人民防空办公室应急机动指挥车参数

人民防空办公室应急机动指挥车参数

1 总则

人民防空机动指挥信息系统是整个人民防空指挥通信系统的重要组成部分，是人民防空指挥通信系统的有益补充，它能更好地弥补固定指挥通信系统的不足。机动指挥系统具备卫星、超短波以及宽带无线图传系统等多种通信方式，通信方式留有加密接口，满足人防通信指挥系统对计算机数据、音视频多媒体数据安全、可靠、高效传输的要求。基于完善的通信系统，人防机动指挥系统能方便可靠地实现指挥调度、移动办公、视频采集、视频会议、等功能。使指挥中心能实时了解战情灾情动态，及时下达处理指令，确保人民群众的生命财产安全。

仁寿县人防小型机动指挥系统由仁寿县人民防空办公室统一建设，本文为仁寿县人防小型机动指挥系统建设技术要求。

投标人应根据本技术要求对机动指挥信息系统进行详细设计，并提供设计文本。设计文本中应包括系统总体设计方案、系统集成方案、分系统方案、结构布局图、外观/内部效果图、系统设备连接图以及配置清单等。

投标人方案中应给出整车配重设计、供配电设计、电磁兼容设计等详细设计。

投标人对本技术要求的条款应逐条给予偏离情况答复，并写出具体技术数据和指标，不得简单以“满足”为答复，也不能以“理解”、“明白”、“注意到”等词答复，否则视该条回答无效。如有异于本技术要求的地方，应论述其理由。

本技术要求给出部分设备的技术指标，供投标人参考、比较，投标人所选择设备功能不得低于参考设备技术指标。对于明确全省统一的部分，必须按全省统一的相关技术体制进行设计和设备选型。

卫星通信系统设备选型和配置必须满足国家防办和贵州省人防办的相关要求。

本技术要求所附的主要设备配置表只涵盖了系统所需的主要设备，投标人应以满足系统的功能需求为目标，合理增添相关附属设备，进行系统建设所需全部设备配置。

2 概述

2.1 项目概况

本项目为眉山市仁寿县人防小型机动指挥系统建设项目，它是仁寿县城市应急救援及人民防空指挥的重要平台，担负着仁寿县人民防空平时演练与应急救援、战时作战指挥的任务。它是仁寿县及各地市人防固定、机动指挥所的有效补充，与它构成地面、地下、机动一体化立体指挥体系，具有相互补充、互联互通、独立指挥的功能。该系统作为仁寿县人防应急机动指挥中心，为处置重大灾害、突发事件等提供应急保障平台，是固定指挥中心的前移和延伸，成为提高应急指挥决策效率、全面夺取防空袭斗争和抢险救灾胜利的有效手段。

2.2 建设依据

眉山市仁寿县人防小型机动指挥系统的设计遵循和参照以下标准、规范和文件的要求：

1）行业标准

?RFXB 01-2006 《人民防空指挥信息系统建设规范》

?RFHB 01-2008 《人民防空卫星通信系统通用要求》

?RFHB 03-2008 《人民防空车载电声警报器通用要求》

?RFHB **-2012 《人民防空机动指挥系统通用要求》

?RFHB **-2012 《人民防空机动信息处理系统通用要求》

?RFHB **-2012 《人民防空机动指挥系统装车规范》

?RFHB **-2012 《人民防空机动信息处理系统装车规范》2）军用标准

?GJB 100-1986 《面板、机架和机柜的基本尺寸系列》

?GJB 1210-1991 《接地、搭接和屏蔽设计的实施》

?GJB 4752-1997 《军用通信车通用接口要求》

?GJB 79A-1994 《厢式车通用规范》

?GJB 219B-2005 《军用通信车通用规范》

3）国家标准

?GB 1589-2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》

?GB 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》

?GB 10000-1988 《中国成年人人体尺寸》

?GB/T 12679-1990 《汽车耐久性行驶试验方法》

?建设目标

建设一套技术先进、实用、机动性好、可靠性高、现场组网灵活、安全保密性强、既能用于战时防空指挥，又能担负日常应对自然灾害和突发事件的任务，平战结合，统一指挥、统一调度，资源共享的应急机动指挥平台。

实现固定与机动、地下与地面、有线与无线互联互通，既能上下贯通，又能左右互联的指挥信息平台。

?建设原则

仁寿县人防小型机动指挥系统的建设应遵循以下基本原则：

1）系统规范性

车辆的改装、各类设备、通信软件及协议必须符合国内外相关标准以及国家人防《人民防空机动指挥通信系统通用要求》和《人民防空机动指挥通信系统装车规范》。

2）系统兼容性

统一标准，相互兼容。人防机动指挥通信系统建设所采用的技术体制及标准，应与人防指挥自动化系统建设规范和标准相一致，实现相互兼容，达到互连互通要求。

3）系统先进性

充分运用现代通信与网络技术，提高建设起点，确保人防机动指挥通信系统的先进性，确保系统具有较长的生命周期。系统机动灵活、操作简单方便、信息交互顺畅、系统安全稳定、具有一定的容错能力和抗毁能力的“可移动的指挥通信中心”。

4）系统可扩展性

系统具有较强的扩展和升级能力，有一定的超前意识。系统采取模块化设计，提供多种扩展接口并预留设备安装空间，作为设备升级和扩展的基础，方便软件应用，便于后期维护、升级和扩充，支持二次开发；系统具有支持多种信息接口的能力。

5）系统适用性、灵活性

系统设计和研制应充分考虑地域环境的差别，确保在各种恶劣的环境下，系统仍具备机动性、灵活性、信息（数据、语音和图像）对外交互能力和保障工作人员安全的能力。各项技术手段和功能应以满足实战需要为原则，操作和维护应简捷、方便、易用。

6）系统经济性

系统设计遵循效益最大化的原则，充分考虑载车、硬件、软件以及其它资源的合理配置。

7）系统可靠性

系统设计应充分考虑载车的可靠性，系统关键设备要采用冗余设计，提高系统的容错能力，保证系统正常运行。系统设计生命周期为10年，能连续工作48小时以上，在持续工作时间内系统全功能有效度≥95％。

8）系统安全性

系统设计要充分考虑系统的安全性，包括信息安全、物理安全、电气安全。系统应在供电、防雷和环境监控方面采取有效措施为人民防空机动指挥通信系统提供较好的物理安全、电气安全和人员安全。

9）系统可维护性

系统设计要提供简单、直观、方便的维护和管理手段，尽量减少维护和管理环节。可更换单元平均维修时间不超过30分钟。平均故障恢复时间：不大于30分钟。主要设备能完成故障的检测和告警，能适应分级修理要求。

3 系统总体要求

3.1 总体技术要求

（1）开设与撤收时间

环境温度在0℃～35℃时，由2～3人操作，系统开设时间不大于15分钟，撤收时间不大于10分钟。

（2）机动能力

可正常通过土路和碎石路面，所有设备都采取加固和固定措施，在碎石路面上以25千米/小时的速度连续行驶200km，车内设备不受损坏。同时，确保机动指挥通信平台的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的相应指标相同或接近，符合“人民防空机动指挥通信系统装车规范”的标准。

（3）环境适应性

?外部环境

温度：-10℃～50℃；

相对湿度：40%～98%；

?工作环境

车内温度：0℃～30℃；

相对湿度：40%～85%；

?风速

在稳定风速为21m/s的环境条件下应能正常工作，在稳定风速为32m/s 的环境条件下不应损坏。

3.2 系统组成

眉山市仁寿县人防小型机动指挥系统由电子信息分系统、综合保障分系统、载车平台分系统组成。

图1 系统组成框图

3.3 功能需求

人民防空机动指挥系统是防空、应急、抗灾救灾现场的指挥控制中心、通信保障中心，它应具备相对完善的信息采集、信息处理、指挥控制、通信保障、定位导航、综合保障、现场照明等功能，具体包括：

1) 信息采集/传输功能

系统通过摄像机、话筒等音视频采集设备实时采集现场的信息，实现信息的采集、传输、存储与回放等功能，并可上传至上级指挥中心、本级固定指挥中心，为领导决策和组织防空救灾提供信息支持。

2) 综合信息处理功能

系统可运行人防信息系统、指挥作业系统等软件，实现对防空或抗灾救灾现场信息的综合处理和动态监控，能够接收、处理、发送各种文电信息，能够及时准确地将各种信息传送给后方指挥中心，提高防空与抗灾救灾应急指挥的工作效率。

3) 通信功能

?远程通信

系统提供有线、无线、卫星“静中通”等多种通信手段，确保与省及各地市机动指挥系统的互联，实现实时图像、声音、数据通信，指挥和部署现场各种救援力量，动态监控现场情况，确保对现场实施指挥调度。

?现场通信

系统配备有线电话、超短波对讲、无线图传等多种通信设备，为现场工作人员提供相互之间以及对外话音、数据和图像通信手段。

?互联互通

车辆展开后，可实现车与车、车与固定指挥所之间能够实现互联互通，更加合理高效地发挥整个系统的作用。

4）视频会议功能

系统配置视频会议终端，在现场展开构建机动指挥所时，可以通过有线网络或者VSAT卫星通信网络与固定指挥所召开视频会议。

5）决策支持（预留）

系统可运行人防信息系统、应急救援决策支持系统、指挥自动化软件及数据库，从而为防空/救援决策提供技术支持，辅助首长和参谋人员综合分析判断情况；辅助拟制各种保障方案和与预案；提供分析、突发事件评估处理和演练等辅助决策功能。

6）显示控制

系统的集中显示、音响系统可以方便的显示和播放各类音视频信息。各种信息可集中控制，方便、灵活地操作。

7）警报警示

系统配备人防专用警灯警报系统，可实现警示、喊话、鸣笛等功能。

8）定位导航功能

系统可配置卫星定位/导航，实现基本轨迹跟踪、定位、导航、查询等功能。

9）安全防护功能

系统可保障信息传输、处理、存储的安全。预留安全保密产品的安装位置。同时系统在供电、防雷和环境监控、防火方面采取有效措施，为全系统提供较好的物理安全。

4 系统详细设计要求

4.1 电子信息分系统

4.1.1 显示控制子系统

4.1.1.1 功能描述

显示控制子系统将各类声音、图像等多媒体信号进行控制操作。操作人员按需求将不同的图像显示在车内的显示屏上，不仅可以监看采集的各类图像，而且能够与远端召开可视化视频会议，与指挥中心进行实时交流对话。

4.1.1.2 配置需求

配备车内一体云台摄像机，在召开视频会议时使用，捕捉车内与会者画面。

在座椅后背处安装两台头枕式监视器，作为车内的显示屏。屏幕尺寸不小于7寸，且支持高清HD-SDI信号。

配备一台高清便携式录像机，与高清单兵图传使用。单兵人员背负设备可将前端的信号通过无线方式传送至车内系统。

配备一台高清视频会议，可与全省视频会议系统兼容。

车内配备一个麦克风和有源音箱，用于召开视频会议。

配置一台高清矩阵和音频切换器，满足对车内视频和音频信号的切换与分配。输入输出通道数不少于4路。

4.1.2 计算机网络子系统

4.1.2.1 功能描述

车辆开到现场后，可以构建以百兆以太网交换机为骨架的现场有线办公网，为车内的网络终端提供一个信息交互的平台。同时计算机网络子系统内配置对外网络连接设备，方便系统的对外互连。

在该计算机网络系统中配备便携计算机、交换机、IP语音网关等设备，通过多种方式与人防固定指挥中心连接，将固定指挥中心的计算机网络延伸到现场应急指挥平台，实现指挥自动化系统的信息接收、信息传输、信息处理和资源共享。

4.1.2.2 配置需求

配备便携式计算机1台、交换机1台、语音网关1台、多串口服务器1台、等设备，通过多种方式与人防固定指挥中心连接，将固定指挥中心的计算机网络延伸到现场应急指挥平台，实现指挥自动化系统的信息接收、信息传输、信息处理和资源共享。

交换机配置要求不低于8个10/100M的一台网口，用于搭建车内局域网。

便携式计算机用于安装各种人防软件、办公操作、处理文档、保存重要数据，满足本地办公和远程调用数据库的要求。

语音网关不低于4个电话口，4路中继口，用于组建车辆与其它指挥通信系统及固定站的电话交换网络。

多串口服务器要求不低于4个RS-232串口，用于车内的串口设备的数据传输、设备控制等。

4.1.3 通信子系统

4.1.3.1 功能描述

通信子系统由有线通信系统、超短波通信系统、VSAT卫星通信系统、单兵图传系统和卫星定位导航等部分组成。系统通过有线、无线、VSAT卫星等通信手段，实现指挥通信车/人防地面/地下指挥中心之间的互连互通，经人防固定指挥信息网转接，实现与军区、政府网络互联，可在第一时间将机动通信车采集的现场视音频信息，传送至目的地，为防空、防灾应急指挥提供保障。

4.1.3.2 配置需求

1)卫星通信

要求卫星通信系统符合国家人防对人防卫星通信技术体制的要求，主要设备配置如下：

?1面1.2米Ku频段车载自动对星天线，含天控器等；

?1套Ku频段ODU室外射频子系统，包括25W车载功放和高品质LNB；

?1个卫星室内单元IDU ，提供1个局域网(LAN)端口和4个串行数据端口，可直接支持用户的TCP/IP、帧中继和同步透明数据传输。

2)超短波通信

配置1套超短波车载台和4部超短波手持机。车载台和手持机均可提供128个信道的工作容量。

3)超短波单兵图传

配置1套超短波高清单兵图传，实现把应急现场的音视频信息及时传输至信息采集车上。

4)定位导航

驾驶室配置1台GPS车载导航仪，用于行车导航。导航仪采用第三代高灵敏GPS芯片、紧凑型外观设计、全内置GPS天线、4.3英寸屏、内置蓝牙免提通话功能。

配备1套北斗手持机，“北斗一号”卫星导航定位应用手持终端，方便携带，可实现北斗定位、通信、GPS 定位、导航功能。

4.2 综合保障分系统

4.2.1 供配电子系统

4.2.1.1 功能描述

具有市电、便携发电机、UPS三种供电方式，电源转换时不会造成信息的丢失。电源系统可在环境温度-20℃～+50℃范围内可靠工作。

4.2.1.2 配置需求

配置1台进口品牌便携式汽油发电机，输出功率2KVA，7米外噪音不大于59dB。

配置1台在线式UPS ，机架式安装，输出功率3KVA，配备1个原厂电池包。

配置电源模块给系统设备供电，功率满足需求。

4.2.2 安全子系统

系统应充分设计考虑信号/电源方面接地/防雷的设计配置。导线、电缆的选择和布线，符合GJB291B-2005 《军用通信车通用规范》中电磁兼容性的要求。

应配备接地和防雷保护措施，对220V强电部分配置漏电保护装置。

提供车载配电控制器、接地线、接地汇流排、电源避雷器以及网络避雷器等。

4.2.3 接口

配置电源信息接口窗，设置220V电源输入接口，接地端子、漏电、避雷等模块、数据接口和电话接口等。

4.2.4 配套设施

配置隐藏式和吸顶式警灯警报器；

配备土木工具和专用工具箱，提供常用工具；

系统配备25米220V电源线、接地线等，并配备手动线缆盘，放置在车后行李舱内。

4.3 装载平台分系统

4.3.1 功能描述

小型机动指挥系统采用三菱帕杰罗CFA2031H自动豪华型越野车作为装载平台。

在整体布局上，车内根据设备安装和工作需要合理布局，车内保证乘坐4人以上（包含驾驶员），工作方便、布局合理。

4.3.2 配置要求

1)车辆选型

品名：三菱帕杰罗CFA2031H自动豪华型

2)车体改装要求

应符合交通管理部门有关要求。应能保证车体系统在一般城市道路和公路正常行驶及低速越野行驶，轴荷分配及左右配重应合理，满载时不应超过原车总载重量，改装不破坏原车结构，车体改造完成后应进行整车性能测试，如行驶测试、重心平衡测试、淋雨测试等，并提交测试报告，汽车制动性能、噪声、排放性能应满足一般国际通信车辆标准，具有较好的稳定性、平顺性、舒适性等性能设计指标。

3)车内改装要求

车内改装尽量采用原车内饰，内饰美观、大方、高档、实用。装饰材料使用耐污染、防静电、防火、防水和环保的材料，粘接胶为无苯胶。根据设备安装需要布置铝合金标准机架。车内设备及机架应固定稳固，在行驶过程中不应产生任何松动和损坏。

车厢内壁走线槽装置平整，接缝平直。车内饰内壁装饰后应无螺钉孔和铆钉孔。车内设备机架应有独立减震装置，确保行车时设备安全。

车厢内设备和控制面板布置合理、美观大方，便于操作使用，便于设备的安装、检修和维护，符合人体工程学要求。设备安装牢固可靠，有足够强度。

4)车外改装要求

车顶安装车顶平台，车顶平台上安装卫星天线等；

车身外饰图案，建设方确定图饰方案，承建方喷涂或者粘贴施工。

5)行驶性能要求

改装后，车辆在一、二级公路上行驶速度不低于100km/h，三级公路行驶速度不低于60km/h，四级路面公路上行驶速度不低于60km/h。满载爬坡能力不小于15度。在碎石路面上以25千米/小时的速度行驶200千米，车内系统设备不出现任何松动和损坏。具备适应国内路面行驶的抗震性能，所有工具、配件及其其他物品均应在工具箱等位置安放，在行驶中不会掉出，系统设备、机架、车厢的加固能够承受80-100km/h的急刹车的附加负载。机动指挥通信平台的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的相应指标相同或接近。

6)车辆交付手续

车辆交付用户时应提供按照国家关于车辆方面相关规定的完整手续。