB 5768—2009）进行设计。标志版面采用国标图案，标志使用的所有材料均应符合有关材料规格，标志表面平整度应满足规定。（2）临时交通标线

路桥工程交通组织设计及应急预案

路桥工程交通组织设计及应急预案 1.交通管理组织机构项目部成立现场交通组织保通领导小组，项目经理担任组长，在交通管理部门的领导下负责本标段范围交通组织实施、交通分流及疏导工作。交通组织保通领导小组如图所示：图1-1保通组织结构图 2.限速方案、周边路网整治与组织机构和协调 2.1.主线限速方案 1、主线限速第一阶段：路基填筑，桥梁下部施工，限速 80km/h。第二阶段：左幅，路面下面层施工，桥梁上部结构施工，限速60km/h；右幅，暂不施工，限速80km/h。第三阶段：右幅封闭施工，左幅双向四车道通行，限速 60km/h。第四阶段：左幅封闭施工，右幅双向两车道通行，限速 60km/h。第五阶段：交通工程及沿线设施修建，主线道路交通不受干扰，车速正常。 2、限速措施

在施工路段，每隔 2km 设置一块限速标志。除设置相应的交通安全标志、限速标线等工程措施外，还需利用交通警察（车），速度监控措施等加强对车速的控制，待完成加宽扩建，车辆双向正常通行，恢复设计速度。 2.2.桥梁扩建限速桥梁基础及下部施工、各种梁板预制和下部施工时其限速方案与主线第一阶段相同，采用限速80km/h 方案。当进行桥梁上部拓宽施工和桥面铺装施工时，需要压缩车道或关闭半幅车道，另半幅双向通行，此时桥梁扩建段采用限速 60km/h。拆除重建的桥梁段需要架设钢便桥，此路段采用限速区域东西方向通道功能在道路扩建施工期会受到一定程度的削弱，为使区域交通系统正常运行，必须对项目路周边路网进行综合整治，找出扩建施工期周边路网的瓶颈路段并按分流要求进行相应改造，保障交通分流和项目顺利实施。此外，施工期间大量运送筑路材料的车辆将对区域内主要地方道路造成一定程度的破坏，施工40km/h。 2.3.周边路网整治项目结束后，项目部对标段内道路按规定进行修复。 2.4.组织机构和协调问题由于交通组织管理工作涉及面广、协调难度大等特点，在山东省政府及沿线各地级市政府领导下，由省交通厅、沿线各地级市交通局、交警支队和各标段施工单位等联合成立交通协调机构，负责施工期不同阶段的交通组织实施方案的审查审批、现场管理和突发事件处理等工作。以公安交警部门为依托，公路部门派出专门人员参与，具体负责制订切合实际情况的具体分流组织方案、设置必要的分流交通标志和交通指挥岗。取得群众的谅解和告知出行者选择合理的路径，项目

不停车收费系统解决方案

一、系统概述不停车收费系统（又称电子收费系统 Electronic Toll Collection System，简称ETC系统）是以现代通信技术、电子技术、自动控制技术、计算机和网络技术等高新技术为主导，实现车辆不停车自动收费的智能交通子系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。该系统通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其他收费人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。现有的不停车电子收费系统功能包括：收费数据采集、管理收费车道的交通、车道控制机与后台结算网络的数据接口、业务内部管理功能、查询系统。车道控制子系统用于控制和管理各种外场设备与安装在车辆上的电子标签的通信，记录车辆的各种信息，并实时传递给收费站管理子系统。收费站管理子系统负责收集管理传送过来的数据。ETC管理中心是ETC系统的最高管层，既要进行收费信息与数据的处理和交换，又要行使必要的管理职能，它包括各公路的收费专营公司、结算中心和客户服务中心，根据收到的数据文件在公路收费专营公司和用户之间进行交易、拆账和财务结算，配有多台功能强大的计算机，完成系统中各种数据、图像的采集和处理。为适应我国国情，交通部《高速公路联网收费暂行技术要求》要求采取“人工半自动收费为主，电子不停车收费为辅”的组合方式，并明确提出“电子不停车收费系统宜采用两片式ETC电子标签加双界面CPU 卡的高安全性组合预付卡方案，以实现电子不停车收费方式与IC卡半自动收费方式的兼容与互补”，即在ETC的技术基础上进一步发展出了组合式电子收费技术。组合式电子收费方式将ETC收费方式和IC卡半自动收费方式进行有机结合，它及解决了高速公路联网收费的电子化支付问题，又能克服ETC应用初期管理与推广应用方面面临的困难。

路桥工程词汇

abattage latéral n.m 侧面开挖 ab?mer v.损坏 abscisse n.f 横坐标 accessoire n.m 配件，辅助设备，附件 accotement n.m 路肩 acier précontraint n.m 预应力钢筋 activité argileuse n.f 粘土的活性 adhèrent a.粘着的，紧贴的，附着的 adhésif n.m 胶,粘合剂 adjuvant n.m 外加剂 adjuvant du béton n.m 混凝土添加剂 affaissement n.m 塌陷，沉降(*塌落度试验有时也用这个词） affleurement de roche n.m 岩石（岩层）露头 agrafe n.f 钩子，卡扣，扣环 aide laborantin n.m 助理试验员 aiguille vibrante à haute fréquence n.f 高频插入式振捣器 aire de services n.f 高速公路服务区（*也用aire de repos) aire de stockage n.f 储料场地 ajout, ajoutage n.m 掺加，掺和 ajuster v.t.调整 allongement des armatures n.m 钢筋的延伸率（伸长，延伸） alluvion n.f 冲击层 altimétrie n.f 高度测量，高程测量 ame de poutre n.f 梁腹 amenée des matériaux n.f 材料供应 amenée et repli (repliement) des matériels n.f 机械设备的进场和撤离 amor?age n.m 起爆，导火管 amor?age séquentiel n.m 顺序作用导火管 amorce (d'allumage) électrique n.f 电起爆器，电雷管 amorce des entretoise n.f 横隔板的连接 amortissement du matériel n.m 设备折旧 analyse granulométrique de tamisage n.f 筛分分析 ancrage n.m 锚固，锚具 angle de frottement n.m 摩擦角 angle horizontal n.m 水平角 angle vertical n.m 垂直角 anomalie n.f 异常情况 appareil d'appui n.m （桥）支座 appareil de jonction n.m 连接设备，接头装置 appareil de levage n.m 吊装机械 appareil de mesure n.m 测量仪器，测量设备 application de produit démoulant avant bétonnage n.f 浇注混凝土前涂脱模剂arase n.f 底层，找平层 arase inférieure de la semelle n.f 基础底板的底线

不停车收费系统

高速公路联网不停车收费系统 ETC(Electronic Toll Collection) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。一、高速公路联网收费发展现状及技术选择 ETC(Electronic Toll Collection) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。二、双界面智能卡技术简介一般来说，嵌有一个集成电路芯片的卡片被称为IC卡，其中芯片内带有CPU和操作系统(COS)的为智能卡(Smart Card)，双界面卡是属于智能卡的一种，被称之为双界面卡的原因是它有两个操作界面，对芯片的访问，及可以通过接触方式的触点，也可以通过相隔一定距离，一般在10厘米内，以射频方式来访问芯片。卡片上只有一个芯片，两个接口，通过接触界面和非接触界面都可以执行相同的操作。两个界面分别遵循两个不同的标准，接触界面符合ISO/IEC 7816；非接触符合ISO/IEC 14443。三、应用模式的描述和分析采用双界面IC卡作为双片式电子标签的扩展数据存储介质。双片式ETC电子标签和双界面IC卡同时存储包括车主、车型、车辆物理参数等固定信息，双界面IC卡存储帐号、余额、交易记录、入出口编号等信息，双界面IC卡内存储的信息能以接触式和非接触式两种方式进行读写访问；双片式电子标签中的双片式，指的是同时具有读写接触式IC卡功能和微波通讯功能的电子标签。仅仅具有微波通讯功能的电子标签称之为单片式电子标签。基于双界面卡的双片式电子标签应用过程如下所述， 1、购置标识卡

自驾车交通费补贴管理办法-20131204

自驾车交通补贴管理办法 1.适用范围 1.1.适用于该办法的员工，必须同时满足以下几项基本条件： 1.1.1.经理级（含）以上的员工。 1.1. 2.实际驾龄1年（含）以上。 1.1.3.已自费购车，并且所购车辆已上车辆保险，并且保险中必须包含交强险、第三者责任险和不计免赔险，申请时，须出示保险单的原件，并留复印件在公司存档。 1.2.满足以上全部条件的员工，可填写《自驾车交通费补贴申请表》向行政部申请，由总经理审批通过后适用于本办法。未事前审批者不享受。 2.定义 2.1.定额型补贴：总监级员工，填写《自驾车交通费补贴申请表》，经行政部评估所需补贴金额后，按月享受的定额金额补贴。 2.2.非定额型补贴：经理级（含）以上员工，因业务需要，外出公务使用私人所属车辆时，填写《自驾车交通费补贴申请表》，说明外出原因、地点、时间等资料；每次出车时，填写《车辆使用记录表》，事务结束后，交由行政部审核计算补贴里程数后报销领取。 3.内容 3.1.补贴标准 3.1.1.定额型补贴 3.1.1.1.上海、嘉兴两地自驾车往返或嘉兴市内自驾车往返上下班的总监级员工，每月享受补贴标准由行政部根据《自驾车交通费补贴申请表》进行核算，报总经理批准。涉及的相关路桥费实报实销，并由行政部办理实名制油卡发放。 3.1.1.2.上述两类员工原则上不再享受报销市内交通费，但在不便自驾车进行公务时，经总经理审批后也可报销相应的交通费用，但报销时必须在发票背面注明事由。 3.1.1.3.公司班车往返嘉兴、上海两地的总监级员工，每月补贴标准为100元，凭票据报销。市内、外省公务的交通费用据实报销。 3.1.2.非定额型补贴 3.1.2.1.补贴内容只包括自驾车因公外出产生的油费、路桥费和停车费。 3.1.2.2.油费根据实际行驶里程数进行报销，补贴标准，排量1.8升（含）以下车型，按9-10升/百公里、 93#油的当日中石化嘉兴市价计算，排量1.8升以上车型，按11-12升/百公里、93#油的当日中石化嘉兴市价计算。 3.1.2.3.路桥费和停车费据实报销。 3.2.补贴形式 3.2.1.定额型补贴实行按月补贴形式，每月补贴在次月1-10日内进行，由行政部负责办理。

路桥收费计算机监控管理系统

收稿日期：!""#$"%$#% 作者简介：叶俊勇（#%&’$），男，四川西昌人，博士研究生，主要研究方向：图像处理与识别、文字识别、机器视觉、协同学理论与研究；汪同庆（#%(%$），男，教授，主要研究方向：文字识别、图像识别、图像编码与压缩；杨波（#%&’$），男，博士研究生，主要研究方向：图像处理、图像识别、图像编码与压缩、文字识别；彭健（#%&#$）男，博士研究生，主要研究方向：文字识别、人工视觉；吕永平（#%)*$），男，工程师，主要研究方向：文字识别、图像处理、数据库+ 文章编号：#""#$%"*#（!""!）’$""()$"’ 路桥收费计算机监控管理系统叶俊勇，杨波，彭健，吕永平，汪同庆（重庆大学人工视觉研究室，重庆("""((）摘要：路桥计算机收费监控管理系统的应用，将极大地减轻工作人员的劳动强度，最大限度地杜绝管理漏洞和各种贪污舞弊行为，提高运营管理水平和工作效率，减少车辆通行的延误。该系统采用了基于协同神经网络的车型自动识别，,-卡防伪技术，票据的.-/自动识别技术，汽车图像的压缩传输技术，使该系统具有技术先进和高可靠性、耐用性等特点，使用方便、直观。关键词：路桥收费系统；协同神经网络；,-卡；.-/；车型识别中图分类号：01’%#+(文献标识码：2 交通运输的实践和研究证明：要想从根本上摆脱交通运输紧张状况不断加剧的困境，不能单单只靠扩大基建投资、新建道路桥梁等来提高运营能力。这一方面是由于受到资金、技术、环境等诸多因素的制约，另一方面也不符合通过内涵扩大再生产的基本思路。因此，必须从系统的观点出发，用科学手段，把车辆、道路和管理等方面综合起来考虑才能解决问题。尤其对于类似重庆这样的地理环境，修路造桥对投资和技术的需求比一般城市要大得多，从系统和科学的管理角度来解决交通问题就显得更为重要和迫切。在信息技术飞速发展的今天，集成化、网络化、数字化及智能化是改造传统交通运输系统，使之在信息时代和知识经济时代实现现代化的最主要的内容，也是当今世界信息产业发展的热点之一。发展智能运输系统,03（,45677896450:;4<=>:53?<56@）的重要内容之一就是车辆的自动收费。目前国内采用微机收费的公路桥梁中，分为全自动和半自动两大类。全自动为自动识别车型，计算机自动计费，人工收费。其优点是可以杜绝错收，贪占票款问题。但由于全封闭的交通公路还很少，而且公路收费标准等级多，车型复杂，收费误差较大。半自动为人工识别车型，计算机自动计费、出票，人工收费。优点是车型识别准确，缺点是人工干预大，容易出现作弊现象。采用计算机自动识别车辆和人工确认识别车辆的手段相结合，既能解决由于计算机自动识别带来的误收费现象，又可以解决人工收费中的错收、放人情车、贪占票款和逃费问题。为此，我们在长期从事人工视觉（2A ）的基础上，开发出带有计算机自动识别车辆类型和票据的路桥计算机收费监控管理系统，以满足实际的需要。 #系统目标（#）车型自动识别与人工确认，电脑打印票据，并能进行各种图文、数据处理和图像监控。（!）验票自动化。（’）对红绿灯、路杆、显示牌、防雾灯等用于控制车辆通行的设备进行自动化控制。（(）收费中心能对各收费站收费进行实时或定时稽查。（B ）本系统必须保证数据、图像及其它信息迅速、准确地采集、传输、处理。如果某一设备出现故障，系统内保存的数据不应受到破坏。（)）系统的室外设备必须适应各种不良的工作环境（如：尾气、粉尘、风、雨、雪等）。（&）系统的结构设计、平面布置应安排合理，尽量避免外界环境干扰的侵害。总的是：使收费验票工作能严密、安全、连续、稳定的运行，保证道路的畅通，具有较强的适应性和可维护性。 !系统构成整个系统由两大部分组成：收费站收费、验票、监控系统，收费中心数据处理系统。该系统具备实时进行收费记录，票据打印，数码显示，分析各种统计报表，必要时快速存取各车道过往车辆的图像，实时显示和监控各车道收费等多种功能。系统拓扑图见图# 。图# 系统拓扑图 !+#收费站系统收费站系统由收费、验票、电视监控三个分系统组成：#）收费系统：由计算机、打印机、,-卡读写器、摄像头、车感器、通信处理器、路杆控制器、显示牌等设备和收费系统软第!!卷第’期!""!年’月计算机应用 ->@=C56:2==78D;58>47+!!E F>+’G;:E!""! 万方数据