东风汽车零部件编码规则

东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04 005-89)

代码代码说明代码代码说明 0────────────────────────────────── 0 10 发动机 0 1000 发动机总成 1001 发动机悬置 0 1002 气缸体 1003 气缸盖 0 1004 活塞及连杆 1005 曲轴及飞轮 0 1006 凸轮轴 1007 配气机构 0 1008 进排气歧管 1009 油底壳(机油盘) 0 1010 机油集滤器 1011 机油泵 0 1012 机油滤清器 1013 机油散热器 0 1014 曲轴箱通风装置 1015 发动机起动辅助装置 0 1016 分电器传动装置 1017 机油细滤清器 0 1018 机油箱及油管 1019 减压器 0 1020 减压器操纵机构 1022 曲轴平衡装置 0 11 供给系 0 1100 供油系装置 1101 燃油箱 0 1102 副燃油箱 1103 燃油箱盖 0 1104 供给系管路 1105 燃油粗滤器 0 1106 燃油输油泵 1107 化油器 0 1108 加速传动装置 1109 空气滤清器 0 1110 调速器 1111 燃油喷射泵 0 1112 喷油器 1113 扫气泵 0 1114 扫气泵传动装置 1115 发动机断油机构 0 1116 燃油电动阀 1117 燃油细滤器 0 1118 增压器 1119 增压中冷器 0 1122 喷油泵传动系 1125 油水分离器 0 1126 冒烟限制器 1127 自动提前器 0 1128 传动节 0 12 排气系 0 1200 排气系装置 1201 消声器 0 1202 排气系共振器 1203 消声器的进排气管 0 1205 排气净化装置(催化反应器) 1206 二次空气系统 0 1207 废气再循环系统 0 13 冷却系 0 1300 冷却系装置 1301 散热器 0 1302 散热器悬置 1303 散热器水管及软管 0 1304 散热器盖 1305 放水开关 0 1306 调温器 1307 水泵 0 1308 风扇 1309 风扇护风罩 0 1310 散热器百叶窗 1311 膨胀箱 0 1312 水式热交换器 1313 风扇离合器 0 15 自动液力变速器 0 1500 自动液力变速器总成 1501 液力变扭器 0

1502 自动变速器总成 1503 冷却系统 0 1504 变速器操纵机构 0 16 离合器 0 1600 离合器总成 1601 离合器 0 1602 离合器操纵机构 1603 液力偶合器 0 1604 离合器取力器 1607 离合器操纵管路 0 17 变速器 0 1700 变速器总成 1701 变速器 0 1702 变速器换挡机构 1703 变速器换挡操纵装置 0 1704 变速器油泵 1706 变速器悬置 0 18 分动器 0 1800 分动器总成 1801 分动器悬置 0 1802 分动器 1803 分动器换挡机构 0 1804 分动器操纵装置 0 19 副变速器 0 1900 副变速器总成 1901 副变速器 0 1902 副变速器操纵机构 0 20 超速器 0 2000 超速器总成 2001 超速器 0 2002 超速器联轴节 2003 超速器接合器 0 2004 超速器操纵机构 0 21 汽车电驱动装置 0 2100 汽车电驱动装置总成 2101 驱动发电机或驱动蓄电池 0 2102 联轴节 2103 驱动电动机 0 2104 电驱动控制系统 2105 动力电缆 0 22 传动轴 0 2200 传动轴装置 2201 后桥传动轴 0 2202 中间传动轴 2203 前桥传动轴 0 2204 后桥第一中间传动轴 2205 中桥传动轴 0 2206 中桥中间传动轴 2207 后桥第二中间传动轴 0 2208 前桥第一中间传动轴 2209 前桥第二中间传动轴 0 2241 传动轴中间支承 0 23 前桥 0 2300 前桥总成 2301 前桥壳及半轴套管 0 2302 前桥主减速器 2303 前桥差速器及半轴 0 2304 转向节 2305 前桥轮边减速器 0 2306 前桥差速锁 2307 前桥差速锁操纵机构 0 2308 变速驱动桥 2309 前桥变速操纵机构 0 2310 前桥轴头离合器 2311 前桥限位带 0 24 后桥 0 2400 后桥总成 2401 后桥壳及半轴套管 0 2402 后桥主减速器 2403 后桥差速器及半轴 0 2404 转向节 2405 后桥轮边减速器 0 2406 后桥差速锁 2407 后桥差速操纵机构 0 2408 变速驱动桥 2409 后桥变速操纵机构 0 2410 链条(皮带)传动 0

2500 中桥总成 2501 中桥壳及半轴套管 0 2502 中桥主减速器 2503 中桥差速器及半轴 0 2505 中桥轮边减速器 2506 中桥差速锁 0 2507 中桥差速锁操纵机构 2510 轴间差速器 0 2511 轴间差速锁 2512 轴间差速锁操纵机构 0 27 支承连接装置 0 2700 支承连接装置 2701 挂车台架 0 2702 牵引装置 2703 连接机构(牵引销) 0 2704 挂车转向装置 2705 转向装置的止位机构 0 2706 挂车台架转向装置 2707 牵引连接装置(辕杆) 0 2720 挂车支承装置总成 2721 挂车支承装置 0 2722 支承装置的轴及滚轮 2723 支承装置升降机构 0 2724 支承装置升降驱动机构 2725 支承装置升降驱动机构操纵装置 0 2728 挂车自动连接机构 2730 鞍式牵引座 0 2731 铰接车转盘装置 0 28 车架 0 2800 车架总成 2801 车架 0 2802 发动机挡泥板 2803 前保险杠 0 2804 后保险杠 2805 拖曳装置 0 2806 拖钩 2807 前牌照架 0 2808 后牌照架 2809 防护拦 0 2810 副车架总成 0 29 汽车悬架 0 2900 汽车悬架装置 2901 前悬架总成 0 2902 前钢板弹簧(或螺旋弹簧或扭力杆) 2903 前副钢板弹簧 0 2904 前悬架支柱及臂 2905 前减振器 0 2906 前悬架横向稳定装置 2908 调平阀 0 2909 前推力杆 2911 后悬架总成 0 2912 后钢板弹簧(或螺旋弹簧或扭力杆) 2913 后副钢板弹簧 0 2915 后减振器 2916 后悬架横向稳定装置 0 2917 侧向稳定后拉杆 2918 平衡悬架 0 2919 后悬架反作用杆 2920 限位器 0 2930 前空气悬挂 2935 后空气悬挂 0 2960 油气悬挂 0 30 前轴 0 3000 前轴总成 3001 前轴及转向节 0 3003 转向拉杆 0 31 车轮及轮毂 0 3100 车轮及轮毂 3101 车轮 0 3102 车轮罩 3103 前轮毂 0 3104 后轮毂 3105 备轮架及其升降机构 0 3106 轮胎 0 32 承载轴 0 3200 承载轴总成 3201 摆臂轴及摆臂 0 3202 承载轴举升装置 0

3300 后轴总成 3301 后轴及转向节 0 3303 转向拉杆 0 34 转向器 0 3400 转向器总成 3401 转向器 0 3402 转向盘及其可调机构 3403 转向器支架 0 3404 转向轴及万向节 3405 转向操纵阀 0 3406 动力转向管路 3407 动力转向油泵 0 3408 动力转向贮油罐 3409 动力转向动力缸 0 3411 整体式动力转向器 3412 转向附件 0 3413 紧急动力转向装置 0 35 制动系 0 3500 制动系装置 3501 前制动器及制动鼓 0 3502 后制动器及制动鼓 3503 脚制动操纵装置 0 3504 制动踏板及传动机构 3505 制动总泵 0 3506 制动管路 3507 驻车制动器 0 3508 驻车制动操纵装置 3509 气制动空气压缩机 0 3510 气压或真空增力机构 3511 气制动油水分离器 0 3512 气制动压力调节器 3513 气制动贮气筒 0 3514 气制动阀 3515 保险装置 0 3516 气制动快松阀 3517 气制动紧急制动阀 0 3518 气制动加速阀 3519 气制动室 0 3520 气制动分离开关 3521 气制动接头 0 3522 挂车制动阀 3523 感载阀 0 3524 缓速装置 3525 单向阀 0 3526 手控制动阀 3527 继动阀 0 3529 防冻器 3530 弹簧制动缸 0 3533 双路阀 3548 发动机进气制动 0 3549 发动机排气制动 3550 防抱死装置 0 36 电子设备 0 3600 电子装置 0 37 电气设备 0 3700 电气设备 3701 发电机 0 3702 发动机调节器 3703 蓄电池 0 3704 点火开关 3705 点火线圈 0 3706 分电器 3707 火花塞及高压线 0 3708 起动机 3709 灯光总开关 0 3710 变光开关 3711 前照灯 0 3712 前小灯 3713 仪表灯 0 3714 内部照明灯及开关 3715 工作灯 0 3716 尾灯 3717 牌照灯 0 3718 停车灯(故障停车警告灯) 3719 遮光装置 0 3720 制动灯开关 3721 喇叭 0 3722 熔断器 3723 接线器 0 3724 电线束 3725 点烟器 0 3726 转向灯及其操纵装置 3727 投光灯 0

3728 磁电机 3729 倒车灯及其开关 0 3730 挂车供电插座及插头 3731 示廓灯 0 3732 雾灯 3735 各种继电器 0 3736 电源总开关 3737 搭铁开关 0 3740 微电机 3741 刮水电机及开关 0 3742 中隔墙电机及开关 3743 座位移动电机及开关 0 3744 暖风电机及开关 3745 冷风电机及开关 0 3746 门窗电机及开关 3747 洗涤电动机及开关 0 3750 变换开关 3751 接触器 0 3752 爆震限制器 3753 行程电磁铁 0 3754 电磁开关 3755 制动液位装置 0 3757 气压警报装置 3758 车门信号装置 0 3760 半挂车标志灯 3761 真空信号装置 0 3770 电热塞 3771 后配电盘 0 3772 前组合灯 3773 后组合灯 0 3774 组合开关 0 38 仪器仪表 0 3800 仪表装置 3801 仪表板 0 3802 车速里程表及软轴 3803 远光指示灯 0 3804 电钟 3806 燃油表 0 3807 机油温度表 3808 水温表 0 3809 气体温度表 3810 油压表 0 3811 电流表 3812 电压表 0 3813 转速表 3814 真空表 0 3815 混合气点火器 3816 空气压力表 0 3818 警报器 3819 蜂鸣器 0 3820 组合仪表 3832 变速器操纵信号装置 0 3833 举升信号 3834 差速操纵信号装置 0 3853 挂车自动连接信号装置 3871 预热指示器 0 39 随车工具及附件 0 3900 随车工具及附件 3901 通用工具 0 3902 说明书 3903 说明牌 0 3904 铭牌 3905 铲子 0 3907 牵引钢绳 3908 防滑链 0 3909 备用桶 3910 灭火器及附件 0 3911 滑脂枪 3912 轮胎气压表 0 3913 起重器 3914 保温套 0 3915 活动扳手 3916 特种工具 0 3917 轮胎充气手泵 3918 拆卸工具 0 3919 工具箱 3920 厚薄规及量规 0 3921 装饰标牌 0 42 特种设备 0 4200 特种设备 4201 机械打气泵 0 4202 取力器(动力输出装置) 4203 增压泵及减速器 0 4209 发动机拆卸器 4210 特种设备气压操纵装置 0 4212 水下部件通气管 4221 轮胎充气系贮气管 0

4222 轮胎充气系压力控制阀 4223 轮胎阀体 0 4224 轮胎充气接头 4225 轮胎充气管路 0 4240 车门自动开关机构 0 45 绞盘 0 4500 绞盘总成 4501 绞盘 0 4502 绞盘传动轴 4503 绞盘操纵装置 0 4504 绞盘钢索、链条及钩 4505 绞盘鼓 0 4506 绞盘驱动装置 4507 绞盘支架 0 4508 液压泵、液压马达 4509 管路 0 50 车身(驾驶室) 0 5000 车身总成 5001 车身固定装置 0 5002 车身(驾驶室)翻转机构 5004 车身(驾驶室)锁止机构 0 5005 放物台 5010 车身骨架 0 5012 伸缩篷装置 0 51 车身(驾驶室)地板 0 5100 车身地板总成 5101 车身地板零件 0 5107 车身地板盖板 5108 工具箱 0 5109 驾驶室地毯 5110 地板隔热层 0 5111 进风口罩 5112 售票台 0 52 风窗 0 5200 风窗总成 5201 风窗框 0 5202 风窗绞链 5203 风窗侧面玻璃 0 5204 风窗升降机构 5205 刮水器 0 5206 风窗玻璃及密封条 5207 风窗洗涤器 0 53 前围 0 5300 前围总成 5301 前围骨架及盖板(或前围零件) 0 5302 前围护板 5303 杂物箱 0 5304 前围通风装置 5305 仪表板 0 5310 前围隔热层 0 54 侧围 0 5400 侧围总成 5401 侧围骨架及盖板(或侧围零件) 0 5402 侧围护板 5403 侧围窗 0 5404 侧围窗升降机构 5405 中间立柱 0 5406 三角窗 5409 内行李架 0 5410 侧围隔热层 0 56 后围 0 5600 后围总成 5601 后围骨架及盖板(或后围零件) 0 5602 后围护板 5603 后围窗 0 5604 行李箱盖 5605 行李箱盖绞链及支柱 0 5606 行李箱盖锁及手柄 5608 行李箱护面 0 5610 后围隔热层 5611 后窗刮水器 0 5612 后窗洗涤器 0 57 顶盖 0 5700 顶盖总成 5701 顶盖骨架及盖板 0 5702 顶盖内护面 5703 顶盖通气窗 0 5704 顶盖外护板 5709 行李架 0

6000 车篷总成 6001 车篷骨架及附件 0 6002 车篷及侧围 6003 车篷后窗 0 6004 车篷升降机构 6005 车篷座 0 61 前侧车门 0 6100 前侧车门总成 6101 车门骨架及盖板(或车门零件) 0 6102 车门护板 6103 车门窗 0 6104 车门玻璃升降机构 6105 车门锁及手柄 0 6106 车门绞链 6107 车门密封条 0 6108 车门开关及操纵机构 6109 车门限位机构 0 6110 车门管路 0 62 后侧车门 0 6200 后侧车门总成 6201 车门骨架及盖板(或车门零件) 0 6202 车门护板 6203 车门窗 0 6204 车门玻璃升降机构 6205 车门锁及手柄 0 6206 车门绞链 6207 车门密封条 0 6208 车门开关及操纵机构 6209 车门限位机构 0 6210 车门管路 0 63 后车门 0 6300 后车门总成 6301 车门骨架及盖板(或车门零件) 0 6302 车门护板 6303 车门窗 0 6304 车门玻璃升降机构 6305 车门锁及手柄 0 6306 车门绞链 6307 车门密封条 0 6308 车门开关及操纵机构 6309 车门助力撑杆 0 6310 后门窗刮水器 6311 后门窗洗涤器 0 64 驾驶员车门 0 6400 驾驶员车门总成 6401 车门骨架及盖板 0 6402 车门护板 6403 车门窗 0 6404 车门玻璃升降机构 6405 车门锁及手柄 0 6406 车门绞链 6407 车门密封条 0 66 安全门 0 6600 安全门总成 6601 安全门骨架及盖板 0 6602 安全门护板 6605 安全门锁及手柄 0 6606 安全门绞链 6607 安全门密封条 0 6608 安全门开关及操纵机构 0 68 驾驶员座 0 6800 驾驶员座总成 6801 驾驶员座骨架 0 6802 驾驶员座骨架护面 6803 驾驶员座软垫 0 6804 驾驶员座调整机构 6805 驾驶员座靠背 0 6807 驾驶员座支架 0 69 前座 0 6900 前座总成 6901 前座骨架 0 6902 前座骨架护面 6903 前座软垫 0 6904 前座调整机构 6905 前座靠背 0 6906 前座扶手 6907 前座支架 0

7000 后座总成 7001 后座骨架 0 7002 后座骨架护面 7003 后座软垫 0 7004 后座调整机构 7005 后座靠背 0 7006 后座扶手 7007 后座支架 0 71 乘客单人座 0 7100 乘客单人座总成 7101 乘客单人座骨架 0 7102 乘客单人座护面 7103 座位软垫 0 7104 座位调整机构 7105 座位靠背 0 7106 座位扶手 7107 座位支架 0 72 乘客双人座 0 7200 乘客双人座总成 7201 乘客双人座骨架 0 7202 乘客双人座骨架护面 7203 座位软垫 0 7204 座位调整机构 7205 座位靠背 0 7206 座位扶手 7207 座位支架 0 73 乘客三人座 0 7300 乘客三人座总成 7301 乘客三人座骨架 0 7302 乘客三人座骨架护面 7303 座位软垫 0 7304 座位调整机构 7305 座位靠背 0 7306 座位扶手 7307 座位支架 0 74 乘客多人座 0 7400 乘客多人座总成 7401 乘客多人座骨架 0 7402 乘客多人座骨架护面 7403 座位软垫 0 7404 座位调整机构 7405 座位靠背 0 7406 座位扶手 7407 座位支架 0 75 折合座 0 7500 折合座总成 7501 折合座骨架 0 7502 折合座骨架护面 7503 座位软垫 0 7504 座位调整机构 7505 座位靠背 0 7506 座位扶手 7507 座位支架 0 78 隔板墙 0 7800 隔板墙总成 7801 隔板墙骨架及盖板 0 7802 隔板墙护面 7803 隔板墙窗 0 7804 隔板墙玻璃升降机构 7805 隔板墙门 0 79 无线电通讯设备 0 7900 无线电设备 7901 收放机 0 7902 无线电收发报机 7903 天线 0 7904 滤波器 7905 无线电话 0 7906 防干扰装置 7908 录放机 0 7909 扩音机 7910 电视机 0 81 空气调节设备 0 8100 空气调节设备总成 8101 暖气装置 0 8102 除霜装置 8103 冷风装置 0 8104 压缩机 8105 冷凝器 0 8106 膨胀阀 8107 蒸发器 0

汽车零部件编号规则

东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04 005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10 发动机0 1000 发动机总成1001 发动机悬置0 1002 气缸体1003 气缸盖0 1004 活塞及连杆1005 曲轴及飞轮0 1006 凸轮轴1007 配气机构0 1008 进排气歧管1009 油底壳(机油盘) 0 1010 机油集滤器1011 机油泵0 1012 机油滤清器1013 机油散热器0 1014 曲轴箱通风装置1015 发动机起动辅助装置0 1016 分电器传动装置1017 机油细滤清器0 1018 机油箱及油管1019 减压器0 1020 减压器操纵机构1022 曲轴平衡装置0 11 供给系0 1100 供油系装置1101 燃油箱0 1102 副燃油箱1103 燃油箱盖0 1104 供给系管路1105 燃油粗滤器0 1106 燃油输油泵1107 化油器0 1108 加速传动装置1109 空气滤清器0 1110 调速器1111 燃油喷射泵0

1112 喷油器1113 扫气泵0 1114 扫气泵传动装置1115 发动机断油机构0 1116 燃油电动阀1117 燃油细滤器0 1118 增压器1119 增压中冷器0 1122 喷油泵传动系1125 油水分离器0 1126 冒烟限制器1127 自动提前器0 1128 传动节0 12 排气系0 1200 排气系装置1201 消声器0 1202 排气系共振器1203 消声器的进排气管0 1205 排气净化装置(催化反应器) 1206 二次空气系统0 1207 废气再循环系统0 13 冷却系0 1300 冷却系装置1301 散热器0 1302 散热器悬置1303 散热器水管及软管0 1304 散热器盖1305 放水开关0 1306 调温器1307 水泵0 1308 风扇1309 风扇护风罩0 1310 散热器百叶窗1311 膨胀箱0 1312 水式热交换器1313 风扇离合器0 15 自动液力变速器0 1500 自动液力变速器总成1501 液力变扭器0 1502 自动变速器总成1503 冷却系统0

典型零件选材及工艺分析

典型零件选材及工艺分析 一，齿轮类 机床、汽车、拖拉机中，速度的调节和功率的传递主要靠齿轮机床、汽车和拖拉机中是一种十分重要、使用量很大的零件。 齿轮工作时的一般受力情况如下： （1）齿部承受很大的交变弯曲应力； （2）换当、启动或啮合不均匀时承受击力； （3）齿面相互滚动、滑动、并承受接触压应力。 所以，齿轮的损坏形式主要是齿的折断和齿面的剥落及过度磨损。据此，要求齿材料具有以下主要性能： （1）高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度； （2）齿面有高的硬度和耐磨性； （3）齿轮心部有足够高的强度和韧性。 此外，还要求有较好的热处理工艺性，如变形小，并要求变形有一定的规律等。下面以机床和汽车、拖拉机两类齿轮为例进行分析。 （一）机床齿轮 机床中的齿轮担负着传递动力、改变运动速度和运动方向的任务。一般机床中的齿轮精度大部分是7级精度（GB179-83规定，精度分12级，用1、2、3、……12表示，数字愈大者，精度愈低）。只是在他度传动机构中要求较高的精度。

机床齿轮的工作条件比起矿山机械、动力机械中的齿轮来说还属于运转平稳、负荷不大、条件较好的一类。实践证明，一般机床齿轮选用中碳钢制造，并经高频感应热处理，所得到的硬度、耐磨性、强度及韧性能满足要求，而县市频淬火具有变形小、生产率高等优点。 下面以C616机床中齿轮为例加以分析。 1、高频淬火齿轮的工工艺线 2、热处理工序的作用正火处理对锻造齿轮毛坯是必需的热处理工序，它可以使同批坯料具有相同的硬度，便于切削加工，并使组织均匀，消除锻造应力。对于一般齿轮，正火处理也可作为高频淬火前的最后热处理工序。 调质处理可以使齿轮具有较高的综合机械性能，提高齿轮心部的强度和韧性，使齿轮能承受较大的弯曲应力和冲击力。调质后的齿轮由于组织为回火索氏体，在淬火时变形更小。 高频淬火及低温回火是赋予齿轮表面性能的关键工序，通过高频淬火提高了齿轮表 面硬度和耐磨性，并使齿轮表面有压应力存在而增强了抗疲劳破坏的能力。为了消除淬火应力，高频淬火后应进行低温回火（或自行回火），这对防止研磨裂纹的产生和提高抗冲击能力极为有利。 3、齿轮高频淬火后的变形情况齿轮高频淬火后，其变形一般表现为内孔缩小，外径不变或减小。齿轮外径与内径之比小于1.5时，内径略胀大；当齿轮有键槽时，内径向键槽方向胀大，形成椭圆形，齿间椭圆形，齿间亦稍有变形，齿形变化较小，一般表现为中间凹0.002~0.0005㎜。这些微小的变形对生产影响不大，因为一般机床用的7级精度齿轮，淬火回火后，均要经过滚光和推孔才成为成品。

汽车零部件编号规则_V1.0

零部件编号 一、编号位数 1、组号根据国家标准来确定：零部件编号采用7位数字 1 2 3 4 5 6 7 零部件顺序号 1 2 组号；1 2 3 4分组号； 5 6 7 零部件顺序号； 二、总则 1、组号分组号按照国家标准执行； 2、总成、分总成最后一位必为0，单个零件最后一位不得使用0； 三、车身细则 1、前门6100 1.1 前门骨架，国家标准是6101，由此：前门总成（左）6101100，前门总成（右）6101200； 1.2左前门下级分总成以及单件都在6101100内编号； 1.3右前门下级分总成以及单件都在6101200内编号； 2、后门6200 2.1后门骨架，国家标准是6201，由此：后门总成（左）6201100，后门总成（右）6201200； 2.2左前门下级分总成以及单件都在6201100内编号； 2.3右前门下级分总成以及单件都在6201200内编号； 3、侧围54 3.1侧围骨架，国家标准是5400，由此：侧围总成（左）5401000，侧围总成（右）5402000； 3.2左侧围总成的下级分总成以及单件都在5401000内编号； 3.3右侧围总成的下级分总成以及单件都在5402000内编号； 4、发动机盖84 4.1国家标准分组号是8402，由此命名发动机盖总成8402000； 4.2发盖总成内的下级分总成以及单件都在8402000内编号； 5、后背门63 5.1后背门骨架，国家标准分组号是6301，由此命名后背门总成6301000； 5.2后背门内的总成、分总成以及单件都在6301000内编号 6、翼子板84 6.1国家标准是8403，由此：翼子板总成（左）8403100，翼子板总成（右）8403200； 6.2左侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403100内编号； 6.3右侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403200内编号； 7、前地板51 7.1国家标准分组号是5120，由此：前地板总成5120000； 7.2前地板总成内的各级分总成以及单件都在5120000内编号；

典型零件的选材

材料选用的原则与方法 机械零件的选材是一项十分重要的工作。选材是否恰当，特别是一台机器中关键零件的选材是否恰当，将直接影响到产品的使用性能、使用寿命及制造成本。要做到合理选用材料，就必须全面分析零件的工作条件、受力性质和大小，以及失效形式，然后综合各种因素，提出能满足零件工作条件的性能要求，再选择合适的材料并进行相应的热处理以满足性能要求。 选用工程材料的基本原则是：不仅要充分考虑材料的使用性能能够适应机械零件的工作条件要求、使机器零件经久耐用．同时还要兼顾材料的加工工艺性能、经济性与可持续发展性，以便提高零件的生产率、降低成本、减少能耗、减少乃至避免环境污染等。 选材的一般方法 材料的选择是一个比较复杂的决策问题。目前还没有一种确定选材最佳方案的精确方法。它需要设计者熟悉零件的工作条件和失效形式，掌握有关的工程材料的理论及应用知识、机械加工工艺知识以及较丰富的生产实际经验。通过具体分析，进行必要的试验和选材方案对比，最后确定合理的选材方案。一般，根据零件的工作条件，找出其最主要的性能要求，以此作为选材的主要依据。 零件材料的合理选择通常按照以下步骤进行： (1) 对零件的工作条件进行周密的分析，找出主要的失效方式，从而恰当地提出主要性能指标。一般地，主要考虑力学性能，特殊情况还应考虑物理、化学性能。 (2) 调查研究同类零件的用材情况，并从其使用性能、原材料供应和加工等方面分析选材是否合理，以此作为选材的参考。 (3) 根据力学计算，确定零件应具有的主要力学性能指标，正确选择材料。这时要综合考虑所选材料应满足失效抗力指标和工艺性的要求，同时还需考虑所选材料在保证实现先进工艺和现代生产组织方面的可能性。 (4) 决定热处理方法或其他强化方法，并提出所选材料在供应状态下的技术要求。 (5) 审核所选材料的经济性，包括材料费、加工费、使用寿命等。 (6) 关键零件投产前应对所选材料进行试验，可通过实验室试验、台架试验和工艺性能试验等，最终确定合理的选材方案。 (7) 最后，在中、小型生产的基础上，接受生产考验。以检验选材方案的合理性。 典型零件的选材 轴类零件的选材 轴是机器中的重要零件之一，一切回转运动的零件都装在轴上。根据轴的作用与所承受的载荷，可分成心轴和转轴两类。心轴只承受弯矩不传递扭矩，心轴可以转动，也可以不转动。转轴按负荷情况有

汽车零部件编号规则国标

QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。

2021年典型的汽车零件的加工工艺流程

汽车发动机连杆加工工艺分析 欧阳光明（2021.03.07） 3.1 汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求 连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。 连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。 为了减少磨损和便于维修，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。因此，在连杆部件的大、小头端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称重后切除不平衡质量。 连杆大、小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等。 连杆小头的顶端设有油孔，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，气缸体下部的润滑油可飞溅到小头顶端的油孔内，以

润滑连杆小头铜衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等．连杆总成的技术要求如下： （1）为了保证连杆大、小头孔运动副之间有良好的配合，大头孔的尺寸公差等级为IT6，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm，小头孔的尺寸公差等级为IT5，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm。对两孔的圆柱度也提出了较高的要求，大头孔的圆柱度公差为0.006mm，小头孔的圆柱度公差为0.00125mm。 （2）因为大、小头孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化，从而影响发动机的效率，因此要求两孔中心距公差等级为IT9。大、小头孔中心线在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使气缸壁唐攒不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧，因此也对其平行度公差提出了要求。 （3）连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，所以必须对其提出要求。 （4）连杆大、小头两端面间距离的基本尺寸相同，但其技术要求不同。大头孔两端面间的尺寸公差等级为IT9，表面粗糙度Ra值应不大于0.8μm；小头两端面间的尺寸公差等级为ITl2，表面粗糙度Ra应不大于 6.3μm。这是因为连杆大头

汽车零部件编号规则

东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10发动机0 1000发动机总成1001发动机悬置0 1002气缸体1003气缸盖0 1004活塞及连杆1005曲轴及飞轮0 1006凸轮轴1007配气机构0 1008进排气歧管1009油底壳(机油盘)0 1010机油集滤器1011机油泵0 1012机油滤清器1013机油散热器0 1014曲轴箱通风装置1015发动机起动辅助装置0 1016分电器传动装置1017机油细滤清器0 1018机油箱及油管1019减压器0 1020减压器操纵机构1022曲轴平衡装置0 11供给系0 1100供油系装置1101燃油箱0 1102副燃油箱1103燃油箱盖0 1104供给系管路1105燃油粗滤器0 1106燃油输油泵1107化油器0 1108加速传动装置1109空气滤清器0 1110调速器1111燃油喷射泵0 1112喷油器1113扫气泵0 1114扫气泵传动装置1115发动机断油机构0 1116燃油电动阀1117燃油细滤器0 1118增压器1119增压中冷器0 1122喷油泵传动系1125油水分离器0 1126冒烟限制器1127自动提前器0 1128传动节0 12排气系0 1200排气系装置1201消声器0 1202排气系共振器1203消声器的进排气管0 1205排气净化装置(催化反应器)1206二次空气系统0 1207废气再循环系统0 13冷却系0 1300冷却系装置1301散热器0 1302散热器悬置1303散热器水管及软管0 1304散热器盖1305放水开关0 1306调温器1307水泵0 1308风扇1309风扇护风罩0 1310散热器百叶窗1311膨胀箱0 1312水式热交换器1313风扇离合器0 15自动液力变速器0 1500自动液力变速器总成1501液力变扭器0 1502自动变速器总成1503冷却系统0

汽车零件总成编号规则

一．汽车零件总成编号规则 1．主题内容与适用范围 本标准规定了新设计定型的各类汽车和半挂车的零件.总成等 按系统功能编号的规则。 2．术语. 2.1装置图(安装图): 装置图是产品组成部分的轮廓部分,表示在使用部位进行安装的图样.它包括安装时所必须的数据.有关零件总成与说明. 2.2代替图纸: 代替图纸是为简化图纸所采用的技术文件.它是由 总成中各零件编号.名称和数量组成的并以清单的形式表示的总成图.它没有图形,但需在图纸左下角注明”图形表示见**图纸”. 2.3工艺合成图: 工艺合成图是工艺上需要的技术文件,它的形式和组成与代替图纸相同,其内容随着工艺流程等因素变化. 另外,还有运输件.装配用联接件.对称件.设计顺序号.间隔号.方案代号.变更代号.修理件及代号. 3.编号的组成 编号由12位字符组成，分别为组号.分组号.件号.间隔号或方案代号.设计顺序号和变更代号或修理件代号。 （1）组号以第一位和第二位数字组合表示； （2）分组号以第一位至第四位数字组合表示； （3）件号以第五位至第七位数字组合表示； 件号总的应用范围是001~999，按图纸类别的不同， 划分如下：1）装置图（安装图）用001~009范围中的件号 例：3400001-03 转向装置图 2）零件图用011~899（第七位所有0和5除外） 例：3904301-01 标牌 3）总成图和代替图纸用010~895（第七位必是0或5），一般大0小5。例：3501565-01 前左制动鼓总成 4）工艺合件图和运输件图分别用900~989及990~999。 例：3404940-03转向传动轴和转向万向节总成 3400990-12 转向柱临时支架总成 组10——发动机组11——供给系组12——排气系 组13——冷却系组15——自动液力变速器组16-离合器 组17——变速器组18——分动器组19——副变速器 组20——超速器组21——汽车电驱装置组22——传动轴 组23——前桥组24——后桥组25——中桥 组26——摆臂轴组27——支撑连接装置组28——车架 组29——汽车悬架组30——前轴组31——车轮及轮毂 组32——承载轴组33——后轴组34——转向器 组35——制动系组36——电子装置组37——电气设备 组38——仪器仪表组39——随车工具及附件组42-特种设备 组45——绞盘组50——车身（驾驶室）组51——地板 组52——风窗组53——前围组54——侧围 组56——后围组57——顶盖组60——车篷及侧围 组61——前侧面车门组62——后侧面车门组63—后车门

汽车零部件编号规则

汽车零部件编号规则

前言 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司乘用车《汽车零部件编号规则》，在Q/SQJ216—2010《汽车零部件编号规则》的基础上进行修订，这次修订贯彻了QC/T265-2004《汽车零部件编号规则》和GB/T1.1-2009 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》的内容，在内容和结构上有较大变化。本规范与 Q/SQJ 216—2010 相比主要变化如下： —术语进行了增补； —增加了零部件号的编制原则； —附录A，附录B进行了修改、增补； 完善汽车零部件编号规则。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心提出。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心归口。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心负责起草。 本规范主要起草人：周杨宇戴丽萍 本规范所代替规范的历次版本发布情况为： 2007年首次发布，编号为Q/ SQJ 216—2007； 2010年第二次发布, 编号为Q/ SQJ 216—2010； 2012年第三次发布，编号为Q/SQJ-C-0002-2012

前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 汽车零部件编制原则 (2) 5 汽车零部件编号规则 (3) 6 产品配置英文代号 (4) 附录A（规范性附录) (6) 附录B（规范性附录） (33)

汽车零部件编号规则 1 范围 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司（以下简称川汽）乘用车的零部件号的编制方法。 本规范适用于川汽乘用汽车的零部件编号。 本规范不适用川汽乘用车所用规范件和轴承等的编号，乘用车所用规范件和轴承等的编号按规范件国家规范执行。 2 规范性引用文件 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T265《汽车零部件编号规则》 Q/SQJ-C-0006 《车辆平台、工程及产品代号编制规则》 GB/T1.1 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》 3术语 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 组 组表示汽车各功能系统的分类。 3.2 分组 分组表示功能系统内分系统的分类顺序。 3.3 产品 生产企业向用户或市场以商品形式提供的成品。 3.4 零部件 零部件包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 3.5 总成 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 3.6 分总成 由两个或多个零件与子总成一起采用装配或焊铆等工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。

汽车零部件编号规则

汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 组complete group 表示汽车各功能系统的分类。 2.2 分组subgroup 表示功能系统内分系统的分类顺序。 2.3 零部件part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 2.3.1 总成assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 2.3.2 分总成subassembly 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 2.3.3 子总成subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。 2.3.4 单元体unit 由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。 2.3.5 零件part 不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。 2.3.6 零部件号coding for part and component 指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 3 汽车零部件编号 3.1 汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。

汽车零部件编号规则

1 范围 本标准规定了福汽集团汽车工程研究院（福建蓝海汽车技术有限公司）设计开发的各类汽车的总成、装置及零件号编制的基本规则和方法。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 零件分组号parts group 表示汽车各功能系统的分类。 2.2 零部件part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 2.2.1 总成assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 2.2.2 分总成subassembly 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 2.2.3 子总成subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。 2.2.4 零件part 不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的（如含油轴承、电容器等外购小总成）制件。 2.2.5 零部件号coding for part and component 指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 3 汽车零部件编号 3.1 一般汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业代号、车型代号、零部件分组号、零部件顺序号、配置代号和零部件版本号构成。零部件编号表达式如下： □ □… 零部件版本号 连接符号 配置代号 零部件顺序号 零部件分组号 连接符号 车型代号 企业代号 ○… - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ □ - □ ○ ○ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧

产品及零部件编码规则

产品及零部件编码规则

1目的 为了在保证产品及零、部件管理连续性的基础上，进一步完善产品及零、部件的管理，以使所有的产品及零、部件命名得到规范和统一，特编写此规则，力求做到: 1)反映元件的主要特征； 2)能区别同类元件的不同产品及零、部件； 3)易懂，易记忆 4)方便书写、记录和计算机输入。 2适用范围 1)本文件规定了公司产品及零、部件的编号规则。 2)本规则适用于本公司采购、生产、供货、试验的所有产品零部件。 3职责 1)研发部负责产品及零、部件编码的规定及编制工作，确保不重码；如果原有产品及 零、部件代码需要变更，研发部负责向相关部门发放更改通知单。 2)各部门负责审核所管辖产品及零、部件编码的合理性，并批准实施。 3)各部门负责落实产品及零、部件编码的管理制度。 4编码的基本原则 编码应体现科学化、标准化、规范化、合理化。 具备唯一性：所有产品及零、部件均应按照本编码规则编制，每种产品及零、部件的编码是唯一的。 可以扩充：适当留下可扩充之流水号，避免新增元件无法加入而致使元件重编。 反映重要属性：需加以大中分类以利于以后报表的整理。产品及零、部件编码应具有一定的意义，但又不能包含太多的意义，以免影响编码的通用性与适用性。

变动属性不纳入：属于部门、供应商、客户、员工等属性不纳入编码。产品及零、部件编码中包含的含义只是一些不会变的属性。 产品及零、部件编码在产品及零、部件整个流程是不变的。 码长定为12位，除首位用字母表示，其它用阿拉伯数字表示。 产品及零、部件代码的分配，统一由公司文控中心负责，并通知库房及时录入计算机系统。 产品及零、部件将以其编码为主体运作，各相关受控或不受控的文件、业务单据、BOM 等均使用产品及零、部件编码。 产品及零、部件编码的大、中各类及明细可随公司的需要而增加，但不可删改。 5编码规则内容 编码由“产品分类码+产品大类码+产品小类码+产品特性码+产品子类码+零部件序列码”组成，共计12位编码，各字段定义内容如下： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 X XX XX XX XX XXX ↓↓↓↓↓↓ 零部件序列 产品分类码产品大类码产品小类码产品特性码产品子类码 码 产品及零、部件编码字段定义

典型零件选材及工艺分析--轴类

典型零件选材及工艺分析 二、轴类 在机床、汽车、拖拉机等制造工业中，轴类零件是另一类用量很大，且占有相当重要地位的结构件。 轴类零件的主要作用是支承传动零件并传递动和动力，它们在工作时受多种应力的作用，因此从选材角度看，材料应有较高的综合机械性能.局部承受摩擦的部位如车床主轴的花键、曲轴轴颈等处，要求有一定的硬度，以提高其抗磨损能力。 要求以综合机械性能为主的一类结构零件的选材，还需根据其应力状态和负荷种类考虑材料的淬透性和抗疲劳性能。实践证明，受交变应力的轴类零件、连杆螺栓等结构件，其损环形式不少是由于疲劳裂纹引起的。 下面以车床主轴、汽车半轴、内燃机曲轴、镗杆、大型人字齿轮轴等典型零件为例进行分析。 （一）机床主轴 在选选用机床主轴的材料和热处理工艺时，必须考虑以下几点： <1> 受力的大小。不同类型的机床，工作条件有很大差别，如高速机床和精密机床主轴的工作条件与重型机床主轴的工作条件相比，无论在弯曲或扭转疲劳特性方面差别都很大。 <2> 轴承类型。如在滑动轴承上工作时，轴颈需要有高的耐磨性。 <3> 主轴的形状及其可能引起的热处理缺陷。结构形状复杂的主轴在热处理时易变形甚至于开裂，因此在选材上应给予重视。 主轴是机床中主要进零件之一，其质量好坏直接影响机床的精度和寿命。因此必须根据主轴的工作条件和性能要求，选择用钢和制定合理的冷热加工工艺。 1、机床主轴的工作条件和性能要求C616-416车床主轴如图1-2所示。该主轴的工作 条件如下： ①承受交变的弯曲应力与扭转应力，有时受到冲击载荷的作用； ②主轴大端内锥孔和锥度外圆，经常与卡盘、顶针有相对摩擦； ③花健部分经常有磕或相对滑动。 总之，该主轴是在滚动轴承中动转，承受中等负荷，转速中等，有装配精度要求，且受到一定的冲击力作用。 由此确定热处理技术条件如下： ①整体调质后硬度应为HB200~230，金相组织为回火索氏体； ②内锥孔和外圆锥面处硬度为HRC45~50，表面3~5㎜内金相组织为回火屈氏体和 少量回火马氏体； ③花键部分的硬度为HRC48~53，金相组同上。 2、选择用钢C616车床属于中速、中负荷、在滚动轴承中工作的机床，因此选用

汽车零部件编号规则解读

汽车零部件编号规则（QC/T 265-2004） QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义

轴类零件选材及工艺分析

轴类零件选材及工艺分析 在机床、汽车、拖拉机等制造工业中，轴类零件是另一类用量很大，且占有相当重 要地位的结构件。 轴类零件的主要作用是支承传动零件并传递动和动力，它们在工作时受多种应力的作用，因此从选材角度看，材料应有较高的综合机械性能.局部承受摩擦的部位如车床主轴的花键、曲轴轴颈等处，要求有一定的硬度，以提高其抗磨损能力。 要求以综合机械性能为主的一类结构零件的选材，还需根据其应力状态和负荷种类考虑材料的淬透性和抗疲劳性能。实践证明，受交变应力的轴类零件、连杆螺栓等结构件，其损环形式不少是由于疲劳裂纹引起的。 下面以车床主轴、汽车半轴、内燃机曲轴、镗杆、大型人字齿轮轴等典型零件为例进行分析。 （一）机床主轴 在选选用机床主轴的材料和热处理工艺时，必须考虑以下几点： <1> 受力的大小。不同类型的机床，工作条件有很大差别，如高速机床和精密机床主轴的工作条件与重型机床主轴的工作条件相比，无论在弯曲或扭转疲劳特性方面差别都很大。 <2> 轴承类型。如在滑动轴承上工作时，轴颈需要有高的耐磨性。 <3> 主轴的形状及其可能引起的热处理缺陷。结构形状复杂的主轴在热处理时易变形甚至于开裂，因此在选材上应给予重视。 主轴是机床中主要进零件之一，其质量好坏直接影响机床的精度和寿命。因此必须根据主轴的工作条件和性能要求，选择用钢和制定合理的冷热加工工艺。 1、机床主轴的工作条件和性能要求C616-416车床主轴如图1-2所示。该主轴的工作 条件如下： ①承受交变的弯曲应力与扭转应力，有时受到冲击载荷的作用； ②主轴大端内锥孔和锥度外圆，经常与卡盘、顶针有相对摩擦； ③花健部分经常有磕或相对滑动。 总之，该主轴是在滚动轴承中动转，承受中等负荷，转速中等，有装配精度要求，且受到一定的冲击力作用。 由此确定热处理技术条件如下： ①整体调质后硬度应为HB200~230，金相组织为回火索氏体； ②内锥孔和外圆锥面处硬度为HRC45~50，表面3~5㎜内金相组织为回火屈氏体和 少量回火马氏体； ③花键部分的硬度为HRC48~53，金相组同上。 2、选择用钢C616车床属于中速、中负荷、在滚动轴承中工作的机床，因此选用45钢是可以的。过去此主轴曾采用45钢经正火处理后使用；后来为了提高其强度和韧性，

汽车零部件编码规则

QC/T265—2004汽车零部件编号规则 QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004

汽车零部件统一编码详细解析

汽车零部件统一编码详细解析 汽车零部件统一编码应遵循唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则，适用于汽车生产、流通、维修、消费等环节。 对于汽车零部件统一编码的基本数据结构要素中的全球贸易项目代码GTIN的编制应满足唯一性、稳定性原则，同时还要兼顾汽车零部件统一编码在实际应用过程的可扩展性、可追溯性、可兼容性原则。 汽车零部件统一编码的唯一性是指汽车零部件产品的基本特征发生变化后应编制新的全球贸易项目代码GTIN，产品的基本特征一般包括产品名称、商标、种类、规格、数量、包装类型等关键属性要素，同时还要考虑产品自身的特性和市场销售需要确定其它属性要素，对汽车零部件产品的全球贸易项目代码GTIN进行合理的唯一性编码。 汽车零部件统一编码的稳定性是指一旦为汽车零部件的全球贸易项目代码GTIN编制了一个代码，只要产品的基本特征没有发生变化就不能重新编制新产品的代码，而且考虑到多数汽车零部件产品的较长使用周期，曾经使用过的全球贸易项目代码GTIN不建议再应用于新的零部件产品上。 汽车零部件统一编码的可扩展性、可追溯性、可兼容性主要是指编码时应充分考虑汽车零部件产品的行业特性，结合信息化技术，通过数据库和信息交换对汽车零部件统一编码与企业内部产品管理码、采购方或总装企业的OE码、售后的追踪追溯码进行整合关联、映射对照，在不同的应用环节中通过自动识别技术识读条码信息，通过网络调取数据库中零部件产品的详细信息，满足汽车生产、流通、维修、消费等不同环节中对于汽车零部件编码的信息化应用的目的。 汽车零部件统一编码的编码基本要求 a）本标准编码按照 GB/T 16986-2009《商品条码应用标识符》和GB/T 15425-2014《商品条码128条码》中对字符串的规定进行编码； b）编码格式包括数字、字母及数字与字母组合编码三种格式，厂商对某个数据要素按其要求选用其中一种格式； c）编码字符集与GB/T 15425中GS1-128条码字符集相同，且不宜采用I、O、i、o等字母。 对于汽车零部件的统一编码需要依照GB/T 16986-2009和GB/T 15425-2014的具体要求进行编制。

本田汽车零件编号规则

本田汽车零件编号规则 分组号：10→19表示发动机及其附件总成零部件 分组号：20→29表示驱动系统及其传动部件总成 分组号：30→39表示底盘系统机构部件总成及零件 分组号：40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成 分组号：50→59表示车身附件及其总成零部件 分组号：60→69表示车内气温调节控制部件总成 分组号：70→79表示车内装饰总成及其零部件 分组号：80→89表示汽车电器及其仪表部件总成 例如：04711-SV4-A01ZZ 这就是一个本田的汽车零件编码,前面的五位是说是什么东西,一般情况下这个号都是固定的,比如大灯:33101或 33151.中间的三位是说车型,同一车型里外观件和发动机件的编码是不同的.比如SV4就是93-96年出的本田雅阁,如果是发动机件的话就会是P0A什么的.再后面的五位其实是两个部分,"A01"说的是年款,或者是用来区别做过改动的配件,而最后的"ZZ"只是用在外观件或有颜色覆盖的装饰件上,"ZZ"就是底漆,实物上是灰色的一层喷漆,而没有"ZZ"的就可能是黑色的.打个比方,本田雅阁 2.4(CM5)车门上的防撞条的后二位就代表了颜色,"ZA","ZB"或者"ZC". 本田车型代码 xxxx 2.0发动机代号： KA20A7。

2.4代号： K24A4。 3.0代号： J30A4。 3.5代号： J35Z2。雅阁CF是雅阁的高性能或特别版本？是1996年推出，本土专用车，配备水平较高，部分车型装备了4WD四驱系统。CF1为柴油引擎。CG 4.CG 5.CG6是广州本田98-02产的6代雅阁，CG4为 2.0车型，5为 2.3，6为 3.0CM4,CM5,CM6是广州本田03-07产的7代雅阁，CM4为 2.0车型，5为 2.4，6为 3.0CP1,CP2,CP3是广州本田08产的8代雅阁，CP1为 2.0车型，2为 2.4，3为 3.5CA是日本本田1985年推出的雅阁3代。由于国内没有，无法清楚！ CB1、C B3、C B5、C

汽车零部件编号规则 ( 修订稿)

汽车零部件编号规则（送审稿）

目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 汽车零部件编号 (1) 5 产品特征代号 (4) 附录A（规范性附录） (5) 附录B（规范性附录） (31) Ⅰ

前言 本标准主要参照QC/T 265-2004《汽车零部件编号规则》 本标准根据本企业汽车产品零部件的实际情况编写。 本标准与 Q/LF J03.009.3-2009 相比主要变化如下： —汽车零部件编号中的分组号进行了修改、增补； —修改了4.3.2条，4.3.3条的内容，修改为产品代码基本型A不省略；—修改了4.7条的内容，修改为变更代号第一次变更用A1不省略。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由力帆汽车研究院标准所提出。 本标准由力帆汽车研究院标准所归口。 本标准由力帆汽车研究院标准所所负责起草。 本标准起草： 本标准批准： 本标准所代替标准的历次发布情况为： 1、Q/LFQC J02.4-2004 2、Q/LF J02.009.2-2005 3、Q/LF J02.009.2-2007 4、Q/LF J02.009.2-2009

汽车零部件编号规则 1范围 本标准规定了本企业各汽车的辅助图号、总成和装置及零部件号的基本绘制和方法。 本标准适用于本企业各汽车的零件、总成和装置编号。 本标准不适用本企业各汽车所用标准件和轴承等的编号。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然后，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T265-2004汽车零部件编号规则 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 组 组表示汽车各功能系统的分类。 3.2分组 分组表示功能系统内分系统的分类顺序。 3.3零部件 零部件包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 3.3.1 总成 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 3.3.2 分总成 由两个或多个零件与子总成一起采用装配或焊铆等工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 3.3.3 子总成 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属级别关系。 3.3.4 单元体 由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。 3.3.5 零件 不采用装配、焊接、铆接等工序制成的单一成品、单个制件。 4 汽车零部件编号 4.1汽车零部件编号的表达式 汽车零部件编号由企业代号、产品代码、组号、分组号、零件顺序号和变更代号等部份组成，表达式如下：

东风汽车零部件编号规则

东风汽车零部件编号规则 (ZB/T T04 005-89) 代码代码说明0──────────────────────────────────010发动机01000发动机总成1001发动机悬置01002气缸体1003气缸盖01004活塞及连杆1005曲轴及飞轮01006凸轮轴1007配气机构01008进排气歧管 10机油集滤器 1012机油滤清器 1014曲轴箱通风装置 1016分电器传动装置 1018机油箱及油管 1020减压器操纵机构 11供给系 1100供油系装置 1102副燃油箱 1104供给系管路 1106燃油输油泵 1108加速传动装置 1110调速器 1112喷油器 1114扫气泵传动装置 1116燃油电动阀

1118增压器 1122喷油泵传动系 1126冒烟限制器 1128传动节 12排气系 1200排气系装置 1202排气系共振器 1205排气净化装置(催化反应器) 1207废气再循环系统 13冷却系 1300冷却系装置 1302散热器悬置 1304散热器盖 1306调温器 1308风扇 1310散热器百叶窗 1312水式热交换器 15自动液力变速器1009油底壳(机油盘) 1011机油泵 1013机油散热器 1015发动机起动辅助装置

1017机油细滤清器1019减压器 1022曲轴平衡装置1101燃油箱 1103燃油箱盖 1105燃油粗滤器 1107化油器 1109空气滤清器 11燃油喷射泵 1113扫气泵 1115发动机断油机构1117燃油细滤器 1119增压中冷器 1125油水分离器 1127自动提前器 1201消声器 1203消声器的进排气管二次空气系统 1301散热器 1303散热器水管及软管1305放水开关