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A320飞机减震支柱充气概述与事项

A320飞机减震支柱充气概述与事项

近几年东航 A320机电发生多起起落架减震支柱相关的故障,如主起外筒内 表面与下轴承的腐蚀、 减震支柱镜面刮伤、 减震支柱内部机构损坏、 起落架液压 渗漏等。究其原因都与减震支柱加油、充气不正确,加油、充气程序执行不到位 等有着直接或间接的关联。 AIRBUS 和起落架制造厂家 MBD

(MESSIER-BUGATTI-DOWTY )也颇为重视起落架的油、气勤务问题,不断修 订 AMM 相关程序(如主起 AMM 12-14-32-614-080 现已修订后改为 AMM 12-14-32-614-003,前起新加入 AMM 12-12-32-610-001-01和 AMM

12-12-32-610-001-01,并将逐步取消前起机轮承重状态下的充气程序等) ,也颁 发各种技术文件和通告(如 SIL 32-117,针对前起的两点压力检查法、 TFU REF : 32.21.13.015等)不断提醒油、气勤务的原理和检查事项。

所以本文综合了上述一些相关资料,对起落架充气原理和 AMM 程序流程进 行一些浅显的分析并加入一些充气勤务程序外需要注意的事项, 希望能对航线和 定检中的起落架减震支柱的油、气维护工作提供一些帮助。

东航 A320 FAM机队的维修方案中主起减震支柱充气检查是 1C 项目, CMP 321113-04-1;主起减震支柱油量检查是 2C 项目, CMP 321113-03-1;前起减震 支柱油、气检查都是 1C 项目, CMP 322113-01-1;检查周期相对比较长,所以 为避免后续间隔时间内反复的加油、 充气, 严格按照 AMM 程序进行精确的加油、 充气就变得很有必要。

AIRBUS 的 A320飞机主起减震支柱为两腔式设计, 前起为单油气混合腔设计 (A330和 A340系列飞机类似) ,结构如下:

A320飞机减震支柱充气概述与事项

图一

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