SGSZ 深圳宝安国际机场航图 JEPPESEN航图
General Info
Shenzhen, CHN
N 22?38.3' E113?48.7' Mag Var: 1.9癢Elevation: 13'
Public, IFR, Control Tower, Customs, Landing Fee Fuel: Jet A-1
Time Zone Info: GMT+8:00 no DST
Runway Info
Runway 15-33 11155' x 148' concrete
Runway 16-34 12467' x 197' concrete
Runway 15 (155.0癕) TDZE 13'
Lights: Edge, ALS, Centerline, TDZ
Right Traffic
Runway 16 (155.0癕) TDZE 13'
Lights: Edge, ALS, Centerline
Runway 33 (335.0癕) TDZE 13'
Lights: Edge, ALS, Centerline, TDZ
Runway 34 (335.0癕) TDZE 13'
Lights: Edge, ALS, Centerline Communications Info
ATIS 131.45
ATIS 127.45 Departure Service
ATIS 126.85 Arrival Service
Baoan Tower 130.35
Baoan Tower 118.45
Baoan Tower 118.05 Secondary
Baoan Ground Control 121.85 Secondary
Baoan Ground Control 121.8
Baoan Ground Control 121.65
Baoan Clearance Delivery 121.95
Baoan Clearance Delivery 121.85 Secondary Notebook Info
1.1.ATIS
D-ATIS Arrival 126.85
D-ATIS Departure 127.45
1.2.RUN-UP-TESTS
Engine run-ups are subject to GND and shall be carried out at a designated location.
Fast engine run-ups in the vicinity of boarding bridges or on apron are strictly
forbidden.
1.3.TAXI PROCEDURES
1.3.1.GENERAL
TWYs N, T02, T04, T05, T07 and T10 MAX wingspan 156?47.6m.
TWYs T06, T11 and T16 MAX wingspan 113?34.3m.
1.3.
2.RULES FOR CROSSING RWY 15/33
Read back ATC instructions concerning holding and crossing, verify any questions
before crossing:
- Taxi to the designated holding position and hold short of RWY 15/33;
- Upon receiving crossing clearance from ATC, conduct crossing ASAP;
- Monitor TWR freq for other information of RWY and observe activities on RWY and
around carefully.
- While crossing RWY 15/33 following a taking-off acft, pilot shall be responsible
for safety separation with the taking-off acft to avoid effect of wake turbulence.
- Report to TWR "RWY vacated" after crossing;
- Acft shall hold short of TWY H after crossing RWY 15/33 from West to East, or
short of TWY D1 after crossing from East to West and then wait for instructions
from GND.
Refer to 10-9 charts for Runway crossing routes.
1.3.3.RWY HOLDING POSITIONS AND REQUIREMENTS
- Acft shall stop and wait for ATC instructions at the relative RWY holding
positions;
- The nose of acft shall get close to the RWY holding position marking without
exceeding it when acft is waiting;
- Acft shall report to ATC when nose of acft exceeds holding position without
instruction.
1.4.PARKING PROCEDURES
All stands are push-back except stands 26 thru 30, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76 and 78. Taxiing on own power or push-back is strictly forbidden
without ATC clearance.
1.5.OTHER INFORMATION
Two RWYs are parallel and wide-distance, RWY designator is not supplemented with "L" or "R", pilots shall pay attention to identify.
A freeway is located to the West of airport, don抰 mistake for RWY.
Acft shall report to ATC immediately when realize taxiing on the wrong way or an
incursion of RWY.
RWY 15 and 16 right-hand circuit.
2.1.OPERATIONS ON PARALLEL RWYS
Upon receipt of approach clearance, pilot shall monitor the operating status of other acft in the vicinity by airborne equipment and establish visual separation as
practicable, then report "visual separation established" when controller notifies the relative position with other acft.
Under certain adverse weather condition (e.g. wind-shear, turbulence, downdrafts or crosswind) report the situation to controller immediately. According to the reports and weather information, ATC will take the appropriate methods to deal with it. 2.2.RUNWAY OPERATIONS
Landing acft shall vacate RWY ASAP (within 50 seconds from flying over threshold), otherwise inform TWR before landing.
Landing acft shall keep listening TWR freq before vacating RWY; under low visibility conditions, report vacated RWY designation and TWY in use during initial contact
with GND.
Landing acft shall hold short of TWY H (RWY 15/33) or TWY E (RWY 16/34) and wait for further ATC instructions after vacating RWY.
3. DEPARTURE
3.1.START-UP AND PUSH-BACK PROCEDURES
Obtain delivery clearance by DCL or delivery frequency.
Repeat call sign, RWY designation and initial altitude to Delivery 5 min before
reporting "ready to push-back and start-up".
Inform Delivery "ready to push-back and start-up", then keep on freq until requested to change.
Push-back and start-up upon receiving clearance from GND or TWR.
Pilot shall leave TWR freq without instruction as soon as airborne to contact
assigned APP freq and report departure RWY designation.
3.2.OTHER INFORMATION
Follow-me is not available.
Apt Elev13'BAOAN
BAOAN
112
2
215
5R400m
R500m
V1600m
V800m 2
2
15
ALS out
213'(200')
213'(200')
213'(200')
226'(213')
ALS out
LOC
460'(447')
R1500m
R1400m
33
ALS out
213'(200')
213'(200')
213'(200')
226'(213')
ALS out
LOC
630'(617')
R1500m
R1500m
630'(617')
630'(617')
(617')
630'Missed apch climb gradient mim 3.0%.630'V1500m
630'(617')
V1600m
890'(877')
V2400m
890'(877')
V3600m
(617')
CIRCLE-TO-LAND Other
2 TURB Eng or
3 &
4 Eng NIL (DAY only)
RL
TAKE-OFF RWY 15, 33
ILS R550m
R750m R1200m Limited FULL R550m
R750m
R1200m R550m
R750m R1200m R550m
R750m R1200m R1400m
R1500m
R1400m
C2100m
R1400m
C2100m
ILS
R550m
R750m
R1200m Limited FULL R550m
R750m
R1200m R550m
R750m
R1200m R550m
R750m
R1200m R1500m
R1500m
C2400m
C2100m
C2400m
C2100m
Continuous Descent Final Approach.
100 KT 135 KT 180 KT 205 KT 460'(447')
460'(447')
460'(447')
Not authorized East of rwy between 170^ & 325^ Q Lctr.
2 TURB Eng or
3 &
4 Eng TAKE-OFF RWY 16, 34
16
ALS out
213'(200')
213'(200')
226'(213')
226'(213')
ALS out
LOC
320'(307')
R1400m R750m ILS
R550m
R750m R1200m Limited FULL R550m
R750m R1200m R550m
R750m R1200m R550m
R750m R1200m R750m R1400m R750m R1400m R750m
R1400m 320'(307')
320'(307')
320'(307')
34
ALS out
213'(200')
213'(200')
226'(213')
226'(213')
ALS out LOC
320'(307')
R1400m R750m ILS
R550m
R750m R1200m Limited FULL R550m
R750m R1200m R550m
R750m R1200m R550m
R750m R1200m R750m R1400m R750m R1400m R750m
R1400m
320'(307')
320'(307')
320'(307')
400m
1600m
RVR
VIS
500m
RVR
1600m
VIS
800m
VIS Missed apch climb gradient mim 3.0%.
Not authorized East of rwy between 170^ & 325^ Q Lctr.
Other
2 TURB Eng or
3 &
4 Eng NIL (DAY only)
RL
TAKE-OFF RWY 15, 33
Other
2 TURB Eng or
3 &
4 Eng TAKE-OFF RWY 16, 34
M T
T M
T M
T M
深圳T3航站楼项目简介及总包管理模式概述
深圳宝安机场T3航站楼总包管理模式概述 一、项目概况 深圳宝安国际机场时为中国的第四大机场，也是地位重要的国内干线机场及区域货运枢纽机场，与该区域的香港机场、广州机场、澳门机场、珠海机场形成一个规模宏大的珠三角机场群，并对该地区的社会与经济产生深远影响。项目相关数据参数如下：
二、承包范围 (一)工程范围分类。 (二)第一类工程范围。
(三)第二类工程范围。
三、总承包管理组织机构 深圳T3航站楼建筑面积45.1万平方米，分为两个标段施工，东西约为577m，南北约为1050m，采用蜂窝状幕墙围护结构、桁（网）架钢结构体系等设计，造型新颖、结构体系复杂，专业众多，工程规模体量巨大、占地面积广，各专业交叉作业面广，总承包协调、配合服务工作量大、协调配合要求高，对总承包专业施工管理技术水平要求高。深圳T3航站楼质量要求达到“合格”标准，创优目标为确保“鲁班奖”，争创詹天佑奖，工程施工过程中必须实施绿色施工，总承包管理实施目标高。 （一）机构概述。 根据业主要求，T3航站楼施工管理需建立总承包管理模式，即：由一标承包商组建总承包管理机构，对一、二标段行使总承包管理职能，其机构简称为：“管理总承包”。 在管理总承包机构下，各标段组建施工总承包管理机构，对标段内的直接承包工程（一类工程）和专项承包工程（二类工程）进行管理、协调和配合，其机构简称为：“一标（二标）施工总承包项目经理部”。 （二）职能简述。 1．管理总承包： 管理总承包其组织机构、岗位设置和管理人员完全独立设置，负责实施包括一标段及二标段对外协调配合及合同范围内针对一标段与二标段要求的总承包管理内容，确保T3航站楼整体施工顺利进行。
2019-2020年高考全国卷26省联考(甲卷)文科综合地理试题含答案
2019-2020年高考全国卷26省联考（甲卷）文科综合地理试 题含答案 本卷共35小题，每小题4分，共140分。在每个小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 CO2的地质封存是指将CO2压缩并注入到地层中，进行长期安全的隔离和封存，以减少向大气中的直接排放。下图表示某地的地质构造，读图回答1——2题。 1.图中最适合封存CO2的地层位置是( A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.地质封存是碳封存的方式之一，对于缓解全球变暖具有重要意义。下列做法与地质封存的功能相似的是 A.森林保护和再造 B.使用可再生能源 C.倡导低碳生活 D.提高能源利用率 日照是一种重要的气候因子，读图回答3——5题。 3. P地的下垫面类型是 A.平原 B.丘陵 C.山地 D.荒漠 4.与吉林省年平均日照时数分布状况呈负相关的地理要素是 A.纬度 B.年均温 C.年降水量 D.距海远近 5.吉林省冬夏季的平均日照时数相差不大，但是气温年较差约有400C，与之无关的因素是 A.季风环流 B.太阳高度 C.地面反射率 D.植被覆盖率 “工业4. 0"计划是德国政府提出的工业发展战略，消费者的个性化需求通过网络发送给智能工厂，由其自动完成原料采购、工艺设计和装配制造等生产环节，再通过智能化物流系统把商品交付给消费者。完成6——8题。
6.在“工业4. 0”计划中，地位显著提升的生产要素是 A.原材料 B.劳动力 C.互联网技术 D.自动化设备 7.“工业4. 0"计划带来的影响可能是() A.批量化生产，产品价格大幅降低 B.企业管理和装配部门的雇员激增 C.发展中国家的制造业更具竞争力 D.仓库和商铺的市场需求出现萎缩 8.在智能化物流系统中，最佳配送路线的设计主要依赖于() A.高速交通网 B. RS技术 C. GIS技术 D. GPS系统 路桥是指横贯大陆的铁路运输通道。根据有关理论，世界经济格局正在从“海岸经济”进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”，回答9——11题。 9.目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要症结是() A.沿线国家的经济互补性差，货源不足 B.冬季港口封航，海陆联运的货源中断 C.沿线地区湿地、冻土广布，速度受限 D.沿线国家多，列车的边境滞留时间长 10.第三亚欧大陆桥的规划已经引起相关国家的普遍关注。若第三亚欧大陆桥开通，与已有的两条线路比较，货单较多的农产品最有可能是() A.木材 B.羊毛 C.稻米 D.小麦 11.第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是() ①实现人口均衡分布②带动相关产业发展③缩小沿海内陆差距④摆脱国际市场依赖 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 第Ⅱ卷(非选择题共160分) 本卷包括必考题和选考题两部分。第36——41题为必考题，每个试题考生都必须作答。第42——48题为选考题。考生根据需求作答。 36.（22分)复种指数是指一定时期内(一般为1年)在同一地块上种植农作物的平均次数。复种指数的高低受各地自然条件、社会经济条件和农业收益状况等多方面因素的影响。读“1999-2013年中国各省区平均复种指数分布图”，完成下列要求。
深圳机场不停航施工管理规定.-深圳宝安国际机场
深圳市宝安国际机场安全管理委员会文件 关于印发《深圳宝安国际机场不停航施工 管理规定》的通知 机场各部门、各下属单位、民航深圳空管站、南方航空（深圳）分公司、深圳航空有限责任公司、东海航空公司、翡翠航空公司、海南航空（深圳）分公司： 根据《民用机场安全运行管理规定》（总局令第191号）和 中南局第9号《航空安全指令》，修订了《深圳宝安国际机场不 停航施工管理规定》。经深圳宝安国际机场安全管理委员会第二 次会议审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。 此通知。 二〇〇九年七月二十八日 主题词：不停航施工管理规定通知 抄送：安全管理委员会领导、民航深圳监管局、各航空公司驻深营业部深圳市宝安国际机场安全管理委员会2009年7月28日印发拟稿：刘立欢
深圳宝安国际机场不停航施工管理规定 第一章总则 第一条为保证在不停航情况下深圳宝安国际机场飞行区及航站区的施工（以下简称不停航施工）安全、顺畅、有序，确保施工期间机场处于适航状态，依照民航局《民用机场安全运行管理规定》和中南地区管理局《航空安全指令》，制定本规定。 第二条本规定适用于深圳宝安国际机场不停航施工管理。 第三条不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。 第四条本规定所指不停航施工的项目主要是指： （一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等； （二）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； （三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程； （四）影响民用航空器活动的其他工程。 第二章职责分工 第五条部门职责 （一）飞行区管理部职责： 1、负责对建设单位上报的不停航施工申请审核、会签和上报机场管理机构安全管理部门审核。 2、负责同建设单位签订安全责任书（当建设单位为飞行区
国际机场城市及代码
香港“香港国际机场” HKG 澳门“澳门国际机场” MFM 印度(IN)： 加尔各答“加尔各答机场” CCU 孟买“孟买机场” BOM 新德里“英迪拉·甘地国际机场” DEL 班加罗尔“兴都斯坦机场” BLR 喀拉拉邦“科钦国际机场” COK 海得拉巴“拉吉夫·甘地国际机场” HYD 金奈“金奈国际机场” MAA 坎普尔“坎普尔机场” KNU 阿格拉“科尔森机场” AGR 浦那“洛赫加昂机场” PNQ 绍拉布尔“绍拉布尔机场” SSE 勒克瑙“阿茅西机场” LKO 卢迪亚纳“卢迪亚纳机场” LUH 巴特纳“巴特纳机场” PAT 柬埔寨（KH） 金边“金边国际机场” PNH 暹粒“吴哥国际机场” REP 西哈努克“西哈努克国际机场” KOS 老挝（LA）： 万象“万象瓦岱国际机场” VTE 琅勃拉邦“琅勃拉邦国际机场” LPQ 沙湾拿吉“沙湾拿吉机场” ZVK 巴色“巴色机场” PKZ 缅甸（MM）： 仰光“仰光机场”RGN 曼德勒“曼德勒国际机场” MDL 内比都“内比都机场” NYT 越南（VN）： 胡志明“新山机场”SGN 河内“内牌机场” HAN 岘港“岘港机场” DAD 海防“吉碑国际机场” HPH 尼泊尔（NP）： 加德满都“特里布万国际机场” KMT 泰国（TH）： 曼谷“素万那普国际机场” BKK 清莱“清莱机场” CEI 清迈“清迈国际机场” CNX 普吉“普吉国际机场” HKT 曼谷“廊曼国际机场” DMK 芭堤雅“乌打抛机场” UTP 素叻他尼“素叻他尼机场” URT
大阪“大阪关西国际机场” KIX 东京“东京羽田国际机场” HND 大阪“大阪关西国际机场”ITM 关东“成田国际机场” NRT 爱知县常滑市“名古屋中部国际机场” NGO 韩国（KR）： 首尔“仁川国际机场” ICN 首尔“首尔金浦国际机场” GMP 襄阳“襄阳国际机场” YNY 清州“清州国际机场” CJJ 大邱“大邱国际机场” TAE 釜山“釜山金海国际机场” PUS 光州“光州国际机场” KWJ 全罗南道“务安机场” MWX 济州岛“济州国际机场” CJU 新加坡（SG）： 新加坡“新加坡樟宜国际机场” SIN 新加坡“实里达机场” XSP 法国（FR）： 巴黎“夏尔·戴高乐国际机场” CDG 印度尼西亚（ID）： 雅加达“雅加达机场” JKT 孟加拉国（BD）： 达卡“达卡国际机场” DAC 斯里兰卡（LK）： 科伦坡“班达拉奈克机场” CMB 马尔代夫（MV）： 马累“易卜拉欣·纳西尔国际机场” MLE 阿联酋（AE）： 迪拜“迪拜国际机场” DXB 阿布扎比“阿布扎比国际机场” AUH 沙迦“沙迦国际机场” SHJ
世界主要机场的时刻运营数据简要分析
世界主要机场的时刻运营数据简要分析。 一、国内外主要机场运营数据分析 （一）选取机场 基于旅客吞吐量的世界排名，选取了美国的亚特兰大、芝加哥、洛杉矶、欧洲的伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、法兰克福、亚洲的迪拜、香港、新加坡、首尔、东京羽田、澳大利亚的悉尼以及中国的北京、上海、广州、成都、深圳等19个机场。根据2011年国际机场协会公布的旅客吞吐量数据，前述19个机场均排在世界前50位。而从运营角度而言，这些机场均是所在国家或地区航空公司的枢纽机场。
（二）选择样本机场航班分析数据 1、高峰小时航班量。 以2013年7月数据为基础，选择上述这些机场高峰小时航班量（注：高峰小时航班量以该一小时内该机场起飞和降落航班的总数）。其结果如下图： 所选19家机场，其高峰小时运营航班数量平均值为85。相对于平均水平，中国仅有北京首都国际机场以每小时93架次航班量高于平均水平，广州、上海浦东和虹桥、成都、深圳机场远低于平均水平。 2、样本机场运营效率分析 相对而言，高峰小时航班量是一个静态的数据，不能完整描述样本机场的资源利用效率。为了刻画机场的资源利用效率，笔者以机场高峰小时航班量为基础，选择每天7点-23点作为机场运营高峰时间段，并作出如下假设： （1）以全天高峰时间段航班量为基数，假定在此时段机场运营资源利用效率达到最大值，即机场资源利用效率为100%； （2）以其余高峰时间段的航班量除以全天最高峰航班量，以此数据为该高峰时间段的资源利用效率，测算出7点-23点之间每个时间段的资源利用效率，并将7-23点共计17个高峰时间段的资源利用效率做一算术平均，测算出该机场高峰时间段的资源利用效率。
迪拜杰贝阿里自贸区介绍
迪拜杰贝阿里自贸区介绍 一、杰贝阿里自由区基本情况 杰贝阿里自由区（JAFZA）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由区。自由区于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。目前，杰贝阿里自由区已成为阿联酋最受欢迎的投资目的地之一。 作为迪拜乃至阿联酋经济增长的发动机，杰贝阿里自由区近年来发展势头良好。2005－2010年，自由区注册企业数增长60%，企业营业额年均增长34%，对迪拜GDP贡献率达25%，占迪拜出口总额50%，占迪拜吸收外国直接投资总额20%，并为阿联酋创造了约16万个工作岗位。 2010年，杰贝阿里自由区贸易总额为2200亿迪拉姆（约合603亿美元）。2011年1－5月，自由区贸易额为1020亿迪拉姆（约合280亿美元），同比增长8%，约占迪拜同期贸易总额的1/4及出口额的42%。 二、杰贝阿里自由区主要优势 （一）区位优势。自由区毗邻世界最大的人工港——杰贝阿里港（67个泊位，码头长15公里，世界第7大集装箱港口），距离迪拜国际机场约30分钟车程，距离正在建设中的马克图姆国际机场（预计年客运能力达1.6亿人，货物吞吐量1200万吨）仅15分钟车程，海陆空运输中转方便，能够快速将货物运送至中东周边、非洲和欧洲等各大消费市场。此外，迪拜政府正在筹划连接港口、自由区、物流城、机场的“物流绿色通道”，货物从港口到机场只需10分钟。 （二）设施优势。迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。自由区内除有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。众多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。 （三）管理优势。自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自由区组成的联合体。自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种高效和简便的一站式服务。自由区管理局还定期为园区企业组织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。 （四）政策优势。自由区企业可拥有100%的所有权，无需当地保人，并可免交公司所得税和个人所得税。企业生产所需的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。企业雇工没有当地用工限制。此外，自由区无外汇管制措施，对园区企业利润和资本的调拨回国不加限制。 三、全球企业入驻自由区情况
阿联酋全面概况1
【国名】阿拉伯联合酋长国（The United Arab Emirates） 【国旗】呈横长方形，长与宽之比为 ２∶１。由红、绿、白、黑四色组成，这四色 是泛阿拉伯颜色，代表穆罕默德后代的几个王朝。旗面靠旗杆一侧为红色竖长方形，右侧是三个平行相等的横长方形，自上而下分别为绿、白、黑三色。红色象征祖国，绿色象征牧场，白色象征祖国的成就，黑色象征战斗。 【国徽】主体是一只黄色隼，翼羽黄白相间，尾羽为白色。 隼胸前的圆形图案中，有一艘行进的帆船，象征国家的航海史。隼 爪下的红色底座上用阿拉伯文写着“阿拉伯联合酋长国”。 【独立日】１２月２日（１９７１年） 【国庆日】１２月２日（１９７１年） 【国家政要】总统哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬，２００４年１１月当选。副总统兼总理穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆，２００６年１月当选。迪拜王储哈曼丹 【自然地理】面积８．３６万 平方公里（包括沿海岛屿）。位于阿拉 伯半岛东部，北濒临波斯湾。西北与卡 塔尔为邻、西和南与沙特阿拉伯交界、 东和东北与阿曼毗连。境内除东北部有 少量山地外，绝大部分是海拔２００米
以下的洼地和沙漠。属热带沙漠气侯，炎热干燥。 【人口】４１０万（２００５年）。阿拉伯人仅占１／３，其他为外籍人。官方语言为阿拉伯语，通用英语，居民大多信奉伊斯兰教，多数属逊尼派，在迪拜，什叶派占多数。 【首都】阿布扎比（Abu Dhabi），人口６６万（２００５年１２月外交部网站）。 【简史】阿联酋于公元七世纪隶属阿拉伯帝国。自１６世纪开始，葡萄牙、荷兰、法国等殖民主义者相继侵入。１８２０年，英国入侵波斯湾地区，强迫海湾７个阿拉伯酋长国缔结“永久休战条约”，称为“特鲁西尔阿曼”（意为“休战的阿曼”）。此后该地区逐步沦为英国的“保护国”。二次大战后，民族解放运动高涨。１９７１年３月１日，英国宣布同海湾诸酋长国之间签订的所有的条约于同年年底终止。同年１２月２日，阿布扎比、迪拜、沙迦、乌姆盖万、阿治曼、富查伊拉６个酋长国组成阿拉伯联合酋长国。１９７２年２月１１日，哈伊马角酋长国加入阿联酋。 联邦最高委员会为阿联酋的最高权力机构，由７个酋长国的酋长组成。国内外重大政策问题均由该委员会讨论决定。总统和副总统从最高委员会成员中选举产生，任期五年。总统兼任武装部队总司令。联邦建立后，各酋长国还保持相对的独立性，在政治、经济、司法、行政和对外交往等方面有一定自主权。联邦经费主要由阿布扎比和迪拜两个酋长国承担。 军事:１９７６年５月１０日，联邦最高委员会决定统一各酋长国的军队，设立武装部队总司令部，联邦总统任武装部队总司令。实行志愿兵役制。 总兵力５.６５万。其中，陆军约４.５万，编制为一个王室警卫旅、一个装甲旅、两个机械化步兵旅、四个步兵旅和一个炮兵旅。海军２５００人，各类作战舰只２１艘，主要基地阿布扎比。空军４０００人（含警察部队的航空联
迪拜进出口货物通关须知
一、迪拜海关通关业务基本规定 （一）海关执法依据。 迪拜海关执行海合会国家共同海关法，以及其他阿联酋国家、联邦法律，其他相关国际协议等。 （二）企业注册。 凡是已在海合会成员国或阿联酋境内进行过工商注册的企业，均可以向迪拜海关申请注册为海关客户。企业向海关申请注册的业务类型，须在其本身工商注册的业务范围内。 企业可通过“迪拜贸易”（Dubai Trade）平台www.dubaitrade.ae进行网上注册，并获取在线服务接入许可。在向迪拜海关递交电子申报信息前，企业须获得电子证书。目前，阿联酋电信Etisalat可签发电子证书，相关信息企业可通过获取。 企业申请注册的业务类型为与海关业务相关的，如报关行、船用设备供应、海运及航空代理等，企业须获得海关签发的不反对信函。海关签发不反对信函的条件是企业在银行存有5万迪拉姆保证金，并支付相关手续费。该项申请可以通过www.dubaitrade.ae进行。 （三）海关关税。 迪拜海关征收关税执行的法律依据为海合会共同海关法第10条，根据该条款，海关对进口货物征收关税，关税分为从价税和特别税，或是两者的综合。 从价税：目前，绝大多数关税是从价税，即按货价的比例征收，仅有烟草，是按从价或从量两者相对较高的标准征收。
关税税率：根据2009年第9号公告，从非海合会成员国进口的货物或物品，普通货物按5%的税率征收关税。烟草按100%征税（按从价或从量税额相对较高的标准征收），酒类按50%征税。 （四）海关估价。 海关根据进口人或其代理人申报的价格审定货物的价格。海关认为必要时，可根据海合会共同海关法及迪拜海关2006年第7号法规，按照以下方法重新估价：1．成交价格； 2．相同货物的成交价格； 3．类似货物的成交价格； 4．倒推价格； 5．计算价格。 （五）海关收费。 对大多数报关业务，海关将按照标准收取一定的手续费、单证材料费。（六）禁止及限制进出口货物。 特定货物禁止进口、出口或过境转运。特殊货物须在电子申报时提供由相关部门出具的许可证。 （七）缴纳税、费。 海关征收的税款及收取的费用，可通过以下方式支付： 1．信用账户。由银行向企业提供连带担保后，企业可通过信用账户方式缴纳海关有关税、费。
(智慧机场) 信息化建设项目 - 深圳宝安国际机场
证券代码：000089 证券简称：深圳机场公告编号：2018-027 深圳市机场股份有限公司 关于投资建设“未来机场”（智慧机场） 信息化建设项目(一期)的公告 本公司及董事会全体成员，保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、项目投资概述 2017年9月，深圳机场作为国内唯一代表，与国际航空运输协会（以下简称“IATA”）签署了合作备忘录，正式参与“未来机场”项目试点工作。公司将携手“IATA”，同阿姆斯特丹史基浦机场、伦敦希斯罗机场等全球一流机场共同研究“未来机场”发展方向，并在新技术应用、协同决策等方面展开探讨和合作，以提升航空旅客出行体验。因此，公司将全力推进“未来机场”（智慧机场）信息化项目建设工作，旨在重构ICT（信息和通信技术）基础设施和平台，完成深圳机场数字化转型和“未来机场”建设。按照“分步实施，稳步推进”的原则，公司拟于2019年底前完成深圳机场“未来机场”（智慧机场）信息化建设项目(一期)（以下简称“一期项目”）建设，预计该项目总投资人民币24,106万元。 （一）项目基本情况 一期项目定位于打基础、建平台。重点建设ICT基础设施（网络、数据中心、通信）和基础平台（云、大数据、物联网、视频联网分析等平台），解决深圳机场现有信息化基础设施薄弱问题，并为后续建设打下坚实的基础。 一期项目建成后，深圳机场ICT基础设施将进一步完善，形成弹性可扩展的云计算资源，结构合理、全面覆盖的有线无线网络，融合统一的通信系统，互联互通的企业服务总线，技术路线统一、使用与维护便捷的安防平台，能海量存储、分析和呈现大数据的智能数据中心，实现机场信息化的资源整合、数据整合、应用服务整合，支撑机场业务高效整合和重构，全面提升深圳机场运行效率、安全保障和服务水平，为全面应用创新奠定坚实基础。
深圳宝安机场介绍
深圳宝安国际机场是一座位于中国广东省深圳市宝安区福永街道的国际机场，1991年通航，仅启用了10多年就成为了中国大陆最大航空港之一。 深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件。 从两幅图中可以看到深圳机场在国内国外的航班，线路非常繁忙。 这是深圳机场这20多年的机场变迁，概括来说，就是最初只有深圳机场1号航站楼，随后对他进行改扩建，建成了A号航站楼，过了几年有将1号楼关闭，改建成了B航站楼，在他们的西边启用了航站D楼作为国际航站楼，直到2010年到2013年建设并启用了T3航站楼，而A,B,D楼停用。 下面我就简单介绍一下几座航站楼，这是A楼，……这是B楼……，我想主要说一下T3，这座航站楼有很多有意思的地方。深圳机场新航站楼建筑面积45万平米，大概有63个足球场那么大，为原A、B、D航站楼面积总和的3倍。2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。 总结起来，T3航站楼的特点是“3新3难1多” 新，首先是结构理念新，从前面那张图可看出，他的平面是一个飞鱼的造型，灵感来自交错的竹林，海面的波纹以及中国传统舞蹈中舞动的丝绸元素，建筑表面引入了一系列重复出现的波浪型曲线，伸展和收缩空间交错出现，将机场巨大的体量划分为多个小空间，避免出现空旷的走廊和单调的大厅。 第二是，构造理念新，指廊段最长钢结构351m,钢结构支座在三向铰支座的基础上解放了沿指廊方向的水平约束，同时施加蝶形约束,为整体钢结构长向提供可以控制的长向水平刚度。第三是是施工技术“新”。 3难像是ppt里写的那样，多的话是指杆件数量多达26万件，而且多数不太相同。 这样的建筑外观很好看，但是也会引起很大的问题，在清明节前3月31号，深圳大雨，这两幅图就是T3航站楼的地下车库，像是水帘洞一样，其实早在去年机场刚建好一个月，深圳下大雨，已经出现了漏雨，滴雨的现象。 事后，官方解释，地下车库的现象是因为施工伸缩缝未完成所致，而屋顶的滴漏确实存在，航站楼的表皮过于复杂，众多的天窗，会导致雨天的滴水漏水现象，机场正在不断不漏，那么我想在以后是不是每次下雨，都要进行维修呢，希望深圳机场会有更好的解决办法。1988年，一份《深圳机场可行性研究报告》预测，深圳机场通航后旅客吞吐量仅为88万1991年，深圳机场通航当年达到166万人次 2003年，深圳机场旅客吞吐量突破1000万人次 2007年，数据翻一番，吞吐量突破2000万人次 2013年，突破了3000人次 数据显示，通航以来深圳机场旅客吞吐量翻了18倍，旅客运输总人数超过3亿人次，除了旅客运输，货邮吞吐量也由最初的1.1万吨上升到2013年的即将突破90万吨，飞机起降架
迪拜机场购物功略
迪拜机场的免税店，看了简直是“荡气回肠”，恢弘壮观，让人大有血拼之欲望。 迪拜免税店真是一个购物的天堂，由于我们是在迪拜转机，所以购物的时间不够充裕，如果你也和我一样，那么我推荐你选择3小时以上的转机时间，由于购物误了班机可是得不偿失哦。 整个免税区达9000平方米，各种迪拜土特产、纪念品，一般价位都在数百元以内。另外，机场免税店也是各种奢侈品牌的集中营。在那里购物可以刷卡，美元、迪拉姆(当地钱币)都收，还免去了中国普遍的双币信用卡刷当地货币1.5%的手续费。在迪拜机场还有很多中国售货员，购物没有语言障碍。 购物指数：★★★★★ 购物选择：名表、欧莱雅化妆品、免税烟。 明星品牌：Ysl，Lancome，资生堂等妆品以及劳力士、欧米茄、宝柏、百年龄、IWC、卡地亚、积家等名表尽在。 物价水平：护肤品很便宜。 在机场一层中央，有大片开放式售货区，各种迪拜土特产、纪念品，物美价廉，最能满足淘货乐趣。冰箱贴，就有四五十种，各式阿拉伯风情的金属器皿，价格便宜，最大个的一套酒壶，才人民币200元左右。金属雕花花瓶、首饰盒、木制小书架，也都不贵，让人爱不释手。别致的木制镂空雕花圆桌，260元，让人有冲动把它搬回家。迪拜机场有很多中国售货员，所以大可不必担心外语不好。不过，不少工艺品产自中国，需精挑细选。 迪拜机场的化妆品免税店，化妆品和香水品种很全，大牌云集，几乎所有世界出名的大牌都可以在那里找到。欧莱雅、雅诗兰黛、兰蔻、娇兰、香奈尔、YSL、资生堂、MAC、迪奥、倩碧等等，价格都要比国内优惠不少。如欧莱雅洗面奶、雅诗兰黛特润修护眼霜，价格都是国内的一半，非常的便宜，.如果你想买LA MER这个顶级护肤牌子，那肯定更不要错过啦.因为它的价格和世界上其他各大机场里对比是最优惠的! 迪拜机场免税店我买过的，雅诗兰黛，玉兰油，欧莱雅都便宜的，当时买的玉兰油海面奶比较划算。最值得一购的是护肤品中的欧莱雅，以前一直听说中东国家的欧莱雅便宜，但是没想到一套国内要600元左右的复颜抗皱系列，在迪拜机场免税店只要87迪拉姆，只合170元人民币左右。七重功效的那种大概算下来人民币可能六七十还是多少吧，欧莱雅的眼霜国内169还是149的，买过来也是六七十。 有的一般的，象雅顿是在香港买便宜，不过机场那里一般没有小样送，要是方便的话当地超市也不错，有小样送，算下来可能还要划算些 金饰、手表，也值得一淘，许多世界顶级牌子手表价格也和瑞士的差不多，很值得买。这里的手表没有奢侈税，比较划算。劳力士、欧米茄、卡迪亚、浪琴
阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示
阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示 编者的话 我们特约乐正同志写这篇文章，是因为进入21世纪后，中东新兴国际化城市迪拜的发展越来越引人注目。迪拜只用了10年多一点的时间，就创造了一个国际化城市快速崛起的奇迹。 在许多方面，迪拜与深圳有相似之处：两个城市都是高速崛起的新兴区域性经济中心城市，两个城市走的都是国际化的发展之路，两个城市都是开放包容的移民城市，两个城市都有着极为现代化的城市景观。但是，深圳与迪拜的差异也是很明显的。从某种意义上说，正是两者之间的差异使我们感到有深入研究迪拜模式的必要。 迪拜的经济增长主要靠现代服务业 没有可以称道的自然景观和历史名胜，而且处在沙漠高温和动荡不安的海湾地区，迪拜却因繁荣的商务旅游、购物旅游和独特的人文景观，旅游事业红火的让人忌妒。 虽然迪拜现代经济的发展历程可以追溯到上世纪60年代末的石油发现，但实际上石油对迪拜经济的推动作用极为有限。在20世纪70－90年代，中东地区许多城市在石油开采和交易方面超过迪拜。因此，这时期的迪拜既不是富城，更不是名城，在中东海湾地区，巴林等城市的经济地位比迪拜要重要得多。目前石油开采与交易只占迪拜GDP的6％左右。那么，是什么使迪拜经济异军突起后来居上呢？可以肯定地说，迪拜选择了一条正确的产业发展之路：国际化的现代服务业。因此，有人称迪拜为中东地区的香港，甚至有人称其为“新纽约”。 根据2005年的统计，在迪拜的产业结构中，贸易和修理服务业（Trade＆RepairingServices）是迪拜经济的第一大产业部门，约占迪拜GDP的22.8％，运输、仓储和通信产业约占12.9％，房地产和商业占10.4％，金融行业占9.6％，酒店餐饮业占3.3％，社会个人服务业占2.6％，水、电、气和政府服务占7.9％。相比之下，制造业约占14.2％，建筑占11.9％。农业和资源开采业占5.9％。也就是说，服务业占据迪拜GDP的68％，处于主导地位。
深圳宝安国际机场地面服务质量提升研究
深圳宝安国际机场地面服务质量提升研究民航客户在乘坐飞机时最基本的要求是安全和准时,然而仅仅满足最基本的要求是无法让乘客满意的,机场除了要保证航班的正常飞行,还需要提升服务质量,这其中就包括机场地面的服务质量。随着经济的不断发展,民用航空企业的服务质量得到了很大的提高,但机场所提供的服务依然跟不上乘客日益增长的需求,并且这种差距有日益增大的趋势。因此,完善机场地面服务的质量是当前民航业提升整体服务质量的关键环节,如何提高和改善机场地面服务质量问题,需要分析机场地面服务管理中存在的缺陷。本研究理论联系实际,通过对深圳机场地面服务的现状分析,指出了深圳机场地面服务质量存在的主要问题,并提出了相应的提升方案。 本研究采取问卷调查的方式,获得了894份有效问卷。通过对问卷的分析可知,深圳机场地面服务存在6个方面的问题。具体而言,一是机场交通便捷性较低,二是机场设施建设落后,三是不正常航班机场地面服务水平较低,四是机场商贸价格不合理,五是机场安检缺乏尊重,六是机场综合服务水平较低。针对这些问题,本研究设计了相应的深圳机场地面服务质量提升方案。 首先,通过合理安排机场大巴的发车时间和频率、完善停车场标识和降低停车场收费标准、协调公共交通末班车的发车时间等措施提高机场交通便捷性;其次,通过使候机楼引导标识清晰化、行李处理系统高效化、加强无线网络建设以及设置母婴室来加强机场设施建设;第三,通过满足客户的知情权需求、提高服务人员素质以及为因航班延误而滞留的客户提供良好的饮食和住宿来提高不正常航班机场地面服务水平;第四,通过商品种类合理化,餐饮业务人性化不断引导机场商贸合理发展,第五,明确安检工作定位、制定兼具科技性和人性化的安检流程使机场安检工作更加完善;最后,通过加强员工培训、建立健全的服务质量管理体系以及重视客户投诉来全面提高机场综合服务水平。此外,为保障方案的顺利实施,本研究提出了4条保障措施:加强机场信息化建设、完善人才培养体系、构建适宜的企业文化以及加强领导。
迪拜攻略
购物呢，我主要去了两个地方，一个是迪拜最高塔的哈里发塔下的商场，号称迪拜最大的商场，哈里发塔也叫迪拜塔，我们去的时候因电力不足不能上观景台，只好去下面的商场逛逛，那时刚好是迪拜的购物节，GUCCI在打5折，BURBERRYY也在打折，除了LV没有折扣，但价格仍比国内便宜多了。 第二个地方内著名的黄金市场，那里的黄金是22K的，当地的人买黄金估计是按公斤买的，那些结婚的头饰简直是金帽子，手镯那个宽呀，至少是50公分的，我们只是买小巧迷你型的首饰，当时的牌价都是120迪拉姆/克，唯一好还价的是加工费，我给妈妈买了根项链是13.7克，折合人民币是3067元，每克是224元，我也不知道是贵还是便宜，但是那里的做工真精美。 玩呢主要是滑沙和骑骆驼，滑沙觉得还是蛮好玩的，我们是和当地的旅行社定的，司机是下午三点多到家里来接我们，车都是丰田的越野车，加固过的，到了沙漠可滑沙的地方轮胎要放过气的，当汽车在沙漠里横冲直撞时你会觉得心会飞出来的，特别是开上一个高地再俯冲下来的时候，特别爽。 在迪拜海边玩，迪拜是个海滨城市，海水特别蓝，七星级的帆船提早一点订，也就是1.5万/晚的价格。 Ps：1、在迪拜民风很淳朴，治安也很好，听朋友：出门忘记关门也不要紧，因为没有小偷。主要是当地人都信伊斯兰教，如果当地人偷东西是要斩手的，外国人要坐牢并驱逐出境的。 2、当地的汽油很便宜，97好以上的油价才相当于人民币2.7元/升，汽车也是很便宜，我朋友有一辆奔驰C280的跑车，才26万人民币。唉，房子、车都比杭州便宜。 3、气候最舒服的是我们这里的冬季，中午可穿T恤，早晚穿外套，很舒服。 飞行和出关： 飞到迪拜大约8个小时，返回大约6个小时。到迪拜机场时，出关是是中国人需要做EYE SCAN（眼睛小的人比较惨，老是OPEN 不到拍摄满意的状态，以致我看到几个人折腾到最后要拿手睁开眼睛，我想当时的感觉一定满屈辱和气愤的！还好偶的眼睛比较大，一下就PASS了！），还是发展中国家呀，555～～如果把海关出关口视为正前方，视网膜扫描的地方在右后方。儿童不需要做，我猜想是小孩干不了多大的坏事～～ 市内交通：出租车：（市内）起步费3－3.5DHS （机场出发）起步费20－25DHS，都是很先进的触摸屏计价器。价目分明，但是有的司机会不找回零钱，当你给小费，当然这是少数！大部分还是值得信赖的！车子多是VOLVO,也坐过凌志，车况当然是很舒适干净的，相比广州的的士真的不是一般的差！路况也很好，隧道两边都是贴着五彩的海底图案的瓷砖，路灯街灯每一段都决不雷同，路边的园林绿化也很有设计感，感觉有点做到极致了。所谓细节决定成败，迪拜不仅有大构想，也不忽略任何一处的小设计小装饰，有日本人的精神，在沙漠中以惊人的代价打造完美，让人折服！ 目前迪拜正在大刀阔斧地进行她的地铁建设以及打造世界的金融贸易中心，感觉就是一个大工地，到处都是吊机，勃勃生机的场面。迪拜TAXI司机经常抱怨塞车，可是对于中国大城市来说，其实算不上严重的TRAFFICE JAM,车速在城市行进速度非常快，人都在车上，没有行人在路上走，车都是呼呼飞驰的。就算塞车又何妨，堵车等候是不算钱的， 货币1 AED=1.86 RMB , 可以刷卡，美金/迪拉姆都可以，免去了中国普遍的双币信用卡刷当地货币1.5%的手续费。 SHOPPING TIPS
迪拜国际金融中心简介
迪拜国际金融中心简介 迪拜是阿联酋第二大酋长国和经济中心，以金融、贸易、货运、旅游等产业为主。2004年，迪拜政府决定建立迪拜国际金融中心（Dubai International Financial Center, DIFC），推出允许外资100％所有权、50年免税、资本账户完全可兑换以及区内独立的法律体系和金融监管体系等措施。尽管自由区内公司也受到包括最低投资额度、不得进行本币交易等限制，但总体看，上述措施不仅较好地促进了DIFC自身的发展，也带动了迪拜整体金融业的发展。2012年，金融部门产值在GDP中占比约11%。 一、DIFC发展概况 经过9年的发展，DIFC已成为国际金融和商业活动的理想港湾，吸引全球机构入驻，其中约37%是金融机构，其他机构涵盖制造业、石油和天然气、电信、商业服务等行业。 2012年底，区内注册企业数达912家，同比增长7%，其中包括345家受监管公司（受迪拜金融服务管理局监管的金融机构、专业性机构以及金融市场组织），450家未受监管公司以及117家零售企业。2013年10月6日，DIFC管理局宣布区内公司总数突破1000家，就业人数超过15000人。其中包括25家全球顶级银行中的21家、全球前20家资产管理公司中的11家、全球前10大保险公司中的6家以及前10大律师事务所中的6家。365家受监管的金融组织中，包括311家金融机构，52家会计、审计、法律、咨询、风险管理、数据收集与研究、
后勤服务等中介机构，以及NASDAQ迪拜和迪拜商品交易所2个交易所。在365家金融组织中，欧洲占37%、北美占18%、中东占26%、亚洲占11%、其他地区占8%。中国四大银行均在DIFC设立了分支机构。 DIFC极大地促进了迪拜金融业的发展，根据迪拜统计局数据，2012年迪拜实际GDP达867亿美元，其中金融部门占11%。 二、DIFC的管理框架 DIFC是根据阿拉伯联合酋长国联邦法律和迪拜酋长国法律设立的联邦金融自由区，由迪拜副酋长谢赫·马克图姆·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆殿下（Sheikh Maktoum Bin Mohammed Bin Rashid Al Maktoum）担任主席，主持DIFC 高级董事会（DIFC Higher Board）工作。该董事会负责监督三个监管机构的运转，确保这三个机构通过更高层次的协调，在不影响各自独立性的前提下，和谐一致地运行。DIFC主席办公室负责人，即DIFC总裁（Governor）由高级董事会主席任命，任期4年。总裁与三个监管机构充分协商，提出战略目标，设立各种委员会，多方位协同促进DIFC的健康发展。 （一）迪拜国际金融中心管理局（DIFC Authority) DIFC管理局负责DIFC的战略规划、经营管理、市场营销以及行政管理等。DIFC管理局还负责不受迪拜金融服务管理局监管的非金融服务活动相关法律法规的制定和执行。 （二）迪拜金融服务管理局（Dubai Financial Services Authority, DFSA） DFSA是独立的风险管理机构，负责颁发经营许可证并管理
佩尔优深圳机场水蓄冷项目介绍
深圳市宝安国际机场 水蓄冷空调系统改造工程 一、工程概况 深圳宝安国际机场空调使用面积为30万平方米，每年空调使用时间是330天(信息大厦为230天)，其尖峰负荷为20305KW。该项目白天工作时间的负荷较高，但是在夜间电价低谷时段负荷很小。采用了水蓄冷方案后，系统在夜间蓄冷，在白天电力高峰期使用蓄冷槽内储存的冷量进行供冷，这样既可以节省运行电费，又可以减少主机在白天的运行噪音。由于机场酒店正进行改造装修运营,按照水蓄冷方案，不仅可以削减机场酒店的空调系统主机及附属设备的初投资，同时也可节约运行费用。 二、改造技术 1、水蓄冷技术 水蓄冷技术就是在电力负荷低的夜间，用电动制冷机制冷将冷量以冷水的形式储存起来。在电力高峰期的白天，不开或少开冷机，充分利用夜间储存的冷量进行供冷，从而达到电力移峰填谷的目的。由于电力部门实施分时电价，蓄冰空调技术的运行费用比常规空调系统运行费用低，分时电价差值越大，用户得益越多。采用蓄冷空调技术，业主并不一定节电，但能为业主节省运行费用，更重要的是有利于国家电网的安全运行。因此，国家把它作为一种节能环保的技术来大力推广。 水蓄冷技术主要是利用了水的物理特性。对于在1个大气压的水，4℃水温时其密度最大，此时为1000Kg/M3。随着水温的升高，其密度在不断减小，如果不受到外力扰动，一般容易形成冷水在下，热水在上的自然分层状态，但水在4℃以下时物性却出现明显的非规律性变化，此时随着水温的降低，其密度却在不断减小。因而水蓄冷水温可利用的下限为≥4℃，水蓄冷时一般是4－14℃，水蓄热的温差较大，一般是40-95℃。水蓄冷利用的是水的显热变化（水比热为1.0Kcal/kg·℃）。
迪拜经商指南
迪拜经商指南：告诉你如何在迪拜经商 作者：admin 来源：日期：2013-12-24 17:04:39 人气：1945 字号：大中小 一、迪拜近几年经济发展状况如何？ 2000 年以来，迪拜经济持续快速增长。2000 年至2005 年，迪拜GDP 年平均增速为13%，2005 年迪拜GDP 达到370 亿美元，人均31000 美元，提前实现了2010 年发展规划目标（GDP300 亿美元、人均23000 美元）。 迪拜非石油经济发达，占GDP 总量95% 以上，批发零售贸易业、制造业、建筑业、交通业、仓储业、通讯业、房地产业和金融业是其主要非石油产业。自2000 年以来，迪拜服务业年均增速超过21% ，已成为迪拜经济支柱产业和主要推动力。 二、迪拜适合外国人来投资吗？ 迪拜政府重视投资增长对经济发展的重要性，把推动投资作为发展重点。2005 年2月，迪拜被美国金融时报集团出版的《外商直接投资杂志》评为“ 中东未来之城”，表明迪拜已被世界投资者看作是一个蓬勃发展的投资目的地。迪拜还被“全球商业政策理事会”评为全球第22 位最有吸引力的投资目的地，被亚洲投资商评为第9大投资首选地。作为中东贸易中心，不少中国人和中资企业已在迪拜注册成立贸易公司、分公司或设立办事处。 三、可供选择的投资方式及相关优惠政策有哪些？ 1、设立普通公司（外资最多持有49% 股份）。 阿联酋联邦商业公司法（Federal Law No.8 of 1984 ）规定，所有阿联酋境内设立的公司，除自由区内的公司外，都必须有一名或多名阿联酋本国股东（合伙人），且其必须占有该公司最少51% 的股份。股东可以协议不以股份比例分配利润。公司管理层也可由外国人担任。目前，商业公司法正在进行修订。 根据工业法（Federal Law No.1 of 1979 ），管理机关对符合一定条件的投资项目会给予特别的优惠，包括为项目免费或者以最优惠的租金提供用地；以优惠价格提供配套；项目建设所需的机械设备、建筑材料以及生产所需原材料和包装材料可以免税进口；投产五年免税（到期后可延长）等等。 2、设立分支机构（办事处）（允许外资百分百持股）。 根据商业公司法，外国公司可以在阿联酋设立百分百持股的分支机构（办事处）负责宣传产品及服务，协助母公司与阿联酋客户的沟通，但不得从事实质性的经营活动。此外，该分支机构（办事处）必须由具有阿联酋国籍的人担任担保人。担保人对公司财务不承担任何责任，亦不参与公司管理。 3、在自由区设立公司（允许外资百分百持股）。
国际机场英文缩写
国际航空运输协会（IATA）制定的，空运中以三个英文字母简写航空机场名。 国内主要城市机场三字代码： 香港 HKG 香港国际机场 澳门 MFM 澳门国际机场 台北 TSA 台北松山机场 北京 PEK/BJS 首都国际机场；NAY 北京南苑机场 上海 PVG 上海浦东国际机场；SHA 虹桥机场 广州 CAN 广州白云国际机场 深圳 SZX 深圳宝安机场 南京 NKG 南京禄口国际机场 成都 CTU 成都双流国际机场 重庆 CKG 重庆江北国际机场 昆明 KMG 昆明巫家坝机场 杭州 HGH 杭州萧山国际机场 西安 XIY/SIA 西安咸阳国际机场 武汉 WUH 武汉天河国际机场 郑州 CGO 新郑国际机场 长春 CGQ 长春龙嘉国际机场 长沙 CSX 长沙黄花国际机场 太原 TYN 太原武宿机场 大连 DLC 大连周水子国际机场 福州 FOC 福州长乐国际机场 厦门 XMN 厦门高崎国际机场 海口 HAK 海口美兰国际机场 呼和浩特 HET 呼和浩特白塔机场 合肥 HFE 合肥骆岗国际机场 哈尔滨 HRB 哈尔滨太平国际机场 兰州 ZGC 兰州中川机场 乌鲁木齐 URC 乌鲁木齐地窝堡国际机场 亚洲其他国家主要机场三字代码： 日本： 东京 NRT 成田国际机场；HND 羽田机场 大阪 ITM 大阪伊丹国际机场；KIX 大阪关西国际机场 韩国： 首尔 ICN 仁川国际机场 釜山US 釜山金海国际机场 新加坡： 新加坡 SIN 新加坡樟宜国际机场 马来西亚： 吉隆坡 KUL 吉隆坡国际机场
越南： 胡志明 SGN 胡志明市新山机场 泰国： 曼谷 BKK 廊曼国际机场 印度： 新德里 DEL 新德里国际机场 伊朗： 德黑兰 THR 德黑兰梅赫拉巴德国际机场 沙特阿拉伯： 利雅得 RUH 哈利德国王国际机场 阿联酋： 阿布扎比 AUH 阿布扎比国际机场 迪拜 DXB 迪拜国际机场 卡塔尔： 多哈 DOH 多哈国际机场 土耳其： 安卡拉 伊斯坦布尔 IST 伊斯坦布尔国际机场 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北美： 加拿大： 渥太华 YOW 渥太华国际机场 蒙特利尔 YUL 蒙特利尔多尔瓦国际机场 温哥华 YVR 温哥华国际机场 多伦多 YYZ 皮尔森国际机场 美国： 华盛顿 IAD 杜勒斯国际机场 波士顿 BOS 波士顿洛根国际机场 芝加哥 ORD 芝加哥奥黑尔国际机场 纽约 JFK 肯尼迪国际机场 旧金山 SFO 三番市旧金山国际机场 洛杉矶 LAX 洛杉矶国际机场 迈阿密 MIA 迈阿密国际机场 亚特兰大 ATL 亚特兰大国际机场 哥伦比亚 CAE 哥伦比亚国际机场 克利夫兰 CLE 克利夫兰机场 夏洛特 CLT 夏洛特国际机场 丹佛 DEN 丹佛国际机场 达拉斯 DFW 达拉斯沃思堡机场 底特律 DTW 底特律都会机场 休斯敦 IAH 布什国际机场 奥兰多 MCO 奥兰多国际机场 孟菲斯 MEM 孟菲斯国际机场 西雅图 SEA 西雅图-塔科马国际机场