合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司乘用车桥分公司

汽车底盘构造和四大体系详解

汽车底盘构造和四大体系详解 2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2) 字号：T|T 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车底盘

宝马新X5底盘 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1、机械式传动系一般组成及布置示意图

1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示 意图 图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮 图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 2、典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴

图3 液力机械传动示意图 液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 3、静液式传动系示意图 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 图4静液式传动系示意图 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 4、混合式电动汽车采用的电传动 1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线

汽车后桥总体设计

汽车后桥总体设计

随着我国农村和城乡经济的不断发展，交通运输已经不再仅限于畜力和人力，汽车几乎完全代替了畜力和人力。轻型货车凭借其运输灵活、快捷、性价比高的优势被广泛应用于运输事业，包括家用运输和工业运输。 我国的汽车工业发展迅速，历经四十余年，汽车产量已居于世界前列，但是在产品技术开发上还依旧处于落后状况。通过结合我国实际，总结自己的经验，又广泛吸收国外先进技术以及具有前瞻性的技术工具书，对于提高我国汽车行业技术水平将具有格外重要的意义。 作为一位机械设计制造及其自动化专业的毕业生，我们应该牢牢掌握机械设计与制造的基本知识及技能。本次毕业设计给我们提供了一个非常重要的实践机会。这本说明书记录了我这次毕业设计的主要内容和步骤，较详细地说明了汽车后桥的设计流程。 1 概述----结构方案的确定 1.1 概述 驱动桥是汽车传动系中的主要部件之一。它位于传动系统的末端，其基本功用是增大由传动轴传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在一般的汽车结构中，驱动桥主要有主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置和驱动桥壳等部件组成，保证当变速器置于最高档时，在良好的道路上有中够的牵引力以克服行驶阴力和获得汽车的最大车速，这主要取决于驱动桥主减速器的传动比。虽然在汽车总体设计时，从整车性能出发确定了驱动桥的传动比，然而用什么型式的驱动桥，什么结构的主减速器和差速器等在驱动桥设计时要具体考虑的；绝大多数的发动机在汽车上是纵置的，为使扭矩传给车轮，驱动桥必须改变扭矩的方向，

《汽车设计》 课后题及答案

第一章汽车总体设计 1．汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。 参数的确定：①整车整备质量m：车上带有全部装备（包括备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座。③汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。④质量系数：载质量与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。⑥轴荷分配：汽车在空载或满载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比表示。 2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 3．何为轮胎的负荷系数，其确定原则是什么？ 答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。确定原则：对乘用车，可控制在0.85-1.00这个范围的上下限；对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接近上限处。前轮的轮胎负荷系数一般应低于后轮的负荷系数。 4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 绘图前要确定画图的基准线(面)。确定整车的零线(三维坐标面的交线)、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。 1.车架上平面线；2.前轮中心线；3.汽车中心线；4.地面线；5.前轮垂直线。 5.将结构与布置均适合右侧通行的汽车，改为适合左侧通行的汽车，问此时汽车上有哪些总成部件需重新设计或布置？ 答：①发动机位置（驾驶员视野）②传动系③转向系④悬架⑤制动系⑥踏板位置⑦车身内部布置 6.总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查 意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。 第二章离合器设计

汽车底盘四大组成部分

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 车底盘汽 传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 传动系的功用： 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器 行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2、承受汽车的总重量和地面的反力； 3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。 汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器 (1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2) 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3) 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。 制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。 其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

汽车车桥设计

YC1090货车驱动桥的设计 汽车设计课程设计说明 书 题目：汽车驱动桥的设计 姓名：张华生 学号：2009094643020 专业名称：车辆工程 指导教师：伍强 日期：2011.11.28-2011.12.04

盐城工学院本科生毕业设计说明书2007 一主减速器设计 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力。 驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求： a）所选择的主减速比应能保证汽车既有最佳的动力性和燃料经济性。 b）外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙；齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。 c）在各种转速和载荷下具有高的传动效率；与悬架导向机构与动协调。 d）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，以改善汽车平顺性。 e）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。 3.1 主减速器结构方案分析 主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速形式的不同而不同。 3.1.1 螺旋锥齿轮传动 图3-1螺旋锥齿轮传动 按齿轮副结构型式分，主减速器的齿轮传动主要有螺旋锥齿轮式传动、双曲面齿轮式传动、圆柱齿轮式传动（又可分为轴线固定式齿轮传动和轴线旋转式齿轮传动即行星齿轮式传动）和蜗杆蜗轮式传动等形式。 在发动机横置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿圆柱齿轮；在发动机纵置的汽车驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮式传动或准双曲面齿轮式传动。 为了减少驱动桥的外轮廓尺寸，主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮而采用螺旋锥齿轮。因为螺旋锥齿轮不发生根切（齿轮加工中产生轮齿根部切薄现象，致使齿

汽车底盘-第2章传动系统教案

第2章汽车传动系 教学重点 1?了解传动系功用、组成与分类。 2?了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。 3?理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。 4?掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。 教学难点 1 .传动系功用。 2?离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。 3.离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。 传动系概述 一、传动系的功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动 汽车行驶的系统。 （一）传动系类型与组成 按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。 1 .机械式传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。（图2-1 ） 匪谜=7-命 图2-1 动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。 2.液力机械式传动系

组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。 特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。（教材图2-2 ）为液力机械变速器结构示意图。 （二）传动系功用 不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。1．实现汽车的减速增扭和变速 2．实现汽车的倒车 3．必要时中断动力传递 4．差速作用 二、传动系布置形式 发动机前置后轮驱动（FR）——传统的布置型式 1．发动机前置前轮驱动（FF）——在轿车上普遍采用的布置型式。 2. 发动机后置后轮驱动（RR）――目前大、中型客车盛行的布置型式。 4.全轮驱动（nWD 越野汽车特有的布置型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别传递到全部车轮上。

汽车后桥总体设计毕业设计论文

汽车后桥总体设计毕业设计论文

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日

《汽车底盘》传动系复习题

《汽车底盘》传动系复习题 一,填空题 1.汽车在行驶过程中,当牵引力等于总阻力时,则等速行驶;当牵引力__________总阻力时,则加速行驶;当牵引力__________总阻力时,则减速行驶。 2,普通4X2货车传动系由（1），（2），（3），（4），（5），（6），（7）和（8）组成。 3,普通汽车传动系中，按发动机与驱动轮位置不同。其布置型式可分为：(1)，(2), (3). 4,离合器的主要作用是（1），（2）,（3）. 5,磨擦式离合器是由（1），（2），（3），（4）和（5）组成。 6,常用离合器压盘的传力方式有（1），（2），（3）三种。 7,分离杠杆与分轴承之间的间隙称为______________________。 8,变速器齿轮的换档结构形式有___________，___________和___________三种。 9,准等速万向节有（1），（2）和（3）三种。等速万向节有（1）和（2）两种。 10,采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动,就满足的两个条件是（1）,（2）11,驱动桥的主要功用是将万向传动装置输入的动力____________，__________分配到左右驱动轮，使汽车行驶。 12,主减速器中主动锥齿轮常见的支承型式有___________和___________两种。 13,主减速器的调整项目有______________，____________和_____________。 14,普通行星齿轮差速器是由（1）（2）（3）和（4）组成；当差速器左轮转速为每分钟300转，右轮转速为每分钟200转时，主减速器从动锥齿轮的转速应为每分钟______转,汽车应向_______（填左，右）转弯。 15,差速器的扭矩特性是左右半轴的扭矩之和_______差速器的扭矩，通常认为左右两半轴的扭矩_________。 二,选择题 1，对离合器的主要要求是（） A：接合柔和，分离彻底；B：接合柔和，分离柔和； C：接合迅速，分离彻底D：接合迅速，分离柔和。 2，离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程将会（） A：变大；B：变小；C：不变；D：不一定 3.离合器分离杠杆高低不一致,对汽车操作性能的影响是( )。 (A)难以起步(B)离合器分离不彻底(C)离合器打滑 4，离合器上安装扭转减振器是为了防止（） A：曲轴共振；B：传动系共振；C：离合器共振

客车总体设计

客车总体设计 客车总体设计方法 1.概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置;总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件: 汽车是由多个要素(子系统及连接零件)组成的整体，每个要素对整体的行为有影响; 组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的; 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为:上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种

体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和 质量的影响更加广泛、更为深刻。 1.1 整车总布置设计的任务从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求; 对各部件进行合理布置和运动校核; 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现; 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。 1.2 设计原则、目标(1) 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势、客车等级评定要求、企业的产品发展规划进行。(2)选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行(3)应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。(4)涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利。(5)力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。 1.3汽车设计过程(1)调查研究与初始决策:选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。(2)总体方案设

汽车底盘检测与维修教案

湖南省机械工业技工学校 汽车技术系 一体化课程教案 专业名称汽车检测与维修 课程名称汽车底盘构造与维修 授课教师 201 年学期

湖南省汽车技师学院一体化教学教案首页

任务一认识汽车底盘总体结构 【组织教学】 清点人数，填写教学日志 【新课引入】 汽车一般是由发动机、底盘、车身和电器设备组成的，本任务将对汽车底盘进行介绍。汽车底盘由传动系、行驶系。转向系和制动系组成，其作用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶人的操纵而正常行驶。 【任务实施】 【活动一认识传动系统】 一、汽车传动系统的功用 1）将发动机发出的动力按需要传递给驱动轮。 2）改变汽车行驶速度，不同程度地增大驱动轮上的转矩。 3）使左右驱动轮以不同转速旋转。 4）必须时中断动力传递。 二、汽车传动系统的类型 按结构和传动介质的不同，汽车传动系统可分为机械式、静液式。液力机械式和电力式。 三、汽车传动系统的组成 汽车传动系统的组成与传动系统的类型、布置形式及汽车驱动形式等许多因素有关。它主要由离合器、变速器、万向节和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，如图。

四、传动系统各总成的作用 （1）离合器按照需要适时地切断或结合发动机与传动系统的动力传递。 （2）变速器改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。 （3）万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。 （4）主减速器降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向。 （5）差速器将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。 （6）半轴将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 五、汽车传动系统布置形式 传动系统的布置形式主要决定于发动机的安装位置及汽车的驱动形式。 1.发动机前置、后轮驱动(FR型) 2.发动机前置、前轮驱动(FF型) 3.发动机后置、后轮驱动(RR型) 4.越野汽车传动系统布置形式(4WD型) 5.发动机中置、后轮驱动（MR型）

汽车设计课后习题

汽车设计课后习题

第一章汽车总体设计 1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数 1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。 2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。

3）性能参数：(1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距(2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、后）至车架上表面——零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布置⑩进、排气系统的布置?操纵系统的布置?车箱的布置 1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查 意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出 发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。 1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又高，这种车

1长城哈弗越野车驱动桥后桥设计知识讲解

第1章绪论 1.1 概述 1.1.1驱动桥总成概述 随着汽车工业的发展及汽车技术的提高，驱动桥的设计，制造工艺都在日益完善。驱动桥也和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在机构设计中日益朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展及生产组织的专业化目标前进。 汽车驱动桥位于传动系的末端, 一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。其基本功用是增扭、降速和改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中，转向桥和支持桥都属于从动桥，一般越野车多以前桥为转向桥，而后桥为驱动桥。 驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非独立悬挂时，例如在绝大多数的载货汽车和部分小轿车上，都是采用非断开式驱动桥；当驱动车轮采用独立悬挂时，则配以断开式驱动桥。 1.1.2 驱动桥设计的要求 设计驱动桥时应当满足如下基本要求： 1）选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。 2）齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。 3）具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。与悬架导向机构运动协调。 4）结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。

汽车后桥总体设计

随着我国农村和城乡经济的不断发展，交通运输已经不再仅限于畜力和人力，汽车几乎完全代替了畜力和人力。轻型货车凭借其运输灵活、快捷、性价比高的优势被广泛应用于运输事业，包括家用运输和工业运输。 我国的汽车工业发展迅速，历经四十余年，汽车产量已居于世界前列，但是在产品技术开发上还依旧处于落后状况。通过结合我国实际，总结自己的经验，又广泛吸收国外先进技术以及具有前瞻性的技术工具书，对于提高我国汽车行业技术水平将具有格外重要的意义。 作为一位机械设计制造及其自动化专业的毕业生，我们应该牢牢掌握机械设计与制造的基本知识及技能。本次毕业设计给我们提供了一个非常重要的实践机会。这本说明书记录了我这次毕业设计的主要内容和步骤，较详细地说明了汽车后桥的设计流程。 1 概述- 结构方案的确定 概述 驱动桥是汽车传动系中的主要部件之一。它位于传动系统的末端，其基本功用是增大由传动轴传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在一般的汽车结构中，驱动桥主要有主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置和驱动桥壳等部件组成，保证当变速器置于最高档时，在良好的道路上有中够的牵引力以克服行驶阴力和获得汽车的最大车速，这主要取决于驱动桥主减速器的传动比。虽然在汽车总体设计时，从整车性能出发确定了驱动桥的传动比，然而用什么型式的驱动桥，什么结构的主减速器和差速器等在驱动桥设计时要具体考虑的；绝大多数的发动机在汽车上是纵置的，为使扭矩传给车轮，驱动桥必须改变扭矩的方向，同时根据车辆的具体要求解决左右车轮的扭矩分配，如果是多桥驱动的汽车亦同时要考虑各桥间的扭矩分配问题。整体式驱动桥一方面需要承担汽车的载荷，另一方面车轮上

汽车传动系教案(2)汇总

表JX—2 淮海技师学院教案 编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号： 课题：模块二离合器（一）课题一离合器的构造与拆装 教学目的、要求： 1、掌握离合器的构造组成与工作原理； 2、学会正确拆装离合器； 教学重点：离合器的构造组成与工作原理 教学难点：离合器的工作原理 授课方法：讲授法、多媒体教学 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 教学后记：

表JX —2 2 板 书 设 计 注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计 一、 离合器的作用： 二、摩擦式离合器类型 三、膜片弹簧式离合器的结构 四、膜片弹簧式离合器的工作原理 五、螺旋弹簧式离合器的结构 六.螺旋弹簧式离合器的工作原理 1、接合状态 2、需要分离时 3、恢复动力传动时 七.离合器的自由间隙与踏板的自由行程 1、离合器的自由间隙 2、离合器踏板自由行程 八、离合器的拆卸 九、离合器的装配

教学过程学生活动学时分配 复习： 1、汽车底盘的作用是什么？ 2、汽车底盘是由哪几大部分组成的？ 3、汽车传动系统的布置形式由哪几种？ 4、汽车传动系由哪几部分组成？ 新课导入: 刚才我们复习了汽车底盘的基本结构，汽车传动系是汽车底盘的重要组成部分之一。而汽车行驶过程中又离不开离合器，离合器能按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。今天我们就来学习汽车离合器方面的知识。 授新课： 一、离合器的作用： 1、连接或切断发动机的动力，保证汽车平稳起 步 2、暂时分离，便于换档（空挡） 3、防止传动系过载，起保护作用 二、摩擦式离合器类型 离合器的类型较多，分类如下： 1、按从动盘的数目可分为单片式、双片式和多 片式； 2、按压紧弹簧的形式及布置形式可分为周布螺 旋弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式； 3、按操纵机构可分为机械式（杆式和绳式）、液 压式、气压式和空气助力式等。 三、膜片弹簧式离合器的结构 膜片弹簧式离合器在汽车上应用较多，例如 解放CA1092、丰田海狮、上海桑坦纳、天津夏利、重庆长安等都采用这种离合器。 1、主动部分——由飞轮、离合器盖和压盘组成。复习巩固前次课的重点内容 从离合器的重要性导入新课 联系实际讲解 举例讲解 举例讲解

载重汽车后桥传动副总体方案设计

中北大学 毕业设计开题报告 学生姓名：任建斌学号：0901074209学院、系：机电工程学院动力机械系 专业：地面武器机动工程 设计(论文)题目：越野车辆后桥传动副总体设计方案指导教师:崔志琴 2013 年3月日

毕业设计开题报告 1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文献综述 1.1本课题研究的背景及意义 1.1.1车辆的发展 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 在我国随着长春第一生产汽车厂的建成投产。1955年生产了61辆汽车，才结束了我国一直不能生产汽车的历史。经过几十年的努力，目前我国建立了自己的汽车工业。全国汽车由建国时的5万辆上升到现在的上千万辆。改革开放以来，我国引进了许多国家汽车的先进技术，使得我国汽车工业的产量和质量都得到了巨大的发展和提高。 但是由于我国是发展中国家，与发达国家相比，我国汽车工业无论是产量还是质量都有相当大的差距。要使我国实现四个现代化，我国汽车工业必须坚持不懈地有更大的发展。 1.1.2 载重汽车 后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动6480汽车后桥 和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。 汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面

汽车底盘教案——认识传动系

教师课时授课计划授课班级 授课日期 学生出勤情况 课题认识汽车传动系 本次授课目的 与要求 知识目标 能叙述汽车传动系的组成和作用 能叙述汽车传动系的布置形式、动力传递路线 能叙述汽车行驶的驱动条件和附着条件 能力培养目标 独立分析问题的能力 团队配合的能力 课堂类型讲授课教具模型，多媒体考核对象学生 复习旧课要点汽车的分类与编号规则汽车维修基础、维修理论 新课重点汽车传动系的组成和作用 汽车传动系的布置形式、动力传递路线汽车行驶的驱动条件和附着条件 新课难点及解决措施传动系的布置形式、动力传递路线汽车行驶的驱动条件和附着条件 通过看实物看视频讲解 通过实物模型，ppt，视频资料等 课后总结及改进措施学生应分组学习，注重教学气氛，培养学习能力。将学生作品进行比较，评分，增加学习兴趣 备课时间主任审阅 涉及标准高级技能 参考工具书汽车底盘构造及维修

课时计划副页 授课内容时间分配 （一）组织教学 整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪 （二）导入新课 同学们，经过一年的学习，我们对汽车都有所了解了，知道汽车由四大部 分组成（请一位学生回答哪四部分？发动机，底盘，车身和电气设备）。发动 机我们已经学过，这学期我们就着重学习汽车底盘，汽车底盘也由四部分组成 （请一位同学回答哪四部分？传动系，行驶系，转向系和制动系），那么这节 课我们就先学习传动系的组成和功用。 （三）教学内容 一、传动系的作用与组成 汽车传动系统是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，并改变转矩 的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。 传动系统的作用归纳为以下几个方面: (1)减速和变速。 (2)实现汽车倒车。 (3)需要时中断动力传递。 (4)差速作用。 传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴 等组成。 二、汽车传动系统的布置方案 按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置方案： 1）发动机前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive 5分钟

汽车后桥总体设计解读

目录 1概述－－结构方案的确定 (1) 1.1概述 (1) 1.2结构方案的分析及选择 (2) 2主减速器设计 (5) 2.1主减速器型式及选择 (5) 2.2主减速器齿轮的齿型 (6) 2.3主减速器齿轮设计和计算 (8) 2.4主减速器结构设计 (25) 3差速器及半轴设计 (27) 3.1差速器的功能原理 (27) 3.2差速器的其本参数的选择和设计计算 (29) 3.3半轴的设计 (34) 4 桥壳及壳附件设计 (39) 4.1驱动桥壳结构方案选择 (39) 4.2驱动桥壳强度计算 (40) 4.3驱动桥壳材料的选择 (41) 5 制动器设计 (43) 第1页,共64页

5.1概述 (43) 5.2制动器的结构方案分析 (44) 5.3制动器主要参数的确定 (45) 5.4制动器主要结构元件 (48) 参考文献 (51) 谢辞 (52) 附录 (53) 汽车后桥总体设计 摘要：汽车后桥是汽车的驱动部分,是整个汽车传动系的最末端,对汽车的性能起着至关重要的作用。根据车桥能否传递驱动力，汽车车桥分为驱动桥和从动桥。驱动桥的结构型式按齐总体布置来说共有三种，即普通的非断开式驱动桥，带有摆动半轴的非断开式驱动桥和断开式驱动桥。本设计对象是小型低速载货汽车的后驱动桥。 本设计完成了小型低速载货汽车的后驱动桥中主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件的设计。本文根据小型低速载货汽车的后驱动桥的要求，通过选型，确定了主减速器传动副类型，差速器类型，驱动桥半轴支承类型。通过计算计算，确定了主减速比，主、从动锥齿轮、差速器、半轴以及桥壳的主要参数和结构尺寸。 最后利用CAD软件绘制零部件装配图和装配总图并通过主要零部件的校核计算和对主要零部件二维绘图，确定所设计的能够满足设计要求。 关键词：汽车后桥；驱动桥；主减速器；差速器 第2页,共64页

汽车底盘习题之四 自动档变速器

4自动档变速器 一、填空题 1. 液力机械变速器由（）、（）及（）组成。 2. 液力传动有（）传动和（）传动两大类。 3. 液力偶合器的工作轮包括（）和（），其中（）是主动轮，（）是从动轮。 4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（）。 5. 液力变矩器的工作轮包括（）（）和（）。 6. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（）。 7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是（）、（）、（）及（）。 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（）、（）及（）。 9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器（）转矩与（）转矩之比。也等于液力变矩器的（）与齿轮变速器的（）的乘积。 10. 液力机械变速器自动操纵系统由（）、（）和（）三个部分构成。 11. 液压自动操纵系统通常由（）、（）、（）、（）及（）等部分组成。 12. 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（）及（）。 二、判断改错题 1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。( ) 改正： 2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。( ) 改正： 3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。( ) 改正： 4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。( ) 改正： 5. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。( ) 改正： 6. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。( ) 改正： 7. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。( ) 改正：

8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。( ) 改正： 9. 一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。( ) 改正： 10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。( ) 改正： 三、名词解释题 1. 液力变矩器特性 2. 液力变矩器的传动比 3. 液力变矩器的变矩系数 4. 综合式液力变矩器 5. 三元件综合式液力变矩器 6. 四元件综合式液力变矩器 四、问答题 1. 液力偶合器的工作特点是什么? 2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么? 3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点? 4. 液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理? 5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。 6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理。

汽车底盘构造考试题库完整

汽车底盘构造习题集 职业技术学院机械工程系 2012年9月

编写说明 本习题集根据工业大学汽车工程系编著，由家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。 本习题集容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），永芳（第13章、第19章、第21章），海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。 最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。 《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于

目录 第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)

第一部分习题 第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。 3．传动系必须具备如下功能：、、、 、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、 、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、 。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。 11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。 12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。 15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。 16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、 和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、 、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。 二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。