手动档速腾驾驶技巧

1.4T手动
关于离合器。虽然都是大众的车子，速腾的离合器和polo的区别还真的是蛮大的。。。速腾的离合器接触点位置比较高，和福克斯差不多，对于新手来说需要时间习惯。倒车档离合器一定要踩到底，否则挂进去会有齿轮撞击的声音。
关于起步。由于是1.4T的排量，低转速的扭矩还是很小，所以开惯了1.8以上排量的人在起步时候会感觉不顺畅，很多开惯大排量车的司机喜欢离合抬到车子动了再踩油门，对于1.4T的排量来说，光抬离合，第一是速腾的离合器比较高，第二就是如果微联动，车子动的非常慢，抬多了，车子就会抖的非常厉害。我一个同事开2.0的车几年，某天来试我的车，起步熄火3次。。。被我嘲笑了一通。。所以速腾在启动的时候，应该加油门再抬离合，我一般是加到1200转左右，当然，练熟悉了是油门离合同时进行，因为油门经过电脑控制，有延迟，基本上先踩油门转速也不会一下子窜的太高。这个大部分出租车司机都是这样起步的，跟车时候特别有用，基本不用怕被插队了。
关于换挡。速腾 1.4TSI的EA111发动机，在1750rpm时候，扭矩达到最大，220N.m，一直持续到3500Rpm。很多老司机开车喜欢1500换挡，50码左右就上到5档了，这个开普桑也许是可以的，但是对于现在的高转速发动机来说，不是很适合，特别是TSI。另外有一个误区就是，转速越低越省油，这是不正确的，你可以把仪表调到瞬时油耗，然后4档在50码的时候加速，和5档在50码的时候加速，看看瞬时油耗的变化，以及获得的加速度，在相同油耗的情况下，4档的加速度会比5档大。所以就算在平顺加速的过程中，也不要急于换挡，2200-2300是个不错的区间，可以保证你换挡后的转速在1700以上，以保证换挡后还能达到最大扭矩，油耗方面，并不会比低转速换挡来的高。 我的经验是，0-10码一档，10码-30码2档，30码处有条红线，我就换3档，50码处红线，我就换4档，5档根据情况，一般平顺驾驶，我是70码-80码进。而且大家发现没有，1.4TSI的齿轮比和其他车不一样哦，5档100码才2200转左右，换做polo应该是3000转左右了，而速腾的4档，100码才3000转左右。
关于档位切换。由于换挡转速比较高，就需要在换挡的时候先给油门以匹配转速，否则会有明显的顿挫感，这个在升档的时候不太会发生，但是在降档的时候时常会发生。比如前方有***急刹车，你急减速后需要并线，但是你的左后方又有来车，这个时候你减速到25km/h，按照大部分司机的做法，换3档，并线，加油门。但是这个时候由于3档25km/h，发动机转速非常低，加速不仅会肉，也影响了本来后方的来车。但是这个时候换2档，

由于转速不匹配，车速要高于这个时候离合结合的转速，抬离合就会感到车子被往后扯了一下。这个时候就需要先踩油门把转速提高到适当的位置（凭经验咯），然后抬离合，如果转速匹配，不需要在半联动点停，直接放掉离合都不会有任何的发动机制动效果。这个时候由于转速在最大扭矩点，加速会非常爽快。有时候不能光依赖同步器~上面只是举了个例子，降档并不一定减速才要降档，有时候需要超车，或者需要突然很快的加速的，都需要降档，但是降档后别忘了先踩油门，再抬离合。
关于刹车。很不幸，速腾的原厂刹车很不给力，虽然为了舒适性，车子根据不同的刹车方法会给出不同的刹车效果，但是官方的40米距离真的是中下水平了。记得，缓踩踩到底，车子也不会很快减速的，如果真的想急刹，放掉然后一下子踩死才能立马踩出ABS. 所以当你发现前方亮起刹车灯，带了刹车后，看到对方减速很快，你就要先放掉再猛踩，否则。。。
关于空挡滑行。没啥好说的，尽量不要去空挡滑行，特别是高速情况，不仅不省油，还徒增危险。现在的发动机都是电喷的，带档滑行的时候发动机不喷油，不喷油是什么概念？油耗是0。空挡省油的概念是完全错误的，不知道误导了多少人。。。另外空挡滑行的制动距离会变得更长，对于速腾是致命的。