土木工程外文文献翻译

本文出自《土木工程专业英语》

钢筋混凝土房屋的地震损伤指标：概念和方法的评估

基本概念和范畴

对于钢筋混凝土结构来说，大多数现代地震代号分为两个基本的表现标准：（a)没有倒塌并且没有过度损伤（在抗震设防下）。（b)损伤的限度（在比抗震设防高等级下可能发生）。

值得指出的是在上述规则的实行中，详细的标准在不同的结构之间不同，并且不一致也是很常见的。然而，术语倒塌（或失效）和损伤在所有结构中或多或少是一致的，并且对于最后和耐用性限制情况也经常是相关联的。因此，如果找到了一个定量的地震表现标准，那就由必要去用定量的形式去表现它的损伤，并且一个结构所能承受的最大损伤程度与失效相符合。这个评论集中在对于钢筋混凝土结构地震评估指标并带有评估它们地震表现的概念和方法。

虽然关于混凝土结构的地震表现的分析和试验调查研究在刚刚过去的40年里非常盛行，但是对于评估一个结构所能承受的地震损伤的定量的程度仅仅从1980年左右开始。当然，早在20世纪50年代，众所周知的可塑性因素作为损伤变量的应用就提出来了。然而。把损伤变量引入到实际损伤指标，更重要的是，对于校正这些可利用的实验数据的指标仅仅在最近15年被提出来。

典型的世纪应用的一些地震指标可总结如下:

●地震后期损伤评估，尤其是，一定要对于修补/加强的必要措施时期，它的第

二次或是更具体的某次做详细说明。

●对现存结构和地震损伤说明的可靠度（关于一个结构应不应该加固的决定）●对于结构的异常类型的地震表现预测，尤其是那些非常重要的，可在这些地

震设计中起到无法衡量的帮助作用。

在某一个地震指数损伤评估中，这个复杂的因素的指标往往取决于它所处的环境。

定义损伤参数和指数

在钢筋混凝土构件中判断损伤等级

在钢筋混凝土构件中的损伤通常与开裂和接下来的压碎有关，由第一阶段的保护层混凝土（“开裂”）到后来的的受限制混凝土，最终导致构件的破坏。随着保护层混凝土的开裂，另一些破坏模式如弯曲或纵杆的断裂或者锚地的失效（或连接失效）都有可能加速限制核心区压碎。

钢筋混凝土构件中最主要因素很难定义，甚至在主要可变条件下，一系列标准

有如下应用。

●或多或少一系列荷载梯度（建议值从10%到30%），关于荷载—伸长率或婉

拒—转角曲线。这个方法显然很主观，所以可能不准确。

●至少一圈或一个螺旋线的断裂导致约束失效。实验表明横向钢筋的断裂不能

代表失效，但是开始循环按一个根据轴向荷载、尺寸、纵向钢筋的排列、构件协调的比率退化。

●纵向钢筋的最终伸长量的大小作为标准。这在南美洲或新西兰并不常见，但

也许与欧洲情况非常相似，尤其适当A级或B级钢（在欧洲规范中有具体规定）应用的时候。

●以纵向钢筋开始弯曲为标志。这接下来会有一系列纵向钢筋的断裂和由强

度。

损伤范围和它们的选择标准

总体来说，在钢筋混凝土中的损伤与不可能恢复（塑性）变形有关，所以说，任何损伤变量（损伤因素）更适合指的是某一变形量。这些量是应变（压缩的/伸长的）和曲率。但是位移是很好的候选者，那就是循环（在构件破坏时），水平位移和在邻近层间（在层间流动）的相对位移。后两个变量用作整体损伤变量，曲率和旋转用作局部损伤的描述。力虽然是一个对于损伤来说是一个相对简单直白的方式，但是有时也作为损伤变量（基底剪力、层间剪力、构件抵抗力），最后，在钢筋混凝土构件塑性改变循环荷载作用的能量吸收和能量消耗是另一个有用的损伤变量。

上面段落中提到的所有损伤变量都要求一个结构变量。然而，当涉及到损伤用金钱语言去0表达实际的观点非常有意义，典型的是恢复一个构件或一个结构到它初始（地震前）状态所需的花费。这样的经济损伤变量在地震保险问题上是不可或缺的并在其他涉及地震危险评估中非常有用。

定义损伤指数

词语损伤变量和损伤指数，除了最近几年的可能的例外外，通常在文化上可以互换。严格上说，为了避免说明上的困难。损伤变量（D)是一个变量，当没有损伤发生时，它的值是0，_当失效或倒塌发生时，它的值是1.而且，一个损伤指数可能（实际上市应该，因此他将在下面中显示）包含多于一个损伤变量。

损伤变量（d）和损伤变量（D）之间的关系在图17—1中做了说明，简单的说这个图表明D依赖于单一变量d。正如前面所提到的，d可以是变形、位移、力或者能量变量。实际上，这些量中任何一个可能以单维方式被引进。例如曲率和旋转可能用于判断它们的屈服，因此成为可控因素。正如图17—1所示，当D=0,d=d0并且显然d0 >0,这表明对于损伤变量由一个下限值，在这个值之下实际

上发生弹性变形，某

种意义上说没有发生

永久变形，因此没有

损伤可以察觉。

除了d0 之外，还有

至少两个以上的标志

性d非常重要，尤其

是从工程上的观点来

说一个是d u 这个损

伤变量的标志是构件

发生失效（D=1），在

对d u判断合适的值

时，就像主观判断的

机会一样是非常困难

的。不同的调研者用了不同的方法，通常偏于保守（或甚至过于保守）。对于要做出合适判断的工程师同样重要的是值d r，显然，选择合适的d r 值并不是一件容易的事，尤其像钢筋混凝土这样复杂的结构下。不得不说明的是经济的，偶尔甚至政治的考虑也会影响这个决定。考虑到曲线D=f(d)的形状进一步的复杂问题出现了，因为可用的实验数据经常是要不不充分要不是没有结论性，一个说的过去，实际上也合理的决定是关键。D=(d col-d0)a/(d u-d0)a在这个公式中d col是从分析计算中得出的损伤力。变量α是一个指数，在一个缺乏结论性实验数据下，也可能作为一个单元，虽然α>1表现比限定数据更有用。不得不在这指出的是在图17—1中的关系对于经济损伤变量也是有效的。在这种情况下，经济损伤指数更适合限定所需修补费用到相应的重建费用，也就是说，拆除损伤建筑的费用与重建同样一个建筑的费用的比率。

分类系统和损伤指数案例

在分类损伤指数中有许多不同的方法，它们中的一些已经在前面相似的报道中应用。书面上提议的损伤指数更细的讨论可以在最新技术报告中发现。审查的焦点就是把这些可用于在损伤范围方面限定损伤指数不同的方法分类，并且集中在这个方法所带来的可能的利与弊。在某个案例中列举了几个不同指数的例子，但是没有尝试每个指数的直接表现，而这些在大多数最新报道中已完成。

局部和整体指数如果参考观点是一个描述过损伤的建筑的一部分，那么不同类别是局部的、中等的和整体的指数，它们分别取决于是否指的是单一构件、

相似建筑的组合(建筑的一层，或是一个基础）、作为一个整体的建筑很容易明白。建筑损伤指数的损伤随着严格地区到整体结构的转变越来越不精确。

进一步说，不得不指出的是一切损伤指数（例如唯一控制）既可用于局部指标也可用于整体指标，而另一些（例如层间转换层或曲率控制）只能仅仅用于整体或局部。

●局部损伤可能会涉及单一损伤指数如最大变形（曲率或旋转）或消耗的能

量再或者两个或者更多个因素。例如Banon&Veneziano用弯曲损伤率和消耗能量相结合的方法；Hwang 用的上面的两个因素和控制比率；Park&Ang用控制和消耗能量的方法；Mizuhata&Maeda用大量的循环荷载和相应的位移控制；Chung等人用大量的荷载循环与损伤滞后模型；Bracci等人建议使用与损伤消耗到损伤承载力相同的一个损伤指数，解释为在单一和低循环下的合适区域。

●整体的指数可以从整体因素例如整体控制因素（基于层间位移）方面来解释。

例如一个结构基于它的顶部位移或一些关于结构初始阶段到最终失效的一些指标。后一种方法可以用作两种或更多种方式来考察在结构顶部或底部的损伤集中部位。中等的或整体的指标可以解释为每个单独构件（看作建筑的某一层或整体结构）或从属一个构件的重力荷载的平均水平。两个方法都非常偏重于底部构件，这从概念上说是正确的，但它没有意识到某一层（弱层）显然才意味着结构的失效。

决定性的和可能性的指标：基于用来确定损伤指标的数学方法，在决定性的与可能性的指标之间有差别。考虑到在地震反应和在钢筋混凝土构件抵抗在高应力状态下的不确定因素，可能性分析方法看起来是最合适的选择。

然而，现在大多数的努力都集中在决定性损伤指标上，这主要是因为它相对简单，有可能直接用于实际的场合，并且最重要的是，因为决定性反洗方法所需预算费用明显低于可能性分析指标所需费用。

数目列表中所提出的大多数损伤指标是决定性分析方法，Banon&Veneziano、Ciampoli等人、DiPasquale&Cakmak、Jeong&Iwan、Nielsen 等人、Mork等人提出了关于损伤指标的可能性分析研究。

根据分析类型的分类在文化上被提出的大多数损伤变量需要对它们的判断结果做一些分析，虽然这并不是它们不可或缺的特征之一（已经提出了一些基于观察和尺测的测量方法）。因此，另一个种类计划可基于分析类型的需要，那就是线弹性或塑性，或者根本不需要分析。并且，在前面两个事件中可以区分动态和静态分析。最理想的是那些构件已经进入了对它们反应所起的后弹性阶段，它取决于像地震一样的时间变化反应。然而，高效的得

出关于多层钢筋混凝土结构，而不是一个设计完好、细致的平面结构分析和花费，甚至对于研究目的来说都是一个非常艰巨的任务。

土木工程类专业英文文献及翻译

PA VEMENT PROBLEMS CAUSED BY COLLAPSIBLE SUBGRADES By Sandra L. Houston,1 Associate Member, ASCE (Reviewed by the Highway Division) ABSTRACT: Problem subgrade materials consisting of collapsible soils are com- mon in arid environments, which have climatic conditions and depositional and weathering processes favorable to their formation. Included herein is a discussion of predictive techniques that use commonly available laboratory equipment and testing methods for obtaining reliable estimates of the volume change for these problem soils. A method for predicting relevant stresses and corresponding collapse strains for typical pavement subgrades is presented. Relatively simple methods of evaluating potential volume change, based on results of familiar laboratory tests, are used. INTRODUCTION When a soil is given free access to water, it may decrease in volume, increase in volume, or do nothing. A soil that increases in volume is called a swelling or expansive soil, and a soil that decreases in volume is called a collapsible soil. The amount of volume change that occurs depends on the soil type and structure, the initial soil density, the imposed stress state, and the degree and extent of wetting. Subgrade materials comprised of soils that change volume upon wetting have caused distress to highways since the be- ginning of the professional practice and have cost many millions of dollars in roadway repairs. The prediction of the volume changes that may occur in the field is the first step in making an economic decision for dealing with these problem subgrade materials. Each project will have different design considerations, economic con- straints, and risk factors that will have to be taken into account. However, with a reliable method for making volume change predictions, the best design relative to the subgrade soils becomes a matter of economic comparison, and a much more rational design approach may be made. For example, typical techniques for dealing with expansive clays include: (1) In situ treatments with substances such as lime, cement, or fly-ash; (2) seepage barriers and/ or drainage systems; or (3) a computing of the serviceability loss and a mod- ification of the design to "accept" the anticipated expansion. In order to make the most economical decision, the amount of volume change (especially non- uniform volume change) must be accurately estimated, and the degree of road roughness evaluated from these data. Similarly, alternative design techniques are available for any roadway problem. The emphasis here will be placed on presenting economical and simple methods for: (1) Determining whether the subgrade materials are collapsible; and (2) estimating the amount of volume change that is likely to occur in the 'Asst. Prof., Ctr. for Advanced Res. in Transp., Arizona State Univ., Tempe, AZ 85287. Note. Discussion open until April 1, 1989. To extend the closing date one month,

土木工程外文文献及翻译

本科毕业设计 外文文献及译文 文献、资料题目：Designing Against Fire Of Building 文献、资料来源：国道数据库 文献、资料发表（出版）日期：2008.3.25 院（部）：土木工程学院 专业：土木工程 班级：土木辅修091 姓名：武建伟 学号：2008121008 指导教师：周学军、李相云 翻译日期： 20012.6.1

外文文献: Designing Against Fire Of Buliding John Lynch ABSTRACT: This paper considers the design of buildings for fire safety. It is found that fire and the associ- ated effects on buildings is significantly different to other forms of loading such as gravity live loads, wind and earthquakes and their respective effects on the building structure. Fire events are derived from the human activities within buildings or from the malfunction of mechanical and electrical equipment provided within buildings to achieve a serviceable environment. It is therefore possible to directly influence the rate of fire starts within buildings by changing human behaviour, improved maintenance and improved design of mechanical and electrical systems. Furthermore, should a fire develops, it is possible to directly influence the resulting fire severity by the incorporation of fire safety systems such as sprinklers and to provide measures within the building to enable safer egress from the building. The ability to influence the rate of fire starts and the resulting fire severity is unique to the consideration of fire within buildings since other loads such as wind and earthquakes are directly a function of nature. The possible approaches for designing a building for fire safety are presented using an example of a multi-storey building constructed over a railway line. The design of both the transfer structure supporting the building over the railway and the levels above the transfer structure are considered in the context of current regulatory requirements. The principles and assumptions associ- ated with various approaches are discussed. 1 INTRODUCTION Other papers presented in this series consider the design of buildings for gravity loads, wind and earthquakes.The design of buildings against such load effects is to a large extent covered by engineering based standards referenced by the building regulations. This is not the case, to nearly the same extent, in the

土木工程专业英语翻译

a common way to construct steel truss and prestressed concrete cantilever spans is to counterbalance each cantilever arm with another cantilever arm projecting the opposite direction,forming a balanced cantilever. they attach to a solid foundation ,the counterbalancing arms are called anchor arms /thus,in a bridge built on two foundation piers,there are four cantilever arms ,two which span the obstacle,and two anchor arms which extend away from the obstacle,because of the need for more strength at the balanced cantilever's supports ,the bridge superstructure often takes the form of towers above the foundation piers .the commodore barry bridge is an example of this type of cantilever bridge 一种常见的方法构造钢桁架和预应力混凝土悬臂跨度是每一个悬臂抗衡预测相反的方向臂悬臂，形成一个平衡的悬臂。他们重视了坚实的基础，制约武器被称为锚武器/因此，在两个基础上建一座桥桥墩，有四个悬臂式武器，这两者之间跨越的障碍，和两个锚武器哪个延长距离的障碍，因为为更多的在平衡悬臂的支持力量的需要，桥梁上部结构往往表现为塔墩基础之上形成的准将巴里大桥是这种类型的例子悬臂桥 steel truss cantilever support loads by tension of the upper members and compression of the lower ones .commonly ,the structure distributes teh tension via teh anchor arms to the outermost supports ,while the compression is carried to the foundation beneath teh central towers .many truss cantilever bridges use pinned joints and are therefore statically determinate with no members carrying mixed loads 钢桁架悬臂由上层成员和下层的紧张压缩支持负载。通常，结构分布通过锚武器的最外层的支持紧张，而压缩抬到下方的中央塔的基础。桁架悬臂许多桥梁使用固定的关节，是静定，没有携带混合负载的成员，因此 prestressed concrete balanced cantilever bridges are often built using segmental construction .some steel arch bridges are built using pure cantilever spans from each sides,with neither falsework below nor temporary supporting towers and cables above ,these are then joined with a pin,usually after forcing the union point apart ,and when jacks are removed and the bridge decking is added the bridge becomes a truss arch bridge .such unsupported construction is only possible where appropriate rock is available to support the tension in teh upper chord of the span during construction ,usually limiting this method to the spanning of narrow canyons 预应力混凝土平衡悬臂桥梁往往建立使用段施工。一些钢拱桥是使用各方面的纯悬臂跨度既无假工作下面也临时支撑塔和电缆上面，这些都是再加入了一根针，通常在迫使工会点外，当插孔删除，并添加桥梁甲板桥成为桁架拱桥，这种不支持的建设，才可能在适当情况下的岩石可用于支持在施工期间的跨度弦上的张力，通常限制这狭隘的峡谷跨越方法 an arch bridge is a bridge with abutments at each end shaped as a curved arch .arch bridges work by transferring the weight of the bridge and its loads partially into a horizontal thrust restrained by the abutments at either side .a viaduct may be made from a series of arches ,although other more economical structures are typically used today 在拱桥桥台的桥梁，是一个在一个弧形拱状，每年年底。拱桥通过转移到由部分在两边的桥台水平推

土木工程外文翻译

转型衰退时期的土木工程研究 Sergios Lambropoulosa[1], John-Paris Pantouvakisb, Marina Marinellic 摘要 最近的全球经济和金融危机导致许多国家的经济陷入衰退，特别是在欧盟的周边。这些国家目前面临的民用建筑基础设施的公共投资和私人投资显著收缩，导致在民事特别是在民用建筑方向的失业。因此，在所有国家在经济衰退的专业发展对于土木工程应届毕业生来说是努力和资历的不相称的研究，因为他们很少有机会在实践中积累经验和知识，这些逐渐成为过时的经验和知识。在这种情况下，对于技术性大学在国家经济衰退的计划和实施的土木工程研究大纲的一个实质性的改革势在必行。目的是使毕业生拓宽他们的专业活动的范围，提高他们的就业能力。 在本文中，提出了土木工程研究课程的不断扩大，特别是在发展的光毕业生的潜在的项目，计划和投资组合管理。在这个方向上，一个全面的文献回顾，包括ASCE体为第二十一世纪，IPMA的能力的基础知识，建议在其他：显著增加所提供的模块和项目管理在战略管理中添加新的模块，领导行为，配送管理，组织和环境等；提供足够的专业训练五年的大学的研究；并由专业机构促进应届大学生认证。建议通过改革教学大纲为土木工程研究目前由国家技术提供了例证雅典大学。 1引言 土木工程研究（CES）蓬勃发展，是在第二次世界大战后。土木工程师的出现最初是由重建被摧毁的巨大需求所致，目的是更多和更好的社会追求。但是很快，这种演变一个长期的趋势，因为政府为了努力实现经济发展，采取了全世界的凯恩斯主义的理论，即公共基础设施投资作为动力。首先积极的结果导致公民为了更好的生活条件（住房，旅游等）和增加私人投资基础设施而创造机会。这些现象再国家的发展中尤为为明显。虽然前景并不明朗（例如，世界石油危机在70年代），在80年代领先的国家采用新自由主义经济的方法（如里根经济政策），这是最近的金融危机及金融危机造成的后果（即收缩的基础设施投资，在技术部门的高失业率），消除发展前途无限的误区。 技术教育的大学所认可的大量研究土木工程部。旧学校拓展专业并且新的学校建成，并招收许多学生。由于高的职业声望，薪酬，吸引高质量的学校的学生。在工程量的增加和科学技术的发展，导致到极强的专业性，无论是在研究还是工作当中。结构工程师，液压工程师，交通工程师等，都属于土木工程。试图在不同的国家采用专业性的权利，不同的解决方案，，从一个统一的大学学历和广泛的专业化的一般职业许可证。这个问题在许多其他行业成为关键。国际专业协会的专家和机构所确定的国家性检查机构，经过考试后，他们证明不仅是行业的新来者，而且专家通过时间来确定进展情况。尽管在很多情况下，这些证书虽然没有国家接受，他们赞赏和公认的世界。 在试图改革大学研究（不仅在土木工程）更接近市场需求的过程中，欧盟确定了1999博洛尼亚宣言，它引入了一个二能级系统。第一级度（例如，一个三年的学士）是进入

土木工程岩土类毕业设计外文翻译

姓名： 学号： 10447425 X X 大学 毕业设计（论文）外文翻译 （2014届） 外文题目Developments in excavation bracing systems 译文题目开挖工程支撑体系的发展 外文出处Tunnelling and Underground Space Technology 31 (2012) 107–116 学生XXX 学院XXXX 专业班级XXXXX 校内指导教师XXX 专业技术职务XXXXX 校外指导老师专业技术职务 二○一三年十二月

开挖工程支撑体系的发展 1.引言 几乎所有土木工程建设项目（如建筑物，道路，隧道，桥梁，污水处理厂，管道，下水道）都涉及泥土挖掘的一些工程量。往往由于由相邻的结构，特性线，或使用权空间的限制，必须要一个土地固定系统，以允许土壤被挖掘到所需的深度。历史上，许多挖掘支撑系统已经开发出来。其中，现在比较常见的几种方法是：板桩，钻孔桩墙，泥浆墙。 土地固定系统的选择是由技术性能要求和施工可行性（例如手段，方法）决定的，包括执行的可靠性，而成本考虑了这些之后，其他问题也得到解决。通常环境后果（用于处理废泥浆和钻井液如监管要求）也非常被关注（邱阳、1998）。 土地固定系统通常是建设项目的较大的一个组成部分。如果不能按时完成项目，将极大地影响总成本。通常首先建造支撑，在许多情况下，临时支撑系统是用于支持在挖掘以允许进行不断施工，直到永久系统被构造。临时系统可以被去除或留在原处。 打桩时，因撞击或振动它们可能会被赶入到位。在一般情况下，振动是最昂贵的方法，但只适合于松散颗粒材料，土壤中具有较高电阻（例如，通过鹅卵石）的不能使用。采用打入桩系统通常是中间的成本和适合于软沉积物（包括粘性和非粘性），只要该矿床是免费的鹅卵石或更大的岩石。 通常，垂直元素（例如桩）的前安装挖掘工程和水平元件（如内部支撑或绑回）被安装为挖掘工程的进行下去，从而限制了跨距长度，以便减少在垂直开发弯矩元素。在填充情况下，桩可先设置，从在斜坡的底部其嵌入悬挑起来，安装作为填充进步水平元素（如搭背或土钉）。如果滞后是用来保持垂直元素之间的土壤中，它被安装为挖掘工程的进行下去，或之前以填补位置。 吉尔- 马丁等人（2010）提供了一个数值计算程序，以获取圆形桩承受轴向载荷和统一标志（如悬臂桩）的单轴弯矩的最佳纵筋。他们开发的两种优化流程：用一个或两个直径为纵向钢筋。优化增强模式允许大量减少的设计要求钢筋的用量，这些减少纵向钢筋可达到50％相对传统的，均匀分布的加固方案。 加固桩集中纵向钢筋最佳的位置在受拉区。除了节约钢筋，所述非对称加强钢筋图案提高抗弯刚度，通过增加转动惯量的转化部分的时刻。这种增加的刚性可能会在一段时间内增加的变形与蠕变相关的费用。评估相对于传统的非对称加强桩的优点，对称，钢筋桩被服务的条件下全面测试来完成的，这种试验是为了验证结构的可行性和取得的变形的原位测量。 基于现场试验中，用于优化的加强图案的优点浇铸钻出孔（CIDH）在巴塞罗那的

土木工程外文文献翻译

专业资料 学院： 专业：土木工程 姓名： 学号： 外文出处：Structural Systems to resist (用外文写) Lateral loads 附件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

附件1：外文资料翻译译文 抗侧向荷载的结构体系 常用的结构体系 若已测出荷载量达数千万磅重，那么在高层建筑设计中就没有多少可以进行极其复杂的构思余地了。确实，较好的高层建筑普遍具有构思简单、表现明晰的特点。 这并不是说没有进行宏观构思的余地。实际上，正是因为有了这种宏观的构思，新奇的高层建筑体系才得以发展，可能更重要的是：几年以前才出现的一些新概念在今天的技术中已经变得平常了。 如果忽略一些与建筑材料密切相关的概念不谈，高层建筑里最为常用的结构体系便可分为如下几类： 1.抗弯矩框架。 2.支撑框架，包括偏心支撑框架。 3.剪力墙，包括钢板剪力墙。 4.筒中框架。 5.筒中筒结构。 6.核心交互结构。 7. 框格体系或束筒体系。 特别是由于最近趋向于更复杂的建筑形式，同时也需要增加刚度以抵抗几力和地震力，大多数高层建筑都具有由框架、支撑构架、剪力墙和相关体系相结合而构成的体系。而且，就较高的建筑物而言，大多数都是由交互式构件组成三维陈列。 将这些构件结合起来的方法正是高层建筑设计方法的本质。其结合方式需要在考虑环境、功能和费用后再发展，以便提供促使建筑发展达到新高度的有效结构。这并

不是说富于想象力的结构设计就能够创造出伟大建筑。正相反，有许多例优美的建筑仅得到结构工程师适当的支持就被创造出来了，然而，如果没有天赋甚厚的建筑师的创造力的指导，那么，得以发展的就只能是好的结构，并非是伟大的建筑。无论如何，要想创造出高层建筑真正非凡的设计，两者都需要最好的。 虽然在文献中通常可以见到有关这七种体系的全面性讨论，但是在这里还值得进一步讨论。设计方法的本质贯穿于整个讨论。设计方法的本质贯穿于整个讨论中。 抗弯矩框架 抗弯矩框架也许是低，中高度的建筑中常用的体系，它具有线性水平构件和垂直构件在接头处基本刚接之特点。这种框架用作独立的体系，或者和其他体系结合起来使用，以便提供所需要水平荷载抵抗力。对于较高的高层建筑，可能会发现该本系不宜作为独立体系，这是因为在侧向力的作用下难以调动足够的刚度。 我们可以利用STRESS，STRUDL 或者其他大量合适的计算机程序进行结构分析。所谓的门架法分析或悬臂法分析在当今的技术中无一席之地，由于柱梁节点固有柔性，并且由于初步设计应该力求突出体系的弱点，所以在初析中使用框架的中心距尺寸设计是司空惯的。当然，在设计的后期阶段，实际地评价结点的变形很有必要。 支撑框架 支撑框架实际上刚度比抗弯矩框架强，在高层建筑中也得到更广泛的应用。这种体系以其结点处铰接或则接的线性水平构件、垂直构件和斜撑构件而具特色，它通常与其他体系共同用于较高的建筑，并且作为一种独立的体系用在低、中高度的建筑中。

土木工程专业英语原文及翻译

土木工程专业英语原文 及翻译 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

08 级土木(1) 班课程考试试卷 考试科目专业英语 考试时间 学生姓名 所在院系土木学院 任课教师 徐州工程学院印制 Stability of Slopes Introduction Translational slips tend to occur where the adjacent stratum is at a relatively shallow depth below the surface of the slope:the failure surface tends to be plane and roughly parallel to the slips usually occur where the adjacent stratum is at greater depth，the failure surface consisting of curved and plane sections． In practice, limiting equilibrium methods are used in the analysis of slope stability. It is considered that failure is on the point of occurring along an assumed or a known failure surface．The shear strength required to maintain a condition of limiting equilibrium is compared with the available shear strength of the soil，giving the average factor of safety along the failure surface．The problem is considered in two dimensions，conditions of plane strain being assumed．It has been shown that a two-dimensional analysis gives a conservative result for a failure on a three-dimensional(dish-shaped) surface． Analysis for the Case of φu =0 This analysis, in terms of total stress，covers the case of a fully saturated clay under undrained conditions, . For the condition immediately after construction．Only moment equilibrium is considered in the analysis．In section, the potential failure surface is assumed to be a circular arc. A trial failure surface(centre O，radius r and length L a where F is the factor of safety with respect to shear strength．Equating moments about O：

土木工程外文翻译.doc

项目成本控制 一、引言 项目是企业形象的窗口和效益的源泉。随着市场竞争日趋激烈，工程质量、文明施工要求不断提高，材料价格波动起伏，以及其他种种不确定因素的影响，使得项目运作处于较为严峻的环境之中。由此可见项目的成本控制是贯穿在工程建设自招投标阶段直到竣工验收的全过程，它是企业全面成本管理的重要环节，必须在组织和控制措施上给于高度的重视，以期达到提高企业经济效益的目的。 二、概述 工程施工项目成本控制，指在项目成本在成本发生和形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物资资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，及时预防、发现和纠正偏差从而把各项费用控制在计划成本的预定目标之内，以达到保证企业生产经营效益的目的。 三、施工企业成本控制原则 施工企业的成本控制是以施工项目成本控制为中心，施工项目成本控制原则是企业成本管理的基础和核心，施工企业项目经理部在对项目施工过程进行成本控制时，必须遵循以下基本原则。 3.1 成本最低化原则。施工项目成本控制的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。在实行成本最低化原则时，应注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各种降低成本的能力，使可能性变为现实；另一方面要从实际出发，制定通过主观努力可能达到合理的最低成本水平。 3.2 全面成本控制原则。全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。项目成本的全员控制有一个系统的实质性内容，包括各部门、各单位的责任网络和班组经济核算等等，应防止成本控制人人有责，人人不管。项目成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项目施工进展的各个阶段连续 进行，既不能疏漏，又不能时紧时松，应使施工项目成本自始至终置于有效的控制之下。 3.3 动态控制原则。施工项目是一次性的，成本控制应强调项目的中间控制，即动态控制。因为施工准备阶段的成本控制只是根据施工组织设计的具体内容确

土木工程专业外文文献及翻译

（ 二 〇 一 二 年 六 月 外文文献及翻译 题 目： About Buiding on the Structure Design 学生姓名： 学 院：土木工程学院 系 别：建筑工程系 专 业：土木工程(建筑工程方向) 班 级：土木08-4班 指导教师：

英文原文： Building construction concrete crack of prevention and processing Abstract The crack problem of concrete is a widespread existence but again difficult in solve of engineering actual problem, this text carried on a study analysis to a little bit familiar crack problem in the concrete engineering, and aim at concrete the circumstance put forward some prevention, processing measure. Keyword:Concrete crack prevention processing Foreword Concrete's ising 1 kind is anticipate by the freestone bone, cement, water and other mixture but formation of the in addition material of quality brittleness not and all material.Because the concrete construction transform with oneself, control etc. a series problem, harden model of in the concrete existence numerous tiny hole, spirit cave and tiny crack, is exactly because these beginning start blemish of existence just make the concrete present one some not and all the characteristic of quality.The tiny crack is a kind of harmless crack and accept concrete heavy, defend Shen and a little bit other use function not a creation to endanger.But after the concrete be subjected to lotus carry, difference in temperature etc. function, tiny crack would continuously of expand with connect, end formation we can see without the

土木工程专业英语课文原文及对照翻译

土木工程专业英语课文原 文及对照翻译 Newly compiled on November 23, 2020

Civil Engineering Civil engineering, the oldest of the engineering specialties, is the planning, design, construction, and management of the built environment. This environment includes all structures built according to scientific principles, from irrigation and drainage systems to rocket-launching facilities. 土木工程学作为最老的工程技术学科，是指规划，设计，施工及对建筑环境的管理。此处的环境包括建筑符合科学规范的所有结构，从灌溉和排水系统到火箭发射设施。 Civil engineers build roads, bridges, tunnels, dams, harbors, power plants, water and sewage systems, hospitals, schools, mass transit, and other public facilities essential to modern society and large population concentrations. They also build privately owned facilities such as airports, railroads, pipelines, skyscrapers, and other large structures designed for industrial, commercial, or residential use. In addition, civil engineers plan, design, and build complete cities and towns, and more recently have been planning and designing space platforms to house self-contained communities. 土木工程师建造道路，桥梁，管道，大坝，海港，发电厂，给排水系统，医院，学校，公共交通和其他现代社会和大量人口集中地区的基础公共设施。他们也建造私有设施，比如飞机场，铁路，管线，摩天大楼，以及其他设计用作工业，商业和住宅途径的大型结构。此外，土木工程师还规划设计及建造完整的城市和乡镇，并且最近一直在规划设计容纳设施齐全的社区的空间平台。 The word civil derives from the Latin for citizen. In 1782, Englishman John Smeaton used the term to differentiate his nonmilitary engineering work from that of the military engineers who predominated at the time. Since then, the term civil engineering has often been used to refer to engineers who build public facilities, although the field is much broader 土木一词来源于拉丁文词“公民”。在1782年，英国人John Smeaton为了把他的非军事工程工作区别于当时占优势地位的军事工程师的工作而采用的名词。自从那时起，土木工程学被用于提及从事公共设施建设的工程师，尽管其包含的领域更为广阔。 Scope. Because it is so broad, civil engineering is subdivided into a number of technical specialties. Depending on the type of project, the skills of many kinds of civil engineer specialists may be needed. When a project begins, the site is surveyed and mapped by civil engineers who locate utility placement—water, sewer, and power lines. Geotechnical specialists perform soil experiments to determine if the earth can bear the weight of the project. Environmental specialists study the project’s impact on the local area: the potential for air and

土木工程毕业设计外文翻译最终中英文

7 Rigid-Frame Structures A rigid-frame high-rise structure typically comprises parallel or orthogonally arranged bents consisting of columns and girders with moment resistant joints. Resistance to horizontal loading is provided by the bending resistance of the columns, girders, and joints. The continuity of the frame also contributes to resisting gravity loading, by reducing the moments in the girders. The advantages of a rigid frame are the simplicity and convenience of its rectangular form.Its unobstructed arrangement, clear of bracing members and structural walls, allows freedom internally for the layout and externally for the fenestration. Rig id frames are considered economical for buildings of up to' about 25 stories, above which their drift resistance is costly to control. If, however, a rigid frame is combined with shear walls or cores, the resulting structure is very much stiffer so that its height potential may extend up to 50 stories or more. A flat plate structure is very similar to a rigid frame, but with slabs replacing the girders As with a rigid frame, horizontal and vertical loadings are resisted in a flat plate structure by the flexural continuity between the vertical and horizontal components. As highly redundant structures, rigid frames are designed initially on the basis of approximate analyses, after which more rigorous analyses and checks can be made. The procedure may typically inc lude the following stages: 1. Estimation of gravity load forces in girders and columns by approximate method. 2. Preliminary estimate of member sizes based on gravity load forces with arbitrary increase in sizes to allow for horizontal loading. 3. Approximate allocation of horizontal loading to bents and preliminary analysis of member forces in bents. 4. Check on drift and adjustment of member sizes if necessary. 5. Check on strength of members for worst combination of gravity and horizontal loading, and adjustment of member sizes if necessary. 6. Computer analysis of total structure for more accurate check on member strengths and drift, with further adjustment of sizes where required. This stage may include the second-order P-Delta effects of gravity loading on the member forces and drift.. 7. Detailed design of members and connections.