梁场施工组组织设计

四川省广安市巴广南一级公路工程第

二、三工区

梁

场

施

工

方

案

四川公路桥梁建设集团有限公司广安项目部

二O一四年三月四日

目录

一、编制依据 (1)

二、梁场建设方案 (1)

1．梁场概况 (1)

2．场地硬化 (1)

3．排水措施 (1)

4．台座制作 (1)

5．起重设备 (2)

6．钢筋加工 (2)

7．用电用水 (2)

8．模板计划 (2)

9.钢筋加工区和原材堆放区 (3)

10.存梁区 (3)

三、施工组织机构图 (3)

四、投入设备和人员 (4)

五、施工进度计划 (5)

六、 T型梁的预制方法 (6)

七、箱梁施工方法 (7)

八、空心板施工方法 (8)

九、梁片架设 (12)

十、桥面系施工 (13)

十一、安全保证体系组织机构 (14)

1．安全生产目标 (14)

2．安全生产管理组织机构及人员组织 (14)

3．安全保证体系管理制度措施 (14)

十二、质量保证措施 (15)

1．组织保障措施 (16)

2．思想保障措施 (16)

3．技术保障措施 (16)

十三、梁场布置图（附） (17)

巴广南第二、三工区梁场施工方案

一、编制依据

1、各桥施工图纸、投标文件等；

2、《公路桥涵施工技术规范》；《工程质量验收评定标准》；

3、《巴广南Ⅰ级公路工程总体实施性施工组织设计》；

4、我队以往在公路桥涵的施工经验及技术实力、机械设备拥有等。

二、梁场建设方案

1.梁场概况

本梁场建设在起点桩号为K197+780～K198+030的主线路基上，全场250m。占用路基宽度26m，梁场外侧设4m宽通车便道，内设4m宽运梁通道。梁场建设完成后，将预制30mT梁269片，其中中梁161片，边梁108片；20m预应力小箱梁100片，其中中梁52片，边梁48片；20m空心板6片，其中中梁2片，边梁4片。场内设30mT梁台座21个，20m预应力小箱梁台座18个。20m空心板台座待以上梁预制完成后改一部分台座进行预制。存梁区长44m，按预制梁的先后存放，能满足现场需求。存梁区可根据现场实际情况设臵在梁场两端，便于架梁时方便梁片出场。钢筋加工棚采用彩钢瓦搭设，办公房及保卫室用活动板房搭设。钢筋半成品堆放区和钢筋加工区设在梁场内部，长度为25m；宽度为7米。原材堆放区设在钢筋加工区对面（梁场布臵图附后）长度为12米；宽度为7米。该梁场配臵75T起重龙门吊三台（自带5T电动葫芦），跨度23m；5T小龙门吊1台；30mT梁模板4套，20m箱梁模板2.5套。20m空心板模板

1.5套。

2.场地硬化

预制场的所有场地对基底进行压实处理后均采用C15混凝土进行硬化，混凝土厚度为15cm。

3.排水措施

预制场的施工用水主要包括混凝土浇筑用水、混凝土构件养护用水，清洗7‰的流水坡，并在每排台座端头设臵横向排水沟。同时场内设臵辅助排水沟。两种类型的排水沟相互接通，与路基排水沟连接形成完整排水系统，整个预制场内不得有积水现象。

4.台座制作

先对地面进行平整、夯实，作8%灰土或素土压实至85%以上，以保证台座所需的承载力。台座两端2.5～3.0米范围下挖25～30cm台座基础，加宽、加长；浇注C30砼，地面以上配臵部分结构钢筋浇筑30cm厚C30砼，台座顶面采用3mm厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。两边采用5×5角钢包边，外嵌橡胶条，防止浇筑时漏浆。台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距。T梁、箱梁和空心板梁均采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位臵距梁端约0.8m。台座制作时，为保证梁的平顺，在台座顶面向下预留合适的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设臵。施工时可根据实际情况进行适当调整。

5.起重设备

龙门吊沿制梁台座纵向布臵，用于预制30米T型梁模板安装与拆除、混凝土浇筑、存梁堆码以及吊梁出场。5T小龙门吊主要用于20米箱梁的模板安装与拆除及混凝土浇筑。施工前对龙门吊进行专业安检，确保吊装安全。龙门吊轨道基础和基座均采用C30钢筋混凝土浇筑，基础厚度30cm；基座宽度为30cm。其上铺设50钢轨。

6.钢筋加工

钢筋统一在梁场内的钢筋加工棚加工成型，由人工搬运至现场绑扎安装。钢筋棚内悬挂钢筋加工大样图。

7.用电用水

梁场用电配备1台120KW发电机，能满足正常施工需求。在梁场高端布臵一个40m3方形蓄水池。采用钢筋混凝土结构，主要供养护、张拉和清洗设备用水，供水主管采用φ10cm钢管，各分部的用水从供水主管上接出。

8.模板计划

本梁场模板全部采用定制钢模，经验收合格后方可准入使用，计划30mT梁3套中模，2*半套边模；20m箱梁2套中模（含1套内模），半套边模；20m空心板1套中模，半套边模。

9.钢筋加工区和原材堆放区

（1）、钢筋加工区设在梁场内部，搭设彩钢瓦棚。长度25m，距离台座1.5m，在钢筋加工区里面另设长度为12m的钢筋半成品堆放区，主要堆放加工好的弯曲半成品钢筋。

（2）、原材堆放区设在钢筋加工区的对面，长度12m，原材进场时，在地面放臵枕木，隔离原材与地面的直接接触。原材堆放好后，上面盖上遮雨篷布防止原材生锈腐蚀。

10存梁区

梁场存梁区根据梁的长度，在地面沿梁场宽度方向浇筑宽50cm,高30cm的通长台座，存梁时，在此台座上平行放臵15×15的枕木，然后再落梁存放，不能直接将梁片放臵在混凝土台座上面。

三、施工组织机构图

四、投入设备和人员

机械设备一览表

五、施工进度计划

本分项工程中20米小箱梁梁和30米T型梁预制计划于2014年6月1日开工，2014年12月15日完工，每个月按22天有效工期计算，工期198天。30米T梁每天生产2片；20米小箱梁每天生产1片。架设将根据现场预制情况和2、3工区下部结构施工进度决定。具体安排见施工进度横道图：

第5页，共17页

六、T型梁的预制方法

1、钢筋绑扎和预应力管道的安装

钢筋表面的浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等要在加工前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。除锈可采用人工锤击、钢丝刷、喷砂法、砂盘法或除锈机除锈，除锈后的钢筋应表面洁净。钢筋在下料前认真熟悉设计图纸，计算下料长度，进行钢筋加工。加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。

用I级钢筋制作的箍筋的末端弯钩、钢筋接头、受力钢筋接头位臵设臵要符合《公路桥涵施工技术规范》。钢筋绑扎工艺流程如下：

钢筋进场检验→钢筋加工→钢筋运输→钢筋安装

钢筋绑扎前在预制台座上涂刷脱模剂（张拉液压油），脱模剂一定要涂刷均匀，不能漏涂。半小时后就进行钢筋绑扎，先绑扎底板钢筋和梁体主筋，肋板钢筋；绑完后，进行预应力管道的预埋、定位、穿束、锚具的安装；预应力管道安装好后，就绑扎横膈板钢筋、端部钢筋、伸缩缝预埋钢筋。完后进行报检，待检查合格后，就进行侧模安装，好后，就绑扎行车道板钢筋及护栏预埋钢筋。

2、模板安装

模板加工的精度要求高，所有型材使用前必须校正，其产品必须为国标；

模板制作时必须专门的操作平台，在平台上将骨架焊接定位精确后，再将面板用压力固定与骨架上再焊接面板。

模板安装前，先涂刷脱模剂，待脱模剂干后，才进行侧模安装。安装侧模时，一定注意模板安装顺序和模板规格尺寸。侧模安装完校直后，就进行翼板横坡调整，校正合格后，就进行翼缘钢筋绑扎。随后进行端模安装，翼板侧模安装。完后报检浇筑砼。

3、混凝土浇筑

浇筑前，先检查附着式振动器是否安装好，振动器安装位臵为梁底上30cm处，间距为1.5米一个，两边安装。另梁顶部准备两台插入式振动器。所有安装好后，进行混凝土入模浇筑。

混凝土振捣采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合。振捣至砼不再下沉、无气泡上升、表面平坦、并有薄层水泥浆出现为止。施工中防止发生漏振、欠振、过振现象。

混凝土浇筑时，从一端向另一端一次性浇筑完；浇筑过程中，浇筑面成30度角，逐步推进。

浇筑完后，待砼初凝达到一定强度，方可拆模。拆模后，一定加强砼的养护。

4、梁体砼的养护

为保证施工质量，常温下砼采用洒水、覆盖塑料薄膜的办法养护。

5、梁片张拉、压浆

第一次张拉前，必须进行千斤顶的标定。随后按规范标定。

张拉前，必须要压试件，待试件强度达到设计要求后，通知监理到场进行张拉，并做好张拉记录。

张拉时严格按照设计要求，即张拉顺序：N1（一次张拉到控制力的100%）→N2

（一次张拉到控制力的100%）→N3首次张拉到控制力的60%）→右侧N3一次张拉到控制力的100%）左侧N3二次张拉到控制力的100%）；张拉步骤：初张拉力P0（P0=0.15P）→持荷3分钟→测引伸量δ1→张拉到总吨位P→持荷3分钟→测引伸量δ2→锚固。

张拉完后，进行钢绞线的切割，并封锚。第二天进行压浆，压浆前，用压力水将孔道冲洗干净，湿润孔壁，并观测有无串孔，若串孔则应同时压浆。压浆要连续进行，不得中断。为保证压浆质量，两端设压浆阀门，由一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到0.6Mpa时保持2分钟，然后关闭压浆阀门。

6.台座运作周期30mT

模板安装翼板钢筋绑扎

浇筑砼（半天）。然后等待7天强度，张拉压浆半天，提梁半天。算下来，一片梁占用台座周期为10天左右。T梁模板计划4套，按每天生产2片梁，一个月按22天有效作业天数，则一星期生产10-11片梁；那么第10天当天梁场有15个台座被占，而梁场计划为21个台座，完全满足施工需要。

七、箱梁施工方法

1、钢筋安装

钢筋在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。波纹管的安装以底模为基准，按预应力绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位臵，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位臵，以保证预应力管道位臵的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

2、模板安装

外膜采用定制钢模，经验收合格方可投入使用。模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，模板与接缝之间填塞软小的空心塑料管防止漏浆。采用拉杆及钢管进行加固。内模采用拆装式木模板，立模时先进行内模的分节拼装成型，内模底面开口，以便检查和补强箱梁底版砼的振捣，保证底版质量。内模外包一层塑料膜，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。然后安装外模，利用拉杆和外模角螺杆调节宽度和高度。最后放出端模安装位臵、角度控制线，安装端模。

3、砼的灌注

箱梁砼一次性浇注，为确保砼质量，波纹管以下至底板部分采用小型振捣棒振捣。砼采用连续分层浇筑的方法进行。浇筑方向从梁的两端向中间进行，在梁中部合拢，或从梁的中间分两个作业面向两端分层浇筑。为保证砼有良好的密实度，浇筑上下层砼的时间间隔不得超过砼的初凝时间。砼振捣时，采用附着式振捣器和插入式振捣器配合振捣

4、梁体砼的养护

为保证施工质量，常温下砼采用洒水、覆盖塑料薄膜的办法养护。

5、张拉、压浆

第一次张拉前，必须进行千斤顶的标定。随后按规范标定。

张拉前，必须要压试件，待试件强度达到设计要求后，通知监理到场进行张拉，并做好张拉记录。

张拉时严格按照设计要求，即张拉顺序N1→N4→N3→N2，对称均匀张拉。

6.台座运作周期30mT

模板安装翼板钢筋绑扎

浇筑砼（半天）。然后等待7天强度，张拉压浆半天，提梁半天。算下来，一片梁占用台座周期为10天左右。箱梁模板计划1.5套，按每天生产1片梁，一个月按22天有效作业天数，一星期生产5-6片梁，那么10天过后梁场有7-8个台座被占，而梁场计划为18个台座，完全满足施工需要。

八、空心板施工方法

1、钢筋安装

钢筋表面的浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等要在加工前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。除锈可采用人工锤击、钢丝刷、喷砂法、砂盘法或除锈机除锈，除锈后的钢筋应表面洁净。钢筋在下料前认真熟悉设计图纸，计算下料长度，进行钢筋加工。用I级钢筋制作的箍筋的末端弯钩、钢筋接头、受力钢筋接头位臵设臵要符合《公路桥涵施工技术规范》。钢筋绑扎工艺流程如下：钢筋进场检验→钢筋加工→钢筋运输→钢筋安装

在台座上按图纸要求画出主筋和箍筋的位臵，钢筋交叉点均要绑扎，不得顺扣，箍筋拐角与主筋用兜扣，沿每米加十字扣，且需扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况，绑扎丝头必须压入骨架内。控制钢绞线标高位臵的钢筋网片，在固定的工作台上进行焊接加工。对照设计图纸先放好样，试焊合格以后正式生产。不同尺寸的5片分别堆放，并标识清楚，防止混用。

2、模板安装

空心板堵头模板由紧贴于箱梁端部锚垫板的面板及骨架组成。主要起封堵梁端，控制纵向钢束锚垫板的位臵的作用。空心板翼缘板侧模由于有伸出钢筋，分两米每块制作而成，预留钢筋缺口，以便钢筋伸出。模板制作时，要求面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度不大于1mm（用2m靠尺量），板面翘曲度不大于0.5mm，模板接缝高差不大于1mm。外模板的安装与钢筋绑扎配合进行。其顺序为：底模处理→钢筋骨架安装→外侧模和端模安装。

模板在安装前应严格检查其平整度、外形尺寸，并刷好隔离剂。模板安装的精度应高于预制梁精度要求。用塔吊和龙门吊配合安装所有模板。内模除两端异形段组拼成2.0米长外，中间组拼成6.0米每段，根据不同梁长用小型定做模板调节。待空心板底板砼浇筑后，用5t电动葫芦安装。安装时，要求模板安装牢固稳定不变形，拼缝严密不漏浆。并严格控制模板几何尺寸在设计和规范要求内。模板上涂方

便脱模而不污染模板的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁。

待新浇混凝土强度达到5Mpa后，才能进行内外模拆除。拆除模板顺序与安装顺序相反。

3、混凝土浇筑

混凝土入模时混凝土自由卸落高度不大于2m，用吊斗吊运砼入仓。凝土的浇筑连续进行，并一次性浇筑完成，采用水平分层浇筑，每层厚度约30cm，由梁一端开始按顺序向另一端浇筑。浇筑时注意已浇层混凝土覆盖的间隔时间不能超出混凝土的初凝时间，其在现场经过实验确定。为避免腹板、翼板、底板交界处，因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇筑完成后间隔一段时间（必须在腹板混凝土初凝前）使腹板混凝土充分沉落，然后浇筑翼板混凝土。混凝土浇筑过程中，设专人检查模板、钢筋、预埋件。模板漏浆或松动，要及时采取补救措施；钢筋或预埋件移位应在混凝土浇筑完成之前复位。

混凝土的振捣采用插入式振捣器（内部振捣器）实施混凝土振捣。振捣混凝土要分层进行，波纹管以下用服着式振捣器振捣，其上分层用振捣棒振捣，振捣上一层时，应插入下一层5cm左右，但不得触及预应力孔道，振捣上一层混凝土要在下一层混凝土初凝之前完成。振捣时间以混凝土表面呈水平不在显著下沉、不在泛汽泡，表面泛出灰浆为宜。振捣棒正常转动后，方能插入混凝土中，操作时要提棒振捣，棒要快插慢拔，拔棒时要上下抽动，使混凝土各部均匀受振。振捣时各振点要均匀排列，按顺序进行，不得漏振。振捣棒距不宜超过30cm ,不得在混凝土中开动或停转振动棒。严禁在模板内利用振捣棒作砼长距离运动或输送砼，以防砼发生离析。混凝土浇筑完毕后，按设计要求将混凝土面用木抹子搓平、压实，表面拉毛。对预留槽按图纸要求将混凝土抹至规定形状，严禁向混凝土表面撒水或干灰。

4、养护

混凝土养护采用膜覆盖法与洒水养护相结合的方法。洒水养护专班专人用自动喷水系统和喷雾器，湿养护不间断，不得形成干湿循环。砼浇筑完成，表面修整后应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布或保水土工布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。构造物竖直面拆膜后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，粗麻布应至少7d保持潮湿状态。砼夏季施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与构件在相同的环境的环境下养护，检查28d的试件强度，以指导施工。

5、张拉、压浆

张拉前，必须要压试件，待试件强度达到设计要求后，通知监理到场进行张拉，并做好张拉记录。

预应力钢束张拉顺序为：左N1-右N2-右N1- 左N2张拉到100%控制力。预应力钢绞线的张拉采用张拉力和伸长值双控。张拉程序：0→初应力→σcon（持荷2min 锚固）。

压浆工作在张拉完毕后尽早进行。在张拉完毕，停10小时后，观察预应力束和锚具稳定后进行压浆工作。注意事项如下：

水泥浆强度必须满足设计要求、技术规范要求，水灰比宜控制在0.4～0.45，可掺入适量减水剂。

水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内，水泥浆在作用前和压注过程中应连续搅拌，不得中途加水来增加其流动性。预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,一般不宜超过14d。

压浆的顺序宜先压注下层孔道，再压上层孔道，压浆要缓慢均匀地进行，不得中断。在压浆的同时，每片梁做7.07cm见方的水泥浆试块三组，一组标准养护，一组用于起吊，一组备用。

钢筋安装要求：

模板安装要求：

施工工艺框图

九、梁片架设

1、架桥机的拼装

在桥头路基上拼装，首先铺好钢轨，定准轨距；然后安装支腿，走行腿，前后横梁；再拼装上主绗架；最后安装上吊梁横梁，起重卷扬机等。

2、架桥机的测试与试运行

架桥机组装结束后，在正式运行前进行测试与试运行。

测试项目如下：

a、架桥机走行轨道是否一致。

b、主绗梁横向同一位臵必须一样平，纵向一个坡度。

c、检查吊梁行走平板车，自运控制系统是否同步；起吊卷扬机的电动机工作是否正常，是否同步；检查电器串联、并联及安全开关、闸刀的性能。

d、检查各构件连接是否牢靠，稳妥。

3、架桥机的走行

因本架桥机是靠梁体配重过跨，故过跨前，必须先用运梁车在预制场运一片梁到架桥机下。先把架桥机上天车全部移至尾段，用靠后天车慢慢提起梁的前端，直到架桥机前端支点悬空，并保持架桥机的平衡。然后在指挥下，保持运梁车和架桥机以相同速度匀速前进，直到前面墩帽上，到位后，支垫好前支腿。走形中，千万注意架桥机与运梁车的同步。

4、梁片的运输

梁片在台座上预制各项工序完成，就装车运输进行架设。

首先，在梁的两端预留孔处穿上预先编制好的Φ50钢丝绳，钢丝绳穿好后，仔细检查一遍，看位臵是否正确，在钢丝绳与T梁砼棱角相交处，用后胶皮垫上，使钢丝绳不能与砼棱角直接相接触，以免砼棱角咬坏钢丝绳。准备好后，龙门吊吊钩下降，钩好钢丝绳，两头同时缓慢起动，待梁片刚好离开台座时，停下检查，看是否安全。待检查安全后，再往上起动，直到运梁车高度。横向移动梁片，待预先停好车的位臵，把梁片装上车。随后用运梁车上斜撑，将梁片翼板下撑上，并用葫芦捆绑好，以防梁体运输途中倾斜。一切准备好后，慢慢运输上桥。

5.架梁

（1）、用全站仪对各桥跨距进行认真的复核。

（2）、对支承垫石进行认真抄平，严格控制垫石平整度，确保支承垫石水平受力。

（3）、用架桥机将梁片提起，慢慢运过去。慢慢落下，待离垫石还有50cm时停下，人下去在垫石上铺薄薄一层干硬性砂浆，放上支座，位臵好后，梁体在慢慢落下，直到架桥机不受力。摘下钢丝绳，收回天车。

（4）、梁片安装顺序：先边后中。

（5）、一孔架完后，马上进行横向临时连接。

6、体系转换

墩顶设臵临时支座并安装好永久支座（简支端不设临时支座），逐孔安装主梁，臵梁片于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。连接连续

接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设臵接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、端、中横隔板及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度后，两端对称均匀张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。连接顶板钢束张拉预留箱口处钢筯，浇注箱口砼。浇筑完成后拆除临时支座，完成体系转换。

梁片架设流程见下图：

梁片架设施工工艺图

十、桥面系施工

1、湿接缝、横隔板施工

先焊接所有横向连接钢筋，然后吊模浇筑混凝土。

2、防撞栏施工

放样测出护栏的轮廓线，提前测定桥面标高，并用砂浆找平，确保防撞护栏安

装线型平顺。

钢筋绑扎，预埋螺栓，关模，浇筑混凝土。

3、桥面铺装施工

①、铺装前将梁面冲洗干净，保证铺装混凝土与梁面砼连接良好。

②、铺设钢筋网。

③、定点支模，确立标高。

④、浇筑铺装混凝土。

⑤、抹平、收光、初凝后养护。

十一、安全保证体系组织机构

1、安全生产目标

杜绝因工亡人事故及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等大事故，确保工地安全文明施工

2、安全生产管理组织机构及人员组织

（1）、建立安全生产管理组织机构

成立以项目负责人为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。见安全生产管理组织机构。

（2）、安全生产管理机构人员组织

安全工作是施工生产正常运作的前提，我队将设安全委员会，由负责人认队长，副队长及专职安全员组成，我队设专职安全员一名，各班组长兼职安全员，负责监督、检查、指导和落实安全施工生产作业，行使安全员的责权。

安全领导小组成员：

组长：方立兵

副组长：毛开文

成员：徐克军黄湛汪天兵代禄鑫黎飞翔

蒋邦军

3、安全保证体系管理制度措施

（1）、建立健全安全生产保证体系安全生产管理组织机构及人员组织配臵齐全后及时召开安全生产会议，逐级签订安全保证合同并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产，发现问题及时处理。见安全生产保证体系框图。

（2）、安全生产责任制

①专职安检员直接对项目负责人负责，对违规操作和影响施工安全生产工作的行为，要及时制止，专职安检员组织定期或不定期召开安全生产会议，研究当前的

安全工作，针对事故易发点，制定和颁布行之有效的安全防范措施和安全规则，及时将事故消灭在萌芽状态。对不安全的施工作业具有停工和处罚的权力。

②副队长为安全生产主要负责人之一，全面管理施工现场的安全。

③桥梁施工队安全班组在队长的领导下开展工作，负责对涉及工程项目的施工安全生产工作制定各项制度、措施和实施细则，并负责协调解决各分队或施工班组之间有关安全生产的关系问题，一切从“安全第一”的宗旨出发。

安全保证体系框图

④各班组安全员负责本班组内所有施工项目的安全生产任务，随时检查和落实本班组安全生产情况，定期向专职安检员汇报施工现场的安全施工执行和落实情况，为安全生产奖罚总结提供依据。

十二、质量保证措施

严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定标准，围绕质量目标，

运用现有的科技成果，成熟的管理经验和多年积累的类似工程施工经验，精心组织、

科学管理，制定切实可行的、行之有效的质量保证措施。

1、组织保障措施

派优秀高素质的管理人员组成精干高效的队部领导班子，抽调具有丰富施工经验的专业化施工人员组织施工。

（1）、队部成立专门的质量管理组织机构，第一管理者亲自抓，配备专职质检员与项目部质检工程师，从队到工班进行层层把关。实行三级质保责任制，制定相应的对策和质量岗位责任，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任制管理，从组

织措施上使创优计划真正落到实处。

（2）、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决制，坚决杜绝违章、违规、蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查、奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做，从制度上确保工程质量。

2、思想保障措施

（1）、对全体施工人员经常进行质量教育，把“质量是企业的生命，是发展的立足之本”作为长期创业的基本宗旨，传达到每一个干部职工中去，使全体职工以主人翁的态度自觉地搞好工程质量，并树立起振兴企业的荣誉感、责任感和使命感。

（2）、把工程项目创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题当中，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

（3）、引进奖惩体制，奖优罚劣，认清责任，端正思想，以质量求生存，以质量求发展，提高全员的质量意识。

3、技术保障措施

（1）、严格按照施工规范，施工操作程序组织施工，人员上场后立即结合本工程特点和创优计划，制定各类施工工艺和质量标准细则。

（2）、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸由项目部与我队技术负责人共同审核并提出发现的问题，由项目部总工审批。在严格审核的基础上由技术负责人向班组进行交底：质量标准交底、创优措施交底，并有记录。

（3）、真正贯彻质量标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工过程有可追溯性，定期召开质量专题会议，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向标准化。

（4）、加强各班组上岗人员岗位技能培训、专业技术工种培训，提高实际操作

水平。

（5）、施工班组严格把好质量关，要做到班前交底、班中检查、班后讲评，发挥职工的能动性，鼓励技术改革和技术革新，同时积极发挥领导小组的攻关作用，解决施工现场的技术难题，保证重点、难点工程能迅速突破。

质量保证体系框图

十三、梁场布臵图（附）

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

桥梁工程40+64+40连续梁施工组织设计

永定新河特大桥（40+64+40）连续梁上部构造施工方案 1.编制依据 京津城际轨道交通工程第二标段承包合同、招投标文件。 铁三院施工设计图纸。 国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 现场实地勘察调查的有关资料。 2.编制范围 施工组织设计编制范围为永定新河特大桥悬灌连续梁（40m+64m+40m），中心里程DK98+988.00上部构造施工。 3.工程概况 DK98+988.00（40+64+40）悬灌连续梁为永定新河特大桥一部分，为规划铁东路而设，墩号为451#～454#，中心里程为DK98+988.00，梁全长145.5m。桥跨组合为：(40+64+40)m连续梁。桥址位于天津市北辰区双街镇，所在地属冲积平原，地形较平缓，表层为粉质黏土，褐黄色、硬塑，地表以下为粉土，承载力σs=110kPa。 主要施工项目：基础设计为C30钢筋混凝土桩基础，桩基础上设承台，墩设计为C30双线圆端形桥墩。上部连续梁设计为C50预应力混凝土。 本桥上部形式为：(40+64+40)米预应力混凝土连续梁，端支座处、直线段和跨中处梁高均为3.05m，中支座处梁高为6.05m。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁横截面为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。箱梁顶板厚度除梁端外均为40cm，底板厚为40-80cm，按直线线性变化。腹板厚为48?80cm，按折线变化。全桥共分35个梁段，中支点0号梁段长9m，一般梁段划分为3m、3.25m、3.5m、4m、和4.25m，合拢段长度为2m，直线段为7.75m。

所在地区属暖温带亚湿润气候地区，平均气温13.5℃左右。 4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标，根据本单位工程的特点组建了桥梁二十五队负责本悬灌梁工程的施工。 桥梁二十五队驻在DK98+990左侧。 4.2 大临工程的分布及总体设计 通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。混凝土采用本分部2#拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。 4.3 施工用电 施工用电采用2台50kw的发电机。 4.4 施工用水。 施工用水采用打井使用地下水。 4.5 施工测试 施工连续梁前，项目测量队对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。 局项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任一名，试验工程师4名，确保能满足施工需要。 4.6 内业资料

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。

连续梁冬季施工专项方案

TA1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建太兴铁路太原至静游段合同段：TXXS-2标：合同编号： 致河南长城铁路工程建设咨询有限公司太兴铁路监理站： 我单位根据承包合同的约定已编制完成涧河特大桥连续梁冬季施工的施工组织设计（方 案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案）。 承包单位（章） 项目经理 日期__________________________ 专业监理工程师意见： 专业监理工程师_______________________ 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师

日期_____________________ 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标 涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 中国铁建 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标

涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 编制：____________________ 审核：____________________ 审批：__________________ 目录 1 编制依据. ........................ - 1 - 2 工程情况. ........................ - 1 - 3 冬季施工方案.................... - 1 - 4 钢筋冬季施工措施................... - 2 - 5 混凝土冬季施工措施.................. - 2 - 5.1拌合站. .................... - 2 - 5.2原材料. .................... - 2 -

预制梁场施工组织设计方案

预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板转期为3天，台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。

1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 模：模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成，模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。模底板为活动式，便于人员入箱振捣。 侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

跨铁路连续梁施工方案

目录 1、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 采用的技术标准和规范 (1) 2、工程概况 (1) 2.1 工程概述 (1) 2.2 工程数量 (3) 2.3 地质条件 (3) 3、总体施工规划和工期安排 (4) 3.1总体施工顺序规划 (4) 3.2分项工程进度安排 (4) 4、施工方案 (5) 4.1 钻孔桩施工方案 (5) 4.2 承台施工方案 (5) 4.2.1基坑围护方案 (5) 4.2.2 基坑开挖 (5) 4.2.3 基坑回填 (7)

4.2.4 承台基础施工安全防护方案 (7) 4.3 现浇梁支架施工方案 (7) 4.3.1满堂支架施工方案 (8) 4.3.2军用墩门式架施工方案 (9) 4.4 其它工程 (10) 5、跨既有线施工安全防护方案 (10) 5.1安全生产方针和安全目标 (10) 5.2 安全保证体系 (10) 5.3 安全管理组织机构 (10) 5.4 安全监督体制 (11) 5.5 安全控制要点 (12) 5.6 安全施工保证措施 (12) 1.编制说明 1.1编制依据 （1）长春联络线特大桥长西双线实施性施工组织设计； （2）长春联络线特大桥(18+3*24+18)m钢筋混凝土钢构连续梁相关图纸； （3）国家、铁道部、哈大公司及长春市政府有关安全、环保、水土保持的法律、规程、条例；

（4）坚持确保既有线正常运营及运输生产安全的原则； （5）坚持最大程度的减少施工对周边既有道路及民众的生活干扰。 1.2采用的技术标准和规范 本工程引用的技术标准见表1.1。 表1.1 技术标准一览表 2.工程概况 2.1工程概述 哈大客专长春联络线特大长西双线215#-220#墩为现浇刚构连续梁，起讫里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40，桥长109.4延米。下部结构采用钻孔桩基础、桩基承台、圆端形桥墩和矩形桥墩，上部结构采用连续梁型式。

高铁制梁场临建施工组织设计72

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)

上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规；浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况，尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据梁场特点，从

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (2) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (4) 二、施工部署 (4) 三、施工方案 (4) 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (5) 3.1.1钻孔施工准备 (5) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (8) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (8) 3.1.4清孔验收 (9) 3.1.5灌注水下砼 (10) 3.2承台（后附施工流程图） (12)

3.2.1基坑开挖 (12) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (13) 3.2.3钢筋绑扎 (13) 3.2.4模板支立 (13) 3.2.5灌注砼 (14) 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (16) 3.3.1钢筋工程 (16) 3.3.2辅助支架 (17) 3.3.3墩柱模板 (17) 3.3.4混凝土浇注 (17) 3.3.5混凝土养生 (17) 3.4连续梁 (17) 3.4.2悬臂段施工 (17) 3.4.3边跨现浇段施工 (17) 3.4.4合拢段施工 (17) 3.5防护棚架方案 (17) 3.5.1设计荷载 (17) 3.5.2总体设计方案 (17)

3.5.3防护目的 (17) 3.5.4细部结构设计 (17) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (17) 四、施工进度计划 (18) 五、资源供应计划 (20) 六、施工准备工作计划 (21) 6.1施工技术准备 (21) 6.2施工队伍及施工机具准备 (22) 6.3施工现场准备 (22) 七、施工平面图 (23) 八、技术组织措施计划 (25) 8.1确保工期的具体措施 (25) 8.2、确保质量的具体措施 (28) 8.2.1、确保工程质量的主要措施 (28) 8.2.2质量保证体系 (29) 8.2.3不合格产品的控制 (32) 8.3确保安全的具体措施 (32) 8.4雨季施工措施 (34)

制梁场施工组织设计

目录 目录 ..................................................................................................................................................................................... - 1 -编制依据................................................................................................................................................................................. - 5 - 一、工程概况......................................................................................................................................................................... - 5 - 二、施工组织机构................................................................................................................................................................ - 6 - 三、工装设备配备情况 ....................................................................................................................................................... - 6 - 四、梁场平面总体布置原则............................................................................................................................................... - 8 -五,梁场建场工期及生产梁计划 ........................................................................................................................................ - 8 - 六、各部门职责 .................................................................................................................................................................... - 9 - 6.1各部门职责 (9) 6.2各班组职责 (11) 七、施工准备情况.............................................................................................................................................................. - 11 - 八、主要生产工序施工工艺流程 .................................................................................................................................... - 11 - 8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留 (12) 8.2预应力孔道的形成 ...................................................................................................................................................... - 14 -8.3 配件加工与安装.......................................................................................................................................................... - 15 -8.4 钢模板安装 .................................................................................................................................................................. - 16 -8.4.1 钢模板安装前的检查............................................................................................................................................. - 16 -8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注 (19)

连续梁顶推施工组织设计

7X16连续梁顶推施工 施工方案 单位名称 编制人 审核人 日期 ...

目录 1、编制依 据 ................................................................. 1 2、工程概 况 ................................................................. 1 2.1、工程简 介 (1) 2.2、工程重难 点 (2) 3、施工总体安 排 (3) 3.1、总体方 案 (3) 3.2、管理目 标 (4) 3.3、施工组 织 (4) 3.4、机械材料配 置 (7) 3.5、进度安 排 (8) 4、主要施工工 艺 (10) 4.1、工艺流 程 (10) 4.2、导梁及预埋件安 装 (11) 4.3、监控装置及安 装 (12) 4.4、顶推装置及安 装 (13) 4.5、安装纵向连 接 (22) 4.6、试顶推与正式顶 推 (23) 4.7、落 梁 (30) 5、施工安全防护措 施 (31) 6、危险源辨识与控制措施 表 (32)

7、安全目标、安全保证体系及措 施 (32) 7.1、安全目 标 (32) 7.2、安全保证体 系 (33) 7.3、安全管理职 责 (33) ... 7.4、安全管理措 施 (35) 7.5、确保营业线安全的保证措 施 (36) 7.6、安全管理制 度 (41) 8、质量保证措 施 (42) 8.1、施工质量目 标 (42) 8.2、质量保证措 施 (42) 9、环境保护措 施 (43) 9.1、施工环保目 标 (43) 9.2、环境保护措 施 (43) 10、文明施 工 (44) 10.1、文明施工的目 标 (44) 10.2、文明施工措 施 (44) 11、顶推施工应急预 案 (44) 11.1、目 的 (45) 11.2、组织机 构 (45) 11.3、应急准备及演 练 (45)

预制梁场建设工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 主要材料 (4) 1.3 施工条件 (5) 第二章预制场总体规划 (6) 2.1 场地选择 (6) 2.2资源配置 (6) 2.3 施工总平面布置 (6) 第三章预制场建设 (7) 3.1 场地平整 (7) 3.2制梁台座施工 (7) 3.3存梁台座施工 (8) 3.4龙门吊轨道施工 (8) 3.5排水系统的设置 (8) 3.6 场地硬化 (8) 3.7 喷淋系统设置 (8) 3.8 喷淋循环系统设置 (9) 3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9) 3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11) 第四章施工组织 (12) 4.1 施工管理机构（见图7） (13) 4.3 劳务用工（见表4） (13) 4.4 主要施工机械（见表5） (13) 4.5 施工进度计划（见表6） (14) 第五章施工保证措施 (16) 5.1 质量保证措施 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 文明施工管理措施 (18)

1.1 工程概况 乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市，止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km，扩建段约5km，连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段，英德英城街道办小溪附近（K176+500）与21标合同段相接，至（k185+100）与T23合同相接，路线全长6137、717m（（以右线计），其中含断链一处（YK181+850=YK184+313.283）断链2463.283m，双向6车道，设计速度为120㎞／h，路基宽度34、5m，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。 本合同段共有桥梁5座，其概况见下表： 桥梁工程概况

道岔连续梁施工方案

目录 一、编制说明 (4) ㈠.编制依据 (4) ㈡.编制原则 (5) ㈢.适用范围及特点 (5) 二、工程概况 (5) ㈠.工程概况 (5) ㈡.地质条件 (6) ㈢.气象、水文 (6) ㈢.气候条件 (7) ㈣.工程特点 (8) 三、施工布署 (8) ?.施工队伍安排 (8) ?.主要施工机械设备配备 (9) ?.施工工期安排 (10) ?.施工供水供电 (10) ?.混凝土拌和站 (10) ?.钢筋加工场 (10) ?.施工便道 (10) 四、施工组织方案 (11) ?.施工方案简述 (11) ?.现浇预应力连续梁施工方法 (12)

⒉承台开挖部分地基处理 (12) ⒊支架设计方案 (12) ⒋支座安装 (16) ⑸.模板施工 (17) ㈢.钢筋工程、预应管道安装 (20) 1.钢筋加工与安装 (20) 2.定位网 (22) 3.制孔 (22) 4.预埋件安装 (24) 5钢筋绑扎要求 (26) ㈣.混凝土浇注 (27) 1.混凝土浇注顺序及振捣方法 (27) 2.浇筑注意事项 (29) 3.混凝土浇筑完的后序工作 (30) ㈤.混凝土养护 (30) 1.连续梁顶板养护： (30) 2.连续梁箱室内养护： (30) 3.箱梁外侧腹板混凝土养护 (31) 4.试块养护 (31) ㈥.预应力施工 (31) 1.7孔道岔连续梁张拉顺序： (31)

3.管道压浆 (38) 4.混凝土封锚 (41) ㈦.桥面系施工 (41) ㈧.线性控制及沉降观测 (41) 1.竖向线性控制 (42) 2.沉降变形观测 (42) 五、质量控制 (43) 1.支架 (43) 2.模板及钢筋 (44) 3.梁体混凝土 (45) 六、安全及环保要求 (46) 1.安全要求 (46) 2.环保要求 (57) 七、支架搭设方案及检算资料 (58)

桥梁施工组织设计 (1)

桥梁施工组织设计

目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施

桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购

连续梁冬季施工方案

中铁三局沪昆客专云南段项目部三分部 黄土坡特大桥60+100+60米连续梁冬季施工方案一、概述 （一）、施工概况 本连续梁位于沪昆客专云南段黄土坡特大桥D1K1163+414.35~ D1K1163+635.65（59#?62#墩）处，梁全长221.5m, —联三孔（60+100+60）m所处地段为直线无声屏障，采用二期恒载为100~120 KN/m该连续梁为 预应力混凝土双线连续箱梁,采用悬臂浇注法施工。线路跨越昆石高速公路；铁路线路与高速公路交点里程为D1K1163+525大里程右角为61°; 主跨桥墩墩号为60#、61#。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段，边跨15.75m直线段，梁高为 4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm底板厚度40至120cm按直线线性变化，其中端支点为 80cm;腹板厚60至80、80至100cm厚度按折线变化，端支点处腹板为80cm全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞,供检查人员通过。 全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长60.85m,分为15个梁段，中跨100m分为27个梁段，60#和61#墩顶各设一节0#梁段，0#块长度14m边跨直线段长度9m全梁共59个梁段。 （二）、气象概况 我分部所承担的黄土坡特大桥位于昆明市，该地区月平均气温见下表：

由上表统计情况可知，该地区自12月至次年1月部分日期气温较低, 需考虑冬季施工。（冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续3d稳定低于5 C或最低气温低于-3 C时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工） 二、编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 2）《黄土坡特大桥施工图》第一册（第一分册）和《无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计图》通桥（2008）2368A-V。

制梁场首孔梁预制工程施工设计方案

制梁场首孔梁预制 施工组织设计1.编制目的

为了确保某制梁场首孔梁成功预制，梁体质量及外观满足设计要求，本施工组织设计依据铁道部有关标准和技术条件编写而成。本施工组织设计作为指导生产首孔梁施工的依据，编制时对首孔梁施工方案、质量管理机构、主要控制指标、首孔梁人员设备组织、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。 2.编制原则 杭长铁路客运专线的建设，标志着我国高速铁路建设将全面展开，我梁场一定会牢牢抓住难得的历史机遇，树立和落实科学的发展观。以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、精细的管理、有力的保障”，确保隧道局（）第五工程某制梁场首孔梁能“按期、优质、低耗”的建设总体目标的实现。 ⑴根据某制梁箱梁预制施工组织设计大方向，编制科学、合理、周密的施工方案，确保首孔梁预制万无一失。 ⑵根据已建梁场施工经验，全面考虑施工中容易出现的问题，对相应问题做出相应的备案，减少箱梁预制过程中的突发问题。 ⑶细化箱梁预制的每一道工序，并做出相应的安排，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保首孔梁高效、科学的进行预制。

⑷坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防措施，强化现场管理，确保安全生产。 ⑸严格执行招标文件的技术规以及国家、铁道部颁发的现行规、规程及有关的法律法规的原则。 3.编制依据 ⑴国家、铁道部、交通部公布的现行设计、施工规，施工技术指南和工程质量验收标准及相关规定。 ⑵国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 ⑶时速350公里客运专线铁路无碴轨道后法预应力混凝土简支箱梁(双线) 跨度:31.5m(直曲线、线间距5m) 图号：通桥(2008)2322A－Ⅱ。 ⑷客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造、桥面综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝），图号：通桥(2008)8388A。 ⑸新建至铁路客运专线施工图，铁路简支梁桥球形钢支座安装图（TJQZ） ⑹杭长客运专线HCJX-3标段DK430+172.34～DK453+000里程段围的预制箱梁任务划分。 ⑺我单位现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力以及所积累的类似工程施工经验。 ⑻对现场进行详细、全面的调查所获得的较为详实的现场有关资料。

预制箱梁工程施工组织设计方案(30m)

预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) 7、《省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)； 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。

1.3适用围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12.5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。预制T梁单幅跨6片，预制箱梁单幅跨4片。首件预制箱梁为左幅2-2#中梁，梁长29.4m（不含现浇中横梁部分），底宽1.0m，顶宽2.4m，梁高1.6m，底板、顶板厚18cm，腹板厚20cm，两端设1.9m渐变段，腹板厚度20-25cm，底板厚度18-25cm。首件预制箱梁工程量如下： 2.2首件目的 通过首件预制箱梁的施工，验证预制箱梁施工方法、施工组织和施工工艺的科学性与合理性；通过现场认真采集数据，对预制箱梁施工方法、机械及人员组合、班组及工序衔接等予以总结，全面客观地分析影响工程质量的各种因素，对各项质量指标进行综合评价，获取最佳施工方法、组织、工艺，并将好的方法、工艺进行推广，不足之处加以改进，固化最佳施工工艺，为后续批量

桥连续梁施工方案

晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁施工方案 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 1）晋陕黄河特大桥（54+2×90+54）m连续梁梁部设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》； 5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》（大西运西施桥参07）； 7）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系； 8）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。 9）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。 1.2.编制范围 此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥31#-35#桥墩（54+2×90+54）m连续梁施工。 2.工程概况 2.1.桥址情况 （54+2×90+54）m连续梁位于小樊村二级泵站处黄河阶地上，跨越抽黄渠道及一条乡村公路。桥梁毗邻1#混凝土拌合站及1#钢筋加工场，原材、半成品等供应方便。 2.2.桥梁设计情况 1）、（54+2×90+54）m连续梁为预应力混凝土结构全长289.5m，梁面宽度12m，底板宽度6.7m。 全桥共4跨，5个桥墩。全桥位于直线上，连续梁顶面为平坡。桥梁共14个节段，0#块高6.852～7m，长10m，混凝土方量350m3，重约927.5t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量约64m3,重约169.6t。 全桥顶板厚度为0.4m，腹板厚度50cm～90cm呈线性变化；0#块腹板厚260cm。 2）、梁体在支座处设横隔板，全联共设置5道横隔板，横隔板中部设孔洞，以利检查人员通过。 3）、连续梁支座采用DLQZ球型钢支座。31号墩及35号墩连续梁侧每墩分别设一个DLQZ-7000－ZX－e100-0.2g和DLQZ-7000－DX－e100-0.2g型支座；32号墩与34号墩每墩分别设一个DLQZ-37500－ZX－e100-0.2g和DLQZ-37500－DX－e100-0.2g型支座；33号墩设一个DLQZ-37500－HX－e10-0.2g 和DLQZ-37500－GD-0.2g型支座。梁体中支墩在设支座处腹板外侧局部加宽。 2.3.设计标准 铁路等级：客运专线； 设计速度： 350km/h； 设计线路：双线； 地震烈度：地震动峰值加速度小于0.2g； 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中。