《桥梁工程》第二次《作业》

《桥梁工程》第二次作业

第五章

5.1实腹式拱桥的主要组成部分有哪些？哪些属于上部结构?哪些属于下部结构？

答：实腹式拱桥的主要组成部分有：主拱圈、拱顶、拱脚、拱轴线、拱腹、拱背、栏杆、人行道块石、变形缝、侧墙、防水层、填料、路面、桥台、桥台基础、盲沟。

属于上部结构的有：拱背、栏杆、人行道块石、变形缝、侧墙、防水层、填料、路面。

属于下部结构的有：桥台、桥台基础、盲沟。

5.3石板拱应满足的基本要求有哪些？

答：⑴拱石受压面的砌缝应与拱轴线相垂直。这种辐向砌缝一般可做成通缝，不必错缝。

⑵当拱圈厚度不大时，可采用单层拱石砌筑，并应纵横错缝，其错缝间距≥10。⑶灰缝的宽度宜≦2。⑷拱圈与墩台及空腹式的腹拱墩连接处，应采用特制的五角石，以改善连接处的受力状况。五角石不得带有锐角，以免施工时易破坏和被压碎。⑸当用块石砌筑拱圈时，应选择较大的平整面与拱轴线垂直，砌缝必须交错，块石的大头在上，小头在下。石块间的砌缝必须相互交错，较大的缝隙应用小石块嵌紧。同时还要求砌缝用砂浆或小石子混凝土灌满。

5.6简述布置伸缩缝、变形缝、防水层的位置及做法。

答：通常是在相对变形较大的位置设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝。人行道、栏杆、缘石和混凝土桥面，在腹铰拱的上方或侧墙有变形缝处，均应设置贯通全桥宽度的伸缩缝或变形缝。对于实腹式拱桥，防水层应沿拱背护拱、侧墙铺设。对空腹式拱桥，防水层沿拱圈跨中的拱背和腹拱上方位置设置。防水层在全桥范围内不宜断开，当通过伸缩缝或变形缝处应妥善处理，使其既能防水又可以适应变形。

第六章

6.1、拱桥的总体布置有哪些主要内容？

答：拱桥的总体布置包括确定拱桥的设计标高和矢跨比、不等跨连续拱桥的处理方法。

6.2确定拱桥的标高要考虑哪些因素？

答：拱桥桥面的标高，即指桥面与缘石相接处的高程，一方面由两岸线路的纵断面设计来控制；另一方面还要保证桥下净空泄洪或通航的要求。根据跨径大小、荷载等级、主材料规格等条件估算出拱圈的厚度，拱背的标高减去拱圈厚度即可得到拱顶底面标高。起拱线标高受到通航净空、排洪、流水等条件的限制。基础底面的标高主要根据冲刷深度、地质情况即地基承载力等因素确定。

6.3矢跨比的影响因素有哪些？

答：⑴拱圈内力的大小；⑵拱桥的构造形式和施工方法；⑶拱桥的外形是否美观，与周围景物能否协调。

6.4不等跨连续拱桥有哪些处理方法？

答：不等跨拱桥，由于不等跨拱桥由于相邻孔的恒载推力不相等。使桥梁和基础承受了不平衡推力，在采用柔性墩的多孔连续拱桥中，还需要考虑恒载不平衡推力产生的连拱作用，使计算和构造较为复杂。为了减小不平衡推力，改善桥墩、基础的受力状况。可采用：

①采用不同的矢跨比；②采用不同的拱脚标；③调整拱上建筑的恒载重量。

6.5 常用拱轴线的类型及选择拱轴线的基本要求有哪些？

答：拱轴线的类型有：圆弧形、抛物线和悬链线三种。

在选择拱轴线时应满足以下要求：

要求尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈各主要截面的应力相差不大、且最大限度减小截面拉应力，最好是不出现拉应力。

⑴对于无支架施工的拱桥，应满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或不用临时性施工措施；

⑵计算方法简便，易为生产人员掌握；

⑶线型美观，便于施工。

第七章

7.3什么是“五点重合法”？空腹式无铰拱为何能采用悬链线作为拱轴线？

答：“五点重合法”是要求在五个点（拱顶、两个4/1点和两个拱脚）上，拱轴线与三铰拱拱轴线重合。

由于拱轴线与恒载压力线之间的偏差，在拱顶和拱脚处都产生了偏离弯矩。拱顶的偏离弯矩为负值，而拱脚的偏离弯矩为正值。这一情况正好与该两截面的控制弯矩符号相反，有利于降低控制截面的应力，改善拱顶、拱脚截面的受力性能。

7.6 什么是调整应力的假载法、临时铰法和改变拱轴线法？

答：假载法是：在拱脚和拱顶两个控制截面中，如一个控制截面的弯矩较大，而另一个控制截面的弯矩较小，我们就可以调整拱轴系数m来改变拱轴线，使拱顶和拱脚两控制截面的弯矩值接近，从而改善拱截面的受力状态的方法。

临时铰法为：拱圈施工时，在拱顶和拱脚截面处设置铅垫板做成临时铰，拆除拱架后，拱圈成为静定的三铰拱。待拱上建筑砌筑完毕后，再用高标号水泥浆将铰封死，最后形成无铰拱。

改变拱轴线法：将千斤顶平放在拱顶预留的空洞内。利用千斤顶对两个半拱缓缓施加推力，使两半拱既分开又抬升。千斤顶施加推力时，可以抵消（或部分抵消）拱圈恒载的弹性压缩内力、拱圈材料收缩内力，而拱被抬升则使拱架易于卸除，同时拱桥基础立即产生的变形影响亦可消除；调整千斤顶施力点的位置和加力的大小，即可达到调整主拱应力的目的。

第八章

8.1简支体系、悬臂体系、连续体系的结构特性有何不同？

答：从恒载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，简支梁的跨中弯矩值最大。悬臂体系与连续体系则由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值显著减小。

从静力图式来说，简支梁和悬臂梁都属于静定体系，而连续梁是超静定体系。

从运营条件来说，简支体系在梁衔接处、悬臂体系在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线，都会发生不利于行车的折点；而连续体系则无此缺陷。

8.3 在结构特点上，预应力混凝土连续梁桥与预应力混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续梁桥有何异同点？

答：仅就超静定结构而言，预应力混凝土连续梁桥与普通钢筋混凝土连续梁桥具有相同的特点。仅就预应力结构而言，预应力混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性，使结构轻型化而具有更大的跨越能力，同时能有效地避免混凝土开裂（尤其是负弯矩区的桥面板开裂）。仅就此特性而言，预应力混凝土连续梁桥与预应力混凝土简支梁桥（乃至其他预应力结构）几乎没有区别。然而，在预加应力的作用下，超静定的连续梁将产生“次内力”，这是预应力混凝土连续梁与普通钢筋混凝土连续梁不同的重要力学特点。

8.8预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工法时，为什么要特别重视合拢段的设计与施工？为此应采取哪些相应的措施？

答：因为合拢段混凝土从浇筑到张拉预应力筋，需要经过一定的时间；在此期间内，由于昼夜温差、新浇混凝土的早期收缩、已成梁段混凝土产生变形和内力；这对新浇筑的合拢段混凝土的质量有直接影响。如合拢段设计部合理或施工措施不力，势必引起合拢段混凝土的开裂，其后果非常严重。

采取的措施：⑴在满足施工需要的前提下，尽量缩短合理段长度，以减小现浇混凝土数量；

⑵锁定支撑：在合拢段采用设置临时劲性支撑和临时预应力束，以“锁定”左右“T结构”，使合拢段两端形成能承受一定弯矩、剪力和轴力的刚节点，保证合拢前后结构变形协调；防止在合拢尚未完成前由温度等因素产生的变形；

⑶合拢顺序应与设计一致，使得体系转换的二次应力与设计符合；

⑷为了避免新浇混凝土早期受到较大的拉力（降温收缩引起的），通常在当天气温最低的时刻浇筑合拢段混凝土；

⑸还应在混凝土配合比、预应力筋张拉、结构变位控制等方面采取必要的措施。

8.9何为刚架桥？它在结构上有哪些特点？

答：桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫做刚架桥。在竖向荷载作用下，由于主梁和支柱之间为刚性连接，主梁端部将产生负弯矩；负弯矩的代偿作用减小了跨中正弯矩，进而减小了跨中截面尺寸。因此，刚架桥的主梁高度可以较梁桥为小，在需要较大的桥下净空和建筑高度受限制时就具有明显的优势。刚架桥在竖向荷载作用下，支柱除承受压力外，还要承受弯矩，并在柱脚产生水平推力。因此，刚架桥对地基条件要求较高，或者要以深基础和特殊构造措施来抵抗推力。刚架桥大多做成超静定的结构形式，在混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降和预加应力等因素和作用下，会产生附加内力（次内力）。

8.11 钢管混凝土有何特点？

答：钢管混凝土本质上属于套箍混凝土，除了具有一般套箍混凝土的强度高、塑性好、质量轻、耐疲劳、耐冲击等特点外，还具有以下特点：

⑴钢管本身就是耐侧压的模板，浇注混凝土时无需支模、拆模，并可适应先进的泵送混凝土工艺；

⑵钢管本身就是钢筋，兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用，既能受压也能受拉；

⑶钢管本身又是劲性承重骨架，在施工阶段可起到劲性钢骨架的作用，在使用阶段又是主要承重结构；可节约脚手架、缩短工期、减少施工用地，降低工程造价；

⑷在受力构件中采用钢管混凝土，可大幅度节约材料；

⑸钢管混凝土具有刚度大、承重能力大、质量轻等优点，这些优点与桥梁转体施工工艺相结合，可以解决转体质量大和转体结构的强度、刚度的矛盾。

8.13什么是钢管混凝土的套箍指标？它有何意义？

答：钢管混凝土的套箍指标：①钢管本身就是耐测压的模板，浇注混凝土时无需支模、拆模，并可适应现金的泵送混凝土工艺；②钢管本身就是钢筋，兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用，既能受压又能受拉；③钢管本身又是劲性承重骨架，在施工阶段可起到劲性刚骨架的作用，在使用阶段又是主要的承重结构；④在受压构件中采用钢管混凝土，可大幅度节省材料。

意义：钢管混凝土具有刚度大、承载能力大、质量轻等有点，这些有点与桥梁转体施工工艺想结合，可以解决转体质量大和转体结构的强度、刚度的矛盾。

8.14试比较柔性系杆刚性拱、刚性系杆柔性拱、刚性系杆刚性拱的结构特点。

答：柔性系杆刚性拱的弯矩均由拱肋承受，系杆只受拉力以平衡拱的推力。刚性系杆柔性拱相当于把桁架弦杆与梁组合起来，以梁为受力主体，而曲线桁架对梁加劲，形成具有刚性梁的曲线桁架。它的特点是内力分配均匀，刚性系杆与吊杆、横撑可以组成刚度较大的框架；在适用跨度内，拱肋不会发生面内S状变形，拱的稳定性有充分保证。刚性系杆刚性拱，当（）拱/（）系在1/80~80之间时，拱肋和系杆都有一定的抗弯刚度，荷载引起的弯矩在拱肋和系杆之间按刚度分配，二者共同承受纵向力合弯矩，其特点介于柔性系杆刚性拱和刚性系杆柔性拱之间。

8.16 斜拉桥的索塔的之承体系有哪几种？各有何特点？

答：索塔的支承体系一般可分为四种型式，由此也形成斜拉桥的不同结构体系。

⑴塔墩固结、塔梁分离。塔柱下端与桥墩固结，这种索塔的整体刚度较大，对施工有利，但对地基要求高。

⑵塔梁固结、塔墩分离。塔柱下端与主梁固结，并通过支座支承在桥墩顶部；因此也称支座支承体系或塔梁固结体系。这种支承型式可减少塔柱弯矩，对地基要求低，可在软土地基上建造。

⑶塔墩铰结，梁墩分离。塔柱下端铰结于墩顶或主梁顶部。这种索塔支承型式可减少塔柱的弯矩，降低结构的超静定次数。

⑷塔、梁、墩固结。塔、梁、墩固结也称刚构体系。这种支承体系，由于索塔刚度大，对施工有利，但因为温度内力较大，故在双塔三跨式斜拉桥中较少采用;一般适用于中小跨径的独塔双跨式斜拉桥。

8.17斜拉桥按拉索的锚拉体系可分为哪几类？各有何特点？

答：⑴自锚式斜拉桥：拉索的水平分力由主梁轴力来平衡。

⑵地锚式斜拉桥：拉索的水平分力引起的梁内轴力由地锚承担。

⑶部分地锚式斜拉桥：索塔两侧的不平衡水平力直接由边跨主梁传递给桥台（地锚）。

第九章

9.1支座有何作用？对支座有何基本要求？

答:支座的作用是将桥跨结构的支座反力包括由恒载和活载引的竖向力和水平力传递给墩台并保证桥跨结构在荷载包括温度、混凝土收缩徐变等因素作用下能满足设计要求的变形使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。支座要求桥梁支座必须具有足够的承载能力对设计要求的变形的约束应尽可能小同时要便于安装、养护、维修甚至进行更换。

9.2支座按其容许变形的可能性分为哪几类？

答：可以分为固定支座、单向活动支座、多向活动支座。

9.3 支座布置应服从怎样的总原则？

答：(1)在坡道上的桥梁，固定支座应设在较低的一侧，这是首要的原则；(2)当车流具有某种明显的方向性特征时，则固定支座应根据其特征设定，如设在重车行进或减速行进的方向一侧；(3)除非特殊设计，不得将相邻两跨的固定支座设在同一桥墩上。

9.5板式橡胶支座的变位机理是什么？

答：依靠橡胶在纵桥向上不均匀的压缩变形实现转角变位依靠橡胶的剪切变形实现水平变位。

9.10盆式橡胶支座有何特点？

答：盆式橡胶支座是一种钢与橡胶的混合型支座，其变形原理综合了板式橡胶支座和四氟板支座的特点，利用设置在钢盆中的橡胶承压和转动。它用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的纵向位移，而安放在钢盆中的橡胶板因受压时处于三向受压状态，其承受力得到大幅提高盆式橡胶支座变位量大、转动灵活，适用于支座承载力在1000以上的大跨径桥梁。

第十章

10.1简述桥梁墩台的组成和作用。

答：桥墩主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。

10.2简述桥梁墩台的分类特点及使用条件。

答：重力式墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。它适用于地基良好的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。选用时必须根据桥位的地形、地质、水文和施工条件等因素综合考虑确定。这类墩台的刚度小、受力后允许在一定的范围内发生弹性变形。

10.3简述桥梁重力式桥墩与拱桥重力式桥墩的区别。

答：梁桥重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成，墩帽要满足支座布置和局部承压的需要，与梁桥重力式桥墩相比较，拱桥重力式桥墩具有拱座等构造设施，且制动墩要比普通墩尺寸更厚实，能承受单向较大的水平推理，防止倾坍。

第十一章

11.1试述涵洞的种类、特点及使用条件。

答：涵洞的种类：

按建筑材料分类，涵洞分为石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、其他材料组成的涵洞等。

按构造形式分类，涵洞分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵等。

按洞顶填土高度和孔数分类，涵洞分为暗涵和明涵。

按水力性质分类，涵洞分为无压力式涵洞、半压力式涵洞和压力式涵洞。

使用条件：

钢筋混凝土管涵适用于缺少石料地区有足够填土高度的小跨径暗涵，一般采用单孔，多孔时不宜超过3孔。

钢筋混凝土盖板函适用无石料地区且过水面积较大的明涵或暗涵。

拱涵适用于跨越深沟或高路堤。

钢筋混凝土箱涵适用于软土地基。

石盖板涵适用于石料丰富且过水流量较小的小型涵洞。

倒虹吸管涵适用于路堑挖方高度不能满足设置渡槽的净空要求时的灌溉渠道，不适用于排洪河沟。

钢波纹管涵适用于地基承载力较低，或有较大沉降与变形的路基。

11.2试述涵洞出入口建筑的类型及特点。

答：①八字式，施工简单。②端墙式，构造简单，但水力条件不佳。③锥坡式，体积较大，稳定性较好。④直墙式，因翼墙短，且洞口铺砌少，较为经济。⑤扭坡式，水流顺畅，但施工工艺稍复杂。⑥平头式，因需制作特殊的洞口管节，模板耗用较多。⑦走廊式，施工困难，目前采用较少。⑧流线型，用于压力式涵洞时，可增大涵前水深，有效地提高了涵洞的宣泄能力。

11.3 涵洞类型如何选择?

答：⑴石拱涵洞是山区公路常采用的一种类型。石拱涵洞通常适用于盛产石料的地区，设计流量一般大于10，路堤填土高度在2~2.5m以上，跨径等于或大于2m，地基条件较好。

⑵石盖板涵除了具有石拱涵能就地取材，结构坚固等特点，还具有建筑高度较小，对地基要求不高，施工简便、易于修复等特点。但由于其力学性能较差，因而一般仅适用于跨径小于2m，设计流量通常在10以下的小型涵洞。

⑶钢筋混凝土盖板涵洞是无石材料地区常用的一种类型。装配式涵洞能在工厂预制，再运至现场安装，具有施工不受气候条件影响、工期短、节省模板等优点，适用于涵洞分布集中并有运输及吊装条件的公路。就地浇筑的涵洞，整体性好，施工不需要运输及吊装设备、施工简便，适用于分散或改建的单个涵洞，以及不具备运输及吊装条件的公路。

⑷钢筋混凝土圆管涵也是一种在缺石料地区常采用的涵洞，其主要特点是：力学性能好，对地基的适应性较强，构造简单，不需要墩台，污工数量较少，施工方便，适于工厂预制，便于装配运输，工期较短。

⑸钢筋混凝土箱涵是一种闭合式的钢筋混凝土薄壁结构。多用于无石材料地区，主要特点是整体性能较好、对地基适应性较强，但用钢量多、造价高，一般用现场浇筑施工，施工难度较大。通常适于软地基情况。由于箱涵整体性好，结构坚固，跨度尺寸适中，常用于高速公路的人行通道。

桥梁工程

1,公路荷载的计算； （1）公路一级荷载车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kn\m集中荷载的标准值按以下规定选取；①桥梁计算跨径小于等于5m时，pk=180kn，桥梁计算跨径大于等于50m时，pk=360kn ②桥梁计算跨径在5~50m之间时，pk值采用直线内插求得，计算剪力效应时，上述集中荷载标准值pk应乘以1.2的系数。 （2）公路二级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载的标准值pk按公路一级车道荷载的0.75倍采用 （3）车道荷载的均布荷载标准值应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载的标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。 2，板桥优缺点；优点，（1）外形简单，制作方便（2）建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用（3）对于整体式板桥一般具有更高的承载能力和更大的刚度（4）对于装配式板桥的预制构件，便于生产安装，构件质量较轻 缺点，对于整体式板桥，需搭设施工支架，工期较长，一般为实心截面，材料使用率较低。 3后张应力钢筋为什么都是弯曲的曲线布筋？ 1)适应弯矩变化，弯矩从跨中向支点逐渐减小，故预应力筋的偏心距也逐渐减小，否则，梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大，弯起可以减小预应力及负弯矩。 2)由于支点附近的剪力较大，利用预应力筋弯起产生的竖向分立来抵消一部份剪力。 3)为了布置锚具以及减小预加力的应力集中 4模板和简易支架的要求； 1)具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载 2)保证结构的设计形状、尺寸及各部分相互位置的准确性 3)模板接缝要严密、平顺，能保证混凝土在浇筑过程中不漏浆 4)应便利制作，拆装容易，并尽可能采用组合钢模板和大模板，以便提高其使用周转率和适用性。 5，拱桥优缺点；优点（1）跨越能力较大（2）能充分就地取材（3）能耐久，养护维修费用少（4）外形美观（5）构造简单，有利于广泛采用 缺点，（1）自重大（2）需设置单向推力墩（3）桥面标高较高，造成工程量大，增加造价（4）施工方法复杂，费用高，施工时间长 6，连续梁的优缺点；优点，（1）与简支梁相比，支点负弯矩的卸载作用使跨中正弯矩大大减小（2）与简支梁相比，减小跨内主梁高度，减少钢筋和混凝土的用量，自重减轻。 （3）超静定连续梁，加大支点梁高，会使跨中弯矩减小（4）从桥立面看，只需设一排支座，从而减小桥墩的尺寸，桥面伸缩缝减少，行车舒适（5）能克服混凝土存在的负弯矩和产生的裂缝7桥面板有效工作宽度：分布是不均匀的，越远荷载越小，计算时按一定范围内是均匀分布的 8 T梁优点:制造简单，肋内配筋可做成刚劲得钢筋骨架，主梁之间借助4-6米的横隔梁连接，整体性好，接头较方便。缺点：截面形状不稳定，运输和安装较复杂，构建正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。 箱梁优点：由于其本身抗扭能力大，可以少设或不设中横隔梁，箱型截面横向刚度大，对预施应力，运输，安装阶段单梁的稳定性比T梁好得多 9 五种配筋主钢筋：抵抗拉力斜钢筋：增强梁体抗剪程度，加强钢筋骨架作用箍筋：增强主梁的抗剪强度分布钢筋：防止梁内侧面因混凝土收缩等原因导致裂缝架立筋：主要固定箍筋和斜筋并使梁内全部受力钢筋形成立体或平面骨架作用 10 荷载横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在横向影响线上，求得各片主梁分配的横向荷载的最大值M，此M表示主梁横向分配到得最大荷载比例。 1,公路荷载的计算； （1）公路一级荷载车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kn\m集中荷载的标准值按以下规定选取；①桥梁计算跨径小于等于5m时，pk=180kn，桥梁计算跨径大于等于50m时，pk=360kn ②桥梁计算跨径在5~50m之间时，pk值采用直线内插求得，计算剪力效应时，上述集中荷载标准值pk应乘以1.2的系数。 （2）公路二级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载的标准值pk按公路一级车道荷载的0.75倍采用 （3）车道荷载的均布荷载标准值应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载的标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。 2，板桥优缺点；优点，（1）外形简单，制作方便（2）建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用（3）对于整体式板桥一般具有更高的承载能力和更大的刚度（4）对于装配式板桥的预制构件，便于生产安装，构件质量较轻 缺点，对于整体式板桥，需搭设施工支架，工期较长，一般为实心截面，材料使用率较低。 3后张应力钢筋为什么都是弯曲的曲线布筋？ 1)适应弯矩变化，弯矩从跨中向支点逐渐减小，故预应力筋的偏心距也逐渐减小，否则，梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大，弯起可以减小预应力及负弯矩。 2)由于支点附近的剪力较大，利用预应力筋弯起产生的竖向分立来抵消一部份剪力。 3)为了布置锚具以及减小预加力的应力集中 4模板和简易支架的要求； 1)具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载 2)保证结构的设计形状、尺寸及各部分相互位置的准确性 3)模板接缝要严密、平顺，能保证混凝土在浇筑过程中不漏浆 4)应便利制作，拆装容易，并尽可能采用组合钢模板和大模板，以便提高其使用周转率和适用性。 5，拱桥优缺点；优点（1）跨越能力较大（2）能充分就地取材（3）能耐久，养护维修费用少（4）外形美观（5）构造简单，有利于广泛采用 缺点，（1）自重大（2）需设置单向推力墩（3）桥面标高较高，造成工程量大，增加造价（4）施工方法复杂，费用高，施工时间长 6，连续梁的优缺点；优点，（1）与简支梁相比，支点负弯矩的卸载作用使跨中正弯矩大大减小（2）与简支梁相比，减小跨内主梁高度，减少钢筋和混凝土的用量，自重减轻。 （3）超静定连续梁，加大支点梁高，会使跨中弯矩减小（4）从桥立面看，只需设一排支座，从而减小桥墩的尺寸，桥面伸缩缝减少，行车舒适（5）能克服混凝土存在的负弯矩和产生的裂缝7桥面板有效工作宽度：分布是不均匀的，越远荷载越小，计算时按一定范围内是均匀分布的 8 T梁优点:制造简单，肋内配筋可做成刚劲得钢筋骨架，主梁之间借助4-6米的横隔梁连接，整体性好，接头较方便。缺点：截面形状不稳定，运输和安装较复杂，构建正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。 箱梁优点：由于其本身抗扭能力大，可以少设或不设中横隔梁，箱型截面横向刚度大，对预施应力，运输，安装阶段单梁的稳定性比T梁好得多 9 五种配筋主钢筋：抵抗拉力斜钢筋：增强梁体抗剪程度，加强钢筋骨架作用箍筋：增强主梁的抗剪强度分布钢筋：防止梁内侧面因混凝土收缩等原因导致裂缝架立筋：主要固定箍筋和斜筋并使梁内全部受力钢筋形成立体或平面骨架作用 10 荷载横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在横向影响线上，求得各片主梁分配的横向荷载的最大值M，此M表示主梁横向分配到得最大荷载比例。

大学英语(3)第二次作业题及答案.doc

第2次作业 一、阅读理解（本大题共100分，共5小题，每小题20分） 1. Prehistoric men and women enjoyed a more varied diet than people do now, since they ate species of plant and several hundreds thousands types of living things. But only a tiny percentage of these were ever domesticated. Modern shops have hastened a trend towards specialization which began in the earliest days of agriculture. The food of the rich countries has become cheaper relative to wages. It is speedily distributed in supermarkets. But the choice annually becomes less and less great. Even individual foods themselves become more standardized. We live in the world of carrot specially blunted in order to avoid making a hole in the bag, and the tomato grown to meet a demand for a standard weight of weighting tomatoes to a kilo. Siri von Reis asks: "Only the three major cereals (谷物类食物)and perhaps ten other widely cultivated species stand between famine and survival for the world" s human population and a handful of drug plants has served Western civilization for several thousand years. A rather obvious question arises: Are we missing something?” After all, there are 800 000 species of plant on earth. (1). Tn prehistoric times people. A.ate much more than we do today B.lived mainly on plant food C.had a wide-ranging diet D.were more fussy about what they ate (2). Most of us have come to expect A. no variation in our diet B. a reduction in food supplies C. a specialist diet D. food conforming to a set standard (3). The specialization of food was started by

大工16秋《桥梁工程》在线作业1满分答案

大工16秋《桥梁工程》在线作业1满分答案 一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。） 1. 桥面与桥跨结构最低边缘的高差称为桥梁的（）。 A. 实际高度 B. 容许建筑高度 C. 净空高度 D. 建筑高度 正确答案： D 2. 桥梁设计计算中，所谓高水位是指（）。 A. 在洪峰季节的最高水位 B. 在枯水季节的最低水位 C. 按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 D. 以上都不对 正确答案： A 3. 1957年，第一座长江大桥（）的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的历史。 A. 武汉长江大桥 B. 九江长江公路铁路两用大桥 C. 长江江阴公路大桥 D. 以上选项都不正确 正确答案： A 4. 当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。 D A. 20 B. 50 C. 100 D. 150 正确答案： D 5. 设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘高差称为（）。 B A. 桥梁建筑高度 B. 桥下净空高度 C. 桥梁净跨径 D. 桥梁总跨径 正确答案： B 二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。） 1. 桥梁由五个“大部件”和五个“小部件”所组成，其中五个“大部件”不包括（）。 A. 桥跨结构 B. 支座系统 C. 桥面铺装

D. 伸缩缝 正确答案： CD 2. 桥梁设计中对其经济性的基本要求有（）。 A. 总造价最省 B. 总费用最省 C. 总施工时间最短 D. 总施工人数最少 正确答案： AB 3. 对于大桥工程，野外勘测与调查研究工作应包括的内容有（）。 A. 桥址附近风向 B. 桥址附近风速 C. 桥址附近有关地震资料 D. 施工单位及施工人员 正确答案： ABC 4. 以下内容属于桥梁计算中必不可少内容的是（）。 A. 确定计算模式 B. 确定荷载大小及作用方式 C. 内力计算 D. 确定外力种类 正确答案： ABC 5. 桥梁纵断面设计工作不包括（）。 A. 桥梁总跨径的确定 B. 分孔 C. 确定桥面铺装材料 D. 桥面宽度的确定 正确答案： CD 三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。）V 1. 进行桥式方案比较的目的仅在于节约工程造价。 A. 错误 B. 正确 正确答案： A 2. 桥涵水文工作一般要求提供设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情况及流速资料等。 A. 错误 B. 正确 正确答案： B 3. 无论是铁路运量指标或是公路的车辆流量指标，都是确定桥梁建设标准的重要指标。 A. 错误 B. 正确 正确答案： B 4. 桥梁的总跨径一般根据水文计算确定。

天津大学在线作业做题答案管理学(第二次作业)

天津大学在线作业-管理学-第二次作业 作业答题结果 题目正确答案只要控制工作做好，完全可以防止管理错误。B 企业生产计划的制定属于战略性决策。B 跳一跳，摘桃子，说明目标必须具有（）B 主要是根据决策人的直觉、经验和判断能力来进行的决策是（...B 某民营企业面对竞争激烈的市场，多次主动承接一些特别客户提出的...C 某企业位于一个小镇，周围农民经常向企业提出一些无理要求，地方...A 某啤酒酿造企业A决定，停止从多年来一直为自己生产玻璃瓶的生产...D 一般来讲计划必须从计划中产生，计划必须先于控制。A 计划制定中的滚动计划法是动态的和灵活的，它的主要特点是（...D 计划按照范围讲，可以分为程序性计划和非程序性计划。B 本次作业总分

比较优选原则主要是指任何决策都有利有弊，故决策者只能在利弊之...A 企业的具体环境中最主要的是: ( )A 应用头脑风暴法时，需要限制参与人发言以保证讨论围绕主题进行。B 计划制定中的滚动计划法是动态的和灵活的，它的主要特点是（...D 经济学中所谓“资源是稀缺的”，这一说法隐含的深意是：( ...C 决策拟定的方案越多越好。B 美国克莱斯勒汽车公司的总经理艾柯卡普曾经说过，“等到委员会讨...D 主要是根据决策人的直觉、经验和判断能力来进行的决策是（...B 某啤酒酿造企业A决定，停止从多年来一直为自己生产玻璃瓶的生产...D 决策首先必须识别机会或是发现问题。A 本次作业总分 作业答题结果 题目正确答案企业生产计划的制定属于战略性决策。B 行为决策学派认为决策是一个优选过程，所以决策结果是基于已有资...B 某民营企业面对竞争激烈的市场，多次主动承接一些特别客户提出的...C 一般来讲计划必须从计划中产生，计划必须先于控制。A 国家宏观经济政策是构成企业以下哪种类型的要素之一?( )C

桥梁工程作业及答案汇总-百度文库

.填空题i. 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护、可持续发展的基本原则进行设计。8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷载。13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城级汽车荷载和城级汽车荷载两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。. 1. 按受力特征混凝土梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等三种基本体系。 2. 刚构桥按受力体系可分为连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥和T 形刚构桥等四种主要类型。 3. 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。 4. 橡胶支座一般可分为板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。 5. 板式橡胶支座一般不分固定支座和活动支座。 6. 对于斜桥或圆形柱墩的桥梁可采用圆形板式橡胶支座。 7. 板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥。8. 装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Π型、T 型、箱型三种基本类型。9. 支架形式应根据桥孔跨径、桥位处地形和地质条件、水位高低及漂流物影响等因素合理选择。10. 支架按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装支架等。 11. 模板按其装拆方法分类，可分为拼装式、整体式。 . 1. 拱桥上部结构的主要受力构件是拱圈 2. 上承式拱桥的上部结构由主拱圈和拱上建筑组成。 3. 拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成，用以支承桥跨结构。 4. 按照截面的型式可以分为板拱桥、混凝土肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥、钢管混凝土拱桥和劲性混凝土拱桥 5. 梁拱组合体系桥是将梁和拱两种基本结构组合起来，一般可分为有推力和无推力两种类型。 6. 拱桥的标高主要有四个：即桥面标高、拱顶面标高、起拱线标高和基础底面标高。 7. 起拱线标高由矢跨比要求确定。8. 拱的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减少而增大 9. 一般情况下，多孔拱桥最好选用等跨分孔的方案。10. 在不等跨连续拱桥相邻两孔中，大跨径用矢跨比较大的拱。11. 拱肋是拱桥的主要承重结构，可由混凝土、钢筋混凝土、劲性骨架混凝土组成。 12. 拱肋的截面型式分为实体矩形、工字形、箱形、管形和劲性骨架混凝土箱形等。. 1. 桥梁墩台与基础统称为桥梁下部结构。 2. 桥梁墩台一般由墩( 台)帽(或拱座) 、墩台身和基础三部分组成。 3. 桥梁墩台，总体上可以分为重力式墩台和轻型墩台两种。 4. 梁桥桥墩按其受力特点可分为刚性墩和柔性墩。 5. 桥梁墩台基础的种类一般包括有刚性扩大基础、桩基础及沉井基础等。 6. 常用的轻型桥台有八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台等几种类型。 7. 拱桥的组合式桥台由前台和后座两部分组成。二..选择题 1. 常规桥梁采用（ C）两阶段设计。 A.初步设计和技术设计B.技术设计和施工图设计 C.初步设计和施工图设计D.方案设计和技术设计 2. 对于通航

工程力学(二)第二次作业题及答案.doc

占g 占5占 g 占g a b c d A.B.C.D. 第2次作业 一、单项选择题（本大题共25分，共10小题，每小题2.5分） 1. 对于图示各点应力状态，属于单向应力状态的是（）。 2. 同一根梁分别在图a 和图b 所示情况下受到自由落体冲击，冲击物的重量和 下落高度相同，己知图a 情况下的冲击动荷系数K 二90,则关于图b 情况下的 冲 击动荷系数，下述结论中正确的是（）。 A. K=110 B. K>90 C. K*90 D. K 二90。 3. 质点作匀速圆周运动，则质点（ ）。 A. 动量不变，动能也不变 B. 对圆心的动量矩不变，动能也不变 C. 动量不变、对圆心的动量矩不变 D. 动量、对圆心的动量矩和动能均不变。 4. 图示简支梁中点只承受集中力F 时，最大转角为0 _ ,应变能为V 挪）； 中点只承受集中力偶M 时，最大挠度为梁的应变能为V ￡（M ）O 图当同时在中 点施加F 和M 时,梁的应变能有以下四种答案，试判断哪一种是正确的。 T | ______ I ________ [ ~21/3 | （a ） （b ）

A.V E（F） + V c （ M） B.V t（F）+ V E（M）+ M ° 皿 C.V VE（F）+ V E（M）+ FWg D.V ￡（f） + V ）+1/2（M 0+ FIR,） ￡（M 5.关于低碳钢材料拉伸的力学性质，正确的论述是（）o A.屈服的本质是沿与轴线成45度方向上的剪切滑移 B.屈服滑移线与轴线成60。方向发生 C.强度指标应取强度极限 D.延伸率大致等于5% 6 .试选出下述正确的说法 A.质点系的动能是质点系内各质点动能的算术和。 B.B忽略机械能和其他能量之间的转换，则只要有力对其作功，物体的动能就会增加。 C.平面运刚体的动能可由其质量及质心速度完全确定。 D.内力不能改变质点系的动能。 7.图示四根压杆的材料和截面均相同，它们在纸平面内失稳的先后次序有以下四种答案，试指出哪一个是正确的。（）

土木工程各校桥梁工程问答题

桥梁工程问题汇总 第一章概论 乌龙江大桥114m T形刚构 闽江青州桥605m 组合梁斜拉桥 海沧大桥648m 三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥 1、名称术语： 标准跨径：桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。 桥位：为建桥所选择的位置 桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道德全长。 多孔跨径总长：梁板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱桥为两岸桥起拱线间的距离。 主桥：多孔桥梁的主要跨段。 跨径：结构或构件支承间的水平距离。 计算跨径：（支座）桥跨结构支座中心之间的距离。（无支座）上下部结构相交面中心间的水平距离。 净跨径：（梁桥）指设计洪水位之上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。（拱桥）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。 桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的距离。 桥下净空：为满足桥下通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间限界。 桥梁建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 2、桥梁的基本组成部分有哪些？P15 答：（1）上部结构：线路遇到障碍物（如河流、山谷等）而中断时，跨越这些障碍物的主要承载结构。（2）下部结构：桥墩、桥台及基础统称下部结构，其主要作用是承受上部结构传来的荷载，并将它及其本身自重传给地基。 3、桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？P17 答：力学上归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。我国按结构分为：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥和刚构桥。古老桥梁形式：梁式桥、拱式桥和吊桥。 1）梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构。 2）拱桥：拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩或墩台将受水平推力，与同跨径桥梁相比，拱的弯矩和挠度要小得多。 3）刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。 4）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用，由此减小了主梁截面，使桥梁具有很大的跨越能力。 5）悬索桥：由桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲梁及索鞍组成。桥塔承受索缆通过索鞍传来的垂直荷载和水平荷载及加劲梁支撑在塔上的反力，并将各种荷载传递到下部塔墩和基础。 按材料分：1）组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥。2）复合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。 4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体有哪些规定？P23 答：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞（1000,100、30、8），根据规模和技术难度的不同 5、桥梁设计程序包括哪些阶段？P24 答：预可行性研究报告，可行性研究报告，初步设计，技术设计，施工设计 6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？P25 答：1.特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段、不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过。 2.桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定。

16年秋西交《桥梁工程》在线作业标准答案

16年秋西交《桥梁工程》在线作业 一、单选题(共30道试题，共60分.) 1、桥梁得(B)反映了其泄洪能力。 A 、计算跨径 B 、总跨径 C 、桥梁高度 D. 净跨径 满分：2分得分:2分 A 、产生结构自应力与次应力 B 、只产生结构自应力 C 、只产生结构次应力 D 、既不产生结构自应力也不产生次应力 满分：2分得分:2分 A 、车辆荷载仅布置在台后填土得破坏棱体上 B 、车辆荷载仅布置在桥跨结构上 C 、车辆荷载同时布置在桥跨结构与破坏棱体上 D 、ABC 都正确 满分：2分得分:2分 A 、钝角附近 B 、锐角附近 C 、桥轴线处 D 、桥跨跨中处 满分：2分得分:2分 在计算荷载位于靠近主梁支点时得横向分布系数m 时，可偏安全得采用(A)。 A 、杠杆法 2、 非线性温度场在连续梁桥中将(A)。 3、 桥台计算时,车辆布载可按(D)布置。 4、 斜交板桥得最人反力发生在(A)。 5、

满分：2分得分:2分 B 、偏心圧力法 C 、铁接板 D. 修正偏心压力法 满分：2分得分:2分 A 、全部恒载所产生得竖向挠度 B 、全部恒载与全部活载得所产生得竖向挠度 C 、全部恒载与一半活载得所产生得竖向挠度 D 、全部活载得所产生得竖向挠度 满分：2分得分:2分 用刚性横梁法计算岀得某梁荷载横向分布影响线得形状就是(A)。 B, ?根折线 C 、一根曲线 D 、一根抛物线 满分：2分得分:2分 A, 结构自重、车辆荷载、偶然荷载 B 、永久荷载、基本可变荷载、其她可变荷载 C 、恒载、可变荷载、地震力 D 、永久作用、可变作用、偶然作用 满分：2分得分:2分 A 、双柱式桥台 B 、重力式桥台 C 、八字式桥台 D 、 U 型桥台 6 、 在桥梁施工中，预拱度得大小通常取 (C)。 7、 A, ?根直线 8、 我国现行规范中,将桥梁设计荷载分为(D)。 9、 下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台(A)。

桥梁工程

4.3 可变作用 4.3.1 公路桥涵设计时，汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定： 1 汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。 2 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 3 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表 4.3.1-1 的规定。

二级公路为干线公路且重型车辆多时，其桥涵的设计可采用公路—Ⅰ级汽车荷载。 四级公路上重型车辆少时，其桥涵设计所采用的公路—Ⅱ级车道荷载的效应可乘以 0.8 的折减系数，车辆荷载的效应可乘以 0.7 的折减系数。 4 车道荷载的计算图式见图 4.3.1-1 。 1)公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为 q K＝10.5kN/m ；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时， P K＝180kN ；桥梁计算跨径等于或大于50m时， P K ＝360kN ；桥梁计算跨径在 5m～50m 之间时，P K值采用直线内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值P K应乘以 1.2 的系数。 2)公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值q K和集中荷载标准值P K按公路—Ⅰ级车道荷载的0.75 倍采用。 3)车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。

5 车辆荷载的立面、平面尺寸见图 4.3.1-2 ，主要技术指标规定于表 4.3.1-2 。 公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。 6 车道荷载横向分布系数应按设计车道数如图 4.3.1.3 布置车辆荷载进行计算。 7 桥涵设计车道数应符合表 4.3.1.3 的规定。多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。当桥涵设计车道数等于或大于 2 时，由汽车荷载产生的效应应按表 4.3.1.4 规定的多车道折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。

桥梁工程分类

桥梁工程分类 01、桥梁是如何分类的？ 答：①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）……②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥； ③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥；④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）； ⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥；⑥按使用年限可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥； ⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 02、什么叫拱桥？ 答：以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁，拱结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造；大跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造，以承受发生的力矩。按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。前二者为超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台，结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济，结构简单，施工方便，是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，结构虽不%考试大%如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响，在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用双铰拱桥。三铰拱则是在双铰拱的拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，拱顶铰的构造和维护也较复杂，一般不宜作主拱圈。拱桥按结构形式可分为板拱、肋

拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱。拱桥为桥梁基本体系之一，一直是大跨径桥梁的主要形式。拱桥建筑历史悠久，20世纪得到迅速发展，50年代以前达到全盛时期。古今中外名桥（如赵州桥、卢沟桥、悉尼港桥、克尔克桥等）遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地位，适用于大、中、小跨径的公路桥和铁路桥，更因其造型优美，常用于城市及风景区的桥梁建筑。 03、什么叫活动桥movable bridge？ 答：桥跨结构可以转动或移动的桥梁。又称开启桥。当陆地运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥。多建在河流的下游、靠近入海口城市中水陆交通交叉处。多采用钢结构。常用的活动桥有：①立转桥。航道上面的桥跨结构在立面上可旋转开合的桥梁。从一端开合整跨活动结构的称单叶式立转桥；从两端开合分为两部分活动结构的称双叶式立转桥。活动结构设有铰和平衡重等机械装置和电动设备。②升降桥。通航部分的%考试大%桥跨做成可升降的结构，桥两端各有一座塔架，放置升降用机、电装置和平衡重。如天津市1985年建成的海门桥。③平转桥。桥跨结构绕一根竖轴旋转的活动桥。平转90°时，可通过船只。设有活动通航孔的浮桥，称特殊活动桥。 04、什么叫军用桥梁military bridge ？ 答：为保障军队通过江河、峡谷、沟渠等障碍而架设的临时性桥梁。一般由上部结构（桥跨结构）和下部结构（桥脚）组成。其基本特点是：结构型式简单，作业简便，架设时间短，修复容易。军用桥梁按使用的器材不同，可分为就便桥和制式桥。就便桥是使用就便材料或预制构件架设的。其主要特点是材料来源广。制式桥是应用制式器材组合而成。其主要特点是：构件互换性好，结构适应性强，

大学英语(1)第二次作业题及答案.doc

第2次作业 一、阅读理解(本大题共100分，共5小题，每小题20分) 1. There is a widespread belief that people who get on in life may be successful not because they deserve it, but because of influential friends or the right background. Sometimes it may just be a comforting and harmless belief, while at the other extreme it can be very destructive. I once met a brilliant young engineer who worked in a chemical plant. Because of her knowledge and experience, she should have been promoted to Production Manager. Instead, the job went to a man who was totally unsuited for the post. Everyone knew that he only got it because he was politically acceptable to his superiors. This injustice demoralized the young engineer and many of her col leagues. Tt al so meant that the factory was much 1 ess efficient than i t could have been. All the same, we should not be pessimistic. More and more, the modern world depends on having people who are in the job because they are good enough, not just because their face fits. There is a story of a factory owner who sent for an engineer to see to a machine, which would not go. He examined it, then took out a hammer and tapped it, once. The machine started up immediately. When he presented his bill, the owner protested, "This can't be right! $100 just for tapping a machine with a hammer?z，The engineer wrote out a new bill: 〃For tapping a machine, $1; for knowing where to tap it, $99.〃 (1). It is believed that some people have succeeded in life because? A. they feel superior to others B. they are both influential and powerful c. they have some special advantages D.

土木工程桥梁工程-名词解释-简答-期末复习总结

一、名词解释 1.低水位：枯水季节河流中的最低水位。 2.设计洪水位：桥梁设计中按“规定的设计洪水频率”计算所得的高水位。 3.标准跨径：（1）梁式：两桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台背前缘之间的距 离；（2）拱式：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 4.计算跨径（1）对于有支座的桥梁：桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；（2）对 于拱式桥：两个相邻拱脚界面形心点之间的水平距离。 5.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路之间的距离。 6.建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻梁拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。 8.矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比。 9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点间距离。 10.永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化、或其变化与 平均值相比可忽略不计的作用。（可变作用包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载和流水压力；永久作用包括结构重力、预应力、土侧压力、砼收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力。） 11.斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一交角。 12.单向板：变长比或长宽比≥2的板。周边支承板看作单由短跨承受荷载。 13.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。 14.预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预 留的与位移方向相反的校正量。 15.合理拱轴线：指拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。 16.拱轴系数：拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比。 17.悬链线方程：上承实腹式拱是用恒载压力线作为拱轴线的拱，而这恒载压力线的方程就 是悬链线方程。 18.五点重合法：在拱跨上有五个点（拱顶、两个L/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱 的恒载压力线重合。 19.假载法：通过改变拱轴系数来改变拱轴线，使拱轴线于压力线偏离所产生的效应有利于 拱顶或拱脚截面的受力。 20.单向推力墩：在多于4~5孔的拱桥为不承受永久作用引起的单向推力，以防止一孔因故 破坏时，使全桥倾覆，应每隔3~5孔设置一座能承受这种单向推力的“分段墩”。 二、简答 1.基本结构体系有几种？各自的受力特点？ 答：基本结构体系：简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥，钢构式桥。 （1）简支梁桥：是一种静定结构，受力简单，梁中只有正弯矩，其设计主要受跨中正弯矩控制. （2）悬臂梁桥：利用悬支点以外的伸悬，使得支点产生负弯矩对锚跨之中正弯矩产生有利的卸载作用，一般为静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对地基要求较低. （3）连续梁桥：在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩图与相应跨径的悬臂梁相差不大，是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起结构附加内力. （4）钢构式桥：带剪力铰刚构：剪力铰只能传递竖向剪力，不能传递水平推力和弯矩。 （5）带挂梁刚构：跨内因有正负弯矩分布，其总弯矩图面积要比带剪力铰刚构桥小，增加了牛脚构造，免去了构造复杂的剪力铰.

桥梁工程作业及答案汇总教学内容

一.填空题 i. 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、 斜拉桥。 3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。 4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。 7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护、可 持续发展的基本原则进行设计。 8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶 段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上和桥头 引导的纵坡以及基础的埋置深度等。 10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要 求。 11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用 三大类。 12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷载。 13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城-A级汽车荷载和城-B 级汽车荷载 两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。 15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸 缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。 16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形 式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。

桥梁工程

桥梁工程 1桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。 悬索桥吊索由钢丝绳或平行钢丝束组成，吊索与索夹的连接方式有骑跨式与销铰式。 2作用代表值包括标准值准永久值频遇值。 4桥台的型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台框架式桥台。 5公路桥面构造包括桥面铺装防水和排水系统桥面伸缩装置人行道及附属设施。 6悬索桥主要由桥塔锚碇主缆吊索组成。 7常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台支撑梁框架式组合式。 8柱式桥墩的型式有独柱式双柱式多柱式混合式。 支座按容许变形可能性分固定支座单向支座多向支座。 桥梁的主要组成部分桥墩桥台桥跨结构。 桥梁设计遵循的原则安全性适用性经济性先进性和美观。 公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级公路-II级，包括车道荷载和车辆荷载，车辆荷载用于桥梁结构验算。 预应力筋的类型高强钢丝和钢绞线高强度粗钢筋和无粘结预应力钢筋。 桥面板的有效工作宽度与板的支撑条件荷载性质荷载位置有关。 桥面铺装的类型有水泥混凝土沥青混凝土沥青表面处置和泥结碎石。 一般重力式梁桥墩台验算：截面强度验算抗滑移稳定和墩台顶水平位移。 确定拱桥设计标高有四个：桥面标高拱顶底面标高起拱线标高基础底面标。 拱桥按结构受力图示分：简单体系拱桥组合体系拱桥拱片拱桥。 拱桥的柱式腹孔墩：由底梁墩身墩帽几部分组成。 空腹式拱桥采用拱式腹孔时一般在紧靠桥墩的第一个腹拱圈和靠墩台的拱铰上方侧墙设伸缩缝，在台身与翼墙之间设变形缝。 梁式桥按静力体系分：简支梁桥悬臂梁桥连续梁桥T形钢构桥及连续—钢构桥。 双曲拱桥的主拱圈：由拱肋拱波拱板横向联系组成。 斜拉桥按主梁、索塔、斜索的相互结合方式可组成：悬浮体系斜拉桥支承体系塔梁固结体系钢构体系四种。 桥台：由台帽与背墙台身翼墙与耳墙锥形护坡及台后排水组成。 桥墩墩顶弹性水平位移验算的目的：间接验算较支座的沉。 桥梁墩台基础类型：有刚性扩大基础桩基础沉井基础。 4混凝土简支梁桥桥面横向连接有：刚性接头铰接接头。 5混凝土梁桥的上部结构设计计算项目：主梁横隔梁桥面板。 1桥梁的施工方法？就地浇筑施工、悬臂施工法、逐孔施工法。 拱桥的施工方法：支架施工、缆索吊装施工、劲性骨架施工、转体施工法悬臂施工法。 7混凝土梁的施工方法有：就地浇注法预制安装法。 拱桥的施工方法有：就地浇注法预制安装法转体施工法。 1简支体系混凝土梁桥按施工方法有：整体现浇式梁预制配装式梁桥。 1变截面连续梁桥桥底立面曲线可以采用：折线圆孤线抛物线。 1悬臂梁桥截面形式采用：带马蹄形的T形截面，底部加宽的T形截面，箱型截面。 2梁式桥的截面类型有：板式肋板式箱形截面。 4预应力混凝土连续梁桥的施工方法有：整体现浇装配-整体施工悬臂施工顶推法施工移动模架施工法。 4荷载横向分布计算中Rki第一个脚标表示该荷载引起反力粱号。 5行车道板的受力图式为：单向板悬臂板铰接悬臂板。 8支座的类型：简易支座钢支座钢混凝土支座橡胶支座。 1拱轴系数m：是指拱脚恒载集度与拱顶恒载集度的比值。 名词解释：