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A320飞机减震支柱充气概述与事项

A320飞机减震支柱充气概述与事项

近几年东航A320机电发生多起起落架减震支柱相关的故障,如主起外筒内表面与下轴承的腐蚀、减震支柱镜面刮伤、减震支柱内部机构损坏、起落架液压渗漏等。究其原因都与减震支柱加油、充气不正确,加油、充气程序执行不到位等有着直接或间接的关联。AIRBUS和起落架制造厂家MBD

(MESSIER-BUGATTI-DOWTY)也颇为重视起落架的油、气勤务问题,不断修订AMM 相关程序(如主起AMM 12-14-32-614-080 现已修订后改为 AMM 12-14-32-614-003,前起新加入AMM 12-12-32-610-001-01和AMM

12-12-32-610-001-01,并将逐步取消前起机轮承重状态下的充气程序等),也颁发各种技术文件和通告(如SIL 32-117,针对前起的两点压力检查法、TFU REF : 32.21.13.015等)不断提醒油、气勤务的原理和检查事项。

所以本文综合了上述一些相关资料,对起落架充气原理和AMM程序流程进行一些浅显的分析并加入一些充气勤务程序外需要注意的事项,希望能对航线和定检中的起落架减震支柱的油、气维护工作提供一些帮助。

东航A320 FAM机队的维修方案中主起减震支柱充气检查是1C项目,CMP 321113-04-1;主起减震支柱油量检查是2C项目,CMP 321113-03-1;前起减震支柱油、气检查都是1C项目,CMP 322113-01-1;检查周期相对比较长,所以为避免后续间隔时间内反复的加油、充气,严格按照AMM程序进行精确的加油、充气就变得很有必要。

AIRBUS的A320飞机主起减震支柱为两腔式设计,前起为单油气混合腔设计(A330和A340系列飞机类似),结构如下:

A320飞机减震支柱充气概述与事项

图一

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