公路隧道 施工组织设计
表10 初步施工组织设计方案
一、编制原则及编制依据
（一）、编制原则
根据国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真的分析和研究，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量、工期及投资满足业主要求。
（二）、编制依据
1、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件。
2、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段施工招标文件及标前会议纪要。
3、第H合同段现场调查的实际情况。
4、公路工程预算，第H段设计图纸和业主要求
5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准。
6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施工经验。
二、工程概况
（一）、工程说明
国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程。小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。
主要技术指标：
公路等级：二级
路基宽度：整体式12米，分离式5.5米
隧道净宽：小溪隧道10.76米
山嘴岩隧道10.76米
桥涵设计荷载：汽车—20，挂车—100
设计洪水频率：1/100
地震烈度：Ⅳ度
（二）气候与水文
本标段属亚热带温湿气候，具盆地和山区气候特点。雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨。年平均气温16～18℃，最高气温43.5℃，多年平均降水量在1200毫米以上，雨量多集中在6～9月，占全年的65%，多年平均相对湿度为76.8～80.7%，多年平均风速1.3M/S，一般风力为3～4级。
本标段线路东侧毗邻乌江，与小溪隧道相距160～200米，与山嘴岩隧道相距60～110米，构成该区的最低侵蚀基准面。乌江由南向北至涪陵流入长江，多年平均流量1653M3/S，最大流量13900 M3/S，最小流量为233 M3/S，
多年平均水位163.2米。隧道区乌江次级水系不发育，小溪隧道进口以外50米，出口前方20米各有一条季节性冲沟；山嘴岩隧道中部K12+492处及进口北西侧120米外各分布一季节性冲沟。
（三）地形与地貌
本标段区处于乌江左岸，地势陡峻，地形切割强烈，多呈陡坡、陡崖地形，总体地势南西高北东低，属中低山河流侵蚀地貌。隧道轴线与地形等高线近于一致。地面标高177.4～292.7米，小溪隧道穿越段地形最高点标高为271.2米，最低标高为213.6米，相对高差57.6米；山嘴岩隧道穿越段地形最高点标高为274.00米，最低点标高为183.95米，相对高差90.05米。小溪隧道和山嘴岩隧道进口均位于一陡崖下方，该陡崖呈东向西展布，坡向北，标高分别为48.5米和65米，出口段均位于一采石场内，出洞口均处于采石场开采形式的陡坎下；坎高分别为16.6米和5～10米。
（四）地质与地震
本标段区位于华裁夏构造体系第三沉降带之四川盆地东部，属川东褶皱带和八面山构造带的交替部位，地处梓里场背斜东翼，岩层呈单斜产出，裂隙发育。
隧道区穿越地层主要包括：第四系全新堆积物、三叠系下统飞仙关组第四段和三叠系下统嘉陵江组一段，主要分布在隧道出口接线段采石场中和小溪隧道进口段的斜坡上。沿线分布的岩体主要属于页岩和灰岩，呈紫红色和褐黄色，属硬质岩。
（五）、交通、动力供应及其它服务条件
本标段位于重庆市涪陵区梓里乡四方村境内，离涪陵市区仅十几公里路
程，前后均为现有国道319线，交通十分方便。
水电均能就近解决，施工用水可从乌江抽取，也可在附近水泥厂供水系统接取，施工用电在洞口附近有动力电可直接搭接。在山嘴岩隧道出口和小溪隧道出口各设变电站一座，并配备两台75Kw发电机组，以备停电时工程临时用电需要。
（六）、主要工程量
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一）、设备、人员动员周期及组织机构
一旦我方中标，在接到中标通知书后，按标书编制人员组成项目经理部，并调集专业施工队，配备先进合理的机械设备，自始至终满足整个工程的需要。初步安排第一批人员在5天内进入施工现场，做好施工前准备工作。其它人员及设备在15天以内全部进入施工现场，设备动员周期确保各分部工程的施工需要。
设备动员周期：根据各分部工程工期安排，合理配备所需设备，各种机械设备在动工前10天进场并调试完毕，保证完好率100%。
为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，若我单位中标，我们将成立国道319线涪陵至武隆公路项目经理部，按精干、高效的原则配备经理部人员，严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。
（二）、设备、材料、人员运到现场的方法
施工所需的设备尽量从距本工程较近的工点调入，不足部分全公司协调。大型设备采用火车运到重庆，然后汽运到施工现场，其它小型设备采用汽车直接运到施工现场。
施工人员一部分从渝怀线乘汽车，直接进入施工现场，另一部分从长春乘火车到重庆，然后乘汽车进入施工现场。
施工所需的钢材、水泥等外购材料主要从四川达钢、南川加南水泥厂等厂家购进，采用汽车运到施工现场。施工所需的砂、石等地材按招标文件提供的采石场加工或就近购入，汽车运到施工现场。
四、临时用地及施工总平面布置
根据招标文件的要求和现场的实际考察，结合工期要求，本着就近、交通便利、减少污染、施工方便、标准化管理的原则布置施工场地，具体详见项目施工总平面布置图。
（一）、生产、生活用房及临时设施
项目经理部设在交通及各项设施比较便利的小溪镇，租用民房，面积为200平方米左右。
监理站设在项目经理部附近（征得监理同意），租用当地条件较好的民
房，面积为40平方米左右。
各施工队在施工现场利用废弃的采石厂（征得场方同意），搭建临时活动板房，加工场、预制场、拌合楼、炸药库等就近解决。
（二）、施工用水、用电
施工用水从沿线乌江取水，并在两隧道出口各设一个50M3的高压蓄水池。施工用电利用当地电网和业主指定电网接电，设变电站两处，各安装1台315KVA变电器。通信利用当地通信线路，接通程控电话。
为确保施工用电，备两台75千瓦内燃发电机组作为预备电源，确保不间断施工。
（三）、监理工程师驻地
按照招标文件的要求标准执行，并按要求配备办公、生活用品、交通工具，保障其工作条件，满足业主要求。
（四）、工地试验室
在项目经理部设立工地试验室，采用砖砌结构，占地60平方米，配置足够的检验、试验及检测的设备，详见表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、总体施工方案
1、施工组织及工序安排
隧道工程：本合同段共有隧道两座，均为双向单线隧道。单洞总长947米，是整个工程的控制工期项目。混凝土总量3.475万立方米，开挖土石方8.962 万立方米，根据现场施工条件，隧道均采取单口掘进。隧道水文地质
情况较好，整个工程均为III、IV类围岩，基于上述情况，为确保工程质量和工期，我单位拟投入隧道施工队两个，隧道一队负责小溪隧道施工，隧道二队负责山嘴岩隧道施工，共拟投入劳动力140人，机械设备118台套，工期：2002年5月1日开工，2003年6 月15 日竣工。洞口明洞段土方采用人工配合机械开挖，自卸车运输，石方采用控制爆破； III类围岩采用正台阶推进，掘进台车风枪打眼，光面爆破； IV类围岩地段采取全断面开挖，掘进台车打眼，光面爆破。隧道初期支护均采用湿喷钢纤维混凝土喷锚支护，围岩变形检测贯穿整个施工过程。隧道通风采用压入式通风，施工用高压风，采用20m3 /min 的电动空压机，高压风管采用直径100毫米的无缝钢管；供水池采用蓄水池阶段供水；供电采用三相三线进洞，洞内照明与电动力电分开使用，动力电采用380V，照明电采用36V。隧道洞内出碴采用无轨运输，侧翻装载机配合自卸车完成。隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，二次衬砌采用整体衬砌台车泵送混凝土灌注，洞内混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。
路基土石方工程：本标段路基工程量较少，根据工程实际情况，投入一个路基施工队，负责路基土石方和涵洞施工。在做好基底处理、土方调配、石方爆破、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序施工。土方调配本着“移挖做填，就近取土，减少运距，采取合理的运输方法”的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。隧道开挖出碴首先用于路基填筑，然后再将多余的洞碴运至弃土场。路基填筑，根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在本合同段组织实施，做到样板引路，一次成型。
路面工程：本标段隧道内路面为混凝土路面，为保证混凝土路面的工程质量，路面采用混凝土摊铺机摊铺，自动计量拌合站拌合，混凝土运输车运输，隧道内路面分两幅摊铺，分段进行。
桥梁工程：本合同段有中桥1座，桥梁结构上部为1—30米后张法预应力混凝土简支T型梁，下部为浆砌条石桥台，片石混凝土基础，0#、1#台均采用重力式U型桥台，明挖扩大基础，钢筋混凝土台帽。桥梁计划开工日期为2002年6月15日，竣工日期为2002年11月30日。
2、任务划分
根据本标段的工程特点，初步的施工安排为：以隧道施工为重、难点，为控制本标段的工期项目，施工中合理安排各道工序，展开平行流水作业，重点抓好光面爆破、初期支护及防排水施工关键环节，保证隧道开挖后不塌方、衬砌后不漏水，不渗水。沿线桥梁、涵洞、路基配合施工，为使路基尽早成形，先施工涵洞，同时发挥机械作业优势，组织均衡、流水施工，抓综合进度，确保工期及质量。施工段划分详见工程任务划分表。
工程任务划分表
3、工期安排
计划自2002年5月15日开工，2003年6月15日竣工，工期提前2
月，详见表9初步工程进度示意图。
施工准备：2002年5月15日～2002年6月15日
隧道施工：2002年6月16日～2003年6月15日
桥梁施工：2002年6月15日～2002年11月30日
路基开挖：2002年6月15日～2002年12月31日
路基填筑：2002年8月1 日～2002年10 月31 日
路基防护及排水工程：2002年9月15日～2003年1月31日
涵洞工程：2002年7月1日～2002年10月1日
（二）、主要工程项目的施工方案、施工方法
1、隧道工程
本标段共有隧道2座，单洞总长947米，其中小溪隧道K11+052～K11+494；长442米，山嘴岩隧道K12+230～K12+735，长505米，隧道经过地段地质条件较好，正洞围岩类别为Ⅲ类、Ⅳ类围岩，其中明洞23米，Ⅲ类围岩231米，Ⅳ类围岩716米。为保证工期，确保施工及结构安全，防止塌方，本标段隧道进出口明洞采用大开挖，打系统锚杆，喷混凝土加固洞口围岩，安装钢筋骨架，全断面模筑整体式衬砌，铺设好防水层，按设计作好回填；正洞采用新奥法施工，合理选择爆破参数、控制好光面爆破，严格按设计要求做好喷锚初期支护系统，加强围岩监控量测工作；Ⅲ类围岩、Ⅳ类洞口浅埋地段采用正台阶法开挖，上断面开挖不低于5.2米，给机械化出碴创造条件，浅埋地段采用系统锚杆加固地层，配合钢格栅支撑，打径向锚杆，挂网喷混凝土，形成初期完整封闭支护体系。下部先拉中槽，跳槽马口开挖，支护及时施作，量测稳定后二次衬砌适时施作；Ⅳ类围岩深埋段采用全断面
开挖，掘进台车打眼，光面爆破，及时喷锚支护；采用激光指向仪，结合先进的围岩监控量测技术，判断衬期支护的稳定性，防止塌方并确定二次模筑衬砌的最佳时机，保证不良地质隧道施工的顺利进行。衬砌采用穿行式整体衬砌台车泵送混凝土灌注，衬砌台车加工制作时设活节点。混凝土拌制采用自动计量的混凝土拌合楼集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，即保证工程质量，又能确保合同工期。隧道防水板安装采用自制走行式作业台车吊环法安装，焊接采用双向热气焊接机。
附：穿行式简易衬砌台车结构图。
移动穿行式防水板安装台车结构图。
小溪隧道Ⅲ类围岩施工顺序图。
小溪隧道Ⅳ类围岩施工顺序图。
山嘴岩隧道施工作业顺序图。
山嘴岩隧道施工作业流程图。
——劳动力组织
根据隧道的工程数量及现场施工条件，结合我单位的施工能力，本区间两座隧道拟投入两个隧道施工队。隧道采取单口掘进，各队分工负责，统一协调，其中隧道一队负责小溪隧道施工，隧道二队负责山嘴岩施工，施工高峰人数为140人。
——施工进度计划
Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋段平均每天1个循环，每循环进尺1.8米，上断面月进尺54米；Ⅳ类围岩平均每天1.3个循环，每循环进尺3米，全断面月进尺117米，隧道各投入1组衬砌台车，平均2天完成一组衬砌，每组
衬砌长10米，月衬砌150米，各道工序交叉施工，互不干扰，不断提高掘进、出碴、喷锚循环工作效率，加快施工进度，确保本段隧道13个月完工。
附：Ⅲ类围岩开挖循环作业表（上半断面）
Ⅳ类围岩开挖循环作业表（全断面）
小溪隧道施工进度计划横道图
山嘴岩隧道施工进度计划横道图
——机械设备、试验、检测仪器
详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表和表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
（1）、洞口明洞施工
①明洞开挖：本标段隧道洞口设置明洞段，均需进行开山拉沟土石方开挖。施工中，按顺序开挖一次到位，确保边坡稳定，严格控制过量超挖和欠挖。
A、首先进行施工放线测量；设置好中心控制桩和水准点高程控制桩，随时进行中线和高程控制测量。
B、施工前做好洞顶及地面排水设施，做好天沟、截水沟、排水沟，将水引到施工区外，保证施工边仰坡的稳定。
C、土方用挖掘机开挖，自卸车运输；对较坚硬的石质部分采用正台阶法进行爆破，装载机装碴，自卸车运输，开挖时严格控制装药量（q<0.8kg/m3），设好安全警戒，塞好炮眼，防止飞石发生危险。
②明洞衬砌：明洞衬砌设计为钢筋混凝土，钢筋加工提前按设计图纸和施工规范制作，钢筋骨架安装符合设计要求，用混凝土垫块控制钢筋内外保
护层，混凝土浇筑时，设定型端头钢模板及外模板，两侧对称浇筑，拱顶外露混凝土捣实、抹光。按规范规定时间拆模、养生。
③明洞防水
明洞防水层设计为1毫米厚BFP防水板，外设无纺布。施工前用100#水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺，防水板采用热契法焊接，按设计要求全断面铺设平整，外侧无纺布与其密贴，防水板伸入暗洞不小于50厘米，与暗洞防水板焊接成一体，为防止明洞拱部漏水，施工时，在拱脚处沿明洞纵向两侧设置TS软式透水管排水盲沟，将拱部渗水引到洞口排出。
④明洞回填
明洞防水层施作完毕后，及时进行回填。按设计要求基底以上1.2米范围内边墙采用2.5#浆砌片石回填，1.2～5米之间采用干砌片石，上部采用土石夯填，每层填土厚控制在30厘米内，明洞回填对称分层夯填密实，两侧高差不得大于40厘米，密实度不低于90%，回填高度控制在拱顶2米以上，为满足洞顶地面排水的需要，回填土顶面设置不小于2%的坡度，按要求铺胶泥防渗层，上面铺植草皮恢复植被。
⑤边仰坡处理
山嘴岩隧道进洞前，根据石质情况，按设计坡度，边仰坡一次刷坡成型，然后沿整个坡面施打Φ22砂浆锚杆，长3米，梅花形布置，间距为1.5米×1.5米，然后挂Φ6.5钢筋网，喷射10厘米厚的混凝土进行加固。
小溪隧道明洞开挖完后，按设计要求，把暗洞边仰坡一次刷坡成型，右侧边坡自K11+486～K11+494采用Φ22砂浆锚杆，梅花形布置，间距为1.5米×1.5米，长3米，喷射5厘米厚混凝土防护。
（2）暗洞掘进施工
由于隧道洞口埋层浅，稳定性较差，为确保进洞的安全，采用正台阶法开挖暗洞，初期支护采用格栅钢架支撑，配合系统锚杆，挂钢筋网喷混凝土。待经围岩变形量测稳定后，再拉中槽，跳槽挖马口、仰拱、二次衬砌紧跟。
①光面爆破：
Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋段采用正台阶法开挖，掘进台车打眼，光面爆破，Ⅳ类围岩深埋地段采用全断面开挖，凿岩台车打眼，光面爆破。
A、钻眼机械的选用：Ⅲ类围岩采用Y—29型风动凿岩机和7655型气腿式凿岩机，Ⅳ类围岩采用凿岩台车全断面掘进。
B、爆破参数
炮孔直径：D=40㎜
炮眼深度：Ⅲ类围岩掏槽眼2.3米，底眼2.2米，其它眼2.1米；
Ⅳ类围岩掏槽眼3.3米，底眼3.2米，其它眼3.1米。
C、掏槽形式：Ⅲ类围岩采用楔形掏槽，Ⅳ类围岩采用凿岩台车掘进，采用中空直眼掏槽。
D、起爆方式：非电毫秒雷管传爆线连接起爆，采取不偶合装药法爆破。
E、爆破器材：国产Ⅱ系列非电毫秒雷管，铵油炸药2#岩石硝铵炸药，药卷直径Φ32。
F、炮眼布置及装药量详见：
Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋上断面光爆炮眼布置图。
Ⅳ类围岩深埋地段全断面光爆炮眼布置图。
Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩光面爆破装药量表。
G、爆破施工控制措施
a、严格按钻爆设计布置炮孔位置，掏槽眼角度控制在15°左右，眼底必须落在同一垂直面内。
b、周边眼采用间隔装药，将药卷用胶布绑在竹片上送入孔内，药卷间用导爆索连接，辅助眼、掏槽眼采用连续装药结构。
c、炮眼用炮泥堵塞，长度不小于20厘米，装药前用高压风将炮眼内石粉、杂物吹干净。
d、爆破工程师跟班作业，针对掌子面围岩变化情况及时修正爆破参数。
②起爆后加强通风，采用喷洒高压水降尘，并由排险专业人员进行排险清除危石，确保下道工序安全施工。
③出碴
Ⅲ类围岩及Ⅳ类浅埋洞口地段排险后，先初喷5厘米厚混凝土，然后将碴清除，再施作初期支护体系。下半断面开挖时，先拉中槽，两侧预留台阶，并分段跳槽开挖马口边墙，每循环进尺控制在1.5米之内，同时支护紧跟，以保证边墙有足够的支撑力，减少因下部开挖造成的拱部变形下沉，保持拱部稳定。Ⅳ类围岩深埋地段排险后，碴一次清除干净，施打局部锚杆，喷射混凝土封闭岩面；出碴采用无轨运输，自卸翻斗车配合装载机施工完成。
④初期支护与喷锚施工
Ⅲ类围岩及Ⅳ类浅埋洞口地段采用系统砂浆锚杆、挂网喷混凝土、格栅钢架组成；Ⅳ类深埋地段施作局部锚杆、配合喷混凝土形成初期支护。
详见Ⅲ类围岩及Ⅳ类洞口浅埋段上部开挖支护施工工艺框图；
Ⅲ类围岩及及Ⅳ类洞口浅埋段下部支护施工工艺框图；
Ⅳ类围岩全断面开挖支护施工工艺框图。
A、初喷混凝土施工
在隧道上半断面爆破出碴排险后，立即检查断面，如有欠挖及时用风镐处理，断面合格后及时采用湿喷法初喷5厘米混凝土封闭岩面，防止岩石风化，产生不稳定因素。
B、径向锚杆施工
Ⅲ类围岩及Ⅳ类浅埋洞口地段采用Φ22砂浆锚杆，长度2.5米，按设计要求布置钻孔、安装。在每榀钢架拱脚至拱墙脚处均匀布设5根锁脚锚杆，杆端外露10厘米与钢架焊接。其余锚杆不准有外露头，防止扎破防水板。
C、格栅钢架施工
格栅钢架的加工在现场根据需要段的设计断面来制作，保证加工弧度的正确，上下断面相接处设法兰盘，接头焊死。钢架安装定位准确，与开挖轮廊面顶紧，并与接触的锚杆、锁脚锚杆焊紧，两榀钢架间设Φ22纵向连接筋，环向间距1米，连接筋与拱架焊接牢固，形成一个整体稳固结构。
D、喷射混凝土
喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射机采用TK-961型湿喷机。施工前对混凝土的配合比和外加剂掺量进行试验，选料符合标准，经试验合格后方可用于施工。喷射前先用高压风和水清洗受喷面，喷射时先送风后送水，然后上料，并且分段、分片由下而上顺序进行，喷射时先喷拱架与轮廓间隙，再喷拱架周围，然后喷拱架之间，每段长度不宜超过6米，喷头与岩面垂直，距
岩面0.6-1.2米为宜，喷射时要螺旋式一圈压半圈的顺序进行，一次喷射厚度为4-6厘米，待前一层终凝后再进行下一层，最后一层表面进行找平，喷过的混凝土终凝2小时后立即设专人洒水养护，下次爆破再喷射养护4小时后进行。
在岩面有渗水但水量不大时，在混凝土喷料中临时加大速凝剂掺量，缩短混凝土的终凝时间，喷混凝土由远而近，逐渐合拢，水止住后，按正常的配合比喷混凝土封闭。详见湿喷混凝土施工工艺流程图。
⑤围岩变形监控量测
围岩监控量测是新奥法施工的重要组成部分，施工配合一定的监测手段，通过施工监测可以对设计进行补充、深化和延续，了解施工过程中各情况条件的应力状态，取得可靠数据，及时反馈信息，调整施工方法和修正有关支护参数，以便更好地防止塌方，指导施工，确定二次衬砌的最佳时机。此项工作成立专门的现场监控量测小组，由总工程师直接领导，设专职工程师负责操作管理。
A、围岩监控量测
本区段隧道施工过程中，拟采用激光指向仪、电阻式钻孔位移计、QJ—85型球铰式周边收敛计及水准仪等对围岩变形情况进行监控量测；第一次量测在隧道开挖后2～4小时后进行，最后总变形量控制在4厘米内，日变形量在0.2㎜/天以内，如超过或收敛过慢应及时与设计部门联系，商议解决办法。
洞内每20米设一处，每处断面设5个测点，即拱顶的下沉点，左右墙壁各2个周边收敛点，每日3次定点观察，做好记录，绘出变化曲线。此外
还要临时抽查，特别是洞口浅埋段雨季更要加强观察测试。
附：周边位移、拱顶下沉监测布置图。
地表下沉量监测布点图。
B、地质超前探测
根据隧道施工需要，本区段拟采用超前钻探、KDL—3型地质雷达超前预报技术，预报开挖面前方及周围石质硬度及结构情况，确定钻爆进尺和装药量，防止塌方。
（3）、隧道内排水、通风排烟
小溪隧道暗洞施工为顺坡排水，通过两侧水沟将水排出洞外，山嘴岩隧道暗洞施工为反坡排水，每隔100米挖一集水坑，用泵将水抽出洞外。
小溪隧道和山嘴岩隧道均较短，因此采用压入式通风，在洞口设置1台10KW轴流式通风机向洞内送风，压入式通风管距掌子面30米为宜，通风管采用直径为1米WSFG型软式风管。靠近通风机处设金属筒，直径1米。
详见：隧道施工通风布置图。
放炮后，撒水除尘，经常测试有害气体的混合率，超过规定采取适当的措施确保作业人员身心健康。
（4）、隧道防排水施工
本区间隧道防水结构设计为：隧道内沿全长在初期支护和二次衬砌之间设置防水层。无防布内侧铺设BFP型防水板，防水板外侧环向设置弹簧排水盲沟管，边墙两侧纵向设置TS软式透水管。
防排水施工是保证公路隧道工程质量的一个重要工序，本区间隧道排水按照“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行防排水施工。
为提高隧道防水效果，开挖后发现某处拱墙漏水时，可先采取增设环向排水管的方法将水引到边墙水沟里，如上层有泥沙或土浆流出，应用无防布隔离或用弹簧排水管排出。在初期支护表面渗漏水区段，沿纵向每隔3-5米，从拱腰至墙底打5个排水空，孔深0.5米，环向设置TS软式透水管，将水引到边墙水沟里，在施工缝、变形缝处设置E型橡胶止水带。在原状围岩表面或已喷完混凝土的表面铺设排水管，应顺横断面内轮廓形状环向铺设，接上墙角纵向排水管的三通式泄水孔处，在裂缝滴漏水较集中处铺设。发现渗漏水处设置一次，再喷一层混凝土，再发现渗漏水再喷一次，直至混凝土表面再无渗漏水为止。
根据设计要求，隧道设置全断面防水层，铺设顺序根据二次衬砌、仰拱超前、拱墙紧跟的施工顺序来施作，其施工顺序见防水层施工工艺框图。
①基面处理
A、设防水层前，先将喷射混凝土表面凸凹不平处用早强砂浆抹平，并清除浮碴。
B、基面割除钢筋与管件凸出物，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水板被扎破。
C、转角处的阴阳角均作成圆弧，阴角处圆弧半径不小于5厘米。
D、防水层施工时，基面无明水。
②防水层的铺设
A、根据设计图纸要求，在初期支护表面铺环向排水管，有水地段3米一道，无水地段5米一道，漏水点处加设排水管，纵向管、环向管与预留管采用三通连接。
B、无纺布缓冲层的铺设，首先在隧道拱顶标出中心线的位置，将无纺布缓冲层自拱顶向两侧依次用塑料垫板和7厘米水泥钉固定在基面上，水泥钉钉射密度，拱部5点/㎡，边墙4点/㎡，成梅花型布置，水泥钉与水泥钉之间的无纺布不能绷的太紧，预留一定的余长，以防灌注混凝土时被拉裂。
C、防水板采用无钉吊环法铺设，先于场外用双向热气焊接机将其加工成幅宽3.0米和需要的长度，焊缝用吹气检测焊接质量。沿长度居中并标记加工成防水板，利用专业作业台车，由拱部向两侧用吊环串铁线拉紧，每40厘米设一道，托起防水板，防水板预留一定的长度，防止混凝土灌注时防水板被牵拉破损。
③结构施工缝防水
结构施工缝是由于不能一次连续浇筑混凝土或必须分部施工而产生的施工缝，其防水效果取决于两端混凝土质量及排水管设置的位置。两端混凝土灌注时，将端头板固定牢固，以防跑模漏浆，混凝土要加强振捣，待混凝土密实，两次衬砌端部密贴防水橡胶条密封或设环向止水带，止水带的设置要有固定止水带卡子，以防止浇筑混凝土时止水带移位。
（4）、仰拱及隧底填充
为使初期支护早日成环，提高初期支护整体承载能力，抑制地表及拱顶沉降，在下台阶各部开挖、初期支护完成后滞后8～10米左右，首先做好仰拱。仰拱一次性施工长度视监控量测及上部初期支护收敛变形情况而定。由左侧右侧分期施工的施工缝注意打毛清洗和安放连接构造筋，条件许可时近可能采用条带式仰拱修筑法。
（5）、二次衬砌混凝土施工
洞身二次衬砌采用整体式衬砌台车，台车保证具有足够的刚度、强度、防止变形，模板采用组合钢模板，混凝土输送泵灌注施工，衬砌施工要滞后仰拱20米左右。
①边墙基础同仰拱基座同时浇筑混凝土。无纺布、防水板和软盲沟管、横向排水管要连接好，设好流水坡，各种预埋件位置设置准确。
②设置混凝土拌和楼，采用电脑自动计量，混凝土集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土灌筑施工，确保混凝土质量。
③拱圈衬砌采用整体穿行式钢结构台车，台车长10米，以保证衬砌整体断面净空尺寸，台车准确定位，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保持衔接和衬砌轮廓的正确。各部支撑设牢，防止跑模。模板采用钢模板。端头设定型钢模板。
④混凝土浇筑时，设专职技术人员跟班作业，经常测试混凝土塌落度，砂、石料的质量、含水率；设专人振捣，专人安装模板，定人、定岗、定责任、定奖罚，确保混凝土浇筑质量。
⑤混凝土对称浇筑，防止偏压台车变形，影响浇筑质量。混凝土浇筑一次完成，不留水平施工缝。如遇特殊情况，如停电、机械故障时，水平施工缝按规定进行特殊防水处理。拱顶封顶混凝土从内向两端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。
⑥控制混凝土拆模时间，随时测量温度，待混凝土达到70%强度时方可拆模，拆模后喷水养护七天。
⑦混凝土浇筑抽样检查，每组衬砌按规定做混凝土试块。
⑧混凝土运输用混凝土罐车运送，防止混凝土运输过程中离析。
托梁拔柱技术在改造工程中的应用
托梁拔柱技术在改造工程中的应用 摘要：通过具体案例，从内力分析、设计、施工的角度，详细讲述托梁拔柱技术在改造工程中的应用。为同类工程提供参考。 关键词：预应力；托梁拔柱；加固 The application of strengthening beam for removing column technology in reconstruction project Xu Jingyang1 Fu Qijun2 1.Hangzhou Gute Building Reinforcement Technology Engineering Co., LTD, Hangzhou 310012 Abstract：Through the specific case, from the perspective of the internal force analysis, design, construction, detailed Liang Ba column technology application in the reconstruction project.Provide a reference for similar projects. Key Words：prestress; strengthening beam and removing column;reinforce 引言 近年来，如改造影院等大空间建筑需求量较大，托梁拔柱技术应用越来越广泛，本文对具体某项目案例的改造技术进行研究分析。通过对抽柱形成的大跨度梁加固技术的选择分析托梁换柱及其配套的加固技术在实际改造工程中的应用，旨在提供较为合理有效的托梁换柱及配套加固改造技术，为其他同类大空间改造项目提供技术参考。 1.工程概况 我们选取了杭州某加固改造工程作为此次研究的实际应用项目，本项目位于杭州江干区，为十三层框架结构，三层地下室，改造涉及裙房地上五层，现浇混凝土梁板结构，建筑高度48.85m，建筑面积约13500m2，建造于2016年。因增加电影院，裙房五层平面去除两颗框架柱，形成大空间，原结构主梁由8.4m两跨变为16.8m单跨。 由图2、图3比较可知，拔柱部位主梁弯矩由负弯矩变成正弯矩，且弯矩值大大增大，改变了其结构形式，导致原梁配筋形式不再适用。原结构在两个方向均为主框架平面，抽柱后原柱上荷载将通过两个方向的框架梁传递给周边相邻的4个柱。因此，须对抽柱所在部位的框架梁、周边相邻的框架柱进行改造加固。 3.框架梁（预应力）设计 普通混凝土结构在结构变形过程中逐渐产生抗力，当抗力与外力荷载效应刚好抵消时，结构达到平衡状态。本工程中若要控制结构不发生过大的变形，应对由于拔柱后的弯矩改变，则必须通过降低材料应力水平来实现，也就是增大构件截面，但由于拔柱后弯矩变化太大，若单纯靠增大截面来实现应力水平的大幅度降低，则需要较大的新增截面施工，这样不仅浪费较多材料，还会占用较大的建筑净空，这与拔柱来实现大空间的最终目的相违背。增加预应力钢筋则可解决这一矛盾，通过张拉预应力筋产生偏心受压作用生成反力，相当于在原构件基础上施加一套与恒载和活载产生的相反效应的等效荷载（预应力产生的弯矩图见图4），从而可抵消一部分拆除柱后产生的弯矩，降低结构变形。此种方法传力路径明确，是一种主动式受力方案，梁的挠度及裂缝宽度都较易控制。施工中采取先对原结构进行加固，通过对预应力筋进行张拉，将结构荷载缓慢的传递给预应力梁，然后拆除柱。此方法具有施工简易、速度快、安全度高等优点。
路基工程施工组织设计(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
234524种植土回填绿化苗木工程施工组织设计方案
234524_种植土回填、绿化苗木工程施工组织设计方案表B001 施工组织设计/ （专项）施工方案报审表 会签单 植物种植专项施工方案 工程名称:2016 年长春市旧城改造项目（汽开区）之一19 条规范街路改造工程四标段杨柳大街（安庆路-革新路） 施工单位（章）：吉林省起点建筑工程有限公司 技术负责人： 项目经理： 项目技术负责人： 编制人： 审核人： 日期： 植物种植专项施工方案 第一节工程概况 该工程名称为：2016 年长春市旧城改造项目（汽开区）之一19 条规范街路改造工程四标段-杨柳大街（安庆路-革新路）绿化工程，位于长春市汽车产业开发区杨柳大街，起点为安庆路，终点为革新路。绿化设计说明： 1、绿地面积14964 平方米.绿地范围不包含现状保留树木的树穴（直 范围内）、行道树树池；绿地向行车道方向排水，排水坡度为120cm 径．
1.5%。绿地按照竖向设计平整清除厚60CM 残土，回填厚60CM 种植土 2、种植土壤要求土壤PH 值为7.2--7.6 之间，含盐量0.1-0.25%。 3、乔木穴状更换种植土；种植穴为96*90CM ，穴内表层更换厚10cm 的农家肥和厚80cm 的种植土拌合; 4、亚乔木穴状更换种植土；种植穴为100*80CM ，穴内表层更换厚10cm 的农家肥和厚70cm 的种植土拌合; 5、灌木穴状更换种植土；种植穴为80*60CM ，穴内表层更换厚7cm 的农家肥和厚53cm 的种植土拌合； 6、剪型槽状更换种植土；幵槽深度60CM，槽内表层更换厚5cm农家肥与 35cm 种植土拌合； 7、草坪、地被、花卉槽状更换种植土；开槽深度40CM ，槽底内表层更换厚5cm 农家肥与35cm 种植土拌合。以上农家肥均采用腐熟牛粪。 8、绿地范围内除了绿篱、花卉、地被、乔灌木树穴围堰所占面积外，其余均营养播草。 9、乔木建议带冠栽植,根据情况做轻度修剪。选冠型好，无病虫害的植株。 （1）乔木用四角桩，在树干四周均匀立四根支柱，均向树干略倾斜，然后在支柱约1/2 高度处用四根适当长度的横杆与支柱固定，再在四根支柱的上部用四根较短的横杆围合成方形后即将树干固定在中央位置上。亚乔木用三角桩，三角桩用三根木桩互成120°角打在树木周围，其中两桩 连线与常年风向垂直。 1/2）落叶树的支撑高度为树干高的2（ ( 3)支柱材料可用较粗的木条，应采用松木且为新品，有腐蛀折痕弯曲及过分裂劈者不得使用。
路基路面施工组织设计复习进程
路基路面施工组织设 计
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下： 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
三、施工总体进度计划表 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
施工组织设计 目录 第一章主要工程项目施工方案、施工方法 1.1、路基土石方工程 1.2、桥涵工程 1.3、排水、防护工程 第二章各分项工程的施工顺序 2.1、各分项工程施工总顺序 2.2、各分项工程的施工顺序 第三章确保工程质量和工期的措施 3.1、确保工程质量的措施 3.2、原材料质量控制 3.3 确保工程工期的措施 第四章保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施 4.2、安全保证体系、管理措施 4.3、环境保护、水土保持保证体系、管理措施 4.4、文明施工、文物保护保证体系、管理措施 第五章项目风险预测与防范，事故应急预案 5.1项目风险预测与防范 5.2事故应急预案 第六章其它应说明的事项 6.1、文明施工措施 6.2、施工道路及施工后期的场地恢复 第七章附表
顺利进行。 （6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。 （8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。 1.1.2填方路基的施工方法： 路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。 路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。 填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。 （1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试
种植基地建设项目施工组织设计
施工招标投标文件 项目编号：XXX 项目名称：XXX种植基地建设项目第2标段2标段 投标文件内容：技术标 投标人：（盖章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章）日期：二○一一年二月二十一日
施工组织设计目录
1、概述 1.1编制依据 1、XX市土地整理中心提供的招标文件及施工图纸。 2、国家现行的技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。 3、我公司ISO9001《质量手册》和《程序文件》。 4、目前建筑市场行情及本公司经营方针、人员、机械装备水平和以往同类工程施工经验。 1.2工程概况 （1）项目名称：XXX种植基地建设项目第2标段2标段。该项目区总面积为2000亩,建设规模为1976亩,其中彭墩村建设面积1693亩。 （2）招标内容：土地平整、农田水利、田间道路、其他工程。 1.3工程范围及工程量 我公司投标的XXX种植基地建设项目第2标段2标段工程位于XX市，工程项目主要包括田块平整、农田水利、田间道路工程、防护林工程。 1、土地平整部分：田块平整土方、修筑田埂、坑塘填埋。 2、农田水利：倒虹吸、节制闸、人行桥。 3、田间道路工程：新建水泥砼路，新建泥结碎石路面。 4、其它工程：标志牌。 所有工程量见工程量清单。
1.4施工组织设计遵循的原则 针对该工程施工特点，编制本投标文件施工组织设计，编制本措施遵循的原则是：保证工程施工质量；保证控制节点工期按时完成；保证工程安全文明施工；采用先进技术、先进工艺；配备精良装备，选派有经验的管理人员与专业施工队伍；实行科学管理；执行招标文件所规定的合同条款，技术条件；充分发挥我公司多年来积累的土地整理项目施工经验，科学安排,精心施工,若中标力争把该工程建设成样板工程。 1.5项目目标 若能中标，我公司要把该工程做为我单位的2011年度的重点工程，将大力弘扬“敬业、诚实、创新、拼搏”的精神，科学实施“干一项工程、树一座丰碑”的经营战略，按照“建精品工程、创文明工地”的总要求，确保实现以下工期质量安全管理目标： 1.5.1工期目标 本合同段工程施工总工期控制为60天，计划2011年2月20日开工，2011年4月20日完工。我公司将充分利用非农忙时间，随时根据现场施工条件的变化调整施工计划，保证在招标文件要求的工期内完全全部施工任务，若延期一天按工程合同总价的0.2%支付误期违约金。 1.5.2质量目标 本合同段工程施工质量控制目标为：达到《土地开发整理项目验收规程》（TD/T1013-2000）的要求。 施工全过程严格执行初检、复检、终检三级自检制度，即：班组初检、施工员复检、专职质检员终检。按照ISO9001：2000版《程序文件》的有关
桥梁及路基施工组织设计策划方案
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
大跨度托梁拔柱关键技术的应用实践
大跨度托梁拔柱关键技术的应用实践 文章出处：胜特科技网责任编辑：王胜忠作者：王胜忠—常务副总经理人气：97发表时间：2012-03-15 15:46:00 【摘要】：通过托梁拔柱实现建筑空间扩展在工程中并不少见。如何保证结构在改造后新的受力体系下的绝对安全、避免和控制裂缝的产生是其中的技术难点。本文以某商住楼托梁拔柱改造加固工程为例,介绍了工程中创新采用的断柱反顶、体内后张拉预应力等多种特种技术手段，且施工中运用了“先切柱、再加固、后托梁”的施工流程打破了常规遵循的“先加固再托梁后切柱”原则，成功实现满足了托换结构体系跨度大、截面小、刚度大、裂缝小的更特殊更严格的业主使用要求。并对托梁拔柱的方案设计、施工关键技术、质量控制要点、施工监控方法等进行了阐述和探讨,为类似工程提供了实践经验和借鉴。 【关键词】：托梁拔柱断柱反顶后张法预应力卸载结构加固电子监测 一、前言 目前，建筑业的发展已由大规模的新建时期转到新建与维修改造并重时期，一些原有建筑物都面临着改造加固问题，托梁拔柱作为解决扩大柱距问题的一种较好的技术方法得到了广泛应用。托梁拔柱是托屋架拔柱、托梁拆墙及托梁拔柱的总称，是在不拆或少拆上部结构的情况下实施拆除、更换、接长柱子的一门综合性技术，包括相关结构加固技术、上部结构顶升技术及断柱技术等，适用于因使用功能改变及生产工艺更新，要求改变平面布局、增大使用空间的旧建筑厂房改造等。与传统的大掀盖改造相比，托梁拔柱法具有对生产及生活影响较小、改造时间短、费用经济等优点，其缺点是技术要求较高，安全措施必须周密。 二、工程概况 某商住楼为三层框架结构,其中地下两层（层高3.8m）、地上一层（层高8.8m）,屋面层为露天景观和空中泳池，基础为桩基。因一层改作电影院使用功能需要，使用方要求扩大使用空间需将两根原框架柱拔掉,位置如图1所示。由于该商住楼住宅已交付使用,因此拔柱时不能对屋面层上部结构造成影响,特别是不能因拔柱造成上部结构开裂导致泳池渗漏水等。为满足该建筑抗震和结构安全的需要，经计算复核及论证后采用了断柱反顶、体内后张拉预应力、化学植筋及加大截面等多种特种技术手段对原结构进行加固处理后，成功安全完成了拔柱改造施工。 三、加固设计思路 1、拔柱后结构内力变化分析:拔柱后该柱上部梁的跨度增加，同时内力也会随之发生较大的变化。如图2（a）所示，拔柱前该柱两侧的梁截面承受较大的负弯矩和正弯矩；拔柱后却承受较大的正弯矩；另外，拔柱前后结构形式发生改变，导致原来梁的配筋不满足设计复核要求。结构的受力传递路径在拔柱后也会发生改变，一般有两种情况：1.原结构仅在一个方向是主框架平面，则所拔柱上的荷载绝大部份将传递给主框架平面两边的柱；2.原结构
路基工程施工组织设计方案(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
苗木种植施工组织设计范例
苗木种植施工组织设计范例 一、工程概况 工程名称： 工程地点： 建设规模： 承包方式： 要求质量标准： 要求日期： 工程范围： 业主： 二、施工现场平面图 （按设计图纸施工） 三、施工组织机构和劳动力安排 施工组织机构 工程总指挥： 技术总顾问： 项目经理： 项目技术总监： 施工员： 质检员： 材料员： 安全员： 工人配备 绿化工： 普通工： 四、机械配备 五、施工前准备工作 1、熟悉图纸，了解设计意图。 2、进行现场调查，了解现状和障碍物情况，特别注意电缆、光缆和给排水管线，施工前做好明显标识。 3、清查现场电源、水源，确定取水点。
4、确定残土排放地点，同城管部门做好沟通。 5、选好土源，确定用土土质PH值符合绿化种树的要求。 六、施工顺序 七、施工方法 1.定点挖种植穴 进入现场后，首先按设计要求进行定点放线，以保证栽植位置的准确，然后挖种植穴。种植穴大小按设计说明提出的乔灌木掘苗移（栽）植表，根据不同树种的规格要求进行定点放线。 2、植物质量的要求（选苗） 苗源：因夏季植树，故就近选购于洪苗圃苗木，质量高，运距短。 1）乔木：按设计规格胸径6CM以上，根系发达完好，无病虫害，干直。对景观特殊需要者，按设计要求执行。 2）灌木：按设计要求根系发达，生长健壮，顶芽长势良好，无病虫害。对景观特殊要求的树种，高度按设计要求执行。 3.起苗 （1）起苗时间：凌晨三点到晚上七点后，防止使水。 （2）起苗时要尽量不人为伤害根系，带土坨树木要使土坨完整，同时用草绳或草袋片进行包装。在搬运过程中要轻拿轻放，以防止土坨松散。 4运苗 1）运苗时车辆加盖棚布，苗木喷水，并选择在阴天或夜间凌晨运输。 2）所有植物都应该精心而技巧地挖掘、搬运、储备与包装，这些工作都必须符合优良园艺的习惯手法。 3）任何时候都不允许干枯，在运输过程中所有的植物都要妥善包装，防止太阳、风和气候或季节性损伤，保证根系含有充足的水分（用草帘或帆布遮好，并适时浇水）。 4）带土坨的树木在运输时，要保持完好的土坨，行车速度要慢，注意平稳，减少震动，防止土坨开裂。 5）所有植物在运到现场后，当天必须栽植完毕。起、运、栽植要有很好的计划。做到当天起苗，当天运到现场，当天栽植并灌水。 5乔灌木的栽植 1）树坑形状为圆柱形，使树木根系舒展，土质不好的要把种植穴适当放大，备足客土，树坑四壁平整垂直，坑底应水平。 2）挖种植穴时表土放一边，回填时用，底层的生土放一边，使熟土和生土分开。
路基路面施工组织设计
路基路面施工组织设计 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
关于托梁拔柱的施工方法
关于托梁拔柱的施工方法 摘要：在既有建筑的改造中，为满足业主对单个房间的大空间要求，需要拆除结构中的部分框架柱，进行房间合并。在这类改造工程中既要对结构进行必要的加固，还要保证结构在改造施工过程中的施工安全。本文结合工程实例介绍了托梁拔柱的施工方法，在施工过 1、前言 随着社会经济的发展，人们对大空间房屋的需求越来越大，对既有建筑空间结构的改造也越来越多。其中，很多业主要求对原有多个房间进行合并，以形成一个大空间。本文所讲 ’/. 2、工程概况 本工程是石家庄市某学校教学楼改造工程。原结构为二层框架结构，首层结构平面为主次梁结构；见图1；二层结构平面为“井”字梁结构，见图2。现校方要求将二层的轴两根框架柱（以下分别称为Z1、Z23、改造方案本改造工程需要考虑： 框架柱拆除后相应框架梁柱的加固问题和施工过程中框架柱上部相应梁的卸荷问题两方面的问题。下面就从这两方面叙述本工程的改造方案。 图1 首层结构平面图 图2 二层结构平面图 3.1 （以下称KL1、KL2、KL3）的主次梁结构。结构形式的改变导致构件受力改变，因此要对结构进行重新计算，对梁内钢筋重新布置。经过计算，KL1、KL2、KL3不满足承载力要求，须进行扩大截面加固；原结构四根框架柱（以下分别称为Z3、Z4）满足静力作用下的承载力要求，但不满足抗震承载力要求，为此用粘钢板的方法进行抗 3.1.1 KL1、KL2、KL3 本工程Z1、Z2拆除后结构的传力途径将改变，短跨方向的KL1、KL2受力增大。经过计算，KL1、KL2受力钢筋面积较改造前明显增大，且原构件中底部纵向钢筋在Z1、Z2位置是断开的，所以KL1、KL2受力钢筋根据计算结果重新配置，经比较采用扩大截面的形式进行加固。KL3 3.1.2 Z3、Z4的加固 改造后原设计Z3、Z4满足静力计算下承载力要求，但在抗震计算下不满足要求，根据计算结果和现场的实际情况，采用粘钢板的方法进行加固。 3.2 加固方案确定后就要考虑工程实施，框架梁加固施工必须在Z1、Z2柱头拆除后才能实施，而拆除必须要对KL1、KL2、KL3进行卸荷。根据多种卸荷方案比较，最后采用原位卸荷方案。原位卸荷方案就是利用欲拆除的Z1和Z2，在其两侧制作2个钢结构牛腿，支撑KL3，以达到卸荷目的。这样KL1、KL2的部分荷载部分形成内部应力传至Z3和Z4，部分荷载通过内力重分布传至KL3，所以在KL1与KL2两侧将KL3支撑起来进行卸荷。卸荷架由钢结构牛腿和数字千斤顶两部分组成。钢结构牛腿采用焊接制作，用化学螺栓固定于框
市政道路施工组织设计方案
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复
围网施工设计方案
隧洞渣场永久征地围护工程施工组织设计 编制人： 审核人: 批准人:
第一章、工程概况 本工程为 附近，两侧各有一个永久征地渣场，总面积约11000平米，随着惠州市经济社会的快速发展，现状只有界桩，无任何围护设施。为确保水源工程管理范围内土地安全，拟对该处渣场用地进行钢板网围护。 第二章、施工部署 一、施工组织机构 工程具有地形较复杂、任务重、工期短等特点，我公司根据以上具体情况初步拟定总体部署方案。 1、总体原则：集中管理，分项分散同时施工。 2、总体目标：质量优良，进度60日历天内完工，安全O事故。 3、组建隧洞渣场永久征地围护工程项目经理部。 公司将由公司总经理授权委托具有丰富围网施工经验的注册建造师任本工程项目负责人。组建项目经理部，负责本项目的安装施工质量、进度、安全等事宜。拟定的项目经理部组织机构如下： 项目经理部组织机构图
二、 材 料进场计划 1、材料和设备的申请、订货、采购、送料等都要以计划为依据， 以保证按质、按量、按时间供应所需的材料。 2、建立、健全进场前检查验收和取样送验制度。加强材料 和设备的“四验”工作，即：验规格、验质量、验品种、验数量。凡属不合格的产品，不能运到现场。在验收中，发现数量不足、质量不符合要求、损坏等情况要查明原因，分清现任，及时处理。 3、做好现场和仓库的管理工作。材料和设备的贮存方法正确，并做到分类分批保管和堆放。合格证、化验单与材料相符。现场的大宗材料和大型设备应按施工平面图和施工顺序，就近合理堆放。应加强材料的限额管理和发放。 4、各级材料和设备的管理人员都要加强技术业务学习，掌握常用材料的质量标准和性能，熟悉材料的保管和运输规定。 5、把好进货渠道关 （1）对供应商的选择 1）主材供应商（包括A\B\C 类） a 有合法的营业执照（提供复印件）； b 生产能力/供货能力能满足公司要求，供货及时； c 产品质量良好（必要时可要求提供样品及合格证明材料，包括合格证、型式试验报告等）；
绿化施工组织设计(完整版)
施 工 组 织 设 计 投标人： 二零一四年六月九日
前言 本工程施工组织计划是依据招标文件所提供的资料、技术规范要求、工期及有关说明等编制而成。如我方中标，我们将在规定的时间内按照招标文件规定和工程施工要求，编制详细的施工组织设计和施工计划安排。
目录 笫一章、工程概况……………………………………………………………笫二章、总体施工组织布置及规划…………………………………………笫三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施……………………笫四章、工期保证体系及保证措施…………………………………………笫五章、工程质量管理体系及保证措施……………………………………笫六章、安全生产管理体系及保证措施……………………………………笫七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施………………………笫八章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施………………………笫九章、项目风险预测与防范，事故应急预案及演练……………………笫十章、其他应说明的事项………………………………………………… 附表一施工总体计划表……………………………………………… 附表二分项工程进度率计划(斜率图)……………………………… 附表三工程管理曲线………………………………………………… 附表四分项工程生产率和施工周期表……………………………… 附表五施工总平面图………………………………………………… 附表六劳动力计划表……………………………………………… 附表七临时占地计划表……………………………………………… 附表八外供电力需求计划表………………………………………… 附表九合同用款估算表……………………………………………… 附表十项目管理机构…………………………………………………
托梁拔柱施工组织设计
山东豪晟商务楼托梁拔柱工程 施 工 组 织 设 计 编制：审核： 济南中强实业有限公司 2009年12月
一、编制依据及原则 （一）编制依据 本施工组织设计是根据工程设计图纸、国家现行施工规范、规程、标准、有关规定、现场实地考察情况及我公司的加固施工能力和成功的管理经验编制而成。 其中主要引用的规范、规程及标准： 主要法律、法规： 工图纸、合同要求及本施工组织设计，按照贵方要求，结合具体情况编制更为完
善，详细的施工组织设计，并将迅速组织具有丰富施工经验的项目班子和精干的专业化施工队伍进驻施工，并从人力、财力等多方面确保各项目标的实现。 （二）编制原则 严格按招标文件要求及国家有关规定，合理安排施工程序与顺序，采用流水施工方法和其它现代管理方法合理地使用人力、物力和财力，积极采用新材料、新工艺、新设备、新技术，实施目标管理，使目标分解得当，决策科学合理、实施有法。以上归结成一句话就是：“经济、适用、科学、合理、安全”地指导现场施工是我公司编制该设计的总原则。 二、工程概况 本工程为豪晟商务楼（原莱芜外贸大厦）改造加固项目，位于莱芜市鲁中东大街南侧与诚信路交界口，已建成10年，该大厦结构体系为框架---剪力墙，现根据业主要求进行改造，部分构件承载力不足，需加固。 三、工程施工管理 （一）施工方案 1、工期计划 根据图纸设计要求的工程量，并结合现场实际勘察，并参考我公司以往类似工程施工经验，我公司确定加固施工工期为60天（施工工作面具备施工条件的前提下）。 2、施工任务划分 （1）粘贴钢构套部分由粘钢组施工。 （2）化学植筋、栓部分由植筋组施工。 （3）加大截面部分由综合组施工。 （4）灌浆料工程由综合组施工。 3、施工临时用水计划 ⑴本工程砼工程为用水主要因素，以q 1表示；q 2 为生活用水： q 1 =1.1×(80×200×1.5)/(24×3600)=0.31L/S q 2 =1.1×(100×20×1.5)/(24×3600)=0.03L/S ⑵供水干管管径: D=(4Q/π×v×1000)1/2=(4×0.34/3.14×0.8×1000)1/2=0.023m 5、施工临时用电计划
路基工程施工组织设计方案
路堑开挖工程施工组织设计
1、编制依据 1.1、云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》； 1.2、中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》； 1.3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.4、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的路基参考图集； 1.5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 212-2005）； 1.6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）； 1.7、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 1.8、《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）； 1.9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 J944-2009)。 2、编制范围和原则 2.1、编制范围 适用于云桂铁路YGZQ-4标五工区所承建的（DK219+590～DK220+998.805段）路堑工程。 2.2、编制原则 2.2.1、依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则； 2.2.2、严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则； 2.2.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则； 2.2.4、突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，合理安排人员、机械施工，确保施工安全、质量、进度；
2.2.5、合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响； 2.2.6坚持加大环境保护、水土保持力度的原则；认真保护自然环境搞好文明施工建设； 2.2.7采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 3、工程概况及主要工程数量 3.1、工程概况 DK220+219～DK220+998.805段内路堑挖方，坡顶设天沟，边坡防护采用人字型截水骨架内灌草护坡，锚杆框架梁，锚索框架梁内喷混植生护坡，平台处有截水沟。坡脚处采取C35混凝土预加固桩和C30片石混凝土挡墙支挡，其间设有挡土板。排水系统采用天沟和平台截水沟相结合。部分路堑换填，路堑基床挖除换填A、B组填料。 本段路基为双线客运专线，设计速度250公里/时。 3.2、主要工程数量 挖土方 6.6万m3，填土方：4102 m3，填级配碎石掺3﹪水泥：2033 m3，填级配碎石掺5﹪水泥：2992 m3 预加固桩：2m×1.5m：313.5m；2m×2m：31 m；2.25m×1.5m：30m 2.5m×1.75m: 266m ；2.25m×2.2m ：34m 3.3、工程特点 施工难度大,与便道相邻,安全防护项目多 3.4自然地理特征 3.4.1、地形地貌 施工地段属于丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，坡面植被多为灌木，植
体育场围网施工工艺
体育场围网施工工艺-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
体育场围网施工工艺 为了美观及保证质量，加上需符合经济原则，球场的围网我司采用PVC包塑围网，即可节省每年为普通铁丝网重新油漆的费用，其使用寿命也比普通铁丝网长三到五年。 一切工程均以甲方要求、施工图及合约为准，如无特殊情况，需经双方有关人员共同协商作决定，并用书面记录为证。 一、材料及规格 (1）预埋件：根据围网立柱高度、抗风系数及力学原理设计大小及结构并焊接牢固。 (2）框架：全部采用优质本色钢管制作，确保五年内不会生锈。 (3）网片：网线内层使用直径优质镀锌铁线，外层包裹不脱色PVC塑胶层，外径，美观、防锈、防霉、防水、坚韧、抗紫外线、全天侯、可塑性高。网片五年内保证不会生锈。 (4）油漆：特制钢管专用之油漆作底漆，面漆采用广州市著名产品“五羊牌”或“电视塔牌”专业墨绿磁漆，面漆分两层喷涂，确保油漆五年内不龟裂、不掉漆、不褪色、不生锈。 二、预埋铁件制作与安装 按设计要求制作预埋铁件，钢板长200mm x宽200mm x厚10mm ，支脚为 ?18mm钢筋600mmx4根，制作成高300mm的S型，焊固在钢板四角构成围网立柱预埋铁件。预埋件基座（预埋坑）尺寸为400x400x400mm，预埋件均严格按设计安放在同一水平线上，浇注C25水泥混凝土在基座中固定埋实。 三、围网框架 围网立柱采用ˉ76mm直径，厚度本色钢管，柱高4m，围网横梁采用ˉ60mm，厚度本色钢管。各立柱间上、下等距位置用2根横梁钢管组合焊接连成框架。围网框架焊接牢固，焊接口焊点需全部打磨平滑，立柱垂直，横管水平。做好防雷接地装置（具体按施工图）。 四、清洁 彻底清洁立柱钢管使底漆附着更牢固。 五、油漆