开仓时间截补料时间截关和截放行条时间

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间

1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。

2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。

S/I CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。

AMS (America manifest system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。

3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间

A.截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。

B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次.

1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。

2.如果当天截关,当天报关的货物,海关查柜率是非常高的,一般有经验的货代都会建议出货

人在这种情况下,延迟到下一班船报关,否则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天。

3.如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY LateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。

在深圳报关必须要还重柜后有了重柜纸才能安排报关。最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜,截关,截放行条.

4.海关截放行条时间：就是船公司给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区一般在船开前几小时，开始整理通关的场站收据准备配船！这个时间也是截关时间！

5.就好像是去坐火车，截重柜，就相当于截至查票进站的时间，截放行条，相当于火车乘务员截止乘客上火车的时间，得等下一班火车。

招投标中各个时间节点的时限规定

资格预审各流程 依据：《招标投标法实施条例》 （1）资格预审文件发售期：不得少于5日。 （2）提交资格预审申请文件的期限：自资格预审文件停止发售之日起不得少于5日。 （3）澄清或修改资格预审文件的期限：澄清或修改资格预审文件影响资格预审申请文件编制的，应在资格预审申请文件提交截止时间3日前作出。 （4）资格预审文件异议提出期限：资格预审申请文件提交截止时间2日前提出。 （5）资格预审文件异议答复期限：招标人应在收到异议之日起3日内答复，作出答复前，暂停招标投标活动。 （6）资格预审申请人或其他利害关系人提出投诉期限：自知道或应当知道之日起10日内。 （7）行政监督部门处理投诉期限：自收到投诉之日起3个工作日决定是否受理，并自受理之日起30个工作日作出处理，需要检验、检测、鉴定、专家评审的，所需时间不计算在内。 不含资格预审的流程 依据：《招标投标法》、《招标投标法实施条例》 （1）招标文件发售期：不得少于5日。 （2）提交投标文件的期限：自招标文件发出之日起不得少于20日。 （3）澄清或修改招标文件的时间：澄清或修改招标文件影响投标文件编制的，应在投标截止时间15日前作出。 （4）招标文件异议提出和答复时间期限：投标截止时间10日前提出。 （5）招标文件异议答复时间期限：在收到异议之日起3日内答复，作出答复前，暂停招标投标活动。

（6）投标截止时间前撤回投标文件时投标保证金返还期限：自收到投标人书面撤回通知之日起5日内。 （7）开标时间：与投标截止时间为同一时间。 （8）开标异议提出期限：当场。 （9）开标异议答复期限：当场。 （10）中标候选人公示开始时间：自收到评标报告之日起3日内。 （11）中标候选人公示期：不少于3日。 （12）评标结果异议提出期限：公示期内。 （13）评标结果异议答复期限：收到异议之日起3日内。 （14）合同签订期限：在投标有效期内及发出中标通知书之日起30日内。 （15）投标保证金有效期：与投标有效期一致。 （16）投标保证金返还期限：最迟在合同签订后5日内。 （17）投标人或其他利害关系人提出投诉期限：自知道或应当知道之日起10日内。 （18）行政监督部门处理投诉期限：自收到投诉之日起3个工作日决定是否受理，并自受理之日起30个工作日作出处理，需要检验、检测、鉴定、专家评审的，所需时间不计算在内。 （19）提出延长投标有效期的时间：在投标有效期内不能完成评标和定标工作时。 （20）招标投标情况书面报告期限：自确定中标人之日起15日内。 （21）招标投标违法行为对外公告期限：自招标投标违法行为处理决定做出之日起20个工作日内对外进行记录公告，违法行为记录公告期限为6个月，公告期满后，转入后台保存。依法限制招标投标当事人资质（资格）等方面的行政处理决定，所认定的限制期限长于6个月的，公告期限从其决定。

截关 截港 截单的时间区分

截关、截港、截单 截关：也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。 截港：也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头或入仓库，过了之后就不可以再进入码头，一般是船开日前1-2天。（散货是提前5-7天） 截关:必须在此日期之前报关 截港：必须在此之前让箱子回场站 截单：必须在此之前确认好提单，否则会产生改单费！ 顺序应该是截关、截港、截单。 截关就是指柜子上船前报关后，海关发放行条之时间，即是柜子要在截重（还重柜的截止时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条。 二截四开就是星期二截关，星期四开船。 简单的说截关时间就是在此时间前必须要通关,截单就是在此时间前提单必须要确认好,截港就是箱子在此时间前必须要送到指定的地点. 货代订到仓位后根据报关日期会给你一个有效的进仓时间，最晚在报关前一天必须进仓。过了有效进仓时间就截关，也就不能报关了。 货代订仓后会及时告诉进仓时间和地点，具体的要和货代联系。 截港期也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头货入仓，过了之后就不可以再进入码头，一般是船开日前1-2天。（散货是提前5-7天） 截关日也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。 截单日，是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。 结关就是结重柜时间，一般在S/O表示为：CY CLOSING 海关输单截止时间：CUSTOMS DATA INPUT 结放行条是结报关文件，一般在S/O表为：CUSTOMS VOUCHER RELEASE 截补料时间：表示为：SI CUT TIME 时间顺序：结关在前，结放行条在后

车间领退料管理规定

车间领/退料管理规定（修订后） 1.目的 为了规范和明确车间领/退料行为，建立一个标准的车间物料领用、结存、退库管理规程，并使之规范化、程序化，减少因退料造成的损失和浪费,保证物料流转的有序性。特制订此管理规定 2.适用范围 本规定适用于车间领/退料全过程控制。 3.责任 3.1生产负责在规定的时间内领/退料 3.2仓库负责在规定的时间内收/发料 3.3品质部IPQC负责退料部分的质量确认，并以首件检验方式确认上线物料的质量状况，并以此判定是 否批量生产。 4.内容 4.1.领料 4.1.1车间领料人员根据生产计划单及BOM填写第二天上线装配的“领料申请单”交仓库备货。 4.1.2仓管员根据车间“领料申请”备料。放在指定的物料架上； 4.1.3车间领料人员拉走前必须核对仓管员发放的物料，确认数量、质量、品名、规格型号及标识标志等。 4.1.4核对无误后将物料转移至车间物料暂放区，按品种、规格、批号分别堆放，脱去外包装后的物料，领料人员需换贴上物料标签，存放区保持清洁、干燥、不受污染。 4.1.5以上领料时间拟定于PM15：00-15:30完成，退/补料时间拟定于AM10:00-10:30，特殊情况特殊处理。 4.1.6使用：产线作业时必须自检，确认无误后才能投入生产。如因为没有进行自检而导致错用物料，产线负50%的责任。仓库负50%的责任（发错料），如其它必须借助仪器设备确认的，产线不负责任。4.1.7结料：车间每个产品的每个批次生产结束后，都必须进行物料平衡。 4.2退库 4.2.1不良品退库 4.2.2装配车间生产批装配完成后或更换品种前，由车间领料人员和线长对装配线上的不良物料进行清理，以免发生混料现象。清理时应分批次、分类别进行归类和标识，并存放在指定区域，标识上应注明物料名称、规格、数量、日期、批次号等内容。 4．2.3车间领料人员或线长视存放区不良品的数量多少，每月至少一次将收集的不良品进行退库处理。退库前，领料员应填写【退料单】，退料必须注明不良项目及原因，通知品质部IPQC对退库的不良进行确认，并粘贴不良红色标签，注明不良原因，签名以示负责。 4.2.4仓管员凭确认有效的【退料单】办理入库手续，具体按《仓库管理规定》执行。

海运出口操作流程

海运出口流程 大概流程： 订舱→检查SO→跟客户确认装柜时间，安排拖车（发SO和派车单给车行）→装柜→还柜后报关→截关当天提交补料→核对提单等资料→申请付款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、检查SO 收到船公司或者货运代理公司的SO后，仔细检查SO上的内容（柜型、柜量、截关时间、起运港、目的港、中转港） 三、派车及装柜 最少要提前一天把SO和派车单给到车行，车行要在一定时间内换好提柜单。在装柜前天下午三点前之前就要把SO给到车行去换单，以免换单出现问题，好在船公司下班前能够得到及时的解决。 按发货人的要求，通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜，并在上柜期间及时跟踪上柜情况。 如果遇到提不到柜，或未能及时按照客户要求到达工厂的，及时与船东和堆场联系并跟工厂打好招呼。货柜到达后，由发货人自行安排工人装柜，装完柜封好封条后，再由拖车公司负责将货柜运送至码头。 四、报关 1：一般情况下，发货人提供的报关资料是装箱清单（包柜），正常退税的话，就要提供装箱单，发票，合同，报关关，报关委托书 2：报关时间应在还柜后，船开前两天至三天。 3：报关行凭发货人所提供的资料进行报关 五提单补料 1：“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。 2：提单内容 ①?船名航次 ②?提单号 ③?承运人名称 ④?发货人 ⑤?收货人 ⑥?通知人 ⑦?装货港、卸货港、转运港 ⑧?货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ——仅供参考

不良品退料管理规定

不良品退料/报废管理规定REVISION 修订版次：PAGE 第 1 页共 5 页 修订页次说明制作审核批准生效日期 凌统军

不良品退料/报废管理规定REVISION 修订版次：PAGE 第 2 页共 5 页 1.目的：明确退料/报废作业流程，使之能有效的进行管理。 2.适用范围:适用于公司生产不良、来料不良、不良报废的处理。 3.职责： 3.1 仓库：清点、不良入库、与供应商办理退料。 3.2 生产部：退料按要求标识及交给IQC确认。 3.3品质部：退料的检验确认。 3.4 采购部：联系供应商回收退料、补料，协调退料争议。 3.5计划物控部：批量不良的采购申请，跟踪与生产协调。 4. 定义：无 5.作业程序： 5.1 生产部退料： 5.1.1将生产不良物料依物料种类型号规格分开包装并标识； 5.1.2 选别出的来料不良须拉长确认，物料依据供应商及不同物料分开包装, 如供应 商有特别需求，依供应商来料时包装方式包装并退料；来料不良或生产不良均 应在红色标签上进行标注并区分包装。 5.1.4来料不良制造部开出《退料单》依流程进行处理. 5.1.5 制程不良制造部开出《报废申请单》依流程进行处理. 5.2 品质部、PE确认退料： 5.2.1退料确认采用正常检查一次抽样方案(Ⅱ级检验水平）检验与判断. 5.2.2 原材料上线不良或生产中产生的不良,均需由IQC进行确认方可办理退料手续. 5.2.3 退料时应确认物料的标识状况、品质状况、包装方式； 5.2.4退料或报废物料在200PCS以内的IQC检验员确认,200PCS以上的须有现场 QE/PE同步确认，IQC主管/主任再次确认，方可办法退料或报废手续. 1.5. 2.5 贵重物料(IGBT模块/SCR模块、MOS管)须由退料部门主管确认，QE/PE工程师 注明原因，，生产总监批准,IQC主管/主任再次确认，方可办法退料或报废手续. 5.2.7确认后相应检验员在退料标签上签名. 5.3 异常处理： 5.3.1 生产退料如品管部依标准不接受其退料的,由生产重检并依据重检结果按 5.2.1规定运作； 5.3.2 供应商对退料结果有异议时由品管部与采购部一同与供应商协调处理。 5.4退货处理 5.4.1 品管部《退料单》签名确认后与仓储交接；仓库负责不良品办理退货事宜.

报关和清关的区别

报关；就是发货人把出口的货物的相关资料向当地海关申报，海关审核后出放行条给运输公司，运输公司收到放行条才有资格把运输货物出境，出去的时候才有报关，进来的时候叫清关。 清关；清关和报关刚刚相反，就是收货人把进口的货物的相关资料向当地海关申报，海关审核后出放行条给运输公司，运输公司收到放行条才有资格把运输货物进境，出去的时候才有报关，进来的时候叫清关。 封关；异地海关用于海关内部联系、交接有关单证所使用的印有“海关关封”字样，可以加封的信封，不可以私自拆开 注意 封关是随着转关同时出现的，刚才那个例子，货物从东莞报关，转关到深圳发往美国，在东莞报关完毕后，会把东莞报关完毕的资料放在一个信封里面，这个信封不准私自拆开交给海关，还有运输的货物从东莞到深圳的途中不允许私自拆开跟换或落地，必须在监管车辆的监管下运输，一旦货物落地或拆开，视同拆关。 拆关；就是在海关在异地海关监管仓库把封好关的车进行拆关,也就是把封条拆掉. 截关；也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。 注意； 出口的货物进入到指定地点后，等待发货人在规定的时间内向海关报关，在规定的时间内报关完毕货物才可以被运输公司运往国外，假如在规定的时间内报关没有完成，船或飞机要开了，运输公司也没有资格把这个货物运到国外。截关就是一个时间点，必须在这个时间之前完成申报工作得到放行的指令。 结关；是指对经口岸放行后仍需继续实施管理的货物，海关在固定的期限内进行核查，对需要补证、补税货物作出处理直至完全结束海关监管的工作程序。 转厂；两个外资加工贸易企业A和B在国内将A生产的产品直接卖给B的一种国内贸易形式，结算都在境外通过外汇安排，但是交易是在国内完成。 eg.某东莞公司和宝安公司都是来料加工，东莞公司生产的成品如电阻要卖给宝安公司做料件，以往办理这种跨关区的“转厂”，手续很繁琐。现在他们选择了保税区后一切都变得简单了：东莞公司办理东莞至福保的出口转关交货至保税区视同出境，再用宝安公司的进口报关单办理货物的进口手续，货物的运输都是由国内车辆完成，省钱省心。

设计部各节点工作内容及标准

设计及工程实施中各节点工作内容及标准 ---造价5-20万 一、现场测量：（2人组合3-6小时） 1.拍照： 2.测量：包括平面尺寸、立面尺寸 测量时注意事项： ●观察花园朝向，各区光照情况 ●现有土壤与排水沟的高差（一般将排水沟的平面设为±0），以及土壤质量 ●室内与室外的高差 ●阴井、总电源、水源的位置 ●花园外围栏杆的材质与高低 ●花园的地面材质 ●设备机组的位置 ●现有植物的位置、规格、品种 3.记录周边情况 ●道路：注意级别、宽度，与花园的高差，以便设计时考虑各项事宜 ●公共绿地：注意景观效果、原有功能，以便设计时考虑花园内的视点 ●邻居：注意两家地坪的高差，中间分隔物的情况 4.如有拆除的构件，则需测出体积 二、原始测量图制作：调用统一的CAD模板制作（1人3-6小时） 1.花园外轮廓、建筑平面、周围情况文字说明（如能与室内设计师联系，建筑部分 为一楼平面图，以明确室内外出入口情况） 2.标清总电源、水源、阴井位置等测量数据 3.必要时，列清现有植物清单 4.建筑，花园朝向及光照情况 三、方案前分析、讨论：参加人设计小组及花园顾问（2-3人1-3小时） 收集方案前需了解的基本信息（可通过保种途径：客户直接问答、室内设计师、中间人）主人及家庭成员需求： ●家庭人员构成，每个成员希望在花园中进行的活动 ●功能区域的需求：大草坪、水池、烧烤区、地坪区（木平台或硬质地坪）、戏 嬉沙滩区、宠物区、蔬果园、晒衣区等 ●风格、调子偏好 ●身份、社会背景 ●有无特别忌讳及好恶，风水、材质、色彩等方面。 四、构思，方案稿：设计师出手稿。（1人4-10小时） 五、方案文本制作：（2人16-40小时） 1. 内容：总平图、设计思考及说明、主景点剖（或立面）图、简报说明、分析图（功 能、流线、标高） 2．审核：责任人：设计师。 3.标准见样本。 ●总平面必备要素：平面彩绘图、比例尺、指北针、经济指标。

船务资料整理汇总

船务单证资料汇总一：船务流程 下BOOKING-催要S/O-凭S/O安排拖车提柜-做柜-还柜-报关-放行-提供补料-对单-DEBIT NOTE–付Forwarder费用-收提单-催收核销单 1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。 2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO 数量排柜 按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----50~53CBM 40’HQ-----60~65CBM 45’HQ-----68~72CBM (PO----Purchase Order 采购订单, 长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱) BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。 其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有：SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE （目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS （产品描述）KG （总重）CBM （总材积） 若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致） 还要在FREIGHT PERPAID （预付）或FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示FORW ARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上

船公司SO文件和集装箱上的英语

船公司SO文件和集装箱上的英语 截关（closing date),也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。 “结关日”就是大家常说的“截关日”，而且这个说法主要在宁波或者广东那里比较流行。截关含义 在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。 Reefer Tetails:冷柜参数 contact：联络人,联系方式 contact person：联络人 intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止 intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止 DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律) 像上面都是有特指的） Cargo nature：货物种类 service contract NO：服务合同编号， SI CUT: 截提单补料或截关 BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员 Regional BKG#:预订区域， Sales Rep: 销售代表 BILL of Lading#:提单号，提单方案 Empty Pick up CY:提空柜地点 Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期 Pre Carrier: 预载 Est.ArrivalDate:EIS到达时间 CY CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间） CY open: 整柜开仓时间 Port of delivery：交货港口 Receive Term: 接收期限 Delivery Term: 交货期限 Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型 EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型EQ是Equipment的简写 Address:地址 Special cargo information: 特别货物信息

招投标中,各个时间节点的时限规定

招投标中，各个时间节点的时限规定！（最全） 资格预审各流程 （1）资格预审文件发售期：不得少于5日。 （2）提交资格预审申请文件的期限：自资格预审文件停止发售之日起不得少于5日。 （3）澄清或修改资格预审文件的期限：澄清或修改资格预审文件影响资格预审申请文件编制的，应在资格预审申请文件提交截止时间3日前作出。 （4）资格预审文件异议提出期限：资格预审申请文件提交截止时间2日前提出。 （5）资格预审文件异议答复期限：招标人应在收到异议之日起3日内答复，作出答复前，暂停招标投标活动。 （6）资格预审申请人或其他利害关系人提出投诉期限：自知道或应当知道之日起10日内。 （7）行政监督部门处理投诉期限：自收到投诉之日起3个工作日决定是否受理，并自受理之日起30个工作日作出处理，需要检验、检测、鉴定、专家评审的，所需时间不计算在内。 不含资格预审的流程 其中上述第14条合同签订期限为《工程建设项目施工招标投标法》第62条；第19条提出延长投标有效期的时间依据为《评标委员会和评标办法暂行规定》第40条；第21条招标投标违法行为对外公告期限依据为《招标投标违法行为记录公告暂行办法》第6、9条。 （1）招标文件发售期：不得少于5日。

（2）提交投标文件的期限：自招标文件发出之日起不得少于20日。 （3）澄清或修改招标文件的时间：澄清或修改招标文件影响投标文件编制的，应在投标截止时间15日前作出。 （4）招标文件异议提出和答复时间期限：投标截止时间10日前提出。 （5）招标文件异议答复时间期限：在收到异议之日起3日内答复，作出答复前，暂停招标投标活动。 （6）投标截止时间前撤回投标文件时投标保证金返还期限：自收到投标人书面撤回通知之日起5日内。 （7）开标时间：与投标截止时间为同一时间。 （8）开标异议提出期限：当场。 （9）开标异议答复期限：当场。 （10）中标候选人公示开始时间：自收到评标报告之日起3日内。 （11）中标候选人公示期：不少于3日。 （12）评标结果异议提出期限：公示期内。 （13）评标结果异议答复期限：收到异议之日起3日内。 （14）合同签订期限：在投标有效期内及发出中标通知书之日起30日内。 （15）投标保证金有效期：与投标有效期一致。 （16）投标保证金返还期限：最迟在合同签订后5日内。 （17）投标人或其他利害关系人提出投诉期限：自知道或应当知道之日起10日内。 （18）行政监督部门处理投诉期限：自收到投诉之日起3个工作日决定是否受理，并自受理之日起30个工作日作出处理，需要检验、检测、鉴定、专家评审的，所需时间不计算在内。

物流基本操作流程简介

物流基本操作流程 1.接受客人委托，仔细审单，按照客人提供的货物备好时间和船公司船期合理安排订舱。 2.向船公司下订舱委托（样本货代公司已提供贵司）。 第三步操作（装箱环节）分四种情况，我用A B C D标明： A:3.船公司确认货代公司订舱并按照船期在合适的时间回传货代公司提箱单（提箱单各个船公司不一样，但大致信息如：船名航次提单号箱型箱量开航日提箱地等都有）4.和客人核实具体装箱日期及装箱地址，联系车队（运费价格事前已谈好）给车队发提箱单和装箱明细同时给客人发配载信息。 5.车队按照装箱时间合理安排去提箱单指定堆场提箱，提箱后把箱号铅封号司机电话车牌号等信息发给货代公司。货代公司收到后将这些信息及时提供给客人。 6.在预先安排好的装箱时间，车辆到厂装箱，装箱完毕后卡封回港。 7.车辆回港后，按照船公司规定落重箱到指定堆场，而后堆场向海关发送运抵报告。 B:3.船公司确认货代公司订舱，若客人做送货到堆场的，则货代公司要求船公司传真货代公司送货通知。（送货通知上大致信息有船名航次提单号开航日送货地址等信息）货代公司用货代公司固定格式给客人发送货通知。 4.在货代公司指定的时间内客人将货物送到指定堆场，堆场装箱完毕后卡封并将箱号铅封号反馈货代公司同时堆场向海关发送运抵报告。 C:3.船公司确认货代公司订舱，若客人做自提自装自集（及俗称三自）货代公司收到船公司提箱单后直接将提箱单传给客人同时标明报箱号时间、是否需要运抵报关或集太平洋。 4.在货代公司指定时间内客人提供箱号铅封号给货代公司，货代公司提供给船公司即可。D:3.船公司确认货代公司订舱，客人是做送货的，但是货代公司订舱的船代处无法提供送货地址或者他们收费较高的话，我们会向订舱公司要提箱单传外贸公司，外贸公司自行找堆场装箱。此种做法需事先联系好堆场，谈好费用，待提箱单传给货代公司后，货代公司先将提箱单传给所找堆场并随附传他装箱明细，他在货代公司指定时间内去提箱并将箱号封号反馈货代公司。货代公司在给堆场发提箱单的同时参照提箱单上的船名提单号等信息给客人发货代公司所找堆场的地址。 4.在货代公司指定时间内客人将货物送到货代公司指定堆场装箱完毕后堆场发送运抵报告给海关。

工料废退料与补料的管理规定

工料废退料与补料的管理规定 1、目的 保证过程不合格品得到识别和控制以及对过程不合格品原因分析，确保和提升产品质量2、范围 本规定适用于生产过程中的不合格品。 3、职责 3.1品质部负责本规定的制定、修改和解释，以及执行稽核。 3.2本公司所有员工负责本规定的执行。 4、术语和定义 4.1工废：生产过程中，由于工人操作而导致的不合格品，我们称之为工废。 4.2料废：自制车间产出的不合格品,供应商的来料不合格品。生产领料后在制造过程中发现自制车间生产和外协来料的不合格品，我们称之为料废。 4.3返工：为不合格品符合要求所对其采取的措施。 4.4返修:为使不合格品满足预期用处对其采取的措施. 5、工作流程 5.1针对生产过程中不合格物料处理方式： 5.1.1生产过程中工废退料流程 A）操作员装配时，将不合格物料进行初步工废、料废区分，分别放置于工废物料筐和料废物料筐。 B）班组长（或物料员）要对已产生的不合格物料进行区分、包装、醒目标识，并进行再次工废、料废判定，物料员每天无特殊情况外，分别于上午10：00、下午16：00两次退料，报品质检验员确认。 C）品质检验员对不合格物料进行判定，检验项目包括：是否为工废物料、数量、型号等，检验时间集中进行，检验员在进行检验时与班组长（或物料员）一同核实工废物料的数量、型号，并做好记录。如检验员发现不良品中混有其它物料比例超过2%时，要求物料员重新区分再检验，检验后进行状态标识，对于大件的不合格物料检验员应进行全检。 D）工废物料需退换时，有车间物料员填写《工废单》（一式四联：一联开单车间、二联品质部、三联接收部门、四联生产部），经品质检验员确认后，有品质部主管或以上级别人员在《工废单》备注栏对该批工废物料出具处理意见，并签署；然后将《工废单》交车间主管或生产部主管确认签名；单品50个以下由品质主管签字即可；当责任车间与品质部主管判定意见不一致时，由品质部部长作最终裁决。 E）自制件车间产生的工废物料转移到废品区（五金件转移到仓库废品区，注塑件转移到碎料房）；装配车间产生的工废物料转移到前方车间，前方车间按返工、返修流程对工废物料进行返工、返修或做它用；采购件发生工废物料时，转移到对应物料仓库废品区。 F）品质部对比例较大的工废物料产生的原因进行分析，并给出对策。

新版病历书写规范时间节点要求

新版病历书写规范时间节点要求 1、住院病历、人院记录应于次日上级医师查房前完成，最迟应于患者入院24小时内完成； 2、急危重症患者的病历应及时完成.因抢救急危重症患者未能及时书写病历的，应在抢救结束后6小时内据实补记，并注明抢救完成时间和补记时间； 3、首次病程记录由经治医师或值班医师在患者入院后8小时内完成，注明书写时间(应注明年、月、日、时、分)； 4、经治医师或值班医师完成首次病程记录书写后24小时内，须有主治及以上医师审阅并签名； 5、新入院病人应连续记录3天病程记录(含首次病程录)。对病危患者应当根据病情变化随时书写病程记录，每天至少一次，记录时间应当具体到分钟。对病重患者，至少2天记录一次病程记录。对病情稳定的患者,至少3天记录一次病程记录； 6、对住院时间较长的患者，应每月作阶段小结，交(接)班记录、转科记录可代替阶段小结。对住院时间超过30天的患者，每隔30天应有科主任或副主任主持的以科室为单位的大查房，阶段小结不可以替代以科室为单位的大查房； 7、主治医师首次査房的记录至少应于患者入院48小时内完成； 8、接班记录应当由接班医师于接班后24小时内完成，对入院3天内的病例可不书写“交班记录”，但接班医师应在接班后24小时内书写较详细的病程记录； 9、第一次手术后病程记录由手术者或第一助手于手术后即时书写，术后病程记录应连续记录3天，以后按病程记录规定要求记录； 10、麻醉后对患者进行随访应达到72小时，麻醉并发症及处理情况应分别记录在麻醉记录单和病历的病程记录中，72小时内完成麻醉后访视记录和麻醉总结； 11、死亡记录应在患者死亡后及时完成(最迟不超过24小时)； 12、

海运操作流程

业务知识 海运操作流程 海运操作流程：询价---报价---接受客户订舱---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O 提柜---做柜---还柜---报关---海关放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单放货 询价，报价下一章有详细介绍，下面从接受客户的订舱开始介绍： （一）接受客户订舱： 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期（包括是否指定了船公司） 2、货物品名、件数 3、箱型、箱量 4、毛重、体积 5、SHIPPER和CONSIGNEE 6、费用确认、付费条款、货主联系方法 7、做箱情况，门到门还是内装或者是或者自报自拖 8、有无特殊的操作要求 9、确认客户的订舱单上有签名盖章

（二）向船公司定舱： 1、缮制委托书（订舱单）向船公司或同行订舱，制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱，需仔细核对船期、箱型箱量、运费等重要信息。 3、取得订舱确认单（S/O），由OP仔细核对S/O内容与客户订舱要求相符后传真给客户。 （三）船公司放S/O： 船公司确认有舱位并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O船公司确认接受订舱的凭证。货代操作应该仔细核对S/O的内容与客户订舱的内容一致后传真是S/O给客户。 （四）凭S/O提柜： 拿到S/O后根据S/O上面写的指示到指定地点打单，打单会产生打单费（一般为￥30）打单其实就是打提还柜纸，打单的时候会配发一个封条，封条上有封条号。拖车公司根据提柜纸上的指定地点提空柜。MSC这个船公司是不需要打单就可以根据S/O上面的显示直接去指定地点提柜。拖车公司可以由客户自己安排或由者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右，美线的应该提前到截文件前至少半天时间，因为只有提了柜才有柜号申报AMS,否则在一些紧急的情况下需要申请指定柜号，这样会产生指定柜号的费用。 （五）做柜： 拖车提了吉柜（空柜）去工厂装货叫做柜，一般情况下，截关2天前就要做柜了，因为在深圳港码头要还柜后有了重柜纸才可以报关，而报关一般需要提前2天时间。当天截关当天申报的，查柜的概率非常大，那样就很麻烦了。如果客户货已经准备好的话，开舱后，我

年度工作目标及月工作计划分解.docx

201年工作目标及月工作计划分解 单位 / 个人名称（一）、所单位: 品牌营运部 / 个人年总体目标: 填报人 :填报日期:20年月日 一、业务目标：产品加盟类全年完成综合毛利270 万元；产品自建类全年完成综合毛利240 万元；媒体广告销售综合毛利252 万元。（对应12 个自然月） 二、管理目标： 1、单位 / 个人名称: 品牌组 管理目标：完成既定的品牌目标工作，规范提升品牌形象，建立常态传播策略，为公司营运提供策略支持，出色完成各项专项、紧急、临时公关活动及项目。 完成公司品牌形象的基础建设和规划； 完成公司产品加盟模式的建立和后期管理； 构建常态的品牌传播体系和渠道推广策略； 完成产品自建体系的形象包装和市场推广； 完成公司公益形象的个案塑造和系列公关活动； 2、单位 / 个人名称 : 媒体营运组 管理目标：负责规定区域内的广告业务开拓与客户服务工作，根据公司的经营战略目标，结合市场的实际情况，制订媒体营运科的发展规划和目标。对所属市场进行调查与反馈，并进行管理，安排、监督和指导广告业务、设计、制作等工作的开展。 完成既定的媒体资源硬件完善及形象建设改进工作; 建立以售点广告、橱窗广告、公益广告、户外广告多模块的媒体经营模式并完成区域试点销售和展示样板； 针对市场的变化，积极有效地做好广告新市场与新客户开发和攻关的工作。 调查、摸清广告客户的信用资料，负责广告业务合同在签订后的和执行过程的跟踪；对其合同进行检核、保存，建立规范的客户资料档案并有效地加以运用、管理好。 对所属市场占有率进行调查与分析，以便及时掌握和调控。 做好收款和账款异常的处理工作，防止呆账和坏账的发生。 3、单位 / 个人名称 : 产品营运组 管理目标：规划制定公司的产品理念与市场战略，并推进实施，实现市场发展目标，满足客户的需求。完成公司既定的产品规划，产品组合、渠道开发、客户拓展等相关策略和市场执行工作，完成既定的产品销售目标和市场营销计划。 完成既定的产品市场营运硬件完善及形象建设改进工作; 建立以加盟、自建产品序列的市场营运模式、市场销售和后期服务管理； 建立公司产品渠道的开发拓展计划和渠道管理执行工作，积极有效地做好产品新市场与新客户开发和攻关的工作； 建立依托于公司产品营运的区域物流配送体系和配送队伍； 负责产品业务合同在签订后的和执行过程的跟踪；对其合同进行检核、保存，建立规范的客户资料档案并有效地加以运用、管理好。 对所属市场占有率进行调查与分析，以便及时掌握和调控。 做好收款和账款异常的处理工作，防止呆账和坏账的发生。

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间 1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。 2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。 S/I CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。 AMS (America manifest system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。 3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间 A.截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。 B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次. 1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。 2.如果当天截关,当天报关的货物,海关查柜率是非常高的,一般有经验的货代都会建议出货 人在这种情况下,延迟到下一班船报关,否则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天。 3.如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY LateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。

关于规范报送月度工作计划与总结的通知定版

关于规范报送月度工作计划与总结的通知 公司各处（室）、车间、中心： 为进一步规范公司计划管理工作，明确月度工作计划的目标任务。根据公司工作计划与总结管理的试运行情况，便于利用好便捷的办公系统网络资源实现无纸化办公，提高工作效率，将原月度计划与总结纸质版审批的报送方式改为“以OA系统办公协作审批流程”的方式报送月度工作计划与总结。各部门必须认真做好月度工作计划和总结工作，具体要求通知如下： 一、月度工作计划与总结的内容要求 1、月度工作计划主要以月度阶段性工作为重点，包括工作计划内容及达成目标、工作时限、责任人等，按公司规定的统一格式填写，具体详见附件“月度工作计划表（含总结表）”。 2、月度工作总结以工作计划为基础，包括工作实绩、存在问题、整改措施等。 3、月度工作计划的来源：根据本部门年度及月度工作目标、部门职责，结合公司安排的专项工作、公司会议、文件部署的工作来制定次月月度工作计划。 二、月度工作计划落情况的检查与考核 1、月度工作计划分编制质量、报送时间和工作计划完成情况三个方面进行综合评价，综合办按月依据公司绩效考核管理办法与工作计划管理规定进行考核，并将其结果纳入月度绩效考核结果之中。 2、综合办根据计划节点控制时间不定期对各部门进行检查，于次月5日前对各部门工作计划的完成情况进行考核。 3、各部门对计划工作总结的同时，将工作计划涉及的内容资料整理好备查，被检查部门未能及时提供有效资料的，视为没

有完成工作计划内容。 4、为保证工作的有效性、真实性，综合办在必要时需对工作涉及的部门进行相关内容的关联性检查，相关部门需认真配合，提供检查所需资料。 三、月度工作计划与总结的报送方式及时间要求 1、报送方式：通过OA系统协作办公审批流程报送至综合办，其主要流程需使用协作办公审批流程，流程节点为：提交人→部门领导→分管领导→抄送至综合办绩效专员（王春雨）。 2、时间要求：请各处室、部门、中心务必于3月28日18:00时前按上述要求上报四月工作计划至综合办，逾期给予考核通报。 特此通知 二〇一三年三月二十四日

海运航线费用构成

美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美东O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS 欧洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加） 日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付） 韩国O/F+PSS+EBS EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式， EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用 欧洲CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220 美国BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。 日本PSS（PP）0 BAF（CC）Y AS(CC) CYC(CC) EBS(CC) 韩国PSS EBS 海运费(CY-CY)(岸-岸) 只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用). (CY-DR)或(DR-CY)(门-岸) 基本船运费用+做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费) (DR-DR) 基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费 一般都是基本运费+附加费用。

直达，直拼，和中转 1.拼箱中的直达某个港口，就是说拼的这个集装箱，是直接运到某个港口的，中间不拆箱，不换船，这是最快最保险的方式。但是有个局限性，就是这个港口一般必须是常见港，大港，如果是偏港的话，也许没有这个服务 2.直拼跟直达不完全一样，直拼是指拼的这个集装箱，在运到目的港之前，不拆箱，但不拆箱不代表是直达的，这个船可能会在中转港换船，只是这个集装箱里的货不动。有些内陆点，或者没法直达的港口，货量其实还可以，有直拼的能力，会采用这种方式。虽然船期没有直达的快，但是至少不拆箱，能保证集装箱里面货物的安全性，还有免了在中转港拆箱的费用。 3.中转的意思是不仅船不是直达的，可能会在某个大港中转卸货，而且集装箱里面的货物也会在这个中转港重新卸货，配货，换另一个集装箱去目的港。一般的比较偏的地方，都是中转的，因为没法保证货量。 在这里我主要说下直拼和中转，很多港口这两个服务可能同时会有，比如之前我看有福友发帖去圣彼得堡的货，中转港收了大量的费用。其实这个港口就有直拼的服务的，至少我们公司有。当然直拼和中转的运费可能会有差距，但是中转港费用会少很多，对于收货人来讲，直拼才是最好的选择。所以如果以后大家去某个偏港，没有直达的船的话，问问货代是中转的还是直拼的，尽量选择直拼的服务，哪怕运费贵些 买单一般是单一品种货物同时不需要做商检，只需要买单证 并且委托报关行报关，报关行不负责通关，查货实报实销， 一般柜量多且货物单一可以买单报关。 如果里面装了很多杂货或者需要做商检，就必须包柜报关， 一般按照每柜**收，报关行一次收费，报通关。 商检不了还可以走香港出，，，，深圳快件港车出到香港装 船。。。。同样不用商检

退补料管理规定

退补物料管理规定 1 目的 为规范公司物料管理流程，针对生产车间、工程物料的退补，特制定本规定。 2 适用范围 适用于生产车间、工程等需要进行退、补物料过程的管理。 3 职责 3.1仓库负责退库物料的验收，补发物料的发放； 3.2工程科负责工程上物料的退库、补料； 3.3 生产车间负责车间使用物料的退库、补料； 4 工作程序 4.1退库管理 4.1.1生产车间物料退库，填写《入库单》在备注栏注明退库及原因 a．良品退库，单个工程生产完成后或其它特殊情况，车间领料员应把多领的原物料进行退库，经权责主管批准后，仓库验收入库； b．不良品退库，生产过程中出现的不良应予以标识，由质量科负责判定，按原材与作业不良进行区分，不合格品按照《不合格品控制程序》处理。 4.1.2工程物料退库，填写《退库单》 a．良品退库（包括成品、原材）工程项目经理根据工程实际完成情况，对现场物料进行管控，对现场多余的原材、成品及时退库，防止现场损坏遗失，仓库负责对退回物料进行验收； b．不良品退库（包括成品、原材）工程项目经理应对退回的不良品进行原因分析，对因此造成的财产损失进行评估，并注明相关责任方； C.对于因甲方业主变更、洞口尺寸勘查错误和车间加工错误导致的不良产品，需要退回工厂进行返工，只需填写《返工单》经技术科签字确认，总经理室批准后生效，生产车间负责返工整改。 4.2补料管理 4.2.1生产车间补料 a. 单个工程完成前，车间依据现场损耗（退库数量）填写《生产补料单》经生产主管审核，副总批准后实施补料； b. 因材料预算不足导致的补料须经生产主管、技术科主管共同审核，副总批准后实施补料，如无库存技术科依据实际需求下达《采购单》 4.2.2工程补料 a. 对工程现场因各种原因导致损坏的物料，工程科填写《工程补料单》分析损坏原因以及责任归属，经技术科、采购科会签后，由副总审核，总经理批准； b. 经批准后的《工程补料单》一联工程科留底、二联交财务、三联交技术科，技术科负责开具《采购单》