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火力发电厂常见问题总结

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火力发电厂常见问题总结

1、汽轮机冲转前应具备那些条件?

主汽压、主汽温、再热汽温应符合规程要求;主油压与润滑油压正常;润滑油温正常;大轴弯曲度正常;发电机密封油压、内冷水压正常,且有关差压正常;汽轮机金属温差、差胀、轴向位移正常;轴承温度正常。

2、启动前应先对主、辅设备检查那些项目?

检查并确认所有的检修工作结束;工具、围栏、备用零部件均已收拾干干净;所有的安全设施均已到位(接地装置、保护罩、保护盖);拆卸下来的保温层均已装复,工作场所整齐整洁;检查操作日志,从事主辅设备检修的检修工作目标已经注销。

3、汽轮机有那些不同的启动方式?

按启动过程中主蒸汽参数分:额定参数启动和滑参数启动。

按启动前汽轮机金属温度(内缸或转子表面)水平分:冷态启动;温态启动;热态启动。

按冲转时汽轮机的进汽方式分:高中压缸启动;中压缸启动。

按控制汽轮机进汽流量的阀门分:调节阀启动;自动主汽阀或电动主汽阀启动。

4、汽轮机热态启动的金属温度水平是如何划分的?

金属温度低于150℃~180℃者称为冷态启动;

金属温度在180℃~350℃之间者称为温态启动;

金属温度在350℃以上者称为热态启动。有时热态又分为热态(350~450℃)和极热态(450℃以上)。

5、热态启动应具备的条件是什么?

上、下缸温差在允许范围内;

大轴晃度不允许超过规定值;

启动参数的匹配要符合规程要求;

润滑油温不低于35~40℃;

胀差应在允许范围内。

6、汽轮机支持轴承的工作原理是什么?

根据建立液体摩擦的理论,两平面之间必须形成楔形间隙;两平面之间有一定速度的相对运动,并承受载荷,平板移动方向必须由楔形间隙的宽口移向窄口;润滑油必须具有一定的粘性和充足的油量,才能保证两平面间有油膜存在。

轴颈放入轴瓦中便形成油楔间隙。当连续地向轴承供给具有一定压力和粘度的润滑油之后,轴颈旋转时与轴瓦形成相对运动,粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动,并带动相邻各层油转动,进入油楔向旋转方向和轴承端部流动。由于楔形面积逐渐减小,带人其中的润滑油由于具有不可压缩性,润滑油被聚集到狭小的间隙中而产生油压。随着转速的升高,油压不断升高。当这个油压超过轴颈上的载荷时,便把轴颈抬起,使间隙增大,则所产生的油压有所降低。当油压作用在轴颈上的力与轴颈上载荷平衡时,轴颈便稳定在一定的位置上旋转,轴颈与轴瓦间形成油膜隔开,建立了液体摩擦。

7、中压缸启动有何意义?

中压缸启动是汽轮机启动时,关闭高压调节阀、开启中压调节阀,利用高、低压旁路系统,先从中压缸进汽启动后切换为高、中压缸联合允许的启动方式。

中压缸启动可以充分加热汽缸,加速热膨胀;中压缸启动在热态启动时,可以缩短锅炉点火至冲转时间;中压缸启动可以解决热态启动参数高,造成机组转速摆动,不易并网的问题;启动初期,低压缸流量增加,减少末级鼓风摩擦,提高了末级叶片的安全性;对特殊工况有良好的适应性,主要体现在空负荷和极低负荷运行方面。

8、汽轮机盘车装置有何作用?

在汽轮机启动冲转前和停机后,使转子以一定的转速连续地转动,以保证转子均匀受热和冷却的装置称为盘车装置。

在汽轮机冲转前要用盘车装置带动转子作低速转动,使转子受热均匀,以利机组顺利启动;启动前盘动转子,可以用来检查汽轮机是否具备运行条件,如动静部分是否存在摩擦,主轴弯曲度是否正常等;停机后,投入盘车装置,可搅合汽缸内的汽流,以利于消除汽缸上、下温差,防止转子变形,有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。

9、汽轮机热态启动应注意那些问题?

汽轮机的热态启动是在盘车连续运行前提下先送轴封汽,后抽真空,且轴封供汽温度应根据转子表面和汽缸温度水平及胀差确定;热态启动时应加强疏水,防止冷水冷汽进入汽缸,真空应适当保持高一些;热态启动时,法兰螺栓加热装置的投入,要根据汽缸的温度水平而定;根据高压缸调节级金属温度在热态启动曲线上确定汽轮机冲转参数、初负荷(系指高压缸调节级汽温与金属温度不匹配度低于精确匹配线以下所确定的最低负荷)、5%额定负荷保持时间及其升速率,注意汽轮机高压缸调节级蒸汽温度与其金属不匹配度须在-56~111℃之间;主蒸汽温度要在最低过热度为50℃的情况下向汽轮机送汽,主汽阀前蒸汽参数应处于主汽阀启动蒸汽参数曲线所示的标有在切换转速下、主汽阀进口的最低汽温的曲线上;热态启动的冲转及带负荷方式与冷态启动相同,但要求顺利迅速地进行;机组升负荷过程中,要密切注意主蒸汽温度、胀差、缸胀和机组的振动情况,主蒸汽温度的剧烈变化对汽轮机的一切运行状态都可能造成严重后果。

10、多级冲动式汽轮机的轴向推力有那几部分构成?其平衡措施有那些?

多级冲动式汽轮机轴向推力的构成:动叶上的轴向推力;叶轮轮面上的轴向推力;汽封凸肩上的轴向推力;转子凸肩上的轴向推力。

多级冲动式汽轮机轴向推力的平衡措施:叶轮上开设平衡孔;设置平衡活塞;采用汽缸反向对置,使汽流反向流动;采用推力轴承。

11、汽轮机启动前的主要准备工作有那些?

确认按电厂规程对所有系统进行检查正常;辅助设备各项试验正常;主要仪表完备准确;各项保护装置校验正确投入运行;有关辅机、辅助设备按规程投入运行正常;发电机水冷、氢冷、密封油、氢气系统投入运行正常;盘车投入,大轴弯曲正常,检查转动部分声音正常;当锅炉具备点火条件时,开始抽真空。

12、汽轮机禁止启动的规定有那些?

调节系统卡涩,摆动不能消除;危急保安器动作不灵;自动主汽门或调节汽门卡涩或动作不灵;辅助油泵、盘车装置工作失常;上、下缸温差超过规定值;转速表、轴向位移表等主要仪表失常;油质不合格;大轴挠度超过规定值等。

13、汽轮机滑销系统有何作用?

保证汽缸定向自由膨胀,并能保持汽缸与转子中心一致,避免因膨胀不均匀造成不应有的应力及伴同而生的振动。

14、启动前向轴封供汽应注意什么问题?

轴封供汽前先对送汽管道进行暖管,使疏水排尽;必须在连续盘车状态下向轴封供汽;向轴封供汽时间必须恰当;要注意轴封供汽温度与金属温度的匹配;在高、低温轴封汽源切换时不能太快,否则容易引起胀差的显著变化,导致轴封处不均匀的热变形。

15、高压油采用汽轮机油的供油系统有那些主要设备构成?

一台由汽轮机主轴直接带动的离心式主油泵;一台交流高压辅助油泵;一台交直流低压润滑油泵;二台注油器;两台冷油器;还有滤油器、过压度降低对机组运行有以下几点影响:阀及润滑油低油压发讯器等。

16、汽轮机供油系统有那些作用?

供给调节系统和保护系统的用油;供给轴承润滑用油;供给各运动付机构的润滑用油;向发电机氢密封油系统提供密封油;供给盘车装置和顶轴装置用油。

17、影响胀差的因素有哪些?

答案要点:影响胀差的因素主要有:

(1)主、再蒸汽的温度变化率;

(2)负荷的变化速度;

(3)轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短;

(4)蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源;

(5)暖机时间的长短;

(6)凝汽器真空的变化;

(7)摩擦鼓风损失;

(8)转子回转效应;

(9)汽轮机滑销系统畅通与否;

(10)汽缸保温和疏水的影响。

18、启动过程中可以通过哪些手段控制胀差?

答案要点:启动过程中可以通过以下手段来控制胀差:

(1)控制主、再蒸汽的温度变化率;

(2)控制负荷的变化速度

(3)调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短;

(4)调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度;

(5)暖机时间的长短;

(6)在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。

19、在主蒸汽压力不变时,主蒸汽温度升高对汽轮机运行有何影响?运行中应如何处理?

答案要点:主蒸汽温度升高对机组运行影响:

制造厂设计汽轮机时,汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材,对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度,在这个温度以下,它有一定的机械性能,如果运行中温度高于设计值很多时,势必造成金属机械性能的恶化,强度降低,脆性增加,导致汽缸蠕变变形,寿命缩短,叶轮在轴上的套装松弛,汽轮机运行中发生振动或动静摩擦,严重时使设备损坏,故汽轮机在运行中不允许超温运行。

主蒸汽温度升高的处理:

(1)主蒸汽温度升高到540℃时,联系锅炉恢复正常,并报告值长;

(2)主蒸汽温度升高到545℃,再次联系锅炉恢复正常,并报告值长减去部分负荷,直至汽温恢复正常。在此汽温下运行不得超过10分钟,否则打闸停机,并做好超温延迟时间记录。

20、在主蒸汽压力不变时,主蒸汽温度降低对汽轮机运行有何影响?运行中应如何处理?

答案要点:主蒸汽温(1)主蒸汽温度下降,使汽轮机做功的焓降减少,故要保持原有出力,则蒸汽流量必须增加,因此汽轮机的汽耗增加,经济性下降。另外,由于蒸汽流量增加,还可能造成通流部分过负荷。

(2)主蒸汽温度急剧下降,使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加,加剧了末几级叶片的汽蚀,缩短了叶片使用寿命。

(3)主蒸汽温度急剧下降,会引起汽轮机各金属部件温差增大,热应力和热变形也随

着增加,且胀差会向负值变化,因此机组振动加剧,严重时会发生动静摩擦。

(4)主蒸汽温度急剧下降,往往是发生水冲击的预兆,会引起转子轴向推力增加。一旦发生水冲击,则机组就要受到严重损害。若汽温骤降,使主蒸汽带水,引起水冲击,后果极其严重。

主蒸汽温度降低的处理:

(1)应加强监视机组的振动、声音、轴向位移、推力瓦温度、差胀、汽缸金属温度、高中压转子应力趋势等变化;

(2)主蒸汽单管温度降至525℃时,联系锅炉恢复正常;

(3)两平行主蒸汽管温度偏差不大于14℃,否则应与锅炉核准表计,并要求锅炉恢复正常,两管最大温差不准超过42℃;

(4)主蒸汽温度降至500℃时,开电动主闸门前及高导疏水门,当主蒸汽温度降至490℃时,开各缸疏水门;

(5)汽温继续下降,应按规定减负荷,直至停机;(450℃减负荷到零,430℃故障停机)。

21、汽轮机真空下降对汽轮机的运行有何影响?真空下降应如何处理?

答案要点:汽轮机真空下降对汽轮机运行的影响主要有:

(1)汽轮机的理想焓降减小,出力降低,经济性下降;

(2)汽轮机真空下降,排汽压力升高,相应的排汽温度也升高,可能造成排汽缸及轴承等部件膨胀过度,引起汽轮机组中心改变,产生振动;

(3)由于排汽温度升高,引起凝汽器冷却水管的胀口松弛,影响了凝汽器的严密性,造成凝结水硬度增大;

(4)排汽的比体积减小,流速降低,末级就产生脱流及漩涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力,频率降低,振幅增大,极易损坏叶片,造成事故;

(5)可能使汽轮机的轴向推力增大。

凝汽器真空下降的处理:

(1)检查排汽温度与真空对照表,确定排汽压力是否升高;

(2)查找原因并迅速消除,及时投入备用抽汽设备;

(3)根据要求降低负荷,直至停机。

(4)汽轮机的排汽温度不准超过70℃;空负荷不准超过100℃。

22、什么是监视段压力?运行中如何对监视段压力进行分析?

答案要点:调节级汽室压力和各段抽汽压力称为监视段压力。

除了汽轮机最后一、二级外,调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系,在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力,可有效地监督通流部分是否工作正常。

在安装或大修后,应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测,求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系,以作为平时运行监督的标准。

在同一负荷(主蒸汽流量)下,监视段压力升高,则说明该监视段后通流面积减少,或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况下是因叶片结垢而引起通流面积减少,有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成减少段压力升高。

如调节级和高压I段、II段压力同时升高,在可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。

监视段压力不但要看其绝对值升高是否超过规定值,还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大,则可能导致叶片等设备损坏事故。

23、造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些?

答案要点:造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的,主要有:

(1)动静部分摩擦,装配间隙不当,启动时上、下缸温差大,汽缸热变形,以及热态启动大轴存在热弯曲等,引起转子局部过热而弯曲。

(2)处于热状态的机组,汽缸进冷汽、冷水,使转子上下部分出现过大温差,转子热应力超过材料的屈服极限,造成大轴弯曲。

(3)转子原材料存在过大的内应力,在高温下工作一段时间后,内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。

(4)套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移,造成大轴弯曲。

(5)运行管理不严格,如不具备启动条件而启动,出现振动及异常处理不当,停机后汽缸进水等,造成大轴弯曲。

24、汽轮机轴向位移增大的原因有哪些?

答案要点:汽轮机轴向位移增大的主要原因有:

(1)汽温汽压下降,通流部分过负荷及回热加热器停用;

(2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大;

(3)蒸汽品质不良,引起通流部分结垢;

(4)发生水冲击;

(5)负荷变化,一般来讲,凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大;对抽汽式或背压式来讲,最大的轴向推力可能在某一中间负荷。

(6)推力瓦损坏;

(7)凝汽器真空下降;

(8)电网频率下降。

25、汽轮机轴向位移增大应如何处理?

答案要点:轴向位移增大的处理要点:

(1)发现轴向位移增大时,应特别注意推力瓦块温度及其回油温度,注意汽机振动情况,听汽轮机内部是否有异常声音。

(2)轴向位移增大到报警值(+1,-1.45㎜)时,应迅速降负荷,使其降到报警值以下,报告班长查明原因进行处理,并作好记录。

(3)轴向位移增大到动作值(+1.2,-1.65㎜)时,若保护未动作,同时推力瓦块温度升高到95℃时,应紧急故障停机。

(4)轴向位移增大,振动增加显著,轴承回油温度显著升高至75℃时,应紧急故障停机。

(5)轴向位移增大虽未达到极限值,但推力瓦温度明显升高,任一推力瓦块温度升高到95℃时,虽经减负荷处理仍不能恢复时,应故障停机。

26、汽轮机升负荷阶段的注意事项有哪些?

答案要点:(1)应按规程规定严格控制升负荷率,并选择一定的负荷段停留暖机,以控制金属各部件之间的温差和胀差;

(2)应按规程规定严格控制升温、升压速度;

(3)加负荷过程中还应经常检查和监视调节系统工作正常、稳定,调门控制油压或指令、油动机开度与当时负荷相对应,调节保安系统各部分油压均正常;

(4)加负荷过程中还应加强对机组振动和声音的检查,尤其是推力瓦温度的检查;

(5)负荷增加时,凝汽器水位、除氧器水位、轴封汽压力、油温、氢温、内冷水温、加热器水位都容易变化,要加强监视检查;

(6)随着负荷的增加,应注意真空的变化,及时调节循环水的量;

(7)应在负荷达额定值前,先把蒸汽参数提升到额定值;

(8)主蒸汽温度350℃以上时,节流各管道疏水,防止疏扩超压,主蒸汽温度400℃以上时再关闭管道及本体疏水门;

(9)及时调整加热装置,当高外上缸温度达400℃以上时,可停止加热装置;

(10)门杆漏汽压力高于除氧器压力时倒向除氧器;

(11)150MW负荷汽温汽压额定时,与锅炉联系投入高加运行,并将疏水倒向除氧器,高加不投入时,负荷不超过180MW。

27、在主蒸汽温度不变时,主蒸汽压力升高对汽轮机运行有何影响?运行中应如何处理?

答案要点:(一)主蒸汽压力升高对运行的影响主要有:

在主蒸汽温度不变时,主蒸汽压力升高,整个机组的焓降就增大,运行的经济性提高。但当主蒸汽压力升高超过规定变化范围的限度,将会直接威胁机组的安全,主要有以下几点:(1)机组末几级的蒸汽湿度增大,使末几级动叶片的工作条件恶化,水冲刷严重。

(2)使调节级焓降增加,将造成调节级动叶片过负荷。

(3)会引起主蒸汽承压部件的应力升高,将会缩短部件的使用寿命,并有可能造成这些部件的变形,以至于损坏部件。

处理:

(1)主蒸汽压力升高到13.23MPa时,应联系锅炉恢复主汽压力并汇报值长;

(2)主蒸汽压力升高到13.72MPa时,应立即汇报值长,并采取措施以恢复正常,并做好延迟时间记录。

28、在主蒸汽温度不变时,主蒸汽压力降低对汽轮机运行有何影响?运行中应如何处理?

答案要点:主蒸汽压力降低对运行的影响主要有:

(1)在主蒸汽温度不变时,主蒸汽压力降低,整个机组的焓降就减小,运行的经济性降低。

(2)主蒸汽压力降低后,若调节阀的开度不变,则汽轮机的进汽量减小,各级叶片的受力将减小,轴向推力也将减小,机组的功率将随流量的减小而减小。对机组的安全性没有影响。

(3)主蒸汽压力降低后若机组所发功率不减小,甚至仍要发出额定功率,那么必将使全机蒸汽流量超过额定值,这时若各监视段压力超过最大允许值,将使轴向推力过大,这是危险的,不能允许的。

处理:

(1)主蒸汽压力低于规定压力时,联系锅炉恢复正常;

(2)主汽压力继续降低时,注意高压油动机开度(或调节阀开度)不应超过规定值,否则应减去部分负荷,并注意汽温、轴向位移、胀差等变化。

29、汽轮机正常运行中应对哪些参数进行监视?

答案要点:汽轮机正常运行中应监视的参数主要有:

(1)蒸汽参数。主蒸汽、再热蒸汽的压力和温度;调节级汽室、高压缸排汽口和各段回热抽汽的的蒸汽压力和温度;排汽压力和排汽温度。

(2)汽轮机状态参数。机组的转速和功率;转子轴向位移和相对胀差;转子的振动和偏心度;高、中压缸及其进汽阀门金属温度;旁路管道金属温度;汽缸的内、外壁和法兰内、外壁温差;上下缸温差;各支持轴承和推力轴承的金属温度。

(3)油系统参数。压力油和润滑油供油母管压力;冷油器后油温和轴承回油温度;调节系统控制油的压力和温度;密封油压、油/氢压力差;各油箱的油位和油质。

(4)各辅机的运行状态。加热器和水泵的投入和切除;给水、凝结水、循环水的压力

和温度;各水箱的水位。

30、从冲转到额定转速的过程中要经过哪几个阶段?升速暖机过程中应注意什么问题?

答案要点:从冲转到额定转速的过程中要一般要经过冲转、摩擦检查及低速暖机;升速到中速暖机;升至全速三个阶段。

升速暖机过程中应注意的问题主要有:

(1)转子冲动后,应检查盘车装置应自动退出,

停止转动;

(2)冲转后,高排逆止门应开启,为此要特别注意汽轮机高、低压旁路的匹配;

(3)摩擦检查要抓紧进行,不要让转速降得太低;

(4)对大机组,低速暖机主要是在低速下对机组进行全面检查,并进行一些配合操作,停留时间不需太长;

(5)升速过程中应严格控制升速率,通过临界转速时要平稳,不得停留;

(6)升速阶段要特别注意监视机组的振动,防止振动超过规定值;

(7)升速暖机过程中要特别注意监视机组膨胀及胀差情况;

(8)升速过程中,对轴温、轴瓦温度、轴承回油温度等也应加强监视;

(9)升速过程中还应加强氢密封油温度及空氢侧油压差的监视和调整;

(10)及时调整凝汽器、轴加水位,根据油温、风温、内冷水温的变化情况投各冷油器、冷风器和冷水器的水侧。

31、汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空?

答案要点:汽轮机冲转前必须建立一定的真空,一般为60kPa左右。若真空过低,转子转动就需要较多的新蒸汽,而过多的乏汽突然排入凝汽器,凝汽器汽侧压力瞬间升高较多,可能使凝汽器汽侧形成正压,造成排大气安全薄膜损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时,真空也不能太过高,真空过高不仅要延长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽流量较少,放热系数也小,使得汽轮机加热缓慢,转速也不易稳定,从而延长汽轮机的启动时间。

32、汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差?

答案要点:汽轮机上、下缸存在温差,将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸,因而引起汽缸的拱背变形,俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失,造成动静部分的摩擦,尤其当转子存在热弯曲时,动静部分摩擦的危险更大。

上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的,轴封部分在轴体上车旋加工而成,一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动,如不及时处理,可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因,因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。

33、汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽?向轴封供汽时应注意哪些问题?

答案要点:汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。

向轴封供汽时应注意的问题有:

(1)严禁在转子静止状态下向轴封供汽,并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间;

(2)在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管,并充分疏水,以防止水通过轴封系统进入汽轮机。

(3)启动一台轴抽风机运行,正常后开启其入口门,将另一台投入备用。

(4)向各轴封供汽并保持调整门后汽压,轴抽真空调整到正常值。

34、试叙述汽轮机的冲转操作。

答案要点:1.检查冲转条件全部满足,记录以下参数:主、再热蒸汽温度、压力、高压

缸第一级金属温度、中压缸第一静叶持环温度、偏心率、真空、轴向位移、差胀、盘车电流、润滑油压力、温度、EH油温度。

2.联系锅炉,停用旁路系统,检查一、二、三级减温水应关闭,高压缸排汽通风阀关闭。

3.在挂闸前,DEH应处于自动状态,DEH操作盘“自动”,“DPU01主控”,“双机运行”,“ATC监视”,“单阀”,“旁路切除”灯亮。

4.按下“挂闸”按钮,并保持两秒以上,检查TV1、TV2、GV1~GV6、IV1、IV2均在关闭位置,RSV1、RSV2自动开启并全开,单操开启高排逆止门。

5.按“主汽门控制”按钮,灯亮,GV1~GV6缓慢开启至全开。

6.按下“升速率”键,设定升速率为100r/min;按下“目标值”键,设定“目标值”为600r/min/min,“保持”灯亮。

7.通知锅炉、电气及汽机值班员准备冲转。按下“进行”健,灯亮,“保持”灯灭,机组开始升速。

8..当转速达到600r/min时,“进行”灯灭,此时进行全面检查。

35、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些?

答案要点:(1)汽缸应具有良好的保温条件;

(2)主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统;

(3)主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分温度计齐全可靠;

(5)启动前必须测大轴晃动度,超过规定则禁止启动;

(6)启动前应检查上、下缸温差,超过规定则禁止启动;

(7)热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度;

(8)加强振动监视;

(9)汽轮机停止后严防汽缸进水。

36.汽轮发电机组的振动有哪些危害?

(1)汽轮发电机组的大部分事故,甚至比较严重的设备损坏事故,都是由振动引起的,机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一;

(2)机组的振动,会使设备在振动力作用下损坏;

(3)长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。

37.汽机停机方式有几种,分别是什么?

汽机停机的方式可分为正常停机和故障停机。正常停机按停机过程参数的不同,可分为滑参数停机和定参数停机。故障停机分为一般故障停机和紧急故障停机,即破坏真空紧急停机。

38.汽机快速冷却有哪几种方式,快冷时应注意什么?

汽机快速冷却有以下几种方式:

1)蒸汽逆流冷却

2)蒸汽顺流冷却

3)压缩空气逆流快冷

4)压缩空气顺流快冷

快冷应注意以下几个方面问题:

1)快速冷却的安全评价

2)投冷却系统时间的选择

3)冷却介质的选择

4)顺流冷却和逆流冷却的选择

39.什么是甩负荷试验?

甩负荷试验是在汽轮发电机并网带负荷情况下,突然拉掉发电机主断路器,使发电机与电力系统解列,观察机组的转速与调速系统各主要部件在过渡过程中的动作情况,从而判断调速系统的动态稳定性的实验。

甩负荷试验应在调速系统运行正常,锅炉和电气设备运行情况良好,各类安全门调试动作可靠的条件下进行。甩负荷试验,一般按甩负荷的1/2、3/4及全负荷3个等级进行。甩额定负荷的1/2、3/4负荷实验合格后,才可以进行甩全负荷实验。

40.简述紧急故障停机的步骤。

(1)手打危急保安器,检查并确认自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止门已关闭。

(2)投入启动油泵和交流润滑油泵向轴承供油,调整氢压和密封油压。

(3)需破坏真空的紧急停机(即前面介绍需紧急停机的1~13),应停止抽气器并打开真空破坏门,必要时给发电机加上励磁。

(4)当因进水紧急停机时,打开汽轮机的全部疏水门,并一直向轴封供汽,直至转子静止。

(5)注意转子惰走情况。

41.汽轮机发生哪些情况需要紧急停机?

发生以下情况:

1)汽机主油箱油位下降到报警值,补救无效;

2)汽轮发电机组任一轴承断油;

3)汽轮发电机组任一轴承回油温度超过允许值且轴瓦金属温度达95℃时;

4)汽轮发电机组及其油系统着火无法扑灭;

5)轴封冒火花;

6)汽机内部出现金属撞击声;

7)主汽或再热器温3分钟内下降50℃及以上;

8)发生水冲击;

9)机组发生强烈振动;

10)汽机工况已达保护跳闸条件而保护拒动;

11)汽轮机任一缸中断进汽;

12)发生严重危及人身设备安全的紧急情况

42.汽轮机的停机过程有何特点?停机过程如何分类?

汽轮机的停机过程是启动的逆过程。在停机过程中汽轮发电机组的输出功率由运行工况降至零,与电网解列,主汽门关闭,其转速由于摩擦鼓风作用逐渐降至零。在停机过程中汽轮机的进汽量逐渐减小至零;高、中压级前的蒸汽参数逐步降低,其汽缸和转子等零件被逐渐冷却。

按停机过程中进汽参数变化的特点,可分为额定参数停机和滑参数停机。按停机的原因或目的可分正常停机和事故停机两大类。正常停机又可分为大修停机和调峰停机两种;事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。

大修停机后汽轮机要揭开汽缸进行检修,而揭开汽缸必须待汽缸金属温度降至100℃左右才能进行。因汽缸保温较好,靠停机后自然冷却,需要较长的时间。为了缩短冷却降温的时间,在降负荷过程中,采用逐步降低主蒸汽压力和温度的办法(即滑参数停机),进行强制冷却。

调峰停机是在电网负荷低谷期间,将某些机组停机备用,待电网负荷增大时,再将此机组启动。由于机组启动时间与冲转时汽缸最高金属温度有关:冲转前汽缸的金属温度愈高,启动时加热的温升量愈小,在热应力相同的条件下,启动所需的时间愈短。因此调峰停机应采用滑压停机,或额定参数停机,在降负荷过程中尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变,

使停机后汽缸的金属温度较高,以缩短下一次启动的时间,减小启动损失,提高调峰的机动性。

43.大修停机过程如何进行?有什么特点?

大修停机过程可明显的分为:降负荷;打闸停机与电网解列;转速逐渐降至零(惰走过程);停机后的处理四个阶段。为了使机组充分冷却,对于中间再热机组,或可以切换为单元制的机组,多采用滑参数停机。在降负荷过程中,可保持调节阀开度不变,逐步降低主蒸汽和再热蒸汽的温度,并相应降低主蒸汽压力,以保证蒸汽的过热度和排汽湿度在允许范围内。为了便于锅炉操作,蒸汽的降温和降压交替进行,并适当安排暖机,使转子中心孔的温度也按一定的速度降低,避免出现过大的热应力和负胀差。适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和一台给水泵、一台循环水泵。在尽可能低的负荷下,锅炉熄火,打闸停机与电网解列。在惰走过程中,随润滑油压降低,辅助润滑油泵应自动投入。适时停用主抽气器,使凝汽器真空为零时,转速为零,停止向轴封供汽,立即投入盘车设备,进行连续盘车,直至汽缸温度降至100℃。

44.大修停机后进行快速冷却可采用哪些冷却介质?强制冷却应注意哪些问题?

大修停机后,在惰走过程,可采用低温过热蒸汽进行冷却。在盘车过程,可采用空气冷却。

强制冷却应注意:设计合理的冷却系统,组织冷却汽流,使汽缸和转子均匀冷却;控制冷却介质的温度及流量,以控制金属的冷却速度不超过1℃∕min,使热应力在允许的范围内;要控制汽缸的内、外壁温差和上、下缸温差,使它们符合运行规程的有关规定,同时要避免出现负胀差。

45.与大修停机相比,调峰停机过程有何特点?应注意什么问题?

调峰停机是在电网低谷期间,某些机组停机;而当电网负荷增加时,再将这些机启动投入运行。由于启动前汽轮机的金属温度愈高,启动过程金属的温升量相应减小,启动速度可以加快。为了缩短下一次启动的时间,减少启停损失,提高电网调度的机动性,在调峰停机过程中,尽可能保持机组的金属温度在较高的水平。调峰停机的特点是:在降负荷过程中,或保持蒸汽参数为额定值,或采取滑压停机,尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变;在尽可能高的负荷下打闸停机;在汽机打闸停机后,锅炉才能熄火;凝汽器内真空为零后,才能停止轴封供汽和轴封抽气,防止冷空气由轴封漏入汽缸。

调峰停机也应该严格控制机组降负荷速度;适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和给水泵、循环水泵;同时避免机组被过分冷却。

46.与正常停机相比,事故停机过程有何特点?一般事故停机与紧急事故停机有何差异?

事故停机过程的特点是:主汽门和调节阀迅速关闭,负荷瞬间降到零,机组与电网解列,进入惰走阶段。

一般事故停机与紧急事故停机的差异在于:打闸停机后,要不要立即破坏凝汽器的真空。一般事故,允许机组继续转动,不需立即破坏凝汽器真空。按正常停机的惰走过程,适时停主抽气器,转速降到零时,凝汽器真空也降至零,停止向轴封供汽,投入盘车装置进行盘车。而紧急事故停机打闸停机后,要立即破坏凝汽器的真空,以增加转子的摩擦鼓风作用,使转速迅速降至零。

47.紧急事故停机对机组有何不利影响?哪些事故必需实行紧急事故停机?

由于紧急事故停机破环凝汽器真空时,大量冷空气进入凝汽器,对凝汽器和低压缸迅速冷却,产生很大的“冷冲击”,会造成凝汽器铜管急剧收缩,使其胀口松动,产生泄漏。而且使低压缸和低压转子的热应力增大,有时还会诱发机组振动增大。

必需实行紧急事故停机的事故包括:(1)汽轮机的机械故障。机组振动突然超限;转子

轴向位移超限;汽缸内有异常声音或动、静部分发生摩擦;轴承金属温度过高;严重超速等。(2)润滑油系统故障。润滑油压降至30~40kPa(表压),无法恢复;系统大量漏油,需停交流润滑油泵;油箱油位降至最低油位,可能影响正常供油;发电机密封油压降低,且低于氢压等。(3)重大災害。车间起火,无法补灭;发生破坏性地震等

48.何谓惰走曲线?测绘惰走曲线有何作用?

在停机的惰走过程中,转速随时间的变化的曲线,称为惰走曲线。惰走曲线反映转子的机械状态和主汽门、调节阀等的严密性,可以利用它进行上述问题的判断。如果惰走时间增长,则说明阀门严密性欠佳,有蒸汽漏入汽缸,对转子产生作用力;若惰走时间缩短,则说明动、静部分存在摩擦,或系统严密性不佳;若转速突降对应的转速偏高,则说明轴承润滑有故障或缺陷。

49.紧急事故停机与一般事故停机停机过程有何不同之处?

事故停机是在设备或系统出现异常、可能危及安全运行时,保护系统动作或操作员按动“停机”按钮,主汽门和调节阀快速关闭,机组瞬间降负荷至零,与电网解列,进入惰走阶段,使机组降速至零的停机过程。紧急事故停机与一般事故停机之间的差别是前者在主汽门关闭后,立即打开凝汽器的真空破坏阀,破坏凝汽器的真空。使汽缸内的压力瞬间升至大气压力,加大转子惰走过程的摩擦鼓风作用,迫使转速迅速降至零,以避免转子长时间转动,而使机组损坏或事故扩大。而一般事故停机,则无须在主汽门关闭后,立即破坏凝汽器的真空。

50.简述滑参数停机的主要操作。

(1)停机前的准备。试验高压辅助油泵、交直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车装置电机;为轴封、除氧器和准备好低温汽源;并对法兰螺栓加热装置的管道进行暖管。

(2)减负荷。

1)带额定负荷的机组,先将负荷按规定速度降到80~85%或更多一些。

2)通知锅炉减弱燃烧降低蒸汽温度和压力(大概1℃/min的降温速度),同时逐渐将调节汽门全开,稳定运行一段时间。

3)待汽缸法兰温差减小后,按滑参数停机曲线分阶段(每一阶段的温降约为20~40℃)交替降温、降压、减负荷,直至负荷减至较低值。

(3)解列发电机停机和转子惰走

(4)盘车。当转子完全静止后,应立即投入盘车装置,防止转子产生热弯曲。

51.简述滑参数停机的注意事项。

(1)滑停时,最好保证蒸汽温度比该处金属温度低20~50℃为宜。过热度始终保持50℃,低于该值。开疏水门或旁路门。

(2)控制降温降压速度。新蒸汽平均降温速度为1~2℃/min,降压速度为19.7kPa/min,当蒸汽温度低于高压内上缸壁温30~40℃时,停止降温。

(3)不同负荷阶段降温降压速度不同。较高负荷时,可快些,低负荷时,降温降压应缓慢进行,以保证金属降温速度比较稳定。

(4)正确使用法兰螺栓加热装置,以减小法兰内外壁温差和汽轮机的胀差。因为法兰冷却的滞后会限制汽缸的收缩。

(5)减负荷应等到再热汽温接近主蒸汽温度时,再进行下一次的降压。防止滑停结束时,因再热蒸汽降温滞后于主蒸汽降温,使中压缸温度还较高。

(6)滑停时,不准做汽轮机的超速试验。因为新蒸汽参数较低,要进行超速试验就必须关小调节汽阀,提高压力,当压力提高后,就有可能使得新蒸汽的温度低于对应压力下的饱和温度。此时再开大汽阀做超速试验,就有可能有大量凝结水进入汽轮机造成水冲击。

52.真空下降的危害有哪些?

1)导致排汽压力升高,做功能力(焓降)减小,使机组出力减小。

2)排汽缸和轴承座受热膨胀,轴承负荷分配发生变化,机组产生振动。

3)凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形、甚至断裂,造成凝汽器泄漏。

4)排汽容积减小,使末级产生脱流和旋涡。

5)若保持负荷不变,将使轴向推力增大和叶片过负荷。

53.真空下降的现象有哪些?

1)真空表指示下降;

2)低压缸排汽温度升高;

3)凝汽器端差明显增大;

4)凝结水过冷度增大;

5)在汽轮机调节汽门开度不变的情况下,负荷降低。

54.真空急剧下降的原因有哪些?如何处理?

1)循环水中断

(1)主要表征:凝汽器真空急剧降落;排汽温度显著升高;循环水泵电机电流和进出口压差到零。

(2)原因及处理:

①循环水泵出口压力、电机电流摆动,通常是循环水泵吸入水位过低、入口滤网脏堵所致,此时应尽快采取措施,提高水位或清除杂物。

②若循环水泵出口压力、电机电流大幅度下降则可能是循环泵本身故障引起。启动备用循环水泵,关闭事故泵的出水门;若两台泵均处于运行状态同时跳闸时,即使发现并未反转时,可强行合闸;无备用泵,应迅速将负荷降到零,打闸停机。

③循环水泵运行中出口误关,备用泵出口误开,造成循环水倒流,也会使真空急剧下降。若在未关死前及时发现,应设法恢复供水,根据真空情况紧急减负荷;若发现较晚,需不破坏真空紧急停机。

④循环水泵失电或跳闸。需不破坏真空紧急停机。

2)射水抽气器工作失常

若射水泵出口压力、电机电流同时到零,说明射水泵跳闸;若射水泵出口压力、电机电流下降,则是由于泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况均应启动备用射水抽气器,水位过低时应补水至正常水位。

3)凝汽器满水

凝汽器在短时间内满水,一般是由于铜管泄漏严重(同时凝结水硬度增大),大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障(出口压力和电机电流减小甚至到零)所致。处理方法是:立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵,必要时将凝结水排入地沟,直至水位恢复正常。

4)低压轴封供汽中断

轴封供汽中断的可能原因有:负荷降低时未及时调整轴封供汽压力使供汽压力降低;汽封系统进使轴封供汽中断;轴封压力调整器失灵,调节阀芯脱落。因此在机组负荷降低时,要及时调整轴封供汽压力为正常值;若是轴封压力调整器失灵应切换为手动,待修复后投入;若因轴封供汽带水造成,则应及时消除供汽带水。

5)真空系统管道严重漏气

真空系统漏入的大量空气,最终都汇集到凝汽器中,使传热热阻增大,真空异常下降。运行中真空管道严重漏气,可能是由于膨胀不均使管道破裂,或误开与真空系统连接的阀门所致。若是真空管道破裂漏气则应查漏补漏予以解决;若是误开阀门引起的,应及时关闭。

6)冬季运行时,利用限制凝汽器冷却水入口流量保持汽轮机排汽温度,致使冷却水流速过低而在冷却水出口管道上部形成汽塞,阻止冷却水的排出,也会导致真空急剧下降。

55.真空缓慢下降的原因有哪些,如何处理?

因为真空系统庞大,影响真空因素较多,所以最容易发生,查找原因也比较困难。引起真空缓慢下降的原因通常有:

1)循环水量不足

循环水不足表现在同一负荷下,凝汽器循环水进出口温差增大。找出循环水不足的原因,采取相应的方法进行处理。

2)凝汽器水位升高

导致凝汽器水位升高的原因可能有:凝结水泵入口汽化(凝结水泵电流减小)、铜管破裂(凝结水硬度增大)、软水门未关、备用凝结水泵的逆止门损坏(关备用泵的出口门后水位不再升高)等。处理方法分别为:启备用泵,停故障泵;关闭备用泵的出水门,更换逆止门;关补充水门;降低负荷停半面凝汽器,查漏堵管。

3)射水抽气器工作水温升高

工作水温升高,使抽汽室压力升高,降低了抽气器的效率。当发现水温升高时,应开启工业水补水,以降低工作水温。

4)真空系统管道及阀门不严密使空气漏入

真空系统是否漏入空气,可通过严密性试验来检查。此外,空气漏入真空系统,还表现为凝结水过冷度增加,凝汽器传热端差增大。

5)凝汽器内冷却水管结垢或脏污

其表象是:随着脏污日益严重,凝汽器传热端差也逐渐增大,抽气器抽出的空气混合物温度也随着增高。经真空严密性试验证明不是由于真空系统漏入空气而又有以上现象时就可确认凝汽器真空缓慢下降是由凝汽器表面脏污引起,应及时进行清洗。

6)冷却水温上升过高

通常发生在夏季,采用循环供水更容易出现这种情况。为保证凝汽器真空应适当增加循环水量。

56.汽轮机进水的主要征象有哪些?

1)汽轮机轴向位移、振动、胀差负值大;

2)上下缸温差≥43℃。

3)抽汽管上下温差大于报警值,抽汽管振动,有水击声和白色蒸汽冒出。

4)主蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降。

5)主蒸汽或再热蒸汽管道振动,轴封有水击声,管道法兰、阀门、密封环、汽缸结合面和轴封处有白色湿蒸汽冒出。

6)推力瓦乌金温度和回油温度急剧增高。

7)加热器满水或汽包、凝汽器满水。

8)监视段压力异常升高,机组负荷骤然下降。

各机组发生水冲击的原因不同,上述象征不一定同时出现。

57.发生汽轮机进水时如何处理?

当机组发生水冲击事故时,应立即破坏真空紧急停机,密切监视推力瓦温度、回油温度、振动、轴向位移和机内声音,开启汽轮机本体及有关蒸汽管上的疏水门,注意转子惰走情况。停止后,立即投入盘车,注意盘车电流并测量大轴弯曲值。转子如果在停机过程中没有发现任何不正常情况,可小心谨慎地重新启动。若停机或再次启动有异常情况时,应开缸检查。

58.叶片断落的一般象征有哪些?

1)汽轮机内部或凝汽器内有突然的响声,伴随机组突然发生振动。

2)当叶片不对称脱落较多时,使转子不平衡,引起机组振动明显增大。

3)调节级围带飞脱堵在下一级静叶片上时,使通流部分堵塞,导致调节汽室压力升高。

4)低压末级叶片飞脱落入凝汽器内时,除了有较强的撞击声,且若打坏铜管,会使凝结水的硬度和导电率突增,热井水位增高,凝结水的过冷度增大。

5)若机组抽汽部位叶片断落,则叶片可能进入抽汽管。使抽汽逆止阀卡涩,或进入加热器使管子损坏,水位升高。

59.叶片断落如何处理。

如果危急保安器未动作,应立即手打危急保安器,破坏真空紧急停机。若需重新启动,必须做超速试验,经调整合格,确认正常,才可以重新启动。危急保安器动作后主汽门不能关闭,多数原因是阀杆卡涩、弹簧松弛或阀座中有杂物,此时应强行关闭,并立即关闭电动主汽门破坏真空紧急停机。待缺陷消除后才可重新启动。

60.汽轮机轴承损坏的危害有哪些?

轴承损坏事故,主要针对汽轮发电机组的推力轴承和支持轴承而言。当油膜被破坏,除会引起轴承烧瓦事故外,还会引起如下严重后果。

(1)轴瓦乌金烧熔时,转子因轴颈局部受热而弯曲,引起轴承振动和噪声。

(2)推力瓦乌金烧熔时,转子向后窜动,轴向位移增大,将引起汽轮机通流部分碰磨,导致机组损坏。

61.产生汽轮机轴承损坏的原因有哪些?

1)润滑油压过低。造成油压过低的原因有:主油泵磨损;入口滤网脏堵;油系统逆止门不严密,使部分油从辅助油泵倒流入油箱;各轴承的压力进油管及连接法兰漏油等。

2)润滑油温过高。冷油器运行失常使润滑油温升高,油的粘度下降。

3)润滑油中断。造成润滑油中断的原因有:主油泵故障;油系统管道堵塞;油箱油位过低使主油泵不能正常工作等。

4)油质不良。包括:油质劣化,油中含有机械杂质;油中含水。

5)轴瓦与轴的间隙过大。轴瓦间隙正常为轴径的0.001~0.003倍。若过大,一是油从轴瓦中流出速度过快,难形成连续油膜;二是随轴上负荷的增大,更多的润滑油被挤出,使油膜厚度减小

6)乌金脱落。产生原因:轴承振动过大;乌金质量不良或乌金材料因疲劳而变形;推力轴承负载过大;浇铸乌金时温度过高,使发生大小不一的块状剥落。

7)发电机或励磁机漏电。使推力瓦块产生电腐蚀,承载能力下降。

62.汽轮机轴承损坏的处理原则如何?

1)当发现轴向位移逐渐增加时,迅速减负荷使恢复正常,特别注意推力瓦金属温度和回油温度。

2)当推力轴承轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高冒烟,振动增大,说明轴瓦烧损,此时应立即手打危急保安器,解列发电机。

63.若因焊接问题引起高压给水管道破裂时的处理步骤有那些?

(1)发现给水不正常并判断为高压给水管路破裂;

(2)联系锅炉,降负荷维持水位;

(3)水位不能维持,紧急停机;

(4)汇报值长,联系电气;

(5)联系检修处理;

(6)恢复音响声光报警。

64.凝结水系统启动前必须具备的主要条件?

(1)凝结水补充水箱水位正常,至凝汽器热井的补充水管路充水,补充水泵已灌水;

(2)凝结水系统,给水箱已冲洗完毕。凝结水系统已充水放气,凝汽器热井、除氧器给水箱充水至较高水位。

(3)凝结水泵再循环电动门开启,凝结水最小流量再循环、除氧器给水箱、凝汽器热井水位等自动控制装置处于可运行状态。

65.在运行中停止5#低压加热器的操作步骤是什么?

1.关闭#5低加连续排汽门。

2.关闭五段抽汽电动门,开启五段抽汽电动门前、逆止门后疏水阀。

3.若#5低加有检修工作,应首先开启#5低加凝结水旁路门,然后关闭#5低加凝结水进口门后,再关出口门。

4.对#5低加进行隔离:

A..五段抽汽电动门#5低加凝结水进、出口门、旁路门切电。

B.关闭#5低加出口门前事故放水一次手动门及二次电动门、并切电。

C.关闭#3高加至#5低加逐级疏水调节阀前截门。

D.关闭#5低加逐级疏水调节阀前、后截止门。

E.关闭#5低加事故疏水调节阀前、后截止门。

F.关闭#5低加连续排汽门。

G.关闭#5低加启动排汽门。

H.关闭五段抽汽逆止门前、后疏水阀。

I.开启#5低加汽、水侧放水门泄压至零。

66.影响给水溶氧量的因素有那些,如何保证给水溶氧量的合格?

(1)排汽阀开度,一二次加热蒸汽的比例,主凝结水流量和温度的变化,补水率的调整,给水箱中再沸腾管的运行状况,疏水箱来的疏水;

(2)合适的排汽阀的开度,调整一二次加热蒸汽的比例,注意调整主凝结水流量稳定,必要时投入再沸腾管,保持疏水箱来水的连续、均匀和小流量。

67.在运行中停止单只高加的操作步骤是什么?

(1)联系值长适当降低机组负荷(负荷按电厂规程);

(2)高压加热器疏水自动、保护解列;

(3)逐渐关闭高压加热器进汽门,控制给水温度下降在规定范围内(给水温度下降速率按电厂规程);

(4)关闭高压加热器向除氧器疏水门;

(5)开启高压加热器汽侧放水门;

(6)开启抽汽逆止门前后疏水门;

(7)关闭高压加热器进水门、出水门(自动旁路打开);

(8)检查高压加热器无水位。

68.汽动给水泵的启动操作过程如何?

(1)启动前的检查及准备

(2)送轴封

(3)启动前置泵

(4)小机的启动

1)小机的启动有冷态和热态之分,当小机从额定负荷停机后,在半小时内启动时为热态启动,在0.5~12小时范围内再启动为半热态启动,停机时间超过12小时为冷态启动。

2)冷态启动:

A.冲转条件满足要求

B.冲转

小机挂闸、开启高低压自动主汽门、选择转速自动方式,以100r/min/min的升速率升速至600r/min,暖机至少20分钟,转速超过40r/min,注意盘车装置应自动脱扣,否则立

即手动停止盘车装置运行,注意监视轴向位移及机组振动,注意轴承金属温度及回油温度的变化。

低速暖机结束,以200r.min/min的升速率升速至1800r/min暖机25分钟,并对机组进行全面检查。

高速暖机结束后以300r/min/min的升速率升速至3000r/min,过临界转速时应注意平稳、快速地通过,不得停留。振动值不得超过0.125mm。

在就地手打危机保安器,注意高低压自动主汽门、调速汽门应快速关闭无卡涩,小机转速应明显下降。

检查一切正常后,小机重新挂闸,开启高低压自动主汽门,以300r/min/min的升速率升速至3000r/min

对机组进行全面检查,一切正常。

关闭小机本体及其它所有疏水阀。

69.汽动给水泵的停止操作过程如何?

(1)汽动给水泵停止前的检查。

(2)正常停机时,负荷降至180MW,先启动电动给水泵并检查一切正常后,将待停的汽动给水泵负荷转移到电动给水泵后方可停止汽动给水泵运行。

(3)汽动给水泵的停止:

A停运泵负荷到零,关闭停运泵出口门。

B将机组转速降至3000r/min后,就地手打危机保安器停机,注意高、低压自动主汽门及调速汽门应快速关闭无卡涩,机组转速应明显下降。

C开启小机本体疏水阀,注意监视凝汽器真空的变化。

D停止前置泵。

E连续盘车12小时以上,直到汽缸完全冷却后,停盘车,停交流油泵及排烟风机。

F若给水泵停运后需做备用或检修做相应操作。

70.冷态启动中,凝汽器抽真空操作。

(1)关闭凝汽器真空破坏阀。

(2)开启凝汽器真空破坏阀的密封水供水门,注水至溢流管出水后,调整供水门开度,保持有少量溢流。

(3)开启二台真空泵分离水箱补水门,开启二台真空泵泵体放空气门,关闭真空泵泵体放空气门,将分离水箱补水至正常水位。

(4)启动二台真空泵运行,开启两台泵的出口门。

(5)开启真空泵密封水冷却器的冷却水进水二次门,投入真空泵密封水冷却器。注意运行中及时调整,保证冷却器出口、真空泵入口密封水温度不大于25℃。

(6)检查凝汽器真空应上升,当真空上升至-0.075MPa以上时,可停运一台真空泵运行。将该泵投入备用。

71.那些原因可能引起除氧器水位低,应如何处理?

(1)进水减少或补水中断,应加大进水或补水;

(2)误开事故放水阀,应关严事故放水阀;

(3)凝结水再循环阀开度过大,应关小或全关凝结水再循环阀;

(4)锅炉进水突然增加或排汽量、排污量大,应关小锅炉排污阀或暂停排污。

72.什么是加热器出口端差。若在加热器运行中端差不正常增大,可能的原因有哪些。

加热器汽侧压力下的饱和温度与加热器出口水温度的差值。若端差不正常增加,可能的原因有:

(1)加热器受热面结垢;

(2)汽侧抽空气系统工作不正常;

(3)加热器水位高,淹没部分受热面;

(4)水侧旁路们漏水

(5)抽汽电动阀或逆止阀开度不足或卡涩导致节流

73.除氧器水位高的常见原因及处理方法。

(1)进水量过大;减小进水量。

(2)给水泵故障;启动备用给水泵

(3)凝汽器泄漏(凝汽器热井水位同时升高);对凝汽器查漏

(4)锅炉突然降负荷;查明锅炉原因,迅速处理,必要时,开启事故放水阀放水。

74.主凝结水旁路的作用,常见类型及其特点。

主凝结水旁路的作用是当某台加热器故障解列或停运时,凝结水通过旁路进入除氧器,不因加热器事故而波及整个机组正常运行。

每台加热器均设一个旁路,称为小旁路;两台以上加热器共设一个旁路,称为大旁路。大旁路系统简单、阀门少、投资少,但一台加热器出现故障后旁路中的其它加热器随之解列,凝结水温度大幅降低,机组运行的经济性下降明显;小旁路的特点与大旁路相反。低压加热器的主凝结水旁路系统多采用大、小旁路联合应用的方式。

75.凝汽器铜管泄漏的现象及其处理方法。

凝汽器真空下降,热井水位升高,凝结水导电度高。

确定凝汽器通过泄漏后,应采取以下处理方法:

(1)联系电气、锅炉适当降低负荷,直到真空不再降为止;

(2)依次分别关闭凝汽器甲、乙两侧循环水进出口门,观察凝汽器水位不应上升,联系化学化验水质,凝结水导电度不应继续上升。

(3)查出泄漏的凝汽器将其汽水侧隔离,关进出口水门,关空气门,通知检修处理。

76.导致除氧器压力下降的原因及处理方法

(1)进水量过大,进水温度过低;适当减少进水量,提高进水温度

(2)抽汽电动隔离阀或抽汽止回阀误关或未完全打开;全开进汽阀

(3)排气阀开度过大;调整排气阀开度

(4)安全阀误动;恢复误动的安全阀

(5)机组甩负荷;使用备用汽源

科来常见问题特征总结

常见问题特征总结 HTTP慢速拒绝服务攻击 1)故障现象 网站业务对互联网提供WEB服务,在没有任何征兆的情况下所有用户突然不能访问WEB应用。 2)攻击诊断及定位 a)通过重启服务器以及WEB服务,能够恢复正常工作。但在几分钟 后依然存在网站不能访问的情况。 b)怀疑防火墙等安全设备拦截了用户的访问,但查询所有策略并未发 现异常,可能不是安全设备造成的影响。 c)通过网络管理软件等监控设备,并未发现大规模的流量突发。 d)通过端口镜像的方式接入数据包分析设备,发现存在国外地址针对 网站的慢速拒绝服务攻击。 e)通过对数据包的分析,可以看到攻击者通过HTTP POST方法,攻 击者向网站目录上传文件,HTTP请求头部Content-Length字段 宣告要上传10000字节数据,但后续每间隔几秒攻击者才向服务器 发送1个或几个字节有效数据,这样的行为无论网站是否支持向根 目录POST上传数据,服务器都需要先占用10000字节资源用于接 收攻击上传的数据,大量类似的会话就会导致服务器无法正常被访 问,形成应用层拒绝服务攻击。

3)问题解决 通过拦截攻击者IP的方式,同时通过WAF或其他防护设备阻断所有向网站“POST /”的HTTP请求,阻止类似特征的攻击行为。 4)数据包分析慢速拒绝服务攻击特征总结 HTTP慢速拒绝服务攻击有别于带宽消耗类的攻击,其特点是难以通过常规的网络手段诊断及定位。根据上述数据包分析,可以总结出此类 拒绝服务攻击的网络特征: a)攻击者会短时间内与网站建立了几百个TCP会话,其连接会话数量 明显高于正常访问,但不足以造成服务器连接耗尽; b)攻击者使用HTTP请求使用POST方法,声称要向网站的目录上传 数据; c)在请求头部Content-Length字段会声称需要传输大量数据,如 10000字节; d)攻击者在建立连接后每隔几秒才向服务器发送1个或几个字节有效 数据。 通过上述特征进行数据包分析可以快速判断并定位网络中是否存在慢速拒绝服务攻击。 DOS木马攻击 1)故障现象 网络经常不定时出现用户访问互联网缓慢的情况,严重时不能访问网络,严重的影响了用户正常使用网络通讯。

答辩常见问题总结1

15.删除一条记录用什么方法?怎样实现用户登录的验证是怎样的。 利用传递主键的方法,也就是delete from 表名 where 主键=”传递过来的主键的值”. 利用select * from 用户信息表 where 用户名=”” and 密码=””,如果有数据则登陆成功 技术问题: 1.我们正常写完一个JAVA文件都需要自动编译一下,这是为什么? 因为我们运行程序的时候用到的不是java程序而是class程序. tomcat读的是java文件还是什么?是class文件不是java程序 java链接sqlserver的代码是什么? try { conn = DriverManager .getConnection("jdbc:microsoft:sqlserver://localhost:1433;Databas eName=bookTable;user=sa;password=sa"); stmt = conn.createStatement(1004, 1007); rs = stmt.executeQuery(sql); } catch (SQLException ex) { System.err.println(ex.getMessage()); } return rs; 2.链接sqlserver的一般端口是什么?1433 还有其他的端口么?tomcat的8080端口 3.在java项目开发当作,你一般是怎么调试程序的?sqlserver数据库的还原以及备份? 利用debug调试程序. 4.如果我要给页面加过滤器控制乱码,我应该怎么做? 近来在调试Jsp文件问题时,中文乱码现象经常遇到,现将处理方法总结一下,供大家参考: 1.Jsp文件页面显示乱码,这种情况比较好处理,在页面的Page指令加上如下一项就OK了: <%@ page contentType="text/ht ml; charset=gb2312"%> 2.Jsp页面采用表单提交时,提交的数据中含有中文,这时我们获取表单数据后,展示到其它页面时也会出现乱码,解决方案是在提交处理的Servlet里接收数据时,先加上如下一行代码: request.setCharacterEncoding("gb2312"); 这是其中的一种作法,当页面较少时还好,如果页面较多,我每添加新的页面就要加上这句话,所以可以采用过滤器来解决,具体解决步骤如下: 首先写一个过滤器类,代码如下: package dem o; import java.io.IOException; import javax.servlet.Filter;

住宅常见质量问题汇总

中南住宅设计常见问题汇总

中南住宅设计常见问题汇总 总则:针对中南现有工程中一些常见问题作一总结,以引起重视并方便分公司确定审查图纸之审查要点,杜绝设计常见错、漏、碰、缺等问题出现,提高设计施工质量,减少不必要的损失,提高中南住宅品质。 ⑴、总平面设计 一、标高: 1.道路标高坡向与雨水进水口位置不符 ――道路面层标高设计时应向雨水进水口方向找坡(0.5-1 %),并在施工时多 加注意。 2.园路井盖高低不平和有缺损 ――园路、窨井要统一标高,使园路和窨井混凝土同时浇筑。 二、流线设计: 住宅出入口未设置人车分流专用通道,造成交通安全隐患;当住户大堂与流量大 的商业服务空间临近时,问题尤其突出。 三、间距: 1.建筑平面锯齿错位过大影响采光。 2.搭建的售楼处与住宅间距太近影响采光。 四、绿化: 1. 种植树种过高影响采光。 2. 前期环境部分设计时应考虑设计灌溉点,绿化设计选用的某些植物生长期短,物业为便于管理往往进行普遍更换。 五、物业管理、垃圾收放点等附属用房设置: 1.未设置管理用房或太隐蔽。 2.总图中未考虑垃圾收放点、垃圾中转站的设置;垃圾站附近应考虑上下水,以便清理。 3.箱式变电在总图中要综合考虑,不要影响景观。 六、摩托车、自行车存放: 1.总图中未考虑摩托车、自行车存放。 2.出于安全问题,停自行车处不能设在地下车库,应单独考虑。 3.摩托车、自行车存放数量未针对居住对象统筹考虑,中低档次小区摩托车、自行车车库(棚)面积太小不够使用。 七、儿童游戏场: 儿童游戏场设计时未考虑不安全因素:

1.儿童游戏场内的城堡及周边有坚硬的石头,小孩容易受伤。 2.秋千设置不合理,没有考虑活动空间,儿童容易撞到硬物。 八、道路: 1.小区内道路设计要一次到位,后加时易引起客户纠纷; 2.园区内的道路应考虑搬家车辆能够进出。 3.园区内的道路应设马路牙,否则草坪高于路面时,雨天泥水易流到马路。 4. 混凝土割缝不及时,造成道路裂缝――应根据温度、气候变化及时调整割缝时间。 5. 停车位下沉――应加强现场管理,开槽埋管后按规范要求进行,分层夯实; 6.小区园路出现横向裂缝――园路施工应每隔4-6m留伸缩缝。 7.道路混凝土半角偶出现裂缝;窨井周边混凝土出现裂缝――应加设防裂钢筋 和角偶钢筋。 8.混凝土路面起砂、剥落――混凝土抹面时应严禁在混凝土表面洒水或撒水泥; 对已出现的裂缝可采用1:2水泥砂浆修补。 9.机动车道上的排水沟沟盖板未选用带胶边的铸铁产品而采用的水泥盖板,汽车开过后噪音大,并且易碎裂。 九、总平面设计其它问题: 1.化粪池、下水道位置距建筑主体太近,维修开挖时导致建筑沉降,维护成本 高,设计时应考虑足够的间距; 2.部分管线埋深过浅。 ⑵、单元户型设计 一、厨房: 1.厨房未设排烟道:厨房油烟直接排入采光井或生活阳台,空气的作用造成油 烟乱串,使洗衣机及晾晒的衣物受到污染,且油烟从窗户进入室内,影响居住环境。 2.设有洗衣机位的厨房未设地漏,无法排水。 3.厨房详图的布置未重点核对,厨柜、吊柜、洗菜池、炉灶、抽油烟机、排烟 道、冰箱、地漏等的位置布置不合理,橱柜布置未遵循洗、切、炒的流线且与电气、给排水、煤气专业的图纸不一致。 4.厨房电器插座位置设计不当,且未考虑微波炉、消毒柜的位置。 5.北方地区部分厨房未设采暖或散热片位置不当或散热片位置与电器插座位置 相矛盾,影响使用。 6.烟道产品不过关,住户间互相串味;部分项目烟道为单风道设计,烟道本身尺 寸过小,而止逆阀深入井道尺寸过大,排烟净空很小,造成排烟不畅;烟道的倒烟现象,应从烟道种类(单烟道、双烟道)、烟道止逆阀的选择、烟道尺寸给予考虑。 7.煤气等管线设计不合理;中高档项目未设计管道井。

施工图设计中常见问题整理-

施工图设计中常见问题 一.图纸表达: 1.图纸不满足甲的深度要求,漏项较多,如缺出入口钢结构雨棚、室外坡道顶棚等。 2.图纸不满足甲的技术标准及部品标准,如构造做法标准、门窗标准、栏杆标准、空调位 标准、电梯标准等。 3.住宅小区的不同楼号建筑标准不一致,如构造做法、门窗立面、节能设计等。 4.外墙上应予留的洞口水平和竖向定位不全,留洞没有和结构、水暖、电气专业、人防专 业图核对,出现漏留、冲突现象。 5.地下室平面轴网应与地上建筑物轴网有明确的对应关系,地下室平面中应标注与地上建 筑物轴网的相对关系尺寸。 6.总平面中应标注地下室外轮廓线,并在四角处标注轴线、号,轴线交点处标注坐标,保 证出图前总图和单体建筑形成统一整体,避免因设计过程中地上地下单体的局部变动,而总平面未跟踪变动导致的不对照。 7.设计人员提供的审核校对图普遍对设计说明和总平面位置图不重视,甚至不提供总平面 位置图。 二.防火设计: 1.没有结合不同的功能分区进行防火分区划分。 2.防火墙上的门洞没有设置甲级防火门。 3.防火分区两侧的门窗洞口防火间距不足时,没有相应防火分隔措施。 4.上下层之间门窗洞口防火间距不足时,没有相应防火分隔措施。 5.楼梯间及前室与相邻部位门窗洞口防火间距不足时,没有相应防火分隔措施。 6.火灾危险性较大的房间的房门及外窗洞口没有采取防火分隔措施。 7. 不同的功能分区在一层共用出入口,如住宅配套用房与住宅、商业与住宅等。 8. 对汽车库、修车库、停车场设计防火规的理解: 1)地面上无人员进入的机械停车库,可以理解为停车场,停车场的定义是停车的露天场地 或构筑物,很明显它是用于停车的构筑物。这样它与民用建筑的防火间距最少为6米。 2)对于敞开式汽车库,要注意是指多个防火分区都要达到定义的要求,如对于平面尺度很 大的,有可能个别防火分区不直接对外通风,这样就不能认定它是敞开的。 3)新规对汽车库、修车库、停车场的分类增加了面积控制项,是车位和面积的双控,不要 试图少计算车位规避汽车疏散坡道不够的手法。 4)防火规中计算汽车疏散口的数量時,单车道即可。但是建通评价是按双车道计算的,单 车道只能算半个。

总结:晶振应用中常见问题及解决方法

总结:晶振应用中常见问题及解决方法 众所周知,在电子行业有这样一个形象的比喻:如果把MCU比作电路的“大脑”,那么晶振毫无疑问就是“心脏”了。同样,电路对“晶体晶振”(以下均简称:“晶振”)的要求也如一个人对心脏的要求一样,最需要的就是稳定可靠。晶振在电路中的作用就是为系统提供基本的频率信号,如果晶振不工作,MCU就会停止导致整个电路都不能工作。然而很多工程师对晶振缺乏足够的重视和了解,而一旦出了问题却又表现的束手无策,缺乏解决问题的思路和办法。 晶振不起振问题归纳 1、物料参数选型错误导致晶振不起振 例如:某MCU需要匹配6PF的32.768KHz,结果选用12.5PF的,导致不起振。 解决办法:更换符合要求的规格型号。必要时请与MCU原厂或者我们确认。 2、内部水晶片破裂或损坏导致不起振 运输过程中损坏、或者使用过程中跌落、撞击等因素造成晶振内部水晶片损坏,从而导致晶振不起振。 解决办法:更换好的晶振。平时需要注意的是:运输过程中要用泡沫包厚一些,避免中途损坏;制程过程中避免跌落、重压、撞击等,一旦有以上情况发生禁止再使用。 3、振荡电路不匹配导致晶振不起振 影响振荡电路的三个指标:频率误差、负性阻抗、激励电平。 频率误差太大,导致实际频率偏移标称频率从而引起晶振不起振。 解决办法:选择合适的PPM值的产品。 负性阻抗过大太小都会导致晶振不起振。 解决办法:负性阻抗过大,可以将晶振外接电容Cd和Cg的值调大来降低负性阻抗;负性阻抗太小,则可以将晶振外接电容Cd和Cg的值调小来增大负性阻抗。一般而言,负性阻抗值应满足不少于晶振标称最大阻抗3-5倍。 激励电平过大或者过小也将会导致晶振不起振 解决办法:通过调整电路中的Rd的大小来调节振荡电路对晶振输出的激励电平。一般而言,激励电平越小越好,处理功耗低之外,还跟振荡电路的稳定性和晶振的使用寿命有关。 4、晶振内部水晶片上附有杂质或者尘埃等也会导致晶振不起振

电脑使用常见问题总结

常见问题总结 系统文件缺失:1 可以进入PE系统,windows修复 2 可以从相同系统中拷贝相同的文件补充 3 重装系统(a 装在其他盘中做成双系统 b 覆盖原来的系统 连不上网: 1 驱动问题:我的电脑→管理→设备管理器 查看网卡驱动 2 上网客户端问题(见附录一) 3 选择了代理服务器(IE属性→连接→局域网设 置→取消代理) 4 ip设置问题(网上邻居→本地连接(无线网络) TCP/IP协议→ip设置自动) 5 遭到局域网arp攻击 6 宽带上网(见附录二) 破开机密码: 用U盘的登陆界面,选择破解Win7的密码 QQ开视频没有声音: 补丁问题:下载一个视频的补丁 Office2003和office 2007不兼容: 卸载一个就可以了

卸载软件卸载不干净: 1 可以使用强力卸载 2 重新安装一次,再卸载 3 通过注册表删除文件 磁盘分区 1 通过PE分区工具 2 我的电脑→管理→磁盘分区附录一:

H3C认证上网故障处理汇总 1 认证过程描述及定位故障的思路 H3C认证过程 网络的概括:二层和三层信息,即vlan和路由。 我们做个比喻:我们可以将校园网比作一个客运中心,接入交换机是接待中心,汇聚交换机是票务中心,核心交换机是发车处,IMC服务器是警务处即安全中心。 1、用户首先到达接待中心,表明目的: sw(或者js):我要购买汽车票,我要离开新都; xn:我要买站台票,我只是送送朋友不离开客运中心; dx:我要购买火车票,我要离开新都。 2、接待中心收到请求后,将用户证件(用户名和密码)通过电话提交给警务处(imc服务器)。 3、警务处电话转告接待中心,该用户合法,可以买票。 接待中心下发你所要购买的票务种类(站台票、火车票、飞机票)所在的卖票窗口的地址(vlan id)。 4、用户拿对应票务种类出票窗口的地址(vlan id)找到卖票窗口(DHCP地址池),卖票窗口分发对应票(ip 地址)给你。 5、用户将用户证件(用户名和密码)和所购买的票序号(ip地址)一并交给警务处。 警务处对比刚由接待中心提供的消息,看是否准许该用户上车或者上站台接送朋友。准许用户上车后,警务中心将通过GPS监视用户的一举一动直到用户下车。 据此,可得出定位故障的思路:

店小秘之速卖通店铺管理手册

店小秘之速卖通店铺管理手册

[键入文档标题] [键入文档副标题] 2015年5月更新 店小秘,免费跨境电商ERP,支持跨平台、多店铺管理。产品:刊登、多平台数据采集、批量产品管理;订单:数据自动

目录 数据采集使用说明 (2) 数据采集使用介绍 (2) 数据认领使用介绍 (2) 速卖通采集箱使用说明 (3) 速卖通创建产品使用说明 (5) 速卖通产品维护 (6) 线下产品维护 (6) 线上产品维护 (7) 图片银行使用说明 (8) 上传图片 (8) 同步图片 (9) 图片被引用次数 (9) 图片删除 (9) 订单处理流程说明 (10) 在线处理订单流程 (10) 批量发货使用说明 (13)

数据采集使用说明 店小秘为您提供了数据采集功能,可将其它平台的产品信息采集到店小秘,采集后可以认领到速卖通店铺,再根据需要编辑、修改下相关信息即可发布。 目前数据采集仅支持单品采集,可采集淘宝、速卖通、1688、天猫、京东、ebay(主站)、亚马逊(美国站)等7个平台的数据。 (注:采集的速卖通数据只可认领到其它平台,不可用于速卖通。) 数据采集使用介绍 打开导航【产品】下的【数据采集】,在编辑框填写产品的url网址,并点击“开始采集”即可完成。 您也可以同时采集多个产品,多个网址间用回车键“Enter”换行即可。 数据认领使用介绍 采集成功的产品将展示在当前页的下方,仅展示基本信息,不可直接编辑、操作,您需要将采集的产品认领到相关平台后才可以进一步编辑,发布。 目前仅支持将采集认领到wish或速卖通,选中要认领的产品,操作产品列表后面的【认领】或列表左上侧的【批量认领】,并指定要认领的平台即可完成。

westernblot常见问题及处理总结

免疫细胞研究western blot Western Blot常见问题及处理总结 阿木 1、western blot 的优点 答:灵敏,可达ng级,用Ecl显色法理论上可达pg 级。方便,特异性高。 2、为什么我的细胞提取液中没有目标蛋 白? 答:原因有很多: a) 你的细胞中不表达这种蛋白质,换一种细胞;b) 你的细胞中的蛋白质被降解掉了,你必需加入PMSF,抑制蛋白酶活性;c) 你的抗体不能识别目标蛋白,多看看说明,看是否有问题。 3、我的细胞提取液有的有沉淀,有的很 清亮,为什么呢?

答:a) 有沉淀可能因为你的蛋白没有变性完全,可以适当提高SDS 浓度,同时将样品煮沸时间延长,b) 也不排除你的抗原浓度过高,这时再加入适量上样缓冲液 即可。 4、我做的蛋白质分子量很小(10KD),请 问怎么做WB? 答:可以选择0.2μml的膜,同时缩短转移时间。也可以将两张膜叠在一起,再转移。 其他按步骤即可。 5、我的目的带很弱,怎么加强? 答:可以加大抗原上样量。这是最主要的。 同时也可以将一抗稀释比例降低。 6、胶片背景很脏,有什么解决方法?答:减少抗原上样量,降低一抗浓度,改

变一抗孵育时间,提高牛奶浓度。 7、目标带是空白,周围有背景,是为什 么? 答:你的一抗浓度较高,二抗上HRP 催化活力太强,同时你的显色底物处于一个临界点,反应时间不长,将周围底物催化完,形成了空白即“反亮现象”。将一抗和二抗浓度降低,或更换新底物。 8、我的胶片是一片空白,是怎么回事? 答:如果能够排除下面的几个问题那么问题多半出现在一抗和抗原制备上。 a) 二抗的HRP 活性太强,将底物消耗光; b) ECM底物中H2O2,不稳定,失活;c) ECL 底物没覆盖到相应位置;d) 二抗失活。 9、我在显影液中显影1分钟和5分钟后,

(整理)总图设计常见错误

总图设计常见错误 一、总平面图 1、建议设计说明应包含以下格式内容:1、设计依据1.1顾客提供的现状规划红线地形图; 1.2经有关部门批准的我院编制的该项目初步设计总平面布置图;1.3由建筑、结构、水、电和暖通等各专业提供的设计资料;1.4现行的国家有关规范、规程、标准、规定和武汉市的有关法规、条例及规定;1.5由顾客提供的设计委托书、本阶段的设计要求及各种有关设计的基础资料和双方会商意见。2、建筑定位及设计标高 2.1坐标系为武汉市城市坐标系;2.2新建建(构)筑定位坐标为建(构)筑物的轴线交点;2.3高程为黄海高程系统。3、间距、单位及制图标准 3.1建筑物相互间标注尺寸为外墙面(或阳台外边缘)之间的尺寸,道路宽度为路缘石内缘尺寸;3.2本设计所注尺寸和标高均以米为单位;3.3本图除补充图例外均符合《总图制图标准BG/T50103-2001的规定》。4、建筑层数及建筑高度 4.1图中*F/-*F表示:建筑地上层数/建筑地下层数;4.2 h=***m表示建筑高度。 2、风玫瑰图,武汉主导风向应是西北风(详新版建筑设计资料及气象部分)。 1、图例应改为补充图例(凡制图标准中已有的图例无需再列出)。 2、一栋楼中不同层数均应注明。应用中实线表示建筑轮廓内不同层数的投影范围。所有建 筑均应标注两个方向及以上的轴线尺寸。 3、根据《武汉市城市规划管理技术规定》:建筑系数应改为建筑密度。 4、依据《民用建筑设计通则》GB 50352-2005,建构筑物占地面积应改为建筑基底面积。 5、总平面主要技术经济指标应加入规划部门《建设工程方案综合技术经济指标一览表(表 二)所要求的内容。 6、图例中应增补公厕、垃圾收集点、生化池等配套设施,并在图中表明位置。 7、应注明所有建筑物的出入口位置。应注明所有建筑物出入口处的室外标高,并与建筑首 层平面一致。该标高是确定±0.00标高,计算建筑高度和小区道路标高的依据之一。 8、室内±0.000标高和室外标高与建筑首层平面都不相符。 9、应规划出停车场位置。图例中应增补室外停车位。 10、应表达出建筑物所有出入口与室外道路的关系。 11、特大型车库,车辆出入口应不少于3个。双车道不小于7m;单车道不小于5m。 12、特大、大、中型车库出入口应设于城市次干道,不应直接与主干道连接。 13、车辆出入口距城市道路的规划红线不应小于7.5m。,并在距入口边线内2m处作视 点的1200范围内之边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。 14、出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m;距离 道路交叉口切点应大于80m。 15、厂区出入口数量不宜少于两个,且应在不同方向分开设置。 16、地下车库排风口离室外地坪高度应大于2.5m,并应作消声处理。 17、个别道路未标注转弯半径。表示道路的线条应适当加粗。 18、个别子项未注明建筑层数。 19、应用文字注明用地四周建筑红线、道路红线、道路中心线及用地边界线的位置。 20、表中高度应为建筑高度(由建筑专业提供),该数值是核算房屋间距是否满足规划 技术规定的前提条件。应在图中或一览表中标明新建建筑物建筑高度,以便核对建筑间距是否满足规定要求。 21、应在图中或建筑一览表中注明建筑层数、建筑高度、厂房生产的火灾危险性类别和 仓库类别,以便核对规划及防火间距。 22、应统一将建筑高度标注在图中层数下方。栋楼中有不同层数时,应分别注明不同层

Wish平台上货、产品优化经验总结

Wish平台上货、产品优化经验总结 做wish一年半了,对wish平台规则、上货技巧多少有些了解,也打造了近十款爆品,但总以忙为利用,没能好好整理下自己的思路、经验。最近发现身边很多初入跨境电商行业,初做wish的朋友,对wish平台的各种规则不了解,甚至对上货的一些基本概念、要求都不理解。思虑再三,终于决定好好做个总结,有不当之处,还望大家多多纠正,若能帮助到你,则也不枉费我的码字之苦。 一、多店铺运营,防账号关联的关键 Wish官方规定一个人只能注册一个店铺,所以,若希望有多店铺,一定要了解wish官方判定账号关联的因素。一旦认定多个账号是由同一个人或同一个企业操作的,就会存在被关联,被封号的风险。而且一旦被封,基本是申诉无门,不可复活了。 1. 首先,要确保多账号的注册信息完全不同。包括个人基本信息、邮箱、电话、支付账号等。哪怕是已经死掉的账号,也不能使用重复的信息再注册。 2. 其次,多账号登录的电脑、网络环境要完全区分开。登录wish平台的电脑MAC地址、路由MAC、浏览器指纹、电脑系统指纹、网络IP等等官方都会记录,也会作为查关联的依据。本电脑登录的账号已经被封,最好也不要再登录、注册其它账号。若需要重新注册,那最好是重装系统、格式化硬盘、更换网卡,而且要重新换一根网线。总之,要保持和之前的账号完全不一样的环境。 3. 再者,多店铺的产品要有差异化。若产品的相似度达到一定比例,也会被认为是同一人在操作多店铺,被判关联。所以,上货时一定不要图省事。 4. 同时,也注意同一产品模板不要重复使用。比如wish平台的CSV文件,店小秘平台的EXCEL文件,不要重复导入到多店铺。 总之,每个店铺间要有差异化运营,即便是要销售同一个产品,那么在产品标题、描述、标签、定价及图片上也有略有调整,让官方感觉是不同的人在卖不同的产品。若不方便多个电脑多根网线,也可以将多个店铺授权一个ERP上管理。比如马帮、店小秘交易助手等都支持同时授权多个店铺,同步操作也不会造成账号关联。 二、 Wish上货要求及经验技巧 Wish上货,比速卖通、eBay、Amazon等其它平台要简单的多。而且Wish作为移动购物电商平台,客户的购物习惯、需求导向大有不同。所以,我们一定要放弃在淘宝、速卖通的定性运营思维。 wish上没有店铺的概念,只有产品的概念,根据Wish的规则,每一个通过审核上架的产品都能公平得到推送。所以前期,大家一般都是先大量铺货,以求有更大的曝光几率。待积累到一定曝光,再针对有出单的产品重点优化。比如对比同行价格降价销售;随时关注市场价格动态随时调整;力求

施工总图设计中的问题总结和解决措施

施工总图设计中的问题总结和解决措施第一篇建筑篇 1.消防设计 1.1 存在问题:消防车道没有4米宽、没有回车场或回车道、园林种树影响消防车辆。 解决措施:按照规范执行,消防车道宽度执行规范,消防车回车场如果上部做草坪,下部构造设计必须符合消防车通行要求,园林总图应经建筑设计人员审核,并报消防部门通过。 1.2 存在问题:电梯前室开窗面积不够3平方米。 解决措施:按照规范执行,不够3平方米可加设加压送风井。 1.3 存在问题:各栋楼之间防火间距不够。 解决措施:按照规范执行。 1.4 存在问题;楼梯间首层与地下室没有隔开。 解决措施:按照规范执行。 1.5 存在问题:发电机和消防水泵不在第一期,拖延第一期验收时间。 解决措施:在一期应考虑完善配套,裙楼不装修、暂时不使用也应先设计消防系统,待施工完成后方可验收。 1.6 存在问题:消防水泵房没有直通安全出口。 解决措施:按规范执行。 2.设计通病与措施 2.1屋面防水

2.1.1 存在问题:广州地区911防水材料质量不稳定 解决措施:1)选用防水卷材,根据国家规范确定厚度。 2) 北方地区的别墅,按二级防水等级做两道卷材防水。 2.1.2 存在问题:保温隔热层隔热层设置位置不明确。 解决措施:1)采用挤塑聚苯板保温材料。 2)北方地区先做保温,后做防水,南方先做防水,后做保温。 2.1.3 存在问题:天面女儿墙底裂缝渗漏。 解决措施:300mm以下做混凝土女儿墙。 2.1.4 存在问题:凸出屋面的管道、井、烟道周边渗漏。 解决措施:凸出屋面的管道、井、烟道周边应同屋面结构一起整浇一道钢筋混凝土防水反梁,平屋面标高定于最高完成面以上250 mm, 坡屋面为完成面250mm。 2.1.5 存在问题:管道穿越楼板、屋面处渗漏 解决措施:按规定选用和埋设套管;套管处要用沥青麻丝和防水油膏充填。 2.1.6

施工图纸会审的常见问题汇总

根据个人及部门同事多年工作经验,整理图纸会审的常见问题如下,仅供同行参考,共同学习: 一、建施图纸: 1、设计说明与各层图纸使用材料、做法不符。各层图纸使用材料、做法与构件详图不符。 2、卫生间、走郎等楼板面降低,梁宽大于墙宽,造成墙脚有梁角。 3、设计墙厚与市场砖规格不符。基础砖非实心砖、没标明外墙砖种类,或外墙用空心砖。 隔墙、轻质墙没标明使用材料种类。 建筑构件无详图、无配筋图、无混凝土标号、尺寸标注不明。 女儿墙、卫生间、等隔墙咼度没标注。 卫生间、栏杆、层面女儿墙等有防水要求的部位是否设反梁,建施与结施是否都有标明。 各层的窗底高度是否统一,窗顶、门顶与梁底高度是否相符。 当设有明沟时,其门口处有否设盖板。 图纸标高与规划的高程关系,建筑底层地面标高与室外标高关系,楼梯 底、各室内、走廊的标高关系。 门窗顶标高与梁底标高是否发生抵触或剩余空间不足于过梁的厚度。 梯间墙短小,若有窗时,该位置是否有电箱、消防箱等同时存在,其空间是否足够。 水电等安装工程的管道是否占到门窗洞口;其管道有否固定支架的位置。 屋面或变化层的楼板在室内厅、房上有否砼梁。 门窗装饰设有盖面板时,其门洞与墙边有否留置盖面板位置。

门窗的开启方向和出入口有否障碍或矛盾 屋面或变化层的阳台若设计有间隔很小的两根并排砼梁时能否避免。 室内空调管的洞口通往室外机的路线能否畅通、有否空调水排水管。 墙厚、梁宽、电箱、消防箱的尺寸在建筑的使用功能方面是否有影响,能否改善。 地下室的入口高度一般应不小于2.2m,最好能达到2.4m。 裙楼屋面与标准层同高度处,因标准层的阳台标高一般设置降低50mm的 泄水,若此处也做降低处理就与裙楼屋面不平,若不降阳台水就无法排出。 设有柱、板的凉台的装饰时有否标明内外装饰的分界线。 夕卜墙的外围尺寸与外装饰砖的模数能否相符。 1?消防电梯机房与其它机房之间隔墙上门洞未设甲级防火门。 2?地下车库出入口处的防火分区墙上未设甲级防火门,并用人防门代替甲级防火门。 3?地下车库出入封闭楼梯间门未设置乙级防火门。 4?汽车坡道出入口处未设防火卷帘。 5?地下室设喷淋系统后一个防火分区面积仍超过1000平方米。(非车库用房) 6.地下自行车库防火分区面积超过500平方米 7?柴油发电机房与储油间之间未设甲级防火门,且未采取防止油流散的措施。(以上原因是对规范规定采用甲、乙、丙级防火门的条文内容不够熟悉) 8.设备用房门不应直接开向楼梯间。 9?防火门开启方向朝向变形缝。 10.楼梯电梯间合用前室外窗开启面积小于3.0平方米,不满足高规。 11.复式楼梯及公共楼梯的护栏采用横栏杆;教学楼梯、阳台、平台、低窗所选栏

总图设计中常见问题及解决措施

总图设计中常见问题及解决措施 第一部分建筑篇 一、消防设计 1.消防车道没有4米宽、没有回车场或回车道、园林种树影响消防车辆。 解决措施:按规范执行。 二、设计通病与措施 1.屋面防水 (1)防水材料质量不稳定 解决措施:选用防水卷材,根据国家规范确定厚度;北方地区的别墅,按二

级防水等级做两道卷材防水。 (2)保温隔热层隔热层设置位置不明确。 解决措施:采用挤塑聚苯板保温材料;北方地区先做保温,后做防水,南方先做防水,后做保温。 (3)天面女儿墙底裂缝渗漏。 250mm。 解决措施:统一改为明沟,采用2-5节点。 2.室内防水 (1)沉箱式卫生间无侧排地漏,使得沉箱内容易积水而形成渗水隐患。而准备补加侧排地漏时,又由于管井面积不够,无法增加立管。 解决措施:加侧排地漏,北方地区因安装困难可适当加大管井。

(2)沉箱管道井防水套管安装,卫生间设置管道井时,管道井壁(沉箱内部分)厚往往只有8~250px混凝土墙或者采用砌砖,无法较好地安装防水套管。 解决措施:建议沉箱管道井壁厚300px,并且应为钢砼结构,沉箱内部架空,不回填。 (3)浴室墙面渗漏。 管。 (3)窗楣、窗台处漏水 解决措施:窗楣要做滴水线;外窗台要低于内窗台,做足排水坡度;铝合金窗下框要有泻水结构;铝合金窗外边要打防水胶密封。严格执行施工规范。 (4)GRC外装饰构件多,而部分外墙GRC线脚上没有设计挑檐,容易造成GRC 构件与外墙交接处出现渗漏水现象,而且GRC构件之间的连接也极易产生裂缝。

解决措施: a.尽量减少使用GRC,并减少GRC线条的样式。 b.选定供应商后,及时将安装节点提供给设计单位。待设计确认后方可安装。 c.设计院在图纸中要对装饰线条的排水坡度、滴水槽及不同材料搭接的防 ;主体完工后,门窗位置尺寸更改;门窗开启扇高度,宽度与规范不符。 解决措施:按标准图统一,窗扇尺寸应满足国家规范。 (4)有些楼盘的防火窗设计为上悬窗形式,但按要求必须有自动关闭装置,多次招标厂家均表示做不了。 解决措施:结合方案考虑,尽量采用固定窗

施工图常见问题总结

笔者在数年建筑工程施工图审查工作中,通过多项建筑工程的施工图审查,发现了建筑设计中总平面图设计、建筑说明、建筑平面、立面、剖面、建筑构件有关深度设计及强制性条文等内容设计中较为常见的问题,现分别总结如下: 一、总平面布置图 送审的施工图文件中,总平面布置图基本上都有,但表达深度差别较大,大 部分工程只做到平面定位图,不符合《建筑工程设计文件编制深度规定》的有关 要求。主要问题有: 1.总平面图要有一定的范围。只有用地范围不够,要有场地四邻原有规划的 道路、建筑物、构筑物,多数施工图只有用地范围内的布置图。 2.保留原地形和地物。场地测量坐标网及测量标高,包括场地四邻的测量坐 标(或定位尺寸),有些工程的总图设计往往无保留。 3.竖向设计。往往只有标注建筑物的±0.000设计标高的相对场地的测量标 高数值,有的只有标注室内外高差数而已。结果是: (1)竖向设计标高不符合规划部门的控制标高。 (2)场地内与场地外围的城市道路标高不衔接,不合理。 (3)场地及其道路的标高不利于排水。 (4)场地内道路无设计标高,特别是交接处、建筑物的入口处,也无标注道 路坡长、坡向、坡度以及地面的关键性标高,也无路面的设计断面。 4.没土方工程平衡设计。盲目的竖向设计,往往会带来不必要的挖方或填方, 增加造价,造成经济损失。 5.总图设计没有必要的详图设计。比如道路横断面、路面结构,反映管线上 下、左右尺寸关系的剖面图,以及挡土墙、护坡排水沟、广场、活动场地、停车 场、花坛绿地等详图,场地的排水、场地内道路与城市道路的关系,给施工带来 困难,也无法保证总图的合理性。 6.消防车道宽度不满足消防要求。消防车道距离高层建筑外墙小于5 米,不满足消防登高面要求。 二、建筑设计说明部分 1.装饰做法光是文字说明表达不完整。最好是有各种材料做法一览表+各部 位装修材料一览表方能完整地表达清楚,少数能做到,多数工程还只是文字说明。 总说明中占地面积一般都缺标注。

常见分栏问题小结

常见分栏问题小结 最近往一个杂志上投稿,稿件格式的要求是: 1)题目和摘要部分不分栏(1栏),正文部分要求分两栏; 2)在首页底部用脚注式插入作者简介,脚注要撑满页面(即占据两栏) 在排版过程中,出现了各种各样的问题,为此,我把在分栏时候可能遇到的问题,总结了一下,望对大家有所帮助,也感谢大家对我这么长时间的照顾。 -------------------------------------------------------------------------------- 排版的过程中出现了常见的问题: 1.如何在一页中有的是一栏,有的是多栏? 答:选中需要分栏的文字。单击“格式”选单下的“分栏”命令,打开“分栏”对话框,根据分栏要求,选中“预设”下除“一栏”外的某种分栏效果。如果需要的栏数超过三栏,可以在“栏数”框内输入或选择相应的数值。然后打开“应用范围”下拉列表,选择“所选文字”。必要时,还可在“栏宽”和“间距”框内调节相关参数,完成后,单击“确定”。 如果下文要求是单栏的话,点击插入-分隔符-连续确定,再点击格式-分栏-应用于插入点之后-确定,就是你想要的效果了。 2.有的时候对最后一段分栏,往往不听指挥,明明分两栏却只有一栏 答:有两种方法可以实现: 方法一:选定文档最后一段时不要把“段落标记”选上即不能用在段落左边空白处双击的方法选择段落可用鼠标拖动的方式进行选定 方法二:选定最后一段之前把插入点移至文档最后,回车让最后一段后面出现一个段落标记--这样操作以后,就可以用任何一种方式选定段落--不会出现分栏不听指挥的情况了 3.如何在文章标题加脚注的办法: 答:1)打开工具-->选项 2)设置兼容性,选中按照word 6.x/95/97的方式排放脚注(非常关键的步骤)

Wish运营-新手运营常见30个问题

1、问:为什么登陆进去老是这样? 答:Wish账号注册需要把这四个步骤都走完,这样才算提交注册申请,Wish官方才会开始审核; 2、问:Wish怎么看店铺/产品是否审核通过? 答:方法一:上网址https://www.sodocs.net/doc/725132524.html,/merchant/你的店铺名,店铺名如果有空格,一定要把空格去掉才可以; 方法二:在wish后台找到,里面的产品总数就是审核通过的总数,但是因为Wish后台的数据是一周一更新,数据可能会有延时; 3、问:什么是Landing Page URL? 答:Landing Page URL是wish之前做推荐类软件的时候,用来放原链接的一个框,这个是选填项,可以不用填写。 4、问:什么是MSRP? 答:是价格标签,就类似于衣服的吊牌价,比如MSPR写75美金,产品价格写37美金,就会出现下图的折扣效果,但是没有任何促销

作用,只是一个现实效果。 5、问:什么是Unique Id?什么是唯一ID(SKU)? 答:Unique ID是产品管理的一个标示,比如销售一款女包,款式虽然只有一种,但是有很多颜色,那么Unique ID就是这个款式的标示,而唯一ID(SKU)则是该款式下的每种不同颜色的女包的标示。两种ID都是唯一的,如果有重复的,产品会提交不成功。 6、问:为什么总是上传图片失败? 答:Wish支持本地上传和URL上传两种方式,像素要求800*800以上,但是Wish后台上传图片总是很不稳定,经常会出现上传不上的问题,所以才会有那么多人使用第三方软件上货,软件是通过API 传输图片,不限制图片大小,而且不会出现不问题的问题。 7、问:我上传的产品为什么一直不显示?

图纸设计中常见问题资料

图纸上经常出现的问题 一.制图时常出现的问题 1.在画图之前一定要仔细阅读国家的制图标准,熟悉这些标准。图纸上的任何 一个符号的标注、画法必须符合制图国家标准。 2.制图的比例选择要合适,使图尽量饱满,四边留合适余量;切记不能大图纸 上画小图,导致比例失调。 3.投零件图时,尽量用剖视图表示零件之间的连接关系、装配关系、位置关系, 也可用虚线表示,尤其带孔的零件和结构比较复杂的零件。 4.零件借用:如果完全借用就在明细表中写明是借用;如果只是借用一部分表 示连接关系的,借用部分用双点划线画出,并标出借用件的图号。 5.机加工零件需注明粗糙度、倒角(倒圆)等与机加工有关的符号(要求)。 6.有孔(圆孔、方孔或其他形状的孔)的件应该通过俯视图、左视图或剖视图 表明孔的形状及深度。 7.一般A4的图纸要用竖幅,即装订边一定是长边,且在左边。 8.视图的放置位置一定要严格按照机械制图的规定放置,如果放置的位置不符 合机械制图的规定,一定要注明是向视图或其他视图。 9.有孔的地方应该加中心线;对称图形也应该加中心对称线。 10.保证三视图对应,(尤其修改的时候三个视图都要对应修改)。 11.在能够表达清楚的基础上,尽量不要出现多余视图。 12.技术要求应结合实际加工工艺情况填写。 13.带有装订边的A4图纸的标题栏一定要在图纸的下方,左边是装订边(长边)。 14.绘图比例一定要选择国家标准的比例,不能自定比例,如1:6.7,1:8等都不符 合国标。 15.图的名称一定要一致,哪怕是差一个字也不行,必须做到在所有文件中(零 件图、装配图、汇总表等)完全一致。

二.尺寸标注时应注意的问题 1. 尺寸一定不能封闭(技术图除外)。 2. 尺寸标注不应该少,也不应该重复,即不多不少,零件图上一般包括:定形尺寸+定位尺寸+总体尺寸。例如:钢板厚度在材料标准中体现了,尺寸标注时可以标也可以不标。装配(总成)图上标注的是总体尺寸、配合尺寸、位置(安装)尺寸以及特征尺寸等,在装配(总成)图上标注零件尺寸时一定要慎重,要有理由。 3.. 尺寸尽量标注在视图外面,避免尺寸线、尺寸与轮廓线相交,如果零件内部空间较大,也可以标注在视图内部。 4.尺寸应该尽量标注在反映形状特征明显的视图上,一般在主视图上。 5. 同一基本体的定形、定位尺寸尽可能集中标注,以方便下料。 6. 标注圆的时候不应忘了?,在不同的面上,孔径尺寸相同的圆应该在不同的面上分别标注,不可混在一起标注。 7 . 对称尺寸不应该标注一半。 8. 尽量不要在虚线处标注尺寸。 9. 相互平行的尺寸,应该大尺寸在外小尺寸在内。 10.板料尺寸应该圆整,尽量使尺寸的尾数是0或者5,有装配关系或配合关系 的除外。 11. 标注习惯应该尽量统一,不要出现多个样式。 12. 设计基准选取应考虑实际精度、工艺要求,选择不合理可能会增加不必要的工时,增加下料的难度。 13. 尺寸精度、形状精度、粗糙度等要求的标注一定要考虑该零件使用的是铸造 毛坯、锻造毛坯还是型材,是否需要机械加工等因素。 三.其他问题 1. 图的编号必须严格按照汽车零部件编号规则进行编号,不可自行其事,切记! 2. 在写某车总成图的技术要求时一定要先仔细阅读该车的国家标准或行业标 准,知道该车应该满足哪些国家或行业标准(应该有很多标准,包括整车尺寸、轴荷、灯光、前后悬、防护、油漆、液压、电气等通用标准以及该车本

金蝶软件常见问题总结

金蝶软件常见问题总结 一、套打的问题1、不管是K3还是KIS,其套打设置都在“工具”下面。 2、针对K3,“工具”-----》“套打设置”----》若选择第一层,则带网格。 3、针对KIS,“工具”-----》“套打设置”----》若选择网格,则带网格。 综述,一般这两项都不选择。 二、存货核算分仓库核算时,若存在调拨业务,应根据仓库中物料的调拨顺序来决定仓库的核算顺序。 即:调出仓库应先核算,调入仓库后核算。 三、一般而言:JF、DF、与SY、SL可通用。但若是手工输入的结转损益,选择JF、DF。 四、K3中,销售基础资料设置中有价格资料维护,这样可以灵活设置销售出库单中的单价是否含税。(路径:系统设置---- 基础资料---- 销售管理-- 价格资料维护--- 其他--->价格资料是否含税) 五、如果加密网络服务器运行时出错,比如提示:运行错误:-214702482(80070000),8H80004005(-2147467259),等提示,可以从正常运行的软件中拷贝一个kismanger.exe这个文件,复制到C://windows/system32/中,就可以正常运行! 六、经过入库核算后,所有的入库单上的价格都和发票上的一致(还有费用发票的除外)。

若是包含费用票,这入库单上的价格是发票和费用票上的价格之和。 七、K3修改密码直接在登录界面点击修改,就可以修改密码。 八、专业版中只有其他应付可以在应付明细表中显示。付款结算不可以显示。 九、如果在工资模块,录入职员信息时,因日期输入不正确,导致保存时提示数据已存在的操作。直接在数据库表里找到t_PA_Item这个表,把里面的数据删掉就可以了。 十、K3中可以在“存货核算----》核算单据查询”中修改单位成本。 十一、windows7操作系统下,安装K312.2客户端,提示”MSCOMct2.ocx’’或其附件之一不能正确注册:一个文件丢失或无效。解决方法:开机时按F8进入安全模式,运行: regsvr32MSCOMct2.ocx就可以了。 十二、如果K3服务器设置成自动开关机,那么要求K/3中间层组件注册时,选择“信任方式”进行注册。 十三、K3中存货核算与总账对账,是根据物料上录入的存货科目来对照的。如果通过物料收发汇总表等查询时,是不包含调拨数据的。

建筑给排水总图设计以及常见问题汇总

建筑给排水总图设计以及常见问题汇总 (2012-12-08 14:41:54)转载▼ 分类:建筑施工 标签:杂 谈 浅谈建筑给排水总图设计及常见问题 摘要:建筑给排水工程涉及到的面广,工艺流程也较复杂,设计中单体与总图要衔接好,给排水总图设计是一个重要环节。本文简要谈谈高层建筑给排水总图设计及常见问题。 关键词:建筑给排水;总图;设计 高层建筑设计十分复杂,因此总图设计十分重要,其总体及说明部分反映了设计思想,设计内容,室内外标高系列,尺寸及管径单位,冷水、热水、消火栓、自动喷淋、污水、废水采用系统,给水总量,热水总量,消火栓系列总量。自动喷淋总量及排水总量,重要数据及指标,市政给排水管网的接入及排出,雨水的排出,污水处理系统,给排水、热水、消防系统采用的主要设备及材料,管道基础,污水管,废水管、雨水管坡度,给水管道与排水管道交叉措施,室外洒水栓、消火栓、水表井、雨水口、阀门井及排水窨井,室外消防水泵接合器,隔油池及化粪池、图例等,现分别说明如下。 1 标高系统及尺寸 一般说明设计中的标高以m计,一级建造师考试,管径以mm计,室内管道均以底层地坪±0.00为相对标高,总图中往往设室外地坪±0.00为相对标高,室内外高差约1.2~1.6m,有的还注明与绝对标高的换算关系。 2 设计内容及采用系统 设计内容包括室内及室外。采用系统如下。

1、给水系统(1)供水方式:如采用水池、水泵、水箱、减压阀系统;水池、变频调速供水系统等。具体有蓄水池位置、水泵、电机型号及泵房位置,热交换器室位置(一般设在地下室)等。(2)用水量:室内最高日用水量,室外洒水及绿化用水量。 2、热水、开水系统(1)热源。(2)采用容积式加热器的型号,换热面积等。容积式加热器一般要求采用钢壳,内衬铜,选定优质生产厂家全名及地址。(3)开水间内设置优质自动电热沸水器型号、功率、产水量等。 3、排水系统(1)排水系统:如室内采用污、废水分流排出,室外采用污、废水合流,食堂排水先经过隔油池处理,再排至城市污水管道,室外不设化粪池,雨水管排至城市雨水管。为了减轻城市污水处理厂负担,室内采用污。废水分流排出,室外污水经化粪池处理后与排出废水合流,一起排至城市污水管,雨水管排至城市雨水管。室内污、废水合流,合流污水经自设污水处理站(或装置,如玻璃钢地埋式污水处理设备等)处理后排至城市合流雨水管。雨水排至城市合流雨水管。(2)排水量:最高日污、废水量,一般讲给水量等于排水量,有的是排水量等于0.9给水量。建造师考试科目,(3)若自设污、废水处理设备,应写明设备、型号、厂名等。(4)地下室排水坑、排水设备如选用高效率无堵塞污水潜水电泵,浮球水位自动控制等。(5)消防电梯排水井及潜水电泵,要求排水坑容积不小于2m3,深度比消防电梯井坑底还要深lm。(6)雨水管道一般排入城市雨水管道,或城市合流制雨水管道。 4、消防系统(1)消防用水量:室内用水量(例:30L/s),自动喷淋水量(例:30L/s),室外消火栓水量(例:25L/s),屋顶水箱消防水箱用水量等等(消防水箱水贮量I类高层建筑18m3,Ⅱ类高层建筑贮水12m3。(2)消防泵及机房,这里要提一句凡水泵(生活泵、消火栓泵、自动喷淋泵、排水泵等),除了要写明流量、扬程、功率外还要写明转速,特别对经常用的生活泵,更需着重说明,因为速度大噪声相对大些,速度小噪声相对小些,当然噪声小的水泵是更受人们欢迎了。(3)室外设置消防水泵接合器的位置,宜分散不宜集中,因为要考虑到消防车可工作,消防人员操作方便,不宜将消防车紧紧排在一起,另一方面水龙带也易交错。接合器型号,一般有地上式、墙壁式、地下式三种,我国南方,华东及上海地区采用地

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