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配件库存管理简述

配件库存管理简述
配件库存管理简述

1配件管理分类

1.1配件大类划分

按业务大类

维修保养件装饰装潢件(或者叫附件)

按大类

基础件、辅料(如胶布、螺丝等)

按使用频率

常用件、易耗件、低频件、滞销件

按ABC分析法

A类、B类、C类

按特殊用途

安全件、危险品、易损件

按车型

特定车型件、通用件

按组成结构

零件、组合件、总成件、车身覆盖件

按总成

发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架

按部位

机电类、制动类、悬挂转向类、电器空调类、发动机、碰撞件、杂项

按细分部位

发动机总成,气缸,曲轴箱

发动机-曲轴连杆机构,活塞组件

发动机-气缸盖,配气机构

发动机-润滑系统

发动机-冷却系统

燃油供给系统,联动机构

废气涡轮增压

燃油系统-化油器、控制装置

燃油喷射系统-柴油喷射系统

燃油喷射系统-电子喷射系统

燃油喷射系统-机械喷射

排气系统

起动机,供电系统,巡航控制系统

点火系统,预热塞系统

离合器,控制机构

离合器-自动离合器,变扭器

手动变速箱,控制机构,总成,差速器锁

手动变速箱-齿轮,齿轮轴,内部控制机构

自动变速箱,控制机构,总成,差速器锁

自动变速箱,齿轮,液压控制机构

主减速器,差速器,差速器锁,传动轴

前悬挂,驱动轴

后悬挂、驱动轴

自水平空气悬挂系统

车轮,轮胎,车轮定位

ABS, ADR, TCS, EDL, ESP

制动器-机械系统

制动器-液压系统,调节器,助力器

转向系统

前部车身

中部车身,车顶,车架

后部车身

发动机舱盖,盖板,驾驶室,中央门锁系统

前车门,中央门锁系统

后车门,滑动车门,翼型车门,中央门锁系统

滑动遮阳天窗

折叠式车顶,硬车顶,顶棚

保险杠

车窗,车窗玻璃升降机构

车外设备

车内设备

乘员安全保护系统

内饰隔音装置

座椅框架

座椅蒙皮饰物,椅套

车顶,内饰,车窗-VW Camper

煤气,供水,电器系统-VW Camper

车身内部装饰件-VW Camper

暖风系统

辅助加热器

通风系统

空调系统

仪表,换档, 油耗指示器

收录机,收音机,电话,车载电脑,导航系统,停车辅助装置

风窗刮水器及清洗系统

车外灯,灯泡,开关

车内灯,灯泡,开关,防盗系统

线束

1.2库存管理方法- A.B.C分析法

我们的大多数经销商的库存管理一直沿用着以前的模式,管理理念十分陈旧,认为库存管理就是找1名保管员看着,记一下进储销的情况而已,又加上仓库这部分成本都

转嫁到其他成本与费用上面,没有得到足够的重视,使仓库不知不觉地成为公司的漏洞。库存管理中存在不少问题,比较突出地表现在以下几个方面:

库存死库量过大,占用资金过多,资金利用和周转率不高;

没有正常的库存分析

缺货、断货现象严重,存货折旧率较高;

存货补充无计划性,缺乏灵活应变市场的能力;

配件存储时间较长,积压现象时有发生,而且增加配件折旧率,造成浪费。

在这种情况下,用ABC分析法进行库存管理,不仅简单易行,而且可以在很短的时间内收到成效

1.2.1库存存量管理的ABC分析法

?ABC分析法是由80/20法则衍生出来的一种方法.所不同的是,80/20法则强

调的是抓住关键,ABC分析法强调的是分清主要的和次要的,重点和一般。

?ABC分类是根据配件各方面的主要特征进行分类排列,从而区别对待,区别管理

的一种方法。其核心是在库存管理中的众多品种中分清主次,识别出少数的但

对配件管理起决定的关键因素,和多数的但对库存管理影响较少的因素。

?在库存系统中,少数品种配件在总需求量中,或在总供货额中,或在库存总量

中,或在库存资金总额中,占了很大的比重;而占品种项数比重很大的很多项

目,在相应的价值中所占的比重并不大。所以,可以对此同样运用ABC分析,

将所需的各种库存配件,按其需求量的大小、配件的重要程度、采购的难易程

度、单价的高低、占用库存资金的多少等因素分为若干类,实施ABC分类管理。

?如:保持一定的库存是非常必要的,但库存的种类与数目往往繁多,给管理带

来了很大的困难。库存管理的无效不仅会带来缺货率高、补货不及时、增加成

本、资金积压、库存周转不灵等后果。所以对重要的配件(A类)应该作为重点监控,确保不断货又不积压。对此A类配件应密切关注其订货量和采购间隔期;

确定合适的储备量,严格控制发货,密切注意消耗情况,加强配件和资金的管

理等。

?列为B类的配件,可以进行一般性的管理。列为C类的配件,品种虽然很多,

但消耗金额不大,可以采用较为简便的管理方法,减少订货次数,适当增加储

备量。

1.2.2实施ABC分析的原则

- 成本—效益原则:这是各经销商所必须遵守的基本原则,也就是说无论采用何种方法,只有其付出的成本能够得到完全补偿的情况下才可以施行。经销商对配件库存进行ABC分析同样也适用于这一原则。如果是一个规模很小、库存少的经销商,不用花费太多的人力、物力就可以把库存管理好的话,就没有必要进行分类管理,花费不必要的精力在上面;但对一个库存品种几百甚至上千种的经销商,其中又能分出主要、次要,实施ABC分析就显得非常必要了。

-“最小最大”原则:本来库存管理就是以“最小的成本求得最大效益”,而ABC分析更要贯彻这一原则。管理的本身并非重点,管理的效果才是最主要的。我们要在追求ABC分类管理的成本最小的同时,追求其效果的最优,这才是管理之本。

- 适当原则:在施行ABC分析进行比率分划时,要注意经销商自身境况,对库存存货划分A类、B类、C类并没有一定的基准。比如,同样是风挡,在经销商处可能是B、C类物品,而对于事故车专修厂则一定是A类物品。

1.2.3多种ABC分类的标准

-按配件品种的利用率分类:

–累计销售金额占累计入库总金额在80%—100%以内的配件称为A类配件。

–累计销售金额占累计入库总金额在50%—80%的配件称为B类配件。

–累计销售金额占累计入库总金额在50%的配件称为C类配件。

-按配件品种的销售总额分类:

参考5.1 ABC分级管理

-按配件品种所占库存金额分类:

分别计算配件库存品种累积数目占配件库存品种总数的比例与其库存金额累计数所占配件库存总金额的比例,如:

配件库存品种累积比重约占配件库存品种总数的5%~10%,但其金额占库存总金额的比重达到70%左右,设为A类;配件库

存品种累积比重占配件库存品种总数的20%~30%,而其金额比重占库存总金额的20%左右年,设为B类;配件库存品种累积比重

占配件库存品种总数的60%~70%,而其金额比重占库存总金额的15%以下为C 类。

- 针对不同分类的处理方法:

按库存金额进行分类后,就要结合已有的库存管理方法和各种库存控制系统模型,来对不同配件品种采取不同的

处理方法。

1)A类库存配件:

对于配件品种数量少而占用资金数额多的A类库存配件要加以重点控制。其主要措施是:精确计算每次的订货数量和再

订货点;严格按照预定的数量、时间、安排订货;认真进行市场预测和分析,尽可能使每次订货量符合实际需要,力争

避免多备货或少备货。

2)B类库存配件

对于B类库存配件的控制不必象A类那样严格,但也不宜过于放松。一般是按大类来确定订购数量和库存金额;根据不同

情况,灵活选用库存控制方法。

3)C类库存配件

C类库存配件品种数量多而资金占用量不大,故对其的控制可粗略一点。通常的做法是,采用定量订货控制法,并适当增大储备量、安全储备量和每一次的订货批量,相应减少订货次数。

在库存分析中采用库存金额ABC分析,主要是对资金施行重点管理,而不是指配件本身的重要程度。在修理过程中,即使缺少一个零件或者是一个小螺丝,修理就会发生中断而造成严重的经济损失,因此,从修理角度每一种配件都是非常重要的,不能放松管理。在实际应用中,特别是对某些单价高的配件,不能笼统地定为A类配件,而应从占用资金总量来考虑。

配件ABC分类的步骤:

?运用ABC分析,最基础也是最麻烦的工作是对全部库存物品的ABC分类,

?- ABC分类的步骤、程序。

?确定统计期:对库存情况的统计调查,应该有一个期间,叫统计期。该期间应

该确定在能反映当前和今后一段时间的维修,销售和储存情况,对于维修,销售情况较稳定的经销商,可采用稍长一点的统计期,如6个月或一年;对维修量和销售量较少的经销商,可采用较短的统计期,如一季度。

统计出该期中每种配件存货的供应、销售、储存数量、单价和金额、出入库频度和平均库存时间等。

2关于采购计划

对于采购计划的算法没有一个标准答案,每个配件经理都有自己的一个公式,每种配件具体数量的得出可能都要结合当时的业务形势、不同的时期、厂家政策等因素去确定才是比较准确的,系统能做的就是给出一个参考值。

请参考参考资料\配件计划培训课件9[1].8.ppt第二章

3库存管理功能总览

表二:配件计划员功能清

表三:配件管理员功能清

4库存管理未来改进

全程电子化扫描出入库

目前仅有主机厂分销库部分实现了电子枪扫描出入库,三包法正式出台后,对于配件(特别是安全件,像锦湖轮胎事件)的追溯管理必然提上一个新高度,只有标签化的按件管理方式能够适应这种形势,当然实现这点需要整个行业的努力。

价格策略的灵活管控

对于厂家按区域、品牌、车型甚至不同时期(活动促销)的定价需求,经销商在维修、调拨、索赔、保险、保养等业务中涉及到的配件价格选择,以及价格更新、替代件更新等等,信息系统在未来应该逐步建立统一的价格管控策略来满足业务发展形势

附一:关于配件仓库管理工作的浅谈

一、库存结构的控制

配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”,库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。很多4S建站之初,主机厂都会强制性的给予相应基础库存,其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存,而随着4S经营的发展,售后维修的进厂台次增高,在我们配件仓库运作一年乃至几年后,又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存,呆滞件库存的增大,势必会降低我们配件及资金的周转率,如何合理的控制库存及库存结构,是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。

谈到库存结构的控制,就要聊到基础库存的设计及控制,理想化的仓库应该是零库存运作,不过那也仅仅是理想化的,在实际运作当中不可能做到零库存管理,那么就有了基础库存的产生,基础库存或者称之为安全库存的计算方式,可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验,我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。有接触股票的人因该知道蜡烛图,我不懂股票,但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示,徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。在

座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的,而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心,当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析,我们先谈下基础库存的计算,刚才有说过,每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样,但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式,当我的配件仓库运作半年乃至一年以后,我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量,基础库存的计算首先是基础库存资金的计算,我的公式是:下一年度总的计划维修产值÷12个月×(1-平均售后毛利率)×(1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本),排除当月这是基础库存的上线,基础库存的下线计算也是一样:上一年度总的计划维修产值÷12个月×(1-平均售后毛利率)×(1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本),我的方法可能不是最好的,但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法,当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量:基盘客户量×平均客单价÷12个月×<1-平均售后毛利率>×<1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本> ,有了基础库存资金的框架,我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例,在后面我会提到一个巴莱多定律,其实A、B、C 类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律,当然有了库存资金的界定,我们可以针对自己的车型车系,环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比,以及细化对的每个配件安全库存的周期及

库存量的设计。前面我们说到了理想化的库存是零库存,我们难以做到零库存管理,但是我们可以尽量压缩基础库存,来提高配件及流动资金的周转率,关于配件周转率<这里指资金的周转率>,我们每月可能都有统计,周转率我将它分为平均周转率及当月周转率,当月周转率的计算公式为:本月出库成本÷(月初库存+本月配件入库成本);平均周转率的计算:当月出库成本÷(本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本),平均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法,可能会有同仁认为,基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率,也同样的会造成供货率的降低,我不否认这样的观点,因为过高的配件资金的周转率,势必会造成配件供应率的降低,过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们应该在这中间取之平衡,找到自己想要的一个点,要知道,货物堆放在那里是不会产生利润,只有当周转率上去的时候,才有可能产生利率,所以在实际配件仓库运作过程当中,我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜欢看成功学及心里学类书籍的人,可能听过或者看过巴莱多定律(也叫二八定律),巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡,正如《黄金分割》一样,套用在配件管理上:80%的资金在运作20%的件号配件,而20%的件号配件在产生80%的利润,而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。当然这不是一个绝对值,我是在打这么一个比喻。

其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析,譬如一次供应率、二次供应率<订单及预约>,交货准时率,库占

比<库存量与维修产值比比例>,存货的绩效评价量化指标<这个指标其实是库存与供货之间的量化指标,简单的来说库存越大,供应率提高,但是周转率降低。量化指标不过是在权重平衡>,货差货损赔偿费率。总结来说,所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制,在现有的售后产值量上最合理化控制库存,在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。

二、呆滞件的控制及处理

一般在配件仓库运作一年以上,对没有流量的配件,我们称之为呆滞件。呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生,如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值,超过则为异常库存。对呆滞件的控制,首先当从源头抓起,如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向<这里所谓的流向,是指关注特殊件特殊用途:譬如多或主用于事故、索赔>设定相应的安全库存;对订单配件<非索赔类及安全库存类>应建议服务经理适当收取定金;单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批;事故车非常用件缺件备料,需由配件经理以报价单形式,通知车间主任或技术主管签名确认<主要考虑可换可不换,或者可修复件订购回来后,车间维修不再需要>,并要求服务经理或服务顾问签名<前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认>。

对于已经产生的呆滞件,我们可以采取以下办法来处理,当然这只是个人的方法和建议,不代表绝对的合理性:

1、以书面的形式,用最通俗的名称,将呆滞件清单交给车间主任

及技术主管,在事故车报料时,尽可能添加进去。在普通小修时,亦可适实关注客户车辆。

2、以书面的形式,用最通俗的名称,将呆滞件清单交给服务总监,

针对可以打包或促销的配件,予以打包或降价促销;对服务顾问给予相应的激励政策,加大对呆滞件的销售力度。

3、与自己的供应商沟通,让他们帮助消化,或以货换货。

4、与同品牌其他4S沟通,尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。

譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQ BBS及QQ群发布。

尽可能的让全国的4S共享你的呆滞库存信息。对有需要的其他服务站,给予成本价销售。

5、建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台,网络平台上划分

各品牌区域,各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息,让我们的信息流向市场。不过网络平台需要推广的过程。

6、建议产业招纳一位有较深的配件行业经验的人员,负责各家品

牌服务站的呆滞件消化,该人员除了定期与各品牌服务站沟通,收纳呆滞件信息,还需联系本地区各大汽配城内配件供应商,甚至包括附近的江浙地区的汽配城。拓展我们呆滞处理或销售的市场。

以上是个人对库存结构控制,呆滞件控制及处理的浅谈。

上海云峰交运汽车销售服务有限公司

配件陶正生

2009-9-9

附二、配件计划员培训材料

1 目的

配件计划员通过本材料的学习,掌握配件计划编制原理,可以逐步熟悉并编制配件计划。

2 配件计划目标

2.1保持正常的一次性满足率

4R原则

Right Parts 顾客要求的零部件

Right Time 顾客要求的送货时间

Right Price 顾客接受的合理价格

Right Place 顾客要求的送货地点

2.2 保持正常的库存

配件计划员合理编制配件计划,在保持正常的一次性满足率时,合理控制配件库存,及时处理库存滞销物资。

3 常用词语

1)滞销物资

指两年及两年以上未流动配件,库存量与流动量比严重超标。

2.)一次性满足率

一次性满足率的计算方法=一次满足品种数÷总需求品种数×100%

3)基准库存系数

根据订货间隔、供应周期、月均流量等计算出基准库存系数,月均流量乘以基准库存系数即为基准库存数量。

4 计划编制程序

4.1 配件计划员根据配件月均流速、库存量、在途数量等数据编制配件计划。

4.2 配件计划员根据各职能岗位人员提供的配件采购建议修正配件采购计划。

4.3 配件采购计划初步完成后,配件计划员将配件采购计划逐级报送配件主管校

对,配件管理课课长审核,客户服务部经理批准。

4.4 配件计划员将配件采购计划报相应部门进行处理,国产件计划对应零部件物

流课,自制件计划对应生产管理课,KD件计划对应进出口业务课,配件计划员需监督并了解计划执行情况。

5 库存控制原理

5.1 ABC分级管理

由于在仓库中一般储存的物资品种非常多,在管理过程中必须根据实际情况实行重点管理才能取得效果,一般采用ABC法管理。

占总数10%左右的A类零件种数的销售额占了销售总额的70%,对A类零件进行重点管理就保证了70%的销售额。

占总数25%左右的B类零件种数的销售额占了销售总额的20%,对B类配件实行尽可能简便的方法进行管理。

占总数70%左右的C类配件销售额仅占销售总额的10%,通常仅保留1台份库存,实现销售后补充库存。

ABC分类法比较简单,管理比较粗略。例外因素考虑较少,对新车型配件、季节性配件、便宜配件等不太适用,因此应使用分层次管理。

5.2 分层次管理

5.2.1原理

分层次管理就是将品种繁多的商品根据其目的、用途,把具有一定标准的商品分为若干组,并对每一组设计一个适合其管理的标准,根据这个标准进行管理。这样,即可用最少的库存保证较高的一次满足率。

5.2.2效果

1)业务标准化、合理化

2)找出实际工作中存在的例外问题,方便统制管理

3)使管理目标及计划更简便化

4)随着库存额的降低,库存月数降低,减少库存费用

5)随着缺货品种的减少,一次满足率上升,增加销售额

5.2.3库存分层原则

1)新车型配件

新车型上市初期(6个月内),配件需求量小、品种少,需要特别管理。

2)季节性配件:随季节变动的项目,根据经验调整基准库存

防冻液、冬季机油等配件随着季节变换,需求量变化很大,需要特别管理。

3)不流动配件:过去一年无销售的配件,人工设定基准库存

过去一年无销售的配件,理论上可以不设定库存。

4)廉价配件

国产配件网点价5元以下和进口件网点价10元以下的配件,因价格较低,需求波动性较大,需要特别管理

5)超流动配件(A类)

火花塞、机滤、离合器片等常用易损配件,销售量很大,需求量波动相对较小,不需要特别管理,数量为5%

6)一般流动配件(B类)

大灯、中网、燃油泵等销售量较大的配件,销售量大,需求量波动小,不需要特别管理,数量为18%

7)缓动配件(C类)

缸盖、三元催化器、动力转向器等销售量小的配件,分层次管理为最后层次

5.2.4分层次管理需注意事项

1)库存分级需按照顺序进行,不能随意调整顺序

配件分级时先选出新车型配件,其次在剩余配件中选出季节性配件,然后依次选出不流动配件、廉价配件、超流动配件、一般流动配件,剩余配件为缓动配件。

2)新车型上市6个月后,原新车型配件根据实际情况按顺序列入其他层次。

3)根据实际情况修正库存分层和基准库存,每6个月进行一次。

库存分层分析表

6计划数量计算

6.1计算公式

计划量=月平均需求量×基准订货系数-库存数+BO数量-在途数量6.2月平均需求量计算公式

月平均需求量=最近六个月总需求量÷6

6.3基准订货系数的设定

6.3.1基准库存系数计算

基准订货系数(月数)=订货间隔(月数)+供应周期(月数)+安全余额库存(月数)

1)订货间隔

每月四次= 0.25

每月两次= 0.5

每月一次= 1

两月一次= 2

目前配件管理课计划订货间隔具体情况如下:

①日本日产配件:目前订货间隔为0.5,准备2008年1月起调整为0.25

②日本日产柴配件:目前订货间隔为2

③台湾裕隆配件:目前可随时订货,订货间隔尚未确定

④国内配套配件:目前订货间隔为1

⑤自制配件:目前订货间隔为0.25

2)供应周期

从申报计划之日起至该批配件入库可以正常销售时为止

30日= 1.0

45日= 1.5

60日= 2.0

根据实际供应周期的变化及时修正该系数。目前配件管理课计划供应周期具体情况如下:

①日本日产配件:目前供应周期为1.5,预计2008年1月起可缩短为1

②日本日产柴配件:目前供应周期为4

③台湾裕隆配件:目前供应周期2

④国内配套配件:目前供应周期为1

⑤自制配件:目前供应周期为0.25

3)安全余额库存

如果每月都保持稳定的需求,那么只需按照基准库存系数设定基准库存为:

基准订货系数(月数)=订货间隔(月数)+供应周期(月数)即可避免缺货的发生。

实际上,每个月的实际需求都有很大的变化,为了应付这种参差不齐的需求量,保持一定的余额库存是很有必要的,即安全余额库存。

安全余额库存(月数)=1.28×σ×√1+t

(1.28 : 可90%地避免出库不均匀情况的系数;σ:标准偏差; t :供应周期)

标准偏差值表

6.3.2基准库存系数调整

1)新车型配件

维修备件的库存管理策略

维修备件的库存管理策略 库存管理的目标就是在保持较高的服务水平的基础之上,有效降低库存的成本。而相较于普通的库存管理,维修设备的需求不稳定性和难以预测性以及繁多的种类和较长的周期性,都为其库存管理工作带来了更高的难度和要求。因此,为了对维修设备的库存进行有效管理,对维修备件的库存管理策略进行了一番分析。 一、维修备件库存管理的难处 维修备件的库存管理与一般的库存管理相比,其需求的决定因素不是市场,而是企业内部的设备数量和设备质量,还有设备的运行状况、运行环境以及使用时间等都会影响到维修备件的需求。设备的更新换代,更是会直接影响到维修备件是否继续保存的问题,因此,维修备件的预测需求和实际需求经常会出现较大的出入。维修备件的种类往往比其它库存要多,其中不同种类备件的价值也有很大的区别,而备件的库存是由相应设备的使用情况和维护状况来决定,因此,在与企业各部门的沟通不充分的情况下,备件管理人员常常以增加备件的库存来提高维修备件的供应速率。这会造成大量的备件积存,浪费库存资源,同时又令真正急需的备件得不到高效的供应。随着产品的不断发展,有些设备已经不再生产,而企业仍旧在使用这些设备,因此便需要预先储备这些设备的维修备件,以满足日后的维修工作需求。

而在新老设备同时使用的情况下,两种设备的维修备件均要储备充足,以确保设备的正常运行和维修。 二、维修备件库存管理的策略 1.需求分类,区别订货 维修备件可以按照维修工作的实际需求进行分类,一类是根据相关技术人员和设备管理人员共同制定的维修计划,把其中可预测、可控制且比较稳定的备件需求分离出来,作为计划型需求。而另一类则是无法预测和控制,通常在设备发生一些突发性故障,需要对设备进行抢修时的备件需求,此类需求在时间和数量上都难以预测,因此其需求具有很大的随机性,把此类需求分离出来,作为非计划型需求。对这两类不同的需求,分别实施不同的库存管理策略,以提高库存管理效率。 对于计划型需求,因其需求稳定可控,且一般都是标准件,因此进货的渠道也比较广,可以在较短的时间里到货。所以,在一定的订货量范围之内,用于计划型需求的订货费用和单位备件的保管费用可以看成是一定的,而在维修计划的周期之内,设备的需求也可以被看作是均匀连续的,因此可以利用EOQ模型对计划型需求的备件库存进行确定,以制定最佳的订货策略。而非计划型需求由于其本身需求的不确定性,而一旦缺货又会造成重大的损失,因此可以实施安全库

汽车配件库存管理解决方案

汽车配件库存管理解决方案 在汽车配件生产企业配件的生产经营活动过程中,从物料的采购到生产资料的加工,以及产品的最终销售,是吸纳汽车配件生产企业生产的转化和物资的流动,这一过程中,库存管理运作的效率直接关系到汽车配件生产企业的经济效益的实现和提高。乾坤汽车配件生产企业配件库存解决方案,根据汽车配件生产企业具体要求,帮助汽车配件生产企业处理日常生产经营活动中的进销存业务,解决账目管理混乱,库存不准,信息反馈不及时等问题。 汽车库存管理软件使一款集采购、销售、仓存、核算、成本管理等功能于一体的典型的数据应用信息系统,为汽车配件生产企业配件生产提供采购、销售、库存、订单、成本、往来账款、业务员、统计查询等的管理,为汽车配件生产企业合理配置资源、监控物流动向、保证生产活动供给、提高周转效率、降低成本,创造经济效益。汽车配件生产企业的信息化管理是一个渐变过程,不可能一蹴而就,首先要进行市场需求的详细分析。 二、汽车库存管理软件解决方案需求分析 降低成本是汽车配件生产企业在竞争日益激烈的市场上获得或者提高效益的关键之一。无论是生产型汽车配件生产企业的采购、销售、库存等方面的管理,以及生产、物流过程的有效控制和跟踪,还是经销商扁平化的渠道的趋势,都对汽车配件生产企业库存管理软件开发功能的提升有更为迫切的需求,所以要求汽车配件库存管理软件公司在库存管理软件管理系统开发上投入更多的注意力。对于汽车配

件生产企业配件库存解决方案的成功实施可以帮助汽车配件生产企业有计划的实施采购,减少盲目采购,降低采购中的成本,同时能够最大限度地减少资金占用,提高资金周转运用,从而提升市场竞争力。 目前,大多中小型汽车配件生产企业或零售商为了提高管理效率,都会使用各种汽车配件生产企业库存管理软件,但是目前市场上库存管理软件公司开发的汽车配件生产企业库存管理软件一般只是帮助汽车配件生产企业营运账款,且是安装在PC端,并不能实时地反映当前销售、库存的信息。汽车配件生产企业难以准确实时获取店商、仓库的库存信息,使得生产、采购、加工等部门的生产那变得时分被动,只能依赖于订单信息,整个汽车配件库存管理软件管理过程通过人为录入数据又易出错,大大影响了运营效率,因此市场对汽车配件生产企业库存管理软件开发的要求是尽快实现系统化、数字化、信息化。乾坤通过研究市场上汽车配件生产企业生产和渠道分销商的实际管理经验,以及汽车配件生产企业配件进销存管理系统市场,研讨加强实时性汽车配件生产企业物料、产品出入库信息管理的库存管理软件解决方案。 三、库存管理软件解决方案实施评估 万事开头难,汽车配件生产企业的进销存管理的系统化、信息化的实现第一步要解决的就是详细的决策评估,这是真正实施进销存的一个难点。首先决策衡量时,需要理性思考,确定没有偏见或者其他阻碍我们的思考,然后我们主要聚焦于三方面:紧急事件的分析,平衡选项,正确实用信息。乾坤科技有限公司通过对库存管理软件开发

备件库存管理

备件的库存管理是一项复杂而细致的工作,是备件管理工作的重要组成部分。制造或采购的备件,入库建账后应当按照程序和有关制度认真保存、精心维护,保证备件库存质量。通过对库存备件的发放、使用动态信息的统计、分析,可以摸清备品配件使用期间的消耗规律,逐步修正储备定额,合理储备备件。同时,在及时处理备件积压、加速资金周转方面,也有重要作用。 1.备件入库要求 入库备件必须逐件进行核对与验收。 ①入库备件必须符合申请计划和生产计划规定的数量、品种、规格; ②要查验入库零件的合格证明,并做适当的外观等质量抽验; ③备件入库必须由入库人填写入库单,并经保管员核查; 备件入库上架时要做好涂油、防锈保养工作。备件入库要及时登记,挂上标签(或卡片),并按用途(使用对象)分类存放。 2.备件保管要求 ①入库备件要由库管人员保存好、维护好,做到不丢失、不损坏、不变形变质、账目清楚、码放整齐(三清、两齐、三一致、四号定位、五五码放)。 ②定期涂油、保管和检查。 ③定期进行盘点,随时向有关人员反映备件动态。 3.备件发放要求 ①发放备件须凭领料票据。对不同的备件,厂内外要拟定相应的领用办法和审批手续。 ②领出备件要办理相应的财务手续。 ③备件发出后要及时登记和消账、减卡。 ④有回收利用价值的备件,要以旧换新,并制定相应的管理办法。 4.备件处理要求 ①由于设备外调、改造、报废或其他客观原因所造成的本企业已不需要的备件,要及时按要求加以销售和处理; ②因图纸、工艺技术错误或保管不善而造成的备件废品,要查明原因,提出防范措施和处理意见,并报请主管领导审批; ③报废或调出备件必须按要求办理手续。 设备备件的概念和管理意义 一、备件的概念和意义 在修理设备时用来更换磨损和老化零件的零件叫做配件。为了缩短设备修理停歇时间,在备件库内经常保存一定数量的配件,叫做备件。 配件和备件是做好设备维修工作的重要物质条件。配件和备件供应及时,不仅可以提高企业的设备完好率,而且还可以缩短设备修理停歇时间。所以每个企业必须做好配件、备件的供应工作,除配合设备保修

库存管理文献综述

库存管理文献综述 摘要:21世纪是供应链竞争的世纪,由于市场的激烈竞争,价格差异化优势逐渐减小,在提供同等产品或者服务下,降低库存成本却成为了业界关注的焦点,本文从传统的库存管理策略,报童问题,基本经济订货模型等六个方面对库存管理进行全面系统的阐述,在此基础上提出库存管理的创新点,并为进一步的研究指明了方向。 关键词:库存管理;文献综述;创新点 库存管理研究现状 (一)库存管理策略 基于传统的库存管理VMI,CMI和JMI的基础上,提出多级库存优化与控制的供应链库存管理方式,并从物质需求的特性、信息不对称而导致的供应链主体之间的地位的不平等,借鉴博弈论的思想,来处理主体之间的博弈和利润分享问题,借鉴商业信用方法给库存管理又提出了新的视觉,改进了传统的的库存管理策略。2011年洪芳华等人,提出了一种基于需求特性分析的物质分类方法,将具有相似需求规律的物质分为一类,通过针对不同物流的分类来设计各个子类的库存管理策略矩阵。构建动态多级库存管理模型,实现即时根据需求的变化调整库存的定额将作为以后的研究方向。2011年赵道致等人,针对普遍存在的供应链下游零售商较上游供应商强势的状况,探讨VMI的演化机理问题,分别建立了传统库存模式与VMI模式下具有强势零售商的供应链模型,得到不同库存策略下的零售商和供应商的支付矩阵,在此基础上借助双种群演化博弈方法,分别从短期和长期的稳定均衡进行分析,指出在零售商谈判能力很强的供应链环境下,利润分享模式显然不是合适的解决方法,借助于第三方物流企业参与VMI 模式成为一种有效的解决途径。2012年赵道致等人,从VMI模式可能引发的信息泄露问题入手,对具有信息优势的强势零售商选择库存模式的过程建立动态博弈模型,研究市场需求波动率对库存模式的选择和信息泄露有直接影响,为强势零售商选择库存管理模型提供理论依据。2011年,柏庆国等人将传统库存模型进行扩展,研究了带运输时间的易变质产品的二级供应链库存模型,考虑两种特殊情形:(1)当制造商将生产的产品运输给下游分销商时,在运输过程中只考虑其产品变质的影响,证明了问题最优策略的唯一性(2)当假设制造商和下游分销商的需求为常数时,证明了此情形存在唯一的最优解。2012年,孙莹等人,考虑一个供应商和一个需求方构成的联合库存管理,并将缺货成本纳入库存成本中,建立成本分析模型,并将节约的成本视为剩余收益,基于鲁宾斯坦讨价还价模型对剩余收益进行分配。后续研究将针对一对多,多对一以及多对多供应链联合库存模式下的成本问题,需要寻求其他的合作博弈的方法解决收益分摊的问题。2013年王小斌考虑到需求为模糊变量的情况下,在对两级的供应链,采用供应商寄售库存(VMCI)方式,这种方式对零售商有利,但未必对供应商有利,最后设计了基于数量柔性和转移支付的激励契约实现两者之间的完美协调。2013年,彭建强对流行的JIT库存管理策略、VMI库存管理策略、JMI库存管理策略、多级库存优化与控制的供应链库存管理模式进行比较各自的优缺点,指出前三种方法关注于库存的局部优化,最后一种策略是基于供应链总成本最小为优化目标而提出的包括中心化多级库存管理和分布式库存管理。 2011年,贾涛等人研究了部分延期付款条件下的联合库存决策,将利用供

备品备件管理

备品备件管理培训课件 一、备品备件管理综述 1.备品备件管理的重要性 备品备件管理是维修工作的重要组成部分,科学合理地储备备品备件,及时地为设备维修提供优质备品备件,是设备维修必不可少的物质基础,是缩短设备停修时间、提高维修质量、保证修理周期、完成修理计划、保证企业生产的重要措施。 备品备件管理的重要性具体体现在三个方面: 1)合理的备品备件储备是设备运行和检修工作的基本保障。 设备运行故障的及时处理需要备品备件作支撑 现场事故的抢修需要备品备件作保障 设备检修首先要落实备品备件,这是检修工作得以紧张有序进行的前提备件。 2)备品备件消耗在设备维修费用中占有很大比例 我们来看一看设备维修费用的构成: 设备维修费用大致可分为两个部分:一是人力成本和材料成本,这部分大约占 设备维修成本的35%,另一部分则是对磨损的设备零部件需要进行整体和局部 更换与修复的成本,这部分成本称为备品备件成本,占设备维修成本的50%到 65%之间。 3)备品备件流动资金是企业流动资金的重要组成部分。 流动资金是企业经营的重要资源,备品备件流动资金是企业流动资金的重要组 成部分。 按照2007年10月份资金情况统计,公司流动资金总额是80亿元,备品备件 流动资金占用18.5亿元,占流动资金总额的23%。 强化库存管理,降低备品备件资金占用,对企业资金运作有着重要影响。 由此可见,备品备件管理对企业经营意义重大。 2.备品备件更换任务 1)科学合理地确定备品备件的储备品种、储备形式和储备定额,做好备品备件的 保管供应工作 2)及时有效地向维修人员提供合格的备品备件,确保设备维修对备品备件的需要、 保证设备的正常运行,尽量减少停机损失。 3)做好备品备件使用情况和市场信息收集工作,不断收集备品备件使用质量、性 能等现场信息,随时了解备品备件市场货源供应情况、市场价格情况、保证采 购的备品备件性能优越、质量可靠、价格合理。 4)在保证备品备件供应的前提下,尽可能减少备品备件的资金占用量,提高备品 备件资金的周转率。 3.备品备件管理范围 企业中一切机械、电气、仪表设备维修使用的零部件,准备在急用时更换而储备的 成台设备或其辅机、零部件统称备品备件。 冶金企业的特点是连续化作业、机器设备种类多、规格型号复杂。这些机器设备,都由许多零部件组装而成。这就要求备品备件管理人员,不仅要熟悉设备以及备品 备件的使用部位、使用性能、消耗情况、更换频次,还要了解备品备件的加工制造 工艺和相关专业知识。同时要编制计划、申请订货、组织采购、供应、设好仓库、管好占用流动资金等。 所以备品备件管理工作是一项有关技术、物资、财务管理的综合性业务。

精品汽车零配件库存管理系统-说明书

******************* 实践教学 ******************* 兰州理工大学 计算机与通信学院 2012年春季学期 软件开发综合训练课程设计 题目:汽车零配件库存管理系统 专业班级:09级软件工程(一)班 姓名:张聚礼 学号:09240105 指导教师:王亚 成绩:

目录 摘要 (4) 序言 (4) 正文 (5) 1、可行性分析 (5) 1.1问题描述 (5) 1.2可行性分析研究 (5) 1.2.1技术可行性 (6) 1.2.2经济可行性 (6) 1.2.3操作可行性 (6) 2、项目开发计划 (6) 2.1编写目的 (6) 2.2项目背景 (7) 2.3项目概述 (7) 2.4项目开发计划 (8) 3、需求分析 (8) 3.1任务需求分析 (8) 3.1.1数据流图、数据字典及实体联系图 (10) 3.2.1数据流图 (10) 3.2.2数据字典 (11)

3.2.3实体联系E-R图 (13) 4、概要设计 (19) 4.1总体设计 (19) 4.2系统功能模块图 (19) 4.3数据库概念设计 (20) 4.4数据库逻辑结构设计 (21) 4.5连接数据库的特点 (25) 五、详细设计 (25) 5.1系统的主要功能 (26) 5.2程序流程图 (26) 5.3用户界面设计 (29) 5.3.1一般交互设计 (29) 5.3.2信息显示设计 (31) 5.3.3数据输入设计 (32) 5.4程序设计过程 (32) 5.4.1登录界面及密码修改 (32) 5.4.2货物添加操作及修改 (34) 5.4.3查询操作 (36) 设计总结 (37) 参考文献 (38) 致谢 (39)

零库存管理的文献综述

零库存管理研究 文献综述 摘要:对零库存管理在现代企业物流管理中应用的文献进行综述,重点是对零库存管理的业务流程、供应商选择、零库存管理的增值策略、及其应用到的技术进行介绍,通过分析现状来了解未来零库存的研究方向。 关键词:零库存管理文献综述 零库存管理是现代物流的发展趋势,是当今时代库存管理的理想状态,也是现代企业核心竞争力的重要表现。在企业经营活动中实施零库存.既不影响生产,又能提高产品质量和顾客满意度,还实现成本最小化,提升企业的价值。如果企业在经营活动中能够实现零库存,企业的核心竞争力将大大提升。而这首先就要在在零库存的业务流程如采购、生产、物流、销售等经营活动中做到环环相扣、保持供应链上下游企业的紧密合作,保证上下游企业对采购、生产和销售等环节一致理解,以及在对资源、信息以及其他各方面进行整合才能实现零库存。 一、零库存管理的业务流程 钱廷仙(2008)提出按需采购,既是原材料采购、必须是适时的,这样会将库存降到最低。褚文峰(2006)提出通过构建电子商务保障体系来实现采购渠道畅通,以最快捷的速度将最丰富的物资集中起来供企业使用,实现信息共享,加速物资资金流动,对实现零库存有着重要作用。王妍(2008)提出通过合理确定采购范围,来降低库存,既是根据物资的重要程度、使用时间、使用方向和社会资源情况,确定采购的范围,免得造成不必要的浪费,增加库存。张磊、张义文(2005)提出实行适时制生产系统(JIT),既只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品,这样零库存就会快速应对市场的变化,不会造成不必要的积压。钱廷仙(2008)也提出按需生产,企业的库存就能减少到最小的程度。陈南冈(2009)提出由销售定生产的观念,销售部门要有灵活的应变能力,以弹性的生产方式全力配合销售部门的工作,使企业能较均衡地进行生产,这有利于减少存

汽车零部件仓库条码管理解决方案(DOC 4)

汽车零部件仓库条码管理解决方案 汽车零部件仓库条码管理系统的目标是运用条形码自动识别技术,在仓库无线作业环境下,适时记录并跟踪从产成品入库、出库以及销售整个过程的物流信息。为产成品销售管理及客户服务提供支持,进一步提高企业整个仓库管理及销售的质量和效率。 汽车零部件仓库条码管理系统主体是建立在联欣公司成熟的条形码系统—“联欣Lenx WMS 3i仓库条码管理系统”的基础上,结合客户具体的业务流程,配合无线条码设备整合一起,继而达到系统设计要求。 汽车零部件仓库条码管理系统顺利实施以后可以达到如下设计目标: 1.为每一个产成品建立档案,为销售市场窜货、假冒等现象提供科学的检测手段,并提供诸如防伪等功能,完善企业管理。 2.在Barcode系统中产生产品、货位、发运三种条码标签并打印出来; 3.单品管理,即发货给客户的每一最小单位都有唯一标示,为防伪及市场管理提供支持; 4.记录零件接受、包装、入库上架、拣货、发货捆包的时间及进出数量记录; 5.零部件进出与货位标签对应,准确记录每种规格产品对应相应货位的库存; 6.在市场上,市场人员可根据条码标签进行产品防伪及窜货管理; 入库管理

包装线成品包装完毕入仓时,首先由条码采集终端记录外包箱上的条码信息,选择对应客户信息和仓库及货位信息,然后批量把数据传输到条码管理系统中,系统会自动增加相应库存信息,并记录相应的产品名称、描述、生产和采购日期。 如下操作示意图: 零部件上架及入库 零部件上架及入库功能要求: 1.接收零件,上架并记录完成时间; 2.货位要进行更改活新增,用条码终端及时进行对应更改; 3.根据货位查询存放零部件或者根据零件号查询货位。销售出库

零部件仓库管理制度

零部件仓库管理制度 为保证零部件仓库管理工作的有序进行,规范物资进出,提高零部件仓库库存数据的准确性,最大限度减少不必要的库存,结合我公司实际情况,制定以下零部件仓库管理制度。 1. 所有购买零部件入库时必须有入库明细,没有入库明细的,仓库管理员及时向采购人员索要,原则上没有入库明细的零部件不予入库,入库明细须包含货物名称、规格、数量、单价和供货厂家名称。 2. 零部件入库时,仓库管理员须根据入库明细,确认货物规格和数量等是否正确,并根据入库明细进行入库;货物规格、数量或者质量有误的,及时向关联采购人员说明,需要补充数量的补充数量,需要退货的退货处理。 3. 货物入库时,须有序整齐的放置在分类货架或者其它指定区域,并于明显位置张贴标签,注明规格型号。 4. 货物出库时,仓库管理员须在物品出库单上准确填写出库明细,并由出库人在物品出库单上进行签字确认并填写用途;对于需要发放给其它部门进行组装或者再处理的货物,仓库管理员要进行单独备注,标明是再加工物品,再加工完毕后重新返回零部件仓库,按照重新组装或者再处理后的名称进行入库,然后最晚于发火之前一日内及时出库给成品仓库,按照成品仓库的指定位置进行放置。 5. 物品借用时,仓库管理员须在物品借用单上准确填写借用明细,并由借用人在出库单上进行签字确认,在借用物品归还时,由借

用人在归还人一栏签字确认。 6. 产品出入库完成后,仓库管理员须将在电脑中正确录入出入库明细,确保理论库存和实际库存相符,并将每日出入库明细发给相关人员。 7. 仓库管理员要时刻关注零部件库存情况,对于常用物品,发现库存不多时及时通知相关采购人员进行采购,以免耽误使用;对于库存过多的物品也要及时提示相关采购人员,在允许的情况下,尽可能的将零部件仓库库存降到最小,减少资金积压。 8. 仓库管理员要时刻保持零部件仓库内外的干净整洁有序,任何人不得随意堆放杂物。 9. 仓库内禁止大声音外放音乐和其它音频内容等。 10. 仓库管理员因有事短时间不在仓库时,须将仓库门上锁,防止不相关人员私自进出;有事请假时,由公司安排相关人员替班;下班后将钥匙交到办公室,由值班人员负责顶班。替班人员和值班人员在仓库负责期间和仓库管理员有同样的责任和义务,出现问题同样追究责任。 11.仓库管理员于每个季度开始的第一天和年终放假之前对零部件仓库的所有物品进行盘点,并将实际盘点库存和理论库存进行上报,在公司允许的情况下对实际库存进行修正。 12. 所有不相关人员禁止长时间在零部件仓库逗留玩耍,仓库管理员有监督的责任和义务。 13. 所有人员在物品入库、出库和借用时,必须全力配合仓库管

零库存管理的文献综述

关于零库存管理的文献综述 财务管理0901 罗微 200946070120 摘要:零库存管理是一种物流、生产、库存和计划管理的现代方法,是企业有效降低经营成本,提高管理效率,提升企业核心竞争力的有效途径之一。本文首先阐述了零库存管理起源于日本丰田汽车公司的综述,总结文献中关于零库存管理模式在国内外的应用与发展,在此基础上提出我国企业应学习丰田库存管理的先进经验,建立新型库存管理模式的观点,针对我国业企业在借鉴丰田零库存管理方面提出对策建议。 关键词:零库存管理文献综述丰田公司 一、零库存管理的产生 零库存管理起源于20 世纪六七十年代的日本丰田,当时作为公司负责人的大野耐一从美国超市的补货原则中获得启发,提出了精益生产方式,并通过拉式生产、看板管理、均衡化生产和快速换模等方法消除了不必要的库存,最终在丰田实现了零库存。零库存是指从企业、供应链和社会的角度去考虑库存数量上是不是最合理的,库存周期是不是最短的,库存成本是不是最少的。 根据华欣(2010)、卢俊平(2010)的研究,丰田零库存管理的内涵并不是简单的降低库存,而是通过库存管理,消除生产过程中存在的浪费,从而暴露企业存在的问题,并加以解决。降低库存并不是零库存管理的最终目标,而是一种优化库存管理的手段。 首先,丰田零库存管理保证了准时化采购,避免了过量采购导致的成本增加。由于没有多余的库存,所以节省了库存的折旧费用和维护费用以及由此产生的人工费用,降低了总的生产成本。 丰田零库存管理要求企业采用拉式生产和看板管理,直接按订单生产,生产任务只下达到最后一道工序,生产什么、多少,何时生产都由后道工序决定,按照生产计划执行。 丰田零库存管理,采用了均衡化生产和同步化生产,所以能够减少工序间的等待时间,进而缩短了产品的生产周期。 丰田零库存管理采用U型设备布置,方便了工件制品的传递,有助于实现单件生产和单件传递,从而缩短生产的周期。 二、零库存管理的发展 1、零库存管理在国外的发展现状零库存管理作为产生于日本的先进管理方式,在日本企业中有着广泛的应用。截止1989年,零库存管理方式在日本制造业已经被广泛采用。谈到零库存管理在日本的成功应用,日本丰田汽车公司无可争议地成为了零库存管理最大的受益者,也是最好的证明。随着零库存管理在日本丰田汽车公司的成功实施,越来越多的日本企业加入到了实行零库存管理的行列中。经过几十年的发展,零库存管理在日本已经拥有了供、产、销的集团化作业团队,形成了以零库存管理为核心的供应链体系。而美国的企业从上世纪80年代开始逐步了解并认识了零库存管理理论。现在,零库存管理管理已从最初的一种减少库存水平的方法,发展成为内涵丰富,包括特定知识、技术、方法的管理哲学。如Dell计算机公司运用直销模式以实现产成品的零库存,通过“供应商管理库存”(VMI,Vendor Management Inventory)的方式,实现原材料的零库存管理。 2、 20世纪70年代中国企业管理协会组织推广现代管理方法,零库存管理被视为消除浪费、降低成本的现代管理方法之一,在全国范围内宣传推广,并为我国的汽车工业、电子工业等很多制造企业应用于经营管理中。然而有的企业取得很大的成功,大部分却无法坚持

设备备件安全库存管理知识

备件安全库存管理知识 1、目的 为了防止不确定性因素的影响,设定安全库存,以提高日常维修及突发事故抢险效率,保证设备的正常运行,生产的如期进行。 2、定义 安全库存:为了防止不确定性因素(交货期突然延期、临时用量增加、交货误期、突发性设备故障等特殊原因)的发生,满足日常维修备件需求,保证设备的正常运行,生产的顺畅,而保持在采购周期内所有备品备件以及其他一般性消耗材等的物料需求计划外的适量库存量,属动态的库存,也称安全存储量。 安全库存:简单的说就是常备件:常用的(每个月都在消耗或周期性消耗非常明确的)、非常关键的(易损但周期不明确,如损坏后缺少备件将造成严重设备事故(长时间停产、影响产品质量等),必须要有库存的)。或者说是:经常使用的(即使用频率高)、设备停工损失大和单价比较便宜的需经常保持一定储备量的零件,如易损件、消耗量大的配套零件、关键设备的保险储备件等。 3、安全库存及其作用 备件安全库存的作用主要有两方面:一个方面是为了满足日常维修需要,提供充足的备品备件,提高抢修速度,降低故障率,减少因事故而造成的设备以及生产损失。因为设备的多样性和故障随机性以及日常、专业维护保养的好坏程度而造成的备件需求量在时间和数量都是不可预测的,因此需保持一定的安全库存来缓冲日常维修对备品备件需求的波动,急需更换时可以立即更换,使设备能以最快的速度投入到生产当中;另一方面是合理利用了经济订购量的好处,保持有一定的库存量有助于实现采购和运输中的成本节约,有效降低库存成本和物流运作成本。 将故障率降到最低是我们设备管理的最终目标,是保持生产稳定的重要指标,而备件的库存对日常维修又产生极大的影响,因此备件的库存在整个生产系统中同样占着重要地位。但备件库存需要成本,设备越多,标准越高,成本也越高。过高地追求备件存储量势必带来过高的库存成本,这种不正常超额库存同时又会掩盖住许多质量缺陷和管理上的缺陷。而每一个管理上的失误,最终又都会变成库存。如此的恶性循环将会严重地制约公司经营的正常、健康进行。随着设备的不断磨损和各种备品备件的损耗,所用备件数量与日俱增,维修所使用的备件清单将逐渐膨胀,这又要求我们对安全库存进行新的调整以适应设备的正常使用要求。 4、安全库存的原则 (1)不因缺少备品备件而导致关键设备不能正常使用,影响生产的正常进行;(2)在保证生产系统稳定的基础上做最少量的库存;

企业存货管理存在的问题与对策文献综述

企业存货管理存在的问题与对策文献综述 xxx 科技学院学生毕业设计(论文)文献综述题目企业存货管理存在的问题及对策文献综述院(系)经济管理学院专业班级会计学本科2006 级学生姓名xxx 学号 xxx指导教师(签字)xxx 文献综述要求1.文献综述是要求学生对所进行的课题搜集大量情报资料后综合分析而写 出的一种学术论文。其特点“综”是要求对文献资料进行综合分析、归纳整理,使“述”就是要求对综合整理后的文献进行比较材料更加精练明确、更有逻辑层次;专门的、全面的、深入的、系统的描述和评价。2.文献综述中引用的中外文资料,内容必须与课题或专业方向紧密相关,理工类不得少于10 篇,其它不少于12 篇。3.文献综述不少于2000 字。其所附注释、参考文献格式要求同正文。文献综述的评阅评阅要求:应根据学校“文献综述要求”,对学生的文献综述内容的相关性、阅读数量以及综述的文字表述情况等作具体的评价。指导教师的评语:指导教师(签字)年月日xxx 科技学院本科生毕业论文企业存货管理存在的问题及对策文献综述企业存货管理存在的问题及对策文献综述摘要:存货管理是现代企业管理的重要组成部分加强存货管理是 保证生产正常进行的物质基础,并能有效地服务于基本生产、技术改造的全过程。存货管理的好坏已成为衡量企业管理制度是否完善、存货储备是否合理、流动资金占用是否最低的重要标志关键词:存货管理,存货问题,对策随着经

济体制改革的深入及市场竞争的不断加剧,原有的企业存货管理方式不论是在管理模式上还是在管理效果上都已经不能满足现今市场经济的要求。原有的存货管理方式不但存在较大的风险,而且在成本的控制上属于薄弱环节,这对企业的发展造成了很大的负担及限制。本课题希望能通过对一些存货管理中存在的问题的分析研究,找出加强企业存货管理的对策,以提高企业的存货管理水平及效率。本人搜集有关存货管理的期刊20 篇,英文文献一篇。相关文章涉及了存货管理理论和设计体系等。本人认为经过认真筛选后留下来的12 篇文章中的5 篇文章有助于提高我对课题的深入认识,10 篇文章代表了该领域目前的较高水平,另有一篇英文文献已经基本翻译完毕。本文选择其中具有代表性的观点予以概述。本人选择了20 余篇关于存货管理的文献,有存货的理论探讨,实例分析,精选出13 篇文章作为综述对象。就其主要观点和写作脉络进行综述分析。一存货管理的研究背景存货作为企业流动资产的重要组成部分,在企业的资产总额中占有很大比重,其管理好坏,直接关系到企业营运资金的占用水平与运作效率1。1953 年,日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式--即时生产Just In Time,JIT。JIT 技术是存货管理的第一次革命,其基本思想是“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”,也就是追求一种无库存、或库存量达到最小的

汽车配件仓库制度

汽车4S店配件仓库管理制度 1范围 本标准规定了公司采购物资入库、贮存、包装、防护及发放等管理规定。 本标准适用于本公司物资仓库管理现场的全部过程。 2引用文件 3 仓库管理员职责 3.1认真贯彻执行公司质量体系文件和规章制度,确保生产所需仓贮 物资的各项管理工作。 3.2树立优质服务意识,端正服务态度,遵守制度,接受配件经理的 领导。 3.3负责经验证合格的配件及附件按区号、位号、层号合理摆放,清 楚标识,摆放顺序是从后到前,从下到上,从右到左,出库顺序是从前到后,从上到下,从左到右,确保配件先进先出。 3.4严格按规定办理配件的出入库手续,记录准确,做到帐物一致。 3.5加强贮存配件管理,定期检查库存配件质量,包括包装质量、防 护质量贮存期限等。发现问题应及时记录、及时处理,并报告配件经理。 3.6创造和维护良好的仓贮环境,做到库内通风、整洁,安全设施齐 全、通道畅通,环境卫生达到“5S”标准;安全措施符合消防要求。 4 配件入库管理

4.1 奇瑞轿车配件的入库 A、仓库管理员按照《配件订单》,核查《到货清单》与实物 品种、数量、包装及供货单位,按照《配件进货检验标准》进行检验,并作好检验记录。 B、配件计划员对配件实施全检。 C、超出《配件订单》的配件不予入库。发现不合格品应填 写《不合格配件处置记录》,做好标识,及时隔离,并立即向配件经理报告。 4.2 其他车型配件的入库 A、仓库管理员按照《零星采购单》,核查《到货清单》与实 物品种、数量、包装及供货单位,按照《配件进货检验标准》进行全数检验,并作好检验记录。 B、配件计划员对该类配件进行全检。 C、超出《零星采购单》的配件不予入库。发现入库清单与 实物不符的应作不合格品处理,并马上向配件经理报告。 4.3 对入库配件做好标识。 4.4关键件和安全件的标识内容必须包括进货批次、进货日期。 5 配件仓库管理 5.1按配件、附件类别建立电脑台账。根据《到货清单》认真核对, 防止错、漏、缺、锈蚀品入库。仓库管理员对入库配件的数量和质量负责。配件、附件的帐面数任何人不得涂改,更不得销毁,保证任何时候帐物相符。

4S配件库存分析及管理

(配件6月不动产分析) 增加销售或降低营运成本都可以扩大盈利,而增加盈利的最好方法之一,就必须有一个的良好的库存结构。(开源和节流) 一、库存分析 库存——是指响应客户需求,缓冲供需波动,降低成本,最终提高客户满意度为目的建立的存储体系。按照经济用途可以分为:商品库存和辅助材料库存,根据存在的作用又可以分为:周期性库存、在途库存、安全库存或缓冲库存、投机库存、季节性库存、地域性库存与冷背库存。 1、为什么要建立库存 ●???????? 库存是解决时空矛盾所必须的。既然存在时间和空间的差异,就必须有库存 ●???????? 所谓零库存是指“库存沉淀为零”,即:备件在采购、陪送、销售等一个或 多个经营环节中,不以仓库存储的形式存在,而均是处于周转的状态。完全的零库 存是不存在的,也不现实的(丰田创造的“TPS”管理)。 ●???????? 配件库存的作用:维持服务与销售的稳定,应付市场的变化和用户的需求 2、库存分析 库存分析与控制是计划人员的重要工作,探索与总结库存分析与控制方法是提高计划业务水平的重要途径。通过库存分析,将物料按不同的类别进行分析与控制,依据供需形势的准确判断,充分发掘它们不同的特点,进行计划细分,采取恰当的策略,实现公司经营的目标,解决降低库存投资(提高库存周转等)与为提高生产效率等对库存的需要的冲突。 ●???????? 库存结构分析方法 对一个存储系统来说,库存结构影响物流周转速度,所以它也是衡量库存质量的一种标准。根据库存周转率的相关概念和公司实际的维修特点,可以得到合理库存比例关系。进而利用这个比例关系,得出实际库存中不良库存的部分。 库存周转率 = 12个月的出库总成本 / 平均库存 平均库存=(月初库存+月末库存)/2 通过控制库存结构,减少不同环节的库存浪费,就能提高库存周转率,在较低的库存水平下达到同样的客户需求满足率。 ●???????? 不良库存分析方法

现代企业备品备件库存的分析与控制管理(二稿)

现代企业备品备件库存的分析与控制管理 于建博胡松 (山东阳谷祥光铜业有限公司,山东阳谷 252300) 摘要:本文分析目前企业备品备件库存占用资金的现状,如何制定合理有效的库存金额,有效保证生产运行。影响备件库存的因素很多,本文着重论述了通过因素系数法进行备品备件的库存金额管理。 关键词:备品备件、库存管理、库存金额 1 引言 备品备件管理是设备管理工作中的一项重要内容,即在保证生产需求的前提下,尽量降低备品备件成本和减少备品备件储备资金,合理、有效的控制备品备件的库存定额和库存金额,提高企业的管理水平,创造企业效益的最大化。 2 目前备品备件库存管理的现状 现代企业的备品备件管理是一个不易控制的管理问题,由于管理不规范、计划准确性不高或盲目重复提报,使得企业的做法往往是储备大量的备品备件,以便维持生产的正常运行。从而造成库存积压、大量占用流动资金。 目前备品备件库存的管理问题主要还是:库存结构不合理、库存资金占用大、备品备件的流动周转期长、上机率低等。所以,现代企业的备品备件管理应该从调整备品备件库存结构、合理确定库存定额和库存金额、提高备品备件上机率、缩短备品备件的流动周期等方面和环节解决目前的库存管理问题。 3 影响备品备件库存金额的因素和控制方法 影响备品备件库存金额的因素有很多,目前还没有比较成熟的研究方法提供参考。根据现有资料显示、分析主要有以下影响因素:企业生产规模的大小、生产自动化程度的高低、装备水平的优劣、企业所处的地理位置、当地的工业能力和状况、物流和交通的便利情况、企业的管理水平、供应保障能力以及设备维护人员的技术能力等。 备品备件的库存金额管理是评价备品备件工作好坏的重要指标,目前在有色冶金行业或钢铁行业主要有以下几种核算方法: 3.1 按规定的备品备件库存定额核算,即: 备品备件库存占用金额=1/2(Qmax+ Qmin)×备件单价 Qmax---备品备件最高库存定额 Qmin---备品备件最低库存定额 但是,由于实际消耗情况各不相同,所以本文对此方法进行了改进。主要是根据企业3~5年的备品备件管理情况,合理确定备品备件的最高库存Qˊman、最低库存Qˊmin和备品备件消耗定额Q

汽车4S店配件库存管理规章制度

汽车4S店配件库存管理制度 一、总则: 库存是解决车辆维修保养时因配件时空矛盾所必须的。它维持服务与销售的稳定,应对市场的变化和用户的需求。配件库存管理的好坏体现出4S店的服务能力、服务质量和资金的运作水平,也关系着顾客满意度的高低。 二、计划管控: 1、配件计划员应对厂家每季度下发的“常用配件清单“进行仔细研究,保证常用配件计划符合率。 2、计划符合率=计划内订购品种数量/(计划外订购品种数量+计划品种数量)*100%。 3、收集前6个月配件出库数据、导出最近的库存数据、客户预约配件明细(含二级站需求明细),上一周期库存量数据;对数据进行分析,制定合理的配件计划。 4、配件订购量=期间出库量+基准库存量-在途库存量-库存可用量。 5、配件计划员已确定需订购配件种类和数量,统计此次对应车型采购品种、采购金额、合计采购金额等相关数据,分析此次采购金额是否合理,并将制作好的采购计划提交配件经理审核(无配件经理交予站长审核),审核无误后,在配件计划表上签字确认,上传系统。 6、在规定时间内向供货商提报下月配件需求计划,并按照计划进行订购。 三、入库管理: 1、备件到货验收 A.核对备件的到货种类和数量与到货清单上的种类和数量是否一致,如果不一致必须认真登记,及时与供货商沟通,查明原因解决问题。 B.核对计划单、订单与到货清单、发票等计量单位、数量、金额是否准确无误,发现问题必须及时与供货商沟通,查明原因并解决。 C.检验是否有损坏的零件,如果有损坏的零件,及时与供货商进行沟通,待沟通同意后,对该批零件进行索赔处理。 2.记录工作 A.在备件外包装上标注入库日期(方法不限),以便在出库时做到“先进先出”。 B.对于安全件,认真填写“安全数据表”和“安全件清单”。 3.办理入库手续 A.入库操作时一定要认真核对供货商名称、配件编码、配件名称、计量单位、入库数量和金额,确保与到货清单、采购发票等完全一致。 B.办理备件入库时,必须认真核对备件对应的货位码,对于没有货位码的备件应及时处理,按照备件摆放要求编制货位码。 C.将零件按货位码正确摆放在货架上,在对应的“进销存卡”上进行登记,同时录入售后系统,对新编货位码配件,必须及时将新编货位码录入系统,及时完成系统到货确认。 D.打印“备件采购入库单”后,再次核对实物、发票(或到货清单)、存放货位等是否一致。

仓库管理现状及分析

仓库管理现状及分析 一、概况、现状 钢结构的仓库主要存放易耗品和工具两部分,但是由于焊丝的数量很大所以也把焊丝拿出来作为一个独立的部分管理。仓库是企业的物资集散地,钢结构的仓库主要供应生产所需的辅材、备品备件等物资,从而为分段的生产提供了重要保障。钢结构仓库作为一个二级库,每天早晨工务保障部会根据昨天晚上仓库人员上报的需求数据,进行物资的调度,从而满足一天的需求量(注:二级库改革之后)。仓库在满足生产所需物资方面,发挥着不可替代的作用。但是仓库仍然存在很多问题,仓库的总体现状可以用“无序”、“杂乱”来形容。没有建立起来一个规范的流程,领用制度混乱,乱领、多领现象严重,导致物料浪费多。同时等待进货的时间比较长,供需脱节,导致一定程度上影响了生产的进度。 二、资料来源和样本选取 我们主要选取钢结构仓库9月份的仓库库存台帐作为基本的数据来源,9月以前的数据没有人做台帐。从OA网上获取二级库改革的文件。同时,从一些相关的管理人员那了解仓库的基本概况。 三、主要数据资料(见附件)以及分析 从这份数据可以看出很多东西都是混乱的。工具账上应有库存与后来实际盘点的库存不一的情况很对。而且没有物资编码,产品的规格型号也不全。而易耗品原来根本没有数据可以参考,现在账上金额是后来经实际盘点的结果。

四、原因解析 (一)内部原因 首先,人员素质有待改进,无论是管理人员、还是现场工人普遍没有主人翁意识,“企业的就是企业的,又不是我的,浪费有什么关系。”想领东西,弄个条,领导签个字就领了。其次,管理不善。没有人专门建立台帐,领用混乱,完全没有按规定流程领用。再次,劳务队的管理上不去,流动性强。他们只报进入的人数,领用工具,而走的人同时也把工具带走了。最后,现场管理混乱,余废料浪费严重。(二)外部原因 1、工务保障部监督不利 正常来说,工务保障部的库存和下面的应该核对一致,但现实不是这样的,根本无法核对。工务保障部只起到了物流的作用,进货直接进到钢结构,工务保障部根部不知道进了多少,同时又有哪些东西缺乏。它也没有定期对下面仓库进行盘点。 2、物资部 进货时间太长影响进度,同时进货质量差,很多设备进厂质量就很差,维修上的成本远远超过买好质量产品的成本,误工率较大。(三)根本原因是管理上不去 部门之间协调不力,组织计划性不强。上面计划一套,下面执行一套,而计划的预见性也不强,执行力更不强。管理上不去,人员素质跟不上管理,管理人员工资低,人员积极性上不去。职责划分不明确,该管的无人管。遇到问题,相互推诿责任。

企业战略国外备件库存管理新趋势

★★★文档资源★★★ [摘要]备件是保障设备处于良好状态的主要因素?有效的备件库存管理,既可保证设备维护活动的及时进行,又可以减少库存资金占用,提高企业经济效益?国外备件库存管理研究较早?本文通过分析国外有关备件库存管理研究成果,揭示国外备件库存管理研究进展及趋势,为我国备件库存管理的研究与实践提供参考? [关键词]备件;库存管理;备件库存 现代生产方式,如精益生产?敏捷制造,要求企业能够快速响应市场需求,而快速响应用户不断变化的需求需要强有力的后勤保障与支持?备件是设备正常维护检修和应急处理的保障性物资,是保障设备处于良好状态的重要因素?企业在使用设备过程中,为了保证设备的正常运转,需要对备件的采购和储备进行决策?很多企业都有这种经历,备件存储很多,有的很少使用,甚至不用;但一旦维修时,所需的备件没有,又需现定制,供应商需要收取额外费用,这使维修成本急剧升高?如何保障企业以最少资金保证备件的及时供应成为企业日益关注的课题?国外备件库存管理研究较早,近几年成果显著,研究的发展方向主要体现在备件分类?预测?库存控制与管理几方面? 一?综合考虑备件影响因素所进行的备件分类 早在20世纪60年代,Allen等就提出必须考虑备件的可维修特性,将备件分成可维修和不可维修两类,这是较粗略的分类?之后,为制定科学合理的备件库存策略,从不同角度对备件进行详细分类?如Peter等人(1988)将备件分为不需要储备的备件和必需储备的关键备件;Cohen(1992)将需求分为两类:紧急需求和普通需求;Moore(1996)提出备件分类需考虑机器故障?备件过去使用的情况?提前期?供应商可靠性?缺货水平和库存周转期等因素;Dekker等人(1998)将备件需求分为关键和非关键需求;Braglia等人(2004)考虑备件的库存约束?停机成本?安全和环境目标?所采取的维修战略以及物流等因素对备件的分类?综合考虑备件的影响因素进行备件分类已成为备件分类研究趋势?

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