新型通用船舶信号灯控制器的研制

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新型通用船舶信号灯控制器的研制

作者：周骏王水富

来源：《中国水运》2015年第10期

摘要：针对目前船舶航行信号灯控制器通用性差、信息化程度低、安装使用不方便等缺点，设计了一种新型通用船舶信号灯控制器，此新型控制器具有类似PLC的二次编程功能，可适用不同船舶的不同需求，该控制器占用面积小且布线简单、后期维护方便，样机测试实验表明：测试电压为24V±3V均能正常工作，消耗电流不大于1A，控制器工作可靠。

关键词：船舶信号灯控制器

目前，信号灯控制器采用的技术手段参差不齐，国外先进的船舶装备多采用电子装置的控制器，少数采用计算机模拟图显示、触摸屏控制技术的控制器，而国内船舶配套企业提供的产品多数采用传统的开关、继电器线路设计的控制器。

近年来，随着单片机技术的快速发展，也有一些国内企业研制出了采用单片机等主要电子器件的控制器。随着船舶自动化程度的不断提高，传统的开关、继电器线路设计的控制器已经越来越不适应船舶安全航行的要求了，传统的信号灯控制器由开关、继电器、指示灯等元件组成，由于其线路结构复杂，可靠性差，无通用性，因而增加了设计、安装、调试和维护的难度和成本，更多的船配企业、研究所开始研制基于新型电子线路、单片机技术所设计的航行灯、信号灯控制器。

船舶航行灯、信号灯国家标准的分析

根据《1972年国际海上避碰规则公约（COLREG）》第21条、第23条和第34（b）条中关于航行灯的技术要求，国家海事部门于2007年10月8日通过了新修订的MSC253（83）航行灯、航行灯控制器和相关设备的性能标准，并于2009年1月1日生效。新制订的性能标准，适用于2009年1月1日及以后安装上船的航行灯、航行灯控制装置及相关设备。

设置航行灯、航行灯控制器的目的：①在光线不良的情况，识别他船；②通知他方，本船海上航行的意图；③向值班驾驶员（00W）提供航行灯状态的信息。

在MSC253（83）海安会决议中，航行灯（NL）和航行灯控制器（NLC）成为主要描述

的内容。

将决议的主要内容进行小结如下：

光源：该标准具有新的范围，即包括白炽光源，发光二极管（LED）和其他非白炽光源；光源还包括灯、底座、安装位置和减小照明角度的装置，这里引出发光二极管（LED）的概念。

船舶航行灯和信号灯的布置要求

船舶航行灯和信号灯的布置要求 摘要：航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，且种类繁多，其在船舶上的布置需要遵守一定的原则。文中以某型散货船为例，详细介绍了船舶航行灯和信号灯的布置要求，所得结果对其它船舶也具有一定的借鉴意义。 关键词：布置；航行灯；信号灯；安全航行；船舶 1、前言 船舶是海洋运输的主要交通工具，随着世界经济一体化进程加快，海洋运输也变得异常繁忙。然而，由于各种原因，海上交通事故也时有发生。重大的船舶事故，不仅可能造成财产损失和人员伤亡，还可能引起环境污染，甚至使航运企业破产倒闭。因此船舶的安全航行是至关重要的。影响船舶安全航行的因素很多，包括外部环境条件、人为因素以及设计上的问题等，因此我们从船舶设计阶段开始就要考虑到航行安全的要求。 航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，而且由于船舶日益现代化，船舶上航行灯和信号灯的种类也日渐增多，其在船舶上的布置问题也日益突出。因而在船舶设计过程中，我们就需要认真考虑航行灯和信号灯在船舶上的布置要求，力争做到科学合理。 2、船舶航行灯和信号灯的种类 船舶上的灯具系统主要包括船用照明灯、航行灯和信号灯三大类。随着船舶的日益现代化，船舶上的灯具系统也越来越先进，越来越复杂。船舶航行灯主要是用于表示夜间船舶大小和航行方向的灯具，根据船舶的吨位和大小，船舶上航行灯的种类和数量会有所区别，但一般而言，船舶航行灯主要包括：桅灯、舷灯、尾灯及桅顶灯。船舶上航行灯的种类划分及详细描述如表一所示。 船舶信号灯也是船舶灯具系统的重要组成部分，它一般用于表示船舶所处的状态或者发出某种信号以及进行近距离通信联络等的一类灯具。根据船舶的吨位以及用途的不同，船舶上信号灯的种类和数量会有一定的区别，但对于普通的商船或者货船而言，它一般包括：环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。船舶上信号灯的种类划分及详细描述如表二所示。

交通信号灯原理图绘制详细步骤解析

交通灯信号灯电路原理图绘制 一、任务目标 (1)能力目标:能运用Protel99SE绘图软件绘制各类模拟电路。 (2)知识目标:能熟练说出Protel99SE绘图软件中电路原理图(简称原 理图)编辑环境下基本命令及功能。 (3)素质目标:培养良好的劳动纪律观念;能养成认真绘图的习惯。 二、工作任务 Protel99SE一个易于使用的具有大量元件库的原理图编辑器，主要用于原 理图的设计。它可以为印制电路板设计提供网络表。该编辑器除了具有强大的原 理图编辑功能以外，其分层组织设计功能、设计同步器、丰富的电气设计检验功 能及强大而完善的打印输出功能，使用户可以轻松完成所需的设计任务。 本任务是利用Protel99SE 完成“交通信号灯原理图的绘制与分析”，通 过本任务的具体实践，操作者将具备绘制简单图纸的能力，同时结合本实际产品 三、任务实施 下面是Protel99SE设计原理图的基本流程图 1.绘制原理图前的必要准备 1.1 建立一个新的数据库

1.1.1 启动Protel 99 SE 双击桌面带有Protel 99 SE图标 1.1.2选择主菜单区的【文件】/【新建】选项 其中数据库的位置一栏中，是选择文件要保存的目录，根据本题目的要

求，我们选择及其的最后一个硬盘并新建一个文件夹。 另外数据库文件名是我们要建立的数据库的名字，根据要求我们修改为D08101.ddb 此时，点击确定。一个合适的数据库就建立成功了。

1.1.3双击【Document】图标，进入数据库操作界面,执行菜单命令【文件】/【新建文件】，出现如图所示的选择类型对话框。 1.1.4点击【Schematic Document】图标，选中原理图编辑器图标，单击【确定】按钮或双击该图标就可以完成新的原理图文件的创建，如图所示。默认的文件名为“sheet1.sch”，文件名可以修改，例如改为“D08101.sch”。

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。 机箱 1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。 2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和的变化状况、并能容易驳接电源的地点。 3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在 50～100cm，与路缘平行，基础高于地面 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少 70cm深。 4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。 5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。 6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合 GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于 4Ω。 灯杆 灯杆制作 1．杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合 GB/T18226《钢构件防腐技术条件》的规定。 2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。

3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。 4．机动车立柱式灯杆距路面约 350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。 5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。 6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。 7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。 8．杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。 9．信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。灯杆安装 1．悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。 2．紧固标准件全部采用不锈钢材料。 3．信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±%。 4．信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗 12 级大风或者一般移动物体的撞击。 5．信号灯杆保护接地电阻应小于 4Ω。 SCATS检测线圈 材料要求

南宁陈教练推荐教案11-1道路交通信号灯理论知识

道路交通信号灯理论知识 【教学科目】：道路交通信号灯理论知识 【教学目的】：掌握交通信号灯、交通标志、交通标线、 交通警察手势信号的含义及规定。 【教学要求】：1、认真听，仔细看，反复练； 2、积极主动地进行模拟练习； 3、注意训练安全。【教学重点】：标志、标线的识别、类别、含义。 【教学难点】：相似标志标线的识别。 【教学方法】：任务驱动法、讲解法、多媒体教学法 【教学工具】：多媒体课件 【教学时间】：10-15分钟 【教学主要内容】： 课程引入：（大约2-3分钟） 教学前的准备： 带好教案和《教学日志》以便做好训练记录。 教学资料：准备交通标志、警察手势图版，和《安全驾驶读本》1、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。 授课内容(大约12分钟) 一、交通信号灯 播放多媒体课件：交通信号灯 交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。 1、信号灯通行规定：*红灯——禁止通行； *绿灯——准许通行；

*黄灯——表示警示。 2、方向指示信号灯含义：←表示左转； ↑表示直行； →表示右转。 3、道路与铁路平面道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，禁止车辆、行人通行，红灯熄灭，允许车辆、行人通行。 二、交通标志： 播放多媒体课件：交通标志 道路交通标志是用圆形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理和引导交通的设施、车辆、行人必须遵守交通标志和交通标线的规定，从而保障道路畅通和交通安全。 *交通标志分为主标志和辅助标志。 *主标志分为6类：警告（50种）、禁令（42种）、指示（29种）、指路（62种）、旅游区（17种）和道路施工安全标志。 *辅助标志有16种，凡著标志无法完整表达或指示其规定时，为维护行车安全与交通畅通的需要，应设置辅助标志。 三、交通标线 播放多媒体课件：交通标线 道路交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。 *道路交通标线分为三类：指示标线、禁止标线、警告标线。 四、交通警察手势信号： 播放视频《交通警察手势信号》

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解 交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。 机箱 1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。 2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。 3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm 深。 4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。 5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。 6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。 灯杆 灯杆制作 1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。 2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。 3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。 4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。 5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。 6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。 7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。 8．悬臂式灯杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。 9．信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。 灯杆安装 1．悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。 2．紧固标准件全部采用不锈钢材料。 3．信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5%。 4．信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗12 级大风或者一般移动物体的撞击。 5．信号灯杆保护接地电阻应小于4Ω。 SCATS检测线圈 材料要求

船舶信号灯知识.

船舶上的灯按用途来分，可分为： (1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。 (2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。 (3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。 按光的性质来分，可分为： (1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。 (2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。 桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。 （1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于 6 米，如船的宽度超过 6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米； （2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为 4.5米. （3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开. 舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡

板。 尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。 拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。 锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。 [ 此帖被*漫步云端*在2009-10-24 00:25重新编辑] 描述:桅灯 图片:1.jpg

交通信号灯模拟(PV操作)

目录 第一章课程设计目的和要求 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 课程设计要求 (1) 第二章课程设计任务内容 (3) 2.1课程设计任务 (3) 2.2 课程设计原理 (3) 2.3 课程设计内容 (4) 第三章详细设计说明 (5) 3.1 模块描述 (5) 3.2 性能描述 (5) 3.3 输入项 (6) 3.4 输出项 (6) 3.5 数据结构 (7) 3.6 算法介绍 (7) 3.7 流程图 (8) 3.7.1 主程序流程图 (8) 3.7.2 算法流程图 (9) 3.8 接口描述 (11) 3.9 限制条件 (13) 第四章件使用说明 (13) 4.1 系统开发与运行环境 (13) 4．2系统的运行说明 (13) 4.3 运行结果 (13) 第五章课程设计心得体会 (19) 附录1：参考文献 (20) 附录2：程序清单 (21)

交通信号灯模拟 第一章课程设计目的和要求 1.1 课程设计目的 根据学院课程安排，在大三的第一个学期我们开设了操作系统这门课程，操作系统可以说是是计算机系统的核心和灵魂，是计算机系统必不可少的组成部分。通过学习，对于操作系统的运行方式以及设计理念有了较清楚的认识。 要想真正学好并理解操作系统这门课程，不但需要理解操作系统的概念和原理，还需要加强操作系统实验，上机进行编程实践，现在一学期的课程已经结束，本次课程设计在同学们掌握理解该课程的基础上，对操作系统内部的一些具体项目的实现方法进行实战演练，通过实践将知识彻底掌握。 操作系统课程设计是该课程重要的实践教学环节。通过这次课程设计，一方面可以使学生更透彻地理解操作系统的基本概念和原理，摆脱抽象的理解，从实践中将理论具体化；另一方面，通过课程设计还可以加强学生的实践能力，培养学生独立分析问题、解决问题、应用知识的能力和创新精神。 本次课程设计的题目为交通信号灯模拟，在熟练掌握课本所讲解的计算机的P 操作和V操作的原理的基础上，利用C++程序设计语言在windows操作系统下模拟实现交通信号灯的模拟，一方面加深对原理的理解，另一方面提高根据已有原理通过编程解决实际问题的能力，为进行系统软件开发和针对实际问题提出高效的软件解决方案打下基础。 1.2 课程设计要求 在深入理解操作系统基本原理和充分理解课题的基础上，对于选定的题目，独立自主思考，通过查阅相关资料，先确定设计方案，设计程序的运行流程，分析程序所需的模块及各个模块所包含的功能，之后设计每个模块的处理流程，并画出相应的流程图，要求设计合理，利用VC++6.0编程实现，并且程序要拥有可视化的运行界面，界面应清楚地反映出系统的运行结果，之后个人确定好测试方案，选择测试用例，对

电子电路设计交通信号灯讲解

课程设计 本科生通用课设题目：交通信号控制器 电子信息工程专业班级： 名：姓 学号： 指导教师： 2012-12-28 时间： 成绩：

前言 在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。交通信号灯常用与交叉路口，用来控制车的流量，提高交叉口车辆的通行能力，减少交通事故。有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。 自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化、科学化、简便化。尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。 本设计通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。因此，在本次课程设计里，将以传统的设计方法为基础来实现设计交通控制信号灯。本实验设计目的是培养数字电路的能力，掌握交通信号灯控制电路的设计方法。 目录 一．设计要求 (3) 二．系统概述 (4) 三．总体设计方案 (5) 四．各部分电路框图 (6) 4.1秒脉冲信号发生器的设计 (6)

4.2定时器的设计 (7) 4.3 控制器的设计 (8) 4.4 显示电路的设计 (11) 五．本人负责的电路设计 (12) 5.1电路图 (12) 5.2设计原理 (13) 5.3工作逻辑原理 (14) 5.4 仿真结果 (15) 六．结束语 (16) 6.1 总结及心得体会 (17) 6.2 总体电路图见附图 (17) 参考文献 (19) 一．设计要求： 设计一个十字多路口交通信号灯控制电路，用来控制主干道和支干道的红，绿，黄三种信号灯的亮与灭； 1、主干道处于允许通行状态亮绿灯60秒，行人灯同时亮绿灯，行人灯绿变红闪烁5秒后主干道开始黄灯闪烁10秒，然后同时变红灯，主干道左、右转弯绿灯亮30秒黄灯5秒变红； 2、支干道绿灯亮50 秒，行人灯亮25秒红灯闪烁，5秒后支干道黄灯闪烁5秒，之后与行人灯同时变红；支干道绿灯

航行灯要求

百科商城航行灯 英文名称：navigation light;running light 定义1：海上避碰规则等规定的船舶在航行时必须点亮的号灯。 应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶电气（二级学科） 定义2：航空器飞行时，或在黑暗条件下地面滑行时，为显示航空器轮廓，辨明航空器位置和运动方向，防止航空器碰撞而设置的机上外部灯具。 应用学科：航空科技（一级学科）；航空机电系统（二级学科） 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 求助编辑百科名片 航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 目录 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有：1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI 位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。*、

交通信号灯案例分析

“交通信号灯”案例分析 案例：十字路口交通红绿灯手动和自动控制系统 案例描述：某交通信号灯采用PLC控制，信号灯分东西、南北两组，分别有红、黄、绿三种颜色。具体控制要求如下: 白天工作方式:南北方向绿灯亮30秒后闪5秒灭，黄灯亮5秒灭，之后红灯亮40秒灭,同时东西方向红灯亮40秒灭,绿灯亮30秒后闪5秒灭，之后黄灯亮5秒灭;然后继续重复循环。黑夜工作方式:只有黄灯闪烁。 教学目标：要求学生读懂交通红绿灯手动和自动的控制电路；认识各状态发生器的位置；能编写交通红绿灯手动和自动控制的程序；能正确接线使交通红绿灯在手动和自动控制状态下工作起来。 案例课时：8课时。教师先在PLC实验室演示一遍手动和自动控制的交通红绿灯工作过程，然后讲解完成这项工作所需I/O地址分配功能图、设计程序所须指令和步进梯形图知识；由学生在PLC实验室独立编程输入程序并接线运行调试，教师在旁指导解答学生遇到的问题。 建立学习小组：2--3人一组，共24组。具体实施步骤如下： （1）在教师的引导下，学生首先绘出反映案例控制要求的时序控制图。 （2）根据对时序控制图的分析，对输入输出点进行分配。由于案例有两种工作方式，即白天与黑夜方式，所以需加入白天黑夜选择开关。 （3）绘制PLC接线图。根据所选用的可编程控制器系列型号，通过查阅手册了解输入输出点数、输出形式等，进一步熟悉PLC及PLC内部软元件的认识，进而绘制出PLC接线图。 （4）程序设计。在程序设计思路上，教师引导学生学会一种先进的设计法——顺序控制设计法，即根据系统的工作过程绘出顺序功能图，再根据顺序功能图设计出梯形图的方法。这是整个案例的难点，同时也是培养学生独立思考、分析问题、解决问题、进行创造性思维的过程。教师仅仅担当配角，起引导作用。 在实施步骤制订之后，需进行程序调试，分析方案是否可行。在调试过程中，让学生观察、感知、对比，培养悟性和洞察力。当程序运行出现问题时，教师应及时引导学生分析问题，修正错误。例如，某些学生对计数器的工作过程一知半解，在程序设计中缺少对计时器进行复位的指令，因而程序运行时，发现不能按控制要求实现工作。这时教师不直接给出答案，而是让学生自己去思索，不断调试运行，主动分析发现错误，经分析修正后，运行成功。在反复的运行调试实践

船舶航行灯的布置规定

船舶航行灯的布置规定 船舶航行灯的布置规定 航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正

前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

数电设计——交通信号灯控制器讲解

数字逻辑系统课程设计报告 题目：交通信号灯控制器 专业、班级：12级电子工程一班 学生姓名： 学号： 指导教师： 分数: 2014年 1 月16 日

任务书 设计题目交通信号灯控制器 学生姓名所在院系专业班级 设计要求： 设计一个用于十字路口的交通灯控制器。能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿的指示状态。 1．东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，时间15s。 2．东西方向与南北方向黄灯亮，时间5s。 3．南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，时间l0s。 4．如果发生紧急事件，可以手动控制四个方向红灯全亮，禁止该道路的车辆通行，特殊情况过后能恢复正常。（附加功能） 各任务完成时间： 第12周课设题目选定 第13周查阅资料，制定方案，系统框图 第14周设计单元电路，利用proteus进行电路仿真，验证方案 第15周制作电路板 第16周验收实物 第17周提交课设报告 参考文献阅读： 1、康华光电子技术基础（数字部分）[M].第五版.北京；高等教育出版社 2006 2、辛长平电工应用电路图说[M].电子工业出版社，2006 3、谢自美电子线路设计.实验.测验[M].（第三版）.华中科技大学出版社 2000 4、电子发烧友论坛、百度文库、百度搜索等网络资源 任务下达时间：2014年12月2日 任务完成时间：2014年1月 15日 指导教师：学生：

目录 一、设计任务目的 (4) 二、设计任务与要求 (4) 2.1 设计任务： (4) 2.2设计要求： (4) 三、设计方案选取与论证 (4) 3.1 方案选取理由 (4) 3.2 方案的可行性、优缺点 (5) 3.3 方案设计选取 (5) 四、电路设计 (8) 4.1单元模块电路设计 (9) 4.2 电路总图 (12) 五、制作及调试过程 (13) 5.1 装配和调试中的问题和解决办法 (13) 5.2 调试结果 (13) 5.3 元器件清单 (14) 六、结论 (14) 6.1 问题分析及解决 (14) 6.2 心得体会 (15) 七、致谢 (16) 八、参考文献 (16)

航行灯,信号灯安装规则

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。 桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。 有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。 在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。 一、在航的机动船 除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当： l、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。 2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。

各种交通信号灯信号详解,红绿灯交通灯

各种交通信号灯信号详解，红绿灯交通灯 有部分驾驶人、行人对交通信号灯不适应、不了解，闯灯越线、不走斑马线、不按规定车道行驶。因此提醒广大市民、驾驶人，加强交通安全知识学习，自觉遵守交通信号灯。 驾车交通灯 绿灯信号 绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮交通信号灯时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。 红灯信号 红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。 黄灯信号 黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。黄灯信号的含义介

于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，交通信号灯或尽快通过，或原地不动，或退回原处。 闪光信号警告灯 为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定 方向指示信号灯 方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯，通过不同的箭头指向，表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。 车道信号灯 车道灯由绿色箭头灯和红色叉形灯组成，设在可变车道上，只对本车道起作用。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

1-1认识交通信号灯

认识交通信号灯 教学内容: 认识交通信号 教学目标： 1、树立交通意识，认识交通信号灯。 2、了解交通信号灯的作用。 教学重点： 树立交通意识，知道认识交通信号灯的重要性。 教学难点： 认识交通信号灯，了解它们的作用。 教学准备： 录制或收集“十字路口”忙碌的交通场景。 教学方法： 讨论法、讲解法 教学过程： 一、认识交通信号灯 1、师：过马路的时侯你们注意过交通信号灯吗？ 生：注意了。 （设计意图：运用学生身边的课程资源创设生活情境，激发了学生的求知欲，引发学生思维的积极性。） 2、师：谁能说说交通信号灯是什么样子的？ 生：交通信号灯有红、黄、绿三种颜色。 生：红灯停，绿灯行，黄灯等一等。 生: 红、绿灯里还有两个人，红灯亮时，人是停止的;绿灯亮时，人是行走的；黄灯是红、绿灯的转换灯。 （设计意图：给学生充分展示的机会，使学生在主动参与知识的形成过程中体验到成功的快乐。）

3、师:同学们掌握了很多交通信号灯的知识，老师真为你们高兴！ 4、师:平时，我们应该怎样根据颜色的信号灯安全过马路呢？（以小组为单位进行讨论，各小组选派代表汇报。） 生:红灯亮，禁止行走；黄灯亮，表示警告；绿灯亮，可以通行。 生：过马路除了看交通信号灯的提示，还要走人行横道。 （设计意图：采取小组合作的方式学习，既培养了学生知识迁移的能力，又培养了学生的合作意识。） 5、学习“交通信号灯”拍手歌 红绿灯，眨眼睛， 一闪一闪要看清。 红灯停，绿灯行， 黄灯准备——停。 人行道，斑马线， 黑白相间保安全。 过马路，左右看， 交通规则记心间。 （设计意图：以游戏为载体进行教育，能化抽象为具体，化枯燥为愉悦，从而实现学生在轻松快乐的氛围中深化感知。）

航行灯布置规定

航行灯布置规定 航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。 桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。 有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减

单片机交通灯课程设计讲解

分院信息科学与工程学院专业自动化 学生姓名学号1003010524设计题目基于单片机的交通控制的设计 设计目的： 1.通过设计了解一个十字路口交通灯基本工作原理； 2.掌握89C52计算器/定时器的工作方式和74LS573驱动芯片的工作原理； 3.掌握keil软件的使用； 4.学会team work团队合作。 设计内容： 设计一个模拟十字路口交通灯控制器，程序运行后，初始状态时东南西北方向红灯全亮5秒，接着程序开始循环以下的程序：先东西绿灯和南北红灯亮15秒；然后南北红灯亮和东西黄灯闪5秒；接着南北绿灯和东西红灯亮15秒；最后东西红灯亮和南北黄灯闪5秒。 总体设计： 本设计采用单片机89C52作为控制器，通行时间及等待时间使用数码管以倒计时的方式显示，单片机P1口控制交通灯（红黄绿三色LCD）的替换。 指导教师（签字）： 年月日分院院长（签字）： 年月日

摘要 近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多，在学习了单片机的有关知识之后，运用相关知识来设计完成交通信号灯。我对单片机很感兴趣，所以在听了老师给我们讲解单片机相关知识以后，我自己课后查找资料，不断学习单片机方面的知识。这次课设给了我学以致用的机会，我利用自己学的单片机知识，做了一个基于单片机的模拟交通灯控制的设计。

如何看交通信号灯

如何看交通信号灯 在驾校考完驾照后，真正上了道路经常见到的就是交通信号灯，虽然理论考试也有过介绍，但是总是对不上号，那么现在我们用图形的方式讲解一下，在实际道路上遇到交通信号灯时，如何按照信号灯指示行驶。 要知道不按信号灯行驶时要罚款的。依据1302 机动车不按交通信号灯规定通行的<法>第38条第1种行为、第90条、《条例》第38、40、41、42、43条、《省条例》第58条第7项---------------罚款标准200元 第三十八条机动车信号灯和非机动车信号灯表示： (一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行； (二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行； (三)红灯亮时，禁止车辆通行。 在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。 红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。 第三十九条人行横道信号灯表示： (一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道； (二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。 第四十条车道信号灯表示： (一)绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行； (二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。 第四十一条方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。第四十二条闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意了望，确认安全后通过。 第四十三条道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。 首先解释一下交通信号灯的含义

交通信号灯PLC课程设计讲解

1 PLC概述 可编程序控制器（Programmabie Logic Controller,缩写PLC）是以微处理器为基础，综合计算机、通信、联网以及自动控制技术而开发的新一代工业控制装置。可编程序控制器是随着技术的进步与现代社会生产方式的转变，为适应多品种、小批量生产的需要，生产、发展起来的一种新型的工业控制装置，在工业自动化各领域取得了广泛的应用。 1.1 PLC的硬件结构 PLC分为固定式和组合式（模块式）两种。固定式包括CPU板、I/O板、显示面板、内存块、电源等，模块式包括CPU模块、I/O模块、内存、电源模块、底板或机架。其结构如图1所示。中央处理单元(CPU)是PLC 的控制中枢，按照系统程序赋予的功能接收并存储从编程器键入的用户程序和数据、存储器I/O以及警戒定时器的状态；并能诊断用户程序中的语法错误。当PLC 投入运行时，首先它以扫描的方式接收现场各输入装置的状态和数据，并分别存入I/O 映象区，然后从用户程序存储器中逐条读取用户程序，经过命令解释后，按指令的规定执行逻辑或算数运算的结果送入I/O 映象区或数据寄存器内，等所有的用户程序执行完毕之后，最后将I/O 映象区的各输出状态或输出寄存器内的数据传送到相应的输出装置，如此循环运行直到停止。 图1 PLC的结构图

1.2 PLC的工作原理 PLC的CPU则采用顺序逻辑扫描用户程序的运行方式，即如果一个输出线圈或逻辑线圈被接通或断开，该线圈的所有触点(包括其常开或常闭触点)不会立即动作，必须等扫描到该触点时才会动作。 当PLC投入运行后，其工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。完成上述三个阶段称作一个扫描周期。在整个运行期间，PLC 的CPU以一定的扫描速度重复执行上述三个阶段： 1输入采样阶段 在输入采样阶段，PLC以扫描方式依次地读入所有输入状态和数据，并将它们存入I/O映象区中的相应得单元内。输入采样结束后，转入用户程序执行和输出刷新阶段。在这两个阶段中，即使输入状态和数据发生变化，I/O映象区中的相应单元的状态和数据也不会改变。因此，如果输入是脉冲信号，则该脉冲信号的宽度必须大于一个扫描周期，才能保证在任何情况下，该输入均能被读入。 2用户程序执行阶段 在用户程序执行阶段，PLC总是按由上而下的顺序依次地扫描用户程序(梯形图)。在扫描每一条梯形图时，又总是先扫描梯形图左边的由各触点构成的控制线路，并按先左后右、先上后下的顺序对由触点构成的控制线路进行逻辑运算，然后根据逻辑运算的结果，刷新该逻辑线圈在系统RAM存储区中对应位的状态；或者刷新该输出线圈在I/O映象区中对应位的状态；或者确定是否要执行该梯形图所规定的特殊功能指令。 3输出刷新阶段 当扫描用户程序结束后，PLC就进入输出刷新阶段。在此期间，CPU按照I/O映象区内对应的状态和数据刷新所有的输出锁存电路，再经输出电路驱动相应的外设。 1.3 PLC的应用领域 目前，PLC在国内外已广泛应用于钢铁、石油、化工、电力、建材、机械制造、汽车、轻纺、交通运输、保及文化娱乐等各个行业，使用情况大致可归纳为以下几类：（1）开关量的逻辑控制这是PLC最基本、最广泛的应用领域，可用它取代传统的继电器控制电路，实现逻辑控制、顺序控制，既可用于单台设备的控制，又可用于多机群控制及自动化流水线。如电梯控制、高炉上料、注塑机、印刷机、组合机床、磨