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软基换填试验段总结报告

一、工程概况

西宝高速改建工程B-C10合同段，起点桩号为K264+090，终点桩号K284+360，长20.27公里。该工程是在原有老路基两侧各加宽8.25米，形成新的整体式路基。本标段路线布设于渭河一级阶地，地基土上部为冲积粘性土，下部为砂卵石层，部分路段地下水位较高，局部上部存在薄层软弱层，软弱层多为淤泥质粘土。为减少新加宽路基沉降量，缩小新老路基间的差异沉降量，进而减少新老路面出现的纵向裂缝的机率，对原地面采取换填软土的方案进行处理，现就K265+318.304～K265+511.448左侧作为地基换填试验段。，采取砂砾换填处理，处理长度152m，处理深度80cm，处理宽度9.25m,换填数量1125m3。

二、试验段施工目的和任务

通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：

1、确定合适的使用材料

2、确定材料的松铺系数

3、确定标准施工方法

1）确定填料含水量的增加和控制方法

2）确定整平和整型的合适机具和方法

3）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法

5）确定压实度的检测方法

4、确定每一作业段的合适长度或面积

5、确定每次铺筑的合适厚度

三、施工组织机构

项目部成立路基试验段施工领导小组，由项目部常务副经理李世伟担任组长，总工郑东峰、工程部长王生兵为副组长，组员包括安质部长张二涛、路基工程师、机械工程师张富斌，测量工程师白清蒙、试验工程师苗立德、路基施工一队队长卢培军等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下：

现场施工负责人：卢培军

技术负责人：杨佳

技术员：帅军

测量人员：王磊

试验人员：潘鑫

挖掘机操作手：席瑞强、侯佑峰

摊铺、整平操作手：杨丹

压路机操作手：刘方平、汪永刚

运输车司机：20人

辅助施工人员：5人

四、机械组合

挖掘机2台：小松240

推土机2台：宣工140

平地机1台：PY180型

压路机2台：临工-50

洒水车2辆：5T 10T

自卸汽车12辆：双桥汽车

五、路基填料选择

由于项目所在地位于渭河北岸，地势平坦，离渭河漫滩较近，渭河天然砂砾较为丰富，全段路基填土统一采用渭河漫滩天然砂砾填筑。塑性指数I P=9.0，最大干密度ρd=1.88g/cm3，最佳含水量W O=8%。

六、施工方法

1、测量放样

1）恢复路线中桩

首先用全站仪采用极坐标法全面恢复K265+318.304～K265+511.448段中线，每隔25m定出一个中桩，距中心桩一定距离处埋设高程和距离控制桩，进行施工控制。

2）边桩放样

定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度，每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度60cm。

3）布置高程检测点

按照《路基试验段施工平面布置图》布置高程检测点及高程和距离固定桩，本标段分别在K265+325、K265+340、K265+375、K265+400、K265+425、K265+450、K265+475、K265+500、8个断面布置了16个

高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点高程，各点高程如下：

表1

2、原地面开挖

在开挖前对于老边沟较深时先清理水沟板等非适用材料，然后分层回填水沟至原地面以下80cm，再同换填区域一同分层向上回填处理。在软基换填时，要把台背回填的位置空出，以免重复开挖。

从原地面挖除相应换填厚度(即原地面向下80cm)至基底。纵向长度以50m为一段，采用压路机微震或静振对基底进行整平碾压。

原地面开挖跟踪测量结果如下:

表2

3、挖土与运土配合

挖土机械采用两台小松240挖掘机，挖掘机斗容量为1.2m3。自卸汽车每辆车运土虚方按10m3计算，挖掘机要装9斗，平均装一车需要5分钟，两台挖掘机1小时可装24车。平均运距5Km，拉一趟土约30分钟，两台挖掘机可供应12台自卸汽车运土，大面积施工时应按18台车配置。

4、松铺布土

本段所用压实机具为临工-50压路机，考虑到其优良的性能，填土松铺厚度暂定为34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按10m3计算，每车土可摊铺面积为：S=10ρ松/0.34ρ紧=27㎡

ρ松=1.363g/cm3ρ紧=1.505 g/cm3

从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排前后成行等距离卸土至方格内。

5、土方摊铺

布土完毕后，用宣工140推土机进行土方摊铺，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。

摊铺后进行含水量的检测，检测结果复核设计要求

6、整平

当含水量保持在最佳含水量的±2%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。粗平后再进行含水量检测，经检测含水量满足规范要求（±2%左右），用洒水车再洒水一

遍，平地机进行精平。

整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：

表3

7、压实

1）碾压顺序

压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，第二、第三遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第四遍光轮静压。

2）碾压速度

碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一遍的碾压速度采用1.5Km/h，第二遍的碾压速度采用 1.7Km/h，第三遍的碾压速度采用2Km/h, 第四遍碾压速度采用2.5Km/h。

3）碾压方式

压实机具工作线路要合理，因本段曲线半径较大，碾压时由两边

向中间，纵向进退式进行，以保证路拱，压路机每次横向碾压重叠不少于压实宽度的1/3，确保压实均匀，做到不漏压、无死角。

4）压实度检测

当压路机在第一遍碾压结束后，用环刀法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，检测点位定位：检测结果如下：

第一遍的压实度表4

第二遍的压实度表5

第三遍的压实度表6

第四遍的压实度表7

第五遍的压实度表8

5）压实厚度的检测

碾压第三遍即已满足压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，又进行了第四遍碾压，检测完毕并经现场监理工程师确认后，即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度，检测结果如下：

表9

6）位移观测

测量人员设立4个固定位移观测点，每日观测固定点位移，并做好记录，整理好数据。各个点坐标分别为1#(x=3797530.798,y=507211.453),2#(x=3797531.445,y=507169.93 8),3#(x=3797532.278,y=507122.210),4#(x=3797532.968,y=50780. 976)。观测记录如下（单位为mm）：

七、试验段成果总结

1、路基填料的确认

取土场土的塑性指数、CBR值、有机质含量及易溶盐含量均符合设计及施工规范要求，同时通过路基试验段的填筑，说明该土也满足现场施工要求，故该土场的土可用于全线大面积路基填筑。

2、松铺系数及松铺厚度的确认

根据松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数：

松铺系数=松铺厚度÷压实厚度

表12

根据以上数据，松铺系数平均为，松铺厚度宜控制在34cm左右，压实厚度宜控制在30cm左右。

3、填料含水量的增加和控制方法的确定

土方摊铺后立即检测土的含水量W O，土的最佳含水量为W，根据摊铺的土的面积，容重计算出土的质量Q，加水量m可由下式确定：

m=（W-W O）Q/（1+W O）

根据计算出的加水量，用洒水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。平地机粗平后再检测含水量，含水量在最佳含水量±2%范围内，用平地机精平后即可开始碾压，这种含水量增加和控制方法通过试验段证明是可行的，有效的。

4、整平和整型的合适机具和方法的确定

整平机具采用PY180型平地机，整平方法由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。第一遍为粗平，经检测含水量符合要求后，即可进行第二遍精平，精平后检测平整度及路拱横坡，结果如下

表13

5、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

碾压前须对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实机械的组合、压实顺序、速度和遍数如下：

表14

开始碾压速度宜慢，随着土层的密实，速度逐步加快，但压实强度不能超过土的极限强度，否则土体遭到破坏。压实到第三遍时压实度已满足要求，为了保证工程质量，碾压遍数宜控制在四遍。砂性土表面容易松散，为了防止表面松散现象，最后用压路机静压光面一遍。

八、存在的问题

1、砂性土水保性差，土体板结差，在静置一定时间或随车辆布土过程中的碾压，表面易形成3～5cm的浮土，因此在布土以前洒适量水，用光轮压路机压实，防止表面浮土产生弹性体，两层之间产生松散现象，影响路基质量。

2、砂性土的天然含水量（10%左右）一般低于最佳含水量，且保水性差，水分散失快，如果待填土层摊铺后再洒水，所用时间太长（通常需洒水6～8遍），且水分不易均匀，表层水分过多，下层水分不足，故采用先一天在取土场内浇洒的办法。计算洒水量时应增加2个百分点，以便经过一夜时间运到路堤上摊铺、整平后，其含水量接近最佳含水量。

九、结论

根据试验段成果，在施工第一层时，松铺厚度控制在34cm左右，压实厚度控制在30cm左右，压实遍数、顺序、速度与试验段成果总

结相同。施工第二层时，松铺厚度控制在28cm以内，压实厚度控制在25cm以内。施工第三层时，松铺厚度控制在26cm以内，压实厚度控制在25cm。

十、附图

附路基填筑试验段施工工艺流程图见图1。

天然砂砾石底基层试验段总结

*****公路第三施工合同段底基层试验段施工总结 ***公司驻**********第三施工合同段项目部 201*年*月*日

底基层试验段******** 施工总结为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。二、试验段施工地点及时间 1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。三、试验段施工组织（一）试验段管理及施工人员配备表

投入试验段主要技术人员、作业人员表

（二）试验段施工主要机械及设备配置表（三）施工准备： 1.技术准备：（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备：（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺施工工艺流程：

水稳基层试验段总结报告(施工)

目录一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)

水稳基层试验段总结报告一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。二、原材料检测水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下：表一水泥试验检测结果表

石方路基填筑试验段总结报告 93区

玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目石方路基试验段总结报告编制人：审批人：批准人：贵州省公路工程集团有限公司玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目经理部

一、工程概况本项目起止桩号为K0+000-K13+200、AK0+000-AK4+780.083，全长17.9801 km。挖方共108.5 万方，填方共178.4 万方，其中土方填筑79.1 万方，石方填筑99.3 万方。二、路基试验段的选定根据我项目的实际情况，按设计和施工规范要求，并征得监理工程师同意，本标段将K8+050-K8+170 段作为路基石方填筑试验段，长120米，该段地势平坦，工程地质较好，路基需填石8512m3，填料来源于五四塘养护站挖方软石。三、试验路段的施工目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

四、施工设备、人员及测量实验仪器 1、试验段拟任投入主要施工人员一览表 2、试验段拟任投入主要机械设备一览表

3、试验段拟任投入主要试验、测量仪器一览表 4、试验段填料本填石路基试验段的填料来自五四塘养护站，填筑石料为软石。五、填石路基试验段施工方法 1、完成清表后，碾压密实进行压实度检测，测好清表后的顶面高程。 2、取料装车与卸料挖掘机在填石料装车的过程中，尽量保持每斗填料的数量相同，每车装斗数不变。运输车辆型号要统一，保证每辆车所装填料基本相等，运输过程中注意行车安全，沿途不得抛撒。石料运抵现场后听从指挥人员调度，按网格卸料。汽车运料立方体换算系数为1.3左右，待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。 3、摊铺石料推土机将料堆推开并粗整平，人工清理、平地机细整平，水准仪检测松铺厚度不大于40cm，超厚度部位用推土机或挖掘机处理。

底基层首件工程施工总结

目录一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、工艺流程 (2) 四、具体施工方案 (3) 五、质量进度保证措施 (8) 六、安全生产保证措施 (15) 七、文明施工、环境保护 (19) 八、施工总结 (22) 九、结论 (29) 十、存在的问题 (29)

武西高速公路桃花峪黄河大桥WXLM-1合同段底基层首件（试验段）工程施工总结一、工程概况武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，全长15.384公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度每小时100公里，路基宽33.5米，行车道宽度：2×3×3.75m，标准轴载：BZZ-100。我公司承建的河南省武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，起点桩号K20+000，终点桩号K35+384，路线全长15.384Km。本合同段除主线底基层、基层、沥青上、中、下面层、路肩培土、中央分隔带填土、超高段路面排水、路缘石预制及安装等工程外还包括牛庄互通式立交、嘉应观互通式立交，一处收费站广场，一条被交线。路面主要结构层从上至下依次为4cm厚AC-13C沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C沥青混凝土中面层、8cm厚ATB-25沥青碎石下面层、38cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层，总厚度76cm。匝道路面结构与主线一样。收费广场路面为19cm 厚水泥稳定碎石底基层、19cm厚水泥稳定碎石基层、28cm厚水泥

混凝土路面，总厚度66cm。二、施工组织 1、人员组成试验段由路基施工队负责施工，主要人员组成：项目负责人：魏本元技术负责人：李庚秦施工具体实施负责：李林施工负责人：叶荣友测量工程师：王舰质量控制负责：李晓华安全负责人：尹坚辅助工人20人,机械操作人员45人 2、机械配备 (1)后场机械设备组合： (2)前场机械设备组合：

底基层试验段总结最终版

密山至兴凯湖高速公路工程建设项目A7标段（K29+000～K34+000）路面底基层试验段总结

黑龙江农垦路桥有限公司密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部二○一五年五月密山至兴凯湖高速公路工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7 监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2 施工技术方案报审表A—03致（驻地监理工程师）张远航先生：现报上A7标段路面底基层试验段（K29+000～K29+200）（左幅）工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表承包人：年月日

驻地监理工程师审查意见：签字：年月日总监理工程师审查意见：签字：年月日业主工程部审查意见：

签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。路面底基层试验段总结为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结：一、资源配置情况主要施工人员配置表

主要施工机械配置表序号设备名称单位数量计划进场日期 1 胶轮压路机台 1 2015.4 2 振动压路机台 2 2015.4 3 洒水车台 3 2015. 4 4 挖掘机台 2 2015.4 岗位（或工种）项目经理项目总工试验工程师测量工程师质检工程师基层施工负责人工程技术人员人数 1 1 3 2 1 1 4 姓名李贺华李栋梁刘长霞任国生李立峰安建杨健吴国利陈常友李伟岗位（或工种）摊铺机手装载机手压路机手自卸汽车驾驶员洒水车机手工人人数 3 2 2 15 5 15

天然砂砾石底基层试验段总结

天然砂砾石底基层试验段总结标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

*****公路第三施工合同段底基层试验段施工总结 ***公司驻**********第三施工合同段项目部 201*年*月*日底基层试验段******** 施工总结为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。二、试验段施工地点及时间

1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。三、试验段施工组织（一）试验段管理及施工人员配备表投入试验段主要技术人员、作业人员表

水稳试验段总结报告

一、工程概况：青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，；三、试验步骤： 1、准备工作

（1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。（2）工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。（3）机械设备的准备施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥稳定

水稳基层首件施工总结

溧阳市103县道（104城东大道至坝西桥）改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程水稳底基层首件报告编制：复核：审批：溧阳市交通工程咨询监理有限公司二○一八年八月

水稳首件工程施工报告为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。一、工程概况选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为2.3m，底宽为2.46m，厚度为16 cm。确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=4.8:23:20:25:32，理论最大干密度为2.297g/cm3，最佳含水率为：5.6%。二、首件工程的目的 1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。三、施工工艺 1、施工工艺流程流程测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、测量放样按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。

水稳底基层、基层试验段总结

安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250 —K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段施工总结报告编制单位：安徽省交通建设有限责任公司宁绩高速NJLM-01项目经理部编制日期：二0—三年八月二十七日

工程概况及试验段目的 1、工程概况：本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。宁绩高速公路路面01标项目工程造价为156149298元，项目起讫桩号为 K0+000-K25+948.1，全长25.948公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+ 乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C 细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm 桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层54.41万讥5%水泥稳定碎石基层99.69万讥AC-25C粗粒式沥青砼44.38 万讥AC-20C中粒式改性沥青砼47.81万讥AC -13C细粒式改性沥青砼47.54 万叭路缘石安装31912m纵、横向排水20208.5m,桥梁、隧道铣刨及防水372319.8m2。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m （中宽）。 2、试验段目的试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。

沥青路面试验段总结报告

成新蒲快速路（新津段）2标段沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅）试验总结报告 1、施工过程情况简介根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

填石路基首件工程施工总结

目录一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证体系 (3) 四、石方填方工程施工工艺、施工过程 (4) 五、质量控制 (7) 六、施工记录 (8) 七、施工安全及文明施工 (9) 八、施工中好的技术、材料、工艺 (12) 九、施工中的体会、经验及教训 (13) 十、技术参数指标、评述总结 (13) 十一、施工总结 (14) 十二、首件工程成果的推广和应用 (14)

填石路基首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K31+600～+800段，长200米，该段为分离式路基，最高填方高度为19.26米，原地面属农田，已作清淤片石换填处理，该段属于石方填方路基，本段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。二、机构组成（一）本工程主要人员表（表3-1）表3-1施工主要负责人配备表（二）主要施工机械设备（表3-2）表3-2机械设备配置表

三、质量保证体系（一）、质量自检体系成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。（二）、质量保证体系措施

水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告

精心整理湖南省XX高速公路第XX合同段试验段总结报告分项工程名称：水稳底基层试验段监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。

2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程

试验段总结报告沥青

上面层试验段总结报告一、工程简介 .............................................................................................................. ...................，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。二、施工工期安排我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置：拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热：（1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个，总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。（2）集料的堆放及质量控制 A．集料的堆放：要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开，码起的高度视料堆高度需要而定。 B．集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，

按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。（3）材料要求：沥青：按设计要求，上面层采用SBS改性沥青，沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。级配要求：上面层采用AC-16I型级配。填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。（4）在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理，输入拌和机的自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和（1）沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为175-190℃）采用自卸车运到现场，2台带VDT

底基层试验段总结

底基层试验段总结本合同段先在K2+742.183-K4+626.786处做230米试验段，以确定混合料的松铺系数、标准施工方法、机械碾压遍数等；根据试验段所得数据指导施工。为确保水泥石灰稳定土的施工质量，我们将底基层试验段施工方案及施工方法总结如下： 1、基本概况：我们在2010年月日铺筑试验段：在监理工程师同意的路段进行水泥石灰稳定土试验段铺筑。 2、施工方案（1）根据《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）中对水泥石灰稳定土中材料的要求：塑性指数为10-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的土均适宜用。（2）设计标高，将下层的表面洒水湿润。然后在经检验合格的路基上用经纬仪进行水泥石灰稳定土摊铺施工放样、恢复中线、测定标高、在两侧用指示桩标出底基层的松铺厚度并上土。用平地机，人工配合进行整平，测定含水量，用轻型压路机稳压1—2遍，准备摊铺石灰。 3、水泥石灰稳定土施工方法（1）、采用灰点法摊铺石灰：根据稳定土中石灰所占的比例及消石灰的含水量和松方干密度及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的石灰用量，用皮尺丈量，按计算的石灰用量加1％路拌石灰增量按梯状条均匀码备石灰，用小型翻斗车将石灰运至路基，人工用推杆将石灰均匀摊开整平，使其厚度均匀一致。（2）、灰土摊铺好后用稳定土拌和机拌和一遍，拌合从边到中反复进行，每次拌合与上次重叠50cm，拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性，以防出现素土夹层，拌和完毕后及时测定石灰土中石灰的剂量，如果灰剂量达不到设计的要求，则应根据现有的剂量计算所差消石灰的数量，并加灰重新拌合，重新试验，直到合格为止。不足时及时补加石灰进行拌和，拌合均匀后，用推土机排压,平地机整平。石灰土整平后通过计算确定水泥撒布距离，按石灰网格摆放水

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。

施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。三、施工过程（一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。（二）水稳混合料的拌和拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的

软基换填总结报告1

河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段软基换填首件工程总结核工业华南建设工程集团公司河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部二〇一六年七月

一、工程概况 1.1 设计概况河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，路基挖方290.5万方、填方270.1万方，总工期26个月。 1.2 主要技术标准公路等级：双向四车道高速公路；行车速度：100km/h；标准横断面：路基宽度26m，整体式桥面宽度25.5m；设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞均为1/100；环境条件：Ⅰ类环境。二、路基试验段的选定根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定K0+290～K0+410段作为路基试验段，试验段全长110米。该路段特点和各项指标符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及招标文件及技术规范的要求，满足试验需要。选择26T和22T两种不同功率的压路机在试验段分别进行3层填土试验。三、试验路段的施工目标 1、确定机械的规格、数量及最佳配套本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型及数量配套问题。机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。 2、确定施工工艺本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：（1）最佳含水量及施工偏差范围；

级配碎石底基层试验段总结

***高速公路主线路面工程第**合同段级配碎石底基层试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日

目录一、概述：1 二、试验施工流程及质量检测控制2 1、材料来源2 2、材料配比2 3、现场使用机械设备2 4、现场人员情况3 5、施工准备情况4 6、混合料拌和:4 7、拌和楼集料数量的控制5 8、混合料运输：5 9、摊铺整平：5 10、碾压7 11、安全保证措施8 12、施工工艺及质量检测控制程序8 三、试验段自检总结说明10 1、摊铺机摊铺施工：10 2、施工中注意问题11 四、试验总体结论12 1、通过以上试验段铺筑结论如下：12 2、结论评价：15

***高速公路级配碎石底基层试验段总结一、概述：我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：

路基填筑试验段总结报告记录

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目录第一章编制目的 0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16)

12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16) 第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)

第一章编制目的为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。

水稳基层试验段总结审批稿

水稳基层试验段总结 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工准备 1）材料准备水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料，按0-4.75mm、-9.5mm、-19mm、19-31.5mm四档规格料分类堆放。根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于25%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。基层所用的水泥选用宁波海螺复合水泥。水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石-9.5mm:碎石-19mm：（19-31.5mm）（重量比）=:(40:10:45：5)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为，大于设计值。 2）设备准备项目部配备了WDA500A型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。拌和楼每小时能拌出混合料约300吨，完全能满足基层试验段施工需要。同时，根据试验段现场施工需要，配备RP752摊铺机一台、XS202J压路机1台，XP302胶轮压路机1台、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。设备一览表

3）既定方案根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。碾压方案一：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振三遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）。碾压方案二：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振四遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹） 4）检测方案 1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为 2.187g/cm3。试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为每种碾压方案压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。 2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。二、施工过程

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