现浇箱梁支架施工方案 (2)

四、支架施工方案

（一）编制依据：

1、铁路杭州南站综合交通枢纽配套彩虹快速路（市心路—东入城口已建段）项目—（育才路—沪昆铁路）设计图纸；

2、《铁路杭州南站综合交通枢纽配套彩虹快速路（市心路—东入城口已建段）项目—（育才路—沪昆铁路）》；

3、国家现行的《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-200

4、《公路工程技术标准》CJGB01-2003、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002等有关文件；

4、《路桥施工计算手册》人民交通出版社；

5、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金、刘陌生，人民交通出版社）

6、《平行弦式钢桁架控制挠度的简便计算方法》(吴进，2000.6《石化技术与应用》)

7、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2010）；

8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；

9、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ1266-2008）；

10、《钢管满堂支架预压技术规范》（JGJ/T194-2009）；

11、《竹胶合板模板》（JGT 156-2004）；

12、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）文；

13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）文；

14、其他施工及验收规范和相关技术文献。

（二）、主线高架桥上部结构施工支架方案概述

1.1一般路段

本工程主线高架桥上部结构除第13联钢箱梁外，其余均采用支架现浇法施工，路基回填后浇筑20cm砼作为支架支承用地，再利用贝雷梁搭设箱梁施工支架，不占用机动车道空间，保障车辆通行，支架下缘布置防护板防止落物，施工期间支架下行车安全有保证，完成高架桥上部结构及相关配套设施施工。

彩虹大道主线高架施工断面

1.2 桥梁跨越道路施工方法

为减少桥梁上部结构施工期间对现有地铁的影响，跨越道路采用

设置临时墩方案。

施工纵断面

（三）、地基处理

1、根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施：

①支架基础位于原砼路路面上的，搭设支架式时脚手架可以直接搭设在路面上，只需在立杆底部用枕木或模板进行支垫，搭设前用轻型触探仪对沥青表层和其下层进行承载力测试，保证强度符合要求；

②支架基础不是直接落在路面上，需要对地基进行硬化处理，下面铺设50cm塘渣垫层，用压路机压实，上面浇筑20cm厚的C20砼封面，设双向流水坡，防止雨水浸泡，混凝土封层表面应高于周围地表，且在在四周设排水沟，砼面上搭设脚手架。

2、处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，并与施工便道顺坡连接。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。

3、承台基坑的处理：

在承台施工完毕后，为避免不均匀沉降，需要对承台基坑回填部分加强夯实，承台分层回填采用人工夯实，分层厚度不得大于25cm，每层夯实前应由人工在坡面上开挖水平台阶，台阶高度为20cm，宽

度不得小于50cm，回填夯实到原地面标高后，铺设50cm塘渣垫层，用压路机压实，增加地基承载力。处理完毕的地基应满足施工的要求，不得有不均匀沉降，更不能有积水。利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测，检查其地基承载力，应达到相关要求。

4、C20混凝土浇筑时用平板振动器进行振捣，应振捣密实，人工表面收面保证平整。浇筑完毕的混凝土进行覆盖养护，混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生，前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况，必须重新对地基进行处理。

（三）、满堂支架总体布置

1、支模架系统的选择，除应考虑施工安全、质量、经济、施工方便因素外，还应考虑我公司现有物资储备、支架系统的可行性等。

结合本工程特点及工期要求，除第九联外，其余上部结构箱梁均采用碗扣式满堂支架体系，箱梁顶板内模施工计划选用钢管支架+方木+竹胶板模板组合的支模体系。为满足净空，跨越道路的交通门洞采用砼临时支墩+钢管立柱+工字钢纵梁+碗扣支架体系。交通门洞采用50a双拼工字钢支架，构形式从上至下为：模板系统+碗扣式支架系统+双拼50a工字钢纵梁+双拼50a工字钢垫梁+Φ426钢管立柱+C30条形基础，门洞支架以外的部分，仍采用一般满堂支架形式。工字钢纵梁间距60cm，其上满铺12mm竹胶板，四周满设安全网，防止落物，确保人及车辆的安全。钢管立柱与预埋在砼基础上的钢垫板螺栓连接，立柱间距300cm，立柱间用16a工字钢横向焊接联系。砼基础高1.5m，宽度与隔离带同宽，前方设防撞墩，以确保支架的安全。砼支墩处设警示红灯，在迎面方向板条基础采用油漆涂红白相间的斜线标志。

第七联跨越通惠路和第十三联钢箱梁，为减少桥梁上部结构施工期间对现有道路的影响，采用设置临时墩方案：临时桩基础+临时墩+贝雷片（3层1.5m）+工字钢分配梁+碗扣支架体系。

2、碗扣式支模架体系布置

2.2m等高截面箱梁支模架布置参数表（碗扣式）

＞2.2m变截面箱梁支模架布置参数表（碗扣式）

箱梁顶板支模架布置参数表

（四）主要构配件材料及质量要求

4.1碗扣式钢管脚手架

1、碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢

管》（GB/T13793）、《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中的Q235A 级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700的规定。

2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准《可锻铸铁件》GB9440中KTH330-08及《一般用铸造碳钢件》GB11352中ZG270-500的规定；下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。

3、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～650·C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。（字体下划线部分为规范强制性条文，下同）

4、碗扣式钢管脚手架主要构配件种类、规格及质量应符合《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008中表3.2.5的规定。

5、碗扣式钢管脚手架钢管规格应为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得应为3.5+0.250mm。立杆连接外套管与立间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。

6、构配件外观质量应符合下列要求：

①钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管；

②铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

③冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

④各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；

⑤构配件防锈漆涂层均匀，附着应牢固；

⑥主要构配件上的生产厂标识应清晰。

7、可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。可底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

8、主要构配件性能指标应符合下列要求：

①上碗扣抗拉强度不应小于30KN；

②下碗扣组焊后剪切强度不应小于60KN；

③横杆接头剪切强度不应小于50KN；

④横杆接头焊接剪切强度不应小于25KN；

⑤底座抗拉强度不应小于100KN；

9、主要构配件强度试验方法应符合《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008规范附录B的规定。

构配件材料及质量等要求具体详见《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008。

4.2钢管及扣件

1、钢管采用外径48mm钢管壁厚3.5mm，采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测检验报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。没有质量证明或质量证明

材料不齐全的钢管、扣件不得进入施工现场。

2、搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，抽检数量按有关规定执行。未经检测或检测不合格的一律不得使用，扣件的性能、质量应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，外径48mm钢管的扣件应有明显标记。扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。

3、经检验合格的钢管、扣件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得积水。

4、施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况。

4.3模板及主楞、次楞

本工程模板均采用防水竹胶板模板，竹胶板厚度规格为15mm，模板次楞（梁）采用8cm×8cm规格的方木，模板及方木性能的要求如下：

1、竹胶板模板及其支撑体系不得是脆性大、严重扭曲和变形的木材；

2、模板应能够保证工程结构和构件的位置、形状、尺寸符合设计要求；

3、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载组合，做到不变形、不破坏、不倒塌；

4、构造力求简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎与安装，并满足

砼浇筑及养护要求。

（五）支模架构造设置

5.1碗扣式脚手架构造要求

1、立杆、水平杆（纵、横向水平杆）

模板支撑架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵、横向水平杆设置扫地杆，距地面不得小于20cm，严禁施工中拆除扫地杆，立杆底部应设置可调底座或固定底座，采用可调底座时其伸出部分不得超过20cm，立杆上端包括可调托座，螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于30cm。

2、剪刀撑

（1）模板支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向水平由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；

（2）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45°~60°之间，斜杆应每步与立杆扣接；

（3）模板支架顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m；

（4）当采用钢管扣件作为斜杆时，斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节的距离不大于150mm；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩应为40～65N.m；

（5）剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，搭接长度不得小于1m，搭接扣件数量不得小于2只；

（6）设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格

总数的1/3。

3、其他

（1）板结构的模板支架搭设时，应采取设置抛撑，或设置连墙件与周边构件连接，以抵抗水平荷载的影响。

（2）模板支撑架高度比应小于或等于2。

（3）底座安放应符合以下规定：底座、垫板均应准确地放在定位线上；垫板厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢。

5.2扣件式脚手架构造要求

1、扫地杆、立杆

根据计算宽度摆放纵向扫地杆，然后将各立杆的底部按规定跨距与纵向扫地杆用直角扣件固定，并安装好横向扫地杆；

立杆要先树里排立杆，后树外排立杆；先树两端立杆，后树中间各根立杆。每根立杆底部应设置底座或垫块；

纵向扫地杆固定在立杆内侧，其距底座上皮的距离不应大于200mm；

横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；

当立杆基础不在同一高度时，应将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨并与立杆固定，高低差不应小于1m；

靠边坡上方的立杆到边坡距离应大于50cm。

立杆接长接头必须采用对接扣件连接。

2、纵横向水平杆

在树立杆的同时，要及时搭设第一、二步纵向水平杆和横向水平杆，采用对接扣件连接或搭接；

水平杆长度不应小于3跨；

两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm，各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。

搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定。

3、剪刀撑

在架体的外侧四周及内部纵横向每6m至8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。当架体搭设高度在8m以下时，应在架顶部设置连续水平剪刀撑。当架体搭设高度在8m及以上时，应在架体底部、顶板及竖向间隔不超过8m分别设置连续水平剪刀撑。水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜杆相交平面设置。剪刀撑宽度应为6~8m。

剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

4、扣件安装

扣件规格应与钢管外径相同；

螺栓拧紧扭力矩不应小于40N.m,且不应大于65N.m；

在主节点处固定纵横向水平杆、剪刀撑等用直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于15cm；

对接口扣件的开口应朝上或朝内；端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。

5.3模板安装构造要求

1、本工程模板均采用防水竹胶板。模板下方应放置次楞（梁）与主楞（梁），次楞（梁）与主楞（梁）应按受弯构件设计计算。支架立杆上端应采用“U型”托撑，支撑应在主楞（梁）底部；

2、能够保证工程结构和构件的位置、形状、尺寸符合设计要求。

3、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载，做到不变形、不破坏、不倒塌。

4、构造力求简单，装拆方便，便于钢筋绑扎与安装，并满足砼浇筑及养护要求。

5、模板的接缝严密、严整、不漏浆，支立前清理干净。

6、模板应按部位进行编号，按编号堆放，以免用错。

7、预埋件与预埋孔洞必须位置准确，安设牢固；

8、模板的安装与钢筋的绑扎应密切配合，以方便施工，提高工效为准。

9、模板支撑体系的下支撑面须坐落在坚实的基础上，并有足够的支承面积。

10、立模前必须经准确放样模板初步安装完毕后，用全站仪（或J2经纬仪）校正轴线，校正完毕后固定牢固，以确保净空和限界要求。

11、模板的接缝处使用玻璃胶堵塞。

12、模板安装完毕，必须经检验合格后，才可进行下一道工序

的施工。

6.4交通门洞设置要求

1、门洞安全设置要求严格执行质监总站《市政工程高架桥梁交通门洞安全设置规定》文件要求。

2、纵梁下设防抛网，工字钢上铺一层模板，防止支模架施工期间物体从高处跌落伤害门洞下车辆行人。

3、门洞上搭设箱梁施工满堂支架，支架立杆与门洞横向分配梁连接时要有可靠的加固措施，必要时可采用铁丝绑扎。

4、门洞底部应设置防撞混凝土基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于25cm、其高度不应小于40cm，以起到防止车辆撞击的作用。

5、门洞内边缘车道两侧应设置不小于80cm高度、有足够强度的防撞护栏。防撞护栏应独立设置，立柱应有牢固的基础，不得附着于承重支架或与支架有任何连结，以避免门洞排架支撑立柱受到撞击。原则上要求采用成品防撞护栏。

6、做好相关的临边围护和门洞出入口及门洞内上部的安全防护工作，禁止一切高空坠物的情况发生。门洞顶部设置安全网、封底脚手板等设施，以防高空落物。

7、门洞入口处须设置相应限高、限宽、限速、禁止非机动车及行人通行等必要的交通标志；在入口前20米以上位置设置限高限宽杆，挂好相应的交通标志；出口位置也需设置要相应的交通标志（如

禁止通行等）。

8、门洞位置必须有专职人员24小时值班，监测门洞的工作情况，发现问题及破损情况，及时向项目部安全部门会报，并进行整修和加固，严重者，及时中止交通，确保车辆及施工安全。值班人员还需配合交警部门，做好门洞位置的交通协调工作，特别防止车辆逆向行驶及行人进入门洞。

9、夜间通道内必须保证充足的照明，照明设施一般设置在顶部两侧，照明方向应设置为车辆前行方向，以防灯光刺眼。沿门洞外沿夜间应设置警示红灯。如通道较长则白天也设置洞内照明，照明灯的设置间距、照度应满足通车需要。

10、门洞进口应设置防撞岛，防撞岛四周采用砖墙或混凝土时，岛内应满堆砂土等物，以起到阻止车辆前行的作用。防撞岛的长度不得小于2m，防撞岛外表应涂安全标志色（黄黑间隔）。也可采用成品防撞护栏。

11、门洞上箱梁支模架搭设参考同类型箱梁支模架进行搭设。

5.5登高设施要求

本工程支模架上下人行通道采用钢管支架搭设的斜道或定制的人行安全梯笼。

1、人行通道斜道

（1）高度不大于6m 的脚手架，宜采用一字型斜道。

（2）高度大于6m 的脚手架，宜采用一字型或之字型斜道。

（3）斜道的构造要符合下列规定：

①斜道随着外脚手架或建筑物设置。

②人行斜道宽度不小于1m，坡度不应大于1：3。

③拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度。

④斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板。栏杆高度为1.2m,挡脚板高度不小于180mm.

（4）斜道脚手板构造应符合下列规定；

①脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；

②脚手板顺铺时，接头应采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应用三角木填顺；

③人行斜道的脚手板应每隔250mm～300mm设置一根防滑木条，木条厚度应在20mm～30mm。

2、人行安全梯笼

（1）人行安全梯笼安装加工应有安全加工资质的专业单位进行。

（2）梯笼的基础不低于本方案支模架系统的基础要求，需设置相应的预埋件，以保证梯笼与基础连接的可靠性，确保梯笼的整体稳定性，安装期间应由专业人员指导，安全监督员全程监督。

（3）安装时对所有紧固螺栓不得随意调少调小，要确实紧固到位。

（4）人行安全梯笼设置在已完成的结构附近（如桥梁立柱），人行梯笼与相应的结构用型钢连接，确保梯笼的稳定性。

（5）现场人员不得对梯笼结构进行改装、施焊、切割。

（6）梯笼安装结束后，须经安全部门验收合格后方能投入使用。

（7）在梯笼中同时间上下人员最多不超过20人，梯笼上不得增加其它负重。

（8）施工现场建立定期检查制度，对梯笼构件的支点、焊缝等进行检查，发生意外损坏由专业单位到现场修理。

（六）检查及验收

6.1构配件检查与验收

1、碗扣式钢管支架

（1）进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：

主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。出厂文件应有使用材料质量说明、证明书及产品合格证。

（2）构配件进场质量检查的重点：

钢管壁厚、焊接质量、外观质量；可调底座和可调托撑丝杆材质及丝杆直径、与螺母配合间隙等。

2、扣件式钢管支架

（1）新钢管的检查应符合下列规定：

①应有产品质量合格证；

②应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T 228的有关规定，其质量应符合JGJ130-2011规范第3.1.1条的规定；

③钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、

毛刺、压痕和深的划道；

④钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合JGJ130-2011规范表8.1.8的规定；

⑤钢管应涂有防锈漆。

（2）旧钢管的检查应符合下列规定：

①表面锈蚀深度应符合JGJ130-2011规范表8.1.8序号3的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；

②钢管弯曲变形应符合JGJ130-2011规范表8.1.8序号4的规定。

（3）扣件验收应符合下列规定：

①扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831的规定抽样检测；

②新、旧扣件均应进行防锈处理；

③扣件的技术要求应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831-2006第5节的规定。

扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试，技术性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831的规定。扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。

6.2搭设检查与验收

1、对于高大模板支撑系统验收分三级：班组自检、项目部内检、

监理验收。同时强调项目负责人为施工现场安全生产第一责任人，班组长为班组安全生产第一责任人。

2、对高大模板工程及支撑体系，项目负责人应组织项目技术负责人、安全负责人、质量负责人等人员进行验收签字。然后由企业技术负责人组织技术、安全、质量等部门人员进行现场核验。验收合格，项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。验收完毕应填写《门式钢管模板支架验收记录表》，《碗扣式钢管模板支架验收记录表》，《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》，《模板及支架检验批质量验收记录表》等书面验收资料。

3、高大模板工程及支撑体系，应按照《建筑工程施工质量验收统一标准》、《建筑施工模板安全技术规范》、《钢结构工程施工质量验收规范》以及专项安全施工方案的要求验收。不符合要求的，按照有关不合格品的规定处理。

4、高大模板支撑系统搭设前，对模板支架的地基与基础应进行检查并留存记录，经验收合格后方可搭设。

5、满堂模板支架搭设完毕、门式支架每搭设4步高度、碗扣式支架首段高度达到6mm时，应对搭设质量及安全进行一次检查与验收，经检验合格后方可交付使用或继续搭设。

6、在模板支架搭设质量验收时，应具备下列文件：

①专项施工方案及变更文件；

②构配件与材料质量析检验记录（周转使用的脚手架构配件使用前的复验合格记录）；

③安全技术交底文件；

④模板支架分项工程的施工验收报告(搭设的施工记录和质量安全检查记录)。

7、模板支架分项工程的验收，除应检查验收文件外，还应对搭设质量进行现场核验，在对搭设质量进行全检查的基础上，对下列项目应进行重点检验，并应记录施工验收报告：

①构配件和加固杆规格、品种应符合设计要求，应质量合格、设置齐全、连接和挂扣紧固可靠；

②基础应符合设计要求，应平整坚实，底座、支垫应符合规定；

③支架跨距、间距应符合设计要求，搭设方法应符合规范的规定；

④加固杆设置应符合设计和规范的要求；

⑤通道口、转仍等部位搭设应符合构造要求；

⑥架体垂直度及水平度应合格；

⑦安全网的张挂及防护栏杆的设置应齐全、牢固。

8、门式模板支架搭设的技术要求、允许偏差及检验方法，应符合《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010规范中表

8.2.5的规定。

9、模板支架扣件拧紧力矩的检查与验收应符合现行行业标准《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的规定。

10、碗扣式脚手架应重点检查以下内容：

①保证架体几何不变性的斜杆、连墙件、十字撑等设置是否完善；

②基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或