当前位置：搜档网 › 首件施工总结

首件施工总结

桥面铺装施工总结

经过前期紧张的施工准备，我标段桥面铺装工程已经具备开工条件。为确保实现合同文件中的质量目标和工期目标，桥面铺装需做首件认可，确定相关的工艺参数后再开展下一步施工。K12+986弥河大桥桥面铺装首件工程开工日期为2011年11月10日，混凝土浇筑日期为2011年11月17日，施工过程比较顺利，现将具体情况做总结以便推广。

一、工程概况

1. K12+986弥河大桥位于青州市黄楼镇境内，起点桩号为K12+65

2.5，终点桩号为K13+319.5，全长为667m。整桥左右幅分离，全幅宽度2×16.50m，右交角115°，上部采用30m简支转连续小箱梁，单幅布臵6片梁，梁高1.6m。桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，单排钻孔灌注桩基础。桥面铺装混凝土强度等级为C50。

2. 原材料：水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水化热、含碱量较低，强度等级不低于42.5.粗集料应洁净、质地坚固、级配合格、粒径形状好，堆积密度大于1500kg/m3，压碎值不大于13%，吸水率不大于1%，粗集料组成应符合连续密实级配要求。钢筋采用HRB级Φ10钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2-2007/GB1499.1-2008）规定的带肋钢筋（HRB335钢筋）。

二、施工组织

2.1施工人员配臵及分工

项目部组织精干、高效的工作组专门负责架梁工作，项目部副经理陈春风担任组长，小组成员包括技术负责人、施工员、安全员、质检员、试验员、施工队长。施工队伍由多年从事桥梁施工作业的专业人员组成，作业队人员组合齐全，设备充足，技术过硬，素质较高，特殊工种均持证上

岗，能够胜任桥面铺装作业。项目部成立桥面铺装技术指导及质检小组，确保桥面铺装工作保质量、保安全地完成。

表1 桥面铺装劳动力安排表

序号工种数量备注

1 指挥 1名根据实际情况统筹安排，桥面施工人员16人就可以满足施工要求。

2 泵车司机 2人

3 放料 4人

4 电工 1人

5 振捣工 5人

6 摊铺 5人 7

抹面、拉毛

3人

2.2 施工机械配臵

表2 桥面铺装机械设备表

序号机械名称规格、型号单位数量 1 搅拌站 HZS90 座 1 2 砼运输车 XZJ5270G 辆 3 3 吊车徐工-75T

辆 1 4 泵车台 1 5 电焊机 UN-100 台 10 6 调直机 CX12 台 1 7 钢筋弯曲机 TM350 台 1 8 钢筋切断机 CF50 台 1 9 平板振捣器台 2 10 振捣梁长14.7m

台 1 11 无齿耙把 4 12

铁锹把 5 13

抹子

把

2.3施工材料准备

施工用材料均准备齐全，钢筋原材进场后经试验检测合格；模板为竹胶板，由专业厂家制作；砂料为昌乐高崖水库砂场河砂，进场后均用筛砂机过筛，石料为青州海瑞石场碎石，进场后均用洗石机冲洗；施工用水采用地下井水；施工用电采用发电机供电，砼养护使用土工布。

2.4技术准备

项目部总工室根据标段总体施工组织设计，并结合现场结构物的进展情况，制订了详细可行的施工计划和方案，上报监理并得已批复。

项目部总工室和安质部组织施工技术人员、施工队长、质检员、安全员、特殊工种及施工班组进行了详细的安全（技术）交底和安全教育，使所有施工人员掌握质量控制要点和安全操作规程及应急应对措施。

2.5现场准备

钢筋加工场为宽阔的轻质棚架，场地已全面整平、硬化，施工现场已平整、压实，施工便道畅通，施工机械齐备，模板制作安装，技术指标和细部尺寸符合规范及设计要求，临时住房为帐篷，场地硬化、安全设施满足施工要求。

三、现浇箱梁试验段施工

3.1 钢筋加工和安装

1.钢筋进场后应按要求堆放在加工场内，项目部试验室应按照试验规程取样进行原材力学性能试验，合格后方可投入使用。

2.钢筋在加工场内下料、制作，加工场地按要求整平、硬化。

3.钢筋表面应清洁，线形应平直，成盘或弯曲的钢筋均先调直，R235Ⅰ级光圆钢筋调直后的伸长率应小于2%，HRB335Ⅱ级带肋钢筋的伸长率应小于1%。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无特殊要求时，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中第10.2.2和10.2.3的规

定。

3.2模板制作及安装

桥面铺装模板采用组合竹胶板模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在搭板预埋筋的内侧面。保证线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴，防止漏浆。

3.3混凝土浇筑与养护

现场机械设备配臵情况见《表2 机械设备安排统计表》，劳动力安排见《表1 劳动力安排统计表》；现场工程师、技术员和监理工程师均现场跟踪作业。当日天气为晴，微风，气温13～23℃。

混凝土配合比由项目部试验室试配，经过监理中心试验室批准后使用，理论配合比（kg/m3）为水泥：砂：碎石：水：外加剂=497:740:1064:149:6.958。混凝土在拌和站集中拌制，拌和前先检查砂、石等原材质量符合设计及规范要求，检测实际含水率为4.3%，碎石综合含水率为1.0%，重新设定拌和机的计量系统，按照施工配合比拌和混凝土。拌和时严格控制砂、石用量和水灰比，搅拌时间不小于1.5min，以保证混凝土充分拌和均匀。混凝土出料后检查和易性良好，坍落度值为180mm，符合规范及设计要求，现场试验员制作3组标准试件准备标准养护。混凝土用搅拌车运至施工现场，再次检测混凝土坍落度及和易性良好。

浇筑前，应有测量队对两侧预留工作面进行测量放样；清理干箱梁板顶的杂物，检查模板、钢筋安装符合规范及设计要求，报监理检查合格后方可施工。

在浇筑时，先向桥面先洒水湿润，若桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。砼由泵车泵送到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另一端推进浇筑。根据根据泵车泵送混凝土速度均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振

捣器进行预振,控制提浆时间，大致找平，然后把振捣梁安放到滑道上，顺桥向从一端向另一端振捣找平，最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm 以内。

养护采用土工布覆盖洒水，养生期内必须经常保持混凝土的湿润。养生时间不少于7d。当气温低于5℃时采取保温措施，不得向混凝土面上洒水。

3.4混凝土拆模

混凝土强度达到2.5MPa以后才能拆除模板。拆模时不能生拉硬撬，避免砼结构受到人为损伤，拆模后应清理干净表面浮浆，并继续养护。

该桥面铺装模板拆除时间为2011年11月20号，拆模后，从整体上看结构尺寸良好表面平整度、颜色一致，砼外露面的线形顺直。

四、工程施工安全、质量保证措施

4.1安全保证措施

1、成立以项目经理为组长的施工安全管理领导小组，确立明确的安全目标，坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”方针，坚决杜绝人为重大事故。

2、制定安全保证措施和安全管理制度，加强安全工作的物质保障，制定安全保证预案。

3、设立与本工程相适应的专职安全员，全面负责本工程的安全工作。

4、凡是与其他在建的工程有相互干扰的路段，应做好相应的协调工作。

4.2质量保证措施

在桥面铺装开工前就做好质量策划，建立质量岗位责任制，从管理、实施和检验三个层次把关，把工程质量目标层层分解到各部门，在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行的措施，加强过程

控制，确保工程质量。

1、质量保证

（1）人员保证：选派专业理论强、有丰富现浇梁桥施工经验的技术骨干担任技术岗位。

（2）技术保证：执行批复的施工方案；按施工图纸进行层层技术交底；认真执行技术规范；做好施工记录，严格遵守施工程序。

（3）材料保证：原材料进场必须试验室抽样，检验合格后方可使用。

（4）设备保证：确保机械设备的完好和使用率，定期维修、保养，满足施工要求。

2、质量控制

（1）质量预测，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题发生，实现对质量问题的预防管理。

找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。

（2）质量分析，当质量问题出现后，组织进行现场调研或现场描述，找出造成问题的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少更严重质量问题的出现。

（3）质量问题的处理，坚持质量事故处理“三不放过”原则，具体指：事故原因不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。

五、结论

1.桥面铺装施工机械配臵的型号与组合较合理，施工效率较高，其他配套机械满足施工要求；

2.砼拌和机性能正常，但需要加强砼坍落度控制；

3.通过此次桥面铺装施工，检验施工准备比较充分，但砼浇注过程中还

应做好各方面配合工作；

4.通过此次桥面铺装施工，检验砼浇筑方法比较科学，但仍需改进；

5.施工现场管理比较科学，人员组织比较得当；

6.项目部试验、技术人员应加强学习合同文件、图纸和技术规范，在以后的工作中认真履行自己的岗位责任，加强施工技术服务和监控，及时、认真收集工艺参数，做好首件工程施工总结，为后续大规模施工打下坚实基础。

六、主要存在的问题、原因分析及改进措施

1. 主要表现：

（1）顶面收面局部不平整；

（2）局部钢筋网片浇筑时下沉；

（3）拆模板后局部外露面模板拼缝处混凝土有少许漏浆。

2. 主要原因分析：

（1）在进行最后顶面收面工作时表面平整度控制不到位,收面不仔细;

（2）钢筋网片支撑密度不足；

（3）模板拼缝不严密。

3. 改进措施：

（1）混凝土每浇筑一段就及时用水平尺加以控制；

（2）钢筋网片横筋纵筋上加焊钢筋支撑；

（3）模板拼缝处粘贴双面胶带，严密对接。

首件制工程施工方案总结报告.(DOC)

桥梁桩基首件施工总结一、工程概况 K15+468小桥桥宽为12米，桥梁跨径为2*13米，角度为130度，上部构造为预应力砼简支T梁，下部构造为柱式墩、肋板台，桩基础。桥位工程地质为粉质粘土、碎石土、全风化含砾砂岩、强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩。该桩桩径1.30米，桩长15.0米，桩顶标高为5.405米，地面标高为7.30米，桩基受力为摩擦桩。本次选取1#墩-0#桩基作为首件工程。二、首件工程认可目的通过桥梁桩基首件工程的施工，确定桥梁桩基施工方案的可行性，检查桥梁施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时发现问题，及时调整，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生，最后总结出合理的施工技术方案，为今后桥梁桩基础大面积施工作指导。三、首件工程施工准备 1、本工程施工机械进场的工作已完成，便道已修通，施工用电、施工用水均已接通。 2、施工机械配备及施工人员配备均能满足开工要求。 3、各种原材料试验取样的检测、水下混凝土配合比试验及桥梁桩基位置的测量放样等工作已完成。 4、混凝土采用商品砼，已提前通知按时供应。 5、开工前，项目部已采用书面形式对桥梁施工负责人、桩基施工作业队逐级进行施工技术交底和安全技术交底。四、首件工程施工组织（一）、施工计划安排：2017年4月29日至2017年5月2日（二）、人员组织安排

（三）、机械设备配置（四）、施工过程 1、施工工艺流程图

桩基施工工艺流程图 2、施工工艺 2.1施工准备 1）、本次桩基开孔前，测量技术人员先进行桩基位置进行初步放样，用挖掘机配合人工进行场地平整压实。

桩基首件工程施工总结报告(2)

桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52 致：驻地监理工程师zz（先生）：我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基（首件工程）的施工及施工总结，现将总结报告进行上报，望贵办审核。承包人：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：总监办意见：签字：日期：附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段施工合同段LQ1项目部桩基首件工程施工总结报告中交第二公路工程局有限公司大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部二O**年六月*日桩基首件工程施工总结一、工程概况大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。二、资源配置 1、人员：桩基作业队的人员配置如下：施工总负责：z 现场负责人：z 技术员：z 质检工程师：z 现场专职安全员：z 施工班组长：z 工人：50人 2、材料： ⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石，砂选用正定产的中粗砂，水采用饮用水。 ⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg ，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置序号设备名称规格型号数量

隧道路面首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路隧道路面首件工程评价报告江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部年月日

延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书合同段： LJ-24 编号： 046

程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，经过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：经过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。三、首件工程总结当前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3.各种材料的检验符合图纸及规范标准。材料及机械进场数量满足施工要求。

首件工程施工总结

首件工程施工总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

目录一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。

T梁预制首件工程施工总结

T梁预制首件工程施工总结标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

T梁预制首件工程施工总结第一章工程概况 S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为： K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。我公司承建项目为改建工程施工第3标段。起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。第二章、主要工程数量及参数（见表1、2）西康桥主要工程数量表表1 一片T梁主要参数表表2

2、机械配置

3、施工测量设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。 a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根

(完整版)首件墩柱施工总结报告

沙河特大桥墩柱首件总结报告一、工程概况 1.施工简介河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K230+800。全长15.3Km，定州段5.7Km，新乐段9.6Km。其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。 2．试验时间试验工作于2013年月日点分开始，至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和3.829m。进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。三、施工部署 1、人员安排为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。

具体人员安排表 2、材料及机械设备首件桩基施工机械选用HZS75型拌合楼1座，三一重工200C型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。 3、施工用水、用电安排拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。四、首件施工工艺及过程

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................

首件制施工总结

安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结编制: 审核: 中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部二〇一三年十月

目录一、编制依据 (3) 二、首件制目的 (3) 三、首片箱梁预制施工 (3) 3.1 工程概况 (3) 3.2 施工气象条件 (4) 3.3 组织结构与资源配置 (5) 3.3.1 组织结构 (5) 3.3.2 箱梁预制人员配置 (6) 3.3.3 机械设备 (7) 3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (7) 3.4、主要施工流程和施工工艺 (8) 3.4.1 外模制安 (8) 3.4.2 底腹板钢筋加工 (9) 3.4.3 端头模板、锚垫板安装 (14) 3.4.4内模制安 (16) 3.4.5 顶板钢筋绑扎 (17) 3.4.6混凝土施工 (17) 3.4.7 混凝土养护、拆模 (19) 3.4.8预应力束张拉 (20) 3.4.9移梁 (29) 3.4.10 孔道压浆 (31) 四、首件制施工总结与改进措施 (35) 4.1 箱梁外观检查 (35) 4.2 箱梁尺寸与腹板外表面平整度检测 (37) 4.3 保护层厚度检测 (41) 4.4 后期使用中需改进的措施 (42)

一、编制依据 1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》； 2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》（2012年6月）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ_85-2010）； 5.《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004）； 6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南（DB34/T1663-2012）； 7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》； 8.有关的国家法律法规和地方行政法规； 9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等； 10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。二、首件制目的为了科学地指导本合同段预制箱梁的施工，有效控制施工质量，选择经济合理的施工组织和机械设备组合，熟悉监理与各种工作程序。针对箱梁施工对外观质量要求高等特点，按照项目办、总监办的工程管理相关规定，认真执行试验箱梁认可制度的要求，安排北岸堤外引桥1～2-9箱梁（中跨中梁）作为首件制施工。该首件箱梁完成后确定的施工方法报经监理工程师批准后，即作为施工控制的依据，用来指导后续箱梁施工。实际施工中，将根据报批的《箱梁预制施工方案》和《箱梁试验段施工总结》中所明确的工艺流程、施工方法进行精心组织、规范施工。通过对各工序施工的实际控制的效果、质量控制成果、进度工效、安全管理等方面进行分析和评价。总结并修正原施工方案的不足，并在后续施工中进行改进，以确保工程安全、质量与进度满足要求。三、首片箱梁预制施工 3.1工程概况安徽省望东长江公路大桥为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中最为便捷的过江通道，也是北京、山东、河南通往江西、福建、广东等地的重要通道。

首件工程施工总结

目录一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。、编制目的2．通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。三、首件工程人员和设备首件工程管理人员投入情况

T梁预制混凝土浇筑首件建筑施工工艺总结归纳

广东省广乐高速公路T29标集中梁场T梁预制首件工程施工总结中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部 2012年5月

集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。一、工程概况广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。梁板预制工程为本项目的重点控制工程。根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚

具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。所有梁体施工工艺施工起讫时间为2012年4月23日到2012年5月18日。二、施工准备 1、技术准备开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报驻地办，经驻地办试验室验证，确定预制T梁C50砼配合比。 2、人员组织保证为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下：组长：罗庚，项目经理，全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。副组长：陈从平，桥梁三队施工队长，负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。组员：何林，试验室主任，全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。姚小朋，试验员，负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的检验及钢筋的焊接、混凝土强度等施工试验工作。

隧道路面首件施工总结

安塞经志丹至起高速公路隧道路面首件工程评价报告有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部年月日

安塞经志丹至起高速公路首件工程认可证书合同段：LJ-24 编号：

隧道混凝土路面首件工程总结一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。二、施工目的延高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《安塞经志丹至起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程

施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。三、首件工程总结目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3.各种材料的检验符合图纸及规标准。材料及机械进场数量满足施工要求。（二）施工工艺 1、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。本工程采用两幅浇筑的法进行施工，两侧边线分别设置在电缆沟中墙边缘及路缘排水沟边缘。根据设计图纸用全站仪每10m放出单幅两侧边缘处高程，施工过程过拉线确定模板边缘高程，在基层用冲击钻钻后打入钢筋，标出模板高程。对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝

首件工程施工总结

锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080）挡土墙首件工程总结报告云南云桥建设股份有限公司二○一○年三月目录一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装；

首件施工总结

钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ3合同全长3.494km,，钻孔灌注桩数量总计992根，为了确保明年京台高速通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。一、首件桩基概况桩号：185a—0、桩长：50m、桩径：1.5m 钢筋笼长：43.392m 施工方法：反循环钻进成孔、水下混凝土灌注二、首件施工投入的机械设备 1、钻机：1台（反循环） 2、泥浆泵：1台（备用1台） 3、混凝土搅拌站：3台（90站一座、75站两座） 4、混凝土罐车：（5台：两台10方，三台6方） 5、挖掘机：1台（备用1台） 6、装载机：1台（备用2台） 7、汽车吊：1台（25T） 8、发电机：2台 9、电焊机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯

测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义米付雨试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测工：邬俊张超吊车司机：2名普工：10名铲车司机：2名挖掘机司机：2名罐车司机：5名四、施工中的质量控制总结为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重１．０9，泥浆粘度１８ｓ，含沙率１％；灌注前沉淀厚度１０ｃｍ；灌注混凝土时现场实测塌落度18-20ｃｍ；桩顶砼超灌８０ｃｍ。五、施工情况总结我项目部全面按照业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，确保了严格按先前制定的施工工艺进行。 1、施工前准备施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用水、用电、人员、机械、材料的正常进出场。将验

仰拱首件工程施工总结

仰拱首件工程施工总结一、编制依据 1.业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3.本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5.我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明我标段首件仰拱工程选定隧道右幅RK182+414?RK182+430 段，衬砌类型为V级围岩浅埋洞口加强段衬砌。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了仰拱施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。三、施工人员情况合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表

四、施工机械设备五、施工过程及质量控制

㈠施工准备 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。㈡施工过程槐尖山隧道为分离式隧道，设计仰拱为65cm厚的C25钢筋混凝土。隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 1.仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。首先测量班在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在同一里程高程控制点拉一条工程线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出两水泥钉的距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。利用工程线从隧道中线向两侧每隔1m向下量隧道底面的高度，并与设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。 2.仰拱浇注为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱回填利用栈桥平台进行混凝

1、盖板涵通道基础首件施工总结

雄安新区建材运输通道安新至大册营公路工程ADSG3标段盖板涵通道基础首件施工总结河北广通路桥集团有限公司雄安新区建材通道安新至大册营公路建设工程 ADSG3项目经理部二O二O年月

目录一、施工概况 (1) 二、人员、机械情况 (1) 三、材料控制 (2) 四、施工过程控制 (2) 五、数据统计 (3) 六、施工总结 (5) 七、总体评价 (6)

雄安新区建材运输通道安新至大册营公路工程盖板涵通道基础首件施工总结我项目部为确定盖板涵通道基础最优施工方案，保证施工质量，确定全面施工的质量指标，我项目部首件选择崔庄互通区EK0+360.669通道作为首件工程。EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m。交角81°，主要工程量为混凝土255.3m 3，钢筋19.3t，浆砌片石133.0m3。现总结如下：一、施工概况本项目起点桩号为K10+000，终点桩号为K15+636.539，路线全长5.639公里。全线共设置5道1-6m钢筋混凝土通道，2道1-2m钢筋混凝盖板涵。 EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m，交角81°。二、人员、机械情况投入人员见下表：

投入机械设备情况如下：三、材料控制进场的各种原材，经检验合格，监理批准后才使用。水泥应符合要求，并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级P.O42.5，所用钢筋经检验符合要求，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，未出现混杂，钢筋场场地设有支垫，采取了有效的防止钢筋锈蚀措施。四、施工过程控制工艺流程：测量放样→基坑开挖→地基检验→垫层施工→测量放样基础支模绑扎基础及台身预埋钢筋→基础混凝土浇筑→测量放线绑扎台身钢筋、台身支模→台身混凝土浇筑→测量放线绑扎台帽钢筋、台帽支模→台帽混凝土浇筑→测量放线搭设盖板支架、模板安装绑扎盖板钢筋→盖板混凝土浇筑→混凝土养生→沉降缝处理→进出口施工→涵底铺砌→台背回填→检查验收 1、测量与放样用全站仪放出通道中心线、进出口位置，用水准仪测出地面高程。

桥面铺装首件工程施工总结

桥面铺装施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。二、施工总体目标施工工期：开工日期：2011年11月9日竣工日期：2011年11月11日有效工期：3天。三、施工人员及机械配备一、本工程主要人员表（表3-1）二、主要施工机械设备（表3-2）

四、桥面铺装施工工艺 1、施工前准备工作梁板架设完成后，用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水冲洗，以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。 2、测量放样放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。桥面清理完成之后，立即组织测量人员进行网格测量。纵向每5m测一断面，每断面为桥梁中线及两边测设三点，并测出该点的高程。保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。 3、绑扎钢筋网钢筋网在现场绑扎。钢筋网严格按图纸设计施工。钢筋交错搭接，不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50％，搭接长度不小于20cm；钢筋网不允许断开。钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫，垫块不宜过大，保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。 4、浇筑导梁以网格测量布置的点作为控制点，根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块，表面抹平，其表面高程为该点桥面铺装的设计高程，控制在允许误差范围内。然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带，其宽度为10cm，作为导梁，浇筑时用人工拍实。用混凝土方块来控制导梁的高程，表面抹平，使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。用三米直尺检查导梁的平整度，大于3mm时，用砂浆找平，保证整个导梁平整度在3mm以内。这样导梁

调研人行道首件实施【施工总结】

郑州市陇海路快速通道工程（中州大道立交）人行道板砖铺设首件工程施工总结报告审批：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程BT项目第九项目经理部二○一五年八月

目录一、首件工程概述 0 1.1首件工程的目的和作用 0 1.2首件工程概况 0 1.3首件工程的技术参数 0 二、施工准备 (2) 2.1技术准备 (2) 2.2材料准备 (2) 2.3施工用电、用水选址 (2) 2.4人员安排 (2) 三、施工工艺及方法 (3) 3.1施工工序 (3) 3.2人行道施工 (3) 3.2.1路床测量放样 (3) 3.2.2人行道路床 (3) 3.2.3边石铺装 (4) 3.2.4 C15混凝土垫层浇筑 (4) 3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆 (4) 3.2.6铺砖 (5) 3.2.7验收标准 (9) 3.2.8灌缝 (9) 四、首件工程施工中存在的不足 (9) 4.1线型不够顺直 (9) 4.2灌缝不密实 (10) 五、下步施工需改进方法 (10) 5.1线型顺直度问题 (10) 5.2灌缝不密实 (10) 六、结论 (10)

人行道板砖铺设首件工程施工总结一、首件工程概述 1.1首件工程的目的和作用通过对人行道砖铺设首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据人行道砖施工特点，确定质量验收标准。落实陇海路项目部、总包部及监理对人行道施工的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 1.2首件工程概况陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是郑州市东西向重要的快速通道，是郑州市道路快速系统的重要组成部分。该工程西起常州路西侧，东与陇海路跨南水北调桥顺接。九标段施工范围为K19+124～K20+074.347，沿线主要经过东西向：建业路、中州大道、十里铺街等主要规划道路，南北向：青年路、白庄街、陇海路等主要规划路。九标段线路全长约xxxxkm。我部选建业路西侧K19+124～K19+198.4段北侧人行道砖铺设作为首件工程。长74.4m，宽5m，面积：372m2。 1.3首件工程的技术参数人行道结构横断面：

首件片石通风路基施工总结

片石通风路基施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的片石通风路基工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K536+310～K536+800段为我标段片石通风路基的首件开工工程。该段全长490米，设计片块石为14678 m3,30cm砂砾下垫层3464.79 m3，碎石调平层1623.9 m3，30cm砂砾上垫层2288.79 m3。二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：李海云负责全面组织、协调管理工作技术负责人：陈国华负责施工方案的设计及交底质检工程师：杨万青负责现场质量控制，报验试验负责人：王立强负责材料检验、试件留样工作现场技术员：彭延龙负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：陈绍俊负责现场施工现场安全员：张绪宏负责现场施工安全三、片石通风路基施工流程及工艺 1、施工流程：

首件工程报批→原地面标高复测→铺筑下垫层→冲击碾压→倾填片石→挖机配合人工整修→铺筑调平层→铺筑上垫层。此项工程于2011年9月25日报批，于2011年10月4日开始施工，片石通风路基工程开工前，技术人员核对设计文件，测设线路中线并确定路基填筑边线，复核横断面；调查自然状态下原地质稳定状况，分析施工期间原地质稳定性；按照相关要求做好施工准备工作。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。 2、施工工艺 ( 1 ) 填筑基底砂砾原地面不清表，填筑基底砂砾，设 2%～4%排水横坡。地面为斜坡时，砂砾为单面坡；地面为平坡时，砂砾为人字坡。冲击碾压补强后，其平整度按土质路基要求控制。下垫层压实后高出地面30㎝， ( 2 ) 倾填片石倾填片石的强度不小于30MP a，石料应洁净耐冻，无风化、水锈、裂纹，无级配，粒径 15-30㎝。片石一次性倾填至设计高度，用挖掘机配合人员施工。在不影响通风效果的前提下，对边坡片石适当归整，施工时严格控制片石质量，注意防止挖掘机将底部填土带起，以免影响通风效果。( 3 )填筑碎石（石渣）整平层和砂砾反滤层

首件施工总结

首件制工程施工方案总结报告.(DOC)

最新首件工程施工总结

桩基首件工程施工总结报告(2)

隧道路面首件施工总结

首件工程施工总结

T梁预制首件工程施工总结

(完整版)首件墩柱施工总结报告

盖板涵首件工程施工总结报告

首件制施工总结

首件工程施工总结

最新首件工程施工总结

T梁预制混凝土浇筑首件建筑施工工艺总结归纳

隧道路面首件施工总结

首件工程施工总结

首件施工总结

仰拱首件工程施工总结

1、盖板涵通道基础首件施工总结

桥面铺装首件工程施工总结

调研人行道首件实施【施工总结】

首件片石通风路基施工总结

相关文档

最新文档