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刹车圈项目可行性研究报告(技术工艺+设备选型+财务概算+厂区规划)方案设计

刹车圈项目可行性研究报告(技术工艺+设备选型+财务概算+厂区规划)方案设计
刹车圈项目可行性研究报告(技术工艺+设备选型+财务概算+厂区规划)方案设计

刹车圈项目可行性研究报告(技术工艺+设备选型+财务概算+厂区规

划)方案设计

【编制机构】:博思远略咨询(360投资情报研究中心)

【研究思路】:

【关键词识别】:1、刹车圈项目2、刹车圈市场前景分析预测3、刹车圈项目技术方案设计4、刹车圈项目设备方案配置5、刹车圈项目财务方案分析6、刹车圈项目环保节能方案设计7、刹车圈项目厂区平面图设计8、刹车圈项目融资方案设计9、刹车圈项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质

【应用领域】:

【刹车圈项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】:

第一章刹车圈项目总论

1.1 项目基本情况

1.2 项目承办单位

1.3 可行性研究报告编制依据

1.4 项目建设内容与规模

1.5 项目总投资及资金来源

1.6 经济及社会效益

1.7 结论与建议

第二章刹车圈项目建设背景及必要性

2.1 项目建设背景

2.2 项目建设的必要性

第三章刹车圈项目承办单位概况

3.1 公司介绍

3.2 公司项目承办优势

第四章刹车圈项目产品市场分析

4.1 市场前景与发展趋势

4.2 市场容量分析

4.3 市场竞争格局

4.4 价格现状及预测

4.5 市场主要原材料供应

4.6 营销策略

第五章刹车圈项目技术工艺方案

5.1 项目产品、规格及生产规模

5.2 项目技术工艺及来源

5.2.1 项目主要技术及其来源

5.5.2 项目工艺流程图

5.3 项目设备选型

5.4 项目无形资产投入

第六章刹车圈项目原材料及燃料动力供应

6.1 主要原料材料供应

6.2 燃料及动力供应

6.3 主要原材料、燃料及动力价格

6.4 项目物料平衡及年消耗定额

第七章刹车圈项目地址选择与土建工程

7.1 项目地址现状及建设条件

7.2 项目总平面布置与场内外运

7.2.1 总平面布置

7.2.2 场内外运输

7.3 辅助工程

7.3.1 给排水工程

7.3.2 供电工程

7.3.3 采暖与供热工程

7.3.4 其他工程(通信、防雷、空压站、仓储等)

第八章节能措施

8.1 节能措施

8.1.1 设计依据

8.1.2 节能措施

8.2 能耗分析

第九章节水措施

9.1 节水措施

9.1.1 设计依据

9.1.2 节水措施

9.2 水耗分析

第十章环境保护

10.1 场址环境条件

10.2 主要污染物及产生量

10.3 环境保护措施

10.3.1 设计依据

10.3.2 环保措施及排放标准

10.4 环境保护投资

10.5 环境影响评价

第十一章劳动安全卫生与消防

11.1 劳动安全卫生

11.1.1 设计依据

11.1.2 防护措施

11.2 消防措施

11.2.1 设计依据

11.3.2 消防措施

第十二章组织机构与人力资源配置

12.1 项目组织机构

12.2 劳动定员

12.3 人员培训

第十三章刹车圈项目实施进度安排

13.1 项目实施的各阶段

13.2 项目实施进度表

第十四章刹车圈项目投资估算及融资方案

14.1 项目总投资估算

14.1.1 建设投资估算

14.1.2 流动资金估算

14.1.3 铺底流动资金估算

14.1.4 项目总投资

14.2 资金筹措

14.3 投资使用计划

14.4 借款偿还计划

第十五章刹车圈项目财务评价

15.1 计算依据及相关说明

15.1.1 参考依据

15.1.2 基本设定

15.2 总成本费用估算

15.2.1 直接成本估算

15.2.2 工资及福利费用

15.2.3 折旧及摊销

15.2.4 修理费

15.2.5 财务费用

15.2.6 其它费用

15.2.7 总成本费用

15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算

15.3.1 销售收入估算

15.3.2 增值税估算

15.3.2 销售税金及附加费用

15.4 损益及利润及分配

15.5 盈利能力分析

15.5.1 投资利润率,投资利税率

15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期

15.5.3 项目财务现金流量表

15.5.4 项目资本金财务现金流量表

15.6 不确定性分析

15.6.1 盈亏平衡

15.6.2 敏感性分析

第十六章经济及社会效益分析

16.1 经济效益

16.2 社会效益

第十七章刹车圈项目风险分析

17.1 项目风险提示

17.2 项目风险防控措施

第十八章刹车圈项目综合结论

第十九章附件

1、公司执照及工商材料

2、专利技术证书

3、场址测绘图

4、公司投资决议

5、法人身份证复印件

6、开户行资信证明

7、项目备案、立项请示

8、项目经办人证件及法人委托书

10、土地房产证明及合同

11、公司近期财务报表或审计报告

12、其他相关的声明、承诺及协议

13、财务评价附表

《刹车圈项目可行性研究报告》主要图表目录图表项目技术经济指标表

图表产品需求总量及增长情况

图表行业利润及增长情况

图表2013-2020年行业利润及增长情况预测图表项目产品推销方式

图表项目产品推销措施

图表项目产品生产工艺流程图

图表项目新增设备明细表

图表主要建筑物表

图表主要原辅材料品种、需要量及金额

图表主要燃料及动力种类及供应标准

图表主要原材料及燃料需要量表

图表厂区平面布置图

图表总平面布置主要指标表

图表项目人均年用水标准

图表项目年用水量表

图表项目年排水量表

图表项目水耗指标

图表项目污水排放量

图表项目管理机构组织方案

图表项目劳动定员

图表项目详细进度计划表

图表土建工程费用估算

图表固定资产建设投资单位:万元

图表行业企业销售收入资金率

图表投资计划与资金筹措表单位:万元

图表借款偿还计划单位:万元

图表正常经营年份直接成本构成表

图表逐年直接成本

图表逐年折旧及摊销

图表逐年财务费用

图表总成本费用估算表单位:万元

图表项目销售收入测算表

图表销售收入、销售税金及附加估算表单位:万元图表损益和利润分配表单位:万元

图表财务评价指标一览表

图表项目财务现金流量表单位:万元

图表项目资本金财务现金流量表单位:万元

图表项目盈亏平衡图

图表项目敏感性分析表

图表敏感性分析图

图表项目财务评价主要数据汇总表

【博思远略成功案例】:

1. 500千瓦太阳能储能充电站项目可行性研究报告

2. 新建纳米晶染料敏化太阳能电池生产线项目可行性研究报告

3. 新能源(磁动力)产业基地项目可行性研究报告

4. 年产4000万平米锂电池隔膜项目可行性研究报告

5. 年产200MW 太阳能晶体硅片项目可行性研究报告

6. 3000吨太阳能级多晶硅生产项目可行性研究报告

7. 透明导电膜(TCO)玻璃项目商业计划书

8. 200MW太阳能薄膜板厂及1GW太阳能发电站项目

9. 循环经济静脉产业园项目可行性研究报告

10. 治理矿渣废水及矿渣综合利用项目可行性研究报告

11. 可再生资源回收加工中心项目可行性研究报告

12. 某经济开发区循环经济产业园项目可研报告

13. 电子废物拆解及处理项目可行性研究报告

14. 年产20万吨绿色节能多高层钢结构项目可行性研究报告

15. 收集、净化废矿物油项目可行性研究报告

16. 高性能微孔滤料生产线建设项目可行性研究报告

17. 工业废水及城市污水处理项目可研报告

18. 太阳能节能设备项目可行性研究报告

19. 高效节能生物污水处理项目可行性研究报告

20. 年处理2000吨钕铁硼废料综合利用项目

21. 山东烟台某文化产业园区可行性研究报告

22. 文化创意旅游产业区项目可行性研究报告

23. 3D产业动漫工业园项目可行性研究报告

24. 江苏省动漫产业基地项目可行性研究报告

25. 创意产业园综合服务平台建设项目可行性研究报告

26. 历史文化公园项目可行性研究报告

27. 生物麻纤维绿色环保功能型面料生产线项目

28. 氟硅酸综合清洁利用项目可行性研究报告

29. 年产300万码研磨垫项目可行性研究报告

30. 年产20万吨有机硅项目可行性研究报告

31. 车用稀土改性镍氢动力电池生产基地建设项目可行性研究报告

32. 12万吨/年磷精矿(浮选)、配套8万吨/年饲料级磷酸三钙项目

33. 电石下游精细化工品生产装置建设项目可研

34. 含氟高分子材料及含氟精细化学品系列产品项目

35. 精细化工产业配套园项目建议书兼可研报告

36. 大气颗粒物监测仪器生产项目可研报告

37. 矿山机械及配件制造项目可行性研究报告

38. 汽车配套高分子材料成型产品生产项目

39. 年产3万吨异形精密汽车锻件项目可行性研究报告

40. 汽车商业旅游综合体项目可行性研究报告

41. 新建磁动力轿车项目可行性分析报告

42. 4万吨PA6浸胶帘子线(含鱼网丝)项目申请报告

43. 年产20万辆电动车项目可行性研究报告

44. 扩建年产30000套各类重型汽车差速器总成生产线项目

45. 高科技农业园区建设项目可行性研究报告

46. 绿色农产品配送中心项目立项报告

47. 富硒食品工业园项目可行性研究报告

48. 采用生物发酵技术生产优质低温肉制品项目立项报告

49. 蔬菜、瓜果、花卉设施栽培项目可行性研究报告

50. 新型水体富营养化处理项目商业计划书

51. 现代农业生态观光示范园区建设项目

52. 5000吨水果储藏保鲜气调库可行性研究报告

53. 我国国际生态橄榄油物流中心基地项目可行性研究报告

54. 综合物流园区项目可行性研究报告

55. 大型水果物流中心建设项目可行性研究报告

56. 超五星级园林式温泉度假酒店可行性研究报告

57. 信息安全灾难恢复信息系统项目可研报告

58. “祥云”高校云服务平台成果转化项目可行性研究报告

59. 气象数据处理解释中心项目申请报告

60. 电子束辐照项目可行性研究报告

61. 年产3000台智能设备控制系统电液伺服系统项目可行性研究报告

62. 年产3000万根纳米碳碳素纤维加热管/加热板项目

63. 压敏电阻片及SPD电涌保护器项目可行性研究报告

64. 智能电网电能量综合管理系统项目可行性研究报告

65. 10万套镁合金手提电脑外壳压铸生产线可行性研究报告

66. 年产10万吨金属镁及镁合金加工生产项目可行性研究报告

67. 38万吨废钢铁加工处理生产线项目可行性研究报告

68. 年产80万吨铁矿石采选工程项目可行性研究报告

69. 年产1万吨高性能铜箔生产项目可行性研究报告

70. 年产3万吨碳酸二甲酯项目可行性研究报告

71. 新建年产500吨钼制品生产线可行性研究报告

72. 3万锭亚麻高档生态面料生产线项目立项报告

73. 年产废纸再造30万吨白板纸并自备20000KW热电厂项目立项报告

74. 年产6000万套烟用商标纸彩色印刷项目立项报告

75. 11.6万立方米竹板材加工项目可行性研究报告

76. 6000万平米胶粘制品生产项目可行性研究报告

77. 五万锭精梳纱生产线高新技术改造项目可研报告

78. 年产10万吨超细矿石微粉可行性研究报告

79. 年产2000万块新型空心砖生产线项目申请报告

80. 年产2.0亿标块粉煤灰蒸压砖项目建议书

81. 年产6000万块煤矸石空心砖项目可行性研究报告

82. 年产500万平方米高档陶瓷墙地砖生产线项目可研报告

83. 大理石板型材生产线项目可行性研究报告

84. 年产8000万吨高性能建筑乳胶涂料可行性研究报告

85. 云南红河州开远市方解石粉加工厂项目可行性研究报告

86. 废矿物油再生利用项目可研报告

87. 煤层气开发项目可行性研究报告

88. 高新技术研发中心扩建项目可行性研究报告

……

【完】

邮政局暑期社会实践报告书

邮政局暑期社会实践报告书 以下是小编为大家收集的社会实践报告,仅供参考! 暑假,经过朋友介绍,我来到本地中国邮政局进行实践学习。以下是我的实践心得体会。 在邮局实践的半个多月期间,我学到了许多在课堂上学不到的东西,拓宽了知识面,也学到了很多的社会实践经验,受益匪浅。同时也对中国邮政这个百年国企有了自己的认识和看法。 原本以为邮政局是一个很简单的单位,只是在前台办理一些储蓄业务,但真正融入到这个单位当中,你会发现它是很复杂的。主要包括一下几个部门:营业前台、邮政通信营业厅、储蓄前台、计划财务科、函件局、报刊局、集邮公司和速递物流公司。 在这二十多天中,我主要实践部门是在营业前台、函件、报刊局这三个部门。 函件是中国邮政的基础也是核心业务,直接关系到整个邮政事业的持续健康发展。我的工作就是把送来的信件,报刊,快递按地区分配好并加以记录,再把信息输入到计算机中。这些工作是枯燥无味的,但必须得细心,如果记错了地址那会带来很大的麻烦。所以,在发信件之前,我们都会核对很多遍。 在营业前台的实践工作中,我认为还是蛮有趣的。在此,我学会了什么叫做服务,比如在语言表达上和肢体表达上。当有用户走进营业厅离柜台一米时,要立刻起立并面带微笑说:“您好!请问您办什么业务?”在办理业务过程中,有一些语言是不能说的,像“为什么”、“什么事”、“快点,后面还有好多人等着呢”,也不可以态度冷谈,对用户不理不睬。如果用户要办理非本台业务时,要说“对不起,请您到xx号柜台办理。”而不能说“这不能办”或“该找谁找谁去”等等一系列的话。

我们当地支局虽然不能像市区一些大邮局那样投入大量资金改善环境,但我们可以利用一切可利用的资源使自身更加完善。没有专用的提示牌,可以自己动手制作,没有专门得保洁人员,我们可以早到十分钟来打扫,顾客搬动费力的邮件我们可以提供帮助。点点滴滴,其实都是为了能让顾客在一个干净整洁舒适的环境下办理业务,更好的为顾客服务,“用户是亲人”不是挂在嘴边的一句话,而是放在心里的一份真情。我想这些服务之道,对我在以后的学习工作中会带来很大的帮助。

最新地感线圈施工规范

海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 (修订第二版) 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月

1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程,提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1.工作原理 环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路,地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化,地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式:f 由于电容C是固定的,可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数(也叫匝数)、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下,电感值只和介质有关,也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系,这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外,在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好,造成封装不完整,没有完全密封填满切槽,使水进入切槽,穿透线圈导体之间,电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2.线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围,路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数,约等于长方形线圈长边长度的一半;车辆底盘高度大于场高,将无法获得车辆整体通过的有效输出,小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此,线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点: 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv,测量方法:把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上,用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压,2mv之内不存在干扰,超过2mv 电压越高干扰越大,容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时,线圈必须在钢筋之上至少5厘米,并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米,距离小了会互相干扰,距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米,线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米,线圈长度1米;线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米,线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100μH-300μH之间。

邮政实习报告范文3000字

邮政实习报告范文3000字 ----WORD文档,下载后可编辑修改复制---- 【范文引语】通过实习,我发现自己喜欢上了这个充满热情的团队,慈善的支局领导,热心的同事,从他们的言语中渗透着对邮政业的热爱,这让我深深认识到积极融入支局,与同事们搞好关系是做好工作的前提。我要扬长避短,多向同事们学习。作者为大家整理的《邮政实习报告范文3000字》,希望对大家有所帮助! 篇一 转眼间我市邮政局实习已经有xx个多月了,在这xx个月的实习工作中,我完成了从一名刚出校门的学生转换社会人员的身份转变,我在邮局学到了许多课堂上学不到的东西,我不但拓宽了知识面也学习到了很多社会实践经验,受益匪浅。同时也对中国邮政这个百年企业有了自己的认知和看法。入局xx个多月的时间,从入局见习、培训,再到各专业局,支局锻炼以及到计划财务科的实习,各个新环境的不同学习、认识、感受,苦也融融,乐也融融,让我觉得自己正在邮政企业中渐渐的成长,走向成熟。 回顾这九个多月的实习,说心里话,我感触很深。因为这次实习时间短,加之又是各个科室任务量最繁忙的时候,所以每到一个点我不仅要靠前辈的悉心指点和帮助,更要自己看着学着每一项工作的具体流程。最终在科班领导及班组的关怀和指导下,在各位同事的支持和鼓励下,我不仅大致掌握了邮政的业务知识,还能够协助我们的业务人员为用户服务,这使我觉得很充实也很满足。下面我将就我在各个专业局及科室实习的主要内容和情况进行以下汇报。 一、营业前台实习 营业前台是邮政的重要组成部分,更是展示我们邮政企业形象,体现我们精神面貌和综合素质的窗口。实习第一天,当我站在这里,我内心又激动又自豪,我很荣幸我职业生涯能站到这里。在邮政营业大厅的前台工作不仅接触的用户多,需要协调的事情也多,特别是在奥运会进行的重要时刻,每一项工作对我们来说都是一个挑战。给我感触最深的就是我们的包裹收寄。我们的业务员不仅要详细的咨询用户的寄出地点,仔细查看用户要邮寄的物品,更要慎重的检验每一件物品。有时候检验过程太过仔细就会遭到一些用户的冷嘲热讽或者不满意,说我们

特色小镇产业生态圈构建策略与实践

特色小镇产业生态圈构建策略与实践 发表时间:2018-09-11T11:28:32.623Z 来源:《新材料.新装饰》2018年3月下作者:黄通港[导读] 近些年来,各种类型的特色小镇如雨后春笋在中国大地涌现,特色小镇的出现是中国城镇化发展到当今的必然选择之一,存在很多方面的合理性 (浙江蓝鸿设计有限公司,浙江省杭州市 310019)摘要:近些年来,各种类型的特色小镇如雨后春笋在中国大地涌现,特色小镇的出现是中国城镇化发展到当今的必然选择之一,存在很多方面的合理性。但各地对特色小镇的核心内涵的理解还存在较大的差异,特色小镇产业规划的方法和策略也存在很大不同,很多方面没有厘清。 关键词:特色小镇;内涵价值;产业规划;产业生态圈 特色小镇是产业发展的平台载体,对特色小镇内涵进行深度分析,并在内涵分析的基础上,对特色小镇不同于一般产业规划的特点进行了深度阐述。 一、主导产业选择 1.特色小镇的主导产业应该符合产业升级和消费转型的趋势。中国经济社会发展到今天,全国尤其是长三角等沿海发达地区已经呈现出明显的产业升级和消费转型趋势。在产业方面,逐渐实现从传统制造向以智能化、信息化技术为支撑的智能制造转变,从制造经济向“互联网+”、“文化+”的服务经济转变,从规模制造向创新创业的科技创新转变;在消费方面,逐渐实现从物质消费向养老、文化、旅游和医疗等服务消费转变,从传统消费向定制、电商和体验的新型消费转变。特色小镇的主导产业需要在新的发展方向中选择。 2.特色小镇的产业应与地区的战略产业发展方向一致。以某省为例,其战略产业发展方向主要包括高端制造产业、新一代信息技术产业、健康养老产业、创意创业产业、现代农业产业和历史经典产业等,特色小镇的产业选择需要与这些战略产业的发展方向相互契合,成为引领者和典型代表。 3.特色小镇应力争成为某一细分产业方向的领军者。中国的产业平台包括工业园区、出口加工区、开发区和产业新城,特色小镇作为新出现的事物,其本身的定位与原有产业平台有很大不同,由于其主导产业的单一性、产业地位的独特性以及主导产业支撑体系的完善性,在某一类产业发展上具有优势地位,应在专业性上追求更大的发展,成为某一细分产业方向的领军者。 二、特色产业生态圈构建 特色产业生态圈有两方面的内涵:一是特色小镇内部的各类产业之间的相互支撑、合作和分工关系。特色小镇形成基于某一类产业的相关产业链,各产业除自我发展外,产业之间也形成较强的有机支撑关系,形成共同发展体,共同构建起产业链中相关产业的发展平台,最终以平台形式支撑各相关产业的更好发展。二是产业诞生、成长、壮大、消亡的良性发展状态。当产业生态圈建构起来之后,会形成一个有生命的生态体系,这一体系鼓励特色小镇中各类产业发展壮大,促进新的创新要素在产业生态圈中产生并实现产业化。良性的产业生态圈必然有健康机制,淘汰一部分不适应发展需要或者效率相对低下的产业,实现产业生态圈的自我更新和发展。上述第一方面的逻辑关系形成产业链支撑体系,第二方面的逻辑关系形成产业成长机制。基于产业关系的特色小镇产业生态圈构成过程如下:以某一主导产业的上下游产业为基础形成特色小镇的核心产业链,基于核心产业链形成相关的配套产业链,再形成为主导产业和配套产业提供各类技术支持与服务支持的服务产业链,最终以产业发展带动人居和城市的发展,形成从产业到城市的全方位产业生态圈。(1)主导产业链体系。一是基于主导产业上下游形成的核心产业链条。从产品生产到销售各环节,实现供应商、制造商、运输商和零售商等成员的协同运作,形成完善的核心产业链体系。二是基于技术和服务提升形成的纵向产业发展链。将产业部门连接起来形成产业链,使产业链向上延伸到基础产业环节和技术研发环节,向下拓深到市场拓展环节。例如,农业从一产向二产、三产延伸,包括种植农作物(一产),农产品加工(二产),以及流通、销售、消费或农(加工)产品体验(三产);制造业从生产向研发、应用纵向延伸,融研发创新、文化创意、成果转换和体验应用为一体,从而构建多元支撑的制造业产业体系。(2)配套产业链体系。在研发、生产和销售三个环节中植入相关配套产业,如研发领域的产业化转化功能、研发孵化功能、生产工艺提升功能和销售服务支持功能,包括个性化定制产品、培育自主品牌等。配套产业是核心产业的延伸,也对核心产业的发展起到辅助支持作用。(3)服务产业链体系。在企业之间实现信息共享、资源共享和技术共享的过程中,如同类生产型企业在政府主导下建立联合中试实验室、信息共享平台或科技图书馆等,形成为主导产业服务的各类共享服务平台。(4)“产业+”的延伸链体系。依托产业生态链向城市功能的延伸,实现“产业+文化+旅游+N”的提质扩容发展,并导入城市配套和城市功能,实现特色小镇从产业到城市的跃升。以上几分构成产业生态圈的核心内容,实现了产业体系的完善和城市功能的发展。基于产业成长机制的产业生态圈具有另一方面的意义,不管特色小镇现在主导产业的发展地位如何,如果没有创新创业机制的植入,该产业集聚区只能作为产业园区存在,而创新创业机制的植入可以推进原有产业的进一步发展壮大,产生新的创新要素,淘汰落后要素,使特色小镇充满活力,产业生态圈朝着良性健康的方向发展。 三、特色小镇产业生态圈构建策略 在对特色小镇产业规划的内容进行深入分析后,笔者总结出以下六个产业规划策略: 1.主导产业的选择必须基于区域经济发展。特色小镇主导产业的选择要符合时代发展的趋势和产业转型的方向,从而引领整个区域经济发展的方向,这样才能真正发挥特色小镇的作用。 2.找到某一类具有典型示范价值的特征型主导产业。特色小镇不同于工业园区,工业园区可能有很多主导产业,但特色小镇的主导产业只能是某一类产业,此类产业一般隶属于小镇内的领军企业,具有引领其他产业发展的典型示范价值。 3.搭建有机联系、健康发展的产业生态圈。特色小镇不是各类产业的简单堆砌,而是有机联系各类产业的平台,是承载着相关产业诞生、成长、壮大、升级、消亡的生命体,故需要搭建完善的产业链,同时植入研发孵化功能,推动创新创业。 4.充分考虑市场因素,提升规划的可操作性。特色小镇产业规划不同于城市产业规划,城市产业规划的实施主体(通常是政府)只能起到引导作用,而特色小镇产业规划中确定的产业项目在后期的实施过程中是具体明确的,操作性非常强,因此需要把运营理念前置,用产业运营的逻辑来做产业规划,确定产业项目。

地感线圈埋设要求与方法

地感线圈的技术要求与施工方法 线圈可在车道施工中预埋,也可用切割机后期施工。 线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞/m)。 具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。 线圈用RV1、5mm2电缆。 1、线圈尺寸及圈数 车辆检测器允许对线圈的形状与尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。 线圈的长度取决于车道的宽度(见上图)。线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。 当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。

2、线圈间距 当两个线圈相距较近,并且就是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 3、线圈电感范围 一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1、5uH,3圈线圈就是每米9、3uH。 双绞的馈线,每米电感为0、6uH。 4、允许的馈线长度 值得注意的就是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,推荐使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。(理论值) 为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为4 :1。 5、金属与增强材料的影响 在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。

地感线圈施工工艺流程

感应线圈埋设方法 环路线圈 1. 电缆构造 车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆,电缆材质及特性符合CNS2655之规定。(1)导体:符合CNS670规定,使用软铜单电线,线径14AWG为7股绞线,每股铜线直径0.6±0.02mm。 (2)被覆层:绝缘被覆层厚度0.8mm,拉力强度至少1.27kg/mm2。 2. 回填材料:橡胶沥青 橡胶沥青符合下列规格: 1)延展性:77oF最低30公分。 2)软点:最低180oF。 3)弹性:77oF最低25百分比。 4)渗透:77oF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。 5)流量:140oF、最高5mm。 4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / R R:环路线圈阻抗 F:50KHZ L:环路线电感值 3.环路线圈形状 线圈采用 1.5×1m,可根据路口的基本情况来变动位置,尽量避免井盖和其他金属物。 4.环路线圈电感量容许范围 (A) 最大范围60~600uH

(B) 实用范围80~200uH (C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下 5.导入馈线 无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。 有钢筋道路其长30公尺以下。 导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。 6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。 7.环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。 7.埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻>10MΩ(DC500V)。 环路线圈埋置方式 A.电锯切割环路适用之锯槽4mm,馈线槽宽度为8-10mm,深度为混凝土路面为3.5-5.5cm,沥青路面为6-10cm。 B.为不影响道路美观,需用橡胶沥青进行埋设。 C.每组环路线圈,其尺寸1.5米×0.5米尺,底下无钢筋约3~4匝,若底下有钢筋,距钢筋至少5公分以上,其匝数为4~6匝,依电感值而定,电感值80~200μh之间为实用值。 D.环路线圈至车辆检测模块间导入线长度≦250公尺,同时两导入线互绞每公尺绞20匝。 E.确认埋设位置后,以喷漆或油质画笔将线圈大小描画于路面,然后再画引线部份,直到路肩手孔。 F.切割完成后,在线槽直角处用冲击钻打孔去掉尖角,以7kg/cm2之强力压缩空气吹掉所有槽内之泥浆,使壁槽及漕底干及净。 G.以厚底约8mm之木板,以每10cm为间隔,将绕于沟内之导线逐一压入沟

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料:标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽,角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右,线圈为垂直叠加绕4-6圈,总长度在30-40m。 7.埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净,以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 斜角避免导线过度弯折 进入道闸机里的导线必须双绞 道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测 感应宽度 感应长度 长度30-50CM

②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照下表: 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH-200uH之 间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝

邮政社会实践报告

邮政社会实践报告 如果你能为自己的成长而工作,你就超越了芸芸众生,也就迈出了成功的第一步。我会珍惜学校组织的每次实践机会,积累社会经验,迎接我最终的工作。以丰富的知识回报自己!以下是由聘才网小编为大家整理的相关内容,欢迎阅读参考。 邮政社会实践报告范文 暑假期间,我有幸来到了xx银行xx县支行进行了为期一个月的会计实习,学到了许多书本以外的知识,受益非浅。下面是我对银行储蓄存款实名制进行的一点简单探讨。 储蓄存款实名制的含义 储蓄存款实名制是指居民在金融机构开户和办理储蓄业务时,必须出示有效身份证明,银行员工有义务给予记录,并要求存款人在存单上留下自己姓名的制度。其根本宗旨在于有效保护个人利益和维护国家利益的前提下,促进金融体系在公平、公正、公开的基础上进行,保证个人金融资产的真实性、合法性。 我国建国五十年来,储蓄存款制度一直实行的是记名(虚名)储蓄制度。其记名可以是真名、假名、代码亦可以是亲友的名字。特别是活期储蓄,银行只认存折不认人,只要取款人提供存折出示印鉴或输对密码(由取款人开户时约定)银行即按折付款。储蓄存款实名制是发达国家早已实行的一

项金融制度,也是绝大多数发展中国家实行的金融制度. 为什么要实储蓄存款实名制 我国现行的储蓄存款记名制可以说从源头上造成了一系列社会经济问题,已经妨碍了改革开放的进程,到了积重难返的地步。 储蓄存款加快增长现象下掩盖了触目惊心的社会财富转移。截止1999年6月末,我国商业银行储蓄存款总额(本外币全折人民币)达万亿元。我国居民储蓄存款是呈几何级数增长的,1987年,我国居民储蓄存款余额仅3073亿元,1992年突破1万亿元,1994年突破2万亿元,t995年突破 3万亿元,到1998年末更是达万亿元,而仅仅半年,1999年6月末已达万亿元。1992年以来,我国GDP增长率虽然走上了快速增长的通道,最高的年份是1992年的%,最低的年份是1998年的%,从92年到98年,算术平均数也仅%,GDP的增长与储蓄存款增长不同步,这说明两点,一是国民收入的分配过份向个人倾斜。二是有些个人收入已经不来源于国民收入,而是直接来源于国有资产的流失。 税收征管困难,偷逃税款严重。纳税是公民的义务,但在现实条件下,能偷逃税赋成了个人的本事,对不少财务管理人员来说,逃税倒成了其义务,我国个人所得税规模占人均GDP的比重大约在%左右,远低于发展中国家平均水平的%,税源流失过多,根源在于我国的现行储蓄存款制度

停车场管理系统施工方案

停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统得施工 1、1切割并制作地感线圈 车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。 1、2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。 ◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。 ◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。 1、3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈: 1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。 2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。 5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。 7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。 1、4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。

地感线圈车辆检测器安装要点

地感线圈车辆检测器安装指南 一、检测器安装 检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里,并与其它设备或装置保持一定间隔,以便接线和维护。 二、线圈安装指南 检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括:线圈材料,线圈形状及尺寸和线圈施工质量。 线圈安装 由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大,所以检测器对于感应线圈的电感量(包括馈线)适应范围较宽,馈线长度最长可达 500米,有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆(无接头)。 ⑴线圈材料:一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线,不使用 PVC 绝缘线。 ⑵线圈形状及开槽方法:线圈一般为矩形,四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。 ①道路地面开槽方法俯视图(见图) ②线槽截面图(见图)

⑶线圈施工步骤: ①路面画线,根据检测对象,确定线圈尺寸,避免尖角损坏电缆绝缘; ②设置锯缝:深度一般为 50~80mm 应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上,槽宽一般为 4~8mm,应大于电缆直径,切割馈线走线槽,去掉槽内锐角,清理碎渣,检查槽底是否平整; ③整个电感线圈(包括矩形线圈和馈线)的电缆应无接头,在槽内自下而上逐层排线,压紧,直至完成设计总匝数; ④馈线(从矩形线圈到检测器)须双绞后延伸至检测器,每米至少绞合20 次; ⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定,这样可防止电缆在填缝时浮起; ⑥填缝:槽内缝隙须填实与道路成为一体,防止线圈在有车经过时发生颤动,对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯,而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 ⑷线圈周长与线圈匝数参考表: ⑸线圈电感量参考表(馈线电感量计算方法:约为 0.72uH/m)

邮政社会实践报告范文3篇

邮政社会实践报告范文3篇 关于《邮政社会实践报告范文3篇》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。 今年寒假我去参加了社会实践,是到当地的邮政局实习。作为免费劳动力,开始内心自然也有多般不乐意,却也想想就当锻炼自己的能力也没什么大不了的,毕竟我是去学习的,也学到了不少东西,也是乎内心就少许平衡了。也因为此次的实习,也让我确定自己似乎不适合干这一行,内心没有这样的诉求。自我觉得还是适合自己理想的那个方向,毕竟一个内心太过简单的人在社会这个大舞台是多少有些不适应的。还是孩子在一起的人生才是最美好的,不会有尔虞我诈,不会有勾心斗角,也不会有明争暗斗,才会找到一个安静的世界。 回忆自己实习的第一天,还是蛮有激情的,对一切新鲜事物都充满了好奇心。想当然我的实习很简单,也符合自己的专业:工商企业管理——快递方向。作为一个实习生,我就在一个营业窗口跟着师傅收件,真是不离本行啊!快递,包裹,挂号信,印刷品挂号,还有快递包裹的,还真是应有尽有。说到这些还真是令人厌烦!每天都在地人民服务,检查物品,给物品包装,最重要的就是要录入电脑。就像每次上电脑课一样,面对电脑是我最烦躁的,却也是每天的必修课,真可怜啊!只能说顺其自然,不然又能怎样!不过看看旁边那些个姐姐,储蓄,转账,存款取款没有个停歇,我的心是宽了不知多少,总比她们和无数的钱打交道要轻松许多。 从中我也了解了一些我以前不知道,也不屑于知道的东西。比如快递录入电脑代码是411,包裹时310,挂号信是210,印刷品挂号是211,快递包裹时311,公事是209,公事退信及其他退信是210,国际平信是120……还有寄快递不管寄往哪里,首重只要500克以内都是20元起步,超过500克的就要按地区进行加价了。当然有电脑在,人脑的工作就是休息了。还记得第一天,师傅教我算价格,我很蠢的不会算,虽然后来还是弄会了,但想想自己怎么这么笨呢!要是那些电脑罢工了,人脑计算不了,那不就坏事了。 从第一天到最后一天,其实真的很快,暑期社会实践就这样结束了。内心还是有多般不舍得。人是有感情的动物,这样的心情自然是有的,人非草木,孰能无情! 在社会实践中,也学到了不少做人的道理。毕竟每天都要与各式各样的人打交道,普通老百姓,银行工作人员,超市工作人员,警察,工商部门,外来务工人员……虽然不是每一种人都是来寄快递或包裹的,但是总有些许接触。怎样的人用怎样的方式与他们交流。见人说人话,见鬼说鬼话,还真确有道理。也发现大家对待那些外来务工人员或者没有学问的人,又或者精神上有问题的人,更多的是冷嘲热讽,这个社会真的是处处有让人心寒的地方。就比如对待某些顾客不够尊重,没有耐心,语气恶劣,态度不温和,话说这个社会是有等级的社会,并且显而易见,人人平等落实起来真有那么困难? 不过邮政快递做的还真不错,严格就是之一。当然我说的是我实习的地方邮政局,有些地区的邮政局做的还是有缺陷的,这里我就不举例说明了。还是说我们这里的有证据吧!就比如说我们这里禁止寄递的物品严格拒收,毫无通融。液体物品,易碎物品,手机,打火机等比较常见的一概拒收。也有些人强行要寄递电器什么的,电磁炉,电饭煲,加湿器等等。只要你同意损坏自负的原则,问就同意给你寄递。所以说做生意是一门技术,不是所有人都适合做生意的! 在实习期间我也犯过错误,就说我永远也搞不清楚挂号信或者印刷品挂号的计价方式,有时候过个精致的信封我就变白痴了,孺子不可教也。不过挂号信我还是会的,只是偶尔重要大了,我就会犯迷糊。挂号信分海宁范围和外埠,20克以内前者3.8元,后者就要4.2元,

地感线圈的施工方法

地感线圈的施工方法 A、感应线圈的埋入方法 缠绕形状: 感应线圈的两条导线引出时,必须互相缠绕在一起。每米至少20次缠扭。 感应线圈之引出线段不能超过500CM,并尽可能的短。越长,则灵敏度越低。 2,或AWG16~20。外皮要有特殊防感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5 mm 水层,与耐磨、耐高温的特性。 地下之排列形状:

感应线圈的导线被封埋在地下时: 填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。 不可以在湿地上施工,也要排除湿气后再封胶。 切槽内不可以有空隙,避免渗水接触导线,降低绝缘阻抗。 在水泥地里,感应线圈应在混泥土钢筋之上方,距离至少3公分以上。 B、应线圈的埋设计划与作业 Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水,以及确定业主真正的需求。 Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等,来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸(至少为感应侦测器体积的3 倍大)。 Step 3: 开挖感应线圈的槽孔,至少为线圈外线径之3倍宽。若加埋线槽支架,则需更宽。检查地下钢筋的状况(水泥地面),决定埋线之深浅,或再加减圈数。 Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。 Step 5: 埋线前,要预留引线长度。埋线时,每一环线要上下紧贴。在环线之角落开始两条引线出去时,即要互相缠绕埋入引线槽孔内。 Step 6: 封胶时,要充满槽孔内,确保导线不会晃动。同时导线与槽壁以胶隔离,使水不会渗入接触导线。封胶至引线出孔箱的位置为止,并与地面齐平。 Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。若符合规范,待胶干后,即完成感应线圈之埋设作业。若不合适,需重新处理。 地感线圈安装图 线圈总长度应在24米左右,地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线;用切地机在坚硬水泥地面切槽,深度为 5-7cm左右,宽以切刻片厚度为准一般为5mm;然后将线一圈一圈放入槽中,再用水泥将槽封固,注意线圈不可浮出地面,在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏,以免造成漏电或

邮政银行的社会实践心得体会

邮政银行的社会实践心得体会 邮政银行的社会实践心得体会范文 自从走进了大学,就业问题就似乎总是围绕在我们的身边,成了说不完的话题。 在现今社会,招聘会上的大字报都总写着有经验者优先,可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身 的知识面,扩大与社会的接触面,增加个人在社会竞争中的经验, 锻炼和提高自己的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够 适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处 理各方面的问题,我开始了我这个假期的社会实践。 实践,就是把所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。 只学不实践,所学的就等于零,理论应该与实践相结合。 另一方面,实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习,学到一些在学校里学不到的东西。 因为环境的不同,接触的人与事不同,从中所学的东西自然就不一样了。 要学会从实践中学习,从学习中实践。 而且在中国的经济飞速发展,又加入了世贸,国内外经济日趋变化,每天都不断有新的东西涌现,在拥有了越来越多的机会的同时,也有了更多的挑战,中国的经济越和外面接轨,对于人才的要求就 会越来越高,我们不只要学好学校里所学到的知识,还要不断从生 活中,实践中学其他知识,不断地从各方面武装自己,才能在竞争 中突出自己,表现自己。 在西山公园里为游客拍照。

我和两个朋友一起组织,他们负责拍照,我负责跑腿去照相馆印照片。 在公园里我们设了一个点,一张桌子,一把椅子,一把遮阳伞,一块照片展版,自然还有两台数码相机。 看着来来往往的游客,我们信心满满的开始了。 不时的有人过来瞧瞧,打听照相的`价格,多久才能拿到照片。 我们开始忙碌了。他们去拍照,我在那看着,招揽游客。等他们拍的差不多的时候,我就跑去照相馆印照片。 虽然有时会觉得很无聊,怎么没人来拍照呢,但我们还是耐心地等待,一个一个地问他们要不要拍照。一些游客本不想拍照,后被我们一问心痒了。一天下来,我们还是挺开心的,收获不少,不仅要满足顾客的需要,抓住顾客的心态,在照相馆里我也了解了印照片的各个程序。 在工作中曾不断告诉自己:在今后的大学生涯中必须要更加努力读—书,学好一些实实在在的本领,塑造好自己人格和修—养。 我一直很喜欢这样一句话:人生因为经历而美丽。 我觉得参加社会实践,培养与增强了与人相处,交际的能力。虽然我是一个性格较于开朗的女孩,拥有很多的同学和朋友。但是作为一个人,他必需密切与社会相联系。他所接触的不仅仅是几个同学和朋友。因此良好的能力是必须的。在学校接触同学,老师是比较狭隘的范围,只有通过多和人交流,克服自身的弱点,才能更好发挥自己的潜力,做好每件事。在社会上接触的空间广了,接触的人多了,了解的事情也多了。这样才有利于看待各方面的事物。敢于与别人交流,说出自己的观点和意见,开诚布公,才能赢得对方的认同和信任。 通过社会实践可以激发我们更努力地学习,能够学以致用。十几年的学习,最终总是要用于社会实践中,知识的积累随着学习时间增加而增加,所谓学无止境,今天的学习就是为了明天的实践。我

产业生态圈精编版

产业生态圈 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

一、基本定义 产业是指某种产业在某个地域范围内业已形成(或按规划将要形成)的以某主导产业为核心的具有较强市场竞争力和产业可持续发展特征的地域产业多维网络体系,体现了一种新的产业发展模式和一种新的产业布局形式。 多维体系主要包括: 生产维:在地域内聚集有众多的相互依存、相互协作的企业(即传统意义上说的企业协作、配套群体)。 科技维:产业生态圈内形成产业的科研、设计、实验体系。 服务维:在地域内,有各种各样的专业服务型企业(组织),为产业提供方便快捷的市场和信息服务、运销服务等等。 劳动维:各配套及相关产业的熟练劳动大军,相关的专业人员队伍,精通相关管理和市场营销、掌握相关业务关系网络的管理人员队伍。 相关的基础设施:如机场、通讯设施之对于高新技术产业,、港口之对于运输依赖型产业。 公共维或政府维:地方政府在做好相关园区规划和基础设施建设的同时,高效提供相关的支持政策和金融信贷、法律法规等服务,并着力维护良好的产业发展环境和秩序。 分布在一定城市空间上的产业生态圈至少应该具有三方面的共性:一是城市具备比较优势的主导产业集群。如果把城市比喻为独立的生命体,那城市可持续发展的推动力就源自她依托自身禀赋而与外界不

断展开的分工合作与能量交换;换言之,具有相对优势的主导产业集群是城市赖以生存和发展的基础。 二是城市具有相对完整的生产、生活与生态格局。从产业经济的角度来看,中心城市的发展更多是依赖于产业配置多样化所产生的集聚经济效应,通过要素供给的规模经济和生产组织的范围经济来实现生产组织效率的增进,推动科技、基础设施、公共服务等城市多维品质的提升。 三是城市具有清晰明确的发展规划理念。从国内外的经验来看,城市发展过程中的一个核心命题就是如何在产业经济增长与空间结构治理中取得平衡。政府和市场的作用都不容忽视,但要想真正发挥市场在资源配置中的决定性作用,政府更要发挥发在城市规划、资源整合、环境优化等领域的重要作用。首先要确立城市发展的适当路径,通过产业规划、空间规划与要素供给结构优化等做法,厘清产业经济发展与空间形态演进的逻辑关系,切实做到城市业态与形态的相互促进与互补共生。 二、产业链和生态圈 产业链是是从经济或产业布局的角度来讲的一个概念。产业链本质上描述的是一个具有某种内在联系的(社会分工不同)的企业群落,是个较为宏观的概念。产业链的范围是大于供应链的。举个简单的例子,石油产业的上游是勘探和开发,下游是炼制,运输,销售等等。半导体产业链的上游是多晶硅的勘探与开发,中游是集成电路晶圆厂和代工厂,下游则是手机电脑等消费电子厂商。对于一个产业链的上中下游来说,

小区出入口道闸管理系统施工方案知识讲解

小区出入口道闸管理系统施工方案

小区出入口道闸管理系统施工方案 小区出入口道闸管理系统施工方法 一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名:负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名:负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名:负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台:在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套:主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源(100米范围内)。 2、自来水源(200米范围内)。

3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。 二、切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条,用路面切割机按线条切割方形的线圈槽,要求: 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分,线圈槽宽度为0.5公分,线圈引线槽的宽度为1公分,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺 前言:对于从事停车行业的工作人员来说,掌握地感线圈的施工规范是很重要的,稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常,所以这次很有必要来分享一下,希望能给你带来一定的帮助: 线圈材料 在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面积的 大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。但在实际工程中,必须考虑 线导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐 酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。 在实际的工程中,建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐 为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 线圈的匝数

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 输出引线 在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 埋设方法

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